EP1128016A2 - Antrieb für einen beweglichen Gebäudeabschluss, Zugmittelgetriebe und Führungsschiene zur Verwendung darin und Verfahren zur Montage derselben - Google Patents

Antrieb für einen beweglichen Gebäudeabschluss, Zugmittelgetriebe und Führungsschiene zur Verwendung darin und Verfahren zur Montage derselben Download PDF

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EP1128016A2
EP1128016A2 EP01103110A EP01103110A EP1128016A2 EP 1128016 A2 EP1128016 A2 EP 1128016A2 EP 01103110 A EP01103110 A EP 01103110A EP 01103110 A EP01103110 A EP 01103110A EP 1128016 A2 EP1128016 A2 EP 1128016A2
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drive
traction mechanism
traction
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    • E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages

Definitions

  • the invention relates to a drive for a movable building closure, such as gates, especially garage doors, doors and windows, with a guide rail and an in the guide rail driven reciprocating moving element on which the building closure can be connected.
  • the invention further relates to a traction mechanism transmission for such a building final drive, with a guide rail, an in the guide rail for reciprocating guide element, one in the guide rail arranged traction means that drive to the driver element the same is connected, a deflection wheel for the traction means in a first End region of the guide rail, and a drive wheel that can be connected to a drive unit for the traction device on the second end region of the guide rail.
  • the invention relates to a guide rail for a translatory movement of a Building drive drive, in particular a guide rail for one Drive carriage of a garage door acting as a driving element.
  • a drive such a traction mechanism and such a guide rail are for example known from WO 98/12407.
  • This document expressly states for further details referred, i.e. their disclosure content also belongs to the disclosure of this invention.
  • the invention relates to a method for assembling such a drive, such a traction mechanism or such a guide rail.
  • translatory drives such as garage door drives must each according to the distance to be covered (translatory drive section) correspondingly long be trained, which makes them and the drives provided accordingly bulky.
  • the invention has for its object a drive, a traction mechanism and a To design guide rails of the type mentioned in such a way that they, it or he are easy to transport and easy to install even by laypersons.
  • the traction mechanism or the guide rail can be created.
  • the guide rail is in at least two by a folding device individual pieces fastened together.
  • the folding device advantageously has or is through a hinge educated. Any other flexible attachment such as textile tape, joints, etc. is also conceivable.
  • the complete guide mechanism guide rail and their associated parts such as slides, end stops, guide or drive wheels, Traction means, see the publications listed above for further details
  • End stops can also be used separately for assembly only to be supplied at the construction site or other installation site.
  • the folded guide rail is then opened at the installation location, whereby additional fastening is carried out at the respective separation point.
  • a fastening device on the side opposite the folding mechanism provided which, for example, as a locking device, as a screw fastening, as a screw connection be formed with a tab (bracket) bridging the separation point, etc. can.
  • the folding device has a hinge joint (2), then the handling and assembly is particularly easy and the guide rail is still stable because of the hinge joint Folding down only permitted in one degree of freedom, but otherwise the guide rail keeps stable. Unfolding then always leads to the right one Assembly position.
  • the folding device itself to be self-locking when opened State so that folding back is prevented.
  • the guide rail unfolded into its operating position due to its attachment to the Mounting location is fixed against collapsing. But the assembly and is easier the construction of the entire device by a connecting device for stabilization of the individual pieces on the side opposite the folding device.
  • the guide rail can then be opened into its operating position before being attached, whereby this operating position is fixed by the connecting device. Then it can the other attachments of the drive, such as in particular the motor housing with an electric motor and lighting devices are installed, whereupon the then fully assembled Drive is attached to its mounting location on the garage ceiling or the like.
  • the folding movement in one to the movement plane vertical plane (for example parallel to the vertical longitudinal median plane of the Guide rail)
  • a guide rail in the WO 98/12407 mentioned type advantageous if the guide rail by a folding movement Can be opened and closed parallel to the plane of movement of the driver element is, for example, the folding movement in a horizontal plane with respect to one Properly used door operator installed on the garage ceiling is possible.
  • the folding device and a connecting device to be installed opposite the folding device within the on the narrow outer longitudinal sides of this guide rail consistently existing groove. The folding device and the connecting device so do not wear on and can still stabilize the guide rail against bending or deformation from the plane of motion.
  • the connecting device is or preferably comprises a connecting piece for connecting from the folding device opposite end edge areas of the individual pieces the guide rail, which connector is preferably by a tab or a plate (tongue, bracket ...) with screw openings is formed so that by screwing the tab on each of the individual pieces the guide rail in its unfolded Location is stabilizable.
  • the invention is preferably produced in such a way that the guide rail for Transport and / or sales or sales with associated interior and / or attachments is preassembled folded down. So the end user only needs the guide rail open and fix and thereby immediately receive the traction mechanism gear for its drive, in some embodiments, the position of the end stops may still be at most is to be adapted to the local conditions. For this reason, is suitable this embodiment especially for distribution through hardware stores or the like Delivery to do-it-yourselfers who do the drive themselves for cost reasons want. On the other hand, it can of course also be used to pay for craftsmen save, since even a craftsman less work with the assembly of the invention Has drive. In the collapsed state, the guide rail can, although it creates a long drive distance, easily e.g. also transport in car trunks. Storage costs can also be saved because the guide rail is less lengthways contiguous storage space needs.
  • the inventive method for mounting a drive, a traction mechanism or a guide rail comprises the steps a) transporting the guide rail or a traction mechanism gear thus formed in preassembled, folded down Condition of the installation site and b) opening and installing the guide rail or the traction mechanism gearbox at the installation site.
  • a particular advantage of pre-assembling the individual parts of the traction mechanism transmission in the guide rail consists in the fact that a pre-assembled traction device is tensioned by opening it can be.
  • the method according to the invention further comprises the steps Stabilize the opened guide rail by fastening the individual pieces with a fastening device, in particular by latching and / or screwing, Possibly via or existing in one piece on at least one of the individual pieces mounting connecting strap.
  • the guide rail 1 shows a C-shaped guide rail divided into three individual pieces 3, 4 and 5 1 for serving as a driver element for a garage door to be driven (not shown) Guide or drive carriage of a garage door operator.
  • the guide rail 1 essentially has a construction as shown in FIG WO 98/12407 is described, but is in contrast to the known guide rail can be folded down into three folding devices formed by hinge joints 2 attached individual pieces 3-5 divided.
  • the guide rail 1 is in a final stage of their manufacture shown shortly before a pre-assembly, already a lock washer 6 for holding a drive wheel with the guide rail 1 to be formed traction mechanism 7 is indicated at one end.
  • the guide rail is a side view from the rear side in FIG. 1 can be seen from a position opened for operation.
  • the single pieces are 3-5 at least on their to be attached to each other by means of the hinge joints 2 Provided ends with openings 10 in the narrow long sides, on the one hand the Hinge tabs of the hinge joints 2, on the other hand, a fastening or connecting device in the form of a tab-like or plate-like connecting piece 11 the side opposite the hinge joint 2 can be screwed on.
  • the Hinge joints 2 and the connecting piece 11 each have such an extension that they are as precisely as possible provided in the longitudinal side in the guide rail 1 Fit grooves 12. As a result, they are supported on the ends of the groove 12 Flanges 15 from.
  • the hinge axes A run essentially perpendicular to Longitudinal direction of the guide rail 1 and parallel to the narrow side, the grooves 12 having C-legs 13.
  • the guide rail 1 is parallel to the plane of movement B (perpendicular to the plane of the drawing through the longitudinal central axis of the guide rail) a driver element to be guided through the guide rail foldable.
  • the rail 1 is together with the other units of the door operator, such as a drive unit (not shown) - i.e. e.g. an electric motor housed in the motor housing, possibly with lighting device, control parts (not shown), mechanical and electrical connections (not shown), e.g. in DIY stores for self-assembly offered.
  • a layperson can also insert the guide rail 1 into the Fig. 2 fold apart position shown.
  • the fixation or stabilization of the individual pieces 3-5 to a straight rail is then done by assembling the connectors 11 (which, according to an embodiment not shown, also on the individual pieces 3-5 pre-fabricated) in the area of the joints at the hinge joints 2 opposite sides. This can be done by simply screwing it over Nut-screw fastenings are made.
  • Fig. 3 the complete traction mechanism 7 formed with the guide rail 1 is in folded Condition, similar to how it leaves the manufacturing site and is offered in stores. More precisely, this is also the case with transport single piece 5 shown slightly unfolded completely to the adjacent single piece 4 be created.
  • the traction mechanism transmission 7 comprises the three individual pieces forming the guide rail 1 3-5, which are hingedly connected to each other with the hinge joints 2, and the toothed disc holder 6, in which a connectable to the shaft of the drive unit Drive wheel 14 is concealed, a traction means formed by a toothed belt 15, a slidably arranged in the guide rail 1 as a driver element for connecting the garage door serving carriage 16, the one Having coupling arrangement, the toothed belt 15 to form an endless loop Toothed belt fastener 17 is coupled to the toothed belt 15, slidably on the stop or limiting elements which hold the guide ribs forming the C-webs 13 18 or end stops to limit the carriage movement, a deflection roller 20 held on a deflection roller holder 19 for the toothed belt 15, a preset traction mechanism tensioning device 21 engaging the deflection roller holder 19 and a fastening profile element 22, by means of which the traction mechanism 7 on the Garage door lintel (not shown) can be attached.
  • the assembly of the traction mechanism 7 shown or the garage door drive provided with it is as follows.
  • the traction mechanism transmission is in the form shown in FIG. 3 already pre-assembled by the manufacturer and is folded to the Location transported.
  • the toothed belt 15, which in the folded 3 partially through the longitudinal opening of the guide groove 9 is led out from the inside of the guide rail 1 to in a loose condition with no risk of damage, otherwise pre-assembled to become, is when unfolding into the interior of the guide rail brought.
  • the toothed belt 15 will then automatically extend the longitudinal extension of the guide rail curious; excited.
  • FIG. 4 is a further embodiment in a view corresponding to FIG. 2 a guide rail 1 'as part of a traction mechanism for a garage door drive shown.
  • the same reference numerals correspond to the same parts as in the previously described Embodiment, on the above description for further explanation is referred.
  • This is a folding movement K around the hinge axis A 'in a folding plane perpendicular to the movement plane B - 4 - enables parallel to the plane of the drawing.

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Extensible Doors And Revolving Doors (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für einen Gebäudeabschluss, mit einer Führungsschiene (1) und einem in der Führungsschiene (1) angetrieben hin- und her beweglichen Mitnehmerelement (16), an welchem der Gebäudeabschluss anschließbar ist. Weiter betrifft die Erfindung ein Zugmittelgetriebe (7) für einen Gebäudeabschlussantrieb, mit einer Führungsschiene (1), einem in der Führungsschiene (1) zur Hin- und Herbewegung geführten Mitnehmerelement (16), einem in der Führungsschiene angeordneten Zugmittel (15), das an das Mitnehmerelement (16) zum Antreiben desselben angeschlossen ist, einem Umlenkrad (20) für das Zugmittel (15) und einem an ein Antriebsaggregat anschließbaren Antriebsrad (14). Schließlich betrifft die Erfindung eine Führungsschiene zur Verwendung in einem solchen Antrieb oder in einem solchen Zugmittelgetriebe. Zur Verbesserung der Handhabbarkeit bei Transport und Vertrieb unter Vereinfachung der Montage wird vorgeschlagen, dass die Führungsschiene in wenigstens zwei, vorzugsweise durch eine Klappeinrichtung (2), zueinander abklappbar aneinander befestigte Einzelstücke (3, 4, 5) aufgeteilt ist. Das daraus resultierende Transport- und Montageverfahren ist ebenfalls Gegenstand der Erfindung. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für einen beweglichen Gebäudeabschluss, wie Tore, insbesondere Garagentore, Türen und Fenster, mit einer Führungsschiene und einem in der Führungsschiene angetrieben hin- und her beweglichen Mitnehmerelement, an welchem der Gebäudeabschluss anschließbar ist. Weiter betrifft die Erfindung ein Zugmittelgetriebe für einen solchen Gebäudeabschlussantrieb, mit einer Führungsschiene, einem in der Führungsschiene zur Hin- und Herbewegung geführten Mitnehmerelement, einem in der Führungsschiene angeordneten Zugmittel, das an das Mitnehmerelement zum Antreiben desselben angeschlossen ist, einem Umlenkrad für das Zugmittel in einem ersten Endbereich der Führungsschiene, und einem an ein Antriebsaggregat anschließbaren Antriebsrad für das Zugmittel an dem zweiten Endbereich der Führungsschiene. Außerdem betrifft die Erfindung eine Führungsschiene für einen eine translatorische Bewegung eines Gebäudeabschlusses antreibenden Antrieb, insbesondere eine Führungsschiene für einen als Mitnehmerelement wirkenden Antriebsschlitten eines Garagentores. Ein solcher Antrieb, ein solches Zugmittelgetriebe und eine solche Führungsschiene sind beispielsweise aus der WO 98/12407 bekannt. Auf diese Druckschrift wird für weitere Einzelheiten ausdrücklich verwiesen, d.h. ihr Offenbarungsgehalt zählt auch zur Offenbarung dieser Erfindung. Schließlich betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Montage eines solchen Antriebs, eines solchen Zugmittelgetriebes oder einer solchen Führungsschiene.
Für weitere Einzelheiten, wie translatorische Antriebe für Gebäudeabschlüsse der hier in Rede stehenden Art und deren Einzelteile, insbesondere die Führungsschiene und das die Führungsschiene aufweisende Zugmittelgetriebe aufgebaut und befestigbar sind, wird ausdrücklich auf die DE 297 18 396 U1, die DE 297 18 397 U1, die DE 197 42 406 A1, die WO 98/13570, die WO 98/13569, die WO 98/12405, die WO 99/19590 sowie alle in den dazugehörigen Recherchenberichten angeführte Druckschriften verwiesen. Die vorliegende Erfindung baut in ihrer Offenbarung auf jedes einzelne Wort und alle aus den dazugehörigen Zeichnungen entnehmbare Merkmale all dieser Druckschriften auf und jedes dieser aus den genannten Duckschriften entnehmbare Merkmale ist auch bei der Erfindung anwendbar bzw. in diese inkorporierbar.
Führungsschienen von translatorischen Antrieben wie Garagentorantrieben müssen je nach dem zurückzulegenden Weg (translatorische Antriebsstrecke) entsprechend lang ausgebildet sein, was sie und damit versehene Antriebe entsprechend unhandlich macht.
Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, einen Antrieb, ein Zugmittelgetriebe und eine Führungsschienen der eingangs genannten Art derart auszugestalten, dass sie, es bzw. er einfach transportierbar und auch von Laienhand einfach montierbar sind. Außerdem soll ein einfaches Transport- und Montageverfahren für den Antrieb, das Zugmittelgetriebe bzw. die Führungsschiene geschaffen werden.
Diese Aufgabe wird durch einen Antrieb mit den Merkmalen des beigefügten Anspruchs 1, ein Zugmittelgetriebe mit den Merkmalen des beigefügten Anspruchs 2, eine Führungsschiene mit den Merkmalen des beigefügten Anspruchs 3 und ein Verfahren mit den Schritten des beigefügten Anspruchs 7 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Gemäß der Erfindung ist die Führungsschiene in wenigstens zwei durch eine Klappeinrichtung aneinander befestigte Einzelstücke aufgeteilt.
Vorteilhafterweise weist die Klappeinrichtung ein Scharnier auf oder ist durch ein solches gebildet. Jegliche andere flexible Befestigung wie Textilband, Gelenke usw. ist aber auch denkbar. Vorteilhafterweise ist der komplette Führungsmechanismus (Führungsschiene und deren zugeordnete Teile wie Schlitten, Endanschläge, Führungs- oder Antriebsräder, Zugmittel, siehe die oben aufgeführten Druckschriften für weitere Einzelheiten) und/oder der Torantrieb bereits vollständig vormontiert. Endanschläge können aber auch separat zur Montage erst an der Baustelle oder dem sonstigen Montageort mitgeliefert werden. Am Montageort wird dann die zusammengeklappte Führungsschiene aufgeklappt, wobei an der jeweiligen Trennstelle eine zusätzliche Befestigung erfolgt. Hierzu ist vorzugsweise an der dem Klappmechanismus entgegengesetzten Seite eine Befestigungseinrichtung versehen, welche zum Beispiel als Rasteinrichtung, als Schraubbefestigung, als Schraubverbindung mit einer die Trennstelle überbrückende Lasche (Bügel) usw. ausgebildet sein kann.
Wenn die Klappeinrichtung ein Scharniergelenk (2) aufweist, so ist die Handhabung und die Montage besonders einfach und die Führungsschiene dennoch stabil, da das Scharniergelenk nur in einem Freiheitsgrad ein Abklappen erlaubt, ansonsten aber die Führungsschiene stabil hält. Ein Auseinanderklappen führt dann auch immer in die richtige Montagestellung.
Es ist zwar auch denkbar, dass die Klappeinrichtung selbst eine Selbsthemmung im aufgeklappten Zustand vornimmt, so dass ein Zurückklappen verhindert ist. Auch ist denkbar, dass die in ihre Betriebsstellung aufgeklappte Führungsschiene durch ihre Befestigung am Montageort gegen ein Zusammenklappen fixiert wird. Einfacher wird aber die Montage und die Konstruktion der gesamten Vorrichtung durch eine Verbindungseinrichtung zum Stabilisieren der Einzelstücke an der der Klappeinrichtung entgegengerichteten Seite. Die Führungsschiene lässt sich dann vor ihrer Befestigung in ihre Betriebstellung aufklappen, wobei diese Betriebsstellung durch die Verbindungseinrichtung fixiert wird. Es können dann die übrigen Anbauteile des Antriebs, wie insbesondere das Motorgehäuse mit Elektromotor und Beleuchtungseinrichtungen montiert werden, woraufhin der dann fertig montierte Antrieb an seinem Montageort an der Garagendecke oder dergleichen befestigt wird.
Wenngleich auch je nach Ausführungsform die Klappbewegung in einer zur Bewegungsebene senkrechten Ebene (beispielsweise parallel zur vertikalen Längsmittelebene der Führungsschiene) erfolgen kann , ist es gerade bei einer Führungsschiene der in der WO 98/12407 genannten Art vorteilhaft, wenn die Führungsschiene durch eine Klappbewegung parallel zur Bewegungsebene des Mitnehmerelements auf- und zusammenklappbar ist, die Klappbewegung also beispielsweise in einer horizontalen Ebene in Bezug auf einen bestimmungsmäßig gebrauchten an der Garagendecke montierten Torantrieb gesehen möglich ist. Bei einer Klappmöglichkeit parallel zur Bewegungsebene kann die Klappeinrichtung und eine gegenüber der Klappeinrichtung anzubringenden Verbindungseinrichtung innerhalb der bei dieser Führungsschiene an den schmalen Außenlängsseiten durchgehend vorhandenen Nut untergebracht werden. Die Klappeinrichtung und die Verbindungseinrichtung tragen so nicht auf und können noch zur Stabilisierung der Führungsschiene gegen eine Verbiegung oder Verformung aus der Bewegungsebene hinaus beitragen.
Die Verbindungseinrichtung ist oder umfasst bevorzugt ein Verbindungsstück zum Verbinden von der Klappeinrichtung gegenüberliegenden Endkantenbereichen der Einzelstücke der Führungsschiene, welches Verbindungsstück vorzugsweise durch eine Lasche oder ein Plättchen (Zunge, Bügel...) mit Schrauböffnungen gebildet ist, so dass durch Verschrauben der Lasche an jedem der Einzelstücke die Führungsschiene in ihrer ausgeklappten Lage stabilisierbar ist.
Die Herstellung der Erfindung erfolgt bevorzugt derart, dass die Führungsschiene zum Transport und/oder Vertrieb bzw. Verkauf mit zugehörigen Innen- und/oder Anbauteilen vormontiert abgeklappt ist. Damit muss der Endbenutzer nur noch die Führungsschiene aufklappen und fixieren und erhält dadurch sofort das Zugmittelgetriebe für seinen Antrieb, wobei bei einigen Ausführungsformen möglicherweise allenfalls noch die Lage der Endanschläge an die örtlichen Gegebenheiten anzupassen ist. Aus diesem Grund eignet sich diese Ausführungsform besonders für den Vertrieb über Baumärkte oder dergleichen zur Abgabe an Heimwerker, die aus Kostengründen eine Selbstmontage des Antriebs vornehmen wollen. Andererseits lassen sich damit selbstverständlich auch Handwerkerkosten sparen, da auch ein Handwerker weniger Arbeit mit der Montage des erfindungsgemäßen Antriebs hat. In zusammengeklappten Zustand lässt sich die Führungsschiene, obwohl sie einen langen Antriebsweg schafft, problemlos z.B. auch in Pkw-Kofferräumen transportieren. Auch sind Lagerhaltungskosten einsparbar, da die Führungsschiene weniger längs zusammenhängenden Lagerraum braucht.
Das erfindungsgemäße Verfahren zur Montage eines Antriebs, eines Zugmittelgetriebes oder einer Führungsschiene nach der Erfindung umfasst die Schritte a) Transport der Führungsschiene bzw. eines damit gebildeten Zugmittelgetriebes in vormontierten, abgeklappten Zustand zum Montageort und b) Aufklappen und Montieren der Führungsschiene bzw. des Zugmittelgetriebes am Montageort.
Ein besonderer Vorteil einer Vormontage der Einzelteile des Zugmittelgetriebes in der Führungsschiene besteht darin, dass durch das Aufklappen ein vormontiertes Zugmittel gespannt werden kann.
In bevorzugter Ausgestaltung umfasst das erfindungsgemäße Verfahren weiter die Schritte Stabilisieren der aufgeklappten Führungsschiene durch Befestigen der Einzelstücke mit einer Befestigungseinrichtung, insbesondere durch Einrasten und/oder Verschrauben, eventuell über eine einstückig an wenigstens einem der Einzelstücke vorhandene oder zu montierende Verbindungslasche.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Darin zeigt:
Fig. 1
eine perspektivischen Ansicht, von unten und von der Seite gesehen, einer zusammenklappbaren Führungsschiene zum Bilden eines Zugmittelgetriebes eines Garagentorantriebes;
Fig. 2
eine Seitenansicht auf die Führungsschiene nach Fig. 1 im in Betriebsstellung aufgeklappten Zustand;
Fig. 3
eine teilweise geschnittene Draufsicht auf ein die Führungsschiene nach Fig. 1 aufweisendes transport- und/oder vertriebsfertig vormontiert zusammengeklapptes Zugmittelgetriebe für einen Garagentorantrieb; und
Fig. 4
eine Fig. 2 vergleichbare Ansicht einer Führungsschiene gemäß einer weiteren Ausführungsform.
Die Fig. 1 zeigt eine in drei Einzelstücke 3, 4 und 5 aufgeteilte C-förmige Führungsschiene 1 für den als Mitnehmerelement für ein anzutreibendes Garagentor (nicht dargestellt) dienenden Führungs- oder Antriebsschlitten eines Garagentorantriebes. Die Führungsschiene 1 hat gemäß der dargestellten Ausführungsform im wesentlichen einen Aufbau, wie er in der WO 98/12407 beschrieben ist, ist aber im Gegensatz zu der bekannten Führungsschiene in drei mittels durch Schamiergelenke 2 gebildete Klappeinrichtungen abklappbar aneinander befestigte Einzelstücke 3-5 aufgeteilt. In Fig. 1 ist die Führungsschiene 1 in einem Endstadium ihrer Herstellung kurz vor einer Vormontage dargestellt, wobei bereits ein Zahnscheibenhalter 6 zum Halten eines Antriebsrades eines mit der Führungsschiene 1 zu bildenden Zugmittelgetriebes 7 an einem Ende angedeutet ist.
In Fig. 2 ist die Führungsschiene in einer Seitenansicht von der in Fig. 1 rückwärtigen Seite aus in einem zum Betrieb aufgeklappten Zustand zu sehen. Die Einzelstücke 3-5 sind zumindest an ihren einander mittels der Scharniergelenke 2 aneinander zu befestigenden Enden mit Öffnungen 10 in den schmalen Längsseiten versehen, an denen einerseits die Scharnierlappen der Schamiergelenke 2, andererseits eine Befestigungs- oder Verbindungseinrichtung in Form eines laschen- oder plättchenartigen Verbindungsstücks 11 auf der jeweils dem Schamiergelenk 2 gegenüberliegenden Seite anschraubbar sind. Die Schamiergelenke 2 und das Verbindungsstück 11 haben jeweils eine derartige Ausdehnung dass sie sich möglichst genau in die längsseitig in der Führungsschiene 1 vorgesehenen Nuten 12 einpassen. Dadurch stützen sie sich an den die Nut 12 begrenzenden Bördelungen 15 ab. Die Schamierachsen A verlaufen im wesentlichen senkrecht zur Längsrichtung der Führungsschiene 1 und parallel zu den schmalen seitlichen, die Nuten 12 aufweisenden C-Schenkeln 13. Dadurch ist die Führungsschiene 1 parallel zur Bewegungsebene B (senkrecht auf die Zeichnungsebene durch die Längsmittelachse der Führungsschiene) eines durch die Führungsschiene zu führenden Mitnehmerelements abklappbar.
Die Schiene 1 wird zusammen mit den anderen Einheiten des Torantriebes, wie Antriebsaggregat (nicht dargestellt) - d.h. z.B. ein in Motorgehäuse untergebrachter Elektromotor, eventuell mit Beleuchtungseinrichtung -, Steuerungsteilen (nicht dargestellt), mechanischen und elektrischen Anschlüssen (nicht dargestellt), z.B. in Baumärkten für die Selbstmontage angeboten. Am Montageort kann auch ein Laie die Führungsschiene 1 in die in Fig. 2 gezeigte Stellung auseinander klappen. Die Fixierung oder Stabilisierung der Einzelstücke 3-5 zu einer geraden Schiene erfolgt dann über Montage der Verbindungsstücke 11 (die gemäß einer nicht gezeigten Ausführungsform auch an den Einzelstücken 3-5 bereits vorgefertigt vorhanden sein können) im Bereich der Trennfugen an den den Scharniergelenken 2 entgegengerichteten Seiten. Dies kann durch einfaches Verschrauben über Mutter-Schrauben-Befestigungen erfolgen.
In Fig. 3 ist das komplette mit der Führungsschiene 1 gebildete Zugmittelgetriebe 7 in zusammengeklappten Zustand, in ähnlicher Weise so wie es den Herstellungsort verlässt und im Handel angeboten wird, gezeigt. Genauer gesagt wird beim Transport auch das leicht aufgeklappt dargestellte Einzelstück 5 vollständig an das benachbarte Einzelstück 4 angelegt sein.
Das Zugmittelgetriebe 7 umfasst neben den drei die Führungsschiene 1 bildenden Einzelstücken 3-5, die mit den Scharniergelenken 2 zueinander abklappbar verbunden sind, und dem Zahnscheibenhalter 6, in welchem ein an die Welle des Antriebsaggregats anschließbares Antriebsrad 14 verdeckt gehalten ist, ein durch einen Zahngurt 15 gebildetes Zugmittel, einen in der Führungsschiene 1 verschiebbar angeordneten als Mitnehmerelement zum Anschließen des Garagentores dienenden Antriebsschlitten 16, der über einen eine Kupplungsanordnung aufweisenden, den Zahngurt 15 zu einer Endlosschleife zusammenschließenden Zahngurtverschluss 17 an den Zahngurt 15 angekoppelt ist, verschiebbar an den die Führungsnutberandung bildenden C-Stegen 13 gehaltene Anschlag- oder Begrenzungselemente 18 oder Endanschläge zum Begrenzen der Antriebsschlittenbewegung, eine an einem Umlenkrollenhalter 19 gehaltene Umlenkrolle 20 für den Zahngurt 15, eine an dem Umlenkrollenhalter 19 angreifende voreingestellte Zugmittelspannvorrichtung 21 und ein Befestigungsprofilelement 22, mittels welchem das Zugmittelgetriebe 7 an dem Garagentorsturz (nicht dargestellt) befestigbar ist.
Die Montage des gezeigten Zugmittelgetriebes 7 bzw. des damit versehenen Garagentorantriebs gestaltet sich wie folgt. Das Zugmittelgetriebe ist in der in Fig. 3 gezeigten Form bereits herstellerseitig vormontiert und wird im zusammengeklappten Zustand an den Montageort transportiert. Dort wird die Führungsschiene 1 um die Scharnierachsen A in die in Fig. 2 gezeigte Betriebsstellung aufgeklappt. Der Zahngurt 15, der in der zusammengeklappten Transportstellung gemäß Fig. 3 teilweise durch die Längsöffnung der Führungsnut 9 hindurch aus dem Inneren der Führungsschiene 1 herausgeführt ist, um in einem lockeren Zustand ohne Gefahr von Beschädigungen ansonsten vormontiert mittransportiert zu werden, wird bei dem Auseinanderklappen in das Innere der Führungsschiene gebracht. Durch den letzten Schritt des Auseinanderklappens und die dadurch bedingte Verlängerung der Führungsschienenlängsausdehnung wird der Zahngurt 15 dann automatisch gespannt.
In Fig. 4 ist noch in einer Fig. 2 entsprechenden Ansicht eine weitere Ausführungsform einer Führungsschiene 1' als Teil eines Zugmittelgetriebes für einen Garagentorantrieb dargestellt. Gleiche Bezugszeichen entsprechen gleichen Teilen wie bei der zuvor beschriebenen Ausführungsform, auf deren obige Beschreibung zur näheren Erläuterung verwiesen wird. Die Führungsschiene 1' unterscheidet sich von der Führungsschiene 1 dadurch, dass die Scharniergelenke 2 und die Verbindungsstücke 11 nicht seitlich, sondem oben bzw. unten angeordnet bzw. anzuordnen sind. Dadurch ist eine Klappbewegung K um die Scharnierachse A' in einer zur Bewegungsebene B senkrechten Klappebene - parallel zur Zeichnungsebene gemäß Fig. 4 - ermöglicht.
Bezugszeichenliste
1, 1'
Führungsschiene
2
Scharniergelenk (Klappeinrichtung)
3
erstes Einzelstück
4
zweites Einzelstück
5
drittes Einzelstück
6
Zahnscheibenhalter
7
Zugmittelgetriebe
8
C-Steg
9
Führungsnut für Antriebsschlitten
10
Öffnung für Schraubverbindung für Schamierlappen und Verbindungsstück
11
laschen- oder plattenartiges Verbindungsstück (Verbindungs- oder Befestigungseinrichtung)
12
außenseitige Längsnut
13
C-Steg
14
Antriebsrad
15
Zahngurt (Zugmittel)
16
Antriebsschlitten (Mitnehmerelement)
17
Zahngurtverschluss mit lösbarer Kupplung für Antriebsschlitten
18
Begrenzungselement
19
Umlenkrollenhalter
20
Umlenkrolle
21
Zugmittelspannvorrichtung
22
Befestigungsprofilelement
A, A'
Scharnierachsen
B
Bewegungsebene
K
Klappbewegung

Claims (12)

  1. Antrieb für einen beweglichen Gebäudeabschluss, wie Tor, insbesondere Garagentor, Tür oder Fenster, mit einer Führungsschiene (1, 1') und einem in der Führungsschiene (1, 1') angetrieben hin- und her beweglichen Mitnehmerelement (16), an welchem der Gebäudeabschluss anschließbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Führungsschiene (1, 1') in wenigstens zwei, vorzugsweise durch eine Klappeinrichtung (2), zueinander abklappbar aneinander befestigte Einzelstücke (3, 4, 5) aufgeteilt ist.
  2. Zugmittelgetriebe (7) für einen Gebäudeabschlussantrieb nach Anspruch 1, mit:
    einer Führungsschiene (1, 1'),
    einem in der Führungsschiene (1, 1') zur Hin- und Herbewegung geführten Mitnehmerelement (16),
    einem in der Führungsschiene (1, 1') angeordneten Zugmittel (15), das an das Mitnehmerelement (16) zum Antreiben desselben angeschlossen ist,
    einem Umlenkrad (20) für das Zugmittel (15) und
    einem an ein Antriebsaggregat anschließbaren Antriebsrad (14) für das Zugmittel (15),
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Führungsschiene (1, 1') in wenigstens zwei, vorzugsweise durch eine Klappeinrichtung (2), zueinander abklappbar aneinander befestigte Einzelstücke (3, 4, 5) aufgeteilt ist.
  3. Führungsschiene (1, 1') für einen eine translatorische Bewegung eines Gebäudeabschlusses antreibenden Antrieb, insbesondere Führungsschiene (1, 1') für einen als Mitnehmerelement wirkenden Antriebsschlitten (16) eines Garagentores,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass sie in wenigstens zwei, vorzugsweise durch eine Klappeinrichtung (2), zueinander abklappbar aneinander befestigte Einzelstücke (3, 4, 5) aufgeteilt ist.
  4. Antrieb, Zugmittelgetriebe (7) oder Führungsschiene (1, 1') nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Klappeinrichtung ein Schamiergelenk (2) aufweist.
  5. Antrieb, Zugmittelgetriebe (7) oder Führungsschiene (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Führungsschiene (1) durch eine Klappbewegung parallel zur Bewegungsebene (B) des Mitnehmerelements (16) auf- und zusammenklappbar ist.
  6. Antrieb, Zugmittelgetriebe (7) oder Führungsschiene (1') nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Führungsschiene (1') durch eine Klappbewegung (K) senkrecht zur Bewegungsebene (B) des Mitnehmerelements (16) auf- und zusammenklappbar ist.
  7. Antrieb, Zugmittelgetriebe oder Führungsschiene (1, 1') nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    gekennzeichnet durch
    eine Verbindungseinrichtung (11) zum Stabilisieren der Einzelstücke (3-5) an der der Klappeinrichtung (2) entgegengerichteten Seite.
  8. Antrieb, Zugmittelgetriebe (7) oder Führungsschiene (1, 1') nach Anspruch 7,
    gekennzeichnet durch ein Verbindungsstück (11) zum Verbinden der der Klappeinrichtung (2) gegenüberliegenden Endkantenbereiche der Einzelstücke (3-5) der Führungsschiene (1), welches Verbindungsstück (11) vorzugsweise durch eine Lasche oder ein Plättchen mit Schrauböffnungen (10) gebildet ist, so dass durch Verschrauben der Lasche bzw. des Plättchens an den Einzelstücken (3-5) die Führungsschiene (1, 1') in ihrer ausgeklappten Lage stabilisierbar ist.
  9. Antrieb, Zugmittelgetriebe (7) oder Führungsschiene (1, 1') nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Führungsschiene (1, 1') zum Transport und/oder Vertrieb bzw. Verkauf mit zugehörigen Innen- und/oder Anbauteilen (6, 15-22) vormontiert abgeklappt ist.
  10. Verfahren zur Montage eines Antriebs, eines Zugmittelgetriebes (7) oder einer Führungsschiene (1,1') nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    gekennzeichnet durch
    Transport der Führungsschiene (1, 1') bzw. des damit versehenen Zugmittelgetriebes (7) in vormontierten, abgeklappten Zustand zum Montageort und
    Aufklappen und Montieren der Führungsschiene (1, 1') bzw. des Zugmittelgetriebes (7) am Montageort.
  11. Verfahren nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass durch das Aufklappen ein vormontiertes Zugmittel (15) gespannt wird.
  12. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 oder 8,
    gekennzeichnet durch Stabilisieren der aufgeklappten Führungsschiene (1, 1') durch Befestigen der Einzelstücke (3, 4, 5) mit einer Befestigungseinrichtung (10,11), insbesondere durch Einrasten und/oder Verschrauben, eventuell über eine einstückig an wenigstens einem der Einzelstücke vorhandene oder zu montierende Verbindungslasche (11).
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