EP1207235A1 - Ensemble à grenailler autoporté notamment pour la régénération d'adhérence de chaussées - Google Patents

Ensemble à grenailler autoporté notamment pour la régénération d'adhérence de chaussées Download PDF

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EP1207235A1
EP1207235A1 EP01420218A EP01420218A EP1207235A1 EP 1207235 A1 EP1207235 A1 EP 1207235A1 EP 01420218 A EP01420218 A EP 01420218A EP 01420218 A EP01420218 A EP 01420218A EP 1207235 A1 EP1207235 A1 EP 1207235A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
instructions
vehicle
assembly according
blasting
road
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP01420218A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Guy Buffard
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
France Grenaillage
Original Assignee
France Grenaillage
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by France Grenaillage filed Critical France Grenaillage
Publication of EP1207235A1 publication Critical patent/EP1207235A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H1/00—Removing undesirable matter from roads or like surfaces, with or without moistening of the surface
    • E01H1/08—Pneumatically dislodging or taking-up undesirable matter or small objects; Drying by heat only or by streams of gas; Cleaning by projecting abrasive particles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24C—ABRASIVE OR RELATED BLASTING WITH PARTICULATE MATERIAL
    • B24C3/00—Abrasive blasting machines or devices; Plants
    • B24C3/02—Abrasive blasting machines or devices; Plants characterised by the arrangement of the component assemblies with respect to each other
    • B24C3/06—Abrasive blasting machines or devices; Plants characterised by the arrangement of the component assemblies with respect to each other movable; portable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24C—ABRASIVE OR RELATED BLASTING WITH PARTICULATE MATERIAL
    • B24C3/00—Abrasive blasting machines or devices; Plants
    • B24C3/02—Abrasive blasting machines or devices; Plants characterised by the arrangement of the component assemblies with respect to each other
    • B24C3/06—Abrasive blasting machines or devices; Plants characterised by the arrangement of the component assemblies with respect to each other movable; portable
    • B24C3/065—Abrasive blasting machines or devices; Plants characterised by the arrangement of the component assemblies with respect to each other movable; portable with suction means for the abrasive and the waste material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24C—ABRASIVE OR RELATED BLASTING WITH PARTICULATE MATERIAL
    • B24C9/00—Appurtenances of abrasive blasting machines or devices, e.g. working chambers, arrangements for handling used abrasive material
    • B24C9/003—Removing abrasive powder out of the blasting machine

Definitions

  • the invention relates to the technical sector of shot peening used especially in building, public works, bridges and pavements, roads, private industries ...
  • the invention relates to the technique of shot blasting used for the regeneration of road adhesion.
  • the shot blasting technique is a satisfactory solution to allow achieve these goals.
  • the shot blasting action essentially consists of a impact of the surface of the coating to be treated with a hard material, usually steel balls.
  • This shot blasting technique therefore makes it possible to act, both on the macro-texture by cleaning up stains and removing excess mortar, as well as by digging the mortar, and, importantly, on the micro-texture, which we know how to measure, by creating small craters and sharp edges on the aggregate surface. Also note that the technique shot blasting not only gives grip to a pavement, but allows to extend its service life insofar as the coating is still in good condition.
  • the blasting operation is carried out by means of machines designed to be moved, most often, manually. These machines ensure a projection, at high speed, of shot under in particular form of microbeads of one or more particle sizes generally between 0.8 and 1.6 mm.
  • pellets and pickling products are vacuumed. The logs are recycled and stored dust. The recirculation of the roadway can be immediate.
  • a shot blasting machine has a system of projection of micro-balls, using turbines.
  • the machine present in in addition to a magnetic separation system for shot and dust, and at least one storage tank for different products.
  • the yield of these machines is 3,000 to 5,000 m2 per day depending on conditions site and the condition of the road surface to be treated.
  • the blasting machines currently used are therefore not shaped to handle large amounts of coating road, taking into account that the treatments obtained must meet specific standards to be approved for safety road.
  • the object of the invention is to remedy these drawbacks, simple, safe, efficient and rational way.
  • the problem which the invention proposes to solve is to be able indifferently treat the macro-texture and the micro-texture of a coating especially road, dust-free, in a perfectly ecological way, with the possibility of constantly monitoring and as the treatment, the result obtained in accordance with the standards in force.
  • the characteristics of the assembly are therefore determined for obtain high performance, allow implementation by a totally ecological process while protecting the environment, while allowing the improvement of working conditions, without any human manipulation of pellets and dust.
  • the set is determined to treat traffic areas at once, according to a width corresponding substantially to half of the considered width of the pavement to be treated. For example, for a roadway that is 3.50 meters long wide, the set adapts to the width of 1.15 meters, minus the ground marking, which will not be eliminated. You get an economy of a third of the surface to be treated.
  • the means of measurement, recording and control are able to give indications on the quality of shot peening carried out in combination with a microcomputer equipped with specific software allowing the operator to establish, after each intervention, a report certifying the measures performed.
  • the measuring means include an apparatus capable of determining road adhesion by raising the friction forces between the pavement and a smooth tire of reduced dimensions driving on the roadway with a slip rate of approximately 15%.
  • the rear of the vehicle is arranged to allow the fixing and the electrical connection of the apparatus of measurement and its connection with the cabin of said vehicle which receives the screen of the microcomputer.
  • the rear of the vehicle is arranged to allow removable transverse fixing of the measuring device.
  • the vehicle has at least one water tank, pumps, valves, solenoid valves, quick connection means for water connection, battery and filtration systems.
  • the assembly self-supporting shot blasting is established from an autonomous vehicle in direction and on the move, such as in particular a road truck (1).
  • the truck (1) is consisting of all types of carriers with a cockpit (1a) and, at the rear, a cell (1b) capable of serving as a container.
  • the carrier (1) integrates various means and apparatus capable of ensuring the shot blasting operation as such and its continuous control, being likely to issue a quality report of the work obtained.
  • the carrier (1) is equipped at the front with a blasting head (2) of large capacity and equipped with a magnetic separator (2a) of dust.
  • the shot blasting head (2) is shaped to treat both macro-texture and micro-texture.
  • the head (2) is subject to means (3) capable of allowing its coupling, in particular at the front part of the carrier (1), with lateral and height adjustment capacity.
  • the blasting head (2) is made integral with a support plate subject to actuator systems to be controlled laterally and in height with the possibility of being tilted so as to be able to retract the head (2) for periods failure to operate when the peening operation is not performed. In the vertical position of the support plate, the shot blasting head is in contact with the ground by means of wheels (2b).
  • the number and arrangement of the wheels are determined to ensure perfect stability of the whole of the blasting head during its movement for the blasting operation, since the head is pushed by the carrier vehicle.
  • the supply of the blasting head (2) is carried out in combination with a hydraulic pump for example, in order to bring steel micro-balls, or other elements of shot, contained in arrangements which the body presents ( 1b) of the carrier (1), by means of a sleeve (4) connecting said arrangements to the blasting head (2).
  • the steel micro-balls are conveyed in a hopper (2c) to be directed by gravity, after opening a valve (2d), on a turbine system (2g) to come and tap the ground and perform the operation of shot blasting as such.
  • a hydraulic pump (5) makes it possible to control a dust collector (6) capable of sucking up the dust and the treated waste and to store them in an appropriate part (6a).
  • the dust collector (6) and pump (5) are connected by a pipe (7) to the base of the magnetic separator (2a). Reference is made to FIG. 3 of the drawings.
  • the bottom of the dust collector (6) can be subjected to a system of screws endless (11) to direct and convey fines and dust in a external storage bucket (8), which can have any type of arrangement (8a) shaped to guarantee a perfect seal, on the one hand, at the time transfer of fines and dust and, on the other hand, when transport of said bucket (8) ( Figure 4).
  • the shot blasting head (2) allows to treat only the areas of circulation since it can adapt to the width of 1.15 meters, knowing that a roadway can be 3.50 meters wide less the ground marking which will not be removed during the blasting operation as is. This results in a saving of one third of the surface to be treated. Taking into account the mounting with adjustment capacity, the blasting head can be adapted to different widths.
  • the whole of the vehicle, in particular the carrier (1) is equipped with measuring means, recording and computer control of the quality and throughput of shot blasting.
  • These different means are determined to give indications on the quality of the shot blasting carried out, in combination with a microcomputer installed in particular in the cockpit (1a), so to be used directly by the operator who drives the carrier (1).
  • the microcomputer is equipped with specific software allowing the operator establish, after each intervention, a report certifying the measures performed and the quality of the work obtained.
  • the device for measuring the adhesion of the roadway is generally designated by (9) and is of the type of those known and marketed under the brand "GRIP TESTER".
  • This device (9) measures the friction forces between the road surface and a wheel (10) equipped with a smooth tire of reduced dimensions rolling on the road with a slip rate of substantially 15%.
  • the device (9) is in the form of a trailer equipped with means for measuring, recording and wetting, it being recalled that the measurement of road grip is carried out on wet road.
  • the wheel axle (10) is equipped with a strain gauge system for determining the value of the vertical bearing force and the horizontal friction force.
  • the device delivers a longitudinal coefficient of friction proportional to the ratio of the friction force and the pressing force.
  • the device (9) is subject to a self-contained battery.
  • the water flow required for the measurement is carried out by a pump provided by the towing vehicle (1).
  • the rear of the vehicle where the device (9) is hung has all types of arrangement and equipment such as, in particular, a water tank, pumps, valves, solenoid valves, quick connection means for water connection, battery and filtration systems.
  • the rear of the vehicle is arranged to allow the fixing and the electrical connection of the measuring device (9) and its connection with the cabin of the tractor vehicle (1) which receives the microcomputer.
  • the signal cable will be connected between the fixed microcomputer and the signal socket on the rear of the vehicle.
  • a removable cord can connect the rear socket of the vehicle and the measuring device (9). This power socket, at the rear of the vehicle, ensures the connection of the device via a cord.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
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Abstract

L'ensemble à grenailler autoporté notamment pour la régénération d'adhérence de chaussées, comprend un véhicule (1) autonome dans sa direction et son déplacement, ledit véhicule étant équipé : à l'avant, d'une tête de grenaillage (2) de grande capacité avec séparateur magnétique des poussières ; d'un dépoussiéreur (6) relié à une partie de la tête de grenaillage (2) ; de moyens de commande de la tête de grenaillage et du dépoussiéreur ; de moyens de réglage du positionnement de la tête de grenaillage (2) par rapport à la chaussée ; de moyens (9) de mesure, d'enregistrement et de contrôle par informatique de la qualité et du débit de grenaillage. <IMAGE>

Description

L'invention se rattache au secteur technique du grenaillage utilisé notamment dans le bâtiment, les travaux publics, les ponts et chaussées, la voirie, les industries privées...
Plus particulièrement, l'invention concerne la technique du grenaillage utilisée pour la régénération d'adhérence des chaussées.
Il est notoire que la surface des revêtements routiers s'use sous l'action de la circulation des véhicules automobile notamment. Cette usure se traduit par une diminution de l'adhérence qui s'avère encore plus importante en cas de pluie. Cette diminution d'adhérence est liée à la réduction des caractéristiques géométriques de la macro-texture et de la micro-texture du revêtement routier.
Il est donc apparu important de pouvoir agir mécaniquement sur de telles caractéristiques afin de retrouver un bon niveau d'adhérence, tout en ayant pour objectif de renouveler les revêtements routiers. A cet effet, la technique du grenaillage est une solution satisfaisante pour permettre d'atteindre ces objectifs. D'une manière parfaitement connue pour un homme du métier, l'action de grenaillage consiste essentiellement en une percussion de la surface du revêtement à traiter par un matériau dur, généralement des billes d'acier.
Cette technique de grenaillage permet donc d'agir, à la fois sur la macro-texture par nettoyage des souillures et enlèvement des excédents de mortier, ainsi que par creusement du mortier, et, d'une manière importante, sur la micro-texture, que l'on sait mesurer, par création de petits cratères et d'arêtes vives à la surface des granulats. A noter également que la technique de grenaillage permet, non seulement de redonner de l'adhérence à une chaussée, mais permet de prolonger sa durée de vie dans la mesure où le revêtement est encore en bon état.
Actuellement, l'opération de grenaillage s'effectue au moyen de machines conformées pour être déplacées, le plus souvent, manuellement. Ces machines assurent une projection, à grande vitesse, de grenailles sous forme notamment de micro-billes d'une ou plusieurs granulométries généralement comprise entre 0,8 et 1,6 mm. En cours de traitement, les grenailles et les produits de décapage sont aspirés. Les billes sont recyclées et les poussières stockées. La remise en circulation de la chaussée peut être immédiate.
Pour l'essentiel, une machine de grenaillage comporte un système de projection de micro-billes, au moyen de turbines. La machine présente en outre un système de séparation magnétique des grenailles et des poussières, et au moins un réservoir de stockage de différents produits.
Comme indiqué, la plupart des machines utilisées à ce jour, sont déplacées manuellement par un opérateur, de sorte qu'elles ne permettent pas de traiter rapidement de grandes surfaces. A titre indicatif, le rendement de ces machines est de 3000 à 5000 m2 par jour en fonction des conditions de chantier et de l'état du revêtement routier à traiter.
On a également proposé des machines plus puissantes, autotractées, qui permettent de traiter environ 5000 à 6000 m2 par jour. Toutefois, le résultat obtenu ne peut pas être considéré comme satisfaisant. Il ne correspond pas aux exigences du marché de la régénération de l'adhérence.
On observe également, d'une manière importante, qu'avec ce type de machines, il n'est pas possible d'avoir connaissance immédiatement de la qualité du traitement obtenu. Il est nécessaire de faire appel à des appareils homologués par des centres d'études techniques, afin de contrôler le résultat obtenu.
Les machines de grenaillage actuellement utilisées ne sont donc pas conformées pour permettre de traiter de grandes quantités de revêtement routier, tenant compte du fait que les traitements obtenus doivent répondre à des normes particulières pour être homologués au niveau de la sécurité routière.
L'invention s'est fixée pour but de remédier à ces inconvénients, de manière simple, sûre, efficace et rationnelle.
Le problème que se propose de résoudre l'invention est de pouvoir traiter indifféremment la macro-texture et la micro-texture d'un revêtement routier notamment, sans poussières, d'une manière parfaitement écologique, avec la possibilité de contrôler en permanence et au fur et à mesure du traitement, le résultat obtenu conformément aux normes en vigueur.
Pour résoudre un tel problème, il a été conçu et mis au point un ensemble à grenailler autoporté notamment pour la régénération d'adhérence de chaussées routières, qui comprend un véhicule autonome dans sa direction et son déplacement, ledit véhicule étant équipé :
  • d'une tête de grenaillage de grande capacité avec séparateur magnétique des poussières ;
  • de moyens de commande de la tête de grenaillage et du dépoussiéreur ;
  • de moyens de réglage du positionnement de la tête de grenaillage par rapport à la chaussée ;
  • de moyens de mesure, d'enregistrement et de contrôle par informatique de la qualité et du débit de grenaillage.
Les caractéristiques de l'ensemble sont donc déterminées pour obtenir une grande performance, permettre une mise en oeuvre par un procédé totalement écologique en protégeant l'environnement, tout en permettant l'amélioration des conditions de travail, sans aucune manipulation humaine des grenailles et des poussières. L'ensemble est déterminé pour traiter, en une seule fois, les zones de circulation, selon une largeur correspondant sensiblement à la moitié de la largeur considérée de la chaussée à traiter. Par exemple, pour une chaussée qui fait 3,50 mètres de large, l'ensemble s'adapte à la largeur de 1,15 mètre, déduction faite du marquage au sol, qui ne sera pas éliminé. On obtient une économie du tiers de la surface à traiter.
Pour résoudre le problème posé d'avoir des informations sur la qualité du grenaillage, au fur et à mesure du travail effectué, les moyens de mesure, d'enregistrement et de contrôle sont aptes à donner des indications sur la qualité du grenaillage effectué en combinaison avec un micro-ordinateur équipé d'un logiciel spécifique permettant à l'opérateur d'établir, après chaque intervention, un procès-verbal certifiant les mesures effectuées.
Les moyens de mesure comprennent un appareil apte à déterminer l'adhérence des chaussées en relevant les forces de frottement entre le revêtement de la chaussée et un pneumatique lisse de dimensions réduites roulant sur la chaussée avec un taux de glissement de sensiblement 15 %.
Avantageusement, l'appareil de mesure comprend une remorque équipée d'une roue avec le pneumatique lisse et assujettie au véhicule en étant équipée de moyens aptes à assurer la mesure, l'enregistrement et le mouillage. L'axe de la roue est équipé d'un système de jauges de contraintes pour déterminer la valeur de la force verticale d'appui et de la force horizontale de frottement, en délivrant un coefficient de frottement longitudinal proportionnel au rapport de la force de frottement et de la force d'appui.
   Pour résoudre le problème posé de l'acquisition de l'affichage et du stockage des mesures effectuées en cours de grenaillage, le logiciel comporte :
  • des instructions pour la création d'une cession de mesures ;
  • des instructions pour gérer la session de mesures ;
  • des instructions pour la création d'une bibliothèque d'événements spécifiques aux conditions dans lesquelles est réalisée l'opération de grenaillage, avec possibilité de les modifier à volonté ;
  • des instructions pour la définition de paramètres métrologiques ;
  • des instructions pour l'acquisition des mesures ;
  • des instructions pour visualiser les mesures réalisées ;
  • des instructions pour vérifier la chaíne d'acquisition des données ;
  • des instructions pour éditer les mesures.
Pour résoudre le problème posé de pouvoir contrôler les moyens aptes à assurer le grenaillage dans les conditions indiquées selon l'invention à partir d'un véhicule, l'arrière du véhicule est agencé pour permettre la fixation et la connexion électrique de l'appareil de mesure et sa liaison avec la cabine dudit véhicule qui reçoit l'écran du micro-ordinateur.
   L'arrière du véhicule est agencé pour permettre la fixation transversale amovible de l'appareil de mesure.
   Le véhicule présente au moins un réservoir d'eau, des pompes, vannes, électrovannes, des moyens de connexion rapide pour le branchement en eau, des systèmes de batterie et de filtration.
L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des figures des dessins annexés dans lesquels :
  • la figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble à grenailler autoporté selon les caractéristiques de l'invention ;
  • la figure 2 est une vue de profil de l'ensemble de grenaillage selon l'invention ;
  • la figure 3 est une vue semblable à la figure 2 à caractère schématique montrant plus particulièrement les liaisons entre la tête de grenaillage et le dépoussiéreur ;
  • la figure 4 est une vue semblable à la figure 3 montrant la récupération de la poussière des déchets traités.
Selon une caractéristique à la base de l'invention, l'ensemble à grenailler autoporté est établi à partir d'un véhicule autonome en direction et en déplacement, tel que notamment un camion routier (1). Le camion (1) est constitué par tous types de porteurs présentant une cabine de pilotage (1a) et, à l'arrière, une cellule (1b) susceptible de faire office de conteneur.
Le porteur (1) intègre différents moyens et appareils aptes à assurer l'opération de grenaillage en tant que tel et son contrôle en continu, en étant susceptibles de délivrer un procès-verbal de qualité du travail obtenu.
Dans ce but, le porteur (1) est équipé à l'avant d'une tête de grenaillage (2) de grande capacité et équipée d'un séparateur magnétique (2a) de poussières. La tête de grenaillage (2) est conformée pour traiter indifféremment la macro-texture et la micro-texture. La tête (2) est assujettie à des moyens (3) aptes à permettre son accouplement, au niveau notamment de la partie avant du porteur (1), avec capacité de réglage latéral et en hauteur.
   Par exemple, la tête de grenaillage (2) est rendue solidaire d'une plaque support assujettie à des systèmes de vérins pour être commandée latéralement et en hauteur avec la possibilité d'être inclinée afin de pouvoir escamoter la tête (2) pendant des périodes de non fonctionnement lorsque l'opération de grenaillage n'est pas effectuée. En position verticale de la plaque support, la tête de grenaillage est en appui au sol par l'intermédiaire de roues (2b). Le nombre et la disposition des roues sont déterminés pour assurer une parfaite stabilité de l'ensemble de la tête de grenaillage lors de son déplacement pour l'opération de grenaillage, étant donné que la tête est poussée par le véhicule porteur.
   L'alimentation de la tête de grenaillage (2) s'effectue en combinaison avec une pompe hydraulique par exemple, afin d'amener des micro-billes d'acier, ou autres éléments de grenaille, contenus dans des agencements que présente la caisse (1b) du porteur (1), au moyen d'un manchon (4) reliant lesdits agencements à la tête de grenaillage (2).
   Les micro-billes d'acier sont acheminées dans une trémie (2c) pour être dirigées par gravité, après ouverture d'une vanne (2d), sur un système de turbine (2g) pour venir taper le sol et effectuer l'opération de grenaillage en tant que telle. Sous l'effet du rebond, les billes remontent en (2e) pour être récupérées par le séparateur magnétique (2a) sous forme d'un rouleau tournant à très grande vitesse. Des agencements (2f), après séparation des fines et des poussières, récupèrent des billes qui retombent dans la trémie de stockage (2c).
Une pompe hydraulique (5) permet de commander un dépoussiéreur (6) apte à aspirer la poussière et les déchets traités et de les stocker dans une partie appropriée (6a).
   L'ensemble dépoussiéreur (6) et pompe (5) sont reliés par une canalisation (7) à la base du séparateur magnétique (2a). On renvoie à la figure 3 des dessins.
Les différents déchets récupérés peuvent être recyclés, de sorte que l'opération de grenaillage en tant que telle est parfaitement écologique. En effet, le fond du dépoussiéreur (6) peut être assujetti à un système de vis sans fin (11) pour diriger et acheminer les fines et poussières dans une benne extérieure de stockage (8), qui peut présenter tout type d'agencements (8a) conformés pour garantir une parfaite étanchéité, d'une part, au moment du transvasement des fines et des poussières et, d'autre part, au moment du transport de ladite benne (8) (figure 4).
La tête de grenaillage (2) permet de traiter seulement les zones de circulation étant donné qu'elle peut s'adapter à la largeur de 1,15 mètre, sachant qu'une chaussée peut faire 3,50 mètres de large déduction faite du marquage au sol qui ne sera pas éliminé pendant l'opération de grenaillage en tant que telle. Il en résulte une économie du tiers de la surface à traiter. Compte tenu du montage avec capacité de réglage, la tête de grenaillage peut être adaptée à différentes largeurs.
Selon une caractéristique importante de l'invention, l'ensemble du véhicule, notamment le porteur (1), est équipé de moyens de mesure, d'enregistrement et de contrôle par informatique, de la qualité et du débit de grenaillage. Ces différents moyens sont déterminés pour donner des indications sur la qualité du grenaillage effectué, en combinaison avec un micro-ordinateur installé notamment dans la cabine de pilotage (1a), afin d'être utilisées directement par l'opérateur qui conduit le porteur (1). Le micro-ordinateur est équipé d'un logiciel spécifique permettant à l'opérateur d'établir, après chaque intervention, un procès-verbal certifiant les mesures effectuées et la qualité du travail obtenue.
L'appareil de mesure de l'adhérence de la chaussée est désigné dans son ensemble par (9) et est du type de ceux connus et commercialisés sous la marque "GRIP TESTER". Cet appareil (9) mesure les forces de frottement entre le revêtement de la chaussée et une roue (10) équipée d'un pneumatique lisse de dimensions réduites roulant sur la chaussée avec un taux de glissement de sensiblement 15 %. L'appareil (9) se présente sous forme d'une remorque équipée de moyens permettant la mesure, l'enregistrement et le mouillage, étant rappelé que la mesure d'adhérence des chaussées est effectuée sur chaussée mouillée.
   L'axe de la roue (10) est équipé d'un système à jauges de contrainte pour déterminer la valeur de la force verticale d'appui et de la force horizontale de frottement. L'appareil délivre un coefficient de frottement longitudinal proportionnel au rapport de la force de frottement et de la force d'appui.
L'appareil (9) est assujetti à une batterie autonome. Le débit de l'eau nécessaire à la mesure est effectué par une pompe que présente le véhicule tracteur (1).
   Dans ce but, l'arrière du véhicule où est accroché l'appareil (9), présente tout type d'agencement et d'équipement tels que, notamment, un réservoir d'eau, des pompes, des vannes, des électrovannes, des moyens de connexion rapide pour le branchement en eau, des systèmes de batterie et de filtration. De même, l'arrière du véhicule est agencé pour permettre la fixation et la connexion électrique de l'appareil de mesure (9) et sa liaison avec la cabine du véhicule tracteur (1) qui reçoit le micro-ordinateur. Par exemple, le câble signaux sera connecté entre le micro-ordinateur en fixe et la prise femelle signaux à l'arrière du véhicule. Un cordon amovible pourra connecter la prise arrière du véhicule et l'appareil de mesure (9). Cette prise d'alimentation, à l'arrière du véhicule, assure la connexion de l'appareil par l'intermédiaire d'un cordon.
Compte tenu du problème posé d'assurer l'acquisition, l'affichage et le stockage des mesures effectuées en cours de grenaillage, le micro-ordinateur est asservi à un logiciel de conception spécifique. Le logiciel est déterminé pour remplir les fonctions essentielles suivantes :
  • création d'une session de mesures ;
  • gestion des sessions de mesures ;
  • création d'une bibliothèque d'événements spécifiques aux conditions dans lesquelles est réalisée l'opération de grenaillage et les possibilités de les modifier à volonté ;
  • définition des paramètres métrologiques ;
  • acquisition des mesures avec visualisation par graphique ;
  • visualisation des mesures réalisées ;
  • vérification de la chaíne d'acquisition des données ;
  • édition des mesures.
Compte tenu des caractéristiques spécifiques de l'ensemble à grenailler selon les caractéristiques de l'invention, il convient de souligner, d'une manière avantageuse, ce qui suit :
  • La tête de grenaillage peut agir à la fois sur une macro-texture par nettoyage des souillures et enlèvement des excédents de mortier, et surtout, par creusement du mortier, sur la micro-texture en créant de petits cratères et arêtes vives à la surface des granulats.
  • Les grenailles et produits de décapage sont aspirés, les autres éléments de grenaille étant recyclés et les poussières stockées dans des compartiments étanches que présente la partie arrière du véhicule.
  • La remise en circulation de la chaussée peut être immédiate.
  • L'appareil de mesure, selon le traitement informatique des mesures effectuées, peut donner des indications sur la qualité du travail fourni, en fournissant un procès-verbal identique à ceux fournis par les centres d'études techniques.
  • Les performances.
  • La facilité de mise en oeuvre.
  • La protection de l'environnement.
  • L'amélioration des conditions de travail en supprimant toutes manipulations humaines des éléments de grenaillage et des poussières.

Claims (8)

  1. Ensemble à grenailler autoporté notamment pour la régénération d'adhérence de chaussées, caractérisé en ce qu'il comprend un véhicule (1) autonome dans sa direction et son déplacement, ledit véhicule étant équipé :
    à l'avant, d'une tête de grenaillage (2) de grande capacité avec séparateur magnétique des poussières ;
    d'un dépoussiéreur (6) relié à une partie de la tête de grenaillage (2) ;
    de moyens de commande de la tête de grenaillage et du dépoussiéreur ;
    de moyens de réglage du positionnement de la tête de grenaillage (2) par rapport à la chaussée ;
    de moyens (9) de mesure, d'enregistrement et de contrôle par informatique de la qualité et du débit de grenaillage.
  2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (9) de mesure, d'enregistrement et de contrôle sont aptes à donner des indications sur la qualité du grenaillage effectué en combinaison avec un micro-ordinateur équipé d'un logiciel spécifique permettant à l'opérateur d'établir, après chaque intervention, un procès-verbal certifiant les mesures effectuées.
  3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de mesure comprennent un appareil apte à déterminer l'adhérence des chaussées en relevant les forces de frottement entre le revêtement de la chaussée et un pneumatique lisse (10) de dimensions réduites roulant sur la chaussée avec un taux de glissement de sensiblement 15 %.
  4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'appareil (9) comprend une remorque équipée de la roue avec le pneumatique lisse (10) et assujettie au véhicule (1) en étant équipée de moyens aptes à assurer la mesure, l'enregistrement et le mouillage, l'axe de la roue est équipé d'un système de jauges de contraintes pour déterminer la valeur de la force verticale d'appui et de la force horizontale de frottement, en délivrant un coefficient de frottement longitudinal proportionnel au rapport de la force de frottement et de la force d'appui.
  5. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que le logiciel comporte :
    des instructions pour la création d'une cession de mesures ;
    des instructions pour gérer la session de mesures ;
    des instructions pour la création d'une bibliothèque d'événements spécifiques aux conditions dans lesquelles est réalisée l'opération de grenaillage, avec possibilité de les modifier à volonté ;
    des instructions pour la définition de paramètres métrologiques ;
    des instructions pour l'acquisition des mesures ;
    des instructions pour visualiser les mesures réalisées ;
    des instructions pour vérifier la chaíne d'acquisition des données ;
    des instructions pour éditer les mesures.
  6. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arrière du véhicule est agencé pour permettre la fixation et la connexion électrique de l'appareil de mesure et sa liaison avec la cabine dudit véhicule qui reçoit l'écran du micro-ordinateur.
  7. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arrière du véhicule est agencé pour permettre la fixation transversale amovible de l'appareil de mesure (9).
  8. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le véhicule (1) présente au moins un réservoir d'eau, des pompes, des vannes, des électrovannes, des moyens de connexion rapide pour le branchement en eau, des systèmes de batterie et de filtration.
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