EP1424444A2 - Vorrichtung zur Montage von Schienenklemmen - Google Patents

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EP1424444A2
EP1424444A2 EP03450244A EP03450244A EP1424444A2 EP 1424444 A2 EP1424444 A2 EP 1424444A2 EP 03450244 A EP03450244 A EP 03450244A EP 03450244 A EP03450244 A EP 03450244A EP 1424444 A2 EP1424444 A2 EP 1424444A2
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EP
European Patent Office
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rail
tool
tool carrier
track
axis
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EP03450244A
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English (en)
French (fr)
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EP1424444B1 (de
EP1424444A3 (de
Inventor
Josef Hertelendi
Otto Widlroither
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robel Bahnbaumaschinen GmbH
Original Assignee
Robel Bahnbaumaschinen GmbH
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/24—Fixing or removing detachable fastening means or accessories thereof; Pre-assembling track components by detachable fastening means

Definitions

  • the invention relates to a device for mounting a rail a rail clamp connecting a threshold of a track, consisting from two opposite and by an additional cylinder in Machine or track transverse direction movable about a pivot axis Tool levers, at the lower end of each one to rest against one Rail clamp provided pressure element is provided.
  • the height adjustable arranged on a track-moveable machine frame is and has tool lever that with its upper end on the Swivel axis are stored.
  • the auxiliary cylinder is approximately in the longitudinal center the two levers articulated to this.
  • a pressure element for inserting a rail clamp provided towards the rail.
  • another pressure element arranged, which consists of two - one Rotatable axis normal to the longitudinal direction of the rail - press-on lugs consists.
  • Another device for dismantling rail clamps is in the WO 99/24669.
  • One arranged on the tool lever A stop is assigned to the pressure element for pressing out the rail clamp, rotatable about an axis running in the longitudinal direction of the rail or can be lowered into the operating position and the sliding movement the rail clamp limited.
  • WO 00/36219 discloses a device in which the pressing members each rebuilt according to application for pushing in or pushing out rail clamps or be replaced.
  • the organ for pushing out the The clamp is on its holder by one in the longitudinal direction of the rail running axis rotatably mounted.
  • the side movement of the two Tool lever is based on a strut articulated on both levers synchronized.
  • the object of the present invention is to create a Device of the generic type with simple design means a quick changeover between the two types of use for or expansion of rail clamps.
  • this object is achieved with a device of the beginning mentioned type in that two on each tool lever Cross track direction spaced apart and on a common Tool carrier mounted pressure elements are arranged, the Tool carrier rotatable about a tool carrier axis on the tool lever is stored.
  • This training will make it particularly efficient and easy usable device created in the - with appropriate arrangement or alignment of the pressure elements on the tool carrier - only a rotation of the same around the tool carrier axis is required is to switch between the two possible uses. It is it is particularly advantageous that when pivoting a pressure element in the Use position simultaneously and automatically the other, on the same Tool carrier arranged pressure element in the non-operating position is turned up and therefore no hindrance to the side movement of the tool lever can represent.
  • the structurally simple arrangement allows the device to be designed to be particularly robust, thereby relatively high contact pressures that occur during use to be able to withstand.
  • a track construction vehicle 1 visible in FIG. 1 and partly also in FIG. 2 has a machine frame 2, which with a drive motor 3 and an operator cabin 4 and equipped with rail trolleys 5 can be moved on a track 6 in a working direction 7.
  • Track 6 is composed of rails 8, sleepers 9 and the rails and sleepers interconnecting rail clamps 10 together.
  • each rail Track 6 each arranged a device 11, the for mounting or dismounting the rail clamps 10 is provided and will be described in more detail below.
  • the two devices 11 are on the machine frame 2 around a running in the transverse direction Axis 12 is pivotally mounted and connected to a tilt drive 13. In this way, each device 11 can be rotated approximately 90 ° from one (in dash-dotted lines indicated) inoperative position in a Be pivoted away in the device 11 in each case exactly below or to the side of an operator located in the cabin 4 is positioned.
  • the device 11 has approximately two vertically extending tool lever 14 on each other in the transverse direction of the track with respect to the associated rail 8 opposite.
  • the two Tool levers 14 are each about a - aligned in the longitudinal direction of the track - Swivel axis 15 is movable and based on its upper ends 16 an auxiliary cylinder 17 connected to each other.
  • At the bottom is 18 each tool lever 14 with two on a common tool carrier 19 mounted pressure elements 20 and 21 equipped in the cross-track direction spaced from each other and for optional investment in a Rail clamp 10 are provided.
  • the tool carrier 19 is there mounted on the tool lever 14 so as to be rotatable about a tool carrier axis 22, which is normal to the direction of the rail or track.
  • a swivel drive 25 in 4 schematically indicated
  • the two are on the same tool carrier 19 attached pressure members 20,21 with respect to the tool carrier axis 22 offset or rotated against each other, wherein the angle of this twist can be approximately 90 ° to approximately 120 °.
  • the pressure elements 20 and 21 of the two tool levers 14 are in their working position coordinated so that the same on both longitudinal sides of the rail 8 Work process (i.e. assembly or disassembly) takes place.
  • a synchronization device 24 is provided, on the basis of which the tool levers 14 positively coupled in opposite directions in their movement are.
  • the synchronization device 24 can, for example, as shown in FIG. 5 shown in detail, in the form of a tool lever 14 rotatably arranged sliding block 26 to be executed in a with the other tool lever 14 connected fork 27 slidably mounted is. Alternatively, it would also be possible to switch off the synchronization device 24 a.
  • the device 11 is operated by means of the tilt drive 13 pivoted into the operating position. Then the positioning takes place the pressure elements 20 and 21 by manual or remote-controlled Rotation of the tool carrier 19 about the tool carrier axis 22 to do that for each application (either postponing the already on the threshold 9 provided rail clamps 10 on the rail foot 23 or removal of the rail clamp 10 from the rail 8) needed Bring the pressure element into the vertical working position. To the side Centering of the device 11 on the rail 8 and for height adjustment corresponding adjustable guide elements 28 are provided (Fig. 3).
  • the device 11 can be in an in-use position sliding guide 29 extending in the longitudinal direction of the track be a band cylinder 30 for longitudinal adjustment of the device 11 in with respect to the machine frame 2.
  • the respective device 11 is preceded by a sensor 31, which is mounted on the machine frame 2 in a height-adjustable manner by means of a drive 32 and can be unrolled in use on the rail 8.
  • the sensor 31 registers the position of the rail clamps 10 and gives a corresponding signal to a control device 33, which in turn staggered the correct positioning of the device 11 triggers over the rail clamp 10 concerned and based on of the auxiliary cylinder 17, the pressing members 20 or 21 in the transverse direction of the track moved to selectively mount the rail clamps 10 or remove.
  • the threshold 9 by means of a (only shown in Fig. 1) Threshold lifting device 34 raised and against from below the rail 8 are pressed while using the rail clamp 10 of the pressing member 20 is pushed onto the rail foot 23.

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Abstract

Eine Vorrichtung (11) zur Montage von eine Schiene (8) mit einer Schwelle (9) eines Gleises (6) verbindenden Schienenklemmen (10) besteht aus zwei einander gegenüberliegenden und durch einen Beistellzylinder (17) in Maschinen- bzw. Gleisquerrichtung um eine Schwenkachse (15) bewegbaren Werkzeughebeln (14). Am unterem Ende (18) eines jeden Werkzeughebels (14) sind zwei - zur Anlage an eine Schienenklemme (10) vorgesehene, in Gleisquerrichtung voneinander distanzierte und auf einem gemeinsamen Werkzeugträger (19) montierte - Anpreßorgane (20,21) angeordnet. Der Werkzeugträger (19) ist um eine Werkzeugträgerachse (22) verdrehbar am Werkzeughebel (14) gelagert. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Montage von eine Schiene mit einer Schwelle eines Gleises verbindenden Schienenklemmen, bestehend aus zwei einander gegenüberliegenden und durch einen Beistellzylinder in Maschinen- bzw. Gleisquerrichtung um eine Schwenkachse bewegbaren Werkzeughebeln, an deren unterem Ende jeweils ein zur Anlage an eine Schienenklemme vorgesehenes Anpreßorgan vorgesehen ist.
Aus US 5,839,377 ist bereits eine derartige Vorrichtung bekannt, die höhenverstellbar auf einem gleisverfahrbaren Maschinenrahmen angeordnet ist und Werkzeughebel aufweist, die mit ihrem oberen Ende auf der Schwenkachse gelagert sind. Der Beistellzylinder ist etwa in Längsmitte der beiden Hebel an diesen angelenkt. Am unteren Ende der Werkzeughebel ist jeweils ein Anpreßorgan zum Einschieben einer Schienenklemme in Richtung zur Schiene vorgesehen. Zusätzlich dazu ist auf jedem Werkzeughebel ein weiteres Anpreßorgan angeordnet, das aus zwei - um eine normal zur Schienenlängsrichtung verlaufende Achse rotierbaren - Andrücknasen besteht.
Bei einer aus WO 97/04175 bekannten Vorrichtung zum Entfernen von Schienenklemmen ist das Anpreßorgan am Werkzeughebel um eine parallel zur Schienenlängsrichtung ausgerichtete Achse verschwenkbar gelagert.
Eine weitere Vorrichtung zur Demontage von Schienenklemmen ist in der WO 99/24669 geoffenbart. Einem am Werkzeughebel angeordneten Anpreßorgan zum Ausdrücken der Schienenklemme ist ein Anschlag zugeordnet, der um eine in Schienenlängsrichtung verlaufende Achse rotierbar bzw. in die Einsatzstellung absenkbar ist und der die Verschiebebewegung der Schienenklemme begrenzt.
WO 00/36219 offenbart eine Vorrichtung, bei der die Anpreßorgane je nach Einsatzzweck zum Ein- oder Ausdrücken von Schienenklemmen umgebaut bzw. ausgetauscht werden. Das Organ zum Ausschieben der Klemme ist dabei an seiner Halterung um eine in Schienenlängsrichtung verlaufende Achse rotierbar gelagert. Die Beistellbewegung der beiden Werkzeughebel ist anhand einer an beiden Hebeln angelenkten Strebe synchronisiert.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Vorrichtung der gattungsgemäßen Art, die mit konstruktiv einfachen Mitteln eine rasche Umstellung zwischen den beiden Einsatzarten zum Ein- bzw. Ausbau von Schienenklemmen ermöglicht.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer Vorrichtung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß an jedem Werkzeughebel zwei in Gleisquerrichtung voneinander distanzierte und auf einem gemeinsamen Werkzeugträger montierte Anpreßorgane angeordnet sind, wobei der Werkzeugträger um eine Werkzeugträgerachse verdrehbar am Werkzeughebel gelagert ist.
Durch diese Ausbildung wird nun eine besonders effiziente und einfach einsetzbare Vorrichtung geschaffen, bei der - bei entsprechender Anordnung bzw. Ausrichtung der Anpreßorgane auf dem Werkzeugträger - lediglich eine Verdrehung desselben um die Werkzeugträgerachse erforderlich ist, um zwischen den beiden Einsatzmöglichkeiten zu wechseln. Dabei ist es besonders vorteilhaft, daß bei Abschwenken eines Anpreßorgans in die Einsatzstellung gleichzeitig und automatisch das andere, auf demselben Werkzeugträger angeordnete Anpreßorgan in die Außerbetriebsstellung hochgedreht wird und somit keine Behinderung für die Beistellbewegung des Werkzeughebels darstellen kann. Die konstruktiv einfache Anordnung erlaubt es, die Vorrichtung besonders robust auszubilden, um dadurch den im Einsatz auftretenden, relativ hohen Anpreßdrücken problemlos standhalten zu können.
Weitere Vorteile und Ausbildungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen und der Zeichnung.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben.
Es zeigen:
  • Fig. 1 eine Seitenansicht eines mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Schienenklemmen-Montage ausgestatteten Gleisbaufahrzeugs,
  • Fig. 2 eine Ansicht der Vorrichtung in Gleislängsrichtung,
  • Fig. 3 eine vergrößerte Detailansicht der Vorrichtung gemäß Fig. 2,
  • Fig. 4 eine Detailansicht gemäß Pfeil IV in Fig. 3, und
  • Fig. 5 ein Detail einer Synchronisiereinrichtung.
    • Ein in Fig. 1 und zum Teil auch in Fig. 2 ersichtliches Gleisbaufahrzeug 1 weist einen Maschinenrahmen 2 auf, der mit einem Antriebsmotor 3 sowie einer Bedienerkabine 4 ausgestattet und anhand von Schienenfahrwerken 5 auf einem Gleis 6 in einer Arbeitsrichtung 7 verfahrbar ist. Das Gleis 6 setzt sich aus Schienen 8, Schwellen 9 und die Schienen und Schwellen miteinander verbindenden Schienenklemmen 10 zusammen.
    Im hinteren Endbereich des Fahrzeugs 1 ist über jeder Schiene 8 des Gleises 6 als Arbeitsaggregat jeweils eine Vorrichtung 11 angeordnet, die zur Montage bzw. Demontage der Schienenklemmen 10 vorgesehen ist und im Folgenden noch näher beschrieben wird. Die beiden Vorrichtungen 11 sind am Maschinenrahmen 2 um eine in Gleisquerrichtung verlaufende Achse 12 verschwenkbar gelagert und mit einem Kippantrieb 13 verbunden. Auf diese Weise kann jede Vorrichtung 11 um etwa 90° von einer (in strichpunktierten Linien angedeuteten) Außerbetriebsstellung in eine Einsatzstellung abgeschwenkt werden, in der die Vorrichtung 11 jeweils genau unterhalb bzw. seitlich einer in der Kabine 4 befindlichen Bedienungsperson positioniert ist.
    Wie nun in Fig. 3 im Detail ersichtlich, weist die Vorrichtung 11 zwei etwa vertikal verlaufende Werkzeughebel 14 auf, die einander in Gleisquerrichtung in bezug auf die zugeordnete Schiene 8 gegenüberliegen. Die beiden Werkzeughebel 14 sind jeweils um eine - in Gleislängsrichtung ausgerichtete - Schwenkachse 15 bewegbar und an ihren oberen Enden 16 anhand eines Beistellzylinders 17 miteinander verbunden. Am unteren Ende 18 ist jeder Werkzeughebel 14 mit zwei auf einem gemeinsamen Werkzeugträger 19 montierten Anpreßorganen 20 und 21 ausgestattet, die in Gleisquerrichtung voneinander distanziert und zur wahlweisen Anlage an eine Schienenklemme 10 vorgesehen sind. Der Werkzeugträger 19 ist dabei am Werkzeughebel 14 um eine Werkzeugträgerachse 22 verdrehbar gelagert, die normal zur Schienen- oder Gleislängsrichtung verläuft. Zur Verdrehung kann der Werkzeugträger 19 mit einem Schwenkantrieb 25 (in Fig. 4 schematisch angedeutet) verbunden sein; die Verdrehung kann aber auch händisch durch die Bedienungsperson erfolgen.
    Wie aus Fig. 4 weiters hervorgeht, sind die beiden auf demselben Werkzeugträger 19 befestigten Anpreßorgane 20,21 bezüglich der Werkzeugträgerachse 22 gegeneinander versetzt bzw. verdreht angeordnet, wobei der Winkel dieser Verdrehung etwa 90° bis etwa 120° betragen kann. Dabei ist das eine Anpreßorgan 20 zur Montage der Schienenklemme 10 durch Andrücken in Richtung zur Schiene 8 bzw. Aufschieben auf einen Schienenfuß 23 (Fig. 3) vorgesehen, während das andere, gegenüberliegende Anpreßorgan 21 zur Demontage der Schienenklemme 10 durch deren Entfernung vom Schienenfuß 23 bestimmt ist. Die Anpreßorgane 20 bzw. 21 der beiden Werkzeughebel 14 sind bezüglich ihrer Arbeitsstellung aufeinander abgestimmt, sodaß an beiden Längsseiten der Schiene 8 derselbe Arbeitsvorgang (i.e. Montage oder Demontage) stattfindet.
    Um die beiden Werkzeughebel 14 der Vorrichtung 11 während des Arbeitseinsatzes bezüglich ihrer Schwenkbewegung miteinander zu synchronisieren, ist eine Synchronisiereinrichtung 24 vorgesehen, anhand derer die Werkzeughebel 14 in ihrer Bewegung gegenläufig zwangsgekoppelt sind. Die Synchronisiereinrichtung 24 kann beispielsweise, wie in Fig. 5 im Detail dargestellt, in Form eines auf dem einen Werkzeughebel 14 rotierbar angeordneten Gleitsteins 26 ausgeführt sein, der in einer mit dem anderen Werkzeughebel 14 verbundenen Gabel 27 gleitend gelagert ist. Alternativ wäre es auch möglich, die Synchronisiereinrichtung 24 aus einer. Reihe von anderen, dem Fachmann bekannten Vorrichtungen, wie etwa Zahnrädern, zu bilden.
    Zu Beginn des Arbeitseinsatzes wird die Vorrichtung 11 mittels des Kippantriebs 13 in die Einsatzstellung abgeschwenkt. Sodann erfolgt die Positionierung der Anpreßorgane 20 bzw. 21 durch manuelle oder ferngesteuerte Verdrehung des Werkzeugträgers 19 um die Werkzeugträgerachse 22, um das für den jeweiligen Einsatz (entweder Aufschieben der bereits auf der Schwelle 9 bereitgelegten Schienenklemmen 10 auf den Schienenfuß 23 oder Entfernung der Schienenklemme 10 von der Schiene 8) benötigte Anpreßorgan in die vertikale Arbeitsstellung zu bringen. Zur seitlichen Zentrierung der Vorrichtung 11 auf der Schiene 8 sowie zur Höhenjustierung sind entsprechende verstellbare Führungselemente 28 vorgesehen (Fig. 3).
    Wie in Fig. 1 gezeigt, kann die Vorrichtung 11 auf einer in Einsatzstellung in Gleislängsrichtung verlaufenden Gleitführung 29 verschiebbar gelagert sein, die einen Bandzylinder 30 zur Längsverstellung der Vorrichtung 11 in bezug auf den Maschinenrahmen 2 aufweist. Bezüglich der Arbeitsrichtung 7 ist der jeweiligen Vorrichtung 11 jeweils ein Sensor 31 vorgeordnet, der mittels eines Antriebs 32 höhenverstellbar am Maschinenrahmen 2 gelagert und im Einsatz auf der Schiene 8 abrollbar ist. Während sich nun das Gleisbaufahrzeug 1 kontinuierlich in der Arbeitsrichtung 7 entlang des Gleises 6 vorwärtsbewegt, registriert der Sensor 31 die Lage der Schienenklemmen 10 und gibt ein entsprechendes Signal an eine Steuereinrichtung 33 ab, die wiederum zeitversetzt die korrekte Positionierung der Vorrichtung 11 über der betreffenden Schienenklemme 10 auslöst und anhand des Beistellzylinders 17 die Anpreßorgane 20 oder 21 in Gleisquerrichtung bewegt, um die Schienenklemmen 10 wahlweise zu montieren oder zu entfernen.
    Für den Fall, daß - beispielsweise bei Schottermangel - die Schwelle 9 vor der Schienenklemmenmontage nicht fest am Schienenfuß 23 der Schiene 8 anliegt, kann die Schwelle 9 mittels einer (lediglich in Fig. 1 gezeigten) Schwellenhebevorrichtung 34 angehoben und von unten gegen die Schiene 8 gepreßt werden, während die Schienenklemme 10 anhand des Anpreßorgans 20 auf den Schienenfuß 23 geschoben wird.
    In einer alternativen, einfacheren Ausführung im Rahmen der Erfindung könnte die Vorrichtung 11 ohne Möglichkeit der Längsverschiebung am Maschinenrahmen 2 des Gleisbaufahrzeugs 1 gelagert sein, wobei die genaue Positionierung in bezug auf die Schienenklemme 10 durch die Bedienungsperson erfolgt, die vorteilhafterweise direkt oberhalb der Vorrichtung 11 plaziert ist. Ebenso denkbar wäre eine Ausführung, bei der die Vorrichtung 11 auf einem Werkzeugrahmen angeordnet ist, der händisch von der Bedienungsperson entlang des Gleises 6 von Einsatzstelle zu Einsatzstelle verschoben wird.

    Claims (5)

    1. Vorrichtung zur Montage von eine Schiene (8) mit einer Schwelle (9) eines Gleises (6) verbindenden Schienenklemmen (10), bestehend aus zwei einander gegenüberliegenden und durch einen Beistellzylinder (17) in Maschinen- bzw. Gleisquerrichtung um eine Schwenkachse (15) bewegbaren Werkzeughebeln (14), an deren unterem Ende (18) jeweils ein zur Anlage an eine Schienenklemme (10) vorgesehenes Anpreßorgan (20,21) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Werkzeughebel (14) zwei in Gleisquerrichtung voneinander distanzierte und auf einem gemeinsamen Werkzeugträger (19) montierte Anpreßorgane (20,21) angeordnet sind, wobei der Werkzeugträger (19) um eine Werkzeugträgerachse (22) verdrehbar am Werkzeughebel (14) gelagert ist.
    2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Werkzeugträgerachse (22) normal zur Maschinen- bzw. Schienenlängsrichtung verläuft.
    3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Werkzeugträger (19) mit einem Schwenkantrieb (25) für eine Verdrehung um die Werkzeugträgerachse (22) verbunden ist.
    4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden auf demselben Werkzeugträger (19) vorgesehenen Anpreßorgane (20,21) bezüglich der Werkzeugträgerachse (22) um einen Winkel von etwa 90° bis etwa 120° gegeneinander verdreht angeordnet sind.
    5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Beistellbewegung der beiden Werkzeughebel (14) anhand einer Synchronisiereinrichtung (24) gegenläufig zwangsgekoppelt ist.
    EP03450244A 2002-11-27 2003-11-03 Vorrichtung zur Montage von Schienenklemmen Expired - Lifetime EP1424444B1 (de)

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    DE20218377U 2002-11-27
    DE20218377U DE20218377U1 (de) 2002-11-27 2002-11-27 Vorrichtung zur Montage von Schienenklemmen

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    EP1424444A3 EP1424444A3 (de) 2005-05-04
    EP1424444B1 EP1424444B1 (de) 2009-04-29

    Family

    ID=7977393

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP03450244A Expired - Lifetime EP1424444B1 (de) 2002-11-27 2003-11-03 Vorrichtung zur Montage von Schienenklemmen

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    Country Link
    EP (1) EP1424444B1 (de)
    CN (1) CN1215228C (de)
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