EP0976870A1 - Verfahren zum Aufarbeiten von aus Bahngleisen ausgehobenem Schotter - Google Patents

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EP0976870A1
EP0976870A1 EP99113051A EP99113051A EP0976870A1 EP 0976870 A1 EP0976870 A1 EP 0976870A1 EP 99113051 A EP99113051 A EP 99113051A EP 99113051 A EP99113051 A EP 99113051A EP 0976870 A1 EP0976870 A1 EP 0976870A1
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EP
European Patent Office
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ballast
transport
grain
screening device
crusher
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP99113051A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Erich Dr.-Ing. Rehfeld
Ralf Schmidt
Heinrich Vogel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Leonhard Weiss GmbH and Co KG
Original Assignee
Leonhard Weiss GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track

Definitions

  • the invention relates to a method for processing from railway tracks excavated ballast according to the generic term of the Claim 1.
  • the invention deals with the problem of one if possible high proportion of recyclable track ballast achieve. Furthermore, it should not be used as track ballast recyclable shares, in turn, the largest possible share be prepared for another purpose, so as not to be incurred as a good to be disposed of.
  • a method implementation shows a solution to this problem with the characterizing features of claim 1 on.
  • Grain fractions with a grain diameter between about 8 mm and 65 mm can basically be reinstalled in a ballast track bed be used. Fractions with a grain diameter between 8 mm and 22.5 mm can possibly be used for other purposes be recycled.
  • a portion of the excavated track ballast in a grain fraction range between 8 and 16 mm Grain diameter deposited.
  • This recyclable portion can according to claim 3 in particular as a split for production of asphalt mixtures in road construction or as a material used for a lower layer of a track ballast bed can be.
  • the method according to claims 4 and 5 go from one in the processing method described in DE 196 41 717 A1 as the closest prior art.
  • the process involves excavating track ballast on transport wagons a freight train loaded for processing and there by screening into one reusable and one too disposal portion separated.
  • the reusable portion of the excavated ballast remains on the trolley of the freight train.
  • the screening device and an excavator, with which the screening device with ballast to be processed is on the freight train on which it is loaded from one end to the other when processing the ballast hike.
  • the methods according to claims 4 and 5 differ of the known method in that between the screening device and the excavator is provided with a crusher the ballast material before it is introduced into the screening device passes through, that is, in the method according to the present
  • the excavator does not load the invention directly Screening device, but the upstream crusher.
  • the crusher which can be, for example, an impact mill making sure that the excavated gravel is as sharp as possible Form of the screening device is given up for separation.
  • Different grain fractions of the separated ballast to be able to store in different containers those for the absorption of the different grain fractions serving containers in adjacent rows be set up.
  • a temporarily stationary container for reception of the grain fractions to be discharged can be the one to be discharged Gravel share also on at least two rows Conveyor belts running along the track of the freight train be applied. Such conveyor belts stretch over the entire length of the train, discharged from the ballast is, is in the implementation of the invention No traction required.
  • a freight train consists of a locomotive 1 and a row on this hanging interconnected railway transport wagon 2.
  • the transport carriage 2 are with the excavated Loading old ballast of a train track.
  • the individual dolly 2 are among themselves in a manner known per se connected in such a way that a spoon-excavator 4 across carriages drive over all transport wagons 2 of the train can.
  • the excavator 4 is a crusher 6 in front of a screening device 5 assigned.
  • the screening device 5 and the crusher 6, the for example, an impact mill can be with each other connected and together with the excavator 4 with or from this movable along the train.
  • Such a screening device 5 is for example with regard to their basic structure and their function from AT-PS 357 151 known.
  • the invention however, the screening device consists of several Seven arranged one above the other, of which, for example the top sieve for sieving grain fraction A with a Grain diameter of over 65 mm, the second sieve to sieve the remaining grain fraction up to 16 mm in diameter, and the third sieve for sieving the grain fraction above 8 mm grain diameter serve.
  • Grain fractions A, C and D are conveyed by conveyors 7 and 8 in next to the track of the freight train Containers 9 and 10 removed.
  • Containers 9 and 10 are intended to take up the grain fractions C and D, while the grain fraction A via a separate scraper 11 to the opposite of the containers 9 and 10 Side of the train track is discharged.
  • the separation process runs on a freight train with loaded through old ballast Dolly 2 as follows.
  • the screening device 5 in combination with the upstream crusher with the excavator 4, their work begins from one end of the freight train.
  • the crusher 6 and the one Drive-equipped excavator 4 over the entire train length moved or moved, can be processed, for a reinstallation of suitable and certain crushed stone, for example the grain fraction B in the same way again all transport wagons 2 are distributed as before old gravel 3 was stored on this trolley 2.
  • an empty transport carriage 2 can first provided for receiving the prepared ballast 6 become.
  • the excavator 4 can then remain on an unloaded one Dolly 2 finish its activity.
  • the screening device 5 is not for the removal of the Transport trolley 2 remaining share with two conveyors 7 and 8 and a stripping device 11.
  • the grain fractions which will not come back in as processed gravel a track to be brought in, temporarily stationary provided containers 9 and 10 transported in side by side standing rows are set up. For example the grain fractions C and D. So with one Moving or moving the screening device 5 over the Transport trolley 2 the necessary allocation of the conveyor 7 and 8 to the containers 9 and 10 not lost a countermovement of the entire train is required, which can be easily caused by the locomotive 1 can.
  • the width of the Transport trolley 2 exceeds, so the screening device 5 provided with a guide frame 12 at its lower end his. Connected to this guide frame 12 can Be breaker 6. This makes it possible to move through the frame 12 higher parts of the screening device 5 over the To let side walls 13 of the trolley 2 protrude.
  • the guide frame 12 is provided with wheels 14 below the screening device 5 is displaced along the transport path 2 can be. Attached to the side of the guide frame 12 horizontally rotatable wheels 15 guide the screening device 5 together with the crusher 6 on the side of the side walls 13.
  • the arrow in Fig. 2 indicates how with a spoon 16 of the Excavators 4 crushed stone 3 the crusher 6 in front of the screening device 5 is supplied.
  • ballast material unloaded into containers 9 and 10 can be used for any purpose elsewhere, where it can be transported with the containers 9, 10 can, edited or at some point for disposal to be brought.
  • Grain fraction C with grain diameters between 8 and 16 mm grain diameter can expediently as a split for the production of, for example, road asphalt be used.
  • the gravel material with this Grain fraction can also be used as an underlayer for a track ballast bed be used.
  • Reconditioned ballast can or is this gravel still new gravel or split to compensate of the removed ballast material. This is especially true with an exclusive recycling of Gravel of grain fraction B.
  • One advantage of the invention is that as little scrap as possible after processing as not more reusable material must be disposed of.

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Abstract

Beim Aufarbeiten von aus Bahngleisen ausgehobenem Schotter (3) durch Auftrennen des Schotters in für einen Wiedereinbau in ein Bahngleis geeignete und hierfür ungeeignete Anteile durch Abtrennen mittels Sieben von Bestandteilen mit außerhalb eines vorgebbaren Korngrößenbereiches liegenden Korngrößen als nicht wiedereinbaubares Gleisschottermaterial sollen möglichst hohe Anteile als aufbereitetes Gleisschottermaterial sowie für einen speziellen Anwendungszweck wiederverwendbar, das heißt nicht entsorgbar sein. Zu diesem Zweck wird ein Verfahren mit folgenden Merkmalen vorgesehen der ausgehobene Schotter (3) wird einem Brecher (6) zur Ausbildung scharfkantiger Körner zugeführt, der in dem Brecher (6) behandelte Schotter wird in einer Siebeinrichtung (5) mit mehreren Sieben unterschiedlicher Lochgrößen in verschiedene Kornfraktionen getrennt und in diesen Zuständen aus der Siebeinrichtung (5) herausgeführt. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aufarbeiten von aus Bahngleisen ausgehobenem Schotter nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, einen möglichst hohen Anteil an wiederverwertbarem Gleisschotter zu erzielen. Des weiteren soll von den nicht als Gleisschotter wiederverwertbaren Anteilen wiederum ein größtmöglicher Anteil für einen anderen Verwendungszweck aufbereitet werden, um nicht als zu entsorgendes Gut anzufallen.
Eine Lösung für dieses Problem zeigt eine Verfahrensausführung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 auf.
Kornfraktionen mit Korndurchmesser zwischen etwa 8 mm und 65 mm können grundsätzlich zum Wiedereinbau in ein Schottergleisbett verwendet werden. Fraktionen mit Korndurchmesser zwischen 8 mm und 22,5 mm können ggf. anderen Verwendungszwecken zur Wiederverwertung zugeführt werden.
Zweckmäßige und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung, auf die nachstehend noch näher eingegangen wird, sind Gegenstand der Unteransprüche.
Nach dem Anspruch 2 wird ein Anteil des ausgehobenen Gleisschotters in einem Kornfraktionsbereich zwischen 8 und 16 mm Korndurchmesser abgeschieden. Dieser wiederverwertbare Anteil kann nach Anspruch 3 insbesondere als Split zur Herstellung von Asphaltmischungen im Straßenbau oder als Material für eine Unterschicht eines Gleis-Schotterbettes verwendet werden kann.
Die Verfahren nach den Ansprüchen 4 und 5 gehen von einem in der DE 196 41 717 A1 beschriebenen Aufbereitungsverfahren als nächstkommendem Stand der Technik aus. Bei diesem bekannten Verfahren wird ausgehobener Gleisschotter auf Transportwagen eines Güterzuges zur Aufbereitung aufgeladen und dort durch Siebung in einen wiederverwendbaren und einen zu entsorgenden Anteil aufgetrennt. Der wiederverwendbare Anteil des ausgehobenen Schotters verbleibt auf den Transportwagen des Güterzuges. Die Siebeinrichtung und ein Bagger, mit dem die Siebeinrichtung mit aufzubereitendem Schotter beschickt wird, befinden sich auf dem Güterzug, auf dem sie von einem Ende zum anderen bei der Aufbereitung des Schotters wandern.
Die Verfahren nach den Ansprüchen 4 und 5 unterscheiden sich von dem bekannten Verfahren dadurch, daß zwischen der Siebeinrichtung und dem Bagger ein Brecher vorgesehen ist, den das Schottermaterial vor dem Einbringen in die Siebeinrichtung durchläuft, das heißt bei dem Verfahren nach der vorliegenden Erfindung beschickt der Bagger nicht direkt die Siebeinrichtung, sondern den vorgelagerten Brecher. Der Brecher, der beispielsweise eine Prallmühle sein kann, sorgt dafür, daß der ausgehobene Schotter in möglichst scharfkantiger Form der Siebeinrichtung zur Trennung aufgegeben wird.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren bleibt lediglich die für den Gleisbau wiedereinsetzbare Kornfraktion des aufzubereitenden Schotters auf dem Güterzug. Die anderen Kornfraktionen werden aus der Siebeinrichtung in seitlich außerhalb des Güterzuges aufgestellte Container abgesondert. Um die Ablage in neben dem Güterzug aufgestellte Container vorteilhaft vornehmen zu können, bewegen sich der Güterzug und die Siebeinrichtung relativ zu einander, so daß die Siebeinrichtung den ruhenden Containern jeweils definiert zugeordnet bleibt.
Um unterschiedliche Kornfraktionen des aufgetrennten Schotters in unterschiedlichen Containern ablegen zu können, können die für die Aufnahme der unterschiedlichen Kornfraktionen dienenden Container in nebeneinanderliegenden Reihen aufgestellt sein.
Anstelle temporär ortsfest aufgestellter Container zur Aufnahme der abzuführenden Kornfraktionen kann der abzuladende Schotteranteil auch auf in mindestens zwei Reihen aufgestellte längs des Gleises des Güterzuges verlaufende Förderbänder aufgebracht werden. Erstrecken sich solche Förderbänder über die gesamte Länge des Zuges, aus dem Schotter abgeführt wird, so ist bei der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens keine Zugbewegung nötig.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Es zeigen
Fig. 1
die Ansicht eines Güterzuges mit einer Reihe aneinanderhängender Transportwagen,
Fig. 2
eine Draufsicht auf den Güterzug nach Fig. 1,
Fig. 3
eine Ansicht auf einen Eisenbahnwagen mit einem Grundrahmen zur Aufnahme einer lediglich angedeuteten Siebeinrichtung.
Ein Güterzug besteht aus einer Lokomotive 1 und einer Reihe an dieser hängender miteinander verbundener Eisenbahn-Transportwagen 2. Die Transportwagen 2 sind mit ausgehobenem Alt-Schotter eines Bahngleises beladen. Die einzelnen Transportwagen 2 sind untereinander in an sich bekannter Weise derart miteinander verbunden, daß ein Löffel-Bagger 4 wagenübergreifend über sämtliche Transportwagen 2 des Zuges fahren kann.
Dem Bagger 4 ist vor einer Siebeinrichtung 5 ein Brecher 6 zugeordnet. Die Siebeinrichtung 5 und der Brecher 6, der beispielsweise eine Prallmühle sein kann, sind miteinander verbunden und zusammen mit dem Bagger 4 mit bzw. von diesem längs des Zuges bewegbar. Eine derartige Siebeinrichtung 5 ist beispielsweise bezüglich ihres grundsätzlichen Aufbaus und ihrer Funktion aus AT-PS 357 151 bekannt. Die erfindungsgemäße Siebeinrichtung besteht allerdings aus mehreren übereinander angeordneten Sieben, von denen beispielsweise das oberste Sieb zum Absieben der Kornfraktion A mit einem Korndurchmesser von über 65 mm, das zweite Sieb zu einem Absieben der verbleibenden Kornfraktion bis 16 mm Durchmesser, und das dritte Sieb zum Absieben der Kornfraktion oberhalb 8 mm Korndurchmesser dienen.
Bei dem als besonders zweckmäßige Ausführung der Erfindung beschriebenen Beispiel wird die aufgetrennte Kornfraktion mit einem Korndurchmesser zwischen 16 und 65 mm von der Siebeinrichtung 5 auf einen Bereich der Transportwagen des Güterzuges zum dortigen Verbleib geleitet. Nähere Erläuterungen, wie dies praktisch erfolgt, werden noch nachfolgend gegeben.
Die nach dem beschriebenen Beispiel von dem Güterzug abzuleitenden Kornfraktionen A, C und D werden durch Fördereinrichtungen 7 und 8 in neben dem Gleis des Güterzuges aufgestellte Container 9 und 10 abgeführt. Die Container 9 und 10 sind dabei zur Aufnahme der Kornfraktionen C und D bestimmt, während die Kornfraktion A über eine getrennte Abstreifvorrichtung 11 auf die den Containern 9 und 10 gegenüberliegende Seite des Zuggleises abgeführt wird. Bei der Kornfraktion A handelt es sich um einen äußerst geringen, lediglich Ausnahmegrößen erfassenden Schotteranteil. Das Auftrennungsverfahren läuft bei einem Güterzug mit durch Altschotter beladenen Transportwagen 2 wie folgt ab.
Die Siebeinrichtung 5 mit dem vorgelagerten Brecher in Kombination mit dem Bagger 4 beginnt ihren Arbeitsbetrieb ausgehend von einem Ende des Güterzuges. Indem die Kombination aus der Siebeinrichtung 5, dem Brecher 6 und dem mit einem Fahrantrieb ausgestatteten Bagger 4 über die gesamte Zuglänge verschoben bzw. verfahren wird, kann aufbereiteter, für einen Wiedereinbau geeigneter und bestimmter Schotter, beispielsweise der Kornfraktion B in gleicher Weise wieder auf alle Transportwagen 2 verteilt werden wie zuvor Alt-Schotter 3 auf diesen Transportwagen 2 gelagert war. An demjenigen Zugende, an dem der Bagger 4 mit dem Aufnehmen von Alt-Schotter 3 beginnt, kann zunächst ein Leer-Transportwagen 2 für die Aufnahme des aufbereiteten Schotters 6 vorgesehen werden. Bei der Beendigung des Aufbereitungsprozeßes, bei dem der Bagger 4 sich an dem anderen Ende des Zuges befindet, kann dann der Bagger 4 dort auf einem unbeladen verbleibenden Transportwagen 2 seine Tätigkeit beenden.
Die Siebeinrichtung 5 ist für den Abtrag des nicht auf dem Transportwagen 2 verbleibenden Anteils mit zwei Fördereinrichtungen 7 und 8 und einer Abstreifvorrichtung 11 versehen. Über die Fördereinrichtungen 7 und 8 werden die Kornfraktionen, die nicht wieder als aufbereiteter Schotter in ein Gleis eingebracht werden sollen, in temporär ortsfest vorgesehene Container 9 und 10 befördert, die in nebeneinander stehenden Reihen aufgestellt sind. Dies können beispielsweise die Kornfraktionen C und D sein. Damit bei einem Verfahren bzw. Verschieben der Siebeinrichtung 5 über die Transportwagen 2 die notwendige Zuordnung der Fördereinrichtungen 7 und 8 zu den Containern 9 und 10 nicht verloren geht, ist eine Gegenbewegung des gesamtes Zuges erforderlich, was durch die Lokomotive 1 ohne weiteres bewirkt werden kann.
Wird eine Siebeinrichtung 5 verwendet, die die Breite der Transportwagen 2 überschreitet, so kann die Siebeinrichtung 5 mit einem Führungsgestell 12 an ihrem unteren Ende versehen sein. Verbunden mit diesem Führungsgestell 12 kann der Brecher 6 sein. Dadurch ist es möglich, die durch das Gestell 12 höher gelegten Teile der Siebeinrichtung 5 über die Seitenwände 13 der Transportwagen 2 hinausragen zu lassen. Das Führungsgestell 12 ist unten mit Rädern 14 versehen, damit die Siebeinrichtung 5 längs der Transportbahn 2 verschoben werden kann. Seitlich des Führungsgestells 12 angebrachte horizontal drehbare Räder 15 führen die Siebeinrichtung 5 zusammen mit dem Brecher 6 seitlich an den Seitenwänden 13.
Der Pfeil in Fig. 2 gibt an, wie mit einem Löffel 16 des Baggers 4 Schottermaterial 3 dem Brecher 6 vor der Siebeinrichtung 5 zugeführt wird.
Bei Sieben mit relativ kleinen Lochdurchmessern besteht das Problem, daß sich die Löcher durch anklebendes Schottermaterial zusetzen können. Da ein Verkleben durch Feuchtigkeit des zu siebenden Materials bewirkt wird, kann es vorteilhaft sein, die Siebe zu beheizen und dadurch einer Lochverklebung entgegenzuwirken. Eine weitere Abhilfe gegen eine unerwünschte Lochverklebung ist die Verwendung von Vibrations- bzw. Rüttelsieben.
Das in die Container 9 und 10 abgeladene Schottermaterial kann für einen beliebigen Verwendungszweck an anderer Stelle, wohin es mit den Containern 9, 10 transportiert werden kann, bearbeitet oder an irgend eine Stelle zur Entsorgung gebracht werden. Die Kornfraktion C mit Korndurchmessern zwischen 8 und 16 mm Korndurchmesser kann zweckmäßigerweise als Split für die Herstellung von beispielsweise Straßenasphalt verwendet werden. Das Schottermaterial mit dieser Kornfraktion kann auch als Unterschicht für ein Gleisschotterbett verwendet werden.
Anstelle der Container 9 und 10 können zur Aufgabe des durch die Siebeinrichtung 5 von den Transportwagen 2 abgeladenen Schottermaterials auch Förderbänder dienen, über die die abgeladenen Materialien einer beliebigen Stelle zuführbar sind.
Bei einem Wiedereinbau aufbereiteten Schotters kann bzw. ist diesem Schotter noch Neuschotter bzw. Split zum Ausgleich des abgeführten Schottermaterials zuzugeben. Dies gilt insbesondere bei einer ausschließlichen Wiederverwertung von Schotter der Kornfraktion B.
Ein Vorteil der Erfindung besteht unter anderem darin, daß möglichst wenig Alt-Schotter nach der Aufbereitung als nicht mehr wiederverwendbares Material entsorgt werden muß.

Claims (10)

  1. Verfahren zum Aufarbeiten aus Bahngleisen ausgehobenen Schotters durch Auftrennen des Schotters in für einen Wiedereinbau in ein Bahngleis geeignete und hierfür ungeeignete Anteile durch Abtrennen mittels Sieben von Bestandteilen mit außerhalb eines vorgebbaren Korngrößenbereiches liegenden Korngrößen als nicht wiedereinbaubares Gleisschottermaterial,
    gekennzeichnet durch die Merkmale,
    der ausgehobene Schotter wird einem Brecher zur Ausbildung scharfkantiger Körner zugeführt,
    der in dem Brecher behandelte Schotter wird in einer Siebeinrichtung mit Sieben unterschiedlicher Lochgrößen in Kornfraktionen mit verschiedenen Korndurchmesserbereichen getrennt und in diesen Zuständen aus der Siebeinrichtung herausgeführt.
  2. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Schotter in der Siebeinrichtung mit drei Sieben unterschiedlicher Lochgrößen in vier Kornfraktionen mit Korndurchmessern
    A größer 65 mm
    B zwischen 16 und 65 mm
    C zwischen 8 und 16 mm und
    D kleiner 8 mm
    aufgetrennt wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der aufbereitete Schotter mit der Kornfraktion B als Gleisschotter wiedereinsetzbar ist und derjenige mit der Kornfraktion C als Split zur Herstellung von Asphaltmischungen oder als Material für eine untere Schicht eines Gleisschotterbettes verwendet wird.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    gekennzeichnet durch die Merkmale,
    der aus einem Bahngleis ausgehobene, aufzubereitende Schotter wird auf aneinanderhängenden Transportwagen eines Güterzuges gelagert und dort in einer über die Transportwagen längs bewegbaren Siebeinrichtung in verschiedene Kornfraktionen aufgetrennt,
    für einen Wiedereinbau in ein Schottergleis geeignete Kornfraktionen des Schotters verbleiben auf den Transportwagen, während Schotter mit anderen in der Siebeinrichtung voneinander getrennten Kornfraktionen nach außerhalb der Transportwagen abgeführt werden,
    die Siebeinrichtung befindet sich beim Beladen der Transportwagen mit ausgehobenem, aufzubereitendem Schotter an einem Ende des Güterzuges aus aneinandergereihten Transportwagen, von dem aus sie während ihres Einsatzes auf den Transportwagen verbleibend in Richtung des anderen Endes bewegt wird, derart, daß sie mit Bezug auf ihre Bewegungsrichtung von vorne mit aufzutrennendem Schotter beladen wird, von dem die für einen Wiedereinbau in ein Glei-Schotterbett bestimmte Fraktion ohne eine außerhalb der Transportwagen erfolgende Zwischenlagerung als wiederverwendbarer Gleisschotteranteil hinter der zum anderen Güterzugende wandernden Siebeinrichtung wieder auf den zuvor von in die Siebeinrichtung aufgegebenem Schotter befreiten Transportwagen abgelegt wird, während die anderen von den Transportwagen abzuführenden Fraktionen seitlich neben den Transportwagen abgelegt werden,
    der Siebeinrichtung ist in Vorschubrichtung ein Brecher zur Vorbehandlung des in der Siebeinrichtung aufzubereitenden Schotters vorgeschaltet.
  5. Verfahren nach Anspruch 4, soweit dieser auf Anspruch 2 rückbezogen ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Kornfraktion A, C und D aus der Siebeinrichtung nach außerhalb der Transportwagen abgeführt werden, während die Kornfraktion B auf dem Transportwagen verbleibt.
  6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der aufzubereitende Schotter von einem Bagger dem Brecher aufgegeben wird.
  7. Verfahren nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Bagger zusammen mit dem Brecher und der Siebeinrichtung in einer dem Brecher in Vorschubrichtung vorgeschalteten Lage längs der Transportwagen verfahren wird.
  8. Verfahren nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der Bagger einen eigenen Fahrantrieb besitzt und durch eine Verbindung mit dem Brecher und der Siebeinrichtung für diese als Fahr- bzw. Verschiebeantrieb dient.
  9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß durch gegengerichtete Bewegungen des Zuges mit den Transportwagen und der Siebeinrichtung auf diesem Transportwagen eine relativ zur Umgebung etwa ortsfeste Lage der Siebeinrichtung während des auf dem Zug erfolgenden Schotterumschlages eingehalten wird.
  10. Verfahren nach Anspruch 2 oder einem der Ansprüche 3 bis 9, soweit diese auf Anspruch 2 rückbezogen sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der von dem Zug aus der Siebeinrichtung nach außerhalb abzuführende Schotter der Kornfraktionen C und D in Transport-Container (9, 10), die in parallelen Reihen zueinander aufgestellt sind, geladen wird.
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