EP1001152A1 - Einrichtung zur Drehzahlansteuerung einer Verbrennungskraftmaschine - Google Patents

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EP1001152A1
EP1001152A1 EP98121355A EP98121355A EP1001152A1 EP 1001152 A1 EP1001152 A1 EP 1001152A1 EP 98121355 A EP98121355 A EP 98121355A EP 98121355 A EP98121355 A EP 98121355A EP 1001152 A1 EP1001152 A1 EP 1001152A1
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EP
European Patent Office
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speed
engine
additional circuit
machines
control device
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP98121355A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jörg Tschiche
Peter Dipl.-Ing. Stanzel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Max Pietsch KG & Co GmbH
Original Assignee
Max Pietsch KG & Co GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Max Pietsch KG & Co GmbH filed Critical Max Pietsch KG & Co GmbH
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
    • F02D29/04—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
    • F02D31/001—Electric control of rotation speed
    • F02D31/007—Electric control of rotation speed controlling fuel supply

Definitions

  • the invention relates to a device for controlling a predetermined, constant holding speed of an internal combustion engine with an electronic speed control device.
  • the object of the invention is to provide a device with which the achievement of constant Preset speed of an engine to be maintained as a central drive unit for one or more switchable work machines for the operator is facilitated.
  • the invention solves this problem by an additional circuit with the features of Claim 1.
  • the additional circuit is automatically activated when the machine is switched on and this automatically sets a pre-settable, constant engine speed controlled. The operator does not have to do this every time the Run the engine manually. Incorrect settings of the working speed of the Drive machine are largely avoided. It is particularly advantageous that by arranging an additional circuit to be operated externally in the engine's own Electronics do not have to be intervened. It remains completely unchanged.
  • the additional circuit according to the invention is in particular when used for street cleaning vehicles of great advantage. These are with multiple work machines, so several power consumers, such as drive wheels, sweeping brushes, suction device and the like, equipped, the power transmission being hydraulic.
  • the drive motor drives a hydraulic pump in the form of a swivel pump, the pressure oil flow of which Service customers is distributed.
  • the constant speed of the drive machine is required because the suction device remains in operation even when the vehicle is stationary.
  • additional customers such as sweeping brushes and wheel drive
  • Torque of the drive motor via the engine electronics increases by the fuel supply is increased accordingly.
  • the additional circuit is automatically activated via an external switching contact. After this The additional circuit is reached when the preset speed of the drive motor is reached automatically switched off, since it is equipped with a device for comparison of target and actual values is.
  • the additional circuit 2 is activated by an external switching contact 1. It is provided with a setpoint memory 3 and, via the speed control device 5 assigned to the motor electronics 4, automatically controls a presettable and constant motor speed. For this purpose, the additional circuit activates the speed control device 5 of the engine electronics via a control signal S 1 . In addition, the control signal S 2 for the speed increase is entered until a motor speed signal S 0 proportional to the preset engine speed is detected at the input of the additional circuit. 6 is the drive motor and 7 the motor wiring harness. A setpoint / actual value comparison circuit 8 is located within the additional circuit.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Controls For Constant Speed Travelling (AREA)

Abstract

Mit einer Zusatzschaltung soll das Erreichen einer konstant zu haltenden, voreingestellten Drehzahl einer Kraftmaschine als zentrale Antriebseinheit für eine oder mehrere Arbeitsmaschinen erleichtert werden. Durch die Zusatzschaltung wird mit der Inbetriebnahme der Arbeitsmaschinen die elektronische Drehzahlregelungseinrichtung aktiviert und in Verbindung mit dieser die voreinstellbare Drehzahl der Kraftmaschine automatisch angesteuert und fixiert. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Ansteuerung einer vorgegebenen, konstant zu haltenden Drehzahl einer Verbrennungskraftmaschine mit einer elektronischen Drehzahlregelungseinrichtung.
Zur automatischen Regelung der Drehzahlen von Verbrennungskraftmaschinen sind elektronische Regelungseinrichtungen bekannt, die jeweils mit einer mechanischen Betätigungsvorrichtung, z.B. Handschalter oder Gaspedal, versehen sind. Durch die willkürliche Betätigung dieser Elemente kann die gewünschte Drehzahl des Antriebsmotors manuell angesteuert werden. Es darf hierzu auf die bekannten Tempomat-Regelungseinrichtungen in Kraftfahrzeugen hingewiesen werden.
Die wählbare Drehzahl oder Fahrgeschwindigkeit hält den eingestellten Wert konstant, bis ein gegenteiliger, mechanisch durch den Benutzer eingegebener Befehl, beispielsweise über das Bremspedal, wirksam wird.
Hierbei wird es dem Benutzer überlassen, welche Drehzahl oder Fahrgeschwindigkeit im Arbeits-Regelbereich eingestellt wird.
Der Nachteil dieser Technik für eine Kraftmaschine in Verbindung mit einer anzutreibenden Arbeitsmaschine ist das häufige Inbetriebnehmen und wieder Außerbetriebsetzen der automatischen Drehzahlregelungseinrichtung, da der Benutzer bei jeder Arbeitsdrehzahländerung die entsprechenden Werte an der Kraftmaschine manuell neu einzustellen hat. Das wirkt sich um so ungünstiger aus, je mehr voneinander unabhängige Arbeitsmaschinen von einer gemeinsamen Kraftmaschine angetrieben werden.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung zu schaffen, mit der das Erreichen der konstant zu haltenden, voreingestellten Drehzahl einer Kraftmaschine als zentrale Antriebseinheit für eine oder mehrere zuschaltbare Arbeitsmaschinen für die Bedienungsperson erleichtert wird. Die Erfindung löst diese Aufgabe durch eine Zusatzschaltung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
Die Zusatzschaltung wird beim Einschalten der Arbeitsmaschine automatisch aktiviert und dadurch eine voreinstellbare, konstante Drehzahl der Antriebsmaschine automatisch angesteuert. Die Bedienungsperson muß diese Aufgabe nicht bei jeder Inbetriebnahme der Antriebsmaschine manuell ausführen. Fehleinstellungen der Arbeitsdrehzahl der Antriebsmaschine werden dadurch weitgehendst vermieden. Von besonderem Vorteil ist, daß durch die Anordnung einer extern zu bedienenden Zusatzschaltung in die motoreigene Elektronik nicht eingegriffen werden muß. Sie bleibt völlig unverändert.
Die erfindungsgemäße Zusatzschaltung ist insbesondere bei einem Einsatz für Straßenreinigungsfahrzeuge von großem Vorteil. Diese sind mit mehreren Arbeitsmaschinen, also mehreren Leistungsabnehmern, wie Antriebsrädern, Kehrbürsten, Saugeinrichtung und dergleichen, ausgerüstet, wobei die Kraftübertragung hydraulisch erfolgt. Der Antriebsmotor treibt eine Hydraulikpumpe in Form einer Schwenkpumpe an, deren Druckölstrom auf die Leistungsabnehmer verteilt wird. Die Konstanthaltung der Drehzahl der Antriebsmaschine ist erforderlich, weil die Saugeinrichtung auch beim Stillstand des Fahrzeugs in Betrieb bleibt. Beim Zuschalten weiterer Abnehmer, wie Kehrbürsten und Radantrieb, wird lediglich das Drehmoment des Antriebsmotors über die Motorelektronik erhöht, indem die Kraftstoffzufuhr entsprechend vergrößert wird. Ein Abweichen von der konstanten Motordrehzahl stellt sich nur beim Abschalten aller Verbraucher ein. In diesem Fall geht die Drehzahl auf die Leerlaufdrehzahl zurück. Beim Einschalten der Hydraulikpumpe für die Arbeitsmaschinen wird automatisch die Zusatzschaltung über einen externen Schaltkontakt aktiviert. Nach dem Erreichen der voreingestellten Drehzahl des Antriebsmotors wird die Zusatzschaltung automatisch abgeschaltet, da sie mit einer Einrichtung zum Soll-/Istwert-Vergleich ausgerüstet ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch in Form von Blockschaltbildern dargestellt und erläutert. Es zeigen:
  • Figur 1 die Verbindung der Zusatzschaltung mit der Elektronik eines Antriebsmotors und
  • Figur 2 das Blockschaltbild der Zusatzschaltung.
    • Durch einen externen Schaltkontakt 1 wird die Zusatzschaltung 2 aktiviert. Sie ist mit einem Sollwertspeicher 3 versehen und steuert über die der Motorelektronik 4 zugeordnete Drehzahlregelungseinrichtung 5 eine voreinstellbare und konstant zu haltende Motordrehzahl selbsttätig an. Hierzu aktiviert die Zusatzschaltung die Drehzahlregelungseinrichtung 5 der Motorelektronik über ein Steuersignal S1. Zusätzlich wird das Steuersignal S2 für die Drehzahlerhöhung so lange eingegeben, bis am Eingang der Zusatzschaltung ein der voreingestellten Motordrehzahl proportionales Motordrehzahlsignal S0 erfaßt wird.
    Mit 6 ist der Antriebsmotor und mit 7 der Motorkabelbaum bezeichnet. Innerhalb der Zusatzschaltung befindet sich eine Soll-/Istwert-Vergleichsschaltung 8.

    Claims (7)

    1. Einrichtung zur Ansteuerung einer vorgegebenen, konstant zu haltenden Drehzahl einer Verbrennungskraftmaschine mit einer elektronischen Drehzahlregelungseinrichtung (5) (Tempomat) für den Antrieb einer oder mehrerer Arbeitsmaschinen, gekennzeichnet durch eine Zusatzschaltung (2), durch welche mit der Inbetriebnahme der Arbeitsmaschinen die elektronische Drehzahlregelungseinrichtung (5) aktivierbar und in Verbindung mit dieser die voreinstellbare Drehzahl der Kraftmaschine automatisch ansteuerbar und fixierbar ist.
    2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatzschaltung (2) durch einen externen, mit der oder den Arbeitsmaschinen in Wirkverbindung stehenden Schaltkontakt (1) aktivierbar ist.
    3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatzschaltung (2) Steuersignale (S2) für eine Drehzahlerhöhung erzeugt und der Drehzahlregelungseinrichtung (5) zuführt, bis am Eingang der Zusatzschaltung (2) für von der Kraftmaschine ausgehende Drebzahlsignale (S0) ein der voreingestellten Drehzahl proportionales Signal erfaßbar ist.
    4. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatzschaltung (2) zur automatischen Abschaltung nach Erreichen der Konstantdrehzahl eine Einrichtung zum Soll-/Istwert-Vergleich (8) aufweist.
    5. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftmaschine ein Dieselmotor (6) ist.
    6. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Dieselmotor (6) als Antrieb eines Straßenreinigungsfahrzeugs mit mehreren zuschaltbaren Arbeitsmaschinen dient.
    7. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das durch die Inbetriebnahme oder Abschalten der Arbeitsmaschinen, wie Antriebsrädern, Kehrbürsten, Saugeinrichtung und dergleichen, veränderbare Antriebsmoment bei konstanter Motordrehzahl hydraulisch übertragen wird.
    EP98121355A 1998-11-10 1998-11-10 Einrichtung zur Drehzahlansteuerung einer Verbrennungskraftmaschine Withdrawn EP1001152A1 (de)

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