EP0995672A1 - Embarcation de service, notamment pour l'entretien ou l'exploitation de plans d'eau - Google Patents

Embarcation de service, notamment pour l'entretien ou l'exploitation de plans d'eau Download PDF

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EP0995672A1
EP0995672A1 EP99402583A EP99402583A EP0995672A1 EP 0995672 A1 EP0995672 A1 EP 0995672A1 EP 99402583 A EP99402583 A EP 99402583A EP 99402583 A EP99402583 A EP 99402583A EP 0995672 A1 EP0995672 A1 EP 0995672A1
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EP
European Patent Office
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aquatic
motor vehicle
outlet
water
floating structure
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Withdrawn
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EP99402583A
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German (de)
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Inventor
Francis Marchal
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/175—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessel being powered by land vehicle supported by vessel

Definitions

  • the present invention relates to a service boat suitable for use on a body of water or the like, and more particularly a boat intended to fill one or more several specific functions with a view in particular to the maintenance and / or operation of lakes, ponds or the like.
  • the maintenance for example of a lake or a pond, requires periodically perform a number of operations such as for example the Cutting, which consists in cutting the aquatic vegetation to control its proliferation, the spreading of certain liquid or pulverulent products such as fertilizers or products weed killers, cleaners or the like.
  • the Cutting which consists in cutting the aquatic vegetation to control its proliferation, the spreading of certain liquid or pulverulent products such as fertilizers or products weed killers, cleaners or the like.
  • boats falcons are heavy boats made of motorized sheet metal and fitted with bars of cutters or saws, generally installed cantilevered on the boat and generally submerged at shallow depth to prune vegetation.
  • the same boats can be used for spreading products like those mentioned above.
  • the aim of the present invention is therefore to obviate the drawbacks of the service boats mentioned above and to carry out a service boat, in particular for the maintenance of water bodies such as lakes, ponds or the like, which is an extremely simple, light and inexpensive structure that is easily versatile.
  • the service boat according to the invention referenced 11 as a whole, comprises a floating structure 17 capable of floating on a body of water 10, this floating structure comprising two floats 22 elongated, parallel and spaced from each other, a motor controllable aquatic propulsion 19 mounted in association with the floating structure 17, and a motor vehicle 13 comprising means for delivering mechanical energy from rotation.
  • These means are essentially constituted by at least one output capable of delivering a energy in the form of a rotational movement of a tree.
  • these means are advantageously constituted by two 14, 16 of these outputs.
  • the boat also comprises a carrying structure 18 mounted on the structure floating 17 and equipped to support the automobile 13, this supporting structure being mounted in cooperation with the two floats so as to form a catamaran, and means treatment 12 of the water body mounted in association with the floating structure 17.
  • this motor vehicle 13 is constituted, as illustrated in Figures 1 to 6, by a small wheeled tractor drive 34 capable of being driven by a drive shaft.
  • a tractor is of the type by example like the one used as a lawn mower or the like.
  • a tractor of this genre is well known in itself and usually includes a mower mechanism removably installed and driven by a PTO 15 located under the tractor ( Figures 1 to 4) or on one side thereof ( Figures 5 and 6), this PTO 15 constituting one 14 of the two outputs 14, 16 of the motor vehicle as defined above.
  • this tractor also has a drive shaft on which are fixed the driving wheels 34.
  • This transmission shaft for driving the wheels drive 34 constitutes, within the meaning of the present invention, the other 16 of the two outputs 14, 16 of the automobile 13.
  • the floating structure 17 comprises two floats 22 elongated and parallel, spaced from each other so as to form, with the supporting structure 18, a kind of catamaran.
  • the two floats 22 are kept spaced apart and parallel by being fixed for example to transverse bars of the supporting structure 18.
  • the aquatic propulsion motor 19 is constituted by a aquatic propellant 59 which is for example an impeller 80.
  • the means 45 for control the operation of this aquatic thruster 59 comprise at least a first roller 27, means for mounting the first rotary roller horizontally in association with the supporting structure 18, this first roller being arranged to be in contact with the driving wheels 34 of the motor vehicle when the latter is installed on the structure bearing, and means 20 for coupling this first roller 27 with the aquatic propellant 59, in this case the impeller 80.
  • this impeller 80 is installed at the rear of the floating structure 17 in association with the supporting structure 18, preferably between the two floats 22.
  • This paddle wheel 80 is rotated from the outlet 16 of the machine automobile 13 by means 20.
  • these means 20 are essentially constituted by a drive chain 29 and two sprockets 30 connecting the first roller 27 rotatably mounted horizontally to this impeller 80.
  • the impeller 80 is partially covered by a casing 23 which avoids splashing water towards in particular the motor vehicle 13.
  • a casing 23 which avoids splashing water towards in particular the motor vehicle 13.
  • the structure bearing 18 essentially comprises a platform 25, a metal frame 26 and also if necessary a rudder, not shown.
  • the platform 25, the roller 27 and the impeller 80 are integral with the frame metal made up of the assembly of transverse bars and horizontal bars.
  • the first roller 27 is arranged to be in contact with at least one of the two driving wheels 34 of the self-propelled machine 13 when it is installed on the supporting structure 18.
  • a second roller 36 rotatably mounted horizontally and parallel to the first roller 27. Both rollers 36, 27 are then spaced apart such that they can accommodate each other and in contact with the drive wheels 34 of the motor vehicle 13.
  • the service boat 11 includes, as illustrated, straps 38 or similar links to stabilize the machine automobile 13 on the supporting structure 18.
  • the boat as shown in Figures 1 and 2 also includes means 12 of the water body 10 suitable for being actuated from a control input 49, this control input 49 for the treatment means 12 of the water body 10 being coupled in this embodiment at the outlet 14 of the automobile 13.
  • these processing means 12 of the body of water are constituted by a cutter unit 40, preferably removable.
  • This is mounted on the platform 25, at the front of the motor vehicle 13. It comprises essentially a saw 41 driven by a gear train located in a housing of transmission 42 mounted on the platform 25.
  • a power take-off 44 is provided on this housing. It is intended to be coupled to the PTO 15 of the motor vehicle 13, by by means of linkage for transmitting rotary motion, for example a rotary coupling shaft, constituting the means 46 for controlling the operation of the treatment means 12 of the water body 10 from the means for deliver rotational energy from the motor vehicle 13.
  • the cutter saw 41 is maintained under the surface of the water body 10. It is advantageously mounted on a support 48 of adjustable height, a telescopic transmission ensuring the connection between the transmission unit 42 and the saw mechanism 41.
  • the unit cutter 40 can also include, in a manner known per se, other saws arranged by example vertically to ensure the cutting of vegetation at the edge of ponds.
  • FIGS 3 and 4 show a second embodiment of the lifeboat. service according to the invention.
  • the boat according to this second embodiment is identical to that according to the first embodiment described above, comprising in particular the same aquatic propulsion engine 19, and differs only in the processing means 12 which in this case consist of means 50 for spreading a liquid product or powdery.
  • These spreading means 50 comprise for example a reservoir 52 of product to spread, connected to a spray boom 53 by a pump or the like which is not represented for the sole purpose of simplifying the drawings, the pump being driven mechanically by the same rotational motion transmission link 46 as that defined above, established between the power take-off 15 of the motor vehicle 13 and the gearbox transmission 42.
  • the way to use such a service boat is very simple and clearly follows from the foregoing description.
  • the boat is floated and maintained near a wharf.
  • the mowing and / or spreading means being temporarily deposited, the motor vehicle 13 is placed on the supporting structure 18 until its wheels drive 34 come between and in contact with the two rollers 27, 36. After which, the motor vehicle is advantageously strapped as shown.
  • Cutting unit 40 and / or the spreading means 50 are then installed on the platform 25 and the mechanical connection between the power take-off 15 of the motor vehicle 13 and that of the means of treatment 12, is established.
  • the aquatic service boat is then ready to fulfill its role for the treatment of the surface of the water body 10, for example a lake, pond or the like.
  • the entire floating structure and the supporting structure can be towed on the shore to a trailer to be transported to another site, or to be used as a rowing boat or the like.
  • rollers 27, 36 can be arranged longitudinally for a positioning "across" of the automobile 13. This can avoid a disassembly of the mowing and / or spreading means.
  • Figures 5 and 6 show a third embodiment of a lifeboat service according to the invention.
  • the propulsion engine aquatic 19 comprises two first and second aquatic thrusters 59 of different types who can act simultaneously. These two aquatic thrusters are respectively, one of the reaction type by fluid ejection, the other of the reaction type by pressing on the plane water of water 10.
  • the first aquatic thruster 59 of the reaction type by ejection of fluid essentially comprises a fluidic pump 60 controllable by an inlet of control 76 by rotation of a shaft, the fluid pump 60 having an inlet suction 61 and an expulsion outlet 62, means 63 for mounting the pump 60 in association with the supporting structure 18, a fluid ejection nozzle 66, means 67 to mount this ejection nozzle 66 in association with the pump 60 and the supporting structure 18 so that its input is connected to the expulsion outlet 62 of the pump and that the fluid ejected at its outlet 68 can be oriented relative to the floating structure 17, and to the at least one suction line 69 whose outlet is connected to the suction inlet 61 of the pump and whose inlet 70 is mounted in cooperation with the floating structure 17 so that it is located below the water line of this floating structure, between the two floats 22 and in a position forward with respect to the outlet 68 of the ejection nozzle 66 taking as reference the direction of propagation of the floating structure when
  • the means for control the operation of the first thruster 59 from its input 76 are constituted by the control means 46 coupled to the outlet 14 of the motor vehicle 13 defined above.
  • these control means 46 can be constituted by a flexible connection under sheath allowing to transmit a movement of rotation. Since such a flexible sheath connection is well known in itself, it will not be more fully described here.
  • the processing means 12 of the body of water 10 are constituted by the first propellant 59 described above taken into account combination with a filtration tank 71 removably disposed at the inlet 70 of the suction line 69.
  • This filtration tank 71 is for example made in a relatively mesh screen thin and positioned, relative to the floating structure 17, so that its inlet opening either, as illustrated in Figure 5, partly in the water and partly above the water 10 to be able to skim the surface of the water and collect all floating waste while letting the water pass.
  • the service boat 11 advantageously includes means 72 to control the discharge of the filtration tank 71 into a bucket 73 located on the supporting structure 18.
  • the service boat 11 may include, in addition cleaning means described above, one of the processing means described above.
  • the means 72 mentioned above for controlling the discharge of the filtration 71 in a bucket 73 located on the supporting structure 18 were only very schematically represented because they can be constituted in different ways, by example by an endless moving belt with scraping and dumping buckets passing successively through the filtration tank 71 and above the bucket 73, by an arm which periodically raises and reverses the filtration tank 71 to pour the contents into the bucket 73, etc.
  • the service boat 11 according to the embodiment illustrated in Figures 5 and 6 works as follows:
  • the fluid pump 60 When the fluid pump 60 is in operation, driven by the rotation of the PTO shaft 15 of the outlet 14 of the motor vehicle 13, it sucks water through the inlet 70 and rejects it at the outlet 68 of the ejection nozzle 66.
  • the floating structure 17 By the known principle of reaction, the floating structure 17 is propelled and can advance on the water level 10.
  • the means 67 for orienting the fluid ejected at the outlet of the nozzle for example a rotating joint operated with a crank or the like which allows angularly orienting the outlet 68 of the nozzle 66 can be angularly oriented, the floating structure and therefore the boat of service as a whole can easily be steered.
  • the service boat also comprises, as illustrated, a second aquatic thruster 59 of the reaction type by pressing on the water of the water body 10 by means for example of at least an impeller 80.
  • This second propellant is in fact the same as that described in look at Figures 1 to 4.
  • the control means 45 of this second propellant they include, in the same way as described above, at least one first roller 27, means for mounting this first rotary roller horizontally in association with the supporting structure 18, this first roller 27 being arranged to be in contact with the wheels drive 34 of the motor vehicle when the latter is installed on the bearing structure, and means 20 for coupling this first roller 27 with the second aquatic propellant 59, know in this embodiment the impeller 80.
  • the second aquatic propellant can act simultaneously with the first propellant, thus allowing an even aquatic displacement easier from the service boat.

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Abstract

La présente invention concerne les embarcations de service aptes à être utilisées sur un plan d'eau. L'embarcation selon l'invention se caractérise essentiellement par le fait qu'elle comporte une structure flottante 17 apte à flotter sur le plan d'eau 10 et comportant deux flotteurs 22 allongés, parallèles et espacés l'un de l'autre, un engin automobile 13 comprenant des moyens pour délivrer une énergie mécanique de rotation, une structure portante 18 montée sur la structure flottante 17 et équipée pour supporter l'engin automobile 13, cette structure portante étant montée en coopération avec les deux flotteurs 22 de façon à former un catamaran, un moteur de propulsion aquatique 19 monté en association avec la structure flottante 17, des moyens de traitement 12 du plan d'eau 10 montés en association avec la structure flottante 17, et des moyens pour commander le fonctionnement du moteur de propulsion aquatique 19 et les moyens de traitement 12 du plan d'eau 10 à partir des moyens pour délivrer une énergie mécanique de rotation. L'embarcation selon l'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le nettoyage des lacs, étangs, etc. <IMAGE>

Description

La présente invention se rapporte à une embarcation de service apte à être utilisée sur un plan d'eau ou analogue, et plus particulièrement une embarcation destinée à remplir une ou plusieurs fonctions spécifiques en vue notamment de l'entretien et/ou de l'exploitation de lacs, étangs ou analogues.
Il est bien connu que l'entretien, par exemple d'un lac ou d'un étang, nécessite d'effectuer périodiquement un certain nombre d'opérations comme par exemple le faucardage, qui consiste à couper la végétation aquatique pour maítriser sa prolifération, l'épandage de certains produits liquides ou pulvérulents tels que des engrais ou des produits désherbants, nettoyants ou analogues.
Pour effectuer de tels traitements, il est déjà connu par exemple des bateaux faucardeurs. Ces bateaux sont de lourdes barques en tôle motorisées et munies de barres de coupe ou scies, généralement installées en porte-à-faux sur la barque et généralement immergées à faible profondeur pour élaguer la végétation. Les mêmes embarcations peuvent être utilisées pour l'épandage des produits comme ceux mentionnés ci-dessus.
Cependant, une barque de ce genre, très spécialisée, est coûteuse. Elle est de plus encombrante, lourde, difficile à manoeuvrer et ne peut pas être facilement transportée par exemple d'un étang à un autre. L'investissement en une telle barque est donc important et difficile à amortir.
Aussi, la présente invention a-t-elle pour but d'obvier aux inconvénients des embarcations de service mentionnés ci-dessus et de réaliser une embarcation de service, notamment pour l'entretien des plans d'eau comme des lacs, étangs ou analogues, qui soit d'une structure extrêmement simple, légère et peu coûteuse et qui soit facilement polyvalente.
Plus précisément, l'invention concerne une embarcation de service apte à être utilisée sur un plan d'eau, caractérisée par le fait qu'elle comporte :
  • une structure flottante apte à flotter sur le plan d'eau, ladite structure flottante comportant deux flotteurs allongés, parallèles et espacés l'un de l'autre,
  • un engin automobile comprenant des moyens pour délivrer une énergie mécanique de rotation,
  • une structure portante montée sur la structure flottante et équipée pour supporter l'engin automobile, ladite structure portante étant montée en coopération avec les deux flotteurs de façon à former un catamaran,
  • un moteur de propulsion aquatique monté en association avec ladite structure flottante,
  • des moyens de traitement du plan d'eau montés en association avec ladite structure flottante, et
  • des moyens pour commander le fonctionnement dudit moteur de propulsion aquatique et desdits moyens de traitement du plan d'eau à partir des moyens pour délivrer une énergie mécanique de rotation.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaítront au cours de la description suivante donnée en regard des dessins annexés à titre illustratif mais nullement limitatif, dans lesquels :
  • La figure 1 est une vue schématique en élévation d'un premier mode de réalisation d'une embarcation de service selon l'invention équipée en faucardeur,
  • La figure 2 est une vue de dessus de l'embarcation de service selon la figure 1,
  • La figure 3 est une vue schématique en élévation d'un deuxième mode de réalisation d'une embarcation de service selon l'invention équipée pour la pulvérisation de produits,
  • La figure 4 est une vue de dessus de l'embarcation de service selon la figure 3,
  • La figure 5 est une vue schématique en élévation d'un troisième mode réalisation d'une embarcation de service selon l'invention équipée pour le nettoyage de la surface d'un plan d'eau, et
  • La figure 6 est une vue de dessus de l'embarcation de service selon la figure 5.
    • Il est tout d'abord précisé que, bien que les six figures représentent trois modes de réalisation différents d'une embarcation de service selon l'invention, les mêmes références apparaissant sur ces figures désignent les mêmes éléments, quels que soient leur forme et leur mode de représentation.
    L'embarcation de service selon l'invention, référencée 11 dans son ensemble, comporte une structure flottante 17 apte à flotter sur un plan d'eau 10, cette structure flottante comportant deux flotteurs 22 allongé, parallèles et espacés l'un de l'autre, un moteur de propulsion aquatique commandable 19 monté en association avec la structure flottante 17, et un engin automobile 13 comprenant des moyens pour délivrer une énergie mécanique de rotation.
    Ces moyens sont essentiellement constitués par au moins une sortie apte à délivrer une énergie sous forme d'un mouvement de rotation d'un arbre. Dans certains cas d'applications, par exemple comme illustré sur les figures 1 à 6, ces moyens sont avantageusement constitués par deux 14, 16 de ces sorties.
    L'embarcation comporte en outre une structure portante 18 montée sur la structure flottante 17 et équipée pour supporter l'engin automobile 13, cette structure portante étant montée en coopération avec les deux flotteurs de façon à former un catamaran, et des moyens de traitement 12 du plan d'eau montés en association avec la structure flottante 17.
    Elle comporte aussi des moyens 45, 46 pour commander le fonctionnement du moteur de propulsion aquatique 19 et des moyens de traitement 12 du plan d'eau à partir des moyens pour délivrer une énergie mécanique de rotation de l'engin automobile 13.
    Dans une réalisation particulièrement avantageuse, cet engin automobile 13 est constitué, comme illustré sur les figures 1 à 6, par un tracteur de petite dimension à roues motrices 34 aptes à être entraínées par un arbre de transmission. Un tel tracteur est du type par exemple comme celui qui utilisé en tant que tondeuse à gazon ou analogue. Un tracteur de ce genre est bien connu en lui-même et comporte généralement un mécanisme de tondeuse installé de façon démontable et entraíné par une prise de force 15 située sous le tracteur (figures 1 à 4) ou sur un côté de celui-ci (figures 5 et 6), cette prise de force 15 constituant l'une 14 des deux sorties 14, 16 de l'engin automobile telles que définies auparavant.
    Comme mentionné auparavant, ce tracteur comporte aussi un arbre de transmission sur lequel sont fixées les roues motrices 34. Cet arbre de transmission d'entraínement des roues motrices 34 constitue, au sens de la présente invention, l'autre 16 des deux sorties 14, 16 de l'engin automobile 13.
    En se reportant plus particulièrement aux figures 1 et 2, celles-ci représentent un premier mode de réalisation d'une embarcation de service 11 selon l'invention telle que fonctionnellement définie ci-dessus.
    Dans une réalisation particulièrement avantageuse, la structure flottante 17 comporte deux flotteurs 22 allongés et parallèles, espacés l'un de l'autre de façon à former, avec la structure portante 18, une sorte de catamaran. Les deux flotteurs 22 sont maintenus espacés et parallèles en étant fixés par exemple à des barres transversales de la structure portante 18.
    Dans ce mode de réalisation, le moteur de propulsion aquatique 19 est constitué par un propulseur aquatique 59 qui est par exemple une roue à aubes 80. Les moyens 45 pour commander le fonctionnement de ce propulseur aquatique 59 comportent au moins un premier rouleau 27, des moyens pour monter le premier rouleau rotatif horizontalement en association avec la structure portante 18, ce premier rouleau étant agencé pour être en contact avec les roues motrices 34 de l'engin automobile lorsque ce dernier est installé sur la structure portante, et des moyens 20 pour coupler ce premier rouleau 27 avec le propulseur aquatique 59, en l'espèce la roue à aubes 80.
    Dans une réalisation avantageuse, cette roue à aubes 80 est installée à l'arrière de la structure flottante 17 en association avec la structure portante 18, de préférence entre les deux flotteurs 22. Cette roue à aubes 80 est entraínée en rotation à partir de la sortie 16 de l'engin automobile 13 par les moyens 20. Dans la réalisation illustrée, ces moyens 20 sont essentiellement constitués par une chaíne d'entraínement 29 et deux pignons 30 reliant le premier rouleau 27 monté rotatif horizontalement à cette roue à aubes 80.
    De façon avantageuse, la roue à aubes 80 est recouverte partiellement par un carter 23 qui évite les projections d'eau vers notamment l'engin automobile 13. Quant à la structure portante 18, elle comporte essentiellement une plate-forme 25, une ossature métallique 26 et également si nécessaire un gouvernail, non représenté.
    La plate-forme 25, le rouleau 27 et la roue à aubes 80 sont solidaires de l'ossature métallique constituée de l'assemblage de barres transversales et de barres horizontales.
    Le premier rouleau 27 est agencé pour être en contact avec au moins l'une des deux roues motrices 34 de l'engin automoteur 13 quand il est installé sur la structure portante 18.
    Avantageusement, il peut aussi être prévu, sur l'embarcation de service 11, un second rouleau 36 monté rotatif horizontalement et parallèlement au premier rouleau 27. Les deux rouleaux 36, 27 sont alors espacés d'une distance telle qu'ils puissent accueillir entre eux et au contact les roues motrices 34 de l'engin automobile 13.
    Dans une précaution de sécurité, il est avantageux que l'embarcation de service 11 comporte, comme illustré, des sangles 38 ou liens analogues pour stabiliser l'engin automobile 13 sur la structure portante 18.
    L'embarcation telle que représentée sur les figures 1 et 2 comporte aussi des moyens de traitement 12 du plan d'eau 10 aptes à être actionnés à partir d'une entrée de commande 49, cette entrée de commande 49 des moyens de traitement 12 du plan d'eau 10 étant couplée dans ce mode de réalisation à la sortie 14 de l'engin automobile 13.
    Dans ce mode de réalisation illustré sur les figures 1 et 2, ces moyens de traitement 12 du plan d'eau sont constitués par une unité de faucardage 40, de préférence amovible. Celle-ci est montée sur la plate-forme 25, à l'avant de l'engin automobile 13. Elle comporte essentiellement une scie 41 entraínée par un train de pignons situé dans un boítier de transmission 42 monté sur la plate-forme 25. Une prise d'entrée de force 44 est prévue sur ce boítier. Elle est destinée à être couplée à la prise de force 15 de l'engin automobile 13, par l'intermédiaire de moyens de liaison de transmission de mouvement en rotation, par exemple un arbre de couplage en rotation, constituant les moyens 46 pour commander le fonctionnement des moyens de traitement 12 du plan d'eau 10 à partir des moyens pour délivrer une énergie de rotation de l'engin automobile 13.
    La scie de faucardage 41 est maintenue sous la surface du plan d'eau 10. Elle est avantageusement montée sur un support 48 de hauteur réglable, une transmission télescopique assurant la liaison entre le boítier de transmission 42 et le mécanisme de scie 41. L'unité de faucardage 40 peut aussi comporter, de façon connue en soi, d'autres scies agencées par exemple verticalement pour assurer la coupe de la végétation au bord des étangs.
    Les figures 3 et 4 représentent un deuxième mode de réalisation de l'embarcation de service conforme à l'invention. L'embarcation selon ce deuxième mode de réalisation est identique à celle selon le premier mode de réalisation décrit ci-dessus, comportant notamment le même moteur de propulsion aquatique 19, et ne diffère que par les moyens de traitement 12 qui sont dans ce cas constitués par des moyens d'épandage 50 d'un produit liquide ou pulvérulent. Ces moyens d'épandage 50 comportent par exemple un réservoir 52 de produit à épandre, relié à une rampe de pulvérisation 53 par une pompe ou analogue qui n'est pas représentée dans l'unique souci de simplifier les dessins, la pompe étant entraínée mécaniquement par la même liaison de transmission de mouvement en rotation 46 que celle définie auparavant, établie entre la prise de force 15 de l'engin automobile 13 et le boítier de transmission 42.
    Le mode d'utilisation d'une telle embarcation de service est des plus simples et découle à l'évidence de la description qui précède. L'embarcation est mise à flot et maintenue près d'un quai. Les moyens de faucardage et/ou d'épandage étant provisoirement déposés, l'engin automobile 13 est disposé sur la structure portante 18 jusqu'à ce que ses roues motrices 34 viennent se situer entre et au contact des deux rouleaux 27, 36. Après quoi, l'engin automobile est avantageusement sanglé comme représenté. L'unité de faucardage 40 et/ou les moyens d'épandage 50 (pulvérisation) sont alors installés sur la plate-forme 25 et la liaison mécanique entre la prise de force 15 de l'engin automobile 13 et celle des moyens de traitement 12, est établie. L'embarcation de service aquatique est alors prête à remplir son rôle pour le traitement de la surface du plan d'eau 10, par exemple un lac, étang ou analogue.
    L'avantage d'une telle embarcation est évident : après son utilisation, l'unité de faucardage et/ou les moyens d'épandage peuvent être déposés, l'engin automobile 13 peut être ramené sur le quai et utilisé pour la fonction première pour laquelle il était originellement conçu.
    Quant à l'ensemble de la structure flottante et de la structure portante, il peut être tracté sur la berge jusqu'à une remorque pour être acheminé vers un autre site, ou être utilisé comme barque de promenade à rames ou analogue.
    En variante, les rouleaux 27, 36 peuvent être agencés longitudinalement pour un positionnement « en travers » de l'engin automobile 13. Ceci peut permettre d'éviter un démontage des moyens de faucardage et/ou d'épandage.
    Les figures 5 et 6 représentent un troisième mode de réalisation d'une embarcation de service selon l'invention.
    Dans ce mode de réalisation de l'embarcation de service, le moteur de propulsion aquatique 19 comporte deux premier et second propulseurs aquatiques 59 de différents types qui peuvent agir simultanément. Ces deux propulseurs aquatiques sont respectivement, l'un du type à réaction par éjection de fluide, l'autre du type à réaction par appui sur l'eau du plan d'eau 10.
    Pour ce faire, le premier propulseur aquatique 59 du type à réaction par éjection de fluide comporte essentiellement une pompe fluidique 60 commandable par une entrée de commande 76 par rotation d'un arbre, la pompe fluidique 60 comportant une entrée d'aspiration 61 et une sortie d'expulsion 62, des moyens 63 pour monter la pompe 60 en association avec la structure portante 18, une buse d'éjection de fluide 66, des moyens 67 pour monter cette buse d'éjection 66 en association avec la pompe 60 et la structure portante 18 de façon que son entrée soit connectée à la sortie d'expulsion 62 de la pompe et que le fluide éjecté à sa sortie 68 puisse être orienté par rapport à la structure flottante 17, et au moins une conduite d'aspiration 69 dont la sortie est reliée à l'entrée d'aspiration 61 de la pompe et dont l'entrée 70 est montée en coopération avec la structure flottante 17 de façon qu'elle soit située en dessous de la ligne de flottaison de cette structure flottante, entre les deux flotteurs 22 et dans une position en avant par rapport à la sortie 68 de la buse d'éjection 66 en prenant comme référence le sens de propagation de la structure flottante quand elle se déplace sur le plan d'eau 10.
    Dans ce troisième mode de réalisation de l'embarcation de service, les moyens pour commander le fonctionnement du premier propulseur 59 à partir de son entrée 76 sont constitués par les moyens de commande 46 couplés à la sortie 14 de l'engin automobile 13 définis ci-avant. Dans ce mode de réalisation, ces moyens de commande 46 peuvent être constitués par une liaison flexible sous gaine permettant de transmettre un mouvement de rotation. Une telle liaison flexible sous gaine étant bien connue en elle-même, elle ne sera pas plus amplement décrite ici.
    Dans ce mode de réalisation selon les figures 5 et 6, les moyens de traitement 12 du plan d'eau 10 sont constitués par le premier propulseur 59 décrit ci-dessus pris en combinaison avec un bac de filtration 71 disposé de façon amovible à l'entrée 70 de la conduite d'aspiration 69.
    Ce bac de filtration 71 est par exemple réalisé dans un grillage à mailles relativement fines et positionné, par rapport à la structure flottante 17, de façon que son ouverture d'entrée soit, comme illustré sur la figure 5, en partie dans l'eau et en partie au-dessus du plan d'eau 10 pour pouvoir écumer la surface du plan d'eau et recueillir tous les déchets flottants tout en laissant passer l'eau.
    Dans ce cas, l'embarcation de service 11 comporte avantageusement des moyens 72 pour commander le déversement du bac de filtration 71 dans une benne 73 située sur la structure portante 18.
    Il est cependant bien précisé que l'embarcation de service 11 peut comporter, en plus des moyens de nettoyage décrits ci-dessus, l'un des moyens de traitement décrits auparavant.
    Les moyens 72 mentionnés ci-dessus pour commander le déversement du bac de filtration 71 dans une benne 73 située sur la structure portante 18 n'ont été que très schématiquement représentés car ils peuvent être constitués de différentes façons, par exemple par un tapis à mouvement sans fin comportant des godets racleurs et de déversement passant successivement dans le bac de filtration 71 et au-dessus de la benne 73, par un bras qui monte et renverse périodiquement le bac de filtration 71 pour en verser le contenu dans la benne 73, etc.
    L'embarcation de service 11 selon le mode de réalisation illustré sur les figures 5 et 6 fonctionne de la façon suivante :
    Lorsque la pompe fluidique 60 est en fonctionnement, entraínée par la rotation de l'arbre de prise de force 15 de la sortie 14 de l'engin automobile 13, elle aspire de l'eau par l'entrée 70 et la rejette à la sortie 68 de la buse d'éjection 66. Par le principe connu de la réaction, la structure flottante 17 est propulsée et peut avancer sur le plan d'eau 10. Grâce aux moyens 67 d'orientation du fluide éjecté en sortie de la buse, par exemple un joint tournant actionné avec une manivelle ou analogue qui permet d'orienter angulairement la sortie 68 de la buse 66 peut être orientée angulairement, la structure flottante et donc l'embarcation de service dans son ensemble peut facilement être dirigée.
    Mais en outre, au fur et à mesure que de l'eau est aspirée à l'entrée 70 de la conduite d'aspiration 69, tous les déchets et autres objets flottants indésirables qui se trouvent à la surface de l'eau et emprisonnés entre les deux flotteurs 22, sont irrémédiablement conduits vers cette entrée 70, mais en passant préalablement et obligatoirement par le bac de filtration 71 qui est conçu pour les retenir. Le bac 71 récupère alors tous ces déchets qui sont périodiquement vidés dans la benne 73, permettant ainsi le nettoyage de la surface du plan d'eau.
    Dans ce mode de réalisation de l'embarcation de service 11 selon l'invention, il est parfaitement clair que les moyens moteurs de propulsion aquatique 19 et les moyens de traitement 12, en l'espèce les moyens de nettoyage, sont tous les deux couplés à la même sortie 14 de prise de force 15 de l'engin automobile 13, et plus particulièrement du tracteur dans cette application illustrée sur les figures 5 et 6.
    Cependant, dans le mode de réalisation décrit ci-dessus en regard des figures 5 et 6, l'embarcation de service comporte en outre, comme illustré, un second propulseur aquatique 59 du type à réaction par appui sur l'eau du plan d'eau 10 au moyen par exemple d'au moins une roue à aubes 80. Ce second propulseur est en fait le même que celui qui est décrit en regard des figures 1 à 4. Quant aux moyens de commande 45 de ce second propulseur, ils comportent, de la même façon que décrit ci-avant, au moins un premier rouleau 27, des moyens pour monter ce premier rouleau rotatif horizontalement en association avec la structure portante 18, ce premier rouleau 27 étant agencé pour être en contact avec les roues motrices 34 de l'engin automobile lorsque ce dernier est installé sur la structure portante, et des moyens 20 pour coupler ce premier rouleau 27 avec le second propulseur aquatique 59, à savoir dans ce mode de réalisation la roue à aubes 80.
    Le fonctionnement de ces derniers moyens décrits ci-dessus, ne présente aucune difficulté de compréhension.
    Il est simplement fait remarqué que le second propulseur aquatique peut agir simultanément avec le premier propulseur, permettant ainsi un déplacement aquatique encore plus aisé de l'embarcation de service.

    Claims (11)

    1. Embarcation de service apte à être utilisée sur un plan d'eau, caractérisée par le fait qu'elle comporte :
      une structure flottante (17) apte à flotter sur le plan d'eau (10), ladite structure flottante comportant deux flotteurs (22) allongés, parallèles et espacés l'un de l'autre,
      un engin automobile (13) comprenant des moyens pour délivrer une énergie mécanique de rotation,
      une structure portante (18) montée sur la structure flottante (17) et équipée pour supporter l'engin automobile (13), ladite structure portante étant montée en coopération avec les deux flotteurs (22) de façon à former un catamaran,
      un moteur de propulsion aquatique (19) monté en association avec ladite structure flottante (17),
      des moyens de traitement (12) du plan d'eau (10) montés en association avec ladite structure flottante (17), et
      des moyens (45, 46) pour commander le fonctionnement dudit moteur de propulsion aquatique (19) et desdits moyens de traitement (12) du plan d'eau (10) à partir des moyens pour délivrer une énergie mécanique de rotation.
    2. Embarcation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les moyens pour délivrer une énergie mécanique de rotation sont constitués par au moins une sortie (14, 16) de l'engin automobile (13), ladite sortie étant apte à délivrer une énergie sous forme d'un mouvement de rotation d'un arbre.
    3. Embarcation selon la revendication 2, caractérisée par le fait que le moteur de propulsion aquatique (19) est constitué par un propulseur aquatique (59) comportant :
      une pompe fluidique (60), ladite pompe fluidique étant apte à être commandée à une entrée de commande (76), ladite pompe fluidique comportant en outre une entrée d'aspiration (61) et une sortie d'expulsion (62),
      des moyens (63) pour monter ladite pompe fluidique (60) en association avec la structure portante (18),
      une buse d'éjection de fluide (66),
      des moyens pour monter ladite buse d'éjection en association avec ladite pompe fluidique et la structure flottante de façon que son entrée soit connectée à la sortie d'expulsion (62) de la pompe fluidique (60) et que le fluide éjecté à la sortie (68) de la buse d'éjection puisse être orienté par rapport à la structure flottante ( 17), et
      au moins une conduite d'aspiration (69) dont la sortie est reliée à l'entrée d'aspiration (61) de la pompe (60) et dont l'entrée (70) est montée en coopération avec la structure flottante (17) de façon qu'elle soit située en dessous de la ligne de flottaison de cette structure flottante, entre les deux flotteurs (22) et dans une position en avant par rapport à la sortie (68) de la buse d'éjection (66) en prenant comme référence le sens de propagation de la structure flottante (17) sur ledit plan d'eau (10).
    4. Embarcation selon la revendication 3, caractérisée par le fait que les moyens de traitement (12) comportent un bac de filtration (71), ledit bac de filtration étant disposé de façon amovible à l'entrée (70) de la conduite d'aspiration (69), en dessous du niveau du plan d'eau (10) et entre les deux dits flotteurs (22).
    5. Embarcation selon la revendication 4, caractérisée par le fait qu'elle comporte des moyens (72) pour commander le déversement du bac de filtration (71) dans une benne (73) située sur la structure portante (18).
    6. Embarcation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que par le fait que les moyens pour délivrer une énergie mécanique de rotation sont constitués par au moins deux sorties (14, 16) de l'engin automobile (13), chaque sortie étant apte à délivrer une énergie sous forme d'un mouvement de rotation d'un arbre.
    7. Embarcation selon la revendication 6, caractérisée par le fait que le moteur de propulsion aquatique (19) est constitué par au moins un propulseur aquatique (59) du type à réaction par appui sur l'eau du plan d'eau (10), que les moyens (45) pour commander le fonctionnement dudit propulseur aquatique (59) comporte au moins une roue motrice (34) montée en coopération avec l'arbre d'une première sortie (16) dudit engin automobile (13), un premier rouleau (27), des moyens pour monter le premier rouleau rotatif horizontalement en association avec la structure portante (18), ledit premier rouleau étant agencé pour être en contact avec la roue motrice (34) de l'engin automobile lorsque ce dernier est installé sur la structure portante, et des moyens pour coupler ledit premier rouleau (27) avec le propulseur aquatique (59), et que les moyens (45, 46) pour commander le fonctionnement des moyens de traitement (12) du plan d'eau à partir des moyens pour délivrer une énergie mécanique de rotation sont constitués par des moyens de couplage mécanique entre la seconde sortie (14) dudit engin automobile et l'entrée de commande desdits moyens de traitement (12).
    8. Embarcation selon la revendication 7, caractérisée par le fait que lesdits moyens de traitement (12) du plan d'eau sont constitués par au moins l'un des moyens suivants : moyens d'épandage (50), moyens de faucardage (40).
    9. Embarcation selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisée par le fait que les que les moyens (45) pour coupler la première sortie (16) de l'engin automobile avec le propulseur aquatique (59) comporte en outre un second rouleau (36) monté rotatif horizontalement et parallèlement audit premier rouleau (27) et espacé de celui-ci d'une distance telle qu'ils puissent accueillir entre eux et supporter au contact ladite roue motrice (34).
    10. Embarcation de service selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisée par le fait que le moteur de propulsion aquatique (19) comporte deux propulseurs aquatiques (60, 80) respectivement du type à réaction par éjection de fluide et du type à réaction par appui sur l'eau du plan d'eau (10).
    11. Embarcation selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisée par le fait que l'engin automobile est constitué par un tracteur.
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