EP1177145B1 - Müllsammel- und transportsystem - Google Patents

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EP1177145B1
EP1177145B1 EP00938537A EP00938537A EP1177145B1 EP 1177145 B1 EP1177145 B1 EP 1177145B1 EP 00938537 A EP00938537 A EP 00938537A EP 00938537 A EP00938537 A EP 00938537A EP 1177145 B1 EP1177145 B1 EP 1177145B1
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EP
European Patent Office
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transporting
refuse
holding space
container
vehicle
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EP00938537A
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EP1177145A1 (de
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Rolf Schiller
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Individual
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/001—Vehicles particularly adapted for collecting refuse for segregated refuse collecting, e.g. vehicles with several compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/14—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with devices for charging, distributing or compressing refuse in the interior of the tank of a refuse vehicle
    • B65F3/20—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with devices for charging, distributing or compressing refuse in the interior of the tank of a refuse vehicle with charging pistons, plates, or the like
    • B65F3/205—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with devices for charging, distributing or compressing refuse in the interior of the tank of a refuse vehicle with charging pistons, plates, or the like with two or more movable and co-operating plates or the like for charging refuse from the loading hopper to the interior of a refuse vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
    • B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
    • B65F3/02—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto
    • B65F2003/022—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto the discharging means comprising a device for determining the weight of the content of refuse receptacles

Definitions

  • the present document relates to a garbage collection and transport system using a garbage truck with one or at least two storage spaces for the separate collection of different garbage fractions, a side loader device (lifting / tipping device) and in particular a feed device for feeding the garbage into the storage spaces, preferably by means of a Press-in or insertion device.
  • a device is created that enables the weighing of different waste fractions from a multi-chamber waste container. Furthermore, the emptiness of storage spaces of refuse vehicles is improved.
  • Garbage trucks with side loading equipment have the advantage that they walk the way from the location of the rubbish bins to the roadside Shorten to the fill opening on the vehicle. Because a garbage truck emptying between 600 and 1200 containers a day is each second saved of economic importance. Further they can be well equipped with a gripper arm, the can also be controlled from the cab, so that especially in areas with low waste container density (rural regions) the manual work for the garbage worker can be omitted. The bed with the gripper arm is then removed from the Driver operated via joystick.
  • Multi-chamber garbage trucks are particularly by DE 15 58 433 in connection with multi-chamber waste containers from increasing importance as they are complete collection tours and Save loading effort.
  • Vehicles with in the direction of travel adjacent storage spaces have the disadvantage that due to uneven loading, e.g. even after one Partial discharge, often poor driving behavior and the individual storage spaces are not dimensioned the usual dimensions for an exchange of the storage spaces as Containers for long-distance transport are sufficient.
  • you have in A lower loading edge compared to horizontal dividers save time when filling the garbage. It will on the problem of using garbage trucks various designs on the publication of the inventor in volume 5/1999, page 293-300 of the magazine "Müll und Waste "as well as issue 5/99 of the" fabricmagazin ".
  • US 5,931,628 shows one possibility for a somewhat reduced filling height.
  • a reduction in the distance for lifting the garbage by a gripping device (lifting / tipping device) in a side loader is brought about by the fact that the press channel located behind the loading device transports the garbage from a height below the chassis over the chassis because it rises slightly , Larger height differences cannot be realized with this.
  • the garbage is only brought into the underside of a storage space, so that its filling is not optimal.
  • EP 0 314 238 shows a horizontally split rear loader, at which the garbage for emptying into the upper chamber over the The top edge of a slide must be lifted. This is again disadvantageous because of the long travel of the fill, since it negatively affect the cycle time (17 sec) of the bed effect.
  • a lifting / tilting device with a The insertion device according to EP 0 759 880 works with a cycle time of approx. 10-12 sec because of the pouring edge is significantly lower.
  • this insertion device now intended for a side loader so it can run in parallel moved in front of the storage space and behind the cab be attached. However, it is not for one Double fill (i.e.
  • DE 41 21 442 shows a vertically divided garbage truck Rear loading device, for the first time exclusively for Using a multi-chamber garbage can the partition the emptying no longer with the partition in the vehicle must match.
  • the devices of the mentioned documents are only conditionally suitable for a side loader and are not universal regarding the waste containers to be used used.
  • EP 0 220 483 shows a transversely divided, rear loading Garbage truck with an intermediate trough in which the garbage separated according to different fractions from multi-chamber waste bins can be emptied in a deep position.
  • the lifting / tipping device required for emptying attached to the intermediate container whereby the workflow of the Waste worker interrupted when emptying the intermediate container becomes.
  • a waste fraction is then transported on a conveyor belt into a storage space behind a other storage space is arranged.
  • This arrangement is suitable not for fast side loaders and has the disadvantage increased Space requirements and susceptibility to failure of the belt.
  • WO-A-93/15982 is a garbage collection and transport system become known which a lifting and tipping device for use of garbage containers.
  • a first provided there Transport only transports in the horizontal direction, a second Transport means designed as a conveyor belt is not intended for this purpose suitable to reach any storage spaces.
  • a container construction of the storage spaces is not intended.
  • the invention has for its object a garbage collection and To create transport system, which for emptying mono or Multi-chamber waste containers is suitable, whereby by means of a space-saving construction for the refuse feeder as possible universal handling of the facility with very different Storage containers is made possible.
  • the task is also a feed device for insertion of garbage in the vehicle for mono storage spaces, as well as both storage spaces lying one above the other as well as next to each other create which meet the above requirements Saving time and universality optimally met that especially suitable for a side loader that is simply constructed is working reliably and gfls. a good compression of the Trash in storage space. At the same time, this should Take up little space, function safely and just be built.
  • horizontal divider i.e. one above the other lying storage spaces, it is necessary to save space and to find reliable working device that also if possible also for several storage spaces arranged one above the other should be suitable.
  • With “vertical dividers”, ie in Stowage areas lying next to each other are also Find solutions for multiple storage spaces.
  • a loading plant should also move as little as possible Get by with parts, reliably guaranteeing garbage transport and with other gfls. required components such as Press the stamp or the like together optimally can. It should also be used for emptying and weighing individual waste fractions are suitable, but they do not should take special time, which the garbage workers at that stops work.
  • the means of transport for a Double bed attached to the side in the longitudinal direction of the Vehicle arranged one behind the other, so it can by mutually independent functioning and the following undisturbed introduction of the garbage into the individual storage spaces by means of a transport device such as a press channel, walking or scraper floor, feed channel or similar additionally high Achieve charging performance.
  • a transport device such as a press channel, walking or scraper floor, feed channel or similar additionally high Achieve charging performance.
  • the transport facility largely behind or below the above (Intermediate) -Transportffens attached and therefore requires little Space that benefits the volume of the storage space.
  • the storage space has system dimensions that are suitable for an exchange structure is required.
  • the advantage is that the Invention for the first time also determining the garbage weight Fractions allowed without sacrificing the working time of the lifting / tipping device for measuring multiple fractions extend, but also in that when using a kind of intermediate container or the inventive Charging device also take place at rest and therefore technically easier, cheaper and more reliable than one dynamic weighing device designed on a bed can be.
  • FIG. 1 shows an example of an exploded view inventive system with feed device (4) Transport (6) on a not shown Vehicle in front of the vehicle in the longitudinal direction (arrow X) located divided storage space container (1) with the stacked storage spaces (1a, 1b), insertion openings (2a, b) for two waste fractions (A, bottom and B, top) and Closure devices (here slide 3a, 3b) for the Storage spaces and an underlying, integrated Transport device (8, 10, 11).
  • the feed device (4) has a feeder shovel (6) as a means of transport, which can be pivoted upward about an axis (7) in position 6 ' is and thus also serves as a lifting device for waste.
  • a waste fraction A in the lower storage space (1a) is to be introduced, for example, as follows Procedure: Before filling garbage A into the Feeder device (4) is used as the means of transport Feeder bucket (6) so far in the upper position (6 ') brought that the garbage A through the opening (5) on the (here bottom of the feeder device (4) falls. Then when the garbage container closes the opening (5) leaves, the feeder blade (6) moves in an approximately vertical position (arrow 6 '') down and transported the garbage A on the back into the opening (9a) of the Press-in channel (8a), where a transport device Press plate (10a) and hydraulic cylinder (11a) the garbage A through the press or feed channel (8a) in the lower storage space (1a) transported through the filling opening (2a).
  • the feeder device (4) also serves to receive a Waste fraction (here B), which through the opening (5) of the Feeder device (4) in the feeder blade (6, lower Position) by a lifting / tilting device, not shown is filled from a household waste container (16) and between the side walls (4.1, 4.2) of the feeder device (4.) the feeder bucket (6) by rotation about the axis (7) to an injection channel (8b) through a on the top of the Press channel (8b) located opening (9b) (Empty position 6 'of the feeder bucket).
  • a Waste fraction here B
  • waste A or B is passed through the press channel (8a, 8b) by means of a press plate (10a, 10b) in the direction of the arrow a hydraulic cylinder (11a, 11b) through the Storage container opening (2b) in a known manner in the Storage space (1a, 1b) introduced.
  • This can, if as individual swap body is designed by means of Closure (3a, 3b) closed with drive (3.1b) and be exchanged for an empty one.
  • a shared Storage space has corresponding openings (2a, 3a) for the partial storage spaces (1a, 1b).
  • Different variants of Storage spaces and their handling describe the DE 198 48 698.7 and DE 199 16 948.9, the use here can find.
  • this feeder device With removable storage spaces (swap bodies) it is with this feeder device also possible in addition to shared or separate storage spaces also a mono storage space use if the vehicle is in the meantime for a undivided material collection, e.g. in densely populated Areas to be used.
  • the arrangement of the Storage space opening (s) (2a, 2b) must then be arranged at the container-side mouth of the feed channel or Feed channels (8a, b) correspond. If you use apart lying storage space openings, one reaches in the storage space more uniform compression.
  • FIG. 2 shows in another version the means of transport for Types of waste (A, B) to the transport facilities (feed channels 8a, 8b).
  • the means of transport as a feeder shovel (6) with a closable bottom opening (13.1) educated.
  • the garbage A can then go down to the opening 9a of the feed channel (8a) by means of a slide (13, opened 13 ') closable opening (13.1) in the Falling shovel (6) fall through (or through a Feeder plate, similar to Fig. 3 and with slide analogous to Fig. 2), so that the feeder device does not have its outer end to a level in the area above the filling opening (5) Must be raised when a faction is down is pouring.
  • the slide (13) is after loading the Garbage through its opening (13.1) in the feeder shovel (6) closed. He then swivels around the - as described above Axis of rotation (7) down and presses the garbage A on his Bottom through the opening (9a) in the feed channel (8a) and thus actively from the filling side of the garbage into a more distant position.
  • the means of transport (6) takes the Garbage as described and transported it over the axis (7) to the feed channel (8b).
  • This version saves Travel paths for the means of transport (6) and thus time the positioning for you depending on the type of waste. The garbage workers can then still with the lifting / tilting device work faster.
  • the garbage can also be in feed channels one above the other (e.g. according to FIG. 6) be granted. It is state of the art, means of Detection of the different waste containers and fractions provided. Accordingly, the positioning of the Means of transport and further material management too done automatically.
  • FIG. 3 shows another version of the means of transport. It here consists of two parts - especially for the quick Transport of two waste fractions (A, B) in use of Mekam-2 vessels (these are multi-chamber vessels with one Partition parallel to the cover axis (axis see FIG. 4, Pos. E, but right-angled partition) of the waste container (16)): In the filling position, both feeder leaves of the Feeder device adjacent to each other in a known manner outside in position against the partition of the waste bin brought so that a fraction (B) of the garbage up to comes and the other (A) down into the (Cylinder segment-shaped) housing (15) falls (see FIG. 7).
  • the upper feeder sheet then transports fraction B in described way to the injection channel 8b, the lower the Fraction A to the channel opening 8a. So if necessary, no Garbage from the filling opening (5) of the feeder device (4) when lifting the feeder blade If the transport means (6) falls out, the filling opening (5) by means of an adapted to the outer radius of the blade (6), cylinder-segment-shaped sliding cover (item 5.1 in FIG. 7 and upper arrow) closed.
  • the bottom sheet acts like described above for the further transport of the lower fraction.
  • Feeder devices (4) e.g. with easier Feeder plate (6) also comes with the use of a Mekam-2 bin and a Mekam-1 bin ("right / left" divided, see Fig. 4, item 16 and DE 15 58 433) in question.
  • the Container partition against a partition of two in Vehicle longitudinal direction lying directly next to each other Feeder devices positioned e.g. in FIG. 4 with different positions of the loading buckets shown Inner cheeks of the blades form the partition).
  • a cheek or Wall-separate means of transport (6) such as containers, plates etc.
  • a double fill - i.e. with two lifting / tipping devices which independently for different materials (A, B) should be suitable - becomes simultaneous independent emptying in particular of two Mono garbage containers double and in the means of transport Vehicle longitudinal direction (X) arranged one behind the other.
  • the Transport device e.g. from feeding or pressing unit with Press sheets (10a, b) are largely below the two Feeder devices (4). It can be your own or shared Feed channels for the respective feeder device (4) be provided.
  • the drawer length of the hydraulic cylinder is to be provided according to the distances that the Further transport of the garbage to the storage space must be covered. It is also possible, as previously described two Feeder blades (6) directly in the axial direction - without separating housing - to be installed side by side and the Garbage container (16) in, under or through the respective Empty means of transport.
  • FIG. 4 shows a version in which the garbage fractions are it from a multi-chamber waste container as shown, either from monotons - with this transport device also in vertically divided, i.e. one behind the other in the X direction lying storage spaces (partition 17) can be loaded by a Fraction again through the means of transport to one of the Filler opening is transported further away.
  • the Feed channels (8a, 8b) take the in a known manner Types of waste (A, B) and lie next to each other for this purpose.
  • the Waste fractions are then like in the storage compartments (1a, 1b) described with a feeder cleared.
  • FIG. 5 shows another version for the simultaneous Recording of two waste fractions (A, B) with only one Feeder shovel (6) as a means of transport.
  • This is with two Chambers (6a, b) equipped by a partition (12) be formed.
  • the position of the feeder bucket is located when filling in the lower, receiving position.
  • the Garbage B can then go up / back in as described above the press channel 8b are transported and the garbage A as above described down / back by putting on the back of the Shovel a slide (FIG. 2, item 13) or a flap (FIG. 5, item 13) is opened when the blade (6) in the forward / upward inclined position.
  • the garbage then falls through the opening on the back of the bucket then e.g. closed by a hydraulic system and - how described above - the garbage A is through the closed Rear side to the feed channel (8a) through the opening (9a) transported from where it correspondingly into the lower storage space further reaches.
  • FIG. 6 schematically shows an advantageous arrangement of FIG Feeders (channels 8a, 8b) to the storage spaces. She are against each other both laterally and in height offset and can thus both the supply to one vertically and horizontally divided storage space (dividing lines indicated by dash-dotted lines). This is for one universal container change, but also for one Series production of importance.
  • This device can as mentioned, e.g. B. by pressing plates, but also simply by an inclined container bottom can be integrated.
  • Advantageous is then used, for example, in particular when using power-operated contribution means or one Conveying device such as press plates (10a, 10) and removable storage space the means of transport (6, 6.8) on Storage container attached (e.g. by detachable locks such as bolts, hooks, etc.), so that a fixed counter bearing location over the chassis for holding the means of transport is eliminated can.
  • the actuation of the loading shovels is on the Axis (7) not shown. It is preferably done via Known hydraulic cylinders, which preferably save space the side opposite the filling opening are. So the loading station is optimally narrow and allowed the use of longest possible storage spaces.
  • FIG. 8 schematically shows a further variant of a inventive feeder device (4), which is in simple way to collect up to four (A, B, C, D) or more waste components.
  • A, B, C, D waste components
  • the feeder bucket is simple Carrier or catcher, e.g. a flat plate, similar to FIG. 3 or 7, replaced, but it is not a double sheet.
  • This device (6.8) can be used in a shaft height adjustable as described above (see arrow Z) or slidable to the side (arrow X) be and so the garbage to positions for storage openings lead the one another at a greater distance respectively lie side by side for different storage space openings.
  • This variant is indicated by arrows (Z in height, X in Width).
  • the means of transport (6.8) is only in one individual feed shaft (19), the right one is advantageous Shaft wall (19r) as a closed plate without breakthrough educated.
  • Shaft (20) becomes the means of transport (6.8), for example designed to be rotatable about an axis (7) and transported through a rotary movement of the garbage into the secondary shaft (20).
  • the transport of the individual fractions is done in the example follows: In the left shaft (19), fraction A is down loaded by the means of transport (6.8, a flap) at the Empty the waste container (16) in a vertical position is.
  • Fraction A falls through the opening that the folded up means of transport (6.8) releases in the lower Part of the shaft (19) and is there by another Transport device (press plate with press channel or from one Belt, scraper or walking floor, pouring channel, also integrated as a sloping floor in the means of transport or the like.) in the not shown storage chamber of the garbage truck transported.
  • the flap (6.8) remains in for the introduction of fraction B. horizontal position and thus forms a floor.
  • the Opening (18) in the partition (19r) is not one illustrated slide closed smoothly, whereupon the garbage accordingly with one assigned to this shaft segment further transport device to storage space B des Garbage container arrives.
  • the flap (6.8) is again horizontal Position, the opening (18) remains open.
  • Feeder blades (6, examples Fig. 1) accordingly in Arrange row to multiple fractions in the X direction or load diagonally upwards. This is about make sure that the loading buckets are arranged and clocked in this way that they do not interfere with each other and that Correctly collect waste fractions.
  • FIG. 9a shows a further version of a means of transport, that as a U-shaped tub in a not shown Housing designed and slidable in the Z and / or X direction is.
  • a means of transport that as a U-shaped tub in a not shown Housing designed and slidable in the Z and / or X direction is.
  • the drive takes place preferably hydraulically and automatically controlled.
  • the tub designed so that it is in the direction of the Working movement of the press plates (10) is open, the Contour of these press plates adapts and closely to the front and abuts the rear side walls of a feeder shaft.
  • Feeder device (4) which as a container (here for Emptying by means of a sloping floor (4.1), which is another Transport device acts) in a guide frame (4.2) via drive means such as a hydraulic system, not shown a lower to a filling position (shown in dash / Dot lines), at the opening of a storage space (2a), is mobile.
  • the path of the guide frame (4.2) leads at the same time transversely to the longitudinal direction of the vehicle inwards.
  • the means of transport (6) is also connected to one Bracket (13.2, 13.2 '), with hydraulic actuation (13.3,13.3') attached slide valve (13, 13 ') and an opening (13.1, 13.1 ') and takes only one in the example Sort of garbage.
  • the means of transport can be lowered so far be that it is partially below the height of the vehicle chassis (20) or a vehicle swap bridge.
  • the paths for the lifting / tilting device (4.3) are kept short and even one Manual loading of the means of transport (6), e.g. For Garbage bags without effort is possible. It will be advantageous Volume of the means of transport (6) chosen so that it Filling several garbage containers (16) or several garbage bags picks it up in its upper position in the storage space or the storage space is emptied.
  • the fault lines (4.5) indicate that in addition to the shown feeder are another can, which in a known manner advantageously over known Press channels in the storage chamber (s) is emptied. Naturally can also both means of transport (6) for emptying Press channels, e.g. through floor openings.
  • the storage space (1) is an example of a known rotary drum educated.
  • Household waste containers (16) are with a lifting and tipping device (4.3), here with comb bar (4.4), into the Transport means emptied in its lower position (6).
  • the means of transport can be used instead of the guide frame (4.2) (6) also through movable brackets such as Hydraulic devices, guide arms or the like guided become. This has the additional advantage that it is in the lower, the garbage collecting position after the Vehicle out of the vehicle profile and the Rubbish bins can be driven towards the loading routes further shorten.
  • Multi-chamber containers with one behind the other (across to Vehicle longitudinal axis) lying chambers are formed.
  • the Storage space openings are corresponding to the openings of the Adapt means of transport.
  • the means of transport (6) can be used as a kind of segmented drum (corresponding to a Revolver850) trained, the garbage on Outer jacket filled and then by rotating the drum respective transport device or storage space opening is forwarded.
  • the lifting / tipping device is either blocked until the end position of the means of transport is established, or the Gripper coordinates to the (best then stationary) Path position of the means of transport introduced.
  • the entire facility is suitable with a coordinated process of the feeder elements both for the precise insertion various garbage fractions in storage spaces that are horizontal or divided vertically or both horizontally and vertically are.
  • the active feeder device can also be used for a mono storage space and for the collection of only one Waste type can be used. It will only be used for this used, it also enables the use of a low-lying pouring edge for the waste containers and thus in the Shorter cycle times compared to previous designs the pouring device.
  • the means of transport can also initially only for a mono vehicle, which what can later be expanded to a multi-chamber vehicle regarding the decision to purchase vehicles from Meaning is.
  • the attachment of the feeder device (4) or Means of transport (6) behind the cab and in front of the Storage container advantageously allows the construction of a Entire unit (modular principle), which is also easy to assemble can be attached to the chassis.
  • attached to the sides of the storage space Cradles can also be used here with lifting / tilting devices - also automated - work and the volume loss of the storage spaces is low.
  • FIG. 9b it is also possible to use one Sideloader with this active means of transport with a around its longitudinal axis rotating drum (round arrow) as Build storage space so that gfls. also different factions into the (e.g. also radially segmented or concentric divided) drum by means of a lifting means of transport can be loaded.
  • the storage drum is loaded by several fractions behind the means of transport (6) by turning it into its correct one Filling compartment position brought.
  • the drum can be used as usual Fill area to be provided with crushing bars inside For example, crushing residual waste and organic waste. Will she rotated, the garbage condenses in a known manner Shifting and falling.
  • Emptying the storage drum is preferably carried out on the opposite side with individual doors for each segment that are locked open.
  • Such a rotary drum sideloader vehicle is required not necessarily an inclination device for the vehicle bridge for emptying.
  • these storage drums can also be used for long-distance transport on swap bodies made interchangeable his.
  • the means of transport - or an intermediate container after the Means of transport - can also be used as a weighing device for waste or its factions are used, especially if one smoothly working loading shovel or a container (Fig.9b) are used.
  • the in Loader filled (partial) amount of waste in a known Weighed wisely can be used.
  • multi-chamber garbage can a weighing of the entire garbage can during its Upward movement in the lifting / tilting device in the usual way Done, then part of the content in Weighed means of transport or an intermediate container. Weighing devices on lifting and tipping devices for determination the weight of garbage are known.
  • the different Weights of the fractions can now either be taken from the Measurement of the total weight at the bed minus that Weight of the partial flow measurement in one or more Determine “intermediate containers", but also exclusively static after pouring into the intermediate container.
  • the latter is technically simpler because of the weighing devices on the lifting / tilting device during the lifting process have to work dynamically and through the travel path Acceleration and vibrations due to the lifting process require tremendous technical effort while measuring preferably in the proposed Intermediate containers (s) or feeding devices static can be made much easier.
  • the weighing process takes a very short time and interferes with the process of the Not garbage shop.
  • FIG. 1 a weighing container mentioned also a separate part, for example a cover for a Can represent transport channel, which then e.g. on feathers (18) is stored. If there is more vertical space available, e.g. also by moving the control device vertically, so can also be a larger one provided over the baling channel Intermediate container with lockable bottom the fraction temporarily pick up for weighing before moving through the floor is dropped into the baling channel from above.
  • FIG. 4 with a sketch (dash / dot / dot / dash) indicated.
  • Weighing in other means of transport for example in Fig.9a and 9b are shown.
  • FIG. 10 shows an example of such a device in which the emptying opening (34) for reasons of adaptation to others Takeover systems should not be enlarged:
  • the container advantageously has on the sides the single lid (31a, 31b) cheeks (32a, 32b), so none Garbage can fall out laterally when the partial lid is opened. The length of the lids can vary his.
  • FIG. 11 shows a version in which the container lid (31), here by columns (35), against tilting in Guide bushings (36) guided parallel to it Lock position opens.
  • FIG. 12 shows another example in which the whole Container lid (31) is opened to a large end Achieve outlet opening (34). Close the lids itself due to gravity after emptying again and can be closed by bolts or the like are so that they do not after pressing in the material expand at the top.
  • the amount of The individual covers (31a, 31b) can be opened by stops or mutual safety devices (e.g. bolts on one Cover or one side that is in the eyelets of the other cover or run, chains etc.) are limited.
  • stops or mutual safety devices e.g. bolts on one Cover or one side that is in the eyelets of the other cover or run, chains etc.
  • Around the container to maintain the necessary stability Guides can be provided, the outward movement of others Counteract sides (see e.g. FIG. 11, items 35 and 36).

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  • Refuse-Collection Vehicles (AREA)

Description

Die vorliegende Schrift betrifft ein Müllsammel- und Transportsystem unter Verwendung eines Müllfahrzeuges mit einem oder wenigstens zwei Stauräumen zur getrennten Sammlung verschiedener Müllfraktionen, einer Seitenlader-Einrichtung (Hub-/Kippvorrichtung) und insbesondere einer Zuführeinrichtung zum Zuführen des Mülls in die Stauräume, bevorzugt mittels einer Einpreß- oder Einbringungsvorrichtung.
Zugleich wird eine Einrichtung geschaffen, die das Wiegen verschiedener Müllfraktionen aus einem Mehrkammer-Müllbehälter ermöglicht. Ferner wird die Entleerbarkeit von Stauräumen von Müllfahrzeugen verbessert.
Stand der Technik:
Müllfahrzeuge mit Seitenladeeinrichtung haben den Vorteil, daß sie die Wege vom Stellort der Müllbehälter am Straßenrand zur Einfüllöffnung am Fahrzeug verkürzen. Da ein Müllfahrzeug am Tag zwischen 600 und 1200 Behälter leert, ist jede eingesparte Sekunde von wirtschaftlicher Bedeutung. Ferner lassen sie sich gut mittels eines Greifarmes ausrüsten, der auch vom Fahrerhaus aus gesteuert werden kann, sodaß insbesondere in Gebieten geringer Müllbehälterstelldichte (ländliche Regionen) die Handarbeit für den Müllwerker entfallen kann. Die Schüttung mit dem Greifarm wird dann vom Fahrer per Joystick bedient.
Mehrkammer- Müllfahrzeuge sind insbesondere durch die DE 15 58 433 in Verbindung mit Mehrkammer-Müllbehältern von steigender Bedeutung, da sie komplette Sammeltouren und Ladeaufwand einsparen. Fahrzeuge mit in Fahrtrichtung nebeneinander liegenden Stauräumen haben den Nachteil, daß sie infolge ungleicher Beladung, z.B. auch nach einer Teilentladung, häufig ein schlechtes Fahrverhalten aufweisen und die einzelnen Stauräume nicht in ihrer Dimensionierung den üblichen Maßen für einen Austausch der Stauräume als Container für den Ferntransport genügen. Sie haben jedoch im Vergleich zu Waagrechteilern eine niedrigere Ladekante und sparen damit bei der Einfüllung des Mülls Zeit ein. Es wird zur Problematik des Einsatzes von Müllfahrzeugen verschiedener Bauart auf die Veröffentlichung des Erfinders in Heft 5/1999, Seite 293-300 der Zeitschrift "Müll und Abfall" sowie Heft 5/99 des "Umweltmagazin" hingewiesen.
In der AU -B-34856/93 und AU -B-75997/94 werden vor allem Seitenlader mit nebeneinander liegenden Stauräumen gezeigt, bei denen der Müll von oben nach unten über ein schräg gestelltes, um eine untere Achse drehbares Leitblech rutscht und entweder in die der Schüttung abgewandte oder in die ihr zugewandte Kammer gelangt. Sollen die Müllfraktionen in zwei übereinander liegende Kammern eingebracht werden, so ist hierfür ein nachgeschaltetes Förderband vorgesehen, welches den Müll in die obere Kammer transportiert. Diese an sich bekannte Einrichtung (EP 0 220 483) ist zum einen anfällig für Störungen, z.B. durch eingebrachte Bänder, Drähte etc., zum andern aber nimmt diese Version viel Platz ein und schmälert durch herabgesetztes Transportvolumen die Wirtschaftlichkeit eines solchen Fahrzeuges. Die Konstruktion erlaubt kaum eine erniedrigte Einfüllung des Mülls, um die Schüttungszeit deutlich zu verkürzen. Auch ist keine Lösung vorgeschlagen, wie mehrere neben- oder übereinander liegende Stauräume befüllt werden können.
Eine Möglichkeit für eine etwas erniedrigte Einfüllhöhe zeigt US 5,931,628. Hier wird eine Verringerung der Strecke für das Anheben des Mülls durch eine Greifvorrichtung (Hub-/Kippvorrichtung) bei einem Seitenlader dadurch bewirkt, daß der hinter der Ladevorrichtung befindliche Preßkanal den Müll von einer Höhe unterhalb des Chassis über das Chassis befördert, weil er leicht ansteigt. Größere Höhendifferenzen sind hiermit nicht zu realisieren.
Auch wird der Müll nur auf der Unterseite eines Stauraumes eingebracht, so daß dessen Füllung nicht optimal erfolgt.
EP 0 314 238 zeigt einen waagrecht geteilten Hecklader, bei dem der Müll zur Entleerung in die obere Kammer über die Oberkante einer Rutsche gehoben werden muß. Dies ist wieder wegen des langen Verfahrweges der Schüttung nachteilig, da er sich negativ auf die Zykluszeit (17 sec) der Schüttung auswirkt. Eine Hub-/Kippeinrichtung mit einer Einbringungsvorrichtung gemäß EP 0 759 880 arbeitet hingegen mit einer Zykluszeit von ca. 10-12 sec, weil die Schüttkante deutlich niedriger ist. Würde diese Einbringungsvorrichtung nun für einen Seitenlader vorgesehen, so kann sie parallel verschoben vor den Stauraum und hinter dem Fahrerhaus angebracht werden. Allerdings ist sie dann nicht für eine Doppelschüttung (also in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander liegende Schüttungen) geeignet, weil hierfür zwei derartige Einbringungsvorrichtungen in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander anzubringen wären, die sich gegenseitig in ihrer Funktion stören können. Außerdem würde ein Seitenladerstauraum nur schlecht befüllt, denn die Klappen arbeiten nur quer und dürfen aus Volumensgründen nur schmal sein.
DE 41 21 442 zeigt ein senkrecht geteiltes Müllfahrzeug mit Heckladeeinrichtung, bei der erstmals ausschließlich zur Verwendung eines Mehrkammer-Müllbehälters die Trennwand bei der Leerung nicht mehr mit der Trennwand im Fahrzeug übereinstimmen muß. Die Vorrichtungen der erwähnten Schriften eignen sich nur bedingt für einen Seitenlader und sind bezüglich der zu verwendenden Müllgefäße nicht universell einsetzbar.
EP 0 220 483 zeigt ein quergeteiltes, heckladendes Müllfahrzeug mit einer Zwischenwanne, in welche der Müll getrennt nach verschiedenen Fräktionen aus Mehrkammer-Müllbehältern in einer tiefen Position entleert werden kann. Dabei ist die zur Leerung erforderliche Hub-/Kippvorrichtung am Zwischenbehälter angebracht, wodurch der Arbeitsfluß der Müllwerker bei Leerung des Zwischenbehälters unterbrochen wird. Der Transport einer Müllfraktion erfolgt anschließend über ein Förderband in einen Stauraum, der hinter einem anderen Stauraum angeordnet ist. Diese Anordnung eignet sich nicht für schnelle Seitenlader und hat den Nachteil erhöhten Platzbedarfes und Störanfälligkeit des Bandes.
Bei Seitenladern kommt es besonders darauf an, ein Ladewerk zu haben, welches möglichst nicht wesentlich länger als die Breite der zu leerenden Müllbehälter ist, weil sonst das Volumen des Stauraumes zu gering wird. Auch ist zu beachten, daß die Schüttkante für die Hausmüllbehälter möglichst tief liegt, um kurze Schüttungszykluszeiten und eine gute Arbeitssicherheit zu erhalten. Heutige Seitenlader haben eine Einfüllunterkantenhöhe von ca. 2,7 m, so daß Personen versucht sind, während des Leerungsvorganges unten durchzulaufen, wo sie durch herabfallenden Gefäßen bedroht sind. Außerdem ist der Leerungsvorgang in geringerer Höhe besser zu überwachen.
Ein weiteres Problem aller Mehrkammer-Fahrzeuge bei Verwendung von Mehrkammer-Müllbehältern besteht darin, daß zur Festlegung haushaltsbezogener Müllgebühren der Müll in seinen verschiedenen Fraktionen möglichst ohne Zeitverlust fraktionenbezogen wiegbar sein sollte. Heute ist dies nur möglich indem zunächst der gesamte Inhalt des Müllbehälters gewogen wird, unter Zuhalten einer Kammer teilentleert wird und der Wiegevorgang - nach Absenken und Wiederhochfahren durch die Schüttungsvorrichtung - wiederholt wird etc. Dies ist sehr zeitaufwendig. Es besteht bei Stauraumbehältern allgemein - und insbesondere bei Zweikammerfahrzeugen - ferner ein Problem darin, daß sie sich je nach Grad der Füllung bzw. Mäterialpressung allein durch Auskippen (also aus der Schräglage) nur schwierig leeren lassen. Ihre Höhe und damit ihr Nutzvolumen ist nämlich durch Zulassungsvorschriften des Straßenverkehres beschränkt (in Deutschland maximal 4 m ohne Sondergenehmigung), weshalb bestimmte Fraktionen zum wirtschaftlichen Sammeln und Transportieren im Stauraum verdichtet sind, so daß sie infolge ihrer quer zur Schüttrichtung wirkenden Expansionskräfte im Stauraum "hängen" bleiben.
Aus der US-A-4,260,316 ist ein Müllsammel- und Transportsystem nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 bekannt geworden. Nachteilig an diesem Transportsystem ist die fehlende Handhabung von einzelnen Müllbehältern. Darüber hinaus beschreibt dieses Dokument schaufelartige Drehschaufeln, die nur in Fahrzeuglängsrichtung wirken und damit einen erhöhten Platzbedarf in Fahrzeuglängsrichtung aufweisen.
Aus der WO-A-93/15982 ist ein Müllsammel- und Transportsystem bekannt geworden, welches eine Hub-Kippeinrichtung zur Verwendung von Müllbehältern aufweist. Ein dort vorgesehenes erstes Transportmittel fördert nur in horizontaler Richtung, ein zweites als Förderband ausgebildetes Transportmittel ist nicht dazu geeignet, beliebig angeordnete Stauräume zu erreichen. Insbesondere ist eine Containerbauweise der Stauräume nicht vorgesehen.
Aufgabenstellung:
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Müllsammel- und Transportsystem zu schaffen, welches zur Leerung von Mono- oder Mehrkammermüllbehältern geeignet ist, wobei mittels eines möglichst platzsparenden Aufbaus für die Müllzuführeinrichtung eine universelle Handhabung der Einrichtung mit sehr verschiedenen Stauraumbehältern ermöglicht wird.
Aufgabe ist es weiterhin, eine Zuführvorrichtung zur Einbringung von Müll in das Fahrzeug für Monostauräume, als auch sowohl übereinander als auch nebeneinander liegende Stauräume zu schaffen, welche die obigen Anforderungen hinsichtlich Zeitersparnis und Universalität optimal erfüllt, die sich insbesondere für einen Seitenlader eignet, die einfach konstruiert ist, zuverlässig arbeitet und gfls. eine gute Verdichtung des Mülls im Stauraum bewirken soll. Gleichzeitig soll diese Vorrichtung wenig Platz einnehmen, sicher funktionieren und einfach gebaut sein. Für "Waagrechtteiler", d.h. übereinander liegende Stauräume, ist es nötig, eine platzsparende und zuverlässig arbeitende Vorrichtung zu finden, die außerdem möglichst auch für mehrere übereinander angeordnete Stauräume geeignet sein sollte. Bei "Senkrechtteilern", also in Fahrtrichtung nebeneinander liegenden Stauräumen, sind ebenso Lösungen für mehrere Stauräume zu finden. Ferner sollte das Ladesystem auch die Verwendung verschieden konzipierter Stauräume (geteilt, ungeteilt oder als übereinander oder nebeneinander liegende Container ausgebildet) am Fahrzeug ermöglichen, um möglichst in einem Baukastensystem für verschiedene Zwecke ein Wechselsystem einsetzen zu können, weil dies die Produktions- und Ersatzteilkosten minimiert. Zugleich muß es den zeitlich und örtlich verschiedenen Bedarf an Stauräumen ohne weitergehende Änderungen des Ladewerkes befriedigen können. Die Vorrichtung soll ferner die Transportwege für eine Hub-/Kippvorrichtung reduzieren, um eine hohe Behälter-Ladeleistung erzielen zu können. Zusätzlich wäre es vorteilhaft, wenn die Zuführvorrichtung eine Doppelschüttung ermöglicht, mit welcher man unabhängig voneinander zwei Müllbehälter leeren kann.
Weiter sollte ein Ladewerk möglichst mit wenig bewegten Teilen auskommen, den Mülltransport zuverlässig gewährleisten und mit anderen gfls. erforderlichen Komponenten wie Einpreßstempel oder dergleichen optimal zusammenspielen können. Es sollte sich zudem zur Leerung und zur Wiegung einzelner Müllfraktionen eignen, wobei sie hierzu keine besondere Zeit benötigten sollte, welche die Müllwerker bei der Arbeit aufhält.
Bezüglich der Stauräume sind Wege zu finden, diese auch ohne kraftbetriebene Auspreßschilde - die einen starken Antrieb benötigen - z.B. nur durch öffnen und Neigen zuverlässig entleeren zu können. Die meisten Wechselsysteme arbeiten nämlich ohne ein Verdichtungsschild im Behälter, das zugleich zum Ausschieben der Materialien aus den Stauräumen dienen könnte. (Siehe zu diesem Problemkreis integrativ die entsprechenden Ausführungen in WO 97/35787). Dies ist insbesondere bei den Seitenladern der Fall. Mit zunehmendem Verhältnis vom Umfang des Behälterquerschnitts zu Querschnittsfläche und bei zunehmender Länge nimmt auch der Einfluß der Wandreibung beim Leeren von eingepreßtem Gut zu. Daher - und je nach Füllung, Expansionsverhalten des Materiales infolge Komprimierung (insbesondere wird eine Papierfraktion stark verdichtet, weniger eine solche aus anderen Packungsmaterialien, deren Sortierung sonst erschwert wird) - kann es sein, daß sich der Behälter an seinem (meist heckseitigen) Ende nicht mehr durch Kippen leeren läßt. Da behälterinterne, kraftbetriebene Mittel zur Leerung teuer sind und mehr Handhabungsaufwand durch An- und Abschluß der Energieversorgung bei Wechselbehältern oder bei der externen Betätigung von Preßschilden erfordern, ist eine weitere Aufgabe der Erfindung, geeignete Mittel zu finden, um Stauräume leichter - insbesondere bei Schräglage (Kippen) - insbesondere durch das Behälterende hindurch leeren zu können, wenn das Material zur Expansion neigt und stark verdichtet ist.
Lösung: Die volle Lösung der Aufgabe besteht in einer Zubringervorrichtung gemäß Anspruch 1, 6, 16, 19 und 20. Die weiteren Ansprüche geben Hinweise auf vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung. Der Vorteil des erfinderischen Systems aus aktivem Transportmittel als Zubringereinrichtung und nachfolgender Transporteinrichtung zur Einführung des Mülls in den Stauraum besteht darin, daß sie die oben gestellten Kriterien optimal erfüllt. Durch ihre aktive, kraftbetätigte Hebe- bzw. Transportfunktion verkürzt das Transportmittel weitestgehend den Fahrweg für die Schüttung, was der Tagesleistung des gesamten Fahrzeuges zugute kommt und infolge geringer Ladehöhe eine bessere Unfallsicherheit ermöglicht. Es ermöglicht nach der tiefgelegenen Leerung des Mülls einen weiteren, vom Schüttungsvorgang unabhängigen Transport des Mülls sowohl in eine größere Höhe, als auch in eine im Vergleich zu einer Rutsche größeren Entfernung von der Einfüllöffnung. Während des Transportvorganges arbeitet der Müllwerker weiter. Wird das Transportmittel für eine seitlich angebrachte Doppelschüttung in Längsrichtung des Fahrzeuges hintereinander angeordnet, so kann es durch das gegenseitig unabhängige Funktionieren und die nachfolgend ungestörte Einbringung des Mülls in die einzelnen Stauräume mittels einer Transporteinrichtung wie Preßkanal, Schreit- oder Kratzboden, Zuführkanal o.ä. zusätzlich hohe Ladeleistungen erreichen. Dabei ist die Transporteinrichtung weitestgehend hinter bzw. unterhalb des o.e. (Zwischen)-Transportmittels angebracht und benötigt somit nur wenig Platz, was dem Volumen der Stauräume zugute kommt. Durch die Anbringung der Zuführeinrichtung zwischen dem Stauraum und dem Fahrerhaus weist der Stauraum Systemmaße auf, die für einen Wechselaufbau erforderlich sind. Außerdem ist das Transportmittel mit im Prinzip nur wenigen bewegten Teilen einfach gebaut und kann aus einer Schaufel, einer Platte oder einem einfachen Behälter o.ä. bestehen, die kraftbetrieben beweglich sind. Es eignet sich universell sowohl für Monostauräume als auch eine Vielzahl von Stauräumen.
Bezüglich der Müllwiegung besteht der Vorteil darin, daß die Erfindung erstmals die Bestimmung des Müllgewichtes auch in Fraktionen erlaubt, ohne dabei die Arbeitszeit der Hub-/Kippvorrichtung für die Messung mehrerer Fraktionen zu verlängern, aber auch darin, daß sie bei der Verwendung von einer Art Zwischenbehältern bzw. der erfinderischen Ladevorrichtung auch ruhend erfolgen und damit technisch einfacher, billiger und zuverlässiger als bei einer dynamischen Wiegevorrichtung an einer Schüttung gestaltet werden kann.
Bezüglich der Entleerungshilfe für feste und wechselbare Stauraumbehälter besteht der Vorteil darin, daß sich nun diese Behälter auch ohne kraftbetriebene Hilfsmittel wie Auspreßschilde, durch Kippen leicht entleeren lassen. Betätigungselemente wie Verschlußhaken, Bolzen und dergl. mit gfls. verlängerten Bedienhebeln ermöglichen eine leichte Bedienung.
Ausführungsbeispiele:
FIG.1 zeigt beispielhaft in Explosivdarstellung ein erfinderisches System aus Zuführeinrichtung (4) mit Transportmittel (6) auf einem nicht weiter dargestellten Fahrzeug vor einem in Fahrzeuglängsrichtung (Pfeil X) gelegenen geteilten Stauraumcontainer (1) mit den übereinander liegenden Stauräumen (1a, 1b), Einschuböffnungen (2a,b) für zwei Müllfraktionen (A, unten und B, oben) und Verschlußvorrichtungen (hier Schieber 3a, 3b) für die Stauräume sowie einer darunter liegenden, integrierten Transporteinrichtung (8, 10, 11). Die Zuführeinrichtung (4) besitzt als Transportmittel eine Zubringerschaufel (6), welche um eine Achse (7) nach oben in Position 6' schwenkbar ist und damit zugleich als Hebevorrichtung des Mülls dient.
Für den Fall, daß eine Müllfraktion A in den unteren Stauraum (1a) eingebracht werden soll, wird beispielsweise wie folgt verfahren: Vor dem Einfüllen des Mülls A in die Zubringervorrichtung (4) wird als Transportmittel die Zubringerschaufel (6) so weit in die obere Position (6') gebracht, daß der Müll A durch die Öffnung (5) auf den (hier zylindersegmentartigen) Boden der Zubringervorrichtung (4) fällt. Anschließend, wenn der Müllbehälter die Öffnung (5) verläßt, bewegt sich die Zubringerschaufel (6) in eine etwa senkrechte Position (Pfeil 6'') nach unten und transportiert den Müll A auf ihrer Rückseite in die Öffnung (9a) des Einpreßkanales (8a), wo dann eine Transporteinrichtung aus Preßplatte (10a) und Hydraulikzylinder (11a) der Müll A durch den Preß- bzw. Zuführkanal (8a) in den unteren Stauraum (1a) durch die Einfüllöffnung (2a) transportiert. Um gegebenenfalls ein seitliches Entweichen des Mülls A aus der Öffnung (9a) des hinter der Zubringerschaufel gelegenen Zuführkanales (8a) beim nachfolgenden Einpressen des Mülls zur Öffnung (2a) des Stauraumes (1a) zu verhindern, kann entweder die Zubringerschaufel in entsprechender Position als Verschluß für die Öffnung des Preßkanales (9a) dienen, oder der Kanal wird mittels eines nicht dargestellten Schiebers beim Preßvorgang vorübergehend verschlossen. Entsprechend kann auch sinngemäß die Öffnung 9b des oberen Zuführkanales verschließbar ausgebildet sein.
Die Zubringervorrichtung (4) dient ferner der Aufnahme einer Müllfraktion (hier B), welche über die Öffnung (5) der Zubringervorrichtung (4) in die Zubringerschaufel (6, untere Position) durch eine nicht dargestellte Hub-/Kippeinrichtung aus einem Hausmüllbehälter (16) eingefüllt wird und zwischen den Seitenwänden (4.1, 4.2) der Zubringereinrichtung (4.) auf der Zubringerschaufel (6) durch eine Drehung um die Achse (7) zu einem Einpreßkanal (8b) durch eine auf der Oberseite des Preßkanales (8b) befindliche Öffnung (9b) gelangt (Leerungsposition 6' der Zubringerschaufel).
Nach Bedarf wird der Müll A bzw. B durch den Preßkanal (8a, 8b) mittels einer Preßplatte (10a, 10b) in Pfeilrichtung über einen Hydraulikzylinder (11a, 11b) durch die Stauraumbehälteröffnung (2b) in bekannter Weise in den Stauraum (1a, 1b) eingebracht. Dieser kann, wenn er als einzelner Wechselbehälter konzipiert ist, mittels des Verschlusses (3a, 3b) mit Antrieb (3.1b) verschlossen und gegen einen leeren ausgetauscht werden. Bei einem geteilten Stauraum besitzt dieser entsprechenden Öffnungen (2a, 3a) für die Teilstauräume (1a, 1b). Verschiedene Varianten von Stauräumen und ihre Handhabung beschreiben die DE 198 48 698.7 und DE 199 16 948.9, die hier Verwendung finden können.
Bei abnehmbaren Stauräumen (Wechselbehältern) ist es mit dieser Zubringervorrichtung auch möglich, neben geteilten oder gesonderten Stauräumen auch einen Monostauraum einzusetzen, wenn das Fahrzeug zwischenzeitlich für eine ungetrennte Materialsammlung, z.B. in dichtbesiedelten Gebieten, eingesetzt werden soll. Die Anordnung der Stauraumöffnung(en) (2a, 2b) muß dann der Anordnung an der containerseitigen Mündung des Zuführkanales bzw. der Zuführkanäle (8a,b) entsprechen. Nutzt man dabei auseinander liegende Stauraumöffnungen, erreicht man im Stauraum eine gleichmäßigere Verdichtung.
FIG. 2 zeigt in einer anderen Version das Transportmittel für Müllsorten (A, B) zu den Transporteinrichtungen (Zuführkanäle 8a, 8b). Hier ist das Transportmittel als Zubringerschaufel (6) mit einer verschließbaren Bodenöffnung (13.1) ausgebildet. Der Müll A kann dann nach unten zur Öffnung 9a des Zuführkanales (8a) durch eine mittels Schieber (13, geöffnet 13') verschließbare Öffnung (13.1) in der Zubringerschaufel (6) hindurch fallen (oder durch eine Zubringerplatte, analog Fig.3 und mit Schieber analog Fig.2), so daß die Zubringereinrichtung mit ihrem äußeren Ende nicht auf ein Niveau im Bereich oberhalb der Einfüllöffnung (5) angehoben werden muß, wenn eine Fraktion nach unten zu schütten ist. Der Schieber (13) wird nach der Ladung des Mülls durch seine Öffnung (13.1) in der Zubringerschaufel (6) geschlossen. Er schwenkt dann - wie oben beschrieben - um die Drehachse (7) nach unten und preßt den Müll A auf seiner Unterseite durch die Öffnung (9a) in den Zuführkanal (8a) und damit aktiv von der Einfüllseite des Mülls in eine entferntere Position. Zur Aufnahme von Müll B für die obere Stauraumkammer (1b) bzw. den Zuführkanal (8b) bleibt der Schieber (13) geschlossen, das Transportmittel (6) nimmt den Müll wie beschrieben auf und transportiert ihn über die Achse (7) hinweg zum Zuführkanal (8b). Diese Version spart Verfahrwege für das Transportmittel (6) und damit Zeit bei der für sie je nach Müllsorte vorzunehmenden Positionierung. Die Müllwerker können dann mit der Hub-/Kippvorrichtung noch schneller arbeiten. Natürlich kann der Müll auch so in übereinander liegende Zuführkanäle (z.B. entsprechend FIG. 6) eingeräumt werden. Es ist Stand der Technik, Mittel zur Erkennung der verschiedenen Müllbehälter und Fraktionen vorzusehen. Demnach kann die Positionierung des Transportmittels und die weitere Materialführung auch automatisch erfolgen.
FIG. 3 zeigt eine weitere Version des Transportmittels. Es besteht hier aus zwei Teilen - insbesondere für den raschen Transport von zwei Müllfraktionen (A, B) bei der Verwendung von Mekam-2-Gefäßen (dies sind Mehrkammergefäße mit einer Trennwand parallel zur Deckelachse (Achse siehe FIG. 4, Pos. E, jedoch Trennwand rechtwinklig) des Müllbehälters (16)): In Einfüllstellung werden beide Zubringerblätter der Zubringereinrichtung aneinander anliegend in bekannter Weise außen in Position gegen die Trennwand des Müllbehälters gebracht, so daß eine Fraktion (B) des Mülls nach oben zu liegen kommt und die andere (A) nach unten in das (zylindersegmentförmige) Gehäuse (15) fällt (siehe FIG. 7). Das obere Zubringerblatt transportiert dann die Fraktion B in beschriebener Weise zum Einpreßkanal 8b, das untere die Fraktion A zur Kanalöffnung 8a. Damit gegebenenfalls kein Müll aus der Einfüllöffnung (5) der Zubringereinrichtung (4) beim Anheben des als Zubringerblatt ausgebildeten Transportmittels (6) herausfällt, wird die Einfüllöffnung (5) mittels eines an den Außenradius des Blattes (6) angepaßten, zylindersegmentförmigen Schiebedeckels (Pos. 5.1 in FIG. 7 und oberer Pfeil) verschlossen. Das untere Blatt agiert wie oben beschrieben zum Weitertransport der unteren Fraktion.
Für die Leerung von Mono-Müllbehältern (d.h. solchen ohne Trennwand) mit verschiedenen Müllfraktionen A oder B werden bei der Ausführung nach FIG. 3 die geteilten Zubringerschaufeln als direkt aneinander liegend um die Achse (7) in entsprechender, oben beschriebener Weise (unten bzw. oben) positioniert und bewegt.
Bei Zubringervorrichtungen (4) z.B. mit einfacher Zubringerplatte (6) kommt ebenfalls die Verwendung eines Mekam-2-Müllbehälters und eines Mekam-1-Behälters ("rechts/links" geteilt, siehe Fig. 4, Pos. 16 und DE 15 58 433) infrage. Bei letzteren wird die Behältertrennwand gegen eine Trennwand von zwei in Fahrzeuglängsrichtung direkt nebeneinander liegenden Zubringereinrichtungen positioniert (z.B. in FIG. 4 mit verschiedenen Positionen der Ladeschaufeln dargestellt, die Innenwangen der Schaufeln bilden die Trennwand). Oder es werden zwei nebeneinander liegende, durch eine Wange oder Wand getrennte Transportmittel ((6) wie Behälter, Platten etc.) zur Deckung gebracht, die in entsprechende Positionen für die Einfüllung der Müllsorten A und B gestellt sind, so daß die verschiedenen Müllarten (A, B) auf bzw. hinter die Zubringerschaufel (6) bzw. die Zubringerplatte (6) fallen und entsprechend in die Transporteinrichtung weitertransportiert werden. Weiter ist eine Schaufel mit Trennwand (Fig. 5) und Durchwurfeinrichtung (13) für Mekam-1-Behälter einsetzbar.
Es kann auch bei Mekam2 -Behältern ein ungeteiltes Zubringerblatt entsprechend EP 0 759 880 gegenüber der Trennwand des Behälters positioniert (siehe FIG. 7) und dann wie beschrieben zur Einbringung der auf das Zubringerblatt geschütteten Fraktion B in die Zuführkanäle zunächst nach oben - für den Zuführkanal 8b - und dann für die Fraktion A nach unten - in den Kanal 8a - bewegt werden. Ferner sind Schaufeln möglich, die zur Bildung einer fahrzeugseitig präziseren Trennwandposition flacher sind.
Für eine Doppelschüttung - d.h. mit zwei Hub-/Kippeinrichtungen, welche unabhängig voneinander für verschiedene Materialien (A, B) geeignet sein soll - wird zur gleichzeitigen unabhängigen Leerung insbesondere von zwei Mono-Müllbehältern das Transportmittel doppelt und in Fahrzeuglängsrichtung (X) hintereinander angeordnet. Die Transporteinrichtung, z.B. aus Zuführ- oder Preßwerk mit Preßblättern (10a,b) liegt weitestgehend unterhalb der beiden Zubringereinrichtungen (4). Es können eigene oder gemeinsame Zuführkanäle für die jeweilige Zubringervorrichtung (4) vorgesehen sein. Die Schublänge der Hydraulikzylinder ist entsprechend der Wegstrecken vorzusehen, die beim Weitertransport des Mülls zum Stauraum zurückzulegen sind. Es ist auch möglich, wie vorher beschrieben zwei Zubringerschaufeln (6) direkt in Achsrichtung - also ohne trennendes Gehäuse- nebeneinander anzubringen sowie die Müllbehälter (16) in, unter oder durch das jeweilige Transportmittel zu leeren.
Da die erzielbare Strecke des Transportmittels (6) zur nachfolgenden Transporteinrichtung (8, 10, 11) durch den Radius der Zubringerschaufel bzw. des Zubringerblattes begrenzt ist, kann es insbesondere für die Anordnung in der höher gelegener Stauräume von Interesse sein, daß die Drehachse der Zubringerschaufel oder -platte oder die gesamte Zubringervorrichtung in der Vertikalen verfahrbar ausgebildet ist. Dies zeigt Pfeil Z in FIG. 3. Dazu wird das entsprechende Zubringerelement mittels einer vertikalen Führung verschoben, so daß die entsprechenden Einpreßkanäle mit ihren Öffnungen passend erreicht werden. Das Zubringergehäuse ist in seiner Dimenisonierung entsprechend zu gestalten und die Einfüllöffnung bei Aufwärtsbewegung zu verschließen.
FIG. 4 zeigt eine Version, bei der die Müllfraktionen - sei es aus einem Mehrkammermüllbehälter, wie dargestellt, sei es aus Monotonnen - mit dieser Transportvorrichtung auch in senkrecht geteilte, also in X-Richtung hintereinander liegende Stauräume (Trennwand 17) ladbar sind, indem eine Fraktion wieder durch das Transportmittel zu einer der Einfüllöffnung entfernteren Stelle transportiert wird. Die Zuführkänale (8a, 8b) nehmen in bekannter Weise die Müllsorten (A, B) auf und liegen hierfür nebeneinander. Die Müllfraktionen werden dann in die Teilstauräume (1a, 1b) wie beschrieben mit einer Zubringereinrichtung ausgeräumt.
FIG. 5 zeigt eine weitere Version für die gleichzeitige Aufnahme von zwei Müllfraktionen (A, B) mit nur einer Zubringerschaufel (6) als Transportmittel. Diese ist mit zwei Kammern (6a,b) ausgerüstet, die durch eine Trennwand (12) gebildet werden. Die Position der Zubringerschaufel befindet sich beim Einfüllen in unterer, aufnehmender Stellung. Der Müll B kann dann wie oben beschrieben nach oben /hinten in den Preßkanal 8b transportiert werden und der Müll A wie oben beschrieben nach unten/hinten, indem auf der Rückseite der Schaufel ein Schieber (FIG. 2, Pos.13) oder eine Klappe (FIG. 5, Pos. 13) geöffnet wird, wenn sich die Schaufel (6) in nach vorne/oben geneigter Stellung befindet. Der Müll fällt dann durch die Öffnung an der Schaufelrückseite, die anschließend z.B. über eine Hydraulik geschlossen und - wie oben beschrieben - der Müll A wird durch die geschlossene Rückseite zum Zuführkanal (8a) durch die Öffnung (9a) transportiert, von wo er entsprechend in den unteren Stauraum weitergelangt.
FIG. 6 zeigt schematisch eine vorteilhafte Anordnung von Zuführeinrichtungen (Kanäle 8a, 8b) zu den Stauräumen. Sie sind gegeneinander sowohl seitlich als auch in der Höhe versetzt und können somit sowohl der Zufuhr zu einem senkrecht als auch waagrecht geteilten Stauraum (Trennlinien strichpunktiert angedeutet) dienen. Dies ist für einen universalen Behälterwechsel, aber auch für eine Serienproduktion von Bedeutung.
Die Ausführung gemäß FIG. 1 bis 7 ermöglichen abhängig von der Anordnung der Stellung der Zuführschaufeln (6) bzw. der Öffnung etwaiger Schieber (13) und der Anordnung der Zuführkanäle (8) sowohl die Beladung von über- als auch von nebeneinander liegenden Stauräumen oder einer Variante hiervon.
Um eine möglichst große Freiheit in der Anordnung der Befüllungsöffnungen des Stauraumes (1) bzw. der Stauräume (1a, 1b) zu erlangen, ist es vorteilhaft, die Vorrichtung zur Einbringung des Mülls in den Stauraum an dem beweglichen, kraftbetätigten Transportmittel (6, 6.8) anzubringen, sodaß auch sie nicht stationär arbeiten muß. Diese Vorrichtung kann wie erwähnt, z. B. durch Preßplatten, aber auch einfach durch einen schrägen Behälterboden integriert sein. Vorteilhaft wird dann beispielsweise insbesondere bei Verwendung von kraftbetätigten Einbringungsmitteln bzw. einer Einräumvorrichtung wie Preßplatten (10a, 10) und bei abnehmbaren Stauräumen das Transportmittel (6, 6.8) am Stauraumbehälter befestigt (z. B. durch lösbare Verschlüsse wie Riegel, Haken etc.), sodaß ein fester Gegenlagerort über das Chassis für die Halterung des Transportmittels entfallen kann.
In den Figuren ist die Betätigung der Ladeschaufeln an der Achse (7) nicht dargestellt. Sie erfolgt bevorzugt über bekannte Hydraulikzylinder, die bevorzugt platzsparend auf der der Einfüllöffnung gegenüberliegenden Seite angebracht sind. So ist das Ladewerk optimal schmal gebaut und gestattet die Verwendung möglichst langer Stauräume.
FIG. 8 zeigt schematisch eine weitere Variante einer erfinderischen Zubringervorrichtung (4), welche sich in einfacher Weise auch für die Sammlung von bis zu vier (A, B, C, D) oder mehr Müllkomponenten eignet. Zur Vereinfachung sind dabei die hinter der Zubringereinrichtung gelegenen Stauräume nicht - und von den Preßplatten (10a, 10b, 10c) sind nur drei von hier vier möglichen - dargestellt. Bei dieser Variante ist die Zubringerschaufel durch eine einfache Träger- oder Auffangvorrichtung, z.B. ein ebene Platte, ähnlich FIG. 3 oder 7, ersetzt, jedoch handelt es sich hierbei um kein Doppelblatt. Diese Vorrichtung (6.8) kann in einem Schacht wie vorn beschrieben höhenverstellbar (s. Pfeil Z) oder auch zur Seite verschieblich (Pfeil X) ausgeführt sein und so den Müll zu Positionen für Stauraumöffnungen führen, die in größerem Abstand übereinander respektive nebeneinander für verschiedene Stauraumöffnungen liegen. Diese Variante ist durch Pfeile (Z in der Höhe, X in der Breite) angegeben.
Befindet sich das Transportmittel (6.8) lediglich in einem einzelnen Zubringschacht (19), so ist vorteilhaft die rechte Schachtwand (19r) als geschlossene Platte ohne Durchbruch ausgebildet. Im Falle eines weiteren, daneben liegenden Schachtes (20) wird das Transportmittel (6.8) beispielsweise um eine Achse (7) drehbar ausgebildet und transportiert durch eine Drehbewegung den Müll in den Nebenschacht (20). Der Transport der einzelnen Fraktionen geschieht im Beispiel wie folgt: Im linken Schacht (19) wird die Fraktion A nach unten geladen, indem das Transportmittel (6.8, eine Klappe) bei der Leerung des Müllbehälters (16) in einer senkrechten Position ist. Die Fraktion A fällt durch die Öffnung, welche das hochgeklappte Transportmittel (6.8) freigibt, in den unteren Teil des Schachtes (19) und wird dort von einer weiteren Transporteinrichtung (Preßplatte mit Preßkanal oder von einem Band, Kratz- oder Schreitboden, Schüttrinne, auch integriert als Schrägboden im Transportmittel o. dergl.) in die nicht dargestellte Stauraumkammer des Müllfahrzeuges transportiert. Für die Einbringung der Fraktion B bleibt die Klappe (6.8) in waagrechter Position und bildet somit einem Boden. Die Öffnung (18) in der Trennwand (19r) wird über einen nicht dargestellten Schieber glatt verschlossen, worauf der Müll entsprechend mit einer diesem Schachtsegment zugeordneten weiteren Transporteinrichtung zum Stauraum B des Müllbehälters gelangt. Für die Leerung der Fraktion C oder D befindet sich die Klappe (6.8) wieder in waagrechter Position, die Öffnung (18) bleibt geöffnet. Danach dreht die Klappe in eine obere Position (gestrichelt dargestellt, 6.8') und wirft so den Müll in vorher beschriebener Weise nach rechts "hinter sich". Für die Einbringung der Fraktion D ist die in einem dahinter gelegenen weiteren Schacht (20) vorhandene weitere Klappe in senkrechter Position (6.8'') vorgesehen. Die Fraktion fällt somit in den unteren Abschnitt des Schachtes 20 und wird von dort wieder beispielhaft mit Preßschild (10d) in den zugehörigen Stauraum transportiert. Sinngemäß bleibt für den Transport der Müllfraktion C die rechte Klappe (6.8) geschlossen, so daß der auf ihr liegende Müll wieder in den richtigen Stauraum gelangen kann. Dabei schließt die Klappe (6.8) die Öffnung (18) in der vom Schacht 20 aus gesehenen linken Schachtwand bündig. Der in der Figur 8 dargestellte Abstand (a) zwischen Zubringervorrichtung (6.8) und Vorderkante des Gehäuses wird minimal gehalten, um Toträume zu vermeiden, in denen sich Müll ablagern könnte.
Wenn drei Fraktionen gesammelt werden, kann der rechte Schacht (20) so gestaltet sein, daß der Müll (C) entweder auf einen rechts neben der Drehachse (7) gelegenen Boden gelangt oder ohne diesen Boden direkt auf das tiefer gelegene Bodenblech (21). Es können sich rechts für mehr Fraktionen neben der zweiten Zubringereinrichtung (=Hebeklappe) nach dem gleichen Klappenprinzip weitere Zubringerschächte entsprechender Bauart anschließen, hier mit dicker Strich/Punkt/Punkt-Linie angedeutet. Hierzu wird die rechte Zubringereinrichtung mit dem darauf befindlichen Müll um eine Achse 7'' bewegt. Es ist nur darauf zu achten, daß die Stellung der um die Achsen (7) drehbaren Zubringervorrichtung in sinnvolle Position gebracht werden.
Wird lediglich mit einer waagrecht (X-Richtung) arbeitenden Zubringereinrichtung mit nebeneinander liegenden Klappen gearbeitet, so empfiehlt es sich, für etwa durchfallende Kleinmüllteile die unter den Klappen liegenden Räume nicht völlig entfallen zu lassen, sondern als schmale, leerbare Auffangwannen zu gestalten.
Es ist aber auch möglich, Zubringereinrichtungen mit Zubringerschaufeln (6, Beispiele Fig. 1) entsprechend in Reihe anzuordnen, um mehrere Fraktionen in der X-Richtung oder schräg in die Höhe zu laden. Hierbei ist darauf zu achten, daß die Ladeschaufeln so angeordnet und getaktet werden, daß sie sich nicht gegenseitig stören und die Müllfraktionen richtig aufnehmen.
Ein Vorteil der blattförmigen, ebenen Transportmittel (Klappen) besteht darin, daß sie den Transport der Müllfraktionen (A, B, C, D...) in die Stauräume durch Preßplatten (10a, 10b, 10c, 10d,...) gestattet, weil sie in waagrechter Stellung keine Seitenwände aufweist, die ein Hindernis darstellen würden, wenn eine Preßplatte den auf ihr liegenden Müll (B, C) durch die Einpreßkanäle (8a, 8b etc.) bzw. quer durch den Schacht in die Stauräume befördert.
Ferner ist es möglich, den Müll auf einer Zubringereinrichtung in dem sich darum befindlichen Schacht (entsprechendes gilt für die Zubringereinrichtung (4) in Fig. 1) soweit anzuheben, daß man ihn - gfls. durch einen Gleitkanal - auch ohne Preßplatte mittels Gefälle weiterleitet oder dem Stauraum dann direkt zuführt.
FIG. 9a zeigt eine weitere Version eines Transportmittels, das als U-förmige Wanne in einem nicht weiter dargestellten Gehäuse ausgebildet und verschieblich in Z- und/oder X-Richtung ist. Hiermit ist es möglich, den Müll in einer Art Zubringerwanne zu transportieren. Der Antrieb erfolgt bevorzugt hydraulisch und automatisch gesteuert. Vorteilhaft ist die Wanne so gestaltet, daß sie in Richtung der Arbeitsbewegung der Preßplatten (10) offen ist, sich der Kontur dieser Preßplatten anpaßt und eng an den vorderen und hinteren Seitenwänden eines Zubringerschachtes anliegt.
Fig. 9b zeigt ein Beispiel des Transportmittels (6) einer Zubringereinrichtung (4), welches als Behälter (hier zur Leerung mittels Schrägboden (4.1), der als weitere Transporteinrichtung wirkt) in einem Führungsgestell (4.2) über Antriebsmittel wie eine nicht dargestellte Hydraulik von einer unteren zu einer Einfüllposition (dargestellt in Strich / Punkt Linien), an der Öffnung eines Stauraumes (2a), beweglich ist. Die Bahn des Führungsgestelles (4.2) führt dabei gleichzeitig quer zur Fahrzeuglängsrichtung nach innen. Das Transportmittel (6) ist ferner mit einem an einer Halterung (13.2, 13.2'), mit Hydraulikbetätigung (13.3,13.3') angebrachten Verschlußschieber (13, 13') und einer Öffnung (13.1, 13.1') versehen und nimmt im Beispiel nur eine Müllsorte auf. Das Transportmittel kann soweit abgesenkt werden, daß es teilweise unter die Höhe des Fahrzeugchassis (20) bzw. einer Fahrzeugwechselbrücke gelangt.
Vorteilhaft ist hierbei, daß die Wege für die Hub-/Kippvorrichtung (4.3) kurz gehalten werden und sogar eine Beschickung des Transportmittels(6) von Hand, z.B. für Müllsäcke, ohne Anstrengung möglich ist. Vorteilhaft wird das Volumen des Transportmittels (6) so gewählt, daß es die Füllung mehrerer Müllbehälter (16) oder mehrere Müllsäcke aufnimmt, ehe es in seiner oberen Position in den Stauraum bzw. die Stauräume entleert wird.
Die Bruchlinien (4.5) deuten an, daß sich neben der dargestellten Zubringereinrichtung eine weitere befinden kann, welche in bekannter Weise vorteilhaft über bekannte Preßkanäle in die Stauraumkammer(n) entleert wird. Natürlich können auch beide Transportmittel (6) zur Entleerung in Preßkanäle, z.B. über Bodenöffnungen, gestaltet sein.
Der Stauraum (1) ist beispielhaft als bekannte Drehtrommel ausgebildet. Hausmüllbehälter (16) werden mit einer Hub-Kippvorrichtung (4.3), hier mit Kammleiste (4.4), in das Transportmittel in seiner unteren Stellung (6) entleert.
Statt des Führungsgestelles (4.2) kann das Transportmittel (6) auch durch bewegliche Halterungen wie Hydraulikvorrichtungen, Führungsarme oder dergleichen geführt werden. Dies hat den zusätzlichen Vorteil, daß es in der unteren, den Müll aufnehmenden Position nach Halt des Fahrzeuges aus dem Fahrzeugprofil weiter heraus und den Müllbehältern entgegen gefahren werden kann, um die Ladewege weiter zu verkürzen.
Für die Aufnahme mehrerer Müllsorten , insbesondere aus Mekam-2-Behältern, kann das Transportmittel als Mehrkammerbehälter mit hintereinander (quer zur Fahrzeuglängsachse) liegenden Kammern ausgebildet sein. Die Stauraumöffnungen sind entsprechend an die Öffnungen des Transportmittels anzupassen.
In einer weiteren Version kann das Transportmittel (6) als eine Art segmentierte Trommel (entsprechend einem Revolverprinzip) ausgebildet sein, wobei der Müll am Außenmantel eingefüllt und dann durch Drehung der Trommel zur jeweiligen Transporteinrichtung bzw. Stauraumöffnung weitergeleitet wird.
Erfolgt der Weitertransport des Mülls aus dem Transportmittel (=Zubringereinrichtung zur Transporteinrichtung) mittels Preßstempel, die stationär am Fahrzeug oder mitverfahrbar am Transportmittel angebracht sein können, so weist das Transportmittel entsprechend sinnvolle, evtl. verschließbare Öffnungen für die Preßplatten auf.
Es ist auch möglich, das Transportmittel in bekannter Weise durch eine (bzw. mehrere) auf der Öffnungsseite der Stauräume angebrachte, gewöhnlich hydraulisch betätigte Einbringerschaufel zu leeren, welche als Transporteinrichtung dient, indem diese in das Transportmittel in angehobener Stellung einfährt, sich absenkt und den Müll in den Stauraum schiebt. Diese Einbringerschaufel kann wie bekannt zugleich als Verschluß des Stauraumes dienen. Eine derartige Einrichtung ist besonders platzsparend.
Je nach Endposition des Transportmittels und der nachgeschalteten Transporteinrichtungen können generell auch mehr als zwei Stauraumkammern bedient werden.
Wird die Zubringung des Mülls über eine Zuführeinrichtung mit beweglichem Gehäuse oder einem beweglichen Transportmittel, welches als Behälter ausgebildet ist, bewirkt, so ist es vorteilhaft, die Hub-/Kipp- bzw. Greifvorrichung für die Müllbehälter unabhängig hiervon, z.B. am Chassis, anzubringen. Dadurch erfolgt keine gegenseitige Beeinflussung im Bewegungsablauf, was der Handhabung der Müllbehälter (16) während des Zubringervorganges zugute kommt. Natürlich müssen die Bewegungen von Hub-/Kippvorrichtung und des Transportmittels miteinander koordiniert sein, um eine sichere Leerung der Müllbehälter zu bewirken. Vorteilhaft wird das Transportmittel zur Öffnung des Stauraumes und zurück verschoben, während die Hub-/Kippvorrichtung den Behälter zurückstellt und einen neuen erfasst und an des Fahrzeug heranholt. Ist die Einfüllposition des Transportmittels noch nicht erreicht, wenn der Müllbehälter ankommt, wird die Hub/Kippvorrichtung entweder blockiert, bis die Endlage des Transportmittels hergestellt ist, oder der Greifer koordiniert an die (am besten dann stillstehende) Bahnposition des Transportmittels herangeführt.
Generell ist es vorteilhaft, den Transport des Mülls (A, B) mit dem Transportmittel (6) in der Zubringereinrichtung (4) dann zu beginnen, wenn die Hub-/Kippeinrichtung sich in einer Bewegung von der Einfüllöffnung (5) beginnt fortzubewegen. Auch dies kann automatisiert sein.
Die gesamte Einrichtung eignet sich bei koordiniertem Ablauf der Zubringerelemente sowohl für die genaue Einbringung verschiedener Müllfraktionen in Stauräume, die waagrecht oder senkrecht oder sowohl waagrecht als auch senkrecht geteilt sind. Ferner kann die aktive Zubringervorrichtung auch für einen Mono-Stauraum und für die Sammlung von nur einer Müllart verwendet werden. Wird sie ausschließlich hierfür eingesetzt, so ermöglicht sie auch hier den Einsatz einer tief liegenden Schüttkante für die Müllbehälter und damit im Vergleich zu bisherigen Konstruktionen kürzere Zykluszeiten der Schüttungsvorrichtung. Das Transportmittel kann auch zunächst ausschließlich für ein Mono-Fahrzeug dienen, welches später zu einem Mehrkammerfahrzeug ausgebaut werden kann, was hinsichtlich der Entscheidung zur Fahrzeugbeschaffung von Bedeutung ist.
Die Anbringung der Zubringereinrichtung (4) bzw. des Transportmittels (6) hinter dem Fahrerhaus und vor dem Stauraumbehälter ermöglicht vorteilhaft den Bau einer Gesamteinheit (Baukastenprinzip), die auch leicht montierbar auf dem Chassis angebracht werden kann. Im Gegensatz zu bekannten, an den Stauraumseiten angebrachten Aufnahmevorrichtungen kann hier zudem mit Hub-/Kippvorrichtungen - auch automatisiert - gearbeitet werden und der Volumensverlust der Stauräume ist gering.
Es ist, wie in Fig. 9b dargestellt, auch möglich, einen Seitenlader mit diesem aktiven Transportmittel mit einer um ihre Längsachse rotierende Drehtrommel (runder Pfeil) als Stauraum zu bauen, so daß gfls. auch verschiedene Fraktionen in die (z.B. auch radial segmentierte oder konzentrisch geteilte) Trommel mittels eines quer hierzu arbeitenden, hebenden Transportmittels geladen werden können. Für die Ladung von mehreren Fraktionen wird die Stauraumtrommel hinter dem Transportmittel (6) durch Drehung in ihre richtige Einfüll-Fachposition gebracht. Die Trommel kann wie üblich im Einfüllbereich innen mit Brechstegen versehen sein, um beispielsweise Restmüll und Biomüll zu zerkleinern. Wird sie gedreht, so verdichtet sich der Müll in bekannter Weise durch Umschichten und Herabfallen. Die Leerung der Stauraumtrommel erfolgt bevorzugt gegenüberliegend heckseitig mit Einzeltüren je Segment, die geöffnet arretiert sind. Mittels bekannter, zum Ausgang hin gewendelter Stege im Behälterinneren, wird die Trommel in bekannter Weise durch Drehung mit den Wendeln entleert. Solch ein Drehtrommel-Seitenladerfahrzeug benötigt nicht unbedingt eine Neigungsvorrichtung der Fahrzeugbrücke zur Leerung. Natürlich können auch diese Stauraumtrommeln für den Ferntransport auf Wechselbrücken austauschbar gestaltet sein.
Das Transportmittel - oder ein Zwischenbehälter nach dem Transportmittel - kann auch als Wiegevorrichtung für den Müll oder seine Fraktionen benutzt werden, insbesondere, wenn eine reibungsfrei arbeitende Ladeschaufel oder ein Behälter (Fig.9b) zum Einsatz kommen. Hierbei wird der in die Ladevorrichtung eingefüllte (Teil-)Müllmenge in bekannter Weise gewogen. Beim Einsatz von Mehrkammer-Müllbehältern kann eine Wiegung des gesamten Müllgefäßes während seiner Aufwärtsbewegung in der Hub-/Kippvorrichtung in gewohnter Weise erfolgen, anschließend wird ein Teilinhalt im Transportmittel oder einem Zwischenbehälter gewogen. Wiegevorrichtungen an Hub-Kippvorrichtungen zur Bestimmung des Gewichtes von Müll sind bekannt. Die verschiedenen Gewichte der Fraktionen lassen sich nun entweder aus der Messung des Gesamtgewichtes an der Schüttung minus dem Gewicht der Teilstrommessung in einem oder mehreren "Zwischenbehältern" bestimmen, aber auch ausschließlich statisch nach der Schüttung in die Zwischenbehälter. Letzteres ist technisch einfacher, da die Wiegevorrichtungen an der Hub-/Kippeinrichtung während des Hebevorganges dynamisch arbeiten müssen und durch den Verfahrweg, die Beschleunigung und Vibrationen durch den Hebevorgang einen enormen technischen Aufwand erfordern, während die Messung bevorzugt in dem bzw. den vorgeschlagenen Zwischenbehältern(n) oder Zuführeinrichtungen statisch wesentlich einfacher vorgenommen werden kann. Der Wiegevorgang dauert sehr kurz und stört den Ablauf des Mülladens nicht.
In FIG. 1 ist dargestellt, daß ein erwähnter Wiegebehälter auch einen eigenes Teil, zum Beispiel eine Abdeckung eines Transportkanales darstellen kann, das dann z.B. an Federn (18) gelagert ist. Steht mehr vertikaler Raum zur Verfügung, z.B. auch durch vertikales Verfahren der Leiteinrichtung, so kann auch ein über dem Preßkanal vorgesehener größerer Zwischenbehälter mit verschließbarem Boden den die Fraktion vorübergehend zur Wiegung aufnehmen, ehe sie durch den Boden in den Preßkanal von oben fallengelassen wird. Dies ist in FIG. 4 mit einer Skizze (Strich/Punkt/Punkt/Strich) angedeutet. Auch besteht natürlich die Möglichkeit der Wiegung in weiteren Transportmitteln, die beispielsweise in Fig.9a und 9b gezeigt sind.
Die Lösung für das Entleerungsproblem von Müllstauräumen besteht erfindungsgemäß darin, am Behälter Mittel zur Entlastung der Querkräfte durch Öffnen von zumindest einer Wand, die nicht die Leerungsöffnung darstellt (also eine Entlastungsvorrichtung), vorzusehen.
FIG. 10 zeigt beispielhaft eine solche Vorrichtung, bei der die Leerungsöffnung (34) aus Gründen der Anpassung an weitere Übernahmesysteme nicht vergrößert werden soll: Hier ist die Oberseite des Stauraumbehälters (30) zur Leerung des Füllgutes (nicht dargestellt) durch die Behälteröffnung (34) aus zwei Deckenteilen (31a, 31b) gestaltet, die nach oben bewegt oder freigegeben werden (Pfeile 35a, 35b), so daß der Behälterquerschnitt sich in diesem Bereich vergrößert und eine Verringerung der Reibkräfte infolge der eintretenden Entlastung eintritt. Dies erleichtert das Ausschütten der Müllfraktion. Der Behälter weist vorteilhaft an den Seiten der Einzeldeckel (31a, 31b) Wangen (32a, 32b) auf, damit kein Müll beim Aufgehen der Teildeckel seitlich herausfallen kann. Die Deckel können in Ihrer Länge unterschiedlich gestaltet sein. Insbesondere ist es vorteilhaft, im Bereich der größten Querkräfte (d.h. meist auf der Einpreßseite) eine stärkere Entlastung durch einen steileren Winkel (hier: Winkel b größer Winkel a) zu erzeugen. Wird der Stauraum zu Leerung geöffnet und gekippt, so drückt der oben nun entspannt liegende Müllanteil mit seinem Gewicht die Ladung besser nach außen.
FIG. 11 zeigt eine Version, bei welcher der Behälterdeckel (31), hier durch Säulen (35), gegen Verkanten in Führungsbuchsen (36) geführt, sich parallel zu seiner Verschlußlage öffnet.
FIG. 12 zeigt ein weiteres Beispiel, bei dem der gesamte Behälterdeckel (31) am Ende geöffnet wird, um eine große Austrittsöffnung (34) zu erzielen. Die Deckel verschließen sich infolge der Schwerkraft von selbst nach der Leerung wieder und können durch Riegel oder dergleichen verschlossen werden, so daß sie beim Einpressen des Materiales nicht nach oben ausweiten.
Natürlich ist es möglich, diese Prinzipien auch an den Behälterseiten oder am Behälterboden anzuwenden. Die Höhe des Aufklappens der Einzeldeckel (31a, 31b) kann durch Anschläge oder gegenseitige Fangvorrichtungen (z.B. Bolzen an einem Deckel bzw. einer Seite, die in Ösen des anderen Deckels bzw. der anderen Seite laufen, Ketten etc.) begrenzt werden. Um dem Behälter die nötige Stabilität zu erhalten, können Führungen vorgesehen sein, die einer Auswärtsbewegung anderer Seiten entgegenwirken (siehe z.B. FIG. 11,Pos. 35 und 36).
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten oder beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern umfaßt alle fachmännischen Varianten im Rahmen der Schutzrechtsansprüche.

Claims (20)

  1. Müllsammel- und Transportsystem unter Verwendung eines als Seitenlader ausgebildeten Müllfahrzeuges mit einem Stauraumbehälter mit wenigstens einer Stauraumkammer (1) für die Aufnahme wenigstens eines Abfallstoffes (A, B, C, D), wobei das Müllfahrzeug an einer Fahrzeugseite wenigstens eine Öffnung (5) zu einer Zuführeinrichtung (4) zum Transport des Mülls aufweist, wobei die Zuführeinrichtung (4) zumindest eine erste, kraftbetätigte Transporteinrichtung (6, 6.8) aufweist, welche den Müll in eine vertikale (Z) und/oder horizontale (X) Richtung zu einer weiteren Transporteinrichtung (8, 10, 11) führt, mittels welcher der Müll in zumindest eine Stauraumkammer (1) eingebracht wird, dadurch gekennzeichnet, dass Mono- oder Mehrkammermüllbehälter (16) mittels einer Hub-Kippvorrichtung jeweils handhabbar sind, wobei der Müll aus den Müllbehältern (16) der ersten, quer zur Fahrzeuglängsrichtung wirkenden Transporteinrichtung (6, 6.8) zugeführt wird, die eine parallel zur Fahrzeuglängsachse wirkende Wirkachse aufweist und welche den Müll an die zweite, in Fahrzeuglängsrichtung wirkende Transporteinrichtung (8, 10, 11) weitergibt, wobei sich die erste, querwirkende und die zweite, längswirkende Transporteinrichtung frontseitig vor dem Stauraumbehälter mit Stauraumkammern (1, 1a, 1b) des Müllfahrzeugs befinden und wobei die Stauraumkammern (1, 1a, 1b) über wenigstens eine frontseitige Öffnung (2a, 2b) mittels der zweiten Transporteinrichtung (8, 10, 11) befüllt wird.
  2. Müllsammel- und Transportsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Transportmittel (6, 6.8) der Zuführeinrichtung (4) als Müll aufnehmende Schaufel oder als Leitplatte oder als Behälter mit oder ohne Trennwand ausgebildet ist und bevorzugt eine Verschlussvorrichtung (13) besitzt, die dem Durchfallen des Mülls dient, oder dass das Transportmittel (6, 6.8) aus zumindest einem Transportschacht (19, 20) besteht, in welchem zumindest eine drehbare Klappe (6) oder eine verschiebliche Platte, Schale (6) oder dergl. angeordnet ist, welche eine Zuführung des Mülls zu einem weiteren Transportmittel (6, 6.8) bewirkt.
  3. Müllsammel- und Transportsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass für die Einbringung des Mülls in einen Stauraum (1) der Zuführeinrichtung (4) zumindest ein Einpresskanal (8a,8b) oder eine Förderschnecke, ein Kratzboden, ein Wanderboden, eine Förderrinne, ein Schrägboden, eine Zuführschaufel oder dergl. als weitere Transporteinrichtung (9,10,11) für den weiteren Transport des Mülls (A, B, C, D) in den Stauraum zugeordnet ist.
  4. Müllsammel- und Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Müll nach seiner Leerung in die Zuführeinrichtung (4) oberhalb und/oder unterhalb des kraftbetätigten Transportmittels (6, 6.8) zu liegen kommt, wobei eine nach oben gerichtete Bewegung des Transportmittels (6, 6.8) eine Zuführung des Mülls zu einer von mehreren weiteren Transporteinrichtungen (8, 10, 11) bewirkt, die weiter von der Einfüllöffnung (5) entfernt oder höher als eine andere Transporteinrichtung gelegen ist bzw. nach unten eine Zuführung des Mülls zu einer von mehreren Transporteinrichtungen (8, 10, 11) bewirkt, die näher an der Einfüllöffnung (5) oder tiefer als eine andere Transporteinrichtung gelegen ist.
  5. Müllsammel- und Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Transportmittel (6, 6.8) eine Pendelbewegung über seine Achse (7) hinweg und zurück nach unten vollführen kann.
  6. Müllsammel- und Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug einen auswechselbaren Mono-Stauraumbehälter (1) mit wenigstens einer Zuführöffnung (2a, 2b) zur Einbringung des Mülls (A, B, C, D) aufweist und dass wenigstens zwei Transporteinrichtungen (4) für die Einbringung des Mülls in den Stauraum vorgesehen sind.
  7. Müllsammel- und Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stauraum (1) um seine Längsachse, gegebenenfalls zu zumindest einer einfüllposition, drehbar ist.
  8. Müllsammel- und Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Transportschächte (8a, 8b) der Transporteinrichtung (8, 10, 11) im Falle eines waagrecht geteilten Stauraumbehälters übereinander und im Falle eines senkrecht geteilten Stauraumbehälters nebeneinander angeordnet sind.
  9. Müllsammel- und Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass einem Transportschacht (8a, 8b) einer Transporteinrichtung eine Einräumvorrichtung (10, 11), insbesondere eine hydraulische Presseinrichtung (10a, 10b, 11a, 11b), zugeordnet ist.
  10. Müllsammel- und Transportvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das kraftbetätigte Transportmittel (6, 6.8) nicht stationär angebracht ist und insbesondere direkt mit einer integrierten Einräumvorrichtung (10, 11) versehen ist.
  11. Müllsammel- und Transportvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Transporteinrichtung (8, 10, 11) an ihrer Einfüllöffnung (9a, 9b) und/oder Entleerungsseite verschließbar ist.
  12. Müllsammel- und Transportsystem nach einem der vorhergehender Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Falle mehrerer, nebeneinander liegender Stauräume mehrere Transportmittel (6, 6.8) vorgesehen sind, die Elemente wie Zuführschaufel, Aufnahmevorrichtung oder eine Platte enthalten, die so getaktet sind, dass sie den Müll zum nächsten Transportmittel weitertransportieren.
  13. Müllsammel- und Transportsystem mit Seitenladereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Transporteinrichtung (8,10,11) zur Einbringung des Mülls in einen Stauraum (1) zumindest doppelt besteht, die nach Höhe (Z) und Seite (X) so versetzt sind, dass sie sowohl zur Einfüllöffnung eines horizontal als auch vertikal geteilten oder ungeteilten Stauraumes (1) führen.
  14. Müllsammel- und Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Transportmittel (6) vorgesehen sind, die in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordnet sind, wobei das Transportmittel (6) bevorzugt aus zumindest zwei Teilen besteht, die koaxial hintereinander liegen und getrennt steuerbar sind.
  15. Müllsammel- und Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Transportmittel (6) aus zwei übereinander liegenden Teilen bestehen, die um dieselbe Drehachse (7) beweglich angeordnet und miteinander koordiniert steuerbar sind.
  16. Müllsammel- und Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Müllfahrzeug einen auswechselbaren, geteilten oder ungeteilten Stauraum (1) aufweist, wobei bei einem Mono-Stauraum dieser eine Mehrzahl von Zuführöffnungen (2a, 2b) besitzt, die der Einbringung des Mülls dienen und mit den Transporteinrichtungen (8, 10, 11) nach Lage und Zahl übereinstimmen oder eine Einfüllöffnung (2) so angeordnet besitzt, dass diese zumindest mit einer von mehreren Transporteinrichtungen korrespondiert oder mit einem beweglichen Transportmittel (6, 6.8) angefahren wird, wobei insbesondere die Transporteinrichtung (8,10,11) am Transportmittel (6,6.8) angeordnet ist.
  17. Müllsammel- und Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der hinter dem Transportmittel gelegene Stauraum um seine Längsachse drehbar gelagert ist und von einem quer zu seiner Achse arbeitenden Transportmittel (6) (z. B. Behälter, gfls. mit einem Schrägboden) oder über eine weitere Transporteinrichtung (8,10,11) beschickt wird.
  18. Müllsammel- und Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Transportmittel (6, 6.8) derart beweglich geführt ist, dass es in seiner unteren Position zur Müllaufnahme zumindest teilweise unterhalb des Chassis bzw. der Fahrzeugbrücke oder seitlich außerhalb des Fahrzeugprofiles positioniert ist.
  19. Müllsammel- und Transportsystem mit einer Hub-/Kippeinrichtung nach Anspruch 1 und einer Wiegeeinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass zur Bestimmung des Gewichts des Mülls oder zumindest einer Fraktion aus dem Müllbehälter zumindest ein Aufnahmemittel vorgesehen ist, dem eine Wiegevorrichtung (18) zur Wiegung des Mülls bzw. einer Müllfraktion zugeordnet ist, wobei insbesondere als Aufnahmemittel eine Schaufel (6), ein Behälter, eine Platte oder dergleichen vorgesehen ist, wobei insbesondere auch die Hub-/Kippeinrichtung mit einer Wiegevorrichtung versehen ist und zur Bestimmung des Gewichtes einer zweiten Fraktion die Differenzbildung aus dem Messergebnis des Gesamtgewichtes an der Hub-/Kippvorrichtung und dem Messergebnis der anderen Fraktion im Aufnahmemittel erfolgt.
  20. Müllsammel- und Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stauraumbehälter (1) an zumindest einer Seite (31), die nicht die Entleerungs- oder Befüllungsseite darstellt, eine Vorrichtung wie eine Drehachse oder eine Säulenführung (35) aufweist, mit welcher diese Seite teilweise oder ganz eine Bewegung in einer Richtung ausführen kann, die einer Richtung vom Behälterinneren nach außen entspricht, wobei die bewegliche Seite bevorzugt Mittel aufweist, welche der Begrenzung der Öffnung nach Weite und/oder Richtung dienen.
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