EP1096071A2

EP1096071A2 - Strassenrandelement

Info

Publication number: EP1096071A2
Application number: EP00121994A
Authority: EP
Inventors: Peter Stooss
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-10-30
Filing date: 2000-10-10
Publication date: 2001-05-02
Also published as: EP1096071A3; DE19952377A1

Abstract

Es wird ein Straßenrandelement in Form eines Straßenrandsteins vorgeschlagen, welches ein elastisches Formteil bildet und vorzugsweise mit einem Längskanal (2) ausgerüstet ist. Das Straßenrandelement (1) lässt sich über ein Verbindungsprofil (3) fluchtend mit angrenzenden Straßenrandelementen verbinden. Der Längskanal (2) dient zur Aufnahme von verkehrstechnischen Einrichtungen und kann nach unten weisende Entwässerungskanäle haben. Das aus Recycling-Gummi hergestellte Formteil stellt aufgrund seiner Elastizität ein geringeres Unfallrisiko für Verkehrsteilnehmer und Fußgänger dar.

Description

Die Erfindung betrifft ein Straßenrandelement in Form eines Straßenrandsteins gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.

Zur seitlichen Begrenzung der Fahrbahn von Straßen werden quaderförmige Straßenrandsteine verwendet, die insbesondere den Übergang vom Fahrbahnrand zu seitlichen Geh- oder Radwegen bilden.

Die bekannten Straßenrandsteine aus Beton stellen für Zweiradfahrer und auch für Fußgänger ein hohes Verletzungsrisiko bei einem Sturz im Bereich der Straßenrandsteine dar.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein Straßenrandelement in Form eines Straßenrandsteins zu schaffen, mit dem das Verletzungsrisiko für Verkehrsteilnehmer und Fußgänger vermindert werden kann.

Die Lösung dieser Aufgabe erhält man durch die im Anspruch 1 aufgeführten Merkmale. Das erfindungsgemäße Straßenrandelement ist ein elastisches Formteil, das aus Recycling-Gummi hergestellt sein kann, wobei vorzugsweise dem zur Herstellung verwendeten Gummigranulat Elastomere aus Kunststoff zugeschlagen sind. Dadurch erhält man ein Straßenrandelement, welches eine Wiederverwertung von Altreifen ermöglicht und aufgrund seiner elastischen Eigenschaften ein geringeres Verletzungsrisiko darstellt. Zur Reduzierung des Verletzungsrisikos ist es auch günstig, wenn die zur Fahrbahn weisende obere Kante gerundet ist. Die Straßenrandelemente lassen sich als gerade oder als gekrümmte Formteile herstellen. Besonders vorteilhaft ist dabei, dass das Straßenrandelement von einem Längskanal durchdrungen ist. Der Längskanal dient vorzugsweise als Kabelkanal, um beispielsweise zu beleuchteten Verkehrszeichen führende Leitungen oder auch induktive Elemente in den Straßenrandelementen unterbringen zu können.

Damit sich in dem Längskanal des Straßenrandelements keine Feuchtigkeit aufstaut, kann vom Längskanal nach unten wenigstens ein Entwässerungskanal und/oder ein Längsschlitz abzweigen.

Der Längsschlitz ermöglicht, dass zu beiden Seiten des Längsschlitzes sich erstreckende untere Längsstege elastisch nach außen aufgeklappt werden können. Eine sich zwischen den Längsstegen erstreckende und in etwa V-förmige, nach unten offene Längsnut ermöglicht ein elastisches seitliches Zusammendrücken der nach außen überstehenden Längsstege, wodurch ein späterer Ausbau des eingebauten Straßenrandelements stark erleichtert wird.

Der vorgesehene Längskanal hat nicht nur den Vorteil, dass darin Leitungen oder dergl. geführt werden können, sondern er bietet auch die Möglichkeit, ein Verbindungsprofil einzusetzen, über das jeweils benachbarte Straßenrandelemente fluchtend miteinander fest verbunden werden können.

Das Verbindungsprofil ist vorzugsweise als längsgeschlitzte Hülse ausgebildet, die sich im Langskanal der Straßenrandelemente verspannen kann. Das längsgeschlitzte Profil hat auch den Vorteil, dass über den Längsschlitz Feuchtigkeit nach unten zu vorgesehenen Entwässerungskanälen abfließen kann. Das Verbindungsprofil kann ein durch mehrere Straßenrandelemente hindurchgreifendes, schlauchförmiges Profil sein. Das Verbindungsprofil kann aber auch jeweils ein verhältnismäßig kurzes Profilstück sein, welches an den Stirnseiten des Straßenrandelements nur jeweils einige Zentimeter in die angrenzenden Längskanäle eingreift

Besonders vorteilhaft ist es, das Straßenrandelement mit einem nach oben aufklappbaren Längskanal auszubilden, damit in bereits fertig verlegte Straßenrandelemente Leitungen oder dergl. von oben eingelegt werden können. Zu diesem Zweck kann vom Längskanal ein horizontaler Längsspalt zu einer der beiden Seitenwandungen des Formteils verlaufen.

Um eine gute Verankerung der Straßenrandelemente zu ermöglichen, können an dem Formteil Befestigungslaschen abstehen. Die Befestigungslaschen können beim Setzen der Straßenrandelemente einbetoniert werden.

Zur Erhöhung der Stabilität können Stahldrähte oder andere Armierungselemente im Formteil einliegen.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.

Es zeigen:

Figur 1: die perspektivische Ansicht eines Straßenrandelements mit einem hülsenförmigen Verbindungsprofil,
Figur 2: die stirnseitige Ansicht eines Straßenrandelements mit nach oben aufklappbarem Längskanal und
Figur 3: die stirnseitige Ansicht eines Straßenrandelements mit unten, leicht nach außen abstehenden Längsstegen.

Das in Figur 1 dargestellte Straßenrandelement 1 ist ein aus Recycling-Gummi hergestelltes Formteil mit einem durchgehenden Längskanal 2. Ein Verbindungsprofil 3, welches eine längsgeschlitzte Hülse ist, lässt sich stirnseitig in den Längskanal 2 so einführen, dass auf den überstehenden Teil des Verbindungsprofils 3 ein angrenzendes, hier nicht dargestelltes Straßenrandelement aufgesteckt werden kann. Das Straßenrandelement 1 ist im wesentlichen quaderförmig, wobei allerdings die rechte obere Längskante gerundet ausgeführt ist.

Die stirnseitige Schnittansicht von Figur 2 zeigt ein Straßenrandelement 4, dessen Längskanal 2 einen nach unten abzweigenden Entwässerungskanal 5 hat. Außerdem ist ein horizontaler Längsspalt 6 vorgesehen, der zwischen der linken Seitenwand 7 und dem Längskanal 2 verläuft Dadurch lässt sich der über dem Längskanal 2 befindliche Teil 8 elastisch nach oben in Pfeilrichtung 9 hochklappen. Das Teil 8 bildet somit eine hochklappbare Abdeckung 10 für den Längskanal 2.

Ist der Längsspalt 6 wie in Figur 2 dargestellt ausgeführt, kann er mittels eines Distanzstreifens 11 verschlossen werden. Der Längsspalt 6 kann aber auch als einfacher Schlitz ausgebildet sein, so dass überhaupt kein Zwischenraum zwischen dem aufklappbaren Teil 8 und dem unteren Teil des Straßenrandelements 4 besteht.

Im unteren Bereich besitzt das Straßenrandelement 4 Befestigungselemente in Form von angeformten Befestigungslaschen 12, die abweichend von Figur 2 auch einheitlich geformt sein können.

In den Längskanal 2 lassen sich Kabel oder andere verkehrstechnische Elemente einlegen, die auch später jederzeit problemlos zugänglich sind. Um dem Straßenrandelement 4 eine höhere mechanische Stabilität zugeben, kann im Gummimaterial ein Armierungselement 13 in Form eines Drahtgeflechts oder dergl. einliegen.

Die in Figur 3 dargestellte Ansicht zeigt, dass als Lagerelemente am vom Längskanal 2 durchdrungenen Grundkörper des Formteils zwei vorzugsweise leicht nach außen gespreizte Längsstege 14, 15 nach unten abstehen, zwischen denen sich ein Längsschlitz 16 erstreckt. Die Außenseiten der beiden Längsstege 14, 15 verbreitern sich im Querschnitt nach unten konisch. Der Längsschlitz 16 ermöglicht, dass die zu beiden Seiten des Längsschlitzes 16 sich erstreckenden unteren Längsstege 14, 15 elastisch nach außen aufgeklappt werden können. Die sich zwischen den Längsstegen 14, 15 erstreckende und in etwa V-förmige, nach unten offene Längsnut 17 ermöglicht ein elastisches seitliches Zusammendrücken der nach außen überstehenden Längsstege 14, 15, wodurch ein späterer Ausbau des eingebauten Straßenrandelements 1 stark erleichtert wird.

Claims

Straßenrandelement in Form eines Straßenrandsteins zur seitlichen Begrenzung von Straßen und Wegen, das in Reihe verlegt zur Ausbildung von Bordsteinkanten geeignet ist, wobei das Straßenrandelement (1, 4) ein elastisches, von einem Längskanal (2) durchdrungenes Formteil ist, dadurch gekennzeichnet, dass von dem Längskanal (2) nach unten wenigstens ein Entwässerungskanal (5) und/oder ein Längsschlitz (16) abzweigt.
Straßenrandelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Lagerelemente am vom Längskanal (2) durchdrungenen Grundkörper des Formteils zwei vorzugsweise leicht nach außen gespreizte Längsstege (14, 15) nach unten abstehen, zwischen denen sich der Längsschlitz (16) erstreckt.
Straßenrandelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Außenseiten der beiden Längsstege (14, 15) im Querschnitt nach unten konisch verbreitem.
Straßenrandelement nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zu beiden Seiten des Langsschlitzes (17) sich erstreckenden unteren Längsstege (14, 15) elastisch nach außen aufklappbar sind.
Straßenrandelement nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich zwischen den Längsstegen (14, 15) eine vorzugsweise V-förmige, nach unten offene Längsnut (17) erstreckt, die ein elastisches seitliches Zusammendrücken der nach außen überstehenden Längsstege (14, 15) begünstigt.
Straßenrandelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Formteil wenigstens überwiegend aus Recycling-Gummi besteht.
Straßenrandelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Formteil aus einer Legierung besteht, die Gummigranulat und Elastomere aus Kunststoff enthält.
Straßenrandelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in den Längskanal (2) ein stirnseitig übersehendes Verbindungsprofil (3) eingesetzt ist.
Straßenrandelement nach Ansprüche 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsprofil (3) eine längsgeschlitzte Hülse ist.
Straßenrandelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Längskanal (2) eine nach oben aufklappbare Abdeckung (10) hat.
Straßenrandelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass über die gesamte Länge des Straßenrandelements (4) vom Längskanal (2) ein horizontaler Längsspalt (6) zu einer Seitenwand (7) verläuft.
Straßenrandelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Längskanal (2) einen Kabelkanal bildet.
Straßenrandelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass vom Grundkörper des Straßenrandelements (4) Befestigungslaschen (12) oder dergl. Befestigungselemente abstehen.
Straßenrandelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Grundkörper des Straßenrandelements (4) Armierungselemente (13) eingebracht sind.