EP1467802A1 - Abseilvorrichtung - Google Patents

Abseilvorrichtung

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EP1467802A1 EP02778983A EP02778983A EP1467802A1 EP 1467802 A1 EP1467802 A1 EP 1467802A1 EP 02778983 A EP02778983 A EP 02778983A EP 02778983 A EP02778983 A EP 02778983A EP 1467802 A1 EP1467802 A1 EP 1467802A1
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brake
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abseiling
shoes
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    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B1/00—Devices for lowering persons from buildings or the like
    • A62B1/06—Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of rope-lowering devices
    • A62B1/08—Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of rope-lowering devices with brake mechanisms for the winches or pulleys
    • A62B1/10—Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of rope-lowering devices with brake mechanisms for the winches or pulleys mechanically operated

Definitions

  • the invention relates to a descender device with a cable guide roller rotatably mounted in a housing, which is connected via a gearwheel to two toothed axles of centrifugal brake devices which have pairs of brake shoes acting on the device housing with brake shoes.
  • Such devices with their housing e.g. via a carabiner on a fixed structure, e.g. a building, are known in various designs, e.g. from DE 198 18 688 Cl.
  • the abseiling speed is variable depending on the weight of the load or person to be abseiled. The greater the weight, the higher the descent speed.
  • the invention aims to improve the functioning of the centrifugal brake devices, and achieves this in a device of the type specified in the introduction in that, in addition to the brake shoes of the brake shoes of one of the centrifugal brake devices causing a predetermined constant abseiling speed, two safety brake shoes are provided on these brake shoes when falling below a predetermined minimum thickness of the brake shoes, they function and noticeably reduce the abseiling speed, the brake shoes being held in the rest position and being arranged in the opposite end faces of the brake shoes.
  • the brake shoes and the additional brake shoes are preferably seated in recesses which are continuous over the height of the brake shoes. It is expedient to mount eyebolts on both sides of the housing, via which the rope running in the rope guide roller can be guided. In the device according to the invention, it is also visually recognizable to the user that the device must be subjected to a service, ie the actual brake shoes are worn out and have to be replaced.
  • FIG. 1 shows an axial section through a rappelling device according to the invention along the line II in FIG. 2
  • FIG. 2 shows a schematic plan view of the device according to FIG. 1 with the housing covers removed
  • FIGS. 3-6 show another Embodiment of the invention.
  • the abseiling device shown in the drawings has a housing 1 composed of several parts, in which a rope pulley 2 is rotatably mounted by means of an axis 3. On the axis 3 of the pulley 2 is a gear 4, which meshes with two diametrically opposed pinions 5 and 5 ', which are each formed on a shaft 6 or 6', which is mounted in the housing 1 and at its upper end a hub 7 or 7 'carries.
  • a pair of circular-arc-shaped brake shoes 8 and 8 ' is attached to each hub 7 and 7'
  • the drawing shows the idle state in which the brake shoes 8 and 8 'and their brake shoes 10 and 10' rest against the circular inner wall of the associated brake housing part 1 '. In operation, the brake shoes come at a predetermined abseiling speed due to the centrifugal force effect
  • the strength of the magnets is determined so that the jaws open at a certain speed of about 0.4 m / sec or as soon as the weight load exceeds a predetermined size of, for example, 60-70 kg. In this way, a constant descent speed is guaranteed even with higher loads.
  • the device has two brake units, these can be variably adjusted by attaching magnets with two different magnet strengths.
  • the second brake unit opens and reduces the speed of the heavy departing person.
  • the brake shoes 10, 10 'and the safety brake shoes 10 "are not circular, as in the case of the parent patent, but rather as inserts which are continuous over the height of the brake shoes, which further simplifies the manufacture of the brake shoes. In the case of FIGS.
  • two open eyebolts 12 are mounted on the housing 1, by means of which the rope can be guided on both sides in order to stop and hold the person to be abseiled at any time with the least effort. This stopping and holding can be done by the departing person himself or be done by a helper.

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Abstract

Abseilvorrichtung mit einer in einem Gehäuse (1) drehbar gelagerten Seilführungsrolle (2), die über ein Zahnrad (4) mit zwei gezahnten Achsen (5, 5') von Fliehkraftbremseinrichtungen in Verbindung steht, welche Paare von auf das Vorrichtungsgehäuse einwirkenden Bremsbacken (8, 8') mit Bremsschuhen (10, 10') und Sicherheits-Zusatzbremsschuhen (10'), wobei die Bremsbacken jedes Paares durch einen Magnet (11) and einen Eisenkern (11') in der Ruhestellung gehalten sind, die in den einander gegenüberliegenden Stirnseiten (8') der Bremsbacken angeordnet sind.

Description

Abseilvorrichtung
Die Erfindung betrifft eine Abseilvorrichtung mit einer in einem Gehäuse drehbar gelagerten Seilführungsrolle, die über ein Zahnrad mit zwei gezahnten Achsen von Fliehkraftbremseinrichtungen in Verbindung steht, welche Paare von auf das Vorrichtungsgehäuse einwirkenden Bremsbacken mit Bremsschuhen aufweisen.
Derartige Vorrichtungen, die mit ihrem Gehäuse z.B. über einen Karabiner an einer feststehenden Struktur, z.B. einem Gebäude, angebracht werden, sind in verschiedenen Ausführungen bekannt, z.B. aus der DE 198 18 688 Cl . Bei diesen Abseilvorrichtungen, die zum Herablassen von Gewichten, insbesondere Personen, und speziell als Rettungsgeräte verwendet werden, ist die Abseilgeschwindigkeit in Abhängigkeit vom Gewicht der abzuseilenden Last bzw. Person variabel. Je größer das Gewicht, desto höher die Abseilgeschwindigkeit.
Die Erfindung zielt darauf ab, die Funktionsweise der Fliehkraftbremseinrichtungen zu verbessern, und erreicht dies bei einer Vorrichtung der einleitend angegebenen Art erfindungsgemäß dadurch, daß zusätzlich zu den eine vorbestimmte konstante Abseilgeschwindigkeit bewirkenden Bremsschuhen der Bremsbacken einer der Fliehkraftbremseinrichtungen an diesen Bremsbacken zwei Sicherheitsbremsschuhe vorgesehen sind, die bei Unterschreiten einer vorbestimmten Mindeststärke der Bremsschuhe in Funktion treten und die Abseilgeschwindigkeit merkbar reduzieren, wobei die Bremsbacken in der Ruhestellung gehalten sind, die in den einander gegenüberliegenden Stirnseiten der Bremsbacken angeordnet sind.
Vorzugsweise sitzen die Bremsschuhe und die Zusatzbremsschuhe in über die Höhe der Bremsbacken durchgehenden Ausnehmungen. Zweckmäßig sind an dem Gehäuse beidseitig offene Augenschrauben montiert, über welche das in der Seilführungsrolle laufende Seil geführt werden kann. Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird für den Benutzer auch optisch erkennbar, daß die Vorrichtung einem Service unterzogen werden muß, d.h. die eigentlichen Bremsschuhe abgenützt sind und erneuert werden müssen. Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel mit Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert . Es zeigen: Fig. 1 einen Axialschnitt durch eine Abseilvorrichtung gemäß der Erfindung nach der Linie I-I in Fig. 2, Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf die Vorrichtung nach Fig. 1 bei ab- genommenen Gehäusedeckeln, die Fig. 3-6 eine weitere Ausführungsform der Erfindung.
Die in den Zeichnungen gezeigte Abseilvorrichtung hat ein aus mehreren Teilen zusammengesetztes Gehäuse 1, in welchem eine Seilrolle 2 mittels einer Achse 3 drehbar gelagert ist. Auf der Achse 3 der Seilrolle 2 sitzt ein Zahnrad 4, welches mit zwei einander diametral gegenüberliegenden Zahnritzeln 5 bzw. 5' kämmt, die jeweils auf einer Welle 6 bzw. 6' ausgebildet sind, welche im Gehäuse 1 gleitgelagert ist und an ihren oberen Ende eine Nabe 7 bzw. 7' trägt. An jeder Nabe 7 bzw. 7' ist je- weils ein Paar von kreisbogenförmigen Bremsbacken 8 bzw. 8' bei
9 schwenkbar gelagert.
In der Zeichnung ist der Ruhezustand gezeigt, in welchem die Bremsbacken 8 bzw. 8' und ihre Bremsschuhe 10 bzw. 10' an der kreisförmigen Innenwand des zugeordneten Bremsgehäuseteiles 1' anliegen. Im Betrieb kommen bei einer vorbestimmten Abseilgeschwindigkeit infolge der Fliehkraftwirkung die Bremsschuhe
10 der Bremsbacken 8 der in Fig. 1 linken Bremseinrichtung mit der Innenwand des Gehäuseteiles 1 ' in stärkeren Eingriff und bremsen die Seilrolle 2 auf diese Weise in dem erforderlichen Ausmaß ab. Wie Fig. 2 zeigt sind an den Bremsbacken 8 außer den Bremsschuhen 10 zusätzliche Sicherheitsbremsschuhe 10" vorgesehen, die geringere Stärke als die Bremsschuhe 10 haben. Sobald auch diese Sicherheitsbremsschuhe 10" an der Innenwand angreifen, wird die Absenkgeschwindigkeit erheblich, z.B. auf die Hälfte reduziert. Die Bremsbacken 8, 8' sind an ihren freien Enden mit einem kreisrunden Magneten 11 bzw. einem Eisenkern 11', versehen und von diesen in der Ruhestellung zusammengehalten. Dies hat zur Folge, daß beim Nachziehen des Seiles kein Widerstand vorhanden ist. Die Stärke der Magneten ist so bestimmt, daß bei einer bestimmten Drehzahl von etwa 0,4 m/sec bzw. sobald die Gewichtsbelastung eine vorbestimmte Größe von z.B. 60-70 kg überschreitet, die Backen öffnen. Auf diese Weise wird sodann eine gleichmäßige Abseilgeschwindigkeit auch bei höherer Belastung gewährleistet.
Da die Vorrichtung über zwei Bremseinheiten verfügt , können diese durch Anbringen von Magneten mit zwei verschiedenen Magnetstärken variabel eingestellt werden. Bei einer Abseilgeschwindigkeit von etwa 0,4 m/sec öffnet sich - bei geringem Ge- wicht - nur die erste Bremseinheit. Dadurch kann auch eine Person mit geringem Gewicht (etwa kleine Kinder) eine entsprechende Abfahrtsgeschwindigkeit erreichen. Bei größerer Belastung öffnet sich die zweite Bremseinheit und reduziert die Geschwindigkeit der schweren abfahrenden Person. Bei der gezeigten Ausführungsform sind die Bremsschuhe 10, 10' und die Sicherheitsbremsschuhe 10" nicht wie beim Stammpatent kreisförmig ausgebildet, sondern als über die Höhe der Bremsbacken durchgehende Einsätze, was die Herstellung der Bremsbacken weiter vereinfacht . Bei der in den Fig. 3-6 dargestellten Ausführungsform sind an dem Gehäuse 1 zwei offene Augenschrauben 12 montiert, über welche das Seil beidseitig geführt werden kann, um so die abzuseilende Person jederzeit mit geringsten Kraftaufwand zu stoppen und zu halten. Dieses Stoppen und Halten kann von der ab- fahrenden Person selbst oder von einem Helfer vorgenommen werden.

Claims

Patentansprüche :
1. Abseilvorrichtung mit einer in einem Gehäuse drehbar gelagerten Seilführungsrolle, die über ein Zahnrad mit zwei ge- zahnten Achsen von Fliehkraftbremseinrichtungen in Verbindung steht, welche Paare von auf das Vorrichtungsgehäuse einwirkenden Bremsbacken mit Bremsschuhen aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zu den eine vorbestimmte konstante Abseilgeschwindigkeit bewirkenden Bremsschuhen (10, 10') der Bremsbacken (8, 8') einer der Fliehkraftbremseinrichtungen an diesen Backen (8, 8') zwei Sicherheits-Zusatzbremsschuhe (10") vorgesehen sind, die bei Unterschreiten einer vorbestimmten Mindeststärke der Bremsschuhe (10, 10') in Funktion treten und die Abseilgeschwindigkeit merkbar reduzieren, wobei die Brems- backen (8, 8') jedes Paares durch einen Magnet (11) und einen Eisenkern (11 ' ) in der Ruhestellung gehalten sind, die in den einander gegenüberliegenden Stirnseiten (8") der Bremsbacken (8, 8') angeordnet sind.
2. Abseilvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich- net , daß die Bremsschuhe (10, 10') und die Zusatzbremsschuhe
(10") in über die Höhe der Bremsbacken (8, 8') durchgehenden Ausnehmungen sitzen.
3. Abseilvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Gehäuse (1) beidseitig offene Augen- schrauben (12) montiert sind, über welche das in der Seilführungsrolle (2) laufende Seil geführt werden kann.
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