EP1493896B1 - Torkörper eines Schiebetors - Google Patents

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EP1493896B1
EP1493896B1 EP04012540A EP04012540A EP1493896B1 EP 1493896 B1 EP1493896 B1 EP 1493896B1 EP 04012540 A EP04012540 A EP 04012540A EP 04012540 A EP04012540 A EP 04012540A EP 1493896 B1 EP1493896 B1 EP 1493896B1
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EP
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struts
vertical
gate structure
strut
structure according
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EP04012540A
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EP1493896A1 (de
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Bernd Dipl. Ing. Sander
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ADRONIT GmbH
Original Assignee
Adronit GmbH
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B11/00—Means for allowing passage through fences, barriers or the like, e.g. stiles
    • E06B11/02—Gates; Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B11/00—Means for allowing passage through fences, barriers or the like, e.g. stiles
    • E06B11/02—Gates; Doors
    • E06B11/04—Gates; Doors characterised by the kind of suspension
    • E06B11/045—Gates; Doors characterised by the kind of suspension exclusively for horizontally sliding gates

Definitions

  • the invention relates to a gate body of a Sliding gates for land entrances or like, consisting of a lower beam with a length equal to the total length of the door body corresponds to a Torfeld of grid mats or a filling and bordering profiles as well a supernatant strut at one end of the Tor stressess.
  • Such gate bodies are known in the art known. Due to the size of one appropriate sliding gate to be secured Property entrances or the like are such door bodies often very long, for example 8 m long. So far there are such Gate body from a Torfeld, which from the Example of a grid mat and Surround profiles. Such Torfeld is on the lower leg of the TorMechs attached.
  • the lower beam is as a hollow profile formed, preferably as an open Hollow profile, for example in C-profile shape, see above if necessary rollers in it are to be accommodated.
  • Torfeld at one end by a Supernatant strut supplemented, which stands diagonally.
  • the upper frame strut of Tor moments is as Running rail formed on the rollers supported by a fixed goal post by which the gate body at the Moving movement is performed.
  • Torisson is reasonably elaborate in the Production, depending on the customer Tor redesign different length, for example, of 6 m Length, 8 m length or 10 m length created Need to become.
  • the gate body is altogether off Steel made and welded, taking after the Assembly of the door body galvanizing, in particular hot-dip galvanizing, are provided got to.
  • the galvanizing is very expensive because often no such large galvanizing plants are available, in which such a Gate body could be completely galvanized. Also The error often occurs in the case of Galvanization is a delay of the door body, which has to be reconstructed consuming.
  • a grid mat can also be a other filling may be provided, for example a bar filling or a plate filling or Combinations of it.
  • the invention is based on the object, a Torisson generic type to create the can be manufactured inexpensively, especially in the formation of Tor redesignn different length.
  • the Torfeld consists of several of vertical and horizontal frame struts bordered Lattice mats or fillings preferably of the same dimension, each of which adjacent vertical struts through each other first connecting parts are connected and their lower horizontal struts on the lower beam through second connecting parts are attached.
  • the gate body is made composed of corresponding individual segments, wherein the individual segments are preferably the same Have dimension. Because of this construction it is very easy, door body produce different length, provided adhered to the grid size of the individual segments becomes.
  • the individual segments can, for example have a grid size of 2 x 2 m, so that with the same segments gate wings of 4 m, Be created 6 m, 8 m or 10 m in length can.
  • the individual segments For the sufficient stability and To achieve safety of Tor stresses are the individual segments each in the area of adjacent, contiguous Vertical struts connected to each other, wherein also the lower horizontal struts on each Lower beam are attached.
  • the upper and lower Horizontal struts through hollow profile pieces same length and cross-sectional dimension, preferably formed by rectangular tubes are.
  • the horizontal struts preferably made of Rectangular tubes are formed, whose longer Side parallel to the grid mats or the filling spanned surface is directed, form a sufficient stiffening and Stability, wherein with respect to each segment the same horizontal struts are used can.
  • the Vertical struts at least in the area in in each case the vertical struts adjacent Grid mats or fillings with each other are connected and joined together, by identical hollow profile pieces, preferably Square tubes, formed.
  • Two such square tubes form the same Cross section like a corresponding rectangular tube the upper or lower horizontal struts, so that the same stability related is guaranteed. Only the first and the last segment of the corresponding door body has a vertical strut that does not have one is neighboring and connected to this is. These vertical struts could be different be sized so that only the middle one Segments of Torissons identically constructed and are formed, but the two end segments on a vertical edge of a have different vertical strut.
  • At least one of the vertical struts at the end of the Torissons is arranged by a Hollow profile piece is formed, which is the same Length and cross-sectional dimension like the Has horizontal struts.
  • At least one of the vertical struts on the End of the gate body is arranged by a Hollow profile piece is formed, which is the same Length and cross-sectional dimension like that end-mounted vertical struts and that this vertical strut on the the lattice mat opposite side by a another same vertical strut to one Double strut is complemented with the first Connecting parts on the vertical strut is attached.
  • the profiles in the Area of the arrangement of Screw fasteners deformed or be pressed it is provided that the first connecting parts by threaded bolts and Nuts or headboards are formed by aligned holes of the Vertical struts are inserted, the aligned holes of each vertical strut in Cavity of the vertical strut through a sleeve bridged with the walls of the Vertical strut is connected and / or attached supports the walls.
  • the sleeves represent stiffeners, so that when tightening the fastener, the for example, by capscrews and Cap nuts can be formed, none Deformation of the profiles takes place, but the Support sleeves of adjacent vertical struts form each other and form one by the Connecting parts non-deformable stiffening.
  • the second connecting parts by Countersunk screws and nuts are formed, the shank of the screw through each other aligned holes of the lower beam, the mainly shaped as a C-profile and in its base the perforation with Versenk technique has, and aligned holes the lower horizontal struts is inserted, the aligned holes of the Horizontal struts bridged by a sleeve are with the walls of the Horizontal strut is connected and / or attached supports the walls.
  • the Wear strip made of aluminum, one Aluminum alloy or the like Wear material exists.
  • the gate body of a sliding gate for land entry or the like shown. It consists of a sub-spar 1, the is designed as a downwardly open C-profile and has a length equal to the total length corresponds to the Tor stresses.
  • a Torfeld 2 of grid mats and mount profiles as well as a transition strut 3 at one end of the door body intended.
  • the transition strut 3 connects the Torfeld 2 with the end of the lower spar 1 and represents a stiffening of the door body.
  • the Torfeld 2 consists of several of vertical and horizontal frame struts enclosed grid mats 4 of the same size.
  • the upper horizontal struts 9 and the lower horizontal struts 7 are through Hollow profile pieces of the same length and Cross-sectional dimension, in the embodiment through rectangular tubes measuring 80 x 40 mm educated.
  • the Vertical strut 10 which is at the left end of the Torissons is arranged by a Hollow profile piece formed, which is the same length and cross-sectional dimension like the Horizontal struts 7 and 9, respectively.
  • this vertical strut 10 in the form of a Rectangular profile of dimension 80 x 40 could also a slim vertical strut of the dimension 40 x 40 corresponding to the vertical strut 5 be provided, which then by another Vertical strut to the desired Cross-sectional dimension of 80 x 40 added That would be the slim vertical strut would be fixed.
  • Threaded bolt 14 and cap nuts 15 are through each other aligned holes of the vertical struts 5 inserted, with the aligned holes of each Vertical strut 5 in the cavity of the vertical strut are bridged by a sleeve 16, with connected to the walls of the vertical strut 5 is and / or is supported on the walls.
  • the sleeves 16 themselves also from each other, so that when donning the Connecting parts a deformation of the Vertical struts 5 is avoided.
  • the second Connecting parts 8 by countersunk screws 17 and cap nuts 18 formed, wherein the shaft the screw 17 by mutually aligned Holes of the sub-spar 1 and the Horizontal struts 7 is inserted.
  • the aligned holes of the horizontal strut 7 are in turn bridged by a sleeve 19, with the walls of the horizontal strut 7th is connected and / or attached to the walls supported.
  • the upper horizontal struts 9 are of a continuous, over all Lattice mat fields 4 reaching wear strip 20, which preferably, as in Figure 2 shown, U-shaped and over the side surfaces of the upper horizontal struts 9 attacks.
  • This wear strip or a corresponding one Wear profile is made of aluminum, a Aluminum alloy or the like Made of wear material. Especially serves such a wear strip for Wear reduction and bridging the Connection points of the adjacent segments, see above that during the course of support rollers of Support post of the gate no noise or chatter marks arise.

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Description

Die Erfindung betrifft einen Torkörper eines Schiebetores für Grundstückseinfahrten oder dergleichen, bestehend aus einem Unterholm mit einer Länge, die der Gesamtlänge des Torkörpers entspricht, einem Torfeld aus Gittermatten oder einer Füllung und Einfassungsprofilen sowie einer Überstandsstrebe an einem Ende des Torkörpers.
Solche Torkörper sind im Stand der Technik bekannt. Aufgrund der Größe der durch ein entsprechendes Schiebetor abzusichernden Grundstückseinfahrten oder dergleichen sind solche Torkörper häufig sehr lang, beispielsweise 8 m lang. Bisher bestehen solche Torkörper aus einem Torfeld, welches aus zum Beispiel einer Gittermatte und Einfassungsprofilen besteht. Ein solches Torfeld ist auf dem Unterholm des Torkörpers befestigt. Der Unterholm ist als Hohlprofil ausgebildet, vorzugsweise als offenes Hohlprofil, beispielsweise in C-Profilform, so dass gegebenenfalls Laufrollen darin unterzubringen sind. Des Weiteren ist das Torfeld am einen Ende durch eine Überstandsstrebe ergänzt, die schräg steht. Die obere Rahmenstrebe des Torkörpers ist als Laufschiene ausgebildet, an der sich Rollen eines ortsfesten Torpfostens abstützen, durch welches der Torkörper bei der Verschiebebewegung geführt ist. Ein solcher Torkörper ist einigermaßen aufwendig in der Herstellung, da je nach Kundenwunsch Torkörper unterschiedlicher Länge, beispielsweise von 6 m Länge, 8 m Länge oder 10 m Länge erstellt werden müssen. Der Torkörper ist insgesamt aus Stahl gefertigt und verschweißt, wobei nach der Zusammenfügung des Torkörpers eine Verzinkung, insbesondere Feuerverzinkung, vorgesehen werden muss. Die Verzinkung ist sehr aufwendig, da häufig keine derart großen Verzinkungsanlagen zur Verfügung stehen, in welcher ein solcher Torkörper komplett verzinkt werden könnte. Auch tritt häufig der Fehler auf, dass bei der Verzinkung ein Verzug des Torkörpers erfolgt, was aufwendig nachgerichtet werden muss.
Anstelle einer Gittermatte kann auch eine andere Füllung vorgesehen sein, zum Beispiel eine Stabfüllung oder eine Plattenfüllung oder Kombinationen davon.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Torkörper gattungsgemäßer Art zu schaffen, der kostengünstig gefertigt werden kann, insbesondere bei der Ausbildung von Torkörpern unterschiedlicher Länge.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, dass das Torfeld aus mehreren von vertikalen und horizontalen Rahmenstreben eingefassten Gittermatten oder Füllungen vorzugsweise gleicher Abmessung besteht, deren jeweils benachbarte Vertikalstreben miteinander durch erste Verbindungsteile verbunden sind und deren untere Horizontalstreben am Unterholm durch zweite Verbindungsteile befestigt sind.
Gemäß der Erfindung ist der Torkörper aus entsprechenden Einzelsegmenten zusammengesetzt, wobei die Einzelsegmente vorzugsweise gleiche Abmessung aufweisen. Aufgrund dieser Bauweise ist es sehr einfach möglich, Torkörper unterschiedlicher Länge herzustellen, sofern das Rastermass der Einzelsegmente eingehalten wird. Die Einzelsegmente können beispielsweise ein Rastermass von 2 x 2 m aufweisen, so dass mit denselben Segmenten Torflügel von 4 m, 6 m, 8 m oder 10 m Länge erstellt werden können. Um die ausreichende Stabilität und Sicherheit des Torkörpers zu erreichen, sind die Einzelsegmente jeweils im Bereich der benachbarten, aneinander liegenden Vertikalstreben miteinander verbunden, wobei auch die unteren Horizontalstreben jeweils am Unterholm befestigt sind.
Diese Ausbildung gestattet es, die Einzelsegmente komplett vorzufertigen und bei der Herstellung aus Stahl auch komplett zu verzinken, bevor der Torkörper insgesamt erstellt wird. Es ist demzufolge möglich, die entsprechenden Elemente einzeln in kleinen Anlagen für die Endmontage vorzubereiten und anschließend den Torkörper zusammenzusetzen. Auch eine Pulverbeschichtung der Einzelsegmente ist in dieser Art und Weise einfach zu bewirken. Aufgrund der relativ geringen Größe der Einzelsegmente ist die Gefahr des Verzuges bei der Verzinkung, insbesondere Feuerverzinkung minimiert.
Um die Einzelsegmente möglichst weitgehend aus gleichen Bauteilen zusammenfügen zu können, ist vorgesehen, dass die oberen und unteren Horizontalstreben durch Hohlprofilstücke gleicher Länge und Querschnittsabmessung, vorzugsweise durch Rechteckrohre, gebildet sind.
Die Horizontalstreben, die vorzugsweise aus Rechteckrohren gebildet sind, deren längere Seite parallel zur von den Gittermatten oder der Füllung aufgespannten Fläche gerichtet ist, bilden eine ausreichende Versteifung und Stabilität, wobei bezüglich jedes Segmentes die gleichen Horizontalstreben verwendet werden können.
Um die Einzelsegmente weiter zu vereinfachen, ist vorgesehen, dass die Vertikalstreben mindestens an der Randkante, an der die Vertikalstreben benachbarter Gittermatten oder Füllungen miteinander verbunden sind, jeweils durch Hohlprofilstücke gleicher Länge und Querschnittsabmessung, vorzugsweise durch Quadratrohre, gebildet sind.
Gemäß dieser Ausbildung sind die Vertikalstreben mindestens in dem Bereich, in dem jeweils die Vertikalstreben benachbarter Gittermatten oder Füllungen miteinander verbunden sind und aneinander gefügt sind, durch identische Hohlprofilstücke, vorzugsweise Quadratrohre, gebildet.
Zwei solcher Quadratrohre bilden den gleichen Querschnitt wie ein entsprechendes Rechteckrohr der oberen oder unteren Horizontalstreben, so dass die gleiche Stabilität im Zusammenhang gewährleistet ist. Lediglich das erste und das letzte Segment des entsprechenden Torkörpers hat eine Vertikalstrebe, die nicht mit einer anderen benachbart ist und mit dieser verbunden ist. Diese Vertikalstreben könnten anders bemessen sein, so dass nur die mittleren Segmente des Torkörpers identisch aufgebaut und geformt sind, die beiden Endsegmente aber an einer vertikalen Randkante eine unterschiedliche Vertikalstrebe aufweisen.
Somit ist die Fertigung der mittleren Segmente identisch und lediglich die Fertigung der beiden äußeren Segmente unterschiedlich gestaltet.
Dabei kann vorgesehen sein, dass mindestens eine der Vertikalstreben, die am Ende des Torkörpers angeordnet ist, durch ein Hohlprofilstück gebildet ist, welches gleiche Länge und Querschnittsabmessung wie die Horizontalstreben aufweist.
Hierdurch wird durch eine einzige Vertikalstrebe die ausreichende Querschnittsbemessung sichergestellt und die entsprechende Stabilität gewährleistet. Allerdings ist der Nachteil dabei, dass diese Segmente wiederum unterschiedlich zu den mittleren Segmenten sind.
Um auch hier eine Vereinheitlichung zu erreichen und alle Segmente identisch ausbilden zu können, ist bevorzugt vorgesehen, dass mindestens eine der Vertikalstreben, die am Ende des Torkörpers angeordnet ist, durch ein Hohlprofilstück gebildet ist, welches gleiche Länge und Querschnittsabmessung wie die nicht endseitig angeordneten Vertikalstreben aufweist, und dass diese Vertikalstrebe auf der der Gittermatte abgewandten Seite durch eine weitere gleiche Vertikalstrebe zu einer Doppelstrebe ergänzt ist, die mit ersten Verbindungsteilen an der Vertikalstrebe befestigt ist.
Hierbei sind sämtliche Segmente identisch ausgebildet, so dass die einheitliche Fertigung von identischen Segmenten ermöglicht ist.
Um die ausreichende Stabilität zu gewährleisten, ist dabei jeweils die außen liegende freie Vertikalstrebe durch eine weitere identische Vertikalstrebe zu einer Doppelstrebe ergänzt, die insgesamt einen Querschnitt zur Verfügung stellt, wie er durch die Horizontalstreben gebildet ist.
Um auch im Bereich der Überstandsstrebe im Bereich des Unterholmes eine gleiche Querschnittsprofilgestaltung zu erreichen, ist zudem vorgesehen, dass im Bereich der Überstandsstrebe am Unterholm eine Horizontalstrebe mit zweiten Verbindungsteilen befestigt ist, deren Abmessung den weiteren Horizontalstreben gleicht.
Um zu vermeiden, dass beim Verbinden der benachbarten Vertikalstreben, beispielsweise durch Kopfschrauben und Muttern, die Profile im Bereich der Anordnung der Schraubenbefestigungsmittel verformt oder eingedrückt werden, ist vorgesehen, dass die ersten Verbindungsteile durch Gewindebolzen und Muttern oder Kopfteile gebildet sind, die durch zueinander fluchtende Lochungen der Vertikalstreben gesteckt sind, wobei die fluchtenden Lochungen jeder Vertikalstrebe im Hohlraum der Vertikalstrebe durch eine Hülse überbrückt sind, die mit den Wandungen der Vertikalstrebe verbunden ist und/oder sich an den Wandungen abstützt.
Die Hülsen stellen Versteifungen dar, so dass beim Anziehen der Befestigungsmittel, die beispielsweise durch Kopfschrauben und Hutmuttern gebildet sein können, keine Verformung der Profile erfolgt, sondern die Hülsen der benachbarten Vertikalstreben stützen sich aneinander ab und bilden eine durch die Verbindungsteile nicht verformbare Versteifung.
Um auch im Bereich der zweiten Verbindungsteile ein Verformen der Profile beim Anziehen der Verbindungsteile zu vermeiden, ist vorgesehen, dass die zweiten Verbindungsteile durch Senkkopfschrauben und Muttern gebildet sind, wobei der Schaft der Schraube durch zueinander fluchtende Lochungen des Unterholms, der vornehmlich als C-Profil geformt ist und in seiner Basis die Lochung mit Versenkaufnahme aufweist, und zueinander fluchtende Lochungen der unteren Horizontalstreben gesteckt ist, wobei die fluchtenden Lochungen der Horizontalstreben durch eine Hülse überbrückt sind, die mit den Wandungen der Horizontalstrebe verbunden ist und/oder sich an den Wandungen abstützt.
Um zu vermeiden, dass bei der Bewegung des Torkörpers entlang des Torpfostens und der dort befindlichen Stützräder eine Ratterbewegung oder dergleichen auftritt, und um einen Verschleiß der oberen Horizontalstrebe durch diese Stützmittel zu vermeiden, ist vorgesehen, dass die oberen Horizontalstreben von einer durchgehenden, über sämtliche Füllungs- oder Gittermattenfelder reichende Verschleißleiste abgedeckt oder U-förmig umfasst sind.
Bevorzugt ist dabei vorgesehen, dass die Verschleißleiste aus Aluminium, einer Aluminium-Legierung oder ähnlichem Verschleißwerkstoff besteht.
Zudem ist bevorzugt, dass sämtliche Profile und Füllungen oder Gittermatten aus Stahl, insbesondere verzinktem Stahl, bestehen.
Ein schematisiertes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im Folgenden näher beschrieben. Es zeigt:
Figur 1
einen erfindungsgemäßen Torkörper eines Schiebetors in Ansicht;
Figur 2
eine Einzelheit der Figur 1 im Querschnitt gesehen;
Figur 3
eine Einzelheit der Figur 1 im vergrößerten Maßstab;
Figur 4
eine weitere Einzelheit der Figur 1 im vergrößerten Maßstab.
In Figur 1 ist der Torkörper eines Schiebetors für Grundstückseinfahrten oder dergleichen gezeigt. Er besteht aus einem Unterholm 1, der als nach unten offenes C-Profil ausgebildet ist und eine Länge aufweist, die der Gesamtlänge des Torkörpers entspricht. Oberhalb des Unterholms 1 ist ein Torfeld 2 aus Gittermatten und Einfassungsprofilen sowie eine übergangsstrebe 3 am einen Ende des Torkörpers vorgesehen. Die Übergangsstrebe 3 verbindet das Torfeld 2 mit dem Ende des Unterholmes 1 und stellt eine Versteifung des Torkörpers dar.
Das Torfeld 2 besteht aus mehreren von vertikalen und horizontalen Rahmenstreben eingefassten Gittermatten 4 gleicher Abmessung. Dabei sind jeweils benachbarte Vertikalstreben 5 der einzelnen Segmente miteinander durch erste Verbindungsteile 6 miteinander verbunden und es sind die unteren Horizontalstreben 7 durch zweite Verbindungsmittel 8 am Unterholm 1 befestigt. Die oberen Horizontalstreben 9 und die unteren Horizontalstreben 7 sind durch Hohlprofilstücke gleicher Länge und Querschnittsabmessung, im Ausführungsbeispiel durch Rechteckrohre der Abmessung 80 x 40 mm gebildet. Die Vertikalstreben 5 an der Randkante jedes Segmentes, an der die Vertikalstreben 5 benachbarter Gittermatten 4 miteinander verbunden sind, sind jeweils durch Hohlprofilstücke gleicher Länge und Querschnittsabmessung, im Ausführungsbeispiel durch Quadratrohre der Abmessung 40 x 40 mm gebildet. Im Ausführungsbeispiel ist die Vertikalstrebe 10, die am linken Ende des Torkörpers angeordnet ist, durch ein Hohlprofilstück gebildet, welches gleiche Länge und Querschnittsabmessung wie die Horizontalstreben 7 beziehungsweise 9 aufweist. Anstelle dieser Vertikalstrebe 10 in Form eines Rechteckprofils der Abmessung 80 x 40 könnte auch eine schlanke Vertikalstrebe der Abmessung 40 x 40 entsprechend der Vertikalstrebe 5 vorgesehen sein, die dann durch eine weitere Vertikalstrebe zu der gewünschten Querschnittsabmessung von 80 x 40 ergänzt würde, die an der schlanken Vertikalstrebe fixiert würde.
Dies ist an der rechten Endseite des Torkörpers verdeutlicht, wo die Vertikalstrebe 11 durch ein Hohlprofilstück gebildet ist, welches gleiche Länge und Querschnittsabmessung wie die anderen Vertikalstreben 5 aufweist. Diese Vertikalstrebe 11 ist auf der der Gittermatte 4 abgewandten Seite durch eine weitere gleiche Vertikalstrebe 12 zu einer Doppelstrebe ergänzt, die mit den ersten Verbindungsteilen 6 an der Vertikalstrebe 11 befestigt ist. Bei einer solchen Ausbildung können sämtliche durch die Gittermatten 4 und die Streben gebildeten Einzelsegmente identisch aufgebaut sein, so dass Torflügel aus gleichen Elementen zusammengefügt ist.
Im Bereich der Überstandsstrebe 3 ist am Unterholm 1 eine Horizontalstrebe 13 mit zweiten Verbindungsteilen 8 befestigt, deren Abmessung den weiteren Horizontalstreben 7 beziehungsweise 9 gleicht.
Um zu vermeiden, dass die Profilteile beim Anziehen der ersten oder zweiten Verbindungsteile 6 beziehungsweise 8 verformt werden, sind die ersten Verbindungsteile 6, wie insbesondere in Figur 3 ersichtlich, durch Gewindebolzen 14 und Hutmuttern 15 gebildet, wobei diese Hutmuttern auch als Abreißmuttern oder in anderer Weise ausgebildet sein können. Die Gewindebolzen 14 sind durch zueinander fluchtende Lochungen der Vertikalstreben 5 gesteckt, wobei die fluchtenden Lochungen jeder Vertikalstrebe 5 im Hohlraum der Vertikalstrebe durch eine Hülse 16 überbrückt sind, die mit den Wandungen der Vertikalstrebe 5 verbunden ist und/oder sich an den Wandungen abstützt. In der Montagesolllage stützen die Hülsen 16 sich auch aneinander ab, so dass beim Anziehen der Verbindungsteile eine Verformung der Vertikalstreben 5 vermieden ist.
Aus dem gleichen Grunde sind die zweiten Verbindungsteile 8 durch Senkkopfschrauben 17 und Hutmuttern 18 gebildet, wobei der Schaft der Schraube 17 durch zueinander fluchtende Lochungen des Unterholms 1 und der Horizontalstreben 7 gesteckt ist. Die fluchtenden Lochungen der Horizontalstrebe 7 sind wiederum durch eine Hülse 19 überbrückt, die mit den Wandungen der Horizontalstrebe 7 verbunden ist und/oder sich an den Wandungen abstützt. Beim Anziehen der Verbindungsteile 8 wird damit ein Einfallen der Horizontalstrebe 7 vermieden.
Die oberen Horizontalstreben 9 sind von einer durchgehenden, über sämtliche Gittermattenfelder 4 reichende Verschleißleiste 20 abgedeckt, die vorzugsweise, wie in Figur 2 dargestellt, U-förmig ausgebildet ist und über die Seitenflächen der oberen Horizontalstreben 9 greift. Diese Verschleißleiste beziehungsweise ein entsprechendes Verschleißprofil ist aus Aluminium, eine Aluminiumlegierung oder ähnlichem Verschleißwerkstoff gefertigt. Insbesondere dient eine solche Verschleißleiste zur Verschleißminderung und zur Überbrückung der Anschlussstellen der benachbarten Segmente, so dass beim Ablauf von Stützrollen des Stützpfostens des Tores keine Geräusche beziehungsweise Rattermarken entstehen.
Mit Ausnahme der Verschleißleiste 20 sind sämtliche Profile und Gittermatten des Torkörpers aus Stahl gefertigt und feuerverzinkt und/oder ggf. auch pulverbeschichtet.

Claims (11)

  1. Torkörper eines Schiebetores für Grundstückseinfahrten oder dergleichen, bestehend aus einem Unterholm (1) mit einer Länge, die der Gesamtlänge des Torkörpers entspricht, einem Torfeld (2) aus Gittermatten oder einer Füllung und Einfassungsprofilen sowie einer Überstandsstrebe (3) an einem Ende des Torkörpers, dadurch gekennzeichnet, dass das Torfeld (2) aus mehreren von vertikalen und horizontalen Rahmenstreben eingefassten Gittermatten (4) oder Füllungen vorzugsweise gleicher Abmessung besteht, deren jeweils benachbarte Vertikalstreben (5) miteinander durch erste Verbindungsteile (6) verbunden sind und deren untere Horizontalstreben (7) am Unterholm (1) durch zweite Verbindungsteile (8) befestigt sind.
  2. Torkörper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die oberen und unteren Horizontalstreben (9,7) durch Hohlprofilstücke gleicher Länge und Querschnittsabmessung, vorzugsweise durch Rechteckrohre, gebildet sind.
  3. Torkörper nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertikalstreben (5) mindestens an der Randkante, an der die Vertikalstreben (5) benachbarter Gittermatten (4) oder Füllungen miteinander verbunden sind, jeweils durch Hohlprofilstücke gleicher Länge und Querschnittsabmessung, vorzugsweise durch Quadratrohre, gebildet sind.
  4. Torkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Vertikalstreben (10), die am Ende des Torkörpers angeordnet ist, durch ein Hohlprofilstück gebildet ist, welches gleiche Länge und Querschnittsabmessung wie die Horizontalstreben (7,9) aufweist.
  5. Torkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Vertikalstreben (11), die am Ende des Torkörpers angeordnet ist, durch ein Hohlprofilstück gebildet ist, welches gleiche Länge und Querschnittsabmessung wie die nicht endseitig angeordneten Vertikalstreben (5) aufweist, und dass diese Vertikalstrebe (11) auf der der Gittermatte (4) oder Füllung abgewandten Seite durch eine weitere gleiche Vertikalstrebe (12) zu einer Doppelstrebe ergänzt ist, die mit ersten Verbindungsteilen (6) an der Vertikalstrebe (11) befestigt ist.
  6. Torkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Überstandsstrebe (3) am Unterholm (1) eine Horizontalstrebe (13) mit zweiten Verbindungsteilen (8) befestigt ist, deren Abmessung den weiteren Horizontalstreben (7,9) gleicht.
  7. Torkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Verbindungsteile (6) durch Gewindebolzen (14) und Muttern (15) oder Kopfteile gebildet sind, die durch zueinander fluchtende Lochungen der Vertikalstreben (5) gesteckt sind, wobei die fluchtenden Lochungen jeder Vertikalstrebe (5) im Hohlraum der Vertikalstrebe (5) durch eine Hülse (16) überbrückt sind, die mit den Wandungen der Vertikalstrebe (5) verbunden ist und/oder sich an den Wandungen abstützt.
  8. Torkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Verbindungsteile (8) durch Senkkopfschrauben (17) und Muttern (18) gebildet sind, wobei der Schaft der Schraube (17) durch zueinander fluchtende Lochungen des Unterholms (1), der vornehmlich als C-Profil geformt ist und in seiner Basis die Lochung mit Versenkaufnahme aufweist, und zueinander fluchtende Lochungen der unteren Horizontalstreben (7) gesteckt ist, wobei die fluchtenden Lochungen der Horizontalstreben (7) durch eine Hülse (19) überbrückt sind, die mit den Wandungen der Horizontalstrebe (7) verbunden ist und/oder sich an den Wandungen abstützt.
  9. Torkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die oberen Horizontalstreben (9) von einer durchgehenden, über sämtliche Füllungs- oder Gittermattenfelder reichende Verschleißleiste (20) abgedeckt oder U-förmig umfasst sind.
  10. Torkörper nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschleißleiste (20) aus Aluminium, einer Aluminium-Legierung oder ähnlichem Verschleißwerkstoff besteht.
  11. Torkörper nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche Profile und Gittermatten oder Füllungen aus Stahl, insbesondere verzinktem Stahl, bestehen.
EP04012540A 2003-07-01 2004-05-27 Torkörper eines Schiebetors Expired - Lifetime EP1493896B1 (de)

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DE20310086U DE20310086U1 (de) 2003-07-01 2003-07-01 Torkörper eines Schiebetors
DE20310086U 2003-07-01

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EP1493896A1 EP1493896A1 (de) 2005-01-05
EP1493896B1 true EP1493896B1 (de) 2005-12-14

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ID=28051583

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