EP0976981B1 - Brennstoffzuführvorrichtung für Verbrennungsanlage - Google Patents

Brennstoffzuführvorrichtung für Verbrennungsanlage Download PDF

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EP0976981B1
EP0976981B1 EP99112577A EP99112577A EP0976981B1 EP 0976981 B1 EP0976981 B1 EP 0976981B1 EP 99112577 A EP99112577 A EP 99112577A EP 99112577 A EP99112577 A EP 99112577A EP 0976981 B1 EP0976981 B1 EP 0976981B1
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EP
European Patent Office
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guide
charging
appliance according
piston
charging appliance
Prior art date
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EP99112577A
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English (en)
French (fr)
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EP0976981A1 (de
Inventor
Johannes Martin
Peter Weber
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Martin GmbH fuer Umwelt und Energietechnik
Original Assignee
Martin GmbH fuer Umwelt und Energietechnik
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
    • F23K3/00—Feeding or distributing of lump or pulverulent fuel to combustion apparatus
    • F23K3/08—Feeding or distributing of lump or pulverulent fuel to combustion apparatus for furnaces having movable grate bars
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23G—CREMATION FURNACES; CONSUMING WASTE PRODUCTS BY COMBUSTION
    • F23G2205/00—Waste feed arrangements
    • F23G2205/10—Waste feed arrangements using ram or pusher
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
    • F23K2203/00—Feeding arrangements
    • F23K2203/20—Feeding/conveying devices
    • F23K2203/203—Feeding/conveying devices using pistons or rams

Definitions

  • the invention relates to a loading device for Incineration and gasification plants where the fuel from a feed hopper via a feed table by means of at least one loading element can be introduced into the system, the loading element a thrust part for the movement of the fuel and comprises a guide part, the circular cylindrical shape has and is guided in a guide arrangement and wherein the guide part engages through a sealing arrangement.
  • a loading device of this type is known from DE 29 03 199 A. known.
  • this known loading device is only the Sealed guide part, so that fine parts during operation between the rectangular cross section and penetrate its adapted guide arrangement can, which can lead to a blockage of the thrust part.
  • the thrust part and the guide part are circular cylindrical trained, but it is not a seal for one of the two parts provided so that this loading device neither for incineration plants nor for gasification plants can be used because an outflow of toxic gases from the Gasification system and sucking in ambient air the incinerator are undesirable.
  • the loading device has a circular cylindrical thrust piston with a correspondingly designed Guide part, but there is also none Sealing provided.
  • This feeder is in set up a water reservoir from the feed hopper, from which out the fuel to be fed through a tubular Chute is conveyed diagonally upwards into the kiln. There is a certain seal through the from the Burning plug formed in the feed chute and through the water reserve, however, such an arrangement is not can be used for all combustion and gasification plants, because in most cases the fuel is humidified before being sent to the incineration or gasification plant is out of the question.
  • US 3 863 779 A is a loading device known, which is a square in cross-section thrust piston has in a corresponding channel by means of a guide carriage supported by rollers is guided, however, no seal is also provided here, so that this Feeder for most combustion and Gasification plants is not suitable.
  • the object of the invention is to provide a loading device, through the constructive design of the loading element a simple and reliable seal, in particular in terms of gas exchange.
  • This task is the beginning of a loading device explained type according to the invention solved in that the loading element overall with a cylindrical piston same diameters for the guide part and the push part is formed and that the sealing arrangement also with the thrust part cooperates.
  • the push part has a surface structure has, which differs from that of the guide part.
  • a such other surface structure can be machined or can be achieved by another material.
  • An advantageous development of the invention consists in that the guide arrangement for the guide part two at a distance mutually arranged sets of three guide rollers each comprises, at least one of these three guide roles is adjustable radially to the guide part.
  • the guide arrangement for the Guide part at least one pair of opposing Includes rollers that are rotatably mounted on the guide member and are guided in profile rails. These rails are outside provided and take the seal assembly at least one pair, preferably two pairs, facing each other Guide rollers on whose axes of rotation are vertical are arranged to the thrust piston axis and which are preferably run in U-shaped guide rails.
  • the piston with its piston shirt in one guided as a guide arrangement guide cylinder is that with its front in the conveying direction of the piston End at the facing away from the combustion or gasification room Boundary wall of the feeder attached and is arranged outside the same.
  • the guide arrangement two spaced apart in the guide cylinder Includes plain bearing bushes.
  • the front seal can preferably be used as a wiper be trained.
  • the configuration of the loading element as a hollow piston is not only with regard to the manufacture of the loading element advantageous because one draws from pipes during manufacture of such a loading element can go out, but is also a prerequisite for a further advantageous embodiment of the invention, which is that within the hollow Feeding element used a driver tube and on Piston foot is releasably connected to the loading element its front end protruding into the loading element a drive device for the reciprocating movement of the loading element attacks.
  • the special advantage is that the point of application of the drive device is far can be placed in the hollow piston, so that the space required at the rear end of the loading element for the arrangement the drive device is reduced.
  • the detachable Connection of the driver tube with the loading element also has the advantage that the connection between the drive device and driver tube can be made before it is inserted into the loading element. This has a favorable influence on the assembly of such a loading element.
  • the advantageous embodiment is then special cheap if according to further training the invention when using a piston-cylinder drive unit these are almost completely in the retracted end position is accommodated in the driver tube. This is the space requirement behind the loading element is the least since the connection point between the drive device and the loading element be placed very close to its front end can what too large without such a drive tube Assembly problems would result.
  • the thrust part of the loading element in an upwardly open guide trough of the feed table, this will relief of the guide arrangement for long displacement distances and on top of that a defined funding area ensured. It is recommended that the delivery rate of the charging element depending on one of the gasification or parameters dependent on the combustion process is. This allows the gasification process and behavior or combustion via a quantity regulation of the to be introduced Fuel are affected.
  • the incinerator shown in Figure 1 includes one Firing grate 1, a loading device 2 and a combustion chamber 3 with subsequent throttle cable 4, to which further Throttle cables and units downstream of the incinerator, in particular steam generation and exhaust gas cleaning systems connect, which are not shown and explained here are.
  • the furnace grate 1 comprises individual grate levels 5, of which every second with a drive designated 6 in total connected, which allows the stoking speed to be adjusted. Below the grate are both in Underwind chambers divided lengthways and crossways 7.1 to 7.5 are provided, which are separated by individual lines 8.1 to 8.5 are charged with primary air. At the end of The burned-out slag is fired with a grate Slag discharge device, in the illustrated embodiment a slag roller 9 in a slag chute 10 discharged from where the slag in a not shown Detoxifier falls.
  • the loading device 2 comprises a feed hopper 11, a feed chute 12, a feed table 13 and at least a loading element 14, which in the feed chute 12 garbage sliding down over a loading edge 13 'of the Task 13 in the firebox 3 on the grate 1 pushes.
  • a loading element 14 consists of a Thrust part 15 and a guide part 16. These can be different Shaping like this from the different Embodiments emerges.
  • FIG. 2 to 8 consists of a total of one one-piece hollow piston, the front one of which is to be conveyed Fuel 17 in contact with the thrust part 15 and the remaining guide part is designated 16, which is also in the most advanced position 2 always remains in a guide cylinder 18, in which the guide part 16 by means of slide bearings 19th and 20 is led. With 21 and 22 seals are referred to to achieve a gas-tight seal of the loading element.
  • the front seal 21 in the first Line serve as a wiper through which the thrust part 15th passes through, while the rear seal 22, which with the Guide part 16 cooperates, which has a smoother surface which provides better sealing against gases, that could either exit the combustion chamber or in the form of ambient or false air in the combustion chamber could be sucked in.
  • a driver tube 23 is located within the loading element 14 provided that at the rear end 24 of the loading element 14 and thus at the piston foot facing away from the combustion chamber is releasably attached.
  • a joint part 25 for fastening the piston rod 26 a drive unit 27 is provided, which in the retracted State of the loading element 14, as shown in FIG 3 emerges, almost completely in the driver tube 23 is included.
  • a drive unit 27 In the pushed forward end position. 2 shows the cylinder arrangement of the drive unit 27 almost completely outside the driver tube 23.
  • FIGS. 4 and 5 show a modified configuration of the Guide and sealing arrangement for the loading element 14 shown.
  • three are radial Directionally aligned guide rollers 29 provided by which at least one, according to Figure 5, the upper, in Direction of the double arrow 30 is adjustable.
  • the feed chute 12 For sealing of the loading element 14 is on the rear wall 31 the feed chute 12 a sealingly enclosing the guide part and wall mounting seal assembly 32 provided.
  • FIGS. 6 and 7 show a further embodiment for the Guide arrangement of the feed element 14 shown in the laterally arranged axial rollers 33 in one rail each 34 are performed.
  • the seal 32 corresponds to that of Figure 4.
  • the loading element When the loading element is designed as a piston as a whole With a circular cylindrical shape, it is necessary to use several Feeding elements 14 to be provided side by side, like this Figures 8 and 9 emerges.
  • the loading elements are included in guide troughs 35.
  • the loading elements can - as shown - in a horizontal Location can be arranged or it is also possible under a certain angle diagonally upwards or diagonally downwards to arrange.
  • the loading element so that it is a thrust part and comprises a guide part, the guide part for guiding the thrust part and sealing the loading element serves so that neither in the combustion or gasification plant resulting gases escape to the outside, still False air can be sucked into the incinerator which adversely affects the combustion process and in particular to an unfavorable influence of a gasification process.

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Beschickvorrichtung für Verbrennungs- und Vergasungsanlagen, bei der der Brennstoff aus einem Aufgabetrichter über einen Aufgabetisch mittels mindestens eines Beschickelementes in die Anlage einbringbar ist, wobei das Beschickelement einen Schubteil für die Bewegung des Brennstoffes und einen Führungsteil umfaßt, der kreiszylindrische Form aufweist und in einer Führungsanordnung geführt ist und wobei der Führungsteil durch eine Dichtungsanordnung hindurchgreift.
Eine Beschickvorrichtung dieser Art ist aus DE 29 03 199 A bekannt. Bei dieser bekannten Beschickvorrichtung ist nur der Führungsteil abgedichtet, so daß im Laufe des Betriebes Feinteile zwischen den im Querschnitt rechteckigen Schubteil und seine in der Form angepaßte Führungsanordnung eindringen können, was zu einer Blockade des Schubteiles führen kann.
Bei einer aus der CH 513 378 A bekannten Beschickvorrichtung ist zwar der Schubteil und der Führungsteil kreiszylindrisch ausgebildet, es ist jedoch keine Abdichtung für eines der beiden Teile vorgesehen, so dass diese Beschickvorrichtung weder für Verbrennungsanlagen noch für Vergasungsanlagen einsetzbar ist, da ein Ausströmen von giftigen Gasen aus der Vergasungsanlage und ein Einsaugen von Umgebungsluft in die Verbrennungsanlage unerwünscht sind.
Die Beschickvorrichtung nach der US 3 559 823 A weist zwar einen kreiszylindrischen Schubkolben mit entsprechend ausgebildetem Führungsteil auf, jedoch ist dort ebenfalls keine Abdichtung vorgesehen. Bei dieser Beschickvorrichtung ist in dem Aufgabetrichter eine Wasservorlage eingerichtet, aus der heraus das aufzugebende Brenngut über eine rohrförmige Schurre schräg nach oben in den Brennofen gefördert wird. Dort tritt zwar eine gewisse Abdichtung durch den aus dem Brenngut gebildeten Stopfen in der Aufgabeschurre und durch die Wasservorlage ein, jedoch ist eine solche Anordnung nicht für alle Verbrennungs- und Vergasungsanlagen einsetzbar, weil in den meisten Fällen eine Anfeuchtung des Brennstoffes vor seiner Aufgabe in die Verbrennungs- oder Vergasungsanlage überhaupt nicht in Frage kommt.
Schließlich ist aus der US 3 863 779 A eine Beschickvorrichtung bekannt, die einen im Querschnitt quadratischen Schubkolben aufweist, der in einem entsprechenden Kanal mittels eines durch Rollen abgestützten Führungswagen geführt ist, jedoch ist auch hier keine Abdichtung vorgesehen, so daß diese Beschickvorrichtung für die meisten Verbrennungs- und Vergasungsanlagen nicht geeignet ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Beschickvorrichtung vorzusehen, die durch die konstruktive Gestaltung des Beschickelementes eine einfache und zuverlässige Abdichtung, insbesondere hinsichtlich des Gasaustausches ermöglicht.
Diese Aufgabe wird bei einer Beschickvorrichtung der eingangs erläuterten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Beschickelement insgesamt als kreiszylindrischer Kolben mit gleichen Durchmessern für den Führungsteil und den Schubteil ausgebildet ist und daß die Dichtungsanordnung auch mit dem Schubteil zusammenwirkt.
Hierdurch ist mit einfachen konstruktiven Mitteln ein Beschickelement geschaffen, das eine kreisrunde Abdichtung ermöglicht, die nicht nur einfacher und billiger ist, sondern auch wesentlich wirkungsvoller ist als Dichtungen für ebene Flächen. Weiterhin wird durch die Tatsache, daß nicht nur der Führungsteil, sondern auch der Schubteil mit der Dichtung zusammenwirkt, erreicht, daß Feinteile aus der Verbrennungsoder Vergasungsanlage nicht hinter den Schubteil bzw. Führungsteil gelangen und zu einem Blockieren des Beschickelementes führen können. Die Ausgestaltung gewährleistet also nicht nur den gasdichten Abschluß, sondern auch die Vermeidung des Eindringens von Brennstoff in den hinter dem Schubteil gelegenen Raum. Diese Ausgestaltung hat nicht nur die Vorteile bezüglich einer kreisrunden Dichtung, sondern es können auch wegen der kreiszylindrischen Form des gesamten Beschickelementes mehrere solcher Dichtungen hintereinander vorgesehen sein. Die Herstellung eines Beschickelementes, welches insgesamt kreiszylindrische Form aufweist und in beiden Teilen den gleichen Durchmesser besitzt, ist billiger als die Herstellung von Beschickelementen, die unterschiedliche Querschnitte und Abmessungen aufweisen.
Es kann sich auch als vorteilhaft erweisen, wenn in Weiterbildung der Erfindung der Schubteil eine Oberflächenstruktur aufweist, die von derjenigen des Führungsteiles abweicht. Eine solche andere Oberflächenstruktur kann durch Bearbeitung oder durch ein anderes Material erzielbar sein. Zur Erzielung einer besonders guten Abdichtung kann es notwendig sein, den Führungsteil mit einer höheren Oberflächenqualität auszurüsten, die für den rauhen Betrieb des Schubteiles, der mit dem aufzugebenden Brenngut in Berührung kommt, nicht erforderlich ist.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß die Führungsanordnung für den Führungsteil zwei mit Abstand zueinander angeordnete Sätze von jeweils drei Führungsrollen umfaßt, wobei mindestens eine dieser drei Führungsrollen radial zum Führungsteil einstellbar ist.
Eine alternative vorteilhafte Ausgestaltung der Beschickvorrichtung besteht darin, daß die Führungsanordnung für den Führungsteil mindestens ein Paar einander gegenüberliegender Laufrollen umfaßt, die am Führungsteil drehbar gelagert und in Profilschienen geführt sind. Diese Profilschienen sind außerhalb der Dichtungsanordnung vorgesehen und nehmen mindestens ein Paar, vorzugsweise zwei Paar, einander gegenüberliegender Führungsrollen auf, deren Drehachsen senkrecht zur Schubkolbenachse angeordnet sind und die vorzugsweise in U-förmigen Führungsschienen laufen.
Diese Führungsanordnungen sind konstruktiv einfach und praktisch nicht störanfällig, da auch Verschmutzungen die Führungsanordnung nur wenig beeinflussen.
Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß der Kolben mit seinem Kolbenhemd in einem als Führungsanordnung dienenden Führungszylinder geführt ist, der mit seinem in Förderrichtung des Kolbens vorderen Ende an der dem Brenn- bzw. Vergasungsraum abgewandten Begrenzungswand der Beschickvorrichtung befestigt und außerhalb derselben angeordnet ist. Bei einem solchen Beschickelement ist es vorteilhaft, wenn die Führungsanordnung zwei mit Abstand zueinander im Führungszylinder angeordnete Gleitlagerbuchsen umfaßt.
Wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung im Führungszylinder zwei mit Abstand zueinander angeordnete Dichtungen vorgesehen sind, so ist gewährleistet, daß stets eine gute Abdichtung gegen einen Gasaustausch vorliegt und auch diese Abdichtung dann noch besteht, wenn die vordere Abdichtung durch Einwirkungen aus dem Verbrennungsraum beeinträchtig ist. Vorzugsweise kann hierbei die vordere Dichtung als Abstreifer ausgebildet sein.
Die Ausgestaltung des Beschickelementes als Hohlkolben ist nicht nur hinsichtlich der Herstellung des Beschickelementes von Vorteil, weil man von gezogenen Rohren bei der Fertigung eines solchen Beschickelementes ausgehen kann, sondern ist auch Voraussetzung für eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung, die darin besteht, daß innerhalb des hohlen Beschickelementes ein Mitnehmerrohr eingesetzt und am Kolbenfuß mit dem Beschickelement lösbar verbunden ist, an dessen vorderen, in das Beschickelement hineinragenden Ende eine Antriebsvorrichtung für die hin- und hergehende Bewegung des Beschickelementes angreift. Der besondere Vorteil liegt darin, daß der Angriffspunkt der Antriebseinrichtung weit in den Hohlkolben hineingelegt werden kann, so daß der Platzbedarf am hinteren Ende des Beschickelementes für die Anordnung der Antriebsvorrichtung verringert wird. Die lösbare Verbindung des Mitnehmerrohres mit dem Beschickelement hat auch den Vorteil, daß die Verbindung zwischen Antriebsvorrichtung und Mitnehmerrohr vorgenommen werden kann, bevor dieses in das Beschickelement eingeführt wird. Dies hat einen günstigen Einfluß auf die Montage eines solchen Beschickelementes. Die vorteilhafte Ausgestaltung ist dann besonders günstig, wenn entsprechend einer weiteren Ausbildung der Erfindung bei Verwendung einer Kolben-Zylinder-Antriebseinheit diese in der zurückgezogenen Endstellung nahezu vollständig in dem Mitnehmerrohr aufgenommen ist. Hierdurch ist der Platzbedarf hinter dem Beschickelement am geringsten, da der Verbindungspunkt zwischen Antriebsvorrichtung und Beschickelement sehr nahe an dessen vorderes Ende gelegt werden kann, was ohne ein solches Mitnehmerrohr zu großen Montageproblemen führen würde.
Wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung der Schubteil des Beschickelementes in einer nach oben offenen Führungsmulde des Aufgabetisches aufgenommen ist, so wird hierdurch bei langen Verschiebewegen eine Entlastung der Führungsanordnung und obendrein auch noch ein definierter Förderbereich sichergestellt. Es empfiehlt sich, daß die Förderleistung des Beschickelementes in Abhängigkeit eines von dem Vergasungs- bzw. Verbrennungsablauf abhängigen Parameter regelbar ist. Hierdurch können Ablauf und Verhalten der Vergasung bzw. Verbrennung über eine Mengenregulierung des einzubringenden Brennstoffes beeinflußt werden.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand verschiedener Ausführungsbeispiele näher erläutert.
In der Zeichnung zeigen:
Figur 1:
einen Längsschnitt durch eine schematisch dargestellte Verbrennungsanlage;
Figur 2:
eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer Beschickvorrichtung mit ausgefahrenem Beschickelement;
Figur 3:
eine Teilansicht der Darstellung gemäß Figur 2 in zurückgezogener Stellung des Beschickelementes;
Figur 4:
ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel;
Figur 5:
einen Schnitt nach der Linie V-V in Figur 4;
Figur 6:
ein weiteres, abgewandeltes Ausführungsbeispiel;
Figur 7:
einen Schnitt nach der Linie Va - Va in Figur 6;
Figur 8:
eine Teildarstellung einer Vorderansicht einer Beschickvorrichtung nach Figur 2; und
Figur 9:
eine gegenüber der Figur 8 geänderte Ausgestaltung.
Die in Figur 1 dargestellte Verbrennungsanlage umfaßt einen Feuerungsrost 1, eine Beschickvorrichtung 2 und einen Feuerraum 3 mit anschließendem Gaszug 4, an den sich weitere Gaszüge und der Verbrennungsanlage nachgeschaltete Aggregate, insbesondere Dampferzeugungs- und Abgasreinigungsanlagen anschließen, die hier nicht näher dargestellt und erläutert sind.
Der Feuerungsrost 1 umfaßt einzelne Roststufen 5, von denen jede zweite mit einem insgesamt mit 6 bezeichneten Antrieb verbunden ist, der es gestattet, die Schürgeschwindigkeit einzustellen. Unterhalb des Feuerungsrostes sind sowohl in Längs- als auch in Querrichtung unterteilte Unterwindkammern 7.1 bis 7.5 vorgesehen, die getrennt über Einzelleitungen 8.1 bis 8.5 mit Primärluft beaufschlagt werden. Am Ende des Feuerungsrostes wird die ausgebrannte Schlacke mittels einer Schlackenaustragsvorrichtung, im dargestellten Ausführungsbeispiel einer Schlackenwalze 9 in einen Schlackenfallschacht 10 ausgetragen, von wo aus die Schlacke in einen nicht dargestellten Entschlacker fällt.
Die Beschickvorrichtung 2 umfaßt einen Aufgabetrichter 11, eine Aufgabeschurre 12, einen Aufgabetisch 13 und mindestens ein Beschickelement 14, das den in der Aufgabeschurre 12 herabrutschenden Müll über eine Beschickkante 13' des Aufgabetisches 13 in den Feuerraum 3 auf den Feuerungsrost 1 schiebt.
Grundsätzlich besteht ein Beschickelement 14 aus einem Schubteil 15 und einem Führungsteil 16. Diese können unterschiedliche Formgebung aufweisen, wie dies aus den verschiedenen Ausführungsbeispielen hervorgeht.
Bei den in den Figuren 2 bis 8 dargestellten Ausführungsbeispielen besteht das Beschickelement 14 insgesamt aus einem einstückigen hohlen Kolben, dessen vorderer, mit dem zu fördernden Brennstoff 17 in Berührung kommende Schubteil mit 15 und der verbleibende Führungsteil mit 16 bezeichnet ist, der auch in der am weitesten nach vorn vorgeschobenen Lage entsprechend Figur 2 stets in einem Führungszylinder 18 verbleibt, in welchem der Führungsteil 16 mittels Gleitlagern 19 und 20 geführt ist. Mit 21 und 22 sind Dichtungen bezeichnet, um eine gasdichte Abdichtung des Beschickelementes zu erzielen. Wenn sich der Schubteil 15 vom Führungsteil 16 hinsichtlich seiner Oberflächenqualität bzw. Oberflächenbeschaffenheit unterscheidet, so kann die vordere Dichtung 21 in erster Linie als Abstreifer dienen, durch die der Schubteil 15 hindurchfaßt, während die hintere Dichtung 22, die mit dem Führungsteil 16 zusammenwirkt, welches eine glattere Oberfläche aufweist, die bessere Abdichtung gegen Gase darstellt, die entweder aus dem Verbrennungsraum austreten könnten oder in Form von Umgebungs- bzw. Falschluft in den Verbrennungsraum eingesaugt werden könnten.
Innerhalb des Beschickelementes 14 ist ein Mitnehmerrohr 23 vorgesehen, das am hinteren Ende 24 des Beschickelementes 14 und somit an dessen dem Feuerraum abgewandten Kolbenfuß lösbar befestigt ist. Am vorderen Ende des Mitnehmerrohres 23 ist ein Gelenkteil 25 für die Befestigung der Kolbenstange 26 einer Antriebseinheit 27 vorgesehen, die im zurückgezogenen Zustand des Beschickelementes 14, wie dies aus Figur 3 hervorgeht, nahezu vollständig in dem Mitnehmerrohr 23 aufgenommen ist. In der nach vorne geschobenen Endstellung. entsprechend Figur 2 liegt die Zylinderanordnung der Antriebseinheit 27 nahezu vollständig außerhalb des Mitnehmerrohres 23. Hieraus ist erkennbar, daß durch dieses Mitnehmerrohr der nach hinten notwendige Platzbedarf für die Anordnung des hinteren Gelenkteiles 28 verringert werden kann und obendrein ermöglicht das Mitnehmerrohr die Montage des vorderen Gelenkteiles 25, was bei einer direkten Befestigung dieses Gelenkteiles am Schubteil in einer so weit vorne liegenden Stellung zu erheblichen Montageproblemen führen würde.
In den Figuren 4 und 5 ist eine abgeänderte Ausgestaltung der Führungs- und Dichtungsanordnung für das Beschickelement 14 dargestellt. Bei dieser Ausführungsform sind drei in radialer Richtung ausgerichtete Führungsrollen 29 vorgesehen, von denen mindestens eine, entsprechend Figur 5 die obere, in Richtung des Doppelpfeiles 30 einstellbar ist. Zur Abdichtung des Beschickelementes 14 ist an der rückwärtigen Wand 31 der Aufgabeschurre 12 eine den Führungsteil dichtend umschließende und an der Wand befestigte Dichtungsanordnung 32 vorgesehen.
In den Figuren 6 und 7 ist eine weitere Ausgestaltung für die Führungsanordnung des Beschickelementes 14 gezeigt, bei der seitlich angeordnete Axial-Laufrollen 33 in jeweils einer Schiene 34 geführt sind. Die Abdichtung 32 entspricht dabei derjenigen von Figur 4.
Bei Ausbildung des Beschickelementes insgesamt als Kolben mit kreiszylindrischer Form ist es notwendig, mehrere solcher Beschickelemente 14 nebeneinander vorzusehen, wie dies aus den Figuren 8 und 9 hervorgeht. Die Beschickelemente sind dabei in Führungsmulden 35 aufgenommen.
Die Beschickelemente können - wie dargestellt - in horizontaler Lage angeordnet sein oder es ist auch möglich diese unter einem gewissen Winkel schräg nach oben oder schräg nach unten anzuordnen.
Allen Ausführungsformen ist der Grundgedanke gemeinsam, das Beschickelement so auszugestalten, daß es einen Schubteil und einen Führungsteil umfaßt, wobei der Führungsteil zur Führung des Schubteiles und Abdichtung des Beschickelementes dient, so daß weder in der Verbrennungs- bzw. Vergasungsanlage entstehende Gase nach außen dringen, noch Falschluft in die Verbrennungsanlage eingesaugt werden kann, was zu einer ungünstigen Beeinflussung des Verbrennungsablaufes und insbesondere zu einer ungünstigen Beeinflussung eines Vergasungsprozesses führen kann.

Claims (13)

  1. Beschickvorrichtung für Verbrennungs- und Vergasungsanlagen, bei der der Brennstoff aus einem Aufgabetrichter (11) über einen Aufgabetisch mittels mindestens eines Beschickelementes (14) in die Anlage einbringbar ist, wobei das Beschickelement (14) einen Schubteil (15) für die Bewegung des Brennstoffes und einen Führungsteil (16) umfasst, der kreiszylindrische Form aufweist und in einer Führungsanordnung (18, 19, 20) geführt ist, und wobei der Führungsteil (16) durch eine Dichtungsanordnung (21, 22, 32) hindurchgreift, dadurch gekennzeichnet, dass das Beschickelement (14) insgesamt als kreiszylindrischer Kolben (15, 16) mit gleichen Durchmessern für den Führungsteil (16) und den Schubteil (15) ausgebildet ist und dass die Dichtungsanordnung (21, 32) auch mit dem Schubteil (15) zusammenwirkt.
  2. Beschickvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schubteil (15,36) eine Oberflächenstruktur aufweist, die von derjenigen des Führungsteiles (16; 37) abweicht.
  3. Beschickvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsanordnung für den Führungsteil (16) zwei mit Abstand zueinander angeordnete Sätze von jeweils drei Führungsrollen (29) umfasst, wobei mindestens eine dieser drei Führungsrollen radial zum Führungsteil (16) einstellbar ist.
  4. Beschickvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsanordnung für den Führungsteil (16) mindestens ein Paar einander gegenüberliegender Laufrollen (33) umfasst, die am Beschickelement (14) drehbar gelagert und in Profilschienen (34) geführt sind.
  5. Beschickvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (15, 16) mit seinem Kolbenhemd in einem als Führungsanordnung dienenden Führungszylinder (18) geführt ist, der mit seinem in Förderrichtung des Beschickelementes (14) vorderen Ende an der dem Brenn- bzw. Vergasungsraum abgewandten Begrenzungswand (31) der Beschickvorrichtung befestigt und außerhalb derselben angeordnet ist.
  6. Beschickvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsanordnung zwei mit Abstand zueinander im Führungszylinder (18) angeordnete Gleitlagerbuchsen (19, 20) umfasst.
  7. Beschickvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass im Führungszylinder (18) zwei mit Abstand zueinander angeordnete Dichtungen (21, 22) vorgesehen sind.
  8. Beschickvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die vordere Dichtung (21) als Abstreifer ausgebildet ist.
  9. Beschickvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Beschickelement (14) als Hohlkolben ausgebildet ist.
  10. Beschickvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb des hohlen Beschickelementes (14) ein Mitnehmerrohr (23) eingesetzt und am Kolbenfuß (24) mit dem Beschickelement (14) lösbar verbunden ist, an dessen vorderen in das Beschickelement (14) hineinragenden Ende eine Antriebsvorrichtung (27) für die hin- und hergehende Bewegung des Beschickelementes (14) angreift.
  11. Beschickvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass bei Verwendung einer Kolben-Zylinder-Antriebseinheit (27) diese in der zurückgezogenen Endstellung nahezu vollständig in dem Mitnehmerrohr (23) aufgenommen ist.
  12. Beschickvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Schubteil (15) des Beschickelementes (14) in einer nach oben offenen Führungsmulde (35) des Aufgabetisches (13) aufgenommen ist.
  13. Beschickvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Förderleistung des Beschickelementes (14) in Abhängigkeit eines von dem Vergasungs- bzw. Verbrennungsablauf abhängigen Parameters regelbar ist.
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