EP1469150A2 - Treibstangenbeschlag und Fenster, Tür oder dergleichen mit einem derartigen Treibstangenbeschlag - Google Patents

Treibstangenbeschlag und Fenster, Tür oder dergleichen mit einem derartigen Treibstangenbeschlag Download PDF

Info

Publication number
EP1469150A2
EP1469150A2 EP04006764A EP04006764A EP1469150A2 EP 1469150 A2 EP1469150 A2 EP 1469150A2 EP 04006764 A EP04006764 A EP 04006764A EP 04006764 A EP04006764 A EP 04006764A EP 1469150 A2 EP1469150 A2 EP 1469150A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
driver
drive rod
transmission
window according
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP04006764A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1469150B1 (de
EP1469150A3 (de
Inventor
Dusan Strle
Mike Piqeur
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Roto Frank AG
Original Assignee
Roto Frank AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Roto Frank AG filed Critical Roto Frank AG
Priority to PL04006764T priority Critical patent/PL1469150T3/pl
Priority to SI200431792T priority patent/SI1469150T1/sl
Publication of EP1469150A2 publication Critical patent/EP1469150A2/de
Publication of EP1469150A3 publication Critical patent/EP1469150A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1469150B1 publication Critical patent/EP1469150B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/02—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening
    • E05C9/021—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism

Definitions

  • the invention relates to a window, a door or the like with a wing and a fixed frame, as well as with a Espagnolette fitting, which has a drive rod, which on the Guided longitudinally movable wing or the fixed frame and movable by means of a drive rod drive in the direction of displacement is, wherein the drive rod drive one on the drive rod includes in the direction of displacement supported driver, in turn by means of a in a transmission receiving the wing or the fixed frame arranged gear in the direction of displacement the drive rod is driven.
  • the object of the invention is in contrast, an aforementioned Window or the like in such a way that the Assembly of the espagnolette fitting is simplified and a appropriate espagnolette fitting to provide.
  • This object is achieved according to the invention in that the Driving rod of a window, a door or the like of the beginning mentioned type having an opening in which the driver is completely absorbed and at the edge of the driver in Displacement direction of the drive rod is supported.
  • a continuous, in particular one-piece drive rod can be used.
  • the opening of the drive rod must be aligned with the driver which simplifies assembly and adjustment becomes.
  • the transmission and the driver Mount and the driver at least partially in the wing or to sink in the fixed frame while the drive rod is mounted is introduced, in particular in a groove of the window or frame becomes.
  • the transmission is supported on his the driver remote end via an elastic element on Wing or on the frame. While the drive rod introduced is, pushes the driver over the transmission due to the elastic Elements against the drive rod and is automatically in the opening moves as soon as the opening slides over the gearbox becomes.
  • the transmission is mounted, then introduced the drive rod is and the driver through the opening of the drive rod through connected to the gearbox. Since the driver in Displacement direction supported on the opening are no additional Spigot necessary. Preferably, the driver of surrounded by the opening.
  • the opening in the Drive rod dimensioned so that the gear through the opening in the gearbox can be inserted.
  • the assembly is done by first mounting the drive rod is introduced, in particular in the groove, and the opening is brought over the transmission mount.
  • the gearbox is in the Gearbox through the opening in the drive rod through plugged in.
  • the driver can be held on the transmission and be installed with the gearbox.
  • the driver is in the opening arranged the drive rod and is supported in the direction of displacement at the opening or its edge. Is the driver formed substantially flat, the driver is at best slightly above the surface of the drive rod and the espagnolette fitting is suitable for installation in windows or doors with low clearance air.
  • the driver can be installed in a particularly space-saving manner. Thereby An arrangement is possible in which the driver at best protrudes slightly beyond the groove.
  • Another embodiment is characterized in that the transmission is arranged in a transmission housing, the support flaps with fixing recesses for fasteners via which the transmission housing on the wing or on the fixed frame is fastened.
  • the transmission housing and the Driver form a structural unit.
  • the gearbox with the driver be pre-assembled.
  • the driver is captive on the transmission or held on the gear housing. This can be a faster Assembly of the fitting done.
  • the transmission-driver assembly especially easy to assemble become.
  • the trained by the housing halves guide for the driver ensures that the driver in the direction of displacement is movable relative to the transmission housing and the Driving rod can drive in the direction of displacement.
  • a guide can in a particularly simple manner thereby be formed, that the housing halves each at least have a projection formed in both sides of the driver Grooves intervenes.
  • a secure attachment of a manual operating handle on the frame or on the wing can be ensured by the fact that the transmission housing lateral openings, in particular holes with Internal thread, for mounting screws for the Has rosette of the hand operation handle.
  • the assembly turns out to be particularly easy when the Carrier recesses, in particular has through holes, in a mounting position of the driver, the mounting recesses cover the overlay tabs.
  • This measure allows the installation of the transmission as a unit with the driver.
  • the recesses in the driver allow access to the mounting recesses of the support tabs so that fasteners, especially screws, through the recesses be screwed through into the mounting recesses can.
  • the Coupling element can at least partially designed as a gear be and interact with a trained on the driver rack.
  • the coupling element formed as a gear interact with interventions in the driver into which the Engage teeth of the gear.
  • the coupling element is designed as a friction wheel, with a corresponding friction surface cooperates with the driver.
  • Fig. 1 shows in perspective a drive rod fitting 1 a Wing.
  • a wing profile 2 has a cross-sectionally C-shaped Groove 3, arranged in a drive rod 4 longitudinally displaceable can be.
  • the drive rod 4 is in the C-shaped Groove 3 held by the supernatants 5, the edge regions. 6 spread.
  • the drive rod 4 has a trained as a locking pin Locking element 7, which with a strike plate a frame, not shown, cooperates to the To close wings.
  • the drive rod 4 is continuously in one piece formed and has an opening 8 through which a Transmission 9 in a gear box 10 of the wing profile 2 inserted is.
  • the transmission 9 is coupled to a driver 11, the in the installed state of the transmission 9 of the opening 8 is positively surrounded and in the direction of displacement V at the edge of the opening 8 is supported.
  • the driver 11 instructs its free ends formed as through holes recesses 12, formed by the fastening means designed as screws 13 are feasible, so that the transmission 9 at the Sash profile 2 can be attached.
  • Sideways is on the sash profile 2 a central opening 14 is provided, through which a Gripping mandrel inserted into a handle mandrel receptacle 15 of the transmission 9 can be.
  • holes 16 for receiving Fasteners provided with which the rosette of a Hand operation handle on the sash profile 2 can be attached.
  • the fastening means protrude through the holes 16 in the openings 17 of the transmission 9.
  • the openings 17th have an internal thread, so that the rosette of the manual operation handle can be screwed to the gearbox 9.
  • the transmission 9 comprises a first and second Gear housing half 20, 21.
  • the bearing eyes 22, 23 provide bearings for a partially formed as a gear coupling element 24 dar.
  • gearbox 9 With assembled gearbox 9 is the coupling element 24 rotatably disposed in the housing 20, 21.
  • the coupling element 24 cooperates with the driver 11, at the bottom a rack 25 is formed.
  • the housing parts 20, 21 each have a support tabs 26, 27 with a as Through hole formed mounting recess 28, 29th on. In a middle position of the driver 11 cover the Recesses 12, the mounting recesses 28, 29.
  • the mounting recesses 28, 29 are formed as recessed holes, allowing the gearbox over the mounting recesses 28, 29 can be screwed to the wing profile 2.
  • the driver 11 has grooves 30 on both sides, in the in each case a projection 31 of the housing halves 20, 21 engages, so that the driver 11 in the direction of displacement relative to the transmission housing is displaceable.
  • About holes 32 - 35 are the housing halves 20, 21 screwed together, with at Casing halves 20, 21 bolted together, the coupling element 24 and the driver 11 through the housing halves 20, 21st being held.
  • Fig. 3a shows a longitudinal sectional view of the assembled Espagnolette fitting 1.
  • the bearing lugs 26, 27 of the transmission 9 are on the groove bottom of the C-shaped groove 3. she are bolted to the wing profile 2 via fastening means 13.
  • the recesses 12 overlap the driver 11, the mounting recesses 28, 29 of the support tabs 26, 27.
  • the translation of coupling element 24 and rack 25 are chosen so that already a rotation of 45 ° of the manual operating handle, not shown opening or closing the wing causes.
  • FIG. 3b A sectional view along the line IIIb-IIIb of Fig. 3a is shown in Fig. 3b.
  • the driver 11 is positive surrounded by the drive rod 4. This is through the Supernatants 5 held in the C-shaped groove 3.
  • the projections 31 of the housing halves 20, 21 engage in the grooves 30 of the driver 11 on.
  • the driver 11 is relative to the transmission housing slidably disposed in the direction of displacement and the Drive rod 4 is relative to the sash profile 2 longitudinally displaceable arranged.
  • the width of the driver 11 smaller than the width of the groove opening 37th
  • Fig. 4 shows an alternative embodiment of the driver 40.
  • interventions 41 are formed, in which the Pin 42 of the coupling element 24 can engage.
  • the central part 43 of the driver 40 in a plane above the plane in which the free ends 44, 45th of the driver 40 are arranged.
  • the driver 40 is at the Gear kept by the central part 43 of the driver 40th within the housing 46 extends.
  • the Gear housing halves provided grooves which are the central part 43 of the driver 40 record.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Dental Preparations (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Fenster, Tür oder dergleichen mit einem Treibstangenbeschlag und Treibstangenbeschlag für ein derartiges Fenster, eine derartige Tür oder dergleichen Bei einem Fenster, einer Tür oder dgl. mit einem Flügel und einem festen Rahmen sowie mit einem Treibstangenbeschlag (1), der eine Treibstange (4) aufweist, die an dem Flügel oder dem festen Rahmen längsverschieblich geführt und mittels eines Treibstangenantriebs in Verschieberichtung (V) bewegbar ist, wobei der Treibstangenantrieb einen an der Treibstange (4) in Verschieberichtung (V) abgestützten Mitnehmer (11) umfasst, der seinerseits mittels eines in einer Getriebeaufnahme (10) des Flügels oder des festen Rahmens angeordneten Getriebes (9) in Verschieberichtung (V) der Treibstange (4) antreibbar ist, weist die Treibstange (4) eine Öffnung (8) auf, in der der Mitnehmer (11) vollständig aufgenommen ist und an der der Mitnehmer (11) in Verschieberichtung (V) der Treibstange (4) abgestützt ist. Der Treibstangenbeschlag eines solchen Fensters oder dgl. lässt sich besonders einfach montieren.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fenster, eine Tür oder dergleichen mit einem Flügel und einem festen Rahmen, sowie mit einem Treibstangenbeschlag, der eine Treibstange aufweist, die an dem Flügel oder dem festen Rahmen längsverschieblich geführt und mittels eines Treibstangenantriebs in Verschieberichtung bewegbar ist, wobei der Treibstangenantrieb einen an der Treibstange in Verschieberichtung abgestützten Mitnehmer umfasst, der seinerseits mittels eines in einer Getriebeaufnahme des Flügels oder des festen Rahmens angeordneten Getriebes in Verschieberichtung der Treibstange antreibbar ist.
Es ist bekannt, bei Fenstern, Türen oder dergleichen an der Falzseite eines Flügelprofils eine im Querschnitt C-förmige Nut vorzusehen, in der eine Treibstange verschieblich angeordnet ist. Üblicherweise sind zwei voneinander getrennte Treibstangenabschnitte vorgesehen, die jeweils über Zapfen mit einem Mitnehmer gekoppelt sind. Der Mitnehmer ist über ein Getriebe, das in eine Getriebeaufnahme des Flügels eingesteckt ist, antreibbar. Dazu durchgreift ein Griffdorn eines Handbetätigungsgriffes das Flügelprofil und greift in das Getriebe ein.
Zur Montage werden zunächst die Treibstangenabschnitte in die Nut eingeführt. Dann wird das Getriebe zusammen mit dem Mitnehmer in die Getriebeaufnahme eingesetzt. Dabei muss darauf geachtet werden, dass die Zapfen des Mitnehmers in entsprechende Bohrungen der Treibstangenabschnitte eingreifen. Somit müssen bei der Montage drei Teile zueinander ausgerichtet werden: die beiden Treibstangenabschnitte und der Mitnehmer.
Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, ein eingangs genanntes Fenster oder dergleichen derart weiterzubilden, dass die Montage des Treibstangenbeschlags vereinfacht wird und einen entsprechenden Treibstangenbeschlag zur Verfügung zu stellen.
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass die Treibstange eines Fensters, einer Tür oder dergleichen der eingangs genannten Art eine Öffnung aufweist, in der der Mitnehmer vollständig aufgenommen ist und an deren Rand der Mitnehmer in Verschieberichtung der Treibstange abgestützt ist.
Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann eine durchgängige, insbesondere einstückige Treibstange verwendet werden. Somit muss nur die Öffnung der Treibstange mit dem Mitnehmer ausgerichtet werden, wodurch die Montage und Justage vereinfacht wird. Es ist denkbar, zuerst das Getriebe und den Mitnehmer zu montieren und den Mitnehmer zumindest teilweise im Flügel oder im festen Rahmen zu versenken, während die Treibstange montiert wird, insbesondere in eine Nut des Fensters oder Rahmens eingeführt wird. Sobald die Öffnung der Treibstange sich über dem Mitnehmer befindet, kann dieser von unten in die Öffnung eingeführt werden. Vorzugsweise stützt sich das Getriebe an seinem dem Mitnehmer abgewandten Ende über ein elastisches Element am Flügel bzw. am Rahmen ab. Während die Treibstange eingeführt wird, drückt der Mitnehmer über das Getriebe aufgrund des elastischen Elements gegen die Treibstange und wird automatisch in die Öffnung bewegt, sobald die Öffnung über das Getriebe geschoben wird. Alternativ ist es denkbar, dass zunächst das Getriebe montiert wird, anschließend die Treibstange eingebracht wird und der Mitnehmer durch die Öffnung der Treibstange hindurch mit dem Getriebe verbunden wird. Da sich der Mitnehmer in Verschieberichtung an der Öffnung abstützt, sind keine zusätzlichen Zapfen notwendig. Vorzugsweise wird der Mitnehmer von der Öffnung formschlüssig umgeben.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist die Öffnung in der Treibstange so bemessen, dass das Getriebe durch die Öffnung in die Getriebeaufnahme einsteckbar ist. Bei dieser Ausführungsform erfolgt die Montage, indem zuerst die Treibstange montiert wird, insbesondere in die Nut eingeführt wird, und die Öffnung über die Getriebeaufnahme gebracht wird. Wenn sich die Öffnung über der Getriebeaufnahme befindet, wird das Getriebe in die Getriebeaufnahme durch die Öffnung in der Treibstange hindurch eingesteckt. Der Mitnehmer kann an dem Getriebe gehalten sein und mit dem Getriebe eingebaut werden. Wenn das Getriebe sich in der Getriebeaufnahme befindet, ist der Mitnehmer in der Öffnung der Treibstange angeordnet und stützt sich in Verschieberichtung an der Öffnung bzw. deren Rand ab. Ist der Mitnehmer im Wesentlichen flach ausgebildet, so steht der Mitnehmer allenfalls geringfügig über die Oberfläche der Treibstange hervor und eignet sich der Treibstangenbeschlag zum Einbau bei Fenstern oder Türen mit geringer Falzluft.
Wenn die Treibstange in einer Nut, insbesondere einer C-Nut, des Flügels oder Rahmens, insbesondere eines Flügelprofils oder Rahmenprofils, verschieblich angeordnet ist und die Breite des Mitnehmers geringer oder gleich der Weite der Nutöffnung ist, kann der Mitnehmer besonders platzsparend eingebaut werden. Dadurch ist eine Anordnung möglich, bei der der Mitnehmer allenfalls geringfügig über die Nut heraussteht.
Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass das Getriebe in einem Getriebegehäuse angeordnet ist, das Auflagelappen mit Befestigungsausnehmungen für Befestigungsmittel aufweist, über die das Getriebegehäuse an dem Flügel oder an dem festen Rahmen befestigbar ist.
Besonders bevorzugt ist es, wenn das Getriebegehäuse und der Mitnehmer eine Baueinheit bilden. Für die Montage werden nur eine geringe Anzahl von Baugruppen benötigt. Vor der Montage des eigentlichen Beschlags kann das Getriebe mit dem Mitnehmer vormontiert werden. Der Mitnehmer ist unverlierbar am Getriebe bzw. am Getriebegehäuse gehalten. Dadurch kann eine schnellere Montage des Beschlags erfolgen.
Wenn das Getriebegehäuse zwei miteinander verbindbare, insbesondere verschraubbare, Gehäusehälften umfasst und die Gehäusehälften eine Führung für den Mitnehmer ausbilden, kann die Getriebe-Mitnehmer-Baueinheit besonders einfach zusammengebaut werden. Die durch die Gehäusehälften ausgebildete Führung für den Mitnehmer stellt sicher, dass der Mitnehmer in Verschieberichtung relativ zum Getriebegehäuse beweglich ist und die Treibstange in Verschieberichtung antreiben kann.
Eine Führung kann auf besonders einfache Art und Weise dadurch ausgebildet werden, dass die Gehäusehälften jeweils mindestens einen Vorsprung aufweisen, der in beidseitig am Mitnehmer ausgebildete Nuten eingreift.
Alternativ kann es vorgesehen sein, dass in den Gehäusehälften Nuten vorgesehen sind, in die Vorsprünge des Mitnehmers eingreifen. Weiterhin ist es denkbar, dass in der Gehäusewand sich gegenüberliegende Öffnungen vorgesehen sind, die der Mitnehmer mit einem zentralen Teil durchsetzt.
Eine sichere Befestigung eines Handbetätigungsgriffes am Rahmen bzw. am Flügel kann dadurch sichergestellt werden, dass das Getriebegehäuse seitliche Öffnungen, insbesondere Bohrungen mit Innengewinde, zur Aufnahme von Befestigungsschrauben für die Rosette des Handbetätigungsgriffs aufweist.
Die Montage stellt sich als besonders einfach dar, wenn der Mitnehmer Aussparungen, insbesondere Durchgangslöcher aufweist, die in einer Montagestellung des Mitnehmers die Befestigungsausnehmungen der Auflagelappen überdecken. Diese Maßnahme ermöglicht den Einbau des Getriebes als Baueinheit mit dem Mitnehmer. Die Aussparungen im Mitnehmer erlauben den Zugang zu den Befestigungsausnehmungen der Auflagelappen, so dass Befestigungsmittel, insbesondere Schrauben, durch die Aussparungen hindurch in die Befestigungsausnehmungen eingeschraubt werden können.
Vorzugsweise ist in dem Getriebegehäuse ein mit dem Mitnehmer zusammenwirkendes Koppelelement drehbeweglich angeordnet. Das Koppelelement kann zumindest teilweise als Zahnrad ausgebildet sein und mit einer am Mitnehmer ausgebildeten Zahnstange zusammenwirken. Alternativ kann das als Zahnrad ausgebildete Koppelelement mit Eingriffen im Mitnehmer zusammenwirken, in die die Zähne des Zahnrades eingreifen. Weiterhin ist es denkbar, dass das Koppelelement als Reibrad ausgebildet ist, das mit einer entsprechenden Reibfläche am Mitnehmer zusammenwirkt.
Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind in der schematischen Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung zur Zeichnung erläutert. Es zeigt:
Fig. 1
eine Explosionsdarstellung eines Treibstangenbeschlags;
Fig. 2
eine Explosionsdarstellung eines Getriebes des Treibstangenbeschlags gemäß Fig. 1;
Fig. 3a
einen Längsschnitt durch ein Flügelprofil mit eingebautem Getriebe und Mitnehmer;
Fig. 3b
eine Schnittdarstellung entsprechend der Linie IIIb-IIIb der Fig. 3a;
Fig. 4
einen Längsschnitt durch ein Getriebe mit einer weiteren Ausführungsform eines Mitnehmers.
Fig. 1 zeigt perspektivisch einen Treibstangenbeschlag 1 eines Flügels. Ein Flügelprofil 2 weist eine im Querschnitt C-förmige Nut 3 auf, in der eine Treibstange 4 längsverschieblich angeordnet werden kann. Die Treibstange 4 wird in der C-förmigen Nut 3 durch die Überstände 5 gehalten, die die Randbereiche 6 übergreifen. Die Treibstange 4 weist ein als Riegelzapfen ausgebildetes Verriegelungselement 7 auf, das mit einem Schließblech eines nicht dargestellten Rahmens zusammenwirkt, um den Flügel zu verschließen. Die Treibstange 4 ist durchgehend einstückig ausgebildet und weist eine Öffnung 8 auf, durch die ein Getriebe 9 in eine Getriebeaufnahme 10 des Flügelprofils 2 einführbar ist. Das Getriebe 9 ist mit einem Mitnehmer 11 gekoppelt, der im eingebauten Zustand des Getriebes 9 von der Öffnung 8 formschlüssig umgeben ist und sich in Verschieberichtung V am Rand der Öffnung 8 abstützt. Der Mitnehmer 11 weist an seinen freien Enden als Durchgangslöcher ausgebildete Aussparungen 12 auf, durch die als Schrauben ausgebildete Befestigungsmittel 13 durchführbar sind, so dass das Getriebe 9 an dem Flügelprofil 2 befestigt werden kann. Seitlich ist an dem Flügelprofil 2 eine zentrale Öffnung 14 vorgesehen, durch die ein Griffdorn in eine Griffdornaufnahme 15 des Getriebes 9 eingeführt werden kann. Weiterhin sind Bohrungen 16 zur Aufnahme von Befestigungsmitteln vorgesehen, mit denen die Rosette eines Handbetätigungsgriffs am Flügelprofil 2 befestigt werden kann. Die nicht dargestellten Befestigungsmittel ragen durch die Bohrungen 16 in die Öffnungen 17 des Getriebes 9. Die Öffnungen 17 weisen ein Innengewinde auf, so dass die Rosette des Handbetätigungsgriffs mit dem Getriebe 9 verschraubt werden kann.
In der Fig. 2 sind die Einzelteile des Getriebes 9 perspektivisch dargestellt. Das Getriebe 9 umfasst eine erste und zweite Getriebegehäusehälfte 20, 21. Die Lageraugen 22, 23 stellen Lager für ein teilweise als Zahnrad ausgebildetes Koppelelement 24 dar. Bei zusammengebautem Getriebe 9 ist das Koppelelement 24 drehbeweglich im Gehäuse 20, 21 angeordnet. Das Koppelelement 24 wirkt mit dem Mitnehmer 11 zusammen, an dessen Unterseite eine Zahnstange 25 ausgebildet ist. Die Gehäuseteile 20, 21 weisen jeweils einen Auflagelappen 26, 27 mit einer als Durchgangsöffnung ausgebildeten Befestigungsausnehmung 28, 29 auf. In einer Mittenstellung des Mitnehmers 11 überdecken die Aussparungen 12 die Befestigungsausnehmungen 28, 29. Die Befestigungsausnehmungen 28, 29 sind als eingesenkte Löcher ausgebildet, so dass das Getriebegehäuse über die Befestigungsausnehmungen 28, 29 mit dem Flügelprofil 2 verschraubbar ist. Bei Verwendung von Senkkopfschrauben als Befestigungsmittel entsteht eine ebene Oberfläche, über die der Mitnehmer 11 gleiten kann. Der Mitnehmer 11 weist beidseitig Nuten 30 auf, in die jeweils ein Vorsprung 31 der Gehäusehälften 20, 21 eingreift, so dass der Mitnehmer 11 in Verschieberichtung relativ zum Getriebegehäuse verschieblich ist. Über Bohrungen 32 - 35 sind die Gehäusehälften 20, 21 miteinander verschraubbar, wobei bei miteinander verschraubten Gehäusehälften 20, 21 das Koppelelement 24 und der Mitnehmer 11 durch die Gehäusehälften 20, 21 gehalten werden.
Fig. 3a zeigt eine Längsschnittdarstellung des montierten Treibstangenbeschlages 1. Die Auflagelappen 26, 27 des Getriebes 9 liegen auf dem Nutgrund der C-förmigen Nut 3 auf. Sie sind mit dem Flügelprofil 2 über Befestigungsmittel 13 verschraubt. In der Mittenstellung überdecken die Aussparungen 12 des Mitnehmers 11 die Befestigungsausnehmungen 28, 29 der Auflagelappen 26, 27. Im Ausführungsbeispiel ist die Übersetzung von Koppelelement 24 und Zahnstange 25 so gewählt, dass bereits eine Drehung um 45° des nicht dargestellten Handbetätigungsgriffes ein Öffnen bzw. Verschließen des Flügels bewirkt.
Eine Schnittdarstellung entlang der Linie IIIb-IIIb der Fig. 3a ist in der Fig. 3b dargestellt. Der Mitnehmer 11 ist formschlüssig von der Treibstange 4 umgeben. Diese wird durch die Überstände 5 in der C-förmigen Nut 3 gehalten. Die Vorsprünge 31 der Gehäusehälften 20, 21 greifen in die Nuten 30 des Mitnehmers 11 ein. Der Mitnehmer 11 ist relativ zum Getriebegehäuse in Verschieberichtung verschieblich angeordnet und die Treibstange 4 ist relativ zum Flügelprofil 2 längsverschieblich angeordnet. Im Ausführungsbeispiel ist die Breite des Mitnehmers 11 geringer als die Weite der Nutöffnung 37.
Fig. 4 zeigt eine alternative Ausführungsform des Mitnehmers 40. Im Mitnehmer 40 sind Eingriffe 41 ausgebildet, in die die Zapfen 42 des Koppelelements 24 eingreifen können. In dieser Ausführungsform liegt der zentrale Teil 43 des Mitnehmers 40 in einer Ebene oberhalb der Ebene, in der die freien Enden 44, 45 des Mitnehmers 40 angeordnet sind. Der Mitnehmer 40 ist an dem Getriebe gehalten, indem der zentrale Teil 43 des Mitnehmers 40 innerhalb des Gehäuses 46 verläuft. Insbesondere sind in den Getriebegehäusehälften Nuten vorgesehen, die den zentralen Teil 43 des Mitnehmers 40 aufnehmen.

Claims (11)

  1. Fenster, Tür oder dgl. mit einem Flügel und einem festen Rahmen, sowie mit einem Treibstangenbeschlag (1), der eine Treibstange (4) aufweist, die an dem Flügel oder dem festen Rahmen längsverschieblich geführt und mittels eines Treibstangenantriebs in Verschieberichtung (V) bewegbar ist, wobei der Treibstangenantrieb einen an der Treibstange (4) in Verschieberichtung (V) abgestützten Mitnehmer (11, 40) umfasst, der seinerseits mittels eines in einer Getriebeaufnahme (10) des Flügels oder des festen Rahmens angeordneten Getriebes (9) in Verschieberichtung (V) der Treibstange (4) antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Treibstange (4) eine Öffnung (8) aufweist, in der der Mitnehmer (11, 40) vollständig aufgenommen ist und an deren Rand der Mitnehmer (11, 40) in Verschieberichtung (V) der Treibstange (4) abgestützt ist.
  2. Fenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (8) so bemessen ist, dass das Getriebe (9) durch die Öffnung (8) in die Getriebeaufnahme (10) einsteckbar ist.
  3. Fenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Treibstange (4) in einer Nut (3), insbesondere einer C-Nut, des Flügels oder festen Rahmens, insbesondere eines Flügelprofils (2) oder Rahmenprofils, verschieblich angeordnet ist und die Breite des Mitnehmers (11, 40) geringer oder gleich der Weite der Nutöffnung (37) ist.
  4. Fenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (9) in einem Getriebegehäuse angeordnet ist, das Auflagelappen (26, 27) mit Befestigungsausnehmungen (28, 29) für Befestigungsmittel (13) aufweist, über die das Getriebegehäuse an dem Flügel oder an dem festen Rahmen befestigbar ist.
  5. Fenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebegehäuse und der Mitnehmer (11, 40) eine Baueinheit bilden.
  6. Fenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebegehäuse zwei miteinander verbindbare, insbesondere verschraubbare, Gehäusehälften (20, 21) umfasst und die Gehäusehälften (20, 21) eine Führung für den Mitnehmer (11, 40) ausbilden.
  7. Fenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (11) beidseitig eine Nut (30) aufweist, in die jeweils mindestens ein Vorsprung (31) der Gehäusehälften (20, 21) eingreift.
  8. Fenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebegehäuse seitliche Öffnungen (17), insbesondere Bohrungen mit Innengewinde, zur Aufnahme von Befestigungsschrauben für die Rosette eines Handbetätigungsgriffs aufweist.
  9. Fenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (11, 40) Aussparungen (12), insbesondere Durchgangslöcher, aufweist, die in einer Montagestellung des Mitnehmers (11, 40) die Befestigungsausnehmungen (28, 29) der Auflagelappen (26, 27) überdecken.
  10. Fenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Getriebegehäuse ein mit dem Mitnehmer (11, 40) zusammenwirkendes Koppelelement (24) drehbeweglich angeordnet ist.
  11. Treibstangenbeschlag für ein Fenster, eine Tür oder dgl. nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch die Beschlagsmerkmale eines der vorhergehenden Ansprüche.
EP04006764A 2003-04-17 2004-03-20 Treibstangenbeschlag und Fenster, Tür oder dergleichen mit einem derartigen Treibstangenbeschlag Expired - Lifetime EP1469150B1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL04006764T PL1469150T3 (pl) 2003-04-17 2004-03-20 Okucie zasuwnicowe i okno, drzwi albo podobny element z tego rodzaju okuciem zasuwnicowym
SI200431792T SI1469150T1 (sl) 2003-04-17 2004-03-20 Okov na zapiralni drog in okno, vrata ipd. s tovrstnim okovom na zapiralni drog

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10318164 2003-04-17
DE10318164A DE10318164A1 (de) 2003-04-17 2003-04-17 Fenster, Tür oder dergleichen mit einem Treibstangenbeschlag und Treibstangenbeschlag für ein derartiges Fenster eine derartige Tür oder dergleichen

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP1469150A2 true EP1469150A2 (de) 2004-10-20
EP1469150A3 EP1469150A3 (de) 2007-12-12
EP1469150B1 EP1469150B1 (de) 2011-09-28

Family

ID=32892446

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP04006764A Expired - Lifetime EP1469150B1 (de) 2003-04-17 2004-03-20 Treibstangenbeschlag und Fenster, Tür oder dergleichen mit einem derartigen Treibstangenbeschlag

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP1469150B1 (de)
CN (1) CN1302192C (de)
AT (1) ATE526478T1 (de)
DE (1) DE10318164A1 (de)
PL (1) PL1469150T3 (de)
SI (1) SI1469150T1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006103121A1 (de) * 2005-03-29 2006-10-05 Siegenia-Aubi Kg Treibstangenantrieb
EP2019179A1 (de) * 2007-07-23 2009-01-28 SAVIO S.p.A. Verfahren zur Montage einer Steueranordnung für Türen und Fenster
WO2009068333A1 (de) * 2007-11-30 2009-06-04 Siegenia-Aubi Kg Treibstangenantrieb
US8123287B2 (en) 2005-12-13 2012-02-28 GM Global Technology Operations LLC Roof for a motor vehicle

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103899139B (zh) * 2014-04-15 2015-12-16 李健 一种t型连接件
DE102015213058B3 (de) * 2015-07-13 2016-06-09 Roto Frank Ag Verbindungseinrichtung sowie Fenster oder Tür mit einer Verbindungseinrichtung
CN106760943A (zh) * 2016-12-20 2017-05-31 广东合和建筑五金制品有限公司 传动杆
CN109482757B (zh) * 2018-12-26 2024-02-23 东莞市旭锐精密科技有限公司 铜管束口设备及束口方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2516303A1 (de) 1974-04-26 1975-11-06 Frederik Cornelis Van Herpen Verschluss
DE9001920U1 (de) 1990-02-19 1990-04-26 Gretsch-Unitas GmbH Baubeschläge, 7257 Ditzingen Beschlag für einen Flügelrahmen aus Aluminium- oder Kunststoffprofilen
GB2247714A (en) 1990-09-01 1992-03-11 Independent Engineering Compan Fastener drive mechanism and assembly incorporating same

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1962781C2 (de) * 1969-12-15 1984-03-01 Wilh. Frank Gmbh, 7022 Leinfelden-Echterdingen Treibstangenverschluß, insbesondere im Falz des Flügels eines Fensters, einer Tür od.dgl. anzuordnendes Kantengetriebe
DE3122551A1 (de) * 1981-06-06 1982-12-23 Wilh. Frank Gmbh, 7022 Leinfelden-Echterdingen Stellstangenbeschlag fuer ein fenster, eine tuer od. dgl.
FR2644504B2 (fr) * 1988-09-26 1991-05-24 Ferco Int Usine Ferrures Ferrure pour porte, fenetre ou analogue
GB2237601B (en) * 1989-10-31 1994-01-05 Mila Beslag As A drive device for locking a window or door or the like
DE9001277U1 (de) * 1990-02-05 1991-06-20 Ferco International Usine de Ferrures de Bâtiment, Sarrebourg Treibstangengetriebe
EP0598927B1 (de) * 1992-10-29 1994-08-17 W. Hautau Gmbh Betätigungsgetriebe für Beschläge an Fenstern, Türen oder dergleichen
CN2328764Y (zh) * 1998-04-30 1999-07-14 赵新民 一种传动锁闭器
DE19936493A1 (de) * 1999-08-05 2001-02-08 Siegenia Frank Kg Getriebegehäuse

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2516303A1 (de) 1974-04-26 1975-11-06 Frederik Cornelis Van Herpen Verschluss
DE9001920U1 (de) 1990-02-19 1990-04-26 Gretsch-Unitas GmbH Baubeschläge, 7257 Ditzingen Beschlag für einen Flügelrahmen aus Aluminium- oder Kunststoffprofilen
GB2247714A (en) 1990-09-01 1992-03-11 Independent Engineering Compan Fastener drive mechanism and assembly incorporating same

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006103121A1 (de) * 2005-03-29 2006-10-05 Siegenia-Aubi Kg Treibstangenantrieb
EA010553B1 (ru) * 2005-03-29 2008-10-30 Зигениа-Ауби Кг Приводной механизм с шатунной штангой
CN100591885C (zh) * 2005-03-29 2010-02-24 丝吉利娅-奥彼公司 一种用于门或窗的连杆驱动装置
US8123287B2 (en) 2005-12-13 2012-02-28 GM Global Technology Operations LLC Roof for a motor vehicle
EP2019179A1 (de) * 2007-07-23 2009-01-28 SAVIO S.p.A. Verfahren zur Montage einer Steueranordnung für Türen und Fenster
WO2009068333A1 (de) * 2007-11-30 2009-06-04 Siegenia-Aubi Kg Treibstangenantrieb
RU2475613C2 (ru) * 2007-11-30 2013-02-20 Зигениа-Ауби Кг Привод с приводной тягой

Also Published As

Publication number Publication date
EP1469150B1 (de) 2011-09-28
CN1550627A (zh) 2004-12-01
DE10318164A1 (de) 2004-11-25
SI1469150T1 (sl) 2012-01-31
EP1469150A3 (de) 2007-12-12
PL1469150T3 (pl) 2012-02-29
ATE526478T1 (de) 2011-10-15
CN1302192C (zh) 2007-02-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69737076T2 (de) Behältnis mit einer Tür und einem Verschlusssystem
EP3620602B1 (de) Vorrichtung zum öffnen und/oder schliessen, sowie zum verriegeln eines geschlossenen zustandes einer verschlusseinrichtung, zum verschliessen einer raumöffnung, sowie eine verschlusseinrichtung mit einer solchen vorrichtung
EP0440987B2 (de) Treibstangengetriebe
EP1469150B1 (de) Treibstangenbeschlag und Fenster, Tür oder dergleichen mit einem derartigen Treibstangenbeschlag
DE202006003304U1 (de) Griff mit Verschlußeinsatz
EP0598927B1 (de) Betätigungsgetriebe für Beschläge an Fenstern, Türen oder dergleichen
DE29521068U1 (de) Antrieb für eine Drehflügeltür in Flucht- und Rettungswegen
EP1733114A1 (de) Trommelgehäuse
EP1067265B1 (de) Beschlagsystem für Drehkippfenster oder Drehkipptüren
DE69618315T2 (de) Abnehmbarer Griff für Türen oder Fenster insbesondere in Metallprofilen
EP1739260B1 (de) Getriebe eines Beschlags eines Fensters, einer Tür oder dergleichen sowie Verfahren zum Betätigen des Getriebes
EP4045744B1 (de) Beschlaganordnung
DE10204744B4 (de) Verschluss an einem Flügel eines Fensters, einer Tür od. dgl. mit einem Klappgriff
DE10257688A1 (de) Verschussvorrichtung für eine in einem Fahrzeug vorgesehene Öffnung mit einer einzigen Gleitführungsschiene sowie entsprechendes Fahrzeug
EP1746235B1 (de) Beschlaganordnung
EP0367842B1 (de) Handhebelgetriebe zum Aufschrauben auf den Flügelrahmen von Fenstern, Türen oder dergleichen
EP1525362B1 (de) System mit einem feststehenden Schließbügel und einer Zuziehvorrichtung
WO2001071134A1 (de) Beschlag für ein klappfenster, insbesondere an wohnwagen, mobilheimen und dergleichen
EP3913171A1 (de) Verriegelungs- und/oder positionierantrieb für ein fenster, eine tür oder dergleichen
EP1813754B1 (de) Obertürschliesser
DE19701799C2 (de) Ausstellmechanismus
DE19909365A1 (de) Vorrichtung zum Feststellen und Verriegeln von Türen oder Wandelementen
EP1200695B1 (de) Getriebegehäuse
DE202004004769U1 (de) Beschlaganordnung
EP1582671B1 (de) Getriebe für Flügel von Fenstern oder Türen

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK

17P Request for examination filed

Effective date: 20080602

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

17Q First examination report despatched

Effective date: 20090216

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

RTI1 Title (correction)

Free format text: ESPAGNOLETTE FITTING AND WINDOW, DOOR, OR SIMILAR WITH SUCH AN ESPAGNOLETTE FITTING

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502004012895

Country of ref document: DE

Effective date: 20111124

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: VDEP

Effective date: 20110928

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110928

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110928

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20111229

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110928

REG Reference to a national code

Ref country code: PL

Ref legal event code: T3

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110928

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110928

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110928

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120130

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110928

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110928

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110928

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110928

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20120629

BERE Be: lapsed

Owner name: ROTO FRANK A.G.

Effective date: 20120331

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502004012895

Country of ref document: DE

Effective date: 20120629

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120331

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20120320

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120331

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120331

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120320

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20120108

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20111228

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20110928

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120320

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20040320

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Payment date: 20150310

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Payment date: 20150306

Year of fee payment: 12

Ref country code: AT

Payment date: 20150320

Year of fee payment: 12

Ref country code: FR

Payment date: 20150319

Year of fee payment: 12

Ref country code: PL

Payment date: 20150216

Year of fee payment: 12

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 526478

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20160320

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160320

REG Reference to a national code

Ref country code: SI

Ref legal event code: KO00

Effective date: 20161121

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20161130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160320

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160321

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160320

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20180324

Year of fee payment: 15

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502004012895

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20191001