EP0968111B1 - Schienenfahrzeug, insbesondere niederflur-stadtbahnwagen - Google Patents

Schienenfahrzeug, insbesondere niederflur-stadtbahnwagen Download PDF

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EP0968111B1
EP0968111B1 EP98919057A EP98919057A EP0968111B1 EP 0968111 B1 EP0968111 B1 EP 0968111B1 EP 98919057 A EP98919057 A EP 98919057A EP 98919057 A EP98919057 A EP 98919057A EP 0968111 B1 EP0968111 B1 EP 0968111B1
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EP
European Patent Office
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driver
vehicle
driven
vehicle part
floor
Prior art date
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EP98919057A
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English (en)
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Inventor
Dieter Schillings
Gabriele MÜLLER
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Siemens Duewag Schienenfahrzeuge GmbH
Original Assignee
Siemens Duewag Schienenfahrzeuge GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D13/00—Tramway vehicles

Definitions

  • the invention relates to a rail vehicle, in particular a low-floor light rail car, in which a powered short vehicle part and a non-driven, articulated vehicle part provided with a driver's compartment are interconnected, the vehicle parts one low-floor lowered towards the rail Include floor, and the non-powered vehicle part one limited to the area of the driver's compartment has raised floor.
  • a rail vehicle is included in DE 44 19 362 A1 the aforementioned features known. It can be a three-part Niederfiur articulated railcar, whose middle short vehicle part is a powered one Has chassis and its outer vehicle parts on the side facing away from the respective joint on one Single axis are supported.
  • the invention has for its object a rail vehicle of the generic type in the simplest possible way and inexpensive in terms of its running properties and in terms of accessibility for To improve passengers.
  • This object is achieved in that below the driver's compartment with a longer passenger area equipped vehicle part Bogie with small diameter wheels and Short wheelbase is arranged, the up to Rear wall of the driver's compartment reaching low-floor floor via a directly next to the rear wall in the vehicle side wall arranged double-leaf entry door is achievable.
  • the increased to the area of the driver's compartment Floor completely level i. i.e., free of wheel arches or Pedestals trained.
  • the rail vehicle according to the invention is characterized all characterized by its good running properties, to which the bogie essential due to the biaxiality contributes because when driving over bumps unavoidable impacts against a single barrel axis cut in half.
  • the invention results in further advantageous a favorable for production Design of the vehicle head, with a driver's compartment practical dimensions and a good flow of passengers due to the wide, continuously accessible low-floor area entrance door located.
  • the two vehicle parts 1 and 2 have one lowered in the direction of the rail 12 low-floor Floor 4, on which passenger seats 13 are attached.
  • the non-powered vehicle part 2 has a longer one Passenger area 6, including one for example Space intended for wheelchairs and strollers heard one limited to the area of the driver's compartment 3 raised floor 5, which is completely level is trained.
  • a bogie 7 is located below the driver's compartment 3 with small diameter wheels 7a and short wheelbase arranged. Up to the rear wall 3a of the driver's compartment 3 reaching low-floor floor 4 is over a double-leaf entry door 9 accessible in the Vehicle side wall 8 arranged directly next to the rear wall 3a is. 2, these entrance doors 9 in open position and side handles 14 for the Passengers visible.
  • the driver's compartment 3 contains a driver's seat 3b, an operating and dashboard 3c and the accommodation 3d electrical cabinets.
  • a opening contained in the access door 3e to the driver's compartment 3 (not shown) enables communication between the passengers and the driver and the sale of tickets.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug, insbesondere einen Niederflur-Stadtbahnwagen, bei dem ein angetriebener kurzer Fahrzeugteil und ein nicht angetriebener, mit einem Fahrerraum versehener Fahrzeugteil gelenkig miteinander verbunden sind, wobei die Fahrzeugteile einen in Richtung auf die Schiene abgesenkten niederflurigen Fußboden beinhalten, und der nicht angetriebene Fahrzeugteil einen auf den Bereich des Fahrerraumes begrenzten erhöhten Fußboden aufweist.
Durch die DE 44 19 362 A1 ist ein Schienenfahrzeug mit den vorgenannten Merkmalen bekannt. Hierbei kann es sich um einen dreiteiligen Niederfiur-Gelenktriebwagen handeln, dessen mittlerer kurzer Fahrzeugteil ein angetriebenes Fahrwerk aufweist und dessen äußere Fahrzeugteile an der vom jeweiligen Gelenk abgewandten Seite auf einer Einzellaufachse abgestützt sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schienenfahrzeug der gattungsgemäßen Art auf möglichst einfache und kostengünstige Weise bezüglich seiner Laufeigenschaften und im Hinblick auf die Zugänglichkeit für Fahrgäste zu verbessern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß unterhalb des Fahrerraumes des im übrigen mit einem längeren Fahrgastbereich ausgestatteten Fahrzeugteils ein Laufdrehgestell mit Rädern kleinen Durchmessers und kurzem Radabstand angeordnet ist, wobei der bis zur Rückwand des Fahrerraumes reichende niederflurige Fußboden über eine direkt neben der Rückwand in der Fahrzeugseitenwand angeordnete doppelflügelige Einstiegstüre erreichbar ist.
Nach einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist der auf den Bereich des Fahrerraumes begrenzte erhöhte Fußboden vollständig eben, d. h., frei von Radkästen oder Podesten ausgebildet.
Das Schienenfahrzeug nach der Erfindung zeichnet sich vor allem durch seine guten Laufeigenschaften aus, zu denen das Laufdrehgestell durch die Zweiachsigkeit wesentlich beiträgt, weil sich bei dem Überfahren von Gleisunebenheiten nicht zu vermeidende Stöße gegenüber einer Einzellaufachse halbieren. Durch die Erfindung ergeben sich weiter vorteilhaft eine für die Fertigung günstige Gestaltung des Fahrzeugkopfes, ein Fahrerraum mit praxisgerechten Abmessungen und ein guter Fahrgastfluß durch die breite, im stufenlos zugänglichen Niederflurbereich befindliche Einstiegstüre.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1
einen Abschnitt eines Niederflur-Stadtbahnwagens in Seitenansicht,
Fig. 2
die Draufsicht zu Fig. 1.
Ein mit einem angetriebenen Fahrwerk 10 gekoppelter kurzer Fahrzeugteil 1 und ein nicht angetriebener längerer Fahrzeugteil 2, der einen Fahrerraum 3 enthält, sind durch ein Gelenk 11 kraftübertragend miteinander verbunden. Die beiden Fahrzeugteile 1 und 2 haben einen in Richtung auf die Schiene 12 abgesenkten niederflurigen Fußboden 4, auf dem Fahrgastsitze 13 befestigt sind. Der nicht angetriebene Fahrzeugteil 2 hat neben einem längeren Fahrgastbereich 6, zu dem auch eine beispielsweise für Rollstühle und Kinderwagen vorgesehene Stellfläche gehört, einen auf den Bereich des Fahrerraumes 3 begrenzten erhöhten Fußboden 5, der vollständig eben ausgebildet ist.
Unterhalb des Fahrerraumes 3 ist ein Laufdrehgestell 7 mit Rädern 7a kleinen Durchmessers und kurzem Radabstand angeordnet. Der bis zur Rückwand 3a des Fahrerraumes 3 reichende niederflurige Fußboden 4 ist über eine doppelflügelige Einstiegstüre 9 zugänglich, die in der Fahrzeugseitenwand 8 direkt neben der Rückwand 3a angeordnet ist. In Fig. 2 sind diese Einstiegstüre 9 in geöffneter Stellung und seitliche Haltegriffe 14 für die Fahrgäste ersichtlich.
Wie üblich, enthält der Fahrerraum 3 einen Fahrersitz 3b, ein Bedienungs- und Armaturenpult 3c sowie der Unterbringung von Elektroausrüstung dienende Schränke 3d. Eine in der Zugangstüre 3e zum Fahrerraum 3 enthaltene Öffnung (nicht dargestellt) ermöglicht die Kommunikation zwischen den Fahrgästen und dem Fahrer und den Verkauf von Fahrscheinen.
Liste der Bezugszeichen
1
angetriebener Fahrzeugteil
2
nicht angetriebener Fahrzeugteil
3
Fahrerraum
3a
Rückwand
3b
Fahrersitz
3c
Bedienungs- und Armaturenpult
3d
Schrank für Elektroausrüstung
3e
Zugangstüre
4
niederfluriger Fußboden
5
erhöhter Fußboden
6
längerer Fahrgastbereich
7
Laufdrehgestell
7a
Rad kleinen Durchmessers
8
Fahrzeugseitenwand
9
doppelflügelige Einstiegstüre
10
angetriebenes Fahrwerk
11
Gelenk
12
Schiene
13
Fahrgastsitz
14
Haltegriff

Claims (2)

  1. Schienenfahrzeug, insbesondere Niederflur-Stadtbahnwagen, bei dem ein angetriebener kurzer Fahrzeugteil (1) und ein nicht angetriebener, mit einem Fahrerraum (3) versehener Fahrzeugteil (2) gelenkig miteinander verbunden sind, wobei die Fahrzeugteile (1 und 2) einen in Richtung auf die Schiene (12) abgesenkten niederflurigen Fußboden (4) beinhalten, und der nicht angetriebene Fahrzeugteil (2) einen auf den Bereich des Fahrerraumes (3) begrenzten erhöhten Fußboden (5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des Fahrerraumes (3) des im übrigen mit einem längeren Fahrgastbereich (6) ausgestatteten Fahrzeugteils (2) ein Laufdrehgestell (7) mit Rädern (7a) kleinen Durchmessers und kurzem Radabstand angeordnet ist, wobei der bis zur Rückwand (3a) des Fahrerraumes (3) reichende niederflurige Fußboden (4) über eine direkt neben der Rückwand (3) in der Fahrzeugseitenwand (8) angeordnete doppelflügelige Einstiegstüre (9) erreichbar ist.
  2. Schienenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der auf den Bereich des Fahrerraumes (3) begrenzte erhöhte Fußboden (5) vollständig eben, d. h., frei von Radkästen oder Podesten ausgebildet ist.
EP98919057A 1997-03-17 1998-03-06 Schienenfahrzeug, insbesondere niederflur-stadtbahnwagen Expired - Lifetime EP0968111B1 (de)

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