EP1003688A1 - Sicherheitssteigbügel - Google Patents

Sicherheitssteigbügel

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Publication number
EP1003688A1
EP1003688A1 EP98932033A EP98932033A EP1003688A1 EP 1003688 A1 EP1003688 A1 EP 1003688A1 EP 98932033 A EP98932033 A EP 98932033A EP 98932033 A EP98932033 A EP 98932033A EP 1003688 A1 EP1003688 A1 EP 1003688A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
safety stirrup
stirrup according
connecting parts
pivot axes
area
Prior art date
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Granted
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EP98932033A
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English (en)
French (fr)
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EP1003688B1 (de
Inventor
Erwin Meroth
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Meroth Ida Hf En Imgenberg Gabriele Hf
Original Assignee
Individual
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Publication date
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Publication of EP1003688A1 publication Critical patent/EP1003688A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1003688B1 publication Critical patent/EP1003688B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B68—SADDLERY; UPHOLSTERY
    • B68C—SADDLES; STIRRUPS
    • B68C3/00—Stirrups
    • B68C3/02—Stirrups with side part or sole plate attached to other parts of the stirrup movably, e.g. pivotally
    • B68C3/025—Stirrups with side part or sole plate attached to other parts of the stirrup movably, e.g. pivotally without openable parts or releasable joints

Definitions

  • the invention relates to a safety stirrup with a web plate and with a U-shaped upper part, which has two lateral legs and an upper base region, in each of which a joint region is provided in both lateral legs, which is transverse to the plane that is spanned by the upper part , extending pivot axes and two connecting parts connected by a connecting part, opposite each other, each having a bore for a pivot axis.
  • the hinge areas are provided in the lower part of the side legs adjacent to the web plate. They enable the web plate to pivot relative to the upper base area and the adjacent, rigidly connected partial area of the lateral legs above the respective joint areas.
  • each joint area two pivot axes are provided in each joint area.
  • an incision is provided in the two associated connection areas, which runs parallel to the plane mentioned and which receives a connecting part.
  • the associated pivot axes are each inserted through a hole which is provided transversely to the plane mentioned in each connection area.
  • the known safety stirrup Due to the connection of the two connection areas of each joint area only by a single connecting part, the known safety stirrup has a certain mechanical weakness when loaded transversely to the plane of the plate-shaped connecting parts, that is to say transversely to the plane mentioned. Furthermore, the formation of the joint areas is unsatisfactory. It always happens that of every joint area sheathed protective hose. In addition, the joint areas often have a certain stiffness.
  • each joint region has at least three pivot axes, in that the connection regions each have a semi-arch- shaped part which is delimited by two flattenings which run parallel to the plane mentioned and that two adjacent ones Hinge pins are connected to each other by two connecting parts.
  • this safety stirrup there is at least one further pivot axis, which is referred to below as the free pivot axis, between the two pivot axes, which are each provided in the two mutually opposite connection regions of a joint region.
  • the safety stirrup has four articulated connections in each joint area.
  • each articulated area is substantially more flexible and smoother than in the prior art. Therefore, only a protective tube with a lower strength or stiffness, as can be measured, for example, in Shore hardness, is required. As a result, each joint area is made more favorable overall.
  • a particular advantage is that at least one free Schwenkach ⁇ se is provided per hinge region, lies in the adaptability of such a safety stirrup formed.
  • the leg can be extended by inserting additional pivot axes.
  • stirrups can be better adapted to the wishes of the user. It is even possible to design one leg with more or fewer pivot axes than the other leg.
  • a particular advantage of the invention lies in the fact that two adjacent swiveling axes are applied parts by two mutually parallel Verbin ⁇ interconnected. In this way, Knickbewe ⁇ movements transversely to the pivot axes and transverse to the surfaces of the Verbin ⁇ applied parts now practically excluded.
  • the connecting parts each form pairs, the two connecting parts of each pair are arranged as far apart as possible. This should be at least 2, preferably at least 4 mm.
  • the invention makes use of a concept as it is also used for chains of bicycles, motorcycles and the like.
  • the invention uses as connection part such essentially 8-shaped connection parts as are also used in such chains.
  • the invention thus uses components such as those derived from chains of the type mentioned for the formation of the articulated areas. Since such chains are extremely tensile and articulated and have proven themselves in practical operation, their good properties are also adopted for the safety stirrups.
  • spacers per free swivel axis should also be understood in the same sense.
  • bodies are used, which are also known for bicycle chains and the like.
  • connection areas are designed differently. They now no longer have an incision, but are delimited by two flats which run parallel to one another and point away from one another and which run parallel to the plane mentioned and are delimited by an arc region running transversely thereto.
  • This arc region is preferably a circular arc piece.
  • the hole for the swivel axis is in the center.
  • connection regions designed in this way are now connected to one another by components of a chain of the type mentioned.
  • a piece of a finished chain can be used.
  • No special operations are then necessary for the formation of the free swivel axles, but the free Schwen ⁇ are kachsen before.
  • the distance between the two flats is adapted to the clear distance between two connecting parts of a standard chain.
  • hinge pins as they are in chains USAGE ⁇ det, used for the preparation of the pivotal connection in the area the hinge pins of the connection areas.
  • the chain pieces have a thickness and depth used, the solutions have the corresponding dimen ⁇ corresponding to the adjacent regions of the legs. As a result, the chain pieces do not protrude.
  • FIG. 1 a top view of a stirrup of the type in question here
  • FIG. 2 a view according to the line II-II in FIG. 1, but without the protective tube and shown in section there
  • FIG. 3 a view corresponding to FIG. 2, but without a protective tube and rotated by 90 degrees, and this time for an articulated area with four swivel axes and not, as in FIG. 2, three.
  • the stirrup as illustrated fully in Figure 1, has a web ⁇ plate 20 not shoe shown and forms a support area for a here a boot and a U-formiges shell 22.
  • Last ⁇ res has two lateral legs 24, 26 and an upper base portion 28, has an opening which, or any other fastening for egg ⁇ NEN belt.
  • the two legs 24, 26 are each provided with an articulated region 30 in their lower region.
  • a commercial, a ⁇ lumpy stirrup is taken and the legs 24, 26 in their severed lower area.
  • Ge ⁇ is between the separation points then steering arrangement, as will be described later inserted.
  • the cuts are made approximately 10 to 50 mm, in particular 20 to 30 mm above the upper edge, that is to say the support surface of the web plate 20.
  • On the ⁇ se the sole of a shoe or a boot below the respective joint regions 30.
  • the left web plate 20 is provided in the illustrated embodiment with a known per se rubber pad.
  • each joint area a section of a commercially available bicycle or motorcycle chain is inserted between two connection areas 32.
  • ⁇ integral stirrup according to the invention from an integrally formed, particularly molded stirrup of the legs 24, 26 of the adjoining the separation point portion is formed 32 are ⁇ a terminal portion after the cutting, firstly by two mutually parallel flats 34 are carried out, this can be done, for example, by milling, secondly, an arc piece 36 bounded by an arc, in particular a circular arc piece, running transversely thereto, and thirdly a bore 38 for a hinge pin 40 is made. The order of these steps is arbitrary.
  • the bore 38 is located in the center of the arc piece 36, which is circular here.
  • the hinge pins 40 correspond to those used in the chains mentioned.
  • connection regions 32 are, as stated, connected to one another by a section of a chain.
  • This section consists of at least two pairs of connecting parts 42, furthermore at least one hinge pin 40 and a spacer roller 44.
  • the connection areas 32 of a hinge area are preferably of identical construction.
  • each joint region 30 thus has three pivot axes. They run parallel to a plane which is spanned by the U-shaped upper part 22 and which is also parallel to the plane of the drawing according to FIG. All hinge pins 40 of both hinge areas 30 of a safety stirrup run parallel to one another. Their distance from one another is the same, for example it is 10 to 15, in particular 12.5 mm.
  • the connecting parts 42 have substantially the shape of an 8. They each have two bores for two adjacent hinge pins 40.
  • Each two adjacent hinge pins 40 are connected to each other by two mutually parallel duri ⁇ Fende connecting parts 42nd
  • the connecting parts of one pair are offset relative to those of the other pair, for example offset inwards or outwards, as is particularly the case in FIGS. 1 and 3 can be seen.
  • the pairs of connecting parts 42 thus have the same or different clear distances.
  • FIG. 1 The construction principle according to FIG. 1 has proven itself in particular in the case of safety stirrups with an odd number of free pivot axes.
  • the pairs of connecting parts 42 each have the same clear distances.
  • the top pair of the two pairs in FIG. 1 is offset inwards, this also corresponds to the curvature of the leg in this area.
  • the Mate ⁇ rialdicke is d and r of the two legs 24, 26, 30 at least as large in the vicinity of the hinge region that d is greater than the length of a hinge pin 40 and r equal to or slightly is greater than the corresponding width of a connecting part 42.
  • A is therefore preferred Cross section of the legs 24, 26, which is adapted to the corresponding cross section of the selected chain piece.
  • the two hinge portions 30 are of a stirrup construction ⁇ made equal. But they can also be designed differently. Such a leg may be carried out with a hinge region with three pivot axes, the other a hinge region with four Schwen ⁇ has kachsen.
  • the joint areas 30 are encased by a protective tube 46 which lies tightly against the adjacent leg areas of the legs 24, 26 and therefore protects the joint areas as well as possible against dirt and moisture.
  • the protective tube 46 can take appropriate measures with respect to the leg parts 24, 26 to ⁇ be sealed, such as by silicone or the like.
  • the clear distance between two protective tubes 46 is adapted to the size of the sole of a boot or shoe of a rider.
  • widening pieces 48 can be used here, as shown by way of example in FIG. 1. They are, for example, carries a short tube sections out ⁇ which are outside of the protective tube 46th
  • the clear width D is selected so that the sole is easily pinched. In this way, a secure assignment between the stirrup and the sole is achieved.
  • the protective tube is preferably made of the EPDM elastomer. It has a Shore A hardness of 50 to 80, preferably 60 to 70, in particular 65. The elongation at break is over 300%, preferably it is greater than or equal to 400. The tensile strength is over 10 N / mm 2 .
  • the individual joint regions 30 can always be rotated somewhat due to the manufacturing process.
  • Such a torsion can also be deliberately set to up to +/- 5 ° rotation, in particular up to +/- 10 ° rotation, preferably up to +/- 15 ° rotation about the axis of the joint area 30.
  • the web plate 20 can be rotated relative to the upper part 20.
  • Such a degree of freedom is advantageous for riders with a problem in the area of the knee (e.g. meniscus problem).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)
  • Control Of Combustion (AREA)
  • Harvester Elements (AREA)
  • Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Housing For Livestock And Birds (AREA)

Description

Bezeichnung: Sicherheitssteigbügel
Die Erfindung bezieht sich auf einen Sicherheitssteigbügel mit einer Stegplatte und mit einem U-förmigen Oberteil, das zwei seitliche Schenkel und einen oberen Basisbereich hat, bei dem in beiden seitlichen Schenkeln jeweils ein Gelenkbereich vorgesehen ist, welcher quer zur Ebene, die vom Oberteil aufgespannt wird, verlaufende Schwenkachsen und zwei durch ein Verbindungsteil verbundene, einander gegenüberstehende Anschlußbereiche aufweist, die jeweils eine Bohrung für eine Schwenkachse haben.
Dieser Sicherheitssteigbügel, der derzeit auf dem Markt angeboten wird, hat sich ausgesprochen bewährt. Die Gelenkbereiche sind im unteren, der Stegplatte benachbarten Teil der seitlichen Schenkel vorgesehen. Sie ermöglichen eine Schwenkbewegung der Stegplatte gegenüber dem oberen Basisbereich und dem angrenzenden, mit ihm starr verbundenen Teilbereich der seitlichen Schenkel oberhalb der jeweiligen Gelenkbereiche.
Bei dem vorbekannten Sicherheitssteigbügel sind in jedem Gelenkbereich zwei Schwenkachsen vorgesehen. Zur Ausbildung des Gelenkbereichs ist in den zwei zugehörigen Anschlußbereichen jeweils ein Einschnitt vorgesehen, der parallel zur genannten Ebene verläuft und der ein Verbindungsteil aufnimmt. Die zugehörigen Schwenkachsen sind jeweils durch eine Bohrung gesteckt, die quer zur genannten Ebene in jedem Anschlußbereich vorgesehen ist.
Aufgrund der Verbindung der beiden Anschlußbereiche eines jeden Gelenkbereichs nur durch ein einziges Verbindungsteil hat der vorbekannte Sicherheitssteigbügel eine gewisse mechanische Schwäche bei Belastungen quer zur Ebene der plattenförmigen Verbindungsteile, also quer zur genannten Ebene. Weiterhin ist die Ausbildung der Gelenkbereiche nicht zufriedenstellend. Es kommt immer wieder dazu, dass der jeden Gelenkbereich umhüllende Schutzschlauch durchscheuert. Zudem haben die Gelenkbereiche häufig eine gewisse Schwergängigkeit.
Hier setzt nun die Erfindung ein. Sie hat es sich zur Aufgabe gemacht, den Sicherheitssteigbügel der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubil¬ den, dass er sicherer, den Erfordernissen eines Nutzers besser angepaßt und in den Gelenkbereichen leichtgängiger ausgebildet ist.
Ausgehend von dem Sicherheitssteigbügel der eingangs genannten Art wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass jeder Gelenkbereich mindestens drei Schwenkachsen hat, dass die Anschlußbereiche jeweils ein halbbogenförmi¬ ges Teil aufweisen, das von zwei Abflachungen begrenzt ist, die parallel zur genannten Ebene verlaufen und dass zwei benachbarte Gelenkstifte jeweils durch zwei Verbindungsteile miteinander verbunden sind.
Bei diesem Sicherheitssteigbügel befindet sich zwischen den beiden Schwenkachsen, die jeweils in den beiden, einander gegenüberliegenden Anschlußbereichen eines Gelenkbereichs vorgesehen sind, mindestens eine weitere Schwenkachse, die im folgenden als freie Schwenkachse bezeichnet wird. Vorzugsweise befinden sich zwei freie Schwenkachsen zwischen den Schwenkachsen der Anschlußbereiche, so dass der Sicherheitssteigbügel in jedem Gelenkbereich vier Gelenkverbindungen aufweist. Aufgrund der An¬ zahl von mindestens drei Schwenkachsen bzw. Gelenkstiften pro Gelenkbe¬ reich ist jeder Gelenkbereich deutlich flexibler und leichtgängiger als im Stand der Technik. Es wird daher nur noch ein Schutzschlauch mit einer geringeren Festigkeit bzw. Steifigkeit, wie sie sich beispielsweise in Sho- re-Härte messen läßt, benötigt. Dadurch wird insgesamt jeder Gelenkbereich günstiger ausgebildet.
Ein besonderer Vorteil liegt darin, dass mindestens eine freie Schwenkach¬ se pro Gelenkbereich vorgesehen wird, liegt in der Anpaßbarkeit eines derartig ausgebildeten Sicherheitssteigbügels. Je nach Wünschen eines Benutzers kann nämlich der Schenkel durch Einfügen von zusätzlichen Schwenkachsen verlängert werden. Auf diese Weise lassen sich Steigbügel den Wünschen des Benutzers besser anpassen. Es ist sogar möglich, den einen Schenkel mit mehr oder weniger Schwenkachsen auszuführen als den anderen Schenkel. Ein besonderer Vorzug der Erfindung liegt darin, dass zwei benachbarte Schwenkachsen durch jeweils zwei parallel zueinander angeordnete Verbin¬ dungsteile miteinander verbunden sind. Auf diese Weise sind Knickbewe¬ gungen quer zu den Schwenkachsen und quer zu den Flächen der Verbin¬ dungsteile nunmehr praktisch ausgeschlossen. Die Verbindungsteile bilden jeweils Paare, die beiden Verbindungsteile jedes Paares sind in einem möglichst großen Abstand voneinander angeordnet. Dieser sollte mindestens 2, vorzugsweise mindestens 4 mm betragen. Die Erfindung macht sich ein Konzept zunutze, wie es auch bei Ketten von Fahrrädern, Motorrädern und dergleichen benutzt wird. Vorzugsweise setzt die Erfindung als Verbindungsteil solche im wesentlichen 8-förmigen Verbindungsteile ein, wie sie auch bei derartigen Ketten Verwendung finden. Die Erfindung nutzt somit für die Ausbildung der Gelenkbereiche Bauteile, wie sie von Ketten der genannten Art stammen. Da derartige Ketten ausgesprochen zugfest und gelenkig sind und sich im praktischen Betrieb sehr bewährt haben, werden ihre guten Eigenschaften auch für die Sicherheitssteigbügel übernommen.
Im gleichen Sinn ist auch der Einsatz von Distanzkörpern pro freier Schwenkachse zu verstehen. Es werden hierbei Körper verwendet, die auch für Fahrradketten und dergleichen bekannt sind.
Im Gegensatz zum Stand der Technik sind die Anschlußbereiche deutlich anders ausgeführt. Sie weisen nun nicht mehr einen Einschnitt auf, son¬ dern werden von zwei parallel zueinander verlaufenden, voneinander weg nach außen weisenden Abflachungen, die parallel zur genannten Ebene ver¬ laufen und durch einen quer hierzu verlaufenden Bogenbereich begrenzt. Vorzugsweise ist dieser Bogenbereich ein Kreisbogenstück. Die Bohrung für die Schwenkachse befindet sich dabei im Zentrum.
Zwei derartig ausgebildete Anschlußbereiche, wie sie pro Gelenkbereich vorgesehen sind, werden nun durch Bauteile einer Kette der genannten Art miteinander verbunden. Es kann ein Stück einer fertigen Kette benutzt werden. Für die Ausbildung der freien Schwenkachsen sind dann keine besonderen Arbeitsgänge notwendig, vielmehr liegen die freien Schwen¬ kachsen schon vor. Der Abstand der beiden Abflachungen wird dabei dem lichten Abstand zwischen zwei Verbindungsteilen einer handelsüblichen Kette angepaßt. Ebenfalls werden Gelenkstifte, wie sie bei Ketten verwen¬ det werden, benutzt für die Herstellung der Schwenkverbindung im Bereich der Gelenkstifte der Anschlußbereiche.
Aufgrund der Ausbildung der Gelenkbereiche durch Teilstücke von Ketten wird der Innenmantel eines umhüllenden Schlauchs geschont und werden Einschnitte usw., wie sie bei dem Sicherheitssteigbügel der eingangs ge¬ nannten Art aufzufinden waren, vermieden. Vorzugsweise haben die eingesetzten Kettenstücke eine Dicke und Tiefe, die den entsprechenden Abmes¬ sungen der angrenzenden Bereiche der Schenkel entspricht. Dadurch stehen die Kettenstücke nicht vor.
Weitere Vorzüge und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen sowie der nun folgenden Beschreibung eines nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispiels der Erfindung, das unter Be¬ zugnahme auf die Zeichnung im folgenden näher erläutert wird. In der Zeichnung zeigen:
FIG. 1: eine Draufsicht auf einen Steigbügel der hier in Rede stehenden Art,
FIG. 2: eine Ansicht entsprechend der Linie II-II in Figur 1, jedoch ohne den dort schnittbildlich dargestellten Schutzschlauch und
FIG. 3: eine Ansicht entsprechend Figur 2, jedoch ohne Schutzschlauch und um 90 Grad gedreht, sowie diesmal für einen Gelenkbereich mit vier Schwenkachsen und nicht, wie in Figur 2, drei.
Der Steigbügel, wie er in Figur 1 komplett dargestellt ist, hat eine Steg¬ platte 20, die einen Auflagebereich für einen hier nicht dargestellten Schuh bzw. einen Stiefel ausbildet und ein U-formiges Oberteil 22. Letzte¬ res weist zwei seitliche Schenkel 24, 26 und einen oberen Basisbereich 28 auf, welcher eine Öffnung oder irgendeine andere Befestigungsart für ei¬ nen Riemen besitzt.
Die beiden Schenkel 24, 26 sind in ihrem unteren Bereich jeweils mit einem Gelenkbereich 30 versehen.
Bei einer vorzugsweisen Art der Herstellung wird ein handelsüblicher, ein¬ stückiger Steigbügel genommen und werden die Schenkel 24, 26 in ihrem unteren Bereich durchtrennt. Zwischen die Trennstellen wird dann die Ge¬ lenkanordnung, wie sie im folgenden noch beschrieben wird, eingefügt. Die Schnitte werden etwa 10 bis 50, insbesondere 20 bis 30 mm oberhalb der Oberkante, also der Auflagefläche der Stegplatte 20 vorgenommen. Auf die¬ se Weise bleibt die Sohle eines Schuhs bzw. eines Stiefels unterhalb der jeweiligen Gelenkbereiche 30. Die Stegplatte 20 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel mit einer ansich bekannten Gummiauflage versehen.
Zur Ausbildung jedes Gelenkbereichs wird ein Teilstück einer handelsüblichen Fahrrad- oder Motorradkette zwischen zwei Anschlußbereiche 32 ein¬ gefügt. Bei der beschriebenen Herstellung des erfindungsgemäßen Sicher¬ heitssteigbügels aus einem einstückig ausgebildeten, insbesondere gegossenen Steigbügel wird nach dem Durchtrennen der Schenkel 24, 26 der an die Trennstelle anschließende Teilbereich zu einem Anschlußbereich 32 ausge¬ bildet, indem erstens zwei zueinander parallele Abflachungen 34 ausgeführt werden, dies kann beispielsweise durch Fräsen erfolgen, zweitens hierzu quer verlaufend ein von einem Bogen, insbesondere Kreisbogenstück, begrenztes Bogenstück 36 ausgeführt wird und drittens eine Bohrung 38 für einen Gelenkstift 40 eingebracht wird. Die Reihenfolge dieser Schritte ist beliebig. Die Bohrung 38 befindet sich im Zentrum des hier kreisförmig ausgeführten Bogenstücks 36. Die Gelenkstifte 40 entsprechen denjenigen, wie sie bei den genannten Ketten eingesetzt werden.
Die so geschaffenen Anschlußbereiche 32 werden, wie ausgeführt, durch ein Teilstück einer Kette miteinander verbunden. Dieses Teilstück besteht aus mindestens zwei Paaren von Verbindungsteilen 42, weiterhin mindestens einem Gelenkstift 40 und einer Distanzrolle 44. Die Anschlußbereiche 32 eines Gelenkbereichs sind vorzugsweise baugleich.
Im Ausführungsbeispiel nach Figur 3 befindet sich eine freie Schwenkachse zwischen den beiden Schwenkachsen der beiden Anschlußbereiche 32. Insgesamt hat jeder Gelenkbereich 30 damit drei Schwenkachsen. Sie verlaufen parallel zu einer Ebene, die vom U-förmigen Oberteil 22 aufgespannt wird und die ebenfalls parallel zur Ebene der Zeichnung nach Figur 1 ist. Alle Gelenkstifte 40 beider Gelenkbereiche 30 eines Sicherheitssteigbügels ver¬ laufen zueinander parallel. Ihr Abstand voneinander ist gleich, er beträgt z.B. 10 bis 15,, insbesondere 12,5 mm. Die Verbindungsteile 42 haben im wesentlichen die Form einer 8. Sie haben jeweils zwei Bohrungen für zwei benachbarte Gelenkstifte 40. Jeweils zwei benachbarte Gelenkstifte 40 werden durch zwei zueinander parallel verlau¬ fende Verbindungsteile 42 miteinander verbunden. Dort, wo zwei Paare von Verbindungsteilen 42 denselben Gelenkstift 40 haben, also im Falle der freien Schwenkachsen, sind die Verbindungsteile des einen Paares gegenüber demjenigen des anderen Paares versetzt, z.B. nach innen bzw. nach außen versetzt, wie dies insbesondere aus Figur 1 und 3 ersichtlich ist. Damit haben die Paare Verbindungsteile 42 gleiche oder unterschiedliche lichte Abstände.
Insbesondere bei Sicherheitssteigbügeln mit einer ungeradzahligen Anzahl von freien Schwenkachsen hat sich das Bauprinzip gemäß Figur 1 bewährt. Hierbei haben die Paare Verbindungsteile 42 jeweils gleiche lichte Abstände. Das in Figur 1 obere Paar der beiden Paare ist nach innen ver¬ setzt, dies entspricht auch der Krümmung des Schenkels in diesem Bereich.
Im Ausführungsbeispiel nach Figur 3 ist dagegen ein anderes Bauprinzip verwirklicht. Hier hat man wie bei einer richtigen Kette das mittlere Paar Verbindungsteile 42 nach innen versetzt, so dass die beiden Verbindungs¬ teile 42 einen geringeren lichten Abstand haben als die Verbindungsteile 42 der beiden äußeren Paare. Es ist nun aber durchaus möglich, ein Ver¬ bindungsteil 42 des mittleren Paares nach außen zu setzen, insbesondere das innenliegende Verbindungsteil 42. Der mit vier Gelenkachsen ausgestattete Gelenkbereich nach Figur 3 kann auch nach dem Konzept gemäß Figur 1 erstellt werden, wobei das oberste Paar noch einmal nach rechts versetzt an das mittlere Paar Verbindungsteile 42 angesetzt wird. Durch Einfügen einer gewünschten Zahl von Verbindungsteilen und entsprechenden Gelenk¬ stiften kann die Länge der Schenkel dem Wunsch eines Benutzers angepaßt werden.
Wie aus den Figuren, insbesondere Figur 3, ersichtlich ist, ist die Mate¬ rialdicke d bzw. r der beiden Schenkel 24, 26 in Nähe des Gelenkbereichs 30 zumindest so groß, dass d größer als die Länge eines Gelenkstifts 40 und r gleich oder etwas größer als die entsprechende Breite eines Verbindungsteils 42 ist. Auf diese Weise fügen sich die ausgewählten Kettenstük- ke ohne vorspringende Teile in die Schenkel ein. Im wesentlichen sollen sie auch keinen erheblichen Rücksprung ausbilden. Bevorzugt ist somit ein Querschnitt der Schenkel 24, 26, der angepaßt ist an den entsprechenden Querschnitt des ausgewählten Kettenstücks.
Üblicherweise sind die beiden Gelenkbereiche 30 eines Steigbügels bau¬ gleich ausgeführt. Sie können aber auch unterschiedlich ausgeführt sein. So kann ein Schenkel mit einem Gelenkbereich mit drei Schwenkachsen ausgeführt sein, während der andere einen Gelenkbereich mit vier Schwen¬ kachsen hat.
In bekannter Weise sind die Gelenkbereiche 30 durch einen Schutzschlauch 46 umhüllt, der dicht an den benachbarten Schenkelbereichen der Schenkel 24, 26 anliegt und daher die Gelenkbereiche so gut wie möglich gegen Schmutz und Feuchtigkeit schützt. Zusätzlich kann der Schutzschlauch 46 durch geeignete Maßnahmen gegenüber den Schenkelstücken 24, 26 abge¬ dichtet sein, beispielsweise durch Silikon oder dergleichen.
Der lichte Abstand zwischen zwei Schutzschläuchen 46 wird dem Maß einer Sohle eines Stiefels bzw. Schuhs eines Reiters angepaßt. Zusätzlich können hier Verbreiterungsstücke 48 eingesetzt werden, wie sie beispielhaft in Figur 1 dargestellt sind. Sie sind z.B. als kurze Schlauchabschnitte ausge¬ führt, die außerhalb des Schutzschlauchs 46 liegen. Die lichte Weite D wird so gewählt, dass die Sohle leicht eingeklemmt wird. Auf diese Weise wird eine sichere Zuordnung zwischen Steigbügel und Sohle erzielt.
Der Schutzschlauch ist vorzugsweise aus dem Elastomer EPDM. Er hat eine Härte nach Shore A von 50 bis 80, vorzugsweise 60 bis 70, insbesondere 65. Die Reißdehnung beträgt über 300 %, vorzugsweise ist sie größer/gleich 400 . Die Reißfestigkeit liegt über 10 N/mm2.
Die einzelnen Gelenkbereiche 30 lassen sich fertigungsbedingt stets auch etwas verdrehen. Eine derartige Torsion kann auch bewußt auf bis zu +/- 5° Verdrehung, insbesondere bis zu +/- 10° Verdrehung, vorzugsweise bis zu +/- 15° Verdrehung um die Achse des Gelenkbereiches 30 eingestellt werden. Dadurch ist die Stegplatte 20 gegenüber dem Oberteil 20 verdrehbar. Bei Reitern mit einem Problem im Bereich des Knies (z. B. Meniskusproblem) ist ein derartiger Freiheitsgrad vorteilhaft.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E
1. Sicherheitssteigbügel mit einer Stegplatte (20) und mit einem U-förmigen Oberteil (22), das zwei seitliche Schenkel (24, 26) und einen oberen Basisbereich (28) hat, bei dem in beiden seitlichen Schenkeln (24, 26) jeweils ein Gelenkbereich (30) vorgesehen ist, welcher quer zur Ebene, die vom Oberteil (22) aufgespannt wird, verlaufende Schwenkachsen und zwei durch ein Verbindungsteil verbundene, einander gegenüberstehende Anschlußbereiche (32) aufweist, die jeweils eine Bohrung (38) für die Schwenkachse haben, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Gelenkbereich (30) mindestens drei Schwenkachsen hat, dass die Anschlußbereiche (32) jeweils ein bogenförmiges Teil aufweisen, das von zwei Abflachungen (34) begrenzt ist, die parallel zur genannten Ebene verlaufen und dass zwei benachbarte Gelenkstifte (40) jeweils durch zwei Verbindungsteile (42) miteinander verbunden sind.
2. Sicherheitssteigbügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsteile (42) im wesentlichen die Form einer 8 haben, ins¬ besondere, dass Verbindungsteile (42) einer Fahrradkette eingesetzt werden.
3. Sicherheitssteigbügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in jedem Gelenkbereich (30) sich nur eine freie Schwenkachse zwischen den beiden Schwenkachsen, die in den Anschlußbereichen (32) vorgesehen sind, befindet.
4. Sicherheitssteigbügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in jedem Gelenkbereich (30) sich zwei freie Schwenkachsen zwischen den beiden Schwenkachsen, die in den Anschlußbereichen (32) vorgesehen sind, befinden.
5. Sicherheitssteigbügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die bogenförmigen Teile an ihrem freien Ende von einem Zylindermantel begrenzt sind.
6. Sicherheitssteigbügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenkstifte (40) an ihren Enden verbreitert sind.
7. Sicherheitssteigbügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine freie Schwenkachse ein Distanzstück durchgreift, das vorzugsweise als eine Rolle ausgeführt ist.
8. Sicherheitssteigbügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsteile (42) im Bereich der mindestens einen freien Schwenkachse quer zu deren Achsrichtung paarweise versetzt sind.
9. Sicherheitssteigbügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenkbereiche (30) jeweils durch einen Schlauch aus elastomerem Material, insbesondere einen Gummischlauch, umhüllt sind, der sich über mehr als die eigentliche Länge der Gelenkbereiche (30) hin zu beiden Seiten des jeweiligen Gelenkbereichs (30) erstreckt.
10. Sicherheitssteigbügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Paar von Verbindungsteilen (42) zwischen zwei Schwenkachsen einen Abstand voneinander aufweist, der möglichst groß gewählt ist.
EP98932033A 1997-08-14 1998-04-29 Sicherheitssteigbügel Expired - Lifetime EP1003688B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19735211A DE19735211A1 (de) 1997-08-14 1997-08-14 Sicherheitssteigbügel
DE19735211 1997-08-14
PCT/DE1998/001192 WO1999008957A1 (de) 1997-08-14 1998-04-29 Sicherheitssteigbügel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1003688A1 true EP1003688A1 (de) 2000-05-31
EP1003688B1 EP1003688B1 (de) 2002-01-09

Family

ID=7838934

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
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