EP1136437B1 - Embout de raccord rapide, raccord rapide comprenant un tel embout et système de remplissage d'un réservoir embarqué comprenant un tel raccord - Google Patents

Embout de raccord rapide, raccord rapide comprenant un tel embout et système de remplissage d'un réservoir embarqué comprenant un tel raccord Download PDF

Info

Publication number
EP1136437B1
EP1136437B1 EP20010420064 EP01420064A EP1136437B1 EP 1136437 B1 EP1136437 B1 EP 1136437B1 EP 20010420064 EP20010420064 EP 20010420064 EP 01420064 A EP01420064 A EP 01420064A EP 1136437 B1 EP1136437 B1 EP 1136437B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
valve
piece
housing
reservoir
seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP20010420064
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1136437A1 (fr
Inventor
Antoine Chambaud
Jean-Jacques Lacroix
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Staubli Faverges SCA
Original Assignee
Staubli Faverges SCA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Staubli Faverges SCA filed Critical Staubli Faverges SCA
Publication of EP1136437A1 publication Critical patent/EP1136437A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1136437B1 publication Critical patent/EP1136437B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/06—Details or accessories
    • B67D7/42—Filling nozzles
    • B67D7/54—Filling nozzles with means for preventing escape of liquid or vapour or for recovering escaped liquid or vapour

Definitions

  • the invention relates to a quick coupling end piece, a quick connector comprising such a tip and a system of filling an onboard tank or to embark on a motor vehicle comprising such a coupling.
  • Such tips are already known in the state of the art, see by for example US-A-3,171,448.
  • the filling of the tanks must be carried out with the greatest care to avoid any risk of pollution by runoff and / or evaporation and this, especially as the additive tank is likely to be filled by the interior of the vehicle interior in a possible area accessible to passengers. So far, filling initial additive tanks is performed on a bench dedicated for this purpose and provided with powerful ventilation means in order to avoid pollution of the work area by vapors of the additive, which can be considered on a string of manufacture but can not be implemented in a concession of a motor vehicle brand. In addition, the current fill mode does not prevent inclusion air bubbles in the product spilled into the tank.
  • the invention intends to respond by proposing a quick coupling tip to avoid leaking filling liquids when connecting or disconnection of the fitting while no inclusion of air is generated in the liquid passing through this connection and that the product vapors possibly present in the reservoir are efficiently collected.
  • the invention it is possible to fill a tank on a motor vehicle without risk dripping or steam propagation. He is particularly possible to connect two pipes, connected respectively in the lower part and in the upper part auxiliary additive tank for a vehicle fuel two-pipe, respectively the supply of liquid to this reservoir and the collection of the vents from this tank.
  • the second and third aforementioned dwellings may be distinct or the choices of realization. In the case where they are distinct, these dwellings are in communication.
  • the invention also relates to a second mouthpiece quick coupling adapted to cooperate with the receiving tip as previously described and, more specifically, a coupling tip comprising a flapper, movable inside a housing formed by a body of this mouthpiece, between a first position where it closes and a second position where it releases a first flow path fluid, from or to a first pipe, this valve being able to be controlled by a member of a complementary end piece of the fitting, while the body of the mouthpiece two moving parts relative to each other, a second fluid flow path from or to a second pipe being at least partially defined between these two parts, one of these parts forming an actuating member a valve of the complementary nozzle.
  • This coupling end is characterized in that it is integrated in a hand tool provided with a trigger for controlling the relative position of two aforementioned parts of the body.
  • the invention also relates to a quick coupling of security for the detachable connection of two pipes twice which comprises at least one tip as previously described.
  • Such a connection is easy to handle and allows a efficient connection without risk of leakage between two sets of two pipes.
  • the invention finally relates to a filling system of a tank onboard or to embark on a motor vehicle which comprises at least one quick coupling as mentioned above.
  • a system makes it possible to envisage filling a safe reservoir of potentially liquid flow pollutant or spread of vapors in the vicinity of a operator, including inside the cockpit of a vehicle or in the lower part of it, during operations of maintenance.
  • the quick coupling shown in the figures comprises a male receiving end A intended to be mounted on a motor vehicle being connected by two pipes C 1 and C 2 to an additive tank R for the fuel of the vehicle.
  • the pipe or pipe C 1 is provided to allow the flow of liquid from the receiving nozzle A to the tank R, pipe or pipe C 2 being provided to allow to return to the level of the nozzle A vents generated in the tank R.
  • the male end A is provided to cooperate with a female endpiece B integrated in a gun P connected by flexible pipes C ' 1 and C' 2 respectively to an additive supply tank and a vent collector.
  • the gun P can also be connected to a source of pressurized air allowing its maneuver.
  • the ends A and B are intended to be connected by translation along an axis X-X 'forming a main axis common to these two tips, as shown in Figures 7 and 8.
  • the tip A comprises a sleeve 1 forming a seat 2 against which is pressed, by a force E 1 generated by a spring 3, a valve 4 housed in the inner volume 5 defined by the sleeve 1.
  • the sleeve 1 is of substantially cylindrical and centered on the X-X 'axis.
  • the sleeve 1 is mounted on a base 6 by any suitable means, e.g., by tight connection by cooperation of shapes with the rings 6 and 6b provided on the base 6, centered about the axis XX 'and intended to cooperate with corresponding wedging zones 1a and 1b provided on the sleeve 1.
  • the base 6 is connected in sealed manner to a cap 7 by cooperation of shapes.
  • the elements 1, 6 and 7 form the body of the tip A.
  • the cap 7 is extended, opposite the sleeve 1, by a tube 8 with which it is integral and on which is connected the pipe C 1 . Between the base 6 and the cap 7 is defined a transition volume 9 connecting the internal volume of the tube 8 to the volume 5.
  • cap 7 appears more particularly in Figure 2. It does not cover the entire base 6 on the back of the tip A. In its part 6 c not covered by the cap 7, the base 6 is extended by a tube 10 connected through the conduit C 2 to the top of the reservoir R. As is apparent from Figure 4, the interior volume of tube 10 is connected to an annular chamber 11 defined between the rings 6a and 6b, centered on the axis XX 'and surrounding the sleeve 1, that is to say the volume 5.
  • An annular ring 12 extends radially outwardly from the sleeve 1 between the zones 1a and 1b, the annular ring forming the side of the chamber 11 two seats 13a and 13b in the form of annular beads against which rests on another valve 14 subjected to an elastic force E 2 generated by a compression spring 15.
  • valves 4 and 14 have their respective front faces 4a and 14a made of elastomer and slightly concave. Thus, the valve 14 provides a tight seal at the seat 13.
  • the ring 12 is pierced with six lights 16 in the shape of a circular arc distributed around the axis XX 'and allowing the flow of fluid, in particular vapors from the tube 10, when the valve 14 is spaced from the seats 13 a and 13 b .
  • Volume 11 is also in communication, through an opening 17, with a regulation assembly 20 or pressure balance between the pressure inside of the chamber 11 and the atmospheric pressure.
  • the structure and the operation of the set 20 appear more clearly in Figures 5 and 6.
  • the assembly 20 comprises a valve main 21 globally cylindrical, with a curve generator and centered on an axis A-A 'parallel to the axis X-X'.
  • the valve 21 is disposed within a volume 22 defined between the base 6 and the cap 7. At the level of the volume 22, the cap 7 is pierced with four orifices 23 distributed around the axis A-A ', as shown in Figure 2.
  • auxiliary valve 24 capable of translation movements, parallel to the axis A-A ', relative to the valve 21.
  • the valve 24, which is annular and mounted around the valve 21, is intended to come against a seat 25 formed on a peripheral edge of the main valve 21.
  • a spring 26 is disposed between the valve 24 and the base 6 by exerting on this valve 24 an elastic force E 3 directed towards the cap 7.
  • a second spring 27 is disposed between the valve 24 and a flange 28 of the valve 21, opposite the seat 25 so that it exerts on the valve 24 a force E 4 tending to press the valve 24 against the seat 25.
  • the effort E 3 tends, in turn, to press the assembly formed of the valve 21 and the valve 24 against a seat 29 formed by the cap 7.
  • the springs 26 and 27 plate the two valves 21 and 24 respectively against the seats 29 and 25, so that there is no communication fluidic between the chamber 11 and the ambient atmosphere.
  • the assembly 20 is permanently operational, independently the connection of the tip A with the tip B.
  • the valve 14 carries three projections 34 in the form of an arc of circle whose geometry is such that they can cross some of the lights 16.
  • the protrusions 34 are regularly distributed around the X-X 'axis just like the lights 16, of so, that the valve 34 can be mounted in different positions relative to the crown 12, the three protrusions 34 being in place in some of the six lights 16.
  • the female connector B includes a multi body 101 defined by a first sleeve 102 on which is mounted a second sleeve 103 while an inner sleeve 104 is fixed in the sleeve 103 by cooperation of shapes with an internal shoulder 103 of justify- above and with the radially outer part 105 has a pusher 105 positioned on the central axis XX 'of the body 101.
  • a valve 106 is disposed around the pusher 105 in the interior volume 107 of the sleeve 104 by being elastically loaded by a force E 5 generated by a spring 108 disposed between the valve 106 and the portion 105a of the pusher 105.
  • O-rings 109 and 109 allow seal respectively between the valve 106 and the plunger 105 and between the valve 106 and the sleeve 104.
  • the body 101 formed of the sleeves 102 to 104 is movable inside a base 110, generally in the form of a sleeve and kinematically connected to the carcass of the pistol P.
  • the parts 101 and 110 are coaxial and centered on the X axis -X '. According to a not shown variant of the invention, they could be juxtaposed.
  • a spring 112 is provided to exert on the body 101 a force E 6 tending to move it away from the outlet 113 of the pistol P.
  • a trigger 115 is provided on the gun P and includes a surface 115 is inclined relative to the axis XX 'and arranged to cooperate with a corner 116 that can move in a direction YY' substantially perpendicular to the axis X X '.
  • the wedge 116 prevents activating the trigger 115 when a ring 143 is not in the advanced position towards the end. The presence of this ring 143 in the rear position hinders the ascent to the corner 116 in the representation of FIG. 7, and therefore to the translation of the trigger 115.
  • the trigger 115 When the trigger 115 is activated, it acts on an air distributor 116 'which sends air into a piloting sector 144, between joints J 1 and J 2 .
  • the difference in section between these joints, on which the piloting pressure acts, makes it possible to advance the body 101, and in particular the pusher 105 and the valve 106, toward the outlet 113 of the pistol P while the body 101 remains energized.
  • fuel additive through the pipe 118 which is deformed between the position shown in solid lines and that shown in phantom in Figure 7.
  • Elastic tabs 40 are provided at a outer skirt 41 of the tip A and their free ends respective ones each form a spout 42 capable of being engaged in an external peripheral groove 142 of the base 110.
  • the ring 143 of the pistol P retains the legs 40 in configuration engaged in the groove 142, which ensures a locking in coupled position of the tips A and B, independently of the position of the flaps.
  • the plunger 105 Upon mating, the plunger 105 exerts on the front face 4a of the valve 4 a force tending to push it towards the inside of volume 5 against the force E 1 while the front face 1c of body 1 pushes the valve 106 against the force E 5 , which has the effect of allowing a flow E of additive pipe 118 to the tube 8, that is to say to allow the filling of the reservoir R via lines C ' 1 and C 1 .
  • the front face 103 b of the sleeve 103 acts on the projections 34 a E 8 effort off the valve 14 seats 13a and 13b, which allows a flow E ' vapors contained in the chamber 11 through the lights 16, and very particularly, through the three lights 16 in which are not engaged the projections 34.
  • the flow E 'from the chamber 11 is propagated in the gun P thanks to the free volume defined between the base 110 and the outer surface of the sleeve 1 which exists due to depressions 1 d formed at the periphery of the sleeve 1 between ribs 1 e .
  • a collector 119 of the various components of the flow E 'from the depressions 1 d is defined between the body 1 and the base 110, the collector being connected to the depressions by one of a plurality of notches 104 formed at the edge 104 b
  • the manifold 119 is also connected by several grooves 120 to an annular zone 121 connected by one or more radial orifices 122 to the housing 123 of the spring 112 which is itself connected to the pipe C 'by an orifice 124.
  • the ends A and B thus make it possible to create a quick coupling allowing the circulation of a liquid of the pipe C ' 1 towards the pipe C 1 and the collection of the vents of the tank R, from the pipe C 2 to the pipe C' 2 , putting in communication these different lines being exerted by a simple pushing force of the pistol P to the tip A fixed on the vehicle.
  • the communication between the various pipes C 1 and C ' 1 , C 2 and C' 2 being automatically performed, an operator is not likely to forget to collect the vents of the tank when it fills.
  • a tube 150 may be connected to the cap 7 by a first end 150 a, while its second end 150 b enables communication formatting the assembly 20 with the ambient atmosphere above the maximum height H of liquid for which the vehicle is designed. It is therefore possible to provide to mount the tip A in the lower part of a motor vehicle, which allows to consider filling the tank from below the vehicle, without risk that a deposit, especially muddy, does not come into question the operation of the assembly 20.
  • valve 14 can be divided into several individual flaps having, for example, revolution profiles and being associated with individual springs that charge them to corresponding seats.
  • valve 14 has been represented with a valve 14 provided with protrusions 34 allowing its control through the lights 16.
  • this valve could be ordered from any other without departing from the scope of the present invention.
  • valves 4 and 14 may not be coaxial, the vents evacuation damper which may, for example, be controlled by a finger belonging to the pistol P.
  • valve 14 could operate automatically, that is to say under the effect of the vapor pressure generated in the tank during its filling liquid, this valve thus fulfilling the functions of the valves 14 and 21 described above, without being controlled by an element of the complementary connector, such that the front face 103 b of the sleeve 3. a single flap is then used instead of the valves 14 and 21, said valve being movable in a single housing corresponding to dwellings 11 and 22.
  • the opening of the valve 14 may occur under the effect of the depression caused in the suction chamber formed by the pipe C ' 2 , this depression being of the order of 100 mbar.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

L'invention a trait à un embout de raccord rapide, à un raccord rapide comprenant un tel embout et à un système de remplissage d'un réservoir embarqué ou à embarquer sur un véhicule automobile comprenant un tel raccord. De tels embouts sont déjà connus dans l'état de la technique, voir par exemple le document US-A-3 171 448.
Dans le domaine des véhicules automobiles, il est connu d'équiper certains véhicules, notamment à moteur Diesel, d'un réservoir d'additif pour le carburant, cet additif étant prévu pour être mélangé au carburant, ce qui permet d'envisager une post-combustion des résidus de combustion à l'extérieur du moteur. Un tel additif est stocké dans un réservoir à bord du véhicule et est consommé en faible quantité, de sorte qu'un remplissage doit être envisagé lors de la fabrication du véhicule puis après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres.
Le remplissage des réservoirs doit être effectué avec le plus grand soin afin d'éviter tout risque de pollution par ruissellement et/ou évaporation et ce, d'autant plus que le réservoir d'additif est susceptible d'être rempli par l'intérieur de l'habitacle du véhicule dans une zone éventuellement accessible aux passagers. Jusqu'à présent, le remplissage initial des réservoirs d'additif est effectué sur un banc dédié à cet effet et pourvu de moyens de ventilation puissants afin d'éviter une pollution de la zone de travail par les vapeurs de l'additif, ce qui peut être envisagé sur une chaíne de fabrication mais ne peut pas être mis en oeuvre dans une concession d'une marque de véhicule automobile. En outre, le mode de remplissage actuel ne permet pas d'éviter l'inclusion de bulles d'air dans le produit déversé dans le réservoir.
C'est à ces contraintes qu'entend répondre l'invention en proposant un embout de raccord rapide permettant d'éviter les fuites de liquides de remplissage lors de la connexion ou de la déconnexion du raccord alors qu'aucune inclusion d'air n'est générée dans le liquide transitant par ce raccord et que les vapeurs de produit éventuellement présents dans le réservoir sont efficacement collectées.
Dans cet esprit, l'invention concerne un embout récepteur de raccord rapide qui comprend, dans un corps embarqué sur le véhicule,
  • au moins un premier clapet à ouverture commandée chargé par un premier effort en direction d'un siège et mobile à l'intérieur d'un premier logement formé par ce corps, ce premier clapet étant apte à obturer sélectivement un trajet d'écoulement de liquide en direction du réservoir,
  • au moins un second clapet chargé par un second effort en direction d'un siège et mobile à l'intérieur d'un second logement formé par ce corps, ce second clapet étant apte à obturer ou à libérer un trajet d'écoulement de gaz en direction du réservoir, et
  • au moins un troisième clapet ou clapet d'évacuation chargé par un troisième effort en direction d'un siège et mobile à l'intérieur d'un troisième logement formé par ce corps ou à l'intérieur du second logement, ce troisième clapet étant apte à obturer ou à libérer un trajet d'écoulement de gaz en provenance du réservoir.
Grâce à l'invention, il est possible de remplir un réservoir embarqué sur un véhicule automobile sans risque d'égouttures ou de propagation de vapeur. Il est en particulier possible de connecter deux canalisations, reliées respectivement en partie basse et en partie haute à un réservoir auxiliaire d'additif pour un carburant de véhicule automobile, à deux canalisations permettant respectivement l'amenée de liquide à ce réservoir et la collecte des évents en provenance de ce réservoir. Les second et troisième logements précités peuvent être distincts ou confondus selon les choix de réalisation. Dans le cas où ils sont distincts, ces logements sont en communication.
Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, cet embout récepteur incorpore une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
  • Il comprend deux clapets d'évacuation dont l'un est à ouverture commandée et dont l'autre est à ouverture automatique par différence de pression.
  • Le troisième logement est à section annulaire centrée sur un axe principal du premier logement, ce troisième logement étant disposé radialement à l'extérieur du premier logement. Dans ce cas, on peut prévoir que le troisième clapet est en forme d'anneau ou de secteur d'anneau.
  • Le troisième clapet est pourvu d'un organe de commande apte à coopérer avec un élément cinématiquement lié à un embout d'accouplement complémentaire appartenant au raccord rapide, pour le déplacement du troisième clapet à l'encontre du troisième effort précité. Dans ce cas, le troisième clapet porte avantageusement au moins une partie en saillie s'étendant, à travers une ouverture d'une cloison du troisième logement, en direction de l'embout d'accouplement complémentaire lorsque les embouts sont raccordés ou proches d'être raccordés. Cette partie en saillie permet une manoeuvre du troisième clapet pendant le mouvement de rapprochement des embouts qui a lieu lors de la fermeture du raccord.
  • La partie du premier clapet et/ou du troisième clapet apte à venir en appui contre un siège est réalisée en élastomère et présente une face avant légèrement concave. Le matériau et la géométrie employée pour ce ou ces clapets assure une excellente étanchéité en position fermée et une coupure nette, sans égoutture.
  • Un ensemble de régulation de pression est prévu dans l'embout récepteur, cet ensemble étant relié à l'atmosphère ambiante et incorporant au moins le second clapet. Cet ensemble comprend avantageusement un clapet principal formé par le troisième clapet et chargé élastiquement en direction d'un siège formé dans un corps de l'embout récepteur, et un clapet secondaire formé par le second clapet et chargé élastiquement en direction d'un siège formé sur le clapet principal.
L'invention concerne également un second embout de raccord rapide apte à coopérer avec l'embout récepteur tel que précédemment décrit et, plus spécifiquement, un embout d'accouplement comprenant un clapet, mobile à l'intérieur d'un logement formé par un corps de cet embout, entre une première position où il obture et une seconde position où il libère un premier trajet d'écoulement de fluide, de ou vers une première canalisation, ce clapet étant apte à être commandé par un organe d'un embout complémentaire du raccord, alors que le corps de l'embout comprend deux parties mobiles l'une par rapport à l'autre, un second trajet d'écoulement de fluide de ou vers une seconde canalisation étant au moins partiellement défini entre ces deux parties, l'une de ces parties formant organe d'actionnement d'un clapet de l'embout complémentaire. Cet embout d'accouplement est caractérisé en ce qu'il est intégré dans un outil à main pourvu d'une gâchette de commande de la position relative des deux parties précitées du corps.
L'invention concerne également un raccord rapide de sécurité pour la jonction amovible de deux fois deux canalisations qui comprend au moins un embout tel que précédemment décrit. Un tel raccord est aisé à manipuler et permet une connexion efficace et sans risque de fuite entre deux jeux de deux canalisation.
L'invention concerne enfin un système de remplissage d'un réservoir embarqué ou à embarquer sur un véhicule automobile qui comprend au moins un raccord rapide tel que mentionné ci-dessus. Un tel système permet d'envisager le remplissage d'un réservoir sans danger d'écoulement d'un liquide potentiellement polluant ou de propagation de vapeurs au voisinage d'un opérateur, y compris à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule ou en partie basse de celui-ci, lors d'opérations de maintenance.
Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, le système incorpore une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
  • Le premier trajet ménagé dans l'embout est un trajet d'écoulement de fluide de remplissage du réservoir alors que le second trajet ménagé dans l'embout est un trajet d'écoulement des évents en provenance de ce réservoir lors de son remplissage.
  • L'un des embouts du raccord est monté à demeure sur le véhicule, l'autre embout appartenant à une station de remplissage du réservoir. Dans ce cas, on peut prévoir que l'embout récepteur monté à demeure sur le véhicule est équipé d'un ensemble comprenant au moins un clapet de régulation de pression, cet ensemble étant disposé à une première extrémité d'une tubulure dont la seconde extrémité est positionnée au-dessus du niveau maximum de liquide dans lequel est prévu pour rouler ce véhicule. Cette disposition permet de garantir que l'ensemble de régulation de pression est en permanence en relation avec l'atmosphère ambiante sans risque d'encrassement dû à des dépôts de boue ou autres salissures.
L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaítront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d'un mode de réalisation d'un raccord rapide conforme à son principe, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels :
  • la figure 1 est une vue en perspective éclatée par l'avant, avec arrachements partiels d'un premier embout de raccord rapide récepteur conforme à l'invention, les ressorts de cet embout n'étant pas représentés ;
  • la figure 2 est une vue en perspective par l'arrière de l'embout de la figure 1 ;
  • la figure 3 est une coupe selon la ligne III-III à la figure 2 ;
  • la figure 4 est une coupe selon la ligne IV-IV à la figure 2 ;
  • la figure 5 est une vue de détail à plus grande échelle du détail V à la figure 4 dans une première configuration de fonctionnement ;
  • la figure 6 est une vue du détail de la figure 5 dans une seconde configuration de fonctionnement ;
  • la figure 7 est une coupe transversale d'un raccord conforme à l'invention en cours d'accouplement, ce raccord comprenant un embout d'accouplement représenté aux figures 1 à 6 et un embout d'accouplement complémentaire inclus dans un outil à main, le plan de coupe étant indiqué par la ligne VII-VII à la figure 2 et
  • la figure 8 est une coupe analogue à la figure 7 alors que les embouts sont accouplés, l'outil à main n'étant pas représenté.
Le raccord rapide représenté sur les figures comprend un embout récepteur mâle A destiné à être monté sur un véhicule automobile en étant relié par deux conduites C1 et C2 à un réservoir R d'additif pour le carburant du véhicule. La conduite ou canalisation C1 est prévue pour permettre l'écoulement de liquide de l'embout récepteur A vers le réservoir R, la conduite ou canalisation C2 étant prévue pour permettre de ramener jusqu'au niveau de l'embout A les évents générés dans le réservoir R.
L'embout mâle A est prévu pour coopérer avec un embout femelle B intégré dans un pistolet P relié par des conduites souples C'1 et C'2 respectivement à un réservoir d'alimentation en additif et à un collecteur d'évents. Le pistolet P peut également être relié à une source d'air sous pression permettant sa manoeuvre.
Les embouts A et B sont destinés à être raccordés par translation selon un axe X-X' formant axe principal commun à ces deux embouts, comme représenté aux figures 7 et 8.
L'embout A comprend un manchon 1 formant un siège 2 contre lequel est plaqué, par un effort E1 généré par un ressort 3, un clapet 4 logé dans le volume intérieur 5 défini par le manchon 1. Le manchon 1 est de forme sensiblement cylindrique et centré sur l'axe X-X'. Le manchon 1 est monté sur une base 6 par tout moyen approprié et, par exemple, par assemblage étanche par coopération de formes grâce à des couronnes 6a et 6b prévues sur la base 6, centrées autour de l'axe X-X' et destinées à coopérer avec des zones de coincement correspondantes 1a et 1b prévues sur le manchon 1. La base 6 est assemblée de façon étanche avec une coiffe 7 par coopération de formes. Les éléments 1, 6 et 7 forment le corps de l'embout A.
La coiffe 7 se prolonge, à l'opposé du manchon 1, par un tube 8 avec lequel elle est monobloc et sur lequel est raccordée la canalisation C1. Entre la base 6 et la coiffe 7 est définie un volume de transition 9 reliant le volume intérieur du tube 8 au volume 5.
La géométrie de la coiffe 7 apparaít plus particulièrement à la figure 2. Elle ne recouvre pas la totalité de la base 6 sur l'arrière de l'embout A. Dans sa partie 6c non recouverte par la coiffe 7, la base 6 se prolonge par un tube 10 relié par la conduite C2 à la partie supérieure du réservoir R. Comme il ressort de la figure 4, le volume intérieur du tube 10 est relié à une chambre annulaire 11 définie entre les couronnes 6a et 6b, centrée sur l'axe X-X' et entourant le manchon 1, c'est-à-dire le volume 5.
Une couronne annulaire 12 s'étend radialement vers l'extérieur à partir du manchon 1 entre les zones 1a et 1b, cette couronne annulaire formant, du côté de la chambre 11 deux sièges 13a et 13b en forme de bourrelets annulaires contre lesquels vient en appui un autre clapet 14 soumis à un effort élastique E2 généré par un ressort de compression 15.
Les clapets 4 et 14 ont leurs faces avant respectives 4a et 14a réalisées en élastomère et légèrement concaves. Ainsi, le clapet 14 permet d'obtenir une étanchéité franche au niveau du siège 13.
La couronne 12 est percée de six lumières 16 en forme d'arc de cercle réparties autour de l'axe X-X' et permettant l'écoulement de fluide, notamment de vapeurs en provenance du tube 10, lorsque le clapet 14 est écarté des sièges 13a et 13b.
Le volume 11 est également en communication, à travers une ouverture 17, avec un ensemble 20 de régulation ou d'équilibrage de pression entre la pression à l'intérieur de la chambre 11 et la pression atmosphérique. La structure et le fonctionnement de l'ensemble 20 apparaissent plus clairement aux figures 5 et 6. L'ensemble 20 comprend un clapet principal 21 globalement cylindrique, à génératrice courbe et centré sur un axe A-A' parallèle à l'axe X-X'. Le clapet 21 est disposé à l'intérieur d'un volume 22 défini entre la base 6 et la coiffe 7. Au niveau du volume 22, la coiffe 7 est percée de quatre orifices 23 répartis autour de l'axe A-A', comme cela apparaít sur la figure 2.
Sur le clapet 21 est monté un clapet auxiliaire 24 susceptible de mouvements de translation, parallèlement à l'axe A-A', par rapport au clapet 21. Le clapet 24, qui est annulaire et monté autour du clapet 21, est prévu pour venir en appui contre un siège 25 formé sur un bord périphérique du clapet principal 21. Un ressort 26 est disposé entre le clapet 24 et la base 6 en exerçant sur ce clapet 24 un effort élastique E3 dirigé vers la coiffe 7. Par ailleurs, un second ressort 27 est disposé entre le clapet 24 et une collerette 28 du clapet 21, opposée au siège 25 de telle sorte qu'il exerce sur le clapet 24 un effort E4 tendant à plaquer le clapet 24 contre le siège 25. L'effort E3 tend, quant à lui, à plaquer l'ensemble formé du clapet 21 et du clapet 24 contre un siège 29 formé par la coiffe 7.
Le fonctionnement est le suivant :
Lorsque la pression dans la chambre 11 est sensiblement égale à la pression atmosphérique, les ressorts 26 et 27 plaquent les deux clapets 21 et 24 respectivement contre les sièges 29 et 25, de sorte qu'ils n'existe pas de communication fluidique entre la chambre 11 et l'atmosphère ambiante.
Lorsque la pression dans la chambre 11 diminue, notamment du fait de la baisse du niveau du liquide dans le réservoir R ou d'une augmentation de la pression barométrique externe et lorsque la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur de l'ensemble 20 dépasse une valeur prédéterminée, l'effort exercé par la pression ambiante sur l'ensemble des clapets 21 et 24 a pour effet de repousser ces clapets à l'encontre de l'effort E3, comme représenté à la figure 5, ce qui permet un écoulement d'air A en direction de la chambre 11 grâce à des cannelures périphériques 24a prévues sur le bord extérieur du clapet 24.
Lorsque la pression dans la chambre 11 est supérieure à la pression atmosphérique, notamment du fait d'un échauffement d'un réservoir R, et lorsque cette différence de pression est supérieure à une valeur prédéterminée, la pression des vapeurs ou évents en provenance du réservoir R s'exerce sur la face 21a du clapet 21 tournée vers l'ouverture 17, ce qui a pour effet de déplacer le clapet 21 à l'encontre de l'effort E4 généré par le ressort 27, comme représenté à la figure 6, en séparant ainsi le siège 25 du clapet 24 qui est en butée contre le siège 29, ce qui permet un écoulement V des vapeurs, de la chambre 11 vers l'ambiante.
L'ensemble 20 est opérationnel en permanence, indépendamment du raccordement de l'embout A avec l'embout B.
Comme il ressort plus particulièrement des figures 1 et 3, le clapet 14 porte trois saillies 34 en forme d'arc de cercle dont la géométrie est telle qu'elles peuvent traverser certaines des lumières 16. Les saillies 34 sont régulièrement réparties autour de l'axe X-X' tout comme les lumières 16, de sorte, que le clapet 34 peut être monté dans différentes positions par rapport à la couronne 12, les trois saillies 34 étant en place dans certaines des six lumières 16.
L'embout femelle B comprend un corps multipartite 101 défini par un premier manchon 102 sur lequel est monté un second manchon 103 alors qu'un manchon intérieur 104 est immobilisé dans le manchon 103 par coopération de formes avec un épaulement interne 103a de celui-ci et avec la partie radiale externe 105a d'un poussoir 105 positionné sur l'axe central X-X' du corps 101. Un clapet 106 est disposé autour du poussoir 105 dans le volume intérieur 107 du manchon 104 en étant chargé élastiquement par un effort E5 généré par un ressort 108 disposé entre le clapet 106 et la partie 105a du poussoir 105. Des joints toriques 109 et 109' permettent d'assurer l'étanchéité respectivement entre le clapet 106 et le poussoir 105 et entre le clapet 106 et le manchon 104.
Le corps 101 formé des manchons 102 à 104 est mobile à l'intérieur d'une base 110, globalement en forme de manchon et cinématiquement liée à la carcasse du pistolet P. Les parties 101 et 110 sont coaxiales et centrées sur l'axe X-X'. Selon une variante non représentée de l'invention, elles pourraient être juxtaposées. Un ressort 112 est prévu pour exercer sur le corps 101 un effort E6 tendant à l'éloigner du débouché 113 du pistolet P.
Une gâchette 115 est prévue sur le pistolet P et comprend une surface 115a inclinée par rapport à l'axe X-X' et susceptible de coopérer avec un coin 116 qu'elle peut déplacer selon une direction Y-Y' globalement perpendiculaire à l'axe X-X'. Le coin 116 empêche d'activer la gâchette 115 lorsque une bague 143 n'est pas en position avancée vers l'about. La présence de cette bague 143 en position arrière fait obstacle à la remontée au coin 116 dans la représentation de la figure 7, et donc à la translation de la gâchette 115.
Lorsque la gâchette 115 est activée, elle agit sur un distributeur d'air 116' qui envoie de l'air dans un secteur de pilotage 144, entre des joints J1 et J2. La différence de section entre ces joints, sur lesquels agit la pression de pilotage, permet de faire avancer le corps 101, et en particulier le poussoir 105 et le clapet 106, en direction du débouché 113 du pistolet P alors que le corps 101 demeure alimenté en additif pour carburant grâce au tuyau 118, qui se déforme entre la position représentée en traits pleins et celle représentée en traits mixtes à la figure 7.
Lorsque le pistolet P est appliqué sur l'embout A, les embouts A et B sont accouplés comme représentés aux figures 7 et 8.
Des pattes élastiques 40 sont prévues au niveau d'une jupe externe 41 de l'embout A et leurs extrémités libres respectives forment chacune un bec 42 apte à être engagé dans une gorge périphérique externe 142 de la base 110. La bague 143 du pistolet P retient les pattes 40 en configuration engagée dans la gorge 142, ce qui assure un verrouillage en position accouplée des embouts A et B, indépendamment de la position des clapets.
Lors de l'accouplement, le poussoir 105 exerce sur la face avant 4a du clapet 4 un effort tendant à le pousser vers l'intérieur du volume 5 à l'encontre de l'effort E1 alors que la face avant 1c du corps 1 repousse le clapet 106 à l'encontre de l'effort E5, ce qui a pour effet de permettre un écoulement E d'additif du tuyau 118 vers le tube 8, c'est-à-dire de permettre le remplissage du réservoir R par les conduites C'1 et C1.
Concomitamment à l'action du poussoir 105 sur le clapet 4, la face avant 103b du manchon 103 exerce sur les saillies 34 un effort E8 qui décolle le clapet 14 des sièges 13a et 13b, ce qui permet un écoulement E' des vapeurs contenues dans la chambre 11 à travers les lumières 16, et tout particulièrement, à travers les trois lumières 16 dans lesquelles ne sont pas engagées les saillies 34. L'écoulement E' en provenance de la chambre 11 se propage dans le pistolet P grâce au volume libre défini entre la base 110 et la surface externe du manchon 1 qui existe du fait de dépressions 1d formées à la périphérie du manchon 1 entre des nervures 1e. Un collecteur 119 des différentes composantes de l'écoulement E' en provenance des dépressions 1d est défini entre le corps 1 et la base 110, ce collecteur étant relié aux dépressions 1d par plusieurs encoches 104a formées au niveau du bord 104b du manchon 104 orienté vers le débouche 113. Le collecteur 119 est également relié par plusieurs cannelures 120, à une zone annulaire 121 connectée par un ou plusieurs orifices radiaux 122 au logement 123 du ressort 112 qui est lui-même relié à la canalisation C' par un orifice 124.
Les embouts A et B permettent donc de créer un raccord rapide autorisant la circulation d'un liquide de la conduite C'1 vers la conduite C1 et la collecte des évents du réservoir R, de la conduite C2 vers la conduite C'2, la mise en communication de ces différentes conduites s'exerçant par un simple effort de poussée du pistolet P vers l'embout A fixé sur le véhicule. La mise en communication des différentes conduites C1 et C'1, C2 et C'2 étant automatiquement réalisée, un opérateur ne risque pas d'oublier de collecter les évents du réservoir lorsqu'il le remplit.
Comme représenté en traits mixtes à la figure 8, une tubulure 150 peut être raccordée à la coiffe 7 par une première extrémité 150a, alors que sa seconde extrémité 150b permet une mise en communication de l'ensemble 20 avec l'atmosphère ambiante au-dessus de la hauteur maximum H de liquide pour laquelle est conçu le véhicule. Il est donc possible de prévoir de monter l'embout A en partie inférieure d'un véhicule automobile, ce qui permet d'envisager un remplissage du réservoir par le dessous du véhicule, sans risque qu'un dépôt, notamment boueux, ne vienne gêner le fonctionnement de l'ensemble 20.
Selon une variante non représentée de l'invention, le clapet 14 peut être divisé en plusieurs clapets individuels ayant, par exemple, des profils de révolution et étant associés à des ressorts individuels qui les chargent vers des sièges correspondants.
L'invention a été représentée avec un clapet 14 muni de saillies 34 permettant sa commande à travers les lumières 16. Cependant, ce clapet pourrait être commandé de toute autre manière sans sortir du cadre de la présente invention.
Selon une autre variante non représentée de l'invention, les clapets 4 et 14 pourraient ne pas être co-axiaux, le clapet d'évacuation des évents pouvant, par exemple, être commandé par un doigt appartenant au pistolet P.
De même, le clapet 14 pourrait fonctionner de façon automatique, c'est-à-dire sous l'effet de la surpression de vapeur générée dans le réservoir lors de son remplissage en liquide, ce clapet remplissant ainsi les fonctions des clapets 14 et 21 décrits ci-dessus, sans être commandé par un élément de l'embout complémentaire, tel que la face avant 103b du manchon 3. Un unique clapet est alors utilisé à la place des clapets 14 et 21, ce clapet étant mobile dans un unique logement correspondant aux logements 11 et 22.
Selon une autre variante, l'ouverture du clapet 14 peut intervenir sous l'effet de la dépression provoquée dans la chambre d'aspiration formée par la conduite C'2, cette dépression étant de l'ordre de 100 mbar.

Claims (15)

  1. Embout récepteur de raccord rapide pour le remplissage d'un réservoir embarqué sur un véhicule automobile, ledit réservoir étant susceptible de contenir un liquide et un gaz, ledit embout comprenant, dans un corps (1, 6, 7) embarqué sur ledit véhicule,
    au moins un premier clapet (4) à ouverture commandée, chargé par un premier effort (E1) en direction d'un siège (2) et mobile à l'intérieur d'un premier logement (5) formé par ledit corps (1), ledit premier clapet étant apte à obturer sélectivement un trajet d'écoulement (E) de liquide en direction dudit réservoir (R) et
    au moins un second clapet (24) chargé par un second effort (E3) en direction d'un siège (29) et mobile à l'intérieur d'un second logement (22) formé par ledit corps (6, 7), ledit second clapet étant apte à obturer ou à libérer un trajet d'écoulement (A) de gaz en direction dudit réservoir caractérisé en ce que ledit embout comprend au moins un troisième clapet (14, 21) ou clapet d'évacuation, chargé par un troisième effort (E2, E4) en direction d'un siège (13a, 13b, 25) et mobile à l'intérieur d'un troisième logement (11) formé par ledit corps (6, 7) ou à l'intérieur dudit second logement (22), ledit troisième clapet étant apte à obturer ou à libérer un trajet d'écoulement (E', V) de gaz en provenance dudit réservoir.
  2. Embout récepteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux clapets (14, 21) d'évacuation dont l'un (14) est à ouverture commandée et dont l'autre (21) est à ouverture automatique par différence de pression.
  3. Embout récepteur selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit troisième logement (11) est à section annulaire centrée sur un axe principal (X-X') dudit premier logement (5), ledit troisième logement étant disposé radialement à l'extérieur dudit premier logement.
  4. Embout récepteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit troisième clapet (14) est en forme d'anneau ou de secteur d'anneau.
  5. Embout récepteur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit troisième clapet (14) est pourvu d'un organe de commande (34) apte à coopérer avec un élément (103b) cinématiquement lié à un embout complémentaire (B) du raccord pour le déplacement dudit troisième clapet à l'encontre dudit troisième effort (E2).
  6. Embout récepteur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit troisième clapet porte au moins une partie en saillie (34) s'étendant, à travers une ouverture (16) d'une cloison (12) dudit troisième logement (11), en direction dudit embout complémentaire (B) lorsque lesdits embouts sont raccordés ou proches d'être raccordés.
  7. Embout récepteur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie (4a, 14a) dudit premier clapet (4) et/ou dudit troisième clapet (14) apte à venir en appui contre un siège (2, 13a, 13b) est réalisée en élastomère et présente une face avant légèrement concave.
  8. Embout récepteur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble (20) de régulation de pression relié, à l'atmosphère ambiante et incorporant au moins ledit second clapet (24).
  9. Embout récepteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit ensemble (20) comprend un clapet principal (21), formé par ledit troisième clapet et chargé élastiquement (E3) en direction d'un siège (29) formé dans un corps (1, 6, 7) dudit embout, et un clapet secondaire (24), formé par ledit second clapet et chargé élastiquement en direction d'un siège (25) formé sur ledit clapet principal.
  10. Embout d'accouplement de raccord rapide, ledit embout (B) comprenant un clapet (106), mobile à l'intérieur d'un logement (107) formé par un corps (101, 110) dudit embout, entre une première position où il obture et une seconde position où il libère un premier trajet (E) d'écoulement de fluide de ou vers une première canalisation (C'1), ledit clapet étant apte à être commandé par un organe (1c) d'un embout récepteur complémentaire (A) selon l'une des revendications précédentes et qui appartient audit raccord, le corps dudit embout comprenant deux parties (101, 110) mobiles l'une par rapport à l'autre, un second trajet (119-121) d'écoulement (E') de fluide de ou vers une seconde canalisation (C'2) étant au moins partiellement défini entre lesdites deux parties, l'une desdites parties (101) formant organe d'actionnement d'un clapet (14) de l'embout récepteur complémentaire (A), caractérisé en ce que ledit embout d'accouplement (B) est intégré dans un outil à main (P) pourvu d'une gâchette (115) de commande de la position relative desdites deux parties (101, 110) dudit corps.
  11. Raccord rapide de sécurité pour la jonction amovible de deux fois deux canalisations (C1, C2, C'1, C'2), caractérisé en ce qu'il comprend au moins un embout récepteur et/ou d'accouplement (A, B) selon l'une des revendications précédentes.
  12. Système de remplissage d'un réservoir (R) embarqué ou à embarquer sur un véhicule automobile comprenant au moins un raccord rapide selon la revendication 11.
  13. Système selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit premier trajet ménagé dans ledit embout récepteur et/ou d'accouplement (A, B) est un trajet d'écoulement (E) du fluide de remplissage dudit réservoir (R) alors que ledit second trajet ménagé dans ledit embout est un trajet d'écoulement (E') des évents en provenance dudit réservoir lors de son remplissage.
  14. Système selon l'une des revendications 12 ou 13, caractérisé en ce que l'un des embouts (A) du raccord est monté à demeure sur ledit véhicule, l'autre embout(B) appartenant à une station de remplissage du réservoir (R).
  15. Système selon la revendication 14, caractérisé en ce que ledit embout (A) monté à demeure sur ledit véhicule est équipé d'un ensemble (20) de régulation de pression, ledit ensemble étant disposé à une première extrémité (150a) d'une tubulure (150) dont la seconde extrémité (150b) est positionnée au dessus du niveau maximum (H) de liquide dans lequel est prévu pour rouler ledit véhicule.
EP20010420064 2000-03-17 2001-03-13 Embout de raccord rapide, raccord rapide comprenant un tel embout et système de remplissage d'un réservoir embarqué comprenant un tel raccord Expired - Lifetime EP1136437B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0003472 2000-03-17
FR0003472A FR2806353B1 (fr) 2000-03-17 2000-03-17 Embout de raccord rapide, raccord rapide comprenant un tel embout et systeme de remplissage d'un reservoir embarque comprenant un tel raccord

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1136437A1 EP1136437A1 (fr) 2001-09-26
EP1136437B1 true EP1136437B1 (fr) 2005-06-08

Family

ID=8848232

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP20010420064 Expired - Lifetime EP1136437B1 (fr) 2000-03-17 2001-03-13 Embout de raccord rapide, raccord rapide comprenant un tel embout et système de remplissage d'un réservoir embarqué comprenant un tel raccord

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1136437B1 (fr)
DE (1) DE60111294T2 (fr)
ES (1) ES2240378T3 (fr)
FR (1) FR2806353B1 (fr)

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3171448A (en) * 1961-03-15 1965-03-02 Protectoseal Co Fluid connection
DE4036901A1 (de) * 1990-11-20 1992-05-21 Walther Carl Kurt Gmbh Schnellverschluss-kupplung

Also Published As

Publication number Publication date
FR2806353A1 (fr) 2001-09-21
ES2240378T3 (es) 2005-10-16
DE60111294T2 (de) 2006-03-16
FR2806353B1 (fr) 2002-07-12
DE60111294D1 (de) 2005-07-14
EP1136437A1 (fr) 2001-09-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1551560B1 (fr) Distributeur de produit fluide
EP1333218B1 (fr) Raccord rapide pour la jonction amovible de deux canalisations
EP0511894B1 (fr) Dispositif pour la distribution de mousse
EP0129465B1 (fr) Dispositif de pulvérisation pour récipient déformable
EP0486355A1 (fr) Distributeur de produit, liquide à pâteux, et embase pour un tel distributeur
EP3567348A1 (fr) Reservoir pour fluide ameliore
FR2862369A1 (fr) Element femelle de raccord et raccord rapide incorporant un tel element
WO2014096722A1 (fr) Distributeur de produit fluide rechargeable
FR2819221A1 (fr) Dispositif de mise a l'air libre destine a un reservoir de vehicule automobile
FR3039114A1 (fr) Dispositif de nettoyage d'un capteur pour vehicule automobile
WO1989000683A1 (fr) Procede et dispositif de repartition d'un volume primaire de fluide en un nombre determine de volumes secondaires presentant une relation predefinie entre eux
FR2690483A1 (fr) Pompe à pistons radiaux, notamment pompe de carburant pour moteur à combustion interne.
WO2003066234A1 (fr) Dispositif d' échantillons de parfum
EP3195983B1 (fr) Outil de fixation a gaz et son procede de fonctionnement
EP1136437A1 (fr) Embout de raccord rapide, raccord rapide comprenant un tel embout et système de remplissage d'un réservoir embarqué comprenant un tel raccord
EP0653603B1 (fr) Dispositif d'éjection simultanée de deux fluides, notamment pyrotechniques
EP0459866A1 (fr) Dispositif de circuit de ventilation d'air d'un réservoir de carburant
EP3181297B1 (fr) Cartouche de combustible pour un outil de fixation a gaz et outil de fixation a gaz comportant une telle cartouche
WO2008132413A2 (fr) Distributeur de produit fluide
FR3088404A1 (fr) Dispositif de raccordement à fourrure mobile
WO2019025696A1 (fr) Dispositif de régulation de pression et son procédé d'assemblage, pour un absorbeur de vapeurs de carburant
EP0548350B1 (fr) Recipient pulverisateur
EP0778190B1 (fr) Cylindre pour un dispositif de commande hydraulique d'un embrayage de véhicule automobile
WO2014184483A1 (fr) Distributeur de produit fluide
EP0069816A1 (fr) Ensemble de tirage d'un liquide au moyen d'un gaz sous pression

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE ES FR

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

17P Request for examination filed

Effective date: 20011109

AKX Designation fees paid

Free format text: DE ES FR

17Q First examination report despatched

Effective date: 20040723

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE ES FR

REF Corresponds to:

Ref document number: 60111294

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20050714

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2240378

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20060309

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 16

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 17

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 18

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20190325

Year of fee payment: 19

Ref country code: DE

Payment date: 20190327

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20190401

Year of fee payment: 19

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 60111294

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20201001

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200331

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20210729

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200314