EP0976900A1 - Schloss, insbesondere Handschuhkastenschloss eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Schloss, insbesondere Handschuhkastenschloss eines Kraftfahrzeuges Download PDF

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EP0976900A1
EP0976900A1 EP99112675A EP99112675A EP0976900A1 EP 0976900 A1 EP0976900 A1 EP 0976900A1 EP 99112675 A EP99112675 A EP 99112675A EP 99112675 A EP99112675 A EP 99112675A EP 0976900 A1 EP0976900 A1 EP 0976900A1
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coupling
lock
unlocking
transmission element
coupling element
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Harald Paty
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Bayerische Motoren Werke AG
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Bayerische Motoren Werke AG
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/28—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like
    • E05B83/30—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like for glove compartments
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/90—Manual override in case of power failure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/46—Locking several wings simultaneously
    • E05B77/48—Locking several wings simultaneously by electrical means

Definitions

  • the invention relates to a lock, in particular a glove box lock Motor vehicle, with the features specified in the preamble of claim 1.
  • the current BMW vehicles of the 3 and 5 series are in the passenger compartment In front of the passenger seat on the dashboard, a glove box that is adjustable in height provided, which can be locked via a key-operated lock is.
  • the lock has a transmission element rotatable by the lock cylinder on that from an outer handle approximately perpendicular to the axis of the lock cylinder is adjustable.
  • the transmission element can then only with an unlocking element unlocking of the lock interact when the transmission element from the lock cylinder from an idle stroke position into an actuation position is twisted.
  • the vehicle can be equipped with a central locking device be with which the lock cannot be locked or unlocked.
  • the invention has for its object a castle with the features in the preamble of claim 1 specify that via a central locking device can be locked and / or unlocked. In the event of a failure of the central locking device an emergency release of the lock should be possible.
  • the coupling element can be a central locking element Central locking device can be adjusted to the idle stroke position in which an unlocking Interaction of the driver with the contact surface is not possible.
  • the transmission element of the Adjustment device for example, via a key-operated lock cylinder mechanically vest in an emergency release position, in which an unlocking interaction of the driver on the transmission element with the contact surface of the Coupling element is possible when the handle is actuated.
  • the coupling element can be a simple sliding part that has only one contact surface and one Driving surface to be manufactured.
  • the lock shown in Figure 1 is on the in the passenger compartment of a motor vehicle Height-adjustable glove box in front of the front passenger seat on the dashboard provided and has a key-operated lock cylinder transmission element 2 rotatable about an axis 1.
  • the transmission element 2 is received by a housing, not shown, by a outer, also not shown handle pivotable about the transverse axis 4 is.
  • the transmission element shifts 2 in an area on which a driver 5 is formed, for example perpendicular to the longitudinal axis 1 in the direction of the arrow 3 downwards.
  • a coupling element 7 is supported on two bearing points 8, 8 'in a longitudinally adjustable manner.
  • the unlocking element 6 is pivotally supported on a pivot axis 9 and causes one Pivotal movement in a position shown by an interrupted outline 6 ' Withdraw two oppositely adjustable locking elements, not shown in an unlocked position in which the glove box opens leaves.
  • the coupling element 7 is from a spring 10 to the one on the Coupling element 7 formed driver surface 11 on the unlocking element 6 loaded against the unlocking element 6, which in turn has a stronger Spring element is held in the normal position shown.
  • On the coupling element is a wall 12 is formed, one to the direction of displacement (arrow direction 3) of the transmission element 2 forms an inclined contact surface 13. It is also on the coupling element 7 between the wall 12 and the unlocking element 6 approximately in the direction of movement of the transmission element 2 emergency release web 14 trained.
  • a central locking device provided on the motor vehicle has central locking element 16 adjustable in the direction of the double arrow 15, when moving from the central unlocking position shown in Arrow direction 3 in a central locking position with a support shoulder 17 the coupling element 7 cooperates and the coupling element 7 from the illustrated Coupling position in a decoupling position in the figure adjusted to the left. If the transmission element 2 over the handle from its operating position shown pivoted about the transverse axis 4, the driver 5 of the Transmission element 2 in the direction of arrow 3 down and comes to the contact surface 13 of the coupling element 7 to the system.
  • the coupling element 7 is by the central locking device in the central locking position shown central locking element 16 in cooperation with the support shoulder 17 in the figure to the left in the decoupling position shown and adjusted by the central locking element 16 recorded.
  • the driver 5 of the transmission element 2 is in this decoupling position of the coupling element 7 between the wall 12 and the Emergency unlocking bar 14, so that with a pivoting movement caused by the handle of the transmission element 2 about the transverse axis 4 of the driver 5 its movement in the direction of arrow 3 carries out an idle stroke in which the coupling element 7 is not adjusted in the unlocking direction.
  • a key-operated rotation of the transmission element 2 corresponding to FIG. 3 Idle stroke position causes a shift of the switch 20 via the switching lug formed on the transmission element 2 19.
  • This is the central locking device connected to a tailgate lock switched so that the tailgate lock over the central locking device does not open.
  • the glove box lock can, however, be in this idle stroke position do not open the transmission element 2, since one caused by the handle Pivotal movement of the transmission element 2 about the transverse axis 4 of the Carrier 5 between the wall 12 and the emergency release web 14 an idle stroke executes.
  • the transmission element 2 is in the idle stroke position and that Central locking element 16 is from the central locking device in the Central locking position shown adjusted.
  • the switch 20 is of the Switch nose 19 operated so that neither the lock of the glove box nor have the lock on the tailgate open. In one caused by the handle Pivotal movement of the transmission element 2 about the transverse axis 4 leads Carrier 5 of the transmission element 2 in the figure to the right of the emergency release bar 14 in the direction of arrow 3 an idle stroke in which the coupling element 7 is not adjusted unlocking.
  • the possibly in Adjustment range of the driver 5 located wall 12 can on the driver 5 come to rest and in cooperation with the driver 5, the coupling element 7 can be briefly adjusted in the direction of the coupling position. After this however, the central locking element 16 is no longer in the central locking position is located, the spring 10 can subsequently the coupling element 7 to Adjust the concerns on the unlocking element 6. Will now handle the transmission element 2 pivoted about the transverse axis 4, so the driver 5 interact again unlocking with the contact surface 13 of the coupling element 7 and unlock the lock.
  • the adjustable parts of the lock can be rotated or in some other way, for example be linearly adjustable.
  • the driver can different Be fashioned and over any projection or paragraph interact with the contact surface.
  • the contact surface and the driving surface the coupling element can, for example, simple surfaces or Be edges that have sufficient power transmission to the unlocking element enable.
  • the emergency release web can also be formed by the wall.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Schloß, insbesondere Handschuhkastenschloß eines Kraftfahrzeugs, mit einem verstellbaren Übertragungselement (2), das von einer äußeren Handhabe etwa senkrecht zur Längsachse (Achse 1) des Übertragungselements (2) verlagerbar ist und nur dann bei seiner Verlagerung mit einem Entriegelungselement (6) des Schlosses entriegelnd zusammenwirken kann, wenn das Übertragungselement (2) von einer Verstelleinrichtung aus einer Leerhublage in eine Betätigungslage verstellt ist. Zwischen dem Übertragungselement (2) und dem Entriegelungselement (6) ist ein Koppelelement (7) verstellbar angeordnet, das eine Anlagefläche (13) und eine Mitnehmerfläche (11) aufweist. Bei einer Verlagerung des Übertragungselements (2) aus seiner Betätigungslage wirkt ein Mitnehmer (5) des Übertragungselements (2) mit der Anlagefläche (13) zusammen und verlagert dadurch das Koppelelement (7), das über seine Mitnehmerfläche (11) das Entriegelungselement (6) in eine das Schloß entriegelnde Lage verstellt. Bei einer Verlagerung des Übertragungselements (2) aus der Entkopplungslage führt der Mitnehmer (5) einen an der Anlagefläche (13) des Koppelelements (7) vorbeiführenden Leerhub aus. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Schloß, insbesondere ein Handschuhkastenschloß eines Kraftfahrzeugs, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.
Bei den aktuellen BMW Fahrzeugen der 3er- und 5er-Baureihe ist im Fahrgastraum vor dem Beifahrersitz am Armaturenbrett ein in Höhenrichtung verstellbarer Handschuhkasten vorgesehen, der über ein schlüsselbetätigbares Schloß verschließbar ist. Das Schloß weist ein vom Schließzylinder verdrehbares Übertragungselement auf, das von einer äußeren Handhabe etwa senkrecht zur Achse des Schließzylinders verstellbar ist. Das Übertragungselement kann nur dann mit einem Entriegelungselement des Schlosses entriegelnd zusammenwirken, wenn das Übertragungselement von dem Schließzylinder aus einer Leerhublage in eine Betätigungslage verdreht ist. Das Fahrzeug kann mit einer Zentralverriegelungseinrichtung ausgestattet sein, mit der das Schloß jedoch nicht ver- oder entriegelbar ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schloß mit den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, das über eine Zentralverriegelungseinrichtung ver- und/oder entriegelt werden kann. Bei einem Ausfall der Zentralverriegelungseinrichtung soll eine Notentriegelung des Schlosses möglich sein.
Diese Aufgabe ist durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.
Das zwischen dem Übertragungselement und dem Entriegelungselement angeordnete Koppelelement ermöglicht eine Steuerung des Schlosses in Abhängigkeit von der Lage des Koppelelements. Befinden sich der Mitnehmer und das Koppelelement in einer Lage, in der diese Teile entriegelnd zusammenwirken können, so bewirkt eine über die Handhabe verursachte Verlagerung des Übertragungselements ein Verstellen des Koppelelements zu dem Entriegelungselement, das dann das Schloß entriegelt. Das Koppelelement kann von einem Zentralverriegelungselement einer Zentralverriegelungseinrichtung in die Leerhublage verstellt werden, in der ein entriegelndes Zusammenwirken des Mitnehmers mit der Anlagefläche nicht möglich ist. Um bei einem Ausfall der Zentralverriegelungseinrichtung dennoch eine Entriegelung des Schlosses zu ermöglichen, läßt sich das Übertragungselement von der Verstelleinrichtung beispielsweise über einen schlüsselbetätigbaren Schließzylinder mechanisch in eine Notentrieglungslage vestellen, in der ein entriegelndes Zusammenwirken des Mitnehmers an dem Übertragungselement mit der Anlagefläche des Koppelelements möglich ist, wenn die Handhabe betätigt wird. Das Koppelelement kann ein einfaches Schiebeteil sein, das lediglich mit einer Anlagefläche und einer Mitnehmerfläche zu fertigen ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen
Figur 1
eine Schnittansicht durch die Achse des Koppelelements in der nicht verschlossenen Normalstellung,
Figur 2
eine Figur 1 entsprechende Ansicht bei zentralverriegeltem Schloß,
Figur 3
eine Figur 1 entsprechende Ansicht bei von einem Schlüssel verriegeltem Schloß,
Figur 4
eine Figur 1 entsprechende Ansicht bei zentralverriegeltem und von dem Schlüssel verriegeltem Schloß,
Figur 5
eine Figur 1 entsprechende Ansicht des zentralverriegelten Schlosses in der Betätigungslage des Übertragungselements und
Figur 6
eine Figur 5 entsprechende Ansicht von dem in eine Notentriegelungslage gedrehten Übertragungselement.
Das in Figur 1 dargestellte Schloß ist an dem im Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs vor dem Beifahrersitz am Armaturenbrett höhenverstellbar angeordneten Handschuhkasten vorgesehen und weist ein von einem schlüsselbetätigten Schließzylinder um eine Achse 1 verdrehbares Übertragungselement 2 auf. Das Übertragungselement 2 ist von einem nicht dargestellten Gehäuse aufgenommen, das von einer äußeren, ebenfalls nicht dargestellten Handhabe um die Querachse 4 verschwenkbar ist. Bei einer Schwenkbewegung des Gehäuses verlagert sich das Übertragungselement 2 in einem Bereich, an dem ein Mitnehmer 5 ausgebildet ist, etwa senkrecht zur Längsachse 1 in Pfeilrichtung 3 nach unten. Zwischen dem Übertragungselement 2 und einem Entriegelungselement 6 des Schlosses ist ein Koppelelement 7 an zwei Lagerstellen 8, 8' längsverstellbar abgestützt. Das Entriegelungselement 6 ist an einer Schwenkachse 9 schwenkbar abgestützt und bewirkt bei einer Schwenkbewegung in durch eine unterbrochene Umrißlinie 6' dargestellte Lage ein Zurückziehen von zwei nicht dargestellten, entgegengesetzt verstellbaren Verriegelungselementen in eine Entriegelungslage, in der sich der Handschuhkasten öffnen läßt. Das Koppelelement 7 ist von einer Feder 10 bis zum Anliegen einer an dem Koppelelement 7 ausgebildeten Mitnehmerfläche 11 an dem Entriegelungselement 6 gegen das Entriegelungselement 6 belastet, das seinerseits von einem stärkeren Federelement in der dargestellten Normallage festgehalten ist. An dem Koppelelement ist eine Wand 12 ausgebildet, die eine zur Verlagerungsrichtung (Pfeilrichtung 3) des Übertragungselements 2 geneigte Anlagefläche 13 bildet. Außerdem ist an dem Koppelelement 7 zwischen der Wand 12 und dem Entriegelungselement 6 ein etwa in Bewegungsrichtung des Übertragungselements 2 verlaufender Notentriegelungssteg 14 ausgebildet.
Eine an dem Kraftfahrzeug vorgesehene Zentralverriegelungseinrichtung weist ein in Richtung des Doppelpfeiles 15 verstellbares Zentralverriegelungselement 16 auf, das bei seiner Verlagerung aus der dargestellten Zentralentriegelungsstellung in Pfeilrichtung 3 in eine Zentralverriegelungsstellung mit einer Stützschulter 17 an dem Koppelelement 7 zusammenwirkt und dabei das Koppelelement 7 aus der dargestellten Kopplungslage in eine Entkopplungslage in der Figur nach links verstellt. Wird das Übertragungselement 2 über die Handhabe aus seiner dargestellten Betätigungslage um die Querachse 4 verschwenkt, verlagert sich der Mitnehmer 5 des Übertragungselements 2 in Pfeilrichtung 3 nach unten und kommt an der Anlagefläche 13 des Koppelelements 7 zur Anlage. Bei einer weiteren gleichsinnigen Verstellbewegung des Mitnehmers 5 in Pfeilrichtung 3 wird das Koppelelement 7 in Pfeilrichtung 18 verstellt, wobei die Mitnehmerfläche 11 des Koppelelements 7 das Entriegelungselement 6 in die durch eine unterbrochene Umrißlinie 6' dargestellte Entriegelungsatellung verstellt, in der die beiden nicht dargestellten Verriegelungselemente in ihre Entriegelungsstellung verlagert sind, in der sich der Handschuhkastendeckel öffnen läßt.
In Figur 2 ist das Koppelelement 7 durch das von der Zentralverriegelungseinrichtung in die dargestellte Zentralverriegelungsstellung verstellte Zentralverriegelungselement 16 im Zusammenwirken mit der Stützschulter 17 in der Figur nach links in die dargestellte Entkopplungslage verstellt und von dem Zentralverriegelungselement 16 festgehalten. Der Mitnehmer 5 des Übertragungselements 2 befindet sich in dieser Entkopplungslage des Kopplungselements 7 zwischen der Wand 12 und dem Notentriegelungssteg 14, so daß bei einer über die Handhabe bewirkten Schwenkbewegung des Übertragungselements 2 um die Querachse 4 der Mitnehmer 5 bei seiner Bewegung in Pfeilrichtung 3 einen Leerhub ausführt, bei dem das Koppelelement 7 nicht im Entriegelungssinn verstellt wird.
Ein schlüsselbetätigtes Verdrehen des Übertragungselements 2 in die Figur 3 entsprechende Leerhublage, die einer Hotelstellung entspricht, bewirkt ein Schalten des Schalters 20 über die an dem Übertragungslement 2 ausgebildete Schaltnase 19. Dadurch wird die mit einem Heckklappenschloß in Verbindung stehende Zentralverriegelungseinrichtung derart geschaltet, daß sich das Heckklappenschloß über die Zentralverriegelgungseinrichtung nicht öffnen läßt. In dieser Hotelstellung läßt sich das Fahrzeug über einen speziellen Schlüssel öffnen und an einen gewünschten Ort fahren. Das Handschuhkastenschloß läßt sich jedoch in dieser Leerhublage des Übertragungselements 2 nicht öffnen, da bei einer durch die Handhabe bewirkten Schwenkbewegung des Übertragungselements 2 um die Querachse 4 der Mitnehmer 5 zwischen der Wand 12 und dem Notentriegelungssteg 14 einen Leerhub ausführt.
In Figur 4 befindet sich das Übertragungselement 2 in der Leerhublage und das Zentralverriegelungselement 16 ist von der Zentralverriegelungseinrichtung in die dargestellte Zentralverriegelungsstellung verstellt. Der Schalter 20 ist von der Schaltnase 19 betätigt, so daß sich weder das Schloß des Handschuhkastens noch das Schloß an der Heckklappe öffnen lassen. Bei einer durch die Handhabe bewirkten Schwenkbewegung des Übertragungselements 2 um die Querachse 4 führt der Mitnehmer 5 des Übertragungselements 2 in der Figur rechts neben dem Notentriegelungssteg 14 in Pfeilrichtung 3 einen Leerhub aus, bei dem das Koppelelement 7 nicht entriegelnd verstellt wird.
Ist das Schloß - wie in Figur 5 dargestellt - von der Zentralverriegelungseinrichtung verriegelt und das Koppelelement 7 in die dargestellte Entkopplungslage verstellt, so kann das Schloß nicht in der üblichen Weise durch Verschwenken des Übertragungselements 2 um die Querachse 4 entriegelt werden, da dabei der Mitnehmer 5 einen Leerhub ausführt. Beispielsweise bei einem Ausfall der Zentralverriegelungseinrichtung kann das Schloß dadurch entriegelt werden, daß das Übertragungselement 2 über den in den Schließzylinder eingesteckten Schlüssel im Gegenuhrzeigersinn in die Figur 6 entsprechende Notentriegelungslage gedreht wird. Bei dieser Drehbewegung wird im Zusammenwirken des Mitnehmers 5 mit dem Notentriegelungssteg 14 das Koppelelement 7 in Pfeilrichtung 18 in die Figur 6 entsprechende Kopplungslage verstellt. Anschließend ist das Übertragungselement 2 im Uhrzeigersinn in die Figur 5 entsprechende Betätigungslage zurückzudrehen. Die eventuell im Verstellbereich des Mitnehmers 5 befindliche Wand 12 kann dabei an dem Mitnehmer 5 zur Anlage kommen und im Zusammenwirken mit dem Mitnehmer 5 das Koppelelement 7 kurzzeitig in Richtung der Koppelstellung verstellt werden. Nachdem sich jedoch das Zentralverriegelungselement 16 nicht mehr in der Zentralverriegelungsstellung befindet, kann die Feder 10 nachfolgend das Koppelelement 7 bis zum Anliegen an dem Entriegelungselement 6 verstellen. Wird nun über die Handhabe das Übertragungselement 2 um die Querachse 4 verschwenkt, so kann der Mitnehmer 5 wieder entriegelnd mit der Anlagefläche 13 des Koppelelements 7 zusammenwirken und das Schloß entriegeln.
Die Verstellbaren Teile des Schlosses können drehbar oder auf andere Weise, beispielsweise geradlinig verstellbar angeordnet sein. Der Mitnehmer kann auf unterschiedliche Weise ausgebildet sein und über einen beliebig gestalteten Vorsprung oder Absatz mit der Anlagefläche zusammenwirken. Die Anlagefläche und die Mitnehmerfläche des Koppelelements können beispielsweise einfache Flächen oder Kanten sein, die eine ausreichende Kraftübertragung auf das Entriegelungselement ermöglichen. Der Notentriegelungssteg kann auch durch die Wand gebildet sein.

Claims (9)

  1. Schloß, insbesondere Handschuhkastenschloß eines Kraftfahrzeugs, mit einem verstellbaren Übertagungselement, das von einer äußeren Handhabe etwa senkrecht zur Längsachse des Übertragungselements verlagerbar ist und nur dann bei seiner Verlagerung mit einem Entriegelungselement des Schlosses entriegelnd zusammenwirken kann, wenn das Übertragungselement von einer Verstelleinrichtung aus einer Leerhublage in eine Betätigungslage verstellt ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Übertragungselement (2) und dem Entriegelungselement (6) ein Koppelelement (7) verstellbar angeordnet ist, das eine Anlagefläche (13) und eine Mitnehmerfläche (11) aufweist, und bei einer Verlagerung des Übertragungselements (2) aus seiner Betätigungslage ein Mitnehmer (5) des Übertragungselements (2) mit der Anlagefläche (13) zusammenwirkend das Koppelelement (7) verlagert, das dabei über seine Mitnehmerfläche (11) das Entriegelungselement (6) in eine das Schloß entriegelnde Lage verstellt, und bei einer Verlagerung des Übertragungselements (2) aus der Entkopplungslage der Mitnehmer (5) an der Anlagefläche (13) des Koppelelements (7) vorbei einen Leerhub ausführt.
  2. Schloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Zentralverriegelungseinrichtung ein Zentralverriegelungselement (16) aufweist, das bei seiner Verlagerung aus einer Zentralentriegelungsstellung in eine Zentralverriegelungsstellung mit einer Stützschulter (17) an dem Koppelelement (7) zusammenwirkt und dabei das Koppelelement (7) aus einer Kopplungslage in eine Entkopplungslage verstellt und in der Entkopplungslage hält, in der ein Zusammenwirken des Mitnehmers (5) mit der Anlagefläche (13) nicht möglich ist.
  3. Schloß nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Koppelelement (7) von einer Feder (10) zu dem Entriegelungselement (6) belastet ist, das von einem der Feder (10) entgegenwirkenden stärkeren Federelement in einer Normallage festgehalten ist.
  4. Schloß nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungselement (2) von einem schlüsselbetätigbaren Schließzylinder von der Leerhublage in die Betätigungslage und umgekehrt verdrehbar ist.
  5. Schloß nach einem der Ansprüche 1 bis 4, das an dem Handschuhkasten eines Kraftfahrzeugs mit Zentralverriegelungseinrichtung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungselement (2) oder ein damit verbundenes Teil ein Betätigungselement (Schaltnase 19) aufweist, das in der Leerhublage einen Schalter (20) der mit einer Heckklappen-Verriegelungseinrichtung in Verbindung stehenden Zentralverriegelungseinrichtung betätigt, die dadurch so geschaltet wird, daß sich die Heckklappe über die Zentralverriegelungseinrichtung nicht öffnen läßt.
  6. Schloß nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlagefläche (13) durch eine zur Verlagerungsrichtung (Pfeilrichtung 3) des Übertragungselements (2) geneigte Wand (12) an dem Koppelelement (7) gebildet ist.
  7. Schloß nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Koppelelement (7) ein Notentriegelungssteg (14) ausgebildet ist, und das Übertragungselement (2) in der Entkopplungslage des Koppelelements (7) in eine Notentriegelungslage verdrehbar ist und dabei mit dem Notentriegelungssteg (14) zusammenwirkend das Koppelelement (7) zwangsweise in die Kopplungslage verstellt.
  8. Schloß nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Verlagerung des Koppelelements (7) in die Kopplungslage das Koppelelement (7) an dem Zentralverriegelungselement (16) zur Anlage kommt und bei seiner weiteren Bewegung in die Kopplungslage das Zentralverriegelungselement (16) in die Zentralentriegelungsstellung verstellt.
  9. Schloß nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß beim schlüsselbetätigten Zurückstellen des Übertragungselements (2) aus der Notentriegelungslage in die Kopplungslage oder in die Entkopplungslage das Übertragungselement (2) kurzzeitig das Koppelelement (7) gegen die Kraft der Feder (10) in Richtung der Entkopplungslage verstellt, wenn sich im Verstellbereich des Übertragungselements (2) ein Bereich (Wand 12) des Koppelelements (7) befindet.
EP99112675A 1998-07-15 1999-07-02 Schloss, insbesondere Handschuhkastenschloss eines Kraftfahrzeuges Expired - Lifetime EP0976900B1 (de)

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