EP1059705A2 - Zugfederanschluss - Google Patents

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EP1059705A2
EP1059705A2 EP00111358A EP00111358A EP1059705A2 EP 1059705 A2 EP1059705 A2 EP 1059705A2 EP 00111358 A EP00111358 A EP 00111358A EP 00111358 A EP00111358 A EP 00111358A EP 1059705 A2 EP1059705 A2 EP 1059705A2
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EP
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tension spring
leg
arch section
section
piece
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EP1059705B1 (de
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Werner Radde
Werner Beege
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Weidmueller Interface GmbH and Co KG
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/28—Clamped connections, spring connections
    • H01R4/48—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member
    • H01R4/4809—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member using a leaf spring to bias the conductor toward the busbar
    • H01R4/4811—Spring details
    • H01R4/4816—Spring details the spring shape preventing insertion of the conductor end when the spring is unbiased
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
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    • H01R4/48—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member
    • H01R4/4809—Clamped connections, spring connections utilising a spring, clip, or other resilient member using a leaf spring to bias the conductor toward the busbar
    • H01R4/4846—Busbar details
    • H01R4/485—Single busbar common to multiple springs

Definitions

  • the invention relates to a tension spring connection for electrical conductors, with a Busbar piece and a loop-shaped tension spring, which one the leg resting on the conductor rail, one approximately perpendicular to the conductor rail oriented clamping leg with a clamping recess and one of these two Has leg connecting hump areas, the rear arch section in the leg resting on the conductor rail and over a front one Arc section merges into the clamping leg.
  • the tension spring has a shape in which the front arch section, which merges into the clamping leg, in the rest position the tension spring is significantly higher than the rear section of the arch, which in the the leg resting on the busbar merges (DE 27 06 482 C2, DE 295 14 509 U1).
  • This has advantages with regard to the actuation of the tension spring connection, since one particularly from the front also with an actuating device the direction of insertion of the conductor on the front arc section with a simple screwdriver or the like, however, this design of the tension spring has the tension spring connection in the rest position the tension spring has a relatively large overall height, which is used in numerous applications may be undesirable in the context of miniaturization of switchgear can.
  • a tension spring connection with a reduced overall height is already known.
  • the rear arch section is shaped so that it is part of its arch to below one by the extension of the adjacent to the busbar Leg defined system level is lowered and accordingly the busbar has a depression or recess in this area, in which the lowered Part of the rear arch is arranged.
  • the present invention has for its object a tension spring connection to create with reduced height, which is easy to manufacture and the usual Insertion depth guaranteed for the electrical conductor.
  • the solution according to the invention consists essentially in the tension spring being so is shaped that in its rest position, the front arc section only approximately has the same height as the rear arch section.
  • An embodiment is preferred where the front arch section is at most the height of the rear arch section Has.
  • the tension spring connection includes a busbar piece 1, which in particular multipole connections also a piece of sheet metal extending over several poles can be.
  • a busbar piece 1 which in particular multipole connections also a piece of sheet metal extending over several poles can be.
  • One is essentially loop-shaped on the conductor rail piece 1
  • tension spring 2 is arranged, which abut the busbar 1 Leg 3 and one essentially perpendicular to the conductor rail piece 1 oriented clamping leg 4.
  • In the clamping leg 4 there is one Clamping recess 5 through which an end section of the busbar piece 1 can pass through and which defines a clamping edge with which an inserted electrical conductor 6 on the corresponding surface of the conductor rail piece 1 can be clamped.
  • the tension springs 2 are on the busbar piece 1 arranged and the electrical conductors 6 are on the lower surface of the busbar piece 1 clamped. It is easily possible to use the tension springs also to be arranged on the underside of a track piece and the electrical Then clamp the conductor on the upper surface of the conductor rail piece.
  • the tension spring 2 has a hump area that connects the legs 3 and 4 to one another.
  • the tension spring 2 has a rear arc section 7 with which the Hump area merges into the leg 3 resting on the conductor rail piece 1, and a front arc section 8 with which the hump area of the tension spring merges into the clamping leg 4.
  • the tension spring is now shaped so that in the rest position of the tension spring, in the front arch section has its maximum vertical extent, this front arch section 8 now only has approximately the height of the rear arch section 7.
  • the front arch section 8 has a maximum of Height of the rear arch section 7. This leads to a significantly reduced Height of the tension spring connection in the rest position and thus meets the requirements which represents the miniaturization of such switchgear.
  • the conductor rail piece 1 on its contact surface for the electrical conductor 6 over the entire extent remains flat, it does not only remain with a simple manufacture of the conductor rail piece 1, but also with the previous full insertion depth for one electrical conductor.
  • the production of the tension spring 2 itself is complicated practically not thanks to the new design.
  • the rear arch section 7 and the front arch section 8 through a deeper indentation 9 are connected to each other.
  • the indentation 9 can in particular to Overexpansion protection can be used and also makes operation easier the tension spring with an operating tool adapted to the new tension spring shape.

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Abstract

Ein Zugfederanschluß für elektrische Leiter, mit einem Stromschienenstück (1) und einer schlaufenförmig gebogenen Zugfeder (2), die einen an dem Stromschienenstück (1) anliegenden Schenkel (3), einen etwa senkrecht zum Stromschienenstück (1) orientierten Klemmschenkel (4) mit einer Klemmausnehmung (5) und einen diese beiden Schenkel verbindenden Buckelbereich aufweist, der über einen hinteren Bogenabschnitt (7) in den an dem Stromschienenstück (1) anliegenden Schenkel (3) und über einen vorderen Bogenabschnitt (8) in den Klemmschenkel (4() übergeht, zeichnet sich dadurch aus, daß die Zugfeder (2) so geformt ist, daß in ihrer Ruhestellung der vordere Bogenabschnitt (8) nur in etwa die gleiche Höhe wie der hintere Bogenabschnitt (7) hat.

Description

Die Erfindung betrifft einen Zugfederanschluß für elektrische Leiter, mit einem Stromschienenstück und einer schlaufenförmig gebogenen Zugfeder, die einen auf der Stromschiene aufliegenden Schenkel, einen etwa senkrecht zur Stromschiene orientierten Klemmschenkel mit einer Klemmausnehmung und einen diese beiden Schenkel verbindenden Buckelbereiche aufweist, der über einen hinteren Bogenabschnitt in den auf der Stromschiene aufliegenden Schenkel und über einen vorderen Bogenabschnitt in den Klemmschenkel übergeht.
Bei den bislang bekannten Zugfederanschlüssen hat die Zugfeder eine Form, bei der der vordere Bogenabschnitt, der in den Klemmschenkel übergeht, in der Ruhestellung der Zugfeder deutlich höher liegt als der hintere Bogenabschnitt, der in den auf der Stromschiene aufliegenden Schenkel übergeht ( DE 27 06 482 C2, DE 295 14 509 U1). Dies hat zwar hinsichtlich der Betätigung des Zugfederanschlusses Vorteile, da man insbesondere auch bei einer Betätigungseinrichtung von vorn entsprechend der Leitereinsteckrichtung die auf den vorderen Bogenabschnitt gehende Betätigung mit einem einfachen Schraubendreher oder dergleichen ausführen kann, doch hat durch diese Ausgestaltung der Zugfeder der Zugfederanschluß in der Ruhestellung der Zugfeder eine relativ große Bauhöhe, die in zahlreichen Anwendungsfällen im Rahmen der Miniaturisierung der Schaltanlagen unerwünscht sein kann.
Es ist bereits ein Zugfederanschluß mit insoweit verringerter Bauhöhe bekannt. Dort ist der hintere Bogenabschnitt so ausgeformt, daß er mit einem Teil seines Bogens bis unter eine durch die Erstreckung des an der Stromschiene anliegenden Schenkels definierte Anlageebene abgesenkt ist und entsprechend die Stromschiene in diesem Bereich eine Absenkung oder Formmulde aufweist, in der der abgsenkte Teil des hinteren Bogens angeordnet ist. Dies führt jedoch zu einer erheblichen Verkomplizierung in der Herstellung insbesondere des Stromschienenstückes und verringert durch die Absenkung des Stromschienenstückes auch in nachteiliger Weise die mögliche Einstecktiefe für den anzuschließenden elektrischen Leiter, so daß es insbesondere bei falscher Abisolierung des elektrischen Leiters zu Kriech- und Luftstreckenproblemen kommen kann.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Zugfederanschluß mit verringerter Bauhöhe zu schaffen, der einfach herzustellen ist und die übliche Einstecktiefe für den elektrischen Leiter gewährleistet.
Die erfindungsgmäße Lösung besteht im wesentlichen darin, daß die Zugfeder so geformt ist, daß in ihrer Ruhestellung der vordere Bogenabschnitt nur in etwa die gleiche Höhe wie der hintere Bogenabschnitt aufweist. Bevorzugt ist eine Ausgestaltung, bei der der vordere Bogenabschnitt maximal die Höhe des hinteren Bogenabschnittes hat.
Im Verhältnis zu den bislang bekannten Zugfederanschlüssen wird durch diese Ausgestaltung die Herstellung insbesondere auch des Stromschienenstückes nicht verkompliziert. Da das Stromschienenstück auf seiner vollen Erstreckung eine ebene untere Begrenzungsfläche behält, ist auch die bisherige Einstecktiefe für den elektrischen Leiter gegeben. Da sich der vordere Bogenabschnitt nur noch bis maximal zur Höhe des hinteren Bogenabschnittes erstreckt, ist die Bauhöhe in der Ruhestellung der Zugfeder deutlich verringert. Diese Vorteile überwiegen auch im Hinblick auf den Massenartikelcharakter eines derartigen Zugfederanschlusses deutlich, das nunmehr bestehende Erfordernis, die Betätigung mit einem speziellen Werkzeug durchführen zu müssen.
Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Zugfederanschlusses wird nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrieben.
Es zeigen:
Figur 1
einen Zugfederanschluß mit eingestecktem elektrischen Leiter in Seitenansicht,
Figur 2
übereinander angeordnete, jeweils dreipolige Zugfederanschlüsse mit teilweise eingestecken elektrischen Leitern.
Der Zugfederanschluß beinhaltet ein Stromschienenstück 1, das insbesondere bei mehrpoligen Anschlüssen auch ein sich über mehrere Pole erstreckende Blechstück sein kann. Auf dem Stromschienenstück 1 ist eine im wesentlichen schlaufenförmig gebogene Zugfeder 2 angeordnet, die einen an dem Stromschienenstück 1 anliegenden Schenkel 3 sowie einen im wesentlichen senkrecht zum Stromschienenstück 1 orientierten Klemmschenkel 4 aufweist. In dem Klemmschenkel 4 befindet sich eine Klemmausnehmung 5, durch die ein Endabschnitt des Stromschienenstückes 1 hindurchtreten kann und die eine Klemmkante definiert, mit der ein eingesteckter elektrischer Leiter 6 an der entsprechenden Fläche des Stromschienenstückes 1 festgeklemmt werden kann.
In den dargestellten Ausführungsbeispielen sind die Zugfedern 2 auf dem Stromschienenstück 1 angeordnet und die elektrischen Leiter 6 werden an der Unterfläche des Stromschienenstückes 1 festgeklemmt. Es ist ohne weiteres möglich, die Zugfedern auch auf der Unterseite eines Stromschienenstückes anzuordnen und die elektrischen Leiter dann auf der oberen Fläche des Stromschienenstückes festzuklemmen.
Die Zugfeder 2 hat einen Buckelbereich, der die Schenkel 3 und 4 miteinander verbindet. Dabei hat die Zugfeder 2 einen hinteren Bogenabschnitt 7, mit dem der Buckelbereich in den auf dem Stromschienenstück 1 aufliegenden Schenkel 3 übergeht, sowie einen vorderen Bogenabschnitt 8, mit dem der Buckelbereich der Zugfeder in den Klemmschenkel 4 übergeht.
Die Zugfeder ist nun so geformt, daß in der Ruhestellung der Zugfeder, in der der vordere Bogenabschnitt seine maximale Höhenerstreckung hat, dieser vordere Bogenabschnitt 8 nunmehr nur in etwa die Höhe des hinteren Bogenabschnittes 7 hat. In bevorzugter Ausführungsform hat der vordere Bogenabschnitt 8 maximal die Höhe des hinteren Bogenabschnittes 7. Dies führt zu einer deutlich verringerten Bauhöhe des Zugfederanschlusses in der Ruhestellung und entspricht damit den Anforderungen, die die Miniaturisierung an derartige Schaltanlagen stellt.
Die Figur 2 mit zwei übereinander angeordneten jeweils dreipoligen Zugfederanschlüssen illustriert, daß sich insbesondere bei mehreren übereinander angeordneten Zugfederanschlüssen die Verringerung der Bauhöhe erheblich auswirkt.
So ist z. B. zu erreichen, daß in einer bisher für zweistöckige Klemmen üblichen Bauhöhe nunmehr dreistöckig gebaut werden kann.
Da bei dieser erheblichen Verringerung der Bauhöhe andererseits das Stromschienenstück 1 an seiner Anlagefläche für den elektrischen Leiter 6 auf der ganzen Erstreckung eben bleibt, bleibt es nicht nur bei einer einfachen Herstellung des Stromschienenstückes 1, sondern auch bei der bisherigen vollen Einstecktiefe für einen elektrischen Leiter. Auch die Herstellung der Zugfeder 2 selbst verkompliziert sich durch die neue Formgestaltung praktisch nicht. Durch die Tieferlegung des vorderen Bogenabschnittes 8, auf den sich die Betätigung auswirkt, ergibt sich ferner der nicht unbeträchtliche Vorteil eines automatisch gewährleisteten Überdehnungsschutzes für die Zugfeder bei deren Betätigung, so daß insoweit gesonderte Überdehnungsschutzmaßnahmen entfallen können.
In weiterer zweckmäßiger Ausgestaltung ist vorgesehen, daß der hintere Bogenabschnitt 7 und der vordere Bogenabschnitt 8 durch eine tiefer führende Einbuchtung 9 miteinander verbunden sind. Die Einbuchtung 9 kann in besonderem Maße zum Überdehnungsschutz genutzt werden und erleichtert darüber hinaus die Betätigung der Zugfeder mit einem an die neue Zugfederform adaptierten Betätigungswerkzeug.

Claims (3)

  1. Zugfederanschluß für elektrische Leiter, mit einem Stromschienenstück (1) und einer schlaufenförmig gebogenen Zugfeder (2), die einen an dem Stromschienenstück (1) anliegenden Schenkel (3), einen etwa senkrecht zum Stromschienenstück (1) orientierten Klemmschenkel (4) mit einer Klemmausnehmung (5) und einen diese beiden Schenkel verbindenden Buckelbereich aufweist, der über einen hinteren Bogenabschnitt (7) in den an dem Stromschienenstück (1) anliegenden Schenkel (3) und über einen vorderen Bogenabschnitt (8) in den Klemmschenkel (4() übergeht, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugfeder (2) so geformt ist, daß in ihrer Ruhestellung der vordere Bogenabschnitt (8) nur in etwa die gleiche Höhe wie der hintere Bogenabschnitt (7) hat.
  2. Zugfederanschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere Bogenabschnitt (8) maximal die gleiche Höhe wie der hintere Bogenabschnitt (7) hat.
  3. Zugfederanschluß nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der hintere Bogenabschnitt (7) und der vordere Bogenabschnitt (8) durch eine tieferführende Einbuchtung (9) miteinander verbunden sind.
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