EP0992674A2 - Einlasskrümmer - Google Patents

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EP0992674A2
EP0992674A2 EP99810858A EP99810858A EP0992674A2 EP 0992674 A2 EP0992674 A2 EP 0992674A2 EP 99810858 A EP99810858 A EP 99810858A EP 99810858 A EP99810858 A EP 99810858A EP 0992674 A2 EP0992674 A2 EP 0992674A2
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EP
European Patent Office
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intake manifold
shaped parts
parts
shell
manifold according
Prior art date
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Ceased
Application number
EP99810858A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP0992674A3 (de
Inventor
Frank Wehner
Jakob Widrig
Wolfgang Sterzl
Klaus Löschmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
3A Composites International AG
Volkswagen AG
Original Assignee
Alusuisse Lonza Services Ltd
Alusuisse Technology and Management Ltd
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alusuisse Lonza Services Ltd, Alusuisse Technology and Management Ltd, Volkswagen AG filed Critical Alusuisse Lonza Services Ltd
Publication of EP0992674A2 publication Critical patent/EP0992674A2/de
Publication of EP0992674A3 publication Critical patent/EP0992674A3/de
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1034—Manufacturing and assembling intake systems
    • F02M35/10347—Moulding, casting or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10314—Materials for intake systems
    • F02M35/10321—Plastics; Composites; Rubbers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10314—Materials for intake systems
    • F02M35/10327—Metals; Alloys
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1034—Manufacturing and assembling intake systems
    • F02M35/10354—Joining multiple sections together
    • F02M35/1036—Joining multiple sections together by welding, bonding or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds

Definitions

  • the present invention relates to an intake manifold for internal combustion engines according to the Otto or diesel principle.
  • the intake manifold is an intake manifold, Collecting containers, suction lines, suction pipes, collecting suction pipes, collectors and Single vibrating tubes, vibrating suction tubes, vibrating tubes, resonance tanks and Resonance suction pipes, switching suction systems and systems with suction pipe switching etc.
  • Known intake manifolds such as the intake manifold duct of a switching intake manifold according to DE-A 195 04 256, are made from polyamides. Intake manifolds are also generally known made of cast metal. Intake manifolds are generally sanded on metals or made of plastic, each based on the principle of the lost core. These parts and the manufacturing processes have disadvantages.
  • the sand casting leads to components heavily varying wall thickness, e.g. with thickness limits of 2.5 - 4.5 mm. Therefore point Castings also weigh heavily and the surfaces are rough. Rough inner surfaces affect the flow behavior of the passed fluid, rough exterior Surfaces impair the appearance and the feel of the parts.
  • the object of the present invention is to propose an intake manifold that is simple and is inexpensive to manufacture, which is light and has a smooth inner surface and is ultimately easy to recycle.
  • an intake manifold consisting of two or more shell-shaped parts which are connected to one another in a fixed manner and the shell-shaped parts Parts of sheet metal parts, molded parts and / or extruded profiles made of metal are.
  • the intake manifold can preferably be constructed from two shell-shaped parts. It is also possible, for example more complex intake manifolds, from more than two bowl-shaped ones Sharing, e.g. to be built from three, four, five or six bowl-shaped parts.
  • a Weld seam or an adhesive seam can be arranged.
  • the bowl-shaped parts can have shoulders around the edges with one shoulder surface. When joining the bowl-shaped Parts, forming the intake manifold, touch the bowl-shaped Parts on the shoulder surfaces.
  • design-related openings e.g. the entrance and the outlets or recesses for control and monitoring devices can Shoulders are missing.
  • One of the bowl-shaped parts can also have a channel profile running around the edge or a shoulder heel, while the other shell-shaped part has a peripheral connecting rib.
  • the shell-shaped parts engages the connecting rib in the channel profile or connects to the shoulder heel.
  • the connecting rib and the channel profile or the Shoulder heels can form a weld joint. Accordingly, in those places a weld seam should be attached. Bonding with adhesive to form one Adhesive seam is also possible.
  • the connecting rib and the channel profile or the Shoulder shoulders can also be configured to form a self-engaging clip connection.
  • the bowl-shaped parts are made of metal. Suitable metals are aluminum and its Alloys or magnesium or its alloys. Examples are alloy from the AlSi, AlSiMg or AlSiCu series. Other examples are wrought alloys of aluminum, such as. AlMg.
  • the shell-shaped parts are, for example, by pressing or punching or punching and pressing sheet metal. Even complicated shapes and particularly inner contours on the shell-shaped parts can be inserted by inserting shaped elements manufacture in the mold.
  • Other manufacturing processes for the bowl-shaped parts are internal high pressure forming processes, with or without heat, superplastic Deformation, deep drawing, stretch drawing, extrusion etc.
  • the sheets can be of the same or stepped thickness, so-called tailored blanks.
  • the bowl-shaped parts can be produced by casting.
  • the shell-shaped parts can be Die casting or by casting preforms with thixotropic properties become.
  • the prepared bowl-shaped parts are then connected to one another in a separable manner.
  • the two or more bowl-shaped parts with the formation of Inlet manifold compiled.
  • a bowl-shaped part represents one Lower shell and a second shell-shaped part represents an upper shell.
  • the intake manifold can be a one-piece or two-piece Have a lower shell and an upper shell consisting of two parts. Both the Oberals the lower shell can also have marginal shoulders with shoulder surfaces.
  • the Shoulders are occasionally interrupted by the technical openings such as the Openings of the gas inlet and the gas outlets and openings for introducing parts of measuring and control devices.
  • the contacting shoulder surfaces are e.g. connected by a welded or glued seam.
  • the parts can be welded or glued by clipping, riveting, screwing, caulking or crimped together. In the latter case it will be beneficial a seal or sealant is applied along the shoulder surfaces. Further One possibility is to connect the shoulder surfaces touching one another Combination of gluing and welding, for example spot welding, or a combination of gluing and riveting and clinching, like riveting, or that Folding and gluing to form a seam seam.
  • the weld seam can be produced by arc welding under protective gas, such as TIG welding or MIG welding, by plasma welding, electron beam welding, laser welding, such as using ruby, YAG, neodymium or CO 2 lasers, friction welding, etc.
  • Laser or friction welding seams are preferably arranged between the shell-shaped parts.
  • the adhesive seam can be produced by an adhesive.
  • adhesives are - besides the physically setting adhesives - the particularly suitable chemically setting adhesives Adhesives.
  • the chemically setting adhesives include the reaction adhesives, like the 2-component adhesives with epoxy resins and acid anhydrides, epoxy resins and polyamines, polyisocyanates and polyols or the 1-component adhesives cyanoacrylates or methacrylates, the two-component adhesives made from unsaturated polyesters and styrene or methacrylates, the 1-component adhesives made from phenoplasts and polyvinyl acetals or nitrile rubbers, the 2-component adhesives made from pyromellitic anhydride and 4,4'-diaminodiphenyl ether to form polyimides or from polybenzimidazoles. Adhesives that form thermosetting or at most elastic connections are preferable.
  • the intake manifold surfaces can be glossy, matt or embossed. Functional or decorative shapes can also be formed in the bowl-shaped parts attach. In addition to their functional shape, the intake manifold can also be in optically appealing form and / or further developed with lettering, logos or patterns become.
  • the intake manifold can be further configured accordingly functional forms at the same time as engine cover, as privacy screen, as decorative element, and / or to reduce or reduce noise.
  • the shell-shaped parts instead of the shoulders have greatly enlarged shoulder areas, which cover the underlying engine parts. This cover can function as a shield, e.g.
  • Protruding parts of the intake manifold can also pass through one or more supports which form part of the lower and / or upper shell-shaped parts can be held in addition. This enables high moments to be achieved protruding parts act to intercept.
  • Protruding parts are, for example, the intake manifold for the fresh air.
  • stiffeners or supports can be arranged.
  • This Bracing or supports are, for example, groove-like depressions or indentations or dents, which are preferably used in the manufacture of the lower and / or the upper shell-shaped parts.
  • the stiffeners are preferred in the area of smooth surfaces, such as on the collection container.
  • the intake manifolds of the present invention can be used, for example as intake manifolds, collecting tanks, suction lines, suction pipes, collecting suction pipes, collectors and single vibrating tubes, vibrating suction tubes, vibrating tubes, resonance containers and Resonance suction pipes, switching suction systems or systems with suction pipe switching, depending on whether it’s naturally aspirated or turbocharged or supercharged and around engines with carburettors, with single or multipoint injection, usually in Inlet tract arranged, or deals with direct injection.
  • the present intake manifold are suitable for engines designed according to the diesel or Otto principle.
  • the intake manifolds according to the invention have compared to the known manifolds Aluminum sand casting has the advantage of a 50% lower weight. Manufacturing of sheet metal parts and die-cast parts is easy. The metals used are popular Secondary raw materials and the intake manifold are easy to recycle. The used Metals have a high temperature resistance. Leave the intake manifold through the stamped or press-molded or cast-molded shells without cutting Create rework.
  • Figures 1 to 10 further illustrate the present invention by way of example.
  • Figure 1 shows a view of a lower shell and
  • Figure 2 shows a view of an upper shell Intake manifold according to the present invention.
  • Figure 3 shows a side view of the Upper shell from FIG. 2 and
  • FIG. 4 a top view of the lower shell according to FIG. 1
  • Figures 5 to 10 show variants of the lower and the upper shell with others Features.
  • the lower shell 10 which together with the upper shell 11 of Figure 2 is essentially forms the intake manifold.
  • the intake manifold from the halves 12 and 13 opens into the collecting container from the halves 24 and 25.
  • the formations 23 form the suction pipes.
  • tubular extensions can also be used be provided, occasionally tortuous or tortuous and with a flap mechanism equipped to extend or shorten the flow path.
  • the sucked or injected air or the mixture leave the intake manifold through the recesses 18, with the inlets into the combustion chamber on the engine block (not shown) swear.
  • the recesses 19 represent bores, for example of screws are penetrated, which fix the intake manifold on the engine block.
  • the lower shell 10 is surrounded by the marginal shoulder 16, 22, 26.
  • the upper shell 11 is of the marginal shoulder 15, 21, 27 surrounded. When joined, the shoulders touch all around, e.g. in the range 15 and 16, respectively. 21 and 22, respectively. 26 and 27. All over the shoulder area the parts 10 and 11 with each other, in particular gas-tight, advantageously by Gluing or welding, connected.
  • a Flange 14 used, respectively. pressed in, glued in or welded in. This flange is used for connection by screws, rivets etc. with the devices for gas or Air supply resp. the mixture preparation, the air filter or the measuring and control elements for mixture preparation etc.
  • the recess 29 provides an opening for example Introduce a measuring organ.
  • the top shell 10 is shown in a side view in FIG.
  • the flange 14 is on Intake manifold set.
  • the shoulder surfaces 15, respectively. 27 are in contact - occasionally over an adhesive - with the shoulder surfaces 16, respectively. 26 of the lower shell 10 from FIG. 4.
  • the recesses 19, in particular Bores 19 can be penetrated by fastening screws.
  • FIGS. 5 and 6 represent a lower and an upper shell according to FIGS. 1 and 2
  • the meaning of the reference symbols can be found in the description of FIGS. 1 and 2 remove.
  • the shoulders 15, 16, 21, 22 according to Figures 1 and 2 are towards the shoulder surfaces 30.31, e.g. can be a shield on the lower shell 10 and 32,33 on the Upper shell 11 shaped.
  • the shields 30, 31 and 32, 33 extend by way of example about the dimensions of the intake manifold 12, 13.
  • the shield 32, 33 provides e.g. one Privacy protection on the underlying mechanics and can also be combined with decorative Elements are designed further.
  • the shield 32, 33 can also be used for noise insulation contribution or reduction.
  • the upper shell 11 and the lower shell 10 can be assembled in a manner that separates them, using the shields 30, 31 and 32, 33 can be connected to one another over the full or partial area.
  • FIGS. 7 and 8 represent a lower and an upper shell according to FIGS. 1 and 2
  • the meaning of the reference symbols can be found in the description of FIGS. 1 and 2 remove.
  • the intake manifold 12, 13 by a strut or support 34 and arranged on the lower shell 10 a strut or support 35 arranged on the upper shell 11 is connected. So that can high moments that act on the intake manifold 12, 13 are intercepted.
  • FIGS. 9 and 10 represent a lower and an upper shell according to FIGS. 1 and 2
  • the meaning of the reference numerals can be found in the description of FIGS. 1 and 2.
  • Bracing or supports 36 are shown as an example on the lower shell 10.
  • the Braces 36 can be molded in at the same time as the lower shell 10 is being formed become. This also applies mutatis mutandis to the stiffeners or supports 37 in the upper shell 11.
  • the stiffeners or supports 36, 37 are preferably in the range of points that are too Resonance vibrations tend, as in the present example, on the large, smooth surfaces Locations in the area of the collecting container 24, 25.

Landscapes

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Abstract

Einlasskrümmer, wie Ansaugkrümmer, Sammelbehälter, Saugrohre, Schwingungsrohre, Schaltansaugsysteme usw., für Verbrennungsmotoren nach dem Otto- oder Dieselprinzip, wobei der Einlasskrümmer aus zwei oder mehreren miteinander trennfest verbundenen schalenförmigen Teilen aufgebaut ist und die schalenförmigen Teile Blechformteile, Gussformteile und/oder Strangpressprofile aus Metall sind. Das trennfeste Verbinden der schalenförmigen Teile kann z.B. durch Kleben und/oder Schweissen erfolgen. <IMAGE>

Description

Vorliegende Erfindung betrifft einen Einlasskrümmer für Verbrennungsmotoren nach dem Otto- oder Dieselprinzip.
Es ist bekannt, dass Verbrennungsmotoren auf der Einlassseite zum Luft- und Gemischtransport und zur Luft- und Gemischverteilung Einlasskrümmer aufweisen. Je nach Anordnung der Bauteile und Gemischaufbereitung handelt es sich beim Einlasskrümmer um Ansaugkrümmer, Sammelbehälter, Saugleitungen, Saugrohre, Sammelsaugrohre, Sammler und Einzelschwingrohre, Schwingsaugrohre, Schwingungsrohre, Resonanzbehälter und Resonanzsaugrohre, Schaltansaugsysteme und Systeme mit Saugrohrumschaltung usw.
Bekannte Einlasskrümmer, wie der Saugrohrkanal eines Schaltsaugrohres nach der DE-A 195 04 256, werden aus Polyamiden gefertigt. Allgemein bekannt sind auch Einlasskrümmer aus Metallguss. Die Einlasskrümmer werden im allgemeinen bei Metallen mittels Sandguss oder aus Kunststoff, jeweils nach dem Prinzip des verlorenen Kerns gefertigt. Diese Teile und die Herstellungsverfahren weisen Nachteile auf. Der Sandguss führt zu Bauteilen stark variierender Wandstärke, z.B. mit Dickenbegrenzungen von 2,5 - 4,5 mm. Deshalb weisen Gussstücke auch ein hohes Gewicht auf und die Oberflächen sind rauh. Rauhe innere Oberflächen beeinträchtigen das Strömungsverhalten des durchgeleiteten Fluids, rauhe äussere Oberflächen beeinträchtigen das Aussehen und die Haptik der Teile. Es können auch Reste des formgebenden Kernes im Bauteil verbleiben und das Bauteil muss spanend nachgearbeitet werden. Mit Kunststoffen können einige der genannten Nachteile umgangen werden. Mit der immer höheren thermischen Belastung der Motorenbauteile muss zu entsprechend wärmebeständigen Kunststoffen gegriffen werden. Diese wärmebeständigen Kunststoffe sind teuer und beispielsweise Polyamide, als besonders geeignete Kunststoffe, lassen sich nur schwer rezyklieren.
Aufgabe vorliegender Erfindung ist es einen Einlasskrümmer vorzuschlagen, der auf einfache und kostengünstige Weise herstellbar ist, der leicht ist und eine glatte innere Oberfläche aufweist und letztlich auch leicht zu rezyklieren ist.
Erfindungsgemäss wird dies durch einen Einlasskrümmer erreicht, der aus zwei oder mehreren miteinander trennfest verbundenen schalenförmigen Teilen aufgebaut ist und die schalenförmigen Teile Blechformteile, Gussformteile und/oder Strangpressprofile aus Metall sind.
Der Einlasskrümmer kann vorzugsweise aus zwei schalenförmigen Teilen aufgebaut sein. Es ist auch möglich, beispielsweise komplexere Einlasskrümmer, aus mehr als zwei schalenförmigen Teilen, z.B. aus drei, vier, fünf oder sechs schalenförmigenTeilen aufzubauen.
An den Berührungsstellen zwischen den einzelnen schalenförmigen Teilen kann eine Schweissnaht oder eine Klebstoffnaht angeordnet sein. Die schalenförmigen Teile können randständig umlaufende Schultern mit einer Schulterfläche aufweisen. Beim Fügen der schalenförmigen Teile, unter Bildung des Einlasskrümmers, berühren sich die schalenförmigen Teile an den Schulterflächen. An konstruktiv bedingten Öffnungen, wie z.B. dem Einlass und den Auslässen oder Ausnehmungen für Steuer- und Kontrollvorrichtungen können die Schultern fehlen. Zur trennfesten Verbindung der schalenförmigen Teile können an den Schulterflächen Schweiss- oder Klebenähte gesetzt werden. Eines der schalenförmigen Teile kann auch ein randständig umlaufendes Rinnenprofil oder einen Schulterabsatz aufweisen, während das andere schalenförmige Teil eine umlaufende Anschlussrippe aufweist. Beim Fügen der schalenförmigen Teile greift die Anschlussrippe in das Rinnenprofil oder schliesst sich an den Schulterabsatz an. Die Anschlussrippe und das Rinnenprofil oder der Schulterabsatz können eine Schweissfuge ausbilden. Entsprechend kann an jenen Stellen eine Schweissnaht angebracht werden. Das Verbinden mit Klebstoff unter Ausbildung einer Klebstoffnaht ist ebenfalls möglich. Die Anschlussrippe und das Rinnenprofil oder der Schulterabsatz können auch zu einer selbstverhakenden Clip-Verbindung ausgestaltet sein.
Die schalenförmigen Teile sind aus Metall. Geeignete Metalle sind Aluminium und dessen Legierungen oder Magnesium oder dessen Legierungen. Beispiele sind Legierung aus den Reihen AlSi, AlSiMg oder AlSiCu. Weitere Beispiele sind Knetlegierungen des Aluminiums, wie z.B. Legierungen der Reihe AlMg.
Die schalenförmigen Teile sind beispielsweise durch Verpressen oder Stanzen oder Stanzen und Verpressen von Blechen herstellbar. Auch komplizierte Formen und besonders Innenkonturen an den schalenförmigen Teilen lassen sich durch Einlegen von geformten Elementen in die Pressform herstellen. Andere Herstellungsverfahren für die schalenförmigen Teile sind Innenhochdruckumformverfahren, mit oder ohne Wärmeeinwirkung, superplastisches Verformen, Tiefziehen, Streckziehen, Fliesspressen usw. Die Bleche können von gleicher oder gestufter Dicke, sog. Tailored Blanks, sein. Weiters sind die schalenförmigen Teile durch Giessen herstellbar. Beispielsweise können die schalenförmigen Teile mittels Druckguss oder durch Vergiessen von Vorformlingen mit thixotropen Eigenschaften hergestellt werden. Die Technologien führen zu den gewünschten glatten Oberflächen an den stanz- resp. pressgeformten oder gegossenen schalenförmigen Teilen. Eine anschliessende spanabhebende Bearbeitung kann sich in der Regel erübrigen.
Die vorbereiteten schalenförmigen Teile werden dann trennfest miteinander verbunden. Zu diesem Zwecke werden die zwei oder mehreren schalenförmigen Teile unter Ausbildung des Einlasskrümmers zusammengestellt. Beispielsweise stellt ein schalenförmiger Teil eine Unterschale und ein zweiter schalenförmiger Teil eine Oberschale dar. In anderer Ausführungsform kann beispielsweise der Einlasskrümmer eine einteilige oder auch zweiteilige Unterschale und eine aus zwei Teilen bestehende Oberschale aufweisen. Sowohl die Oberals auch die Unterschale können randständige Schultern mit Schulterflächen aufweisen. Die Schultern sind fallweise unterbrochen durch die technisch bedingten Öffnungen, wie die Öffnungen des Gaseinlasses und der Gasauslässe und Öffnungen zum Einführen von Teilen von Mess- und Regelvorrichtungen. Die sich berührenden Schulterflächen werden z.B. durch eine Schweiss- oder Klebenaht miteinander verbunden. Anstelle oder gemeinsam mit einer Schweiss- oder Klebenaht können die Teile durch Verclipen, Nieten, Schrauben, Verstemmen oder Umbördeln miteinander verbunden werden. In den letzteren Fällen wird vorteilhaft entlang den Schulterflächen eine Dichtung oder Dichtmasse angebracht. Weitere Möglichkeiten zur gegenseitigen Verbindung der sich berührenden Schulterflächen ist eine Kombination von Kleben und Schweissen, beispielsweise die Punktschweissklebung, oder eine Kombination von Kleben und Nieten und Durchsetzfügen, wie das Nietkleben, oder das Falzen und Kleben unter Ausbildung einer Falznahtklebung.
Die Schweissnaht kann durch Lichtbogenschweissen unter Schutzgas, wie WIG-Schweissen oder MIG-Schweissen, durch Plasmaschweissen, Elektronenstrahlschweissen, Laserschweissen, wie mittels Rubin-, YAG-, Neodym oder CO2-Laser, Reibschweissen usw. erzeugt werden. Bevorzugt sind zwischen den schalenförmigen Teilen Laser- oder Reibschweissnähte angeordnet.
Die Klebenaht ist durch einen Klebstoff erzeugbar. Beispiele von Klebstoffen sind -- neben den physikalisch abbindenden Klebstoffen -- die besonders geeigneten chemisch abbindenden Klebstoffe. Zu den chemisch abbindenden Klebstoffen gehören die Reaktionsklebstoffe, wie die 2-Komponenten-Klebstoffe mit Epoxidharzen und Säureanhydriden, Epoxidharzen und Polyaminen, Polyisocyanate und Polyole oder die 1-Komponenten-Klebstoffe Cyanacrylate oder Methacrylate, die 2-Komponenten-Klebstoffe aus ungesättigten Polyestern und Styrol oder Methacrylaten, die 1-Komponenten-Klebstoffe aus Phenoplasten und Polyvinylacetalen oder Nitrilkautschuken, die 2-Komponenten-Klebstoffe aus Pyromellitsäureanhydrid und 4,4'-Diaminodiphenylether unter Bildung von Polyimiden oder aus Polybenzimidazolen. Klebstoffe, die duroplastische oder allenfalls elastische Verbindungen ausbilden sind vorzuziehen.
Die Oberflächen der Einlasskrümmer können glänzend, matt oder geprägt ausgeführt werden. Es lassen sich in die schalenförmigen Teile auch funktionelle oder dekorative Ausformungen anbringen. Die Einlasskrümmer können neben ihrer funktionellen Form auch in optisch ansprechender Form und/oder mit Schriftzügen, Logos oder Mustern weiter ausgestaltet werden. Die Einlasskrümmer können durch entsprechende Ausgestaltung weiterer funktioneller Formen gleichzeitig als Motorabdeckung, als Sichtschutz, als Dekorelement, und/oder zur Geräuschdämmung oder -verminderung dienen. Beispielsweise können die schalenförmigen Teile anstelle der Schultern stark vergrösserte Schulterflächen aufweisen, welche die darunter liegenden Motorenteile abdecken. Diese Abdeckung kann die Funktion als Abschirmung, z.B. als Abschirmung gegen spritzende Flüssigkeiten, wie Spritzwasser, als thermische Abschirmung, als Sichtschutz, als dekorativer Sichtschutz, als Träger von dekorativen Ausformungen und/oder als Träger von abragenden Elementen haben und/oder zur Geräuschdämmung dienen. Abragende Teile des Einlasskrümmers können auch durch eine oder mehrere Stützen, die Teil der unteren und/oder oberen schalenförmigen Teile sein können, zusätzlich gehalten werden. Damit gelingt es hohe Momente, die auf die abragenden Teile einwirken, abzufangen. Abragende Teile sind beispielsweise der Ansaugstutzen für die Frischluft. Insbesondere zur Vermeidung oder Unterdrückung von akustischen Schwingungen, die beispielsweise ein Dröhnen verursachen, können an den unteren und/oder oberen schalenförmigen Teilen Aussteifungen oder Stützen angeordnet sein. Diese Aussteifungen oder Stützen sind beispielsweise nutenartige Vertiefungen oder Einbuchtungen oder Einbeulungen, die vorzugsweise bei der Herstellung der unteren und/oder oberen schalenförmigen Teile miteingeformt werden. Die Aussteifungen befinden sich bevorzugt im Bereich an sich glattflächiger Formen, wie am Sammelbehälter.
Die Einlasskrümmer nach vorliegender Erfindung können beispielsweise verwendet werden als Ansaugkrümmer, Sammelbehälter, Saugleitungen, Saugrohre, Sammelsaugrohre, Sammler und Einzelschwingrohre, Schwingsaugrohre, Schwingungsrohre, Resonanzbehälter und Resonanzsaugrohre, Schaltansaugsysteme oder Systeme mit Saugrohrumschaltung, je nach dem, ob es sich um Saugmotoren oder um turbogeladene oder kompressorgeladene Motoren und um Motoren mit Vergaser, mit Single- oder Multipoint-Einspritzung, in der Regel im Einlasstrakt angeordnet, oder mit Direkteinspritzung handelt. Die vorliegenden Einlasskrümmer eignen sich für Motoren ausgelegt nach dem Diesel- oder dem Otto-Prinzip.
Die erfindungsgemässen Einlasskrümmer haben gegenüber den bekannten Krümmern aus Aluminium-Sandguss den Vorteil eines um ca. 50% niedrigeren Gewichtes. Das Herstellen von Blechpressteilen und Druckgussteilen ist einfach. Die verwendeten Metalle sind begehrte Sekundärrohstoffe und die Einlasskrümmer lassen sich leicht rezyklieren. Die verwendeten Metalle weisen eine hohe Temperaturfestigkeit auf. Die Einlasskrümmer lassen sich durch die stanz-oder pressgeformten oder gussgeformten Schalen ohne spanabhebende Nacharbeitung herstellen.
Die Figuren 1 bis 10 verdeutlichen vorliegende Erfindung beispielhaft weiter. Die Figur 1 zeigt eine Ansicht einer Unterschale und Figur 2 zeigt eine Ansicht einer Oberschale eines Einlasskrümmers nach vorliegender Erfindung. Die Figur 3 stellt eine Seitenansicht der Oberschale aus Figur 2 und die Figur 4 eine Draufsicht auf die Unterschale gemäss Figur 1 dar. Die Figuren 5 bis 10 zeigen Varianten der Unter- und der Oberschale mit weiteren Austattungsmerkmalen.
In Figur 1 ist die Unterschale 10, die zusammen mit der Oberschale 11 aus Figur 2 im wesentlichen den Einlasskrümmer bildet, zu erkennen. Der Ansaugstutzen aus den Hälften 12 und 13, mündet in den Sammelbehälter aus den Hälften 24 und 25. Die Ausformungen 23 bilden die Saugrohre. Anstelle der Ausformungen 23 können auch rohrförmige Fortsätze vorgesehen sein, fallweise gewunden oder gewunden und mit einem Klappenmechanismus zur Verlängerung oder Verkürzung des Durchströmweges ausgerüstet. Die angesogene oder eingepresste Luft oder das Gemisch verlassen den Einlasskrümmer durch die Ausnehmungen 18, die mit den Einlässen in den Verbrennungraum am Motorblock (nicht gezeigt) fluchten. Die Ausnehmungen 19 stellen Bohrungen dar, welche von beispielsweise Schrauben durchdrungen sind, die den Einlasskrümmer am Motorblock festlegen. Die Unterschale 10 ist von der randständigen Schulter 16, 22, 26 umgeben. Die Oberschale 11 ist von der randständigen Schulter 15, 21, 27 umgeben.In gefügtem Zustand berühren sich die Schultern rundum, z.B. im Bereich 15 und 16, resp. 21 und 22, resp. 26 und 27. Im ganzen Schulterbereich werden die Teile 10 und 11 miteinander, insbesondere gasdicht, vorteilhaft durch Verkleben oder Verschweissen, verbunden. Am Ende des Ansaugstutzens 12, 13 ist ein Flansch 14 eingesetzt, resp. eingepresst, eingeklebt oder eingeschweisst. Dieser Flansch dient zur Verbindung durch Schrauben, Nieten etc. mit den Vorrichtungen zur Gas- oder Luftzufuhr resp. der Gcmischaufbereitung, dem Luftfilter oder den Mess- und Regelorganen zur Gemischaufbereitung etc. Die Ausnehmung 29 stellt beispielhaft eine Öffnung zum Einführen eines Messorgans dar.
In Figur 3 ist in einer Seitenansicht die Oberschale 10 abgebildet. Der Flansch 14 ist am Ansaugstutzen festgelegt. Die Schulterflächen 15, resp. 27 sind in Berührung -- fallweise über einen Klebstoff -- mit den Schulterflächen 16, resp. 26 der Unterschale 10 aus Figur 4. In Figur 4 sind zudem zu erkennen, der Ansaugstutzen 13 und die Ausformungen 23 mit den Ausnehmungen 18 für den Gas- oder Gemischdurchlass. Die Ausnehmungen 19, insbesondere Bohrungen 19, können von Befestigungsschrauben durchdrungen werden.
Die Figuren 5 und 6 stellen eine Unter- und eine Oberschale gemäss den Figuren 1 und 2 dar. Die Bedeutung der Bezugszeichen lässt sich der Beschreibung der Figuren 1 und 2 entnehmen. Die Schultern 15, 16, 21, 22 gemäss Figuren 1 und 2 sind zu den Schulterflächen 30,31, die z.B. eine Abschirmung sein kann, an der Unterschale 10 und 32,33 an der Oberschale 11 geformt. Die Abschirmungen 30,31 und 32,33 erstrecken sich beispielhaft über die Ausdehnungen des Ansaugstutzens 12,13. Die Abschirmung 32,33 stellt z.B. einen Sichtschutz auf die darunter liegende Mechanik dar und kann auch zusätzlich mit dekorativen Elementen weiter ausgestaltet werden. Die Abschirmung 32,33 kann auch zur Geräuschdämmung oder -minderung beitragen. Die Oberschale 11 und die Unterschale 10 können auf die beschriebenen Weisen trennfest zusammengefügt werden, wobei die Abschirmungen 30, 31 und 32, 33 voll- oder teilflächig miteinander verbunden werden können.
Die Figuren 7 und 8 stellen eine Unter- und eine Oberschale gemäss den Figuren 1 und 2 dar. Die Bedeutung der Bezugszeichen lässt sich der Beschreibung der Figuren 1 und 2 entnehmen. In Ergänzung zu den beschriebenen Ausführungsformen wird der Ansaugstutzen 12,13 durch eine an der Unterschale 10 angeordnete Verstrebung oder Stütze 34 und eine an der Oberschale 11 angeordnete Verstrebung oder Stütze 35 verbunden. Damit können hohe Momente, die auf den Ansaugstutzen 12,13 einwirken, abgefangen werden.
Die Figuren 9 und 10 stellen eine Unter- und eine Oberschale gemäss den Figuren 1 und 2 dar. Die Bedeutung der Bezugszeichen lässt sich der Beschreibung der Figuren 1 und 2 entnehmen. An der Unterschale 10 sind beispielhaft Aussteifungen oder Stützen 36 gezeigt. Die Aussteifungen 36 können gleichzeitig beim Formen der Unterschale 10 miteingeformt werden. Sinngemäss gilt dies auch für die Aussteifungen oder Stützen 37 in der Oberschale 11. Die Aussteifungen oder Stützen 36,37 sind bevorzugt im Bereich von Stellen, die zu Resonanzschwingungen neigen, wie in vorliegendem Beispiel an den grossen glattflächigen Stellen im Bereich der des Sammelbehälters 24,25, angeordnet. Selbstverständlich können die Austeifungen 36,37 mit den Stützen 34,35 oder den Abschirmungen 30,31,32,33 kombiniert werden.

Claims (11)

  1. Einlasskrümmer für Verbrennungsmotoren nach dem Otto- oder Dieselprinzip,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Einlasskrümmer aus zwei oder mehreren miteinander trennfest verbundenen schalenförmigen Teilen (10,11) aufgebaut ist und die schalenförmigen Teile (10,11) Blechformteile, Gussformteile und/oder Strangpressprofile aus Metall sind.
  2. Einlasskrümmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dieser aus zwei schalenförmigen Teilen (10,11) aufgebaut ist.
  3. Einlasskrümmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den Berührungsstellen zwischen den schalenförmigen Teilen (10,11) eine Schweissnaht und/oder eine Klebstoffnaht oder eine Punktschweissklebung oder eine Nietklebung oder eine Falznahtklebung angeordnet ist.
  4. Einlasskrümmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den Berührungsstellen zwischen den schalenförmigen Teilen (10,11) eine Laserschweissnaht oder eine Reibschweissnaht angeordnet ist.
  5. Einlasskrümmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den Berührungsstellen zwischen den schalenförmigen Teilen (10,11) eine Klebstoffnaht aus einem chemisch abbindenden Klebstoff angeordnet ist.
  6. Einlasskrümmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die schalenförmigen Teile (10,11) aus einem Metall der Reihe des Aluminiums und dessen Legierungen oder des Magnesiums oder dessen Legierungen ist.
  7. Einlasskrümmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die schalenförmigen Teile (10,11) durch funktionelle oder dekorative Ausformungen oder mit Schriftzügen, Logos oder Mustern ausgestaltet sind.
  8. Einlasskrümmer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die schalenförmigen Teile (10,11) zu Schulterflächen (30,31,32,33) vergrösserte Schultern aufweisen oder abragende Teile des Einlasskrümmers durch eine oder mehrere Stützen (34,35), die Teil der unteren und/oder oberen schalenförmigen Teile (10,11) sind, aufweisen und/oder an den unteren und/oder oberen schalenförmigen Teilen (10,11) Aussteifungen oder Stützen, bevorzugt im Bereich an sich glattflächiger Formen, angeordnet sind.
  9. Einlasskrümmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechformteile aus Tailored Blanks aufgebaut sind.
  10. Einlasskrümmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechformteile durch Innenhochdruckumformen geformte Teile sind.
  11. Verwendung der Einlasskrümmer nach Anspruch 1 als Ansaugkrümmer, Sammelbehälter, Saugleitungen, Saugrohre, Sammelsaugrohre, Sammler und Einzelschwingrohre, Schwingsaugrohre, Schwingungsrohre, Resonanzbehälter und Resonanzsaugrohre, Schaltansaugsysteme oder Systeme mit Saugrohrumschaltung an Saugmotoren oder turbogeladenen oder kompressorgeladenen Motoren mit Vergaser, mit Single- oder Multipoint-Einspritzung oder mit Direkteinspritzung nach dem Diesel- oder dem Otto-Prinzip.
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