EP1046490B1 - Vorrichtung zum Verdichten von Müll - Google Patents

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EP1046490B1
EP1046490B1 EP00108446A EP00108446A EP1046490B1 EP 1046490 B1 EP1046490 B1 EP 1046490B1 EP 00108446 A EP00108446 A EP 00108446A EP 00108446 A EP00108446 A EP 00108446A EP 1046490 B1 EP1046490 B1 EP 1046490B1
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EP
European Patent Office
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disposed
wheels
platform
region
free end
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EP00108446A
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EP1046490A2 (de
EP1046490A3 (de
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Heinz Bergmann
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Bergmann Heinz
Original Assignee
Individual
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B30—PRESSES
    • B30B—PRESSES IN GENERAL
    • B30B9/00—Presses specially adapted for particular purposes
    • B30B9/30—Presses specially adapted for particular purposes for baling; Compression boxes therefor
    • B30B9/3082—Presses specially adapted for particular purposes for baling; Compression boxes therefor with compression means other than rams performing a rectilinear movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B30—PRESSES
    • B30B—PRESSES IN GENERAL
    • B30B9/00—Presses specially adapted for particular purposes
    • B30B9/30—Presses specially adapted for particular purposes for baling; Compression boxes therefor
    • B30B9/3042—Containers provided with, or connectable to, compactor means

Definitions

  • the invention relates to a device for compacting refuse having the features of the preamble of patent claim 1.
  • a generic device is known from GB 2 261 832.
  • the seal roller used in this device is hinged and adapted to be in an open-topped container and to be reciprocated in this.
  • the device comprises a chassis with a steering device which controls the rear wheels.
  • a device for compacting refuse is known from EP 0 042 580.
  • the device stands on a stand, which engages under the container. After completion of the filling process, the container is removed and replaced with a container to be filled.
  • the invention has the object of providing a device of the type mentioned in such a way that the mobility and Usability of the device is particularly simple and stable at the same time possible.
  • the device mentioned in the introduction is developed such that it has a chassis with a steering device. This ensures that the entire device can be moved from one container to the next, so that with a device, the waste can be processed in several containers.
  • the device according to the invention can be used particularly effectively and economically, for example at recycling depots.
  • the device according to the invention can therefore be used very flexibly and considerable initial costs can be saved since, instead of a large number of compacting devices, only a few mobile and steerable devices according to the invention have to be purchased.
  • the chassis according to the invention is designed so that the device has a lower platform, wherein wheels are arranged on the platform. Also conceivable are rollers, rollers or chains. Furthermore, a drive is favorably arranged on the device with which the device can be moved. This allows the entire device to be self-propelled, whereby a particularly simple use and a mobility between a plurality of containers is guaranteed.
  • the device may also comprise a towing device, with which the device and in particular the lower platform can be connected to a pulling device, so that the device can be pulled from the towing device or towing vehicle from one position to the next, the device using the Steering device is controllable and can follow direction changes of the pulling device.
  • the device is designed so that in each case at least one roller is provided in the front corner regions of the chassis or the platform.
  • the front corner areas should be understood here the corner regions of the device, which are on the compression roller or the typical application of the compaction roller side facing.
  • the area of the device facing away from the compaction roller is also referred to as the rear area.
  • the platform has at least two lowerable supports which are arranged in the rear corner regions of the platform. With such lowerable supports, the pressure generated in the use of the compaction roller can be intercepted particularly well, so that the wheels are relieved.
  • the device in particular the chassis, a steering device, so that the individual containers can be targeted.
  • the device can either have a driver's cab and be operated from there or be operated manually by an operator accompanying the device.
  • a steering device is conceivable that allows pre-programming of the path to be covered and which is then moved automatically.
  • the steering device according to the invention has two arranged in the rear region of the chassis steerable wheels. These wheels are close together, so they are arranged in a central rear area. In this way, a particularly good maneuverability is achieved. This is supported by the fact that the rear wheels have a larger diameter than the front wheels or rollers.
  • the rear wheels, which are also steerable, are desirably driven by a spur gear.
  • the device has a drive, with which the hydraulic pump and thus on the one hand the compaction roller and on the other hand the entire device, in particular the rear wheels drivable are.
  • a simplification of the device can be achieved, since the drive can be used for two different purposes.
  • an otherwise required, additional second motor can be saved.
  • the drive is preferably formed by a diesel engine.
  • a gasoline or electric motor can be used, which also causes with corresponding gears power transmission to the compression roller and the wheels.
  • the compaction roller is mounted at the free end of a pivot arm, which is articulated to a stand arranged on the platform.
  • the swivel arm at least one joint, in particular an articulated joint, on, wherein in the region of the joint, a hydraulic cylinder is arranged, with which the movement of the free end of the pivot arm is selectively controllable.
  • the free end of the swing arm is the end on which the compaction roller is located.
  • an additional locking device with which the free end of the pivot arm can be fixed.
  • This locking device is preferably designed as a clip and can be combined with a buffer also provided in this area.
  • Such a locking device is particularly advantageous during the movement of the device, as in this way an uncontrolled swinging back and forth of the pivot arm is prevented.
  • the device of the invention is shown in a side view, wherein 1 denotes the entire device.
  • the device has a lower platform 2 and a stand 3 arranged thereon, on which a swivel arm 4 is articulated.
  • the swivel arm 4 has an articulated joint 8 which divides the swivel arm into a first region 5 and a free end 6 of the swivel arm 4.
  • a compression roller 7 is rotatably mounted, which is guided by means of the swivel arm 4 in garbage filled container and the stored there garbage compacted and compacted.
  • the platform 2 has on both sides of the stand 3 a certain extent in order to ensure a support of the entire device 1.
  • two wheels 9 are arranged in the outer corner regions, which are formed as metal rollers and whose radius is slightly smaller than the height of the platform 2.
  • lowerable supports 10 are arranged, which are lowered by means of a hydraulic cylinder 11.
  • two large steerable wheels 12 are provided in a central rear area of the platform 2.
  • the front wheels have a track width of 2.5 m.
  • the rear wheels 12 are heavy duty wheels.
  • a protective covering 14 is arranged, under which on the one hand the heavy duty wheels 12 and also hydraulic devices and a steering device for controlling the wheels 12 are arranged.
  • the stand 3 On the platform 2, the stand 3 is arranged in a central position, to which the pivot arm 4 is connected.
  • the swivel arm 4 and in particular the lower first region 5 of the swivel arm is moved by a hydraulic cylinder 13.
  • a push rod 33 which is slidably mounted in bearings, the movement of the swing arm is additionally controlled.
  • the free end 6 of the swivel arm 4 can also be controlled by the movement of this first region.
  • a further hydraulic cylinder 15 is arranged, which acts in the power transmission between the first region 5 and the free end 6 of the pivot arm 4, so that an additional pressure on the compaction roller 7 can be exerted and the free end 6 of the pivot arm is particularly easy to swivel and controllable.
  • the first Region 5 and the free end 6 of the pivot arm 4 have on facing sides in each case a buffer element 16, which prevents a striking of the compaction roller 7 on the device.
  • Recesses are provided in the buffer elements 16 into which a locking device 17 designed as a clamp can be inserted. This locking device 17 is particularly useful during transport.
  • About arranged in the region of the buffer elements 16 sensors can be determined whether the locking device is used or not. According to this signal, a movement of the swivel arm is prevented when the locking device is engaged, and a method of the entire device 1 is prevented when the locking device is not engaged.
  • 2 shows a rear view of the device according to the invention is shown, which is partially cut, that is shown as a section through the rear wheels 12.
  • the rear wheels 12 are driven by a spur gear 18 via shafts 21.
  • the spur gear 18 is in turn driven by a drive motor 19.
  • the rear wheels 12 are located adjacent to the right and left of the stand 3 of the apparatus, while the front wheels 9 and the supports 10 are spaced from the stand 3 in the outer corners of the apparatus.
  • the rear wheels 12 are attached via the spur gear 18 and damping elements 22 to a turntable.
  • the turntable 23 is shown in a plan view of the platform 2, which forms the essential part of the steering device 20.
  • the platform 2 is shown without the stand 3 arranged thereon with the swivel arm and the compaction roller.
  • the stand would be positioned at position 25 and keyed to the beams 26 on the truss 27 of the platform 2.
  • the steering device 20 has a handlebar 24 and the turntable 23 and movable with the turntable rear wheels 12.
  • the handlebar 24 is hydraulically actuated.
  • the steering device 20 is coupled to a second sensor device, which checks whether the supports 10 are lowered or pulled up. In the lowered state of the supports 10 operation of the steering device 20 and a method of the device is not possible.
  • a container 29 is shown by dashed lines, on which the device 1 according to the invention is positioned.
  • the compaction roller 7 is reciprocated in the open-topped container 29 until the waste contained therein is compacted.
  • This process is described in detail in the already mentioned document EP 0 042 580.
  • the lowered during this compression operation supports 10 are pulled up after completion of this process and also the locking device 17 is mounted to prevent inadvertent pivoting of the pivot arm 4 during transport.
  • the device according to the invention can now be moved, wherein the rear wheels 12 are controllable via the control device 20, so that the device can be moved up to the next container with waste to be compacted. After the desired location is reached, the supports 10 are lowered and the locking device 17 is removed.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verdichten von Müll mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.
  • Eine gattungsgemäße Vorrichtung ist aus der GB 2 261 832 bekannt. Die in dieser Vorrichtung verwendete Dichtungswalze ist gelenkig gelagert und dazu geeignet, in einen oben offenen Container hineinzuragen und in diesem hin- und herbewegt zu werden. Die Vorrichtung weist ein Fahrgestell mit einer Lenkeinrichtung auf, die die Hinterräder steuer.
  • Aus der US 3,691,967 ist eine Vorrichtung zum Verdichten von Müll mit einem Verdichtungszylinder bekannt. Diese Presse ist auf einem Fahrgestell mit zwei vorderen und einem zentral angeordneten rückwärtigen Rad angeordnet. Das eine rückwärtige Rad dient der Steuerung.
  • Eine Vorrichtung zum Verdichten von Müll ist aus der EP 0 042 580 bekannt. Die Vorrichtung steht dabei auf einem Ständer, der den Container untergreift. Nach Beendigung des Füllvorgangs wird der Container entfernt und gegen einen noch zu füllenden Container ausgetauscht.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß die Beweglichkeit und Einsetzbarkeit der Vorrichtung besonders einfach und zugleich stabil möglich ist.
  • Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
  • Nach dem Grundgedanken der Erfindung wird die eingangs genannte Vorrichtung derart weitergebildet, daß diese ein Fahrgestell mit einer Lenkeinrichtung aufweist. Dadurch wird erreicht, daß die gesamte Vorrichtung von einem Container zum nächsten verfahren werden kann, so daß mit einer Vorrichtung die Abfälle in mehreren Containern bearbeitet werden können. Auf diese Weise kann die erfindungsgemäße Vorrichtung besonders effektiv und wirtschaftlich, zum Beispiel auf Wertstoffhöfen, eingesetzt werden. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist daher sehr flexibel einsetzbar und es können erhebliche Anschaffungskosten eingespart werden, da statt einer Vielzahl von Verdichtungsvorrichtungen lediglich einige wenige mobile und lenkbare erfindungsgemäße Vorrichtungen angeschafft werden müssen.
  • Das Fahrgestell ist erfindungsgemäß so ausgebildet, daß die Vorrichtung eine untere Plattform aufweist, wobei an der Plattform Räder angeordnet sind. Denkbar sind auch Rollen, Walzen oder Ketten. Weiterhin ist auf der Vorrichtung günstigerweise ein Antrieb angeordnet, mit dem die Vorrichtung verfahrbar ist. Dadurch kann die gesamte Vorrichtung selbstfahrend ausgebildet werden, wodurch ein besonders einfacher Einsatz und eine Verfahrbarkeit zwischen einer Vielzahl von Containern gewährleistet ist. Alternativ oder zusätzlich kann die Vorrichtung auch eine Zugeinrichtung aufweisen, mit der die Vorrichtung und insbesondere die untere Plattform mit einem Zuggerät verbindbar ist, so daß die Vorrichtung von dem Zuggerät oder Zugfahrzeug von einer Position zur nächsten gezogen werden kann, wobei die Vorrichtung mit Hilfe der Lenkvorrichtung steuerbar ist und dadurch Richtungsänderungen des Zuggeräts folgen kann.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Vorrichtung so ausgebildet, daß in den vorderen Eckbereichen des Fahrwerks oder der Plattform jeweils mindestens eine Rolle vorgesehen ist. Als vordere Eckbereiche sollen hier die Eckbereiche der Vorrichtung verstanden werden, die auf der der Verdichtungswalze oder dem typischen Einsatzbereich der Verdichtungswalze zugewandten Seite sind. Der von der Verdichtungswalze abgewandte Bereich der Vorrichtung wird auch als der hintere Bereich bezeichnet. Erfindungsgemäß weist die Plattform mindestens zwei absenkbare Stützen auf, die in den hinteren Eckbereichen der Plattform angeordnet sind. Mit derartigen absenkbaren Stützen läßt sich der im Einsatz der Verdichtungswalze entstehende Druck besonders gut abfangen, so daß die Räder entlastet werden.
  • Erfindungsgemäß weist die Vorrichtung, insbesondere das Fahrgestell, eine Lenkeinrichtung auf, so daß die einzelnen Container gezielt angesteuert werden können. Dabei kann die Vorrichtung entweder eine Fahrerkabine aufweisen und von dort bedienbar sein oder manuell von einem die Vorrichtung begleitenden Bediener bedient werden. Ebenso ist auch eine Lenkeinrichtung denkbar, die eine Vorprogrammierung des zurückzulegenden Weges erlaubt und die dann automatisch verfahrbar ist. Die Lenkeinrichtung weist erfindungsgemäß zwei im hinteren Bereich des Fahrgestells angeordnete lenkbare Räder auf. Diese Räder stehen eng zusammen, sind also in einem zentralen hinteren Bereich angeordnet. Auf diese Weise wird eine besonders gute Manövrierbarkeit erreicht. Unterstützt wird dies dadurch, daß die hinteren Räder einen größeren Durchmesser als die vorderen Räder oder Rollen aufweisen. Die hinteren Räder, die auch lenkbar sind, werden günstigerweise mit einem Stirnradgetriebe angetrieben. Alternativ ist es auch möglich, im Vorderen Bereich lediglich ein Rad vorzusehen, so daß insgesamt ein dreirädiges Fahrgestell gegeben ist. Dadurch wird der Kurvenradius verkleinert und die Manövrierbarkeit der Vorrichtung insgesamt verbessert. Bei einer solchen Ausführungsform sind günstigerweise zusätzliche Stützen vorgesehen, die im Betrieb der Vorrichtung abgesenkt werden.
  • Bevorzugt weist die Vorrichtung einen Antrieb auf, mit dem die Hydraulikpumpe und damit einerseits die Verdichtungswalze und andererseits die gesamte Vorrichtung, insbesondere die hinteren Räder antreibbar sind. Auf diese Weise läßt sich eine Vereinfachung der Vorrichtung erreichen, da der Antrieb für zwei verschiedene Einsatzzwecke genutzt werden kann. Dadurch kann ein sonst erforderlicher, zusätzlicher zweiter Motor eingespart werden. Da die Verdichtungswalze nur im abgestellten Zustand zum Einsatz kommt, das heißt, wenn die Vorrichtung nicht verfahren wird, steht die volle Leistungsfähigkeit des Antriebs für den jeweiligen Einsatzzweck zur Verfügung. Der Antrieb wird bevorzugt von einem Dieselmotor gebildet. Alternativ kann auch ein Benzin- oder Elektromotor eingesetzt werden, der ebenfalls mit entsprechenden Getrieben eine Kraftübertragung auf die Verdichtungswalze und die Räder bewirkt.
  • In einer anderen Weiterbildung der Erfindung ist die Verdichtungswalze am freien Ende eines Schwenkarms gelagert, der an einem auf der Plattform angeordneten Ständer gelenkig gelagert ist. Dabei weist der Schwenkarm mindestens ein Gelenk, insbesondere ein Knickgelenk, auf, wobei im Bereich des Gelenks ein Hydraulikzylinder angeordnet ist, mit dem die Bewegung des freien Endes des Schwenkarms gezielt steuerbar ist. Das freie Ende des Schwenkarms ist das Ende, an dem die Verdichtungswalze angeordnet ist. Durch einen solchen zusätzlichen Hydraulikzylinder läßt sich ergänzend zu der Gewichtskraft der Verdichtungswalze ein zusätzlicher Druck ausüben, so daß eine besonders hohe Verdichtung erreicht wird. Dies ist insbesondere bei einer verfahrbaren, nicht am Boden verankerten Vorrichtung von Vorteil. Im Bereich dieses Gelenks ist außerdem eine zusätzliche Arretierungseinrichtung vorgesehen, mit der das freie Ende des Schwenkarms festlegbar ist. Diese Arretierungseinrichtung ist bevorzugt als Klammer ausgeführt und kann mit einem in diesem Bereich ebenfalls vorgesehenen Puffer kombiniert sein. Eine derartige Arretierungseinrichtung ist insbesondere während der Bewegung der Vorrichtung von Vorteil, da auf diese Weise ein unkontrolliertes Hin- und Herschwingen des Schwenkarms verhindert wird. Hinsichtlich weiterer Einzelheiten und Ausgestaltungen der Vorrichtung wird auf die EP 0 042 580 Bezug genommen.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiels weiter erläutert. Im einzelnen zeigen die schematischen Darstellungen in:
    • Fig. 1:
    eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung;
    Fig. 2:
    eine teilgeschnittene Rückansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung und
    Fig. 3:
    eine Draufsicht auf den unteren Teil einer erfindungsgemäßen Vorrichtung.
  • In Figur 1 ist die erfindungsgemäße Vorrichtung in einer Seitenansicht dargestellt, wobei mit 1 die gesamte Vorrichtung bezeichnet ist. Die Vorrichtung weist eine untere Plattform 2 und einen darauf angeordneten Ständer 3 auf, an dem ein Schwenkarm 4 gelenkig gelagert ist. Der Schwenkarm 4 weist ein Knickgelenk 8 auf, das den Schwenkarm in einen ersten Bereich 5 und ein freies Ende 6 des Schwenkarms 4 unterteilt. An dem freien Ende 6 des Schwenkarms 4 ist eine Verdichtungswalze 7 drehbar gelagert, die mit Hilfe des Schwenkarms 4 in mit Müll gefüllte Container geführt wird und den dort gelagerten Müll beaufschlagt und verdichtet. Die Plattform 2 weist zu beiden Seiten des Ständers 3 eine gewisse Ausdehnung auf, um eine Abstützung der gesamten Vorrichtung 1 zu gewährleisten. In einem vorderen Bereich der Plattform 2, der auf der Seite der Verdichtungswalze 7 liegt, sind in den äußeren Eckbereichen zwei Räder 9 angeordnet, die als Metallrollen ausgebildet sind und deren Radius etwas kleiner als die Höhe der Plattform 2 ist. In den hinteren Eckbereichen der Plattform 2 sind absenkbare Stützen 10 angeordnet, die mit Hilfe eines Hydraulikzylinders 11 absenkbar sind. In einem zentralen hinteren Bereich der Plattform 2 sind zwei große steuerbare Räder 12 vorgesehen. Die vorderen Räder haben eine Spurbreite von 2,5 m. Die hinteren Räder 12 sind Schwerlasträder. Im hinteren Bereich der Plattform 2 ist eine schützende Verkleidung 14 angeordnet, unter der zum einen die Schwerlasträder 12 und außerdem hydraulische Einrichtungen und eine Lenkeinrichtung zur Steuerung der Räder 12 angeordnet sind. Auf der Plattform 2 ist in zentraler Position der Ständer 3 angeordnet, an den sich der Schwenkarm 4 anschließt. Der Schwenkarm 4 und insbesondere der untere erste Bereich 5 des Schwenkarms wird mit einem Hydraulikzylinder 13 bewegt. Mit einer Schubstange 33, die in Lagern verschieblich angeordnet ist, wird die Bewegung des Schwenkarm ergänzend gesteuert. Durch die Bewegung dieses ersten Bereichs läßt sich grundsätzlich auch das freie Ende 6 des Schwenkarms 4 steuern. Im Bereich des Gelenks 8 ist ein weiterer Hydraulikzylinder 15 angeordnet, der bei der Kraftübertragung zwischen dem ersten Bereich 5 und dem freien Ende 6 des Schwenkarms 4 wirkt, so daß ein zusätzlicher Druck auf die Verdichtungswalze 7 ausgeübt werden kann und das freie Ende 6 des Schwenkarms besonders gut schwenk- und steuerbar ist. Der erste Bereich 5 und das freie Ende 6 des Schwenkarms 4 weisen auf einander zugekehrten Seiten jeweils ein Pufferelement 16 auf, das ein Aufschlagen der Verdichtungswalze 7 auf die Vorrichtung verhindert. In den Pufferelementen 16 sind Ausnehmungen vorgesehen, in die eine als Klammer ausgebildete Arretierungseinrichtung 17 eingeführt werden kann. Diese Arretierungseinrichtung 17 ist insbesondere beim Transport dienlich. Über im Bereich der Pufferelemente 16 angeordnete Sensoren kann festgestellt werden, ob die Arretierungseinrichtung eingesetzt ist oder nicht. Entsprechend dieses Signals wird bei eingelegter Arretierungseinrichtung eine Bewegung des Schwenkarms und bei nicht eingelegter Arretierungseinrichtung ein Verfahren der gesamten Vorrichtung 1 verhindert.
    In Figur 2 ist eine rückwärtige Ansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung dargestellt, die teilweise geschnitten, nämlich als Schnitt durch die Hinterräder 12 dargestellt ist. Die Hinterräder 12 werden von einem Stirnradgetriebe 18 über Wellen 21 angetrieben. Das Stirnradgetriebe 18 wird seinerseits von einem Antriebsmotor 19 angetrieben. In der rückwärtigen Projektion sind die Hinterräder 12 benachbart rechts und links zu dem Ständer 3 der Vorrichtung angeordnet, während die vorderen Räder bzw. Rollen 9 und die Stützen 10 beabstandet zu dem Ständer 3 in den äußeren Ecken der Vorrichtung angeordnet sind. Insgesamt sind die Hinterräder 12 über das Stirnradgetriebe 18 und über Dämpfungselemente 22 an einem Drehkranz befestigt.
  • In Figur 3 ist in einer Draufsicht auf die Plattform 2 der Drehkranz 23 dargestellt, der den wesentlichen Teil der Lenkeinrichtung 20 bildet. In dieser Draufsicht ist ausschließlich die Plattform 2 ohne den darauf angeordneten Ständer 3 mit dem Schwenkarm und der Verdichtungswalze dargestellt. Der Ständer wäre an der Position 25 positioniert und ist mit den Trägern 26 am Fachwerk 27 der Plattform 2 verkeilt. Die Lenkeinrichtung 20 weist eine Lenkstange 24 und den Drehkranz 23 und die mit dem Drehkranz bewegbaren hinteren Räder 12 auf. Die Lenkstange 24 ist hydraulisch betätigbar. Die Lenkeinrichtung 20 ist mit einer zweiten Sensoreinrichtung gekoppelt, die überprüft, ob die Stützen 10 abgesenkt oder heraufgezogen sind. Im abgesenkten Zustand der Stützen 10 ist ein Betrieb der Lenkeinrichtung 20 und ein Verfahren der Vorrichtung nicht möglich. Im heraufgezogenen Zustand der Stützen 10 ist ein Betrieb des Schwenkarms und der Verdichtungswalze nicht möglich. Die Steuerung der Lenkeinrichtung kann beispielsweise von einer ausschließlich in Figur 3 schematisch angedeuteten Fahrerkabine 28 aus erfolgen. Im Betrieb arbeitet die erfindungsgemäße Vorrichtung wie folgt:
  • In Figur 3 ist gestrichelt ein Container 29 dargestellt, an dem die erfindungsgemäße Vorrichtung 1 positioniert ist. Mit Hilfe des Schwenkarms 4 wird die Verdichtungswalze 7 in dem oben offenen Container 29 hin- und herbewegt bis der darin befindliche Müll verdichtet ist. Dieser Vorgang wird im einzelnen in der bereits erwähnten Druckschrift EP 0 042 580 beschrieben. Die während dieses Verdichtungsvorgangs abgesenkten Stützen 10 werden nach Abschluß dieses Vorgangs emporgezogen und außerdem wird die Arretierungseinrichtung 17 montiert, um ein unbeabsichtigtes Verschwenken des Schwenkarms 4 während des Transports zu vermeiden. Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann nun verfahren werden, wobei die Hinterräder 12 über die Steuereinrichtung 20 steuerbar sind, so daß die Vorrichtung an den nächsten Container mit zu verdichtendem Müll herangefahren werden kann. Nachdem der gewünschte Einsatzort erreicht ist, werden die Stützen 10 abgesenkt und die Arretierungseinrichtung 17 entfernt.

Claims (7)

  1. Vorrichtung zum Verdichten von Müll mit einer Verdichtungswalze (7), die gelenkig gelagert und dazu geeignet ist, in einen oben offenen Container hineinzuragen und in diesem hin- und herbewegt zu werden, wobei die Vorrichtung (1) ein Fahrgestell mit einer Lenkeinrichtung (20) aufweist und die Vorrichtung eine untere Plattform (2) aufweist, an der Räder (12) angeordnet sind und die Lenkeinrichtung (20) zwei im hinteren Bereich der Plattform angeordnete lenkbare Räder steuert,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die hinteren Räder (12) einen größeren Durchmesser aufweisen als die vorderen Räder (9),
    daß im hinteren Bereich der Plattform angeordnete Räder mit einem geringen Abstand zueinander d.h. in einem zentralen hinteren Bereich angeordnet sind und
    daß mindestens zwei absenkbare Stützen (10) in den hinteren Eckbereichen der Plattform (2) angeordnet sind.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Vorrichtung (1) ein Antrieb angeordnet ist, mit dem die Vorrichtung (1) verfahrbar ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen Räder als Rollen ausgebildet sind und in den vorderen Eckbereichen angeordnet sind.
  4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die hinteren Räder (12) mit einem Stirnradgetriebe (15) antreibbar sind.
  5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (1) einen Antrieb aufweist, mit dem die Verdichtungswalze (7) und die hinteren Räder (12) antreibbar sind.
  6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verdichtungswalze (7) am freien Ende (6) eines Schwenkarms (4) gelagert ist, der an einem auf der Plattform angeordneten Ständer (3) gelenkig gelagert ist, daß der Schwenkarm mindestens ein Gelenk (8) aufweist, und daß im Bereich des Gelenks (8) ein Hydraulikzylinder (15) angeordnet ist, mit dem die Bewegung des freien Endes (6) des Schwenkarms (4) gezielt steuerbar ist.
  7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des Gelenks (8) eine Arretierungseinrichtung (17) vorgesehen ist, mit der das freie Ende (6) des Schwenkarms (4) festlegbar ist.
EP00108446A 1999-04-23 2000-04-18 Vorrichtung zum Verdichten von Müll Expired - Lifetime EP1046490B1 (de)

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DE19918344A DE19918344A1 (de) 1999-04-23 1999-04-23 Vorrichtung zum Verdichten von Müll

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