EP1553262A1 - Support de distribution pour canalisations de service dans un turboréacteur à double flux - Google Patents

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EP1553262A1
EP1553262A1 EP05300012A EP05300012A EP1553262A1 EP 1553262 A1 EP1553262 A1 EP 1553262A1 EP 05300012 A EP05300012 A EP 05300012A EP 05300012 A EP05300012 A EP 05300012A EP 1553262 A1 EP1553262 A1 EP 1553262A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
easements
casing
turbojet engine
service
sole
Prior art date
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Granted
Application number
EP05300012A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1553262B1 (fr
Inventor
Jérémy Fert
Georges Mazeaud
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
SNECMA Moteurs SA
SNECMA SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by SNECMA Moteurs SA, SNECMA SAS filed Critical SNECMA Moteurs SA
Publication of EP1553262A1 publication Critical patent/EP1553262A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1553262B1 publication Critical patent/EP1553262B1/fr
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D9/00—Stators
    • F01D9/06—Fluid supply conduits to nozzles or the like
    • F01D9/065—Fluid supply or removal conduits traversing the working fluid flow, e.g. for lubrication-, cooling-, or sealing fluids

Definitions

  • the invention relates to a turbofan engine.
  • a turbojet engine comprises, functionally, a inlet handle, a blower, a compressor, a chamber of combustion, a turbine and an exhaust nozzle. These various elements are contained in crankcases.
  • the turbojet engine further comprises, around these housings, a crankcase internal secondary flow, in the form of a hull to contain, on its outer surface, the secondary air flow.
  • the secondary air flow corresponds to the air driven by the fan does not not penetrating into the compressor.
  • This hull includes means opening in two half-shells, in order to access the heart of the turbojet.
  • heart of the turbojet we mean the elements of the turbojet engine located in the enclosure defined by the inner casing of the flow secondary.
  • Some fluids necessary for the operation of the turbojet such as fuel and oil, must be brought from outside the turbojet to his heart. These fluids serve in particular to feed the fuel combustion chamber, the various elements of the engine in lubricating oil, various actuating cylinders of discharge valves, Variable compressor timing, piloting the clearance of the turbine housings high pressure and low pressure, etc.
  • the routing of the fluids is carried out by pipelines commonly called easements.
  • the invention is particularly the passage of easements along the support arms of a crankcase turbojet, says intermediate.
  • FIG. 1 represents a partial view of a turbojet engine 1 of the art prior.
  • the latter comprises, downstream of the retention casing of the blades of blower, the outer shell 2 of a housing, said intermediate, which is traditionally fixed the front suspension of the turbojet engine to an airplane.
  • the intermediate casing also comprises radial arms 3.
  • an inner shell 4 At the right of its outer shell 2, is arranged an inner shell 4, this inner shell 4 comprising a bearing shoulder 5 of the internal casing of the secondary flow, not shown.
  • Some easements 6 must be brought from the outside of the intermediate casing, towards the heart of the turbojet engine 1. This routing is generally done along an arm 3 of the intermediate casing, the easements 6 opening into the heart of the turbojet 1 at the level of the inner ferrule 4.
  • the turbojet 1 presented is intended to be mounted on an airplane whose ground clearance is quite low. His nacelle is flattened in his lower portion and swollen on the sides. For security reasons, servitudes must not pass through the lower part of turbojet 1, case of friction on the ground of the latter. They are therefore transported on along an arm 3 of the intermediate casing spaced apart from the plane of symmetry - overall vertical of the turbojet engine 1.
  • the easements 6 pass through the outer shell 2 of the housing intermediate and are contained between the outer shell 2 and the inner ferrule 4, in an arm 7, ensuring their protection and guiding the air flow secondary.
  • the easements 6 are fixed at the inner ferrule 4, on a sheet 8, by nuts on each side of the sheet 8.
  • the present invention aims at reducing the production costs of the internal casing of the secondary flow, to simplify the maintenance of the turbojet engine and to facilitate access to the heart of the turbojet engine at the passage of easements along an arm of the intermediate casing.
  • a turbofan engine comprising an outer casing supported by arms, an internal casing right of the outer casing and easements is characterized by the fact that in the axis of an arm, is formed, on the inner casing, a receiving support of servitudes comprising, on the external side of the inner casing, a first sole for receiving easements.
  • axis here means the axis or direction of the gas flow around the arms.
  • the first sole has channels of reception of easements.
  • the service distribution support comprises, on the inner side of the inner casing, a second sole for the distribution of easements.
  • the reception channels of easements open onto the second flange, which has fittings easements.
  • the housing external includes a set of easements.
  • the easement crossing assembly comprises a fixing flange, supporting a seal, and an attached bearing area.
  • the seal is of elastomeric material and includes channels of passage of easements.
  • the turbojet engine comprises a protective arm of easements mounted between the easement passage assembly and the support distribution of easements.
  • the invention is particularly applicable to an external casing which is the outer shell of the intermediate casing of a turbojet engine, and a crankcase internal which is the inner shell of the intermediate casing, but the plaintiff does not intend to limit the scope of his rights to this application.
  • the invention also concerns, as an intermediate product, a servitude distribution support for the turbojet engine presented above, having a first sole for receiving easements and a second sole for the distribution of easements.
  • the platform for receiving servitudes comprises service receiving channels.
  • the channels open on the sole of distribution system, which includes at its point of easements.
  • the turbojet engine 10 of the invention comprises, downstream of the fan blade retention casing, a casing intermediate housing, which is traditionally attached to the suspension before the turbojet engine 10 to an airplane;
  • the intermediate casing has a outer shell 11, supported radial arms 12, at the foot of which extends, on the downstream side, an inner shell 34, to the right of the outer shell 11.
  • the invention particularly relates to the routing of easements along a radial arm 12 of the intermediate casing.
  • the intermediate casing 11 On the intermediate casing 11, to the right of the ferrule 34, is pierced, from the downstream edge 14 of the intermediate casing 11, a recess 13 globally rectangular.
  • the intermediate casing 11 comprises, along the circumference of its downstream edge 14, a gutter 28.
  • the recess 13 is arranged to receive a set of easement passage 53, comprising a fastening flange 14, supporting a seal 15 for guiding and clamping servitudes, and a piece 16 which will be named attached support sector 16.
  • turbojet engine of the invention will be described, in the rest of the description, in the reference of the turbojet engine. So, when the pieces will be represented, in a figure, not mounted on the turbojet engine, we will designate their various portions according to their placement once mounted. It is in the reference of the turbojet, particular in terms of its axis, that it will be necessary to understand the various qualifiers such as internal, external, radial, axial, longitudinal, upstream, downstream, ...
  • the flange 14 is generally under the shape of a metal stirrup, comprising a base 17 and two branches 20, 20 ', slightly curved to fit the crankcase shape intermediate 11.
  • the base 17 of the flange 14 is arranged to come in support on the upstream bottom 19 of the recess 13 of the intermediate casing 11. It comprises a longitudinal shoulder 18 whose projecting portion is on the side internal of the base 17.
  • the shoulder 18 is shaped to come into support on the inner face of the intermediate casing 11, upstream of the recess 13.
  • the elastomeric seal 15 is pierced with a plurality of radial channels 25 easement passage.
  • the flange 14 comprises, at the level of each of its branches 20, 20 ', a longitudinal shoulder 21, 21', located at a distance of the outer surface of the flange is smaller than that of the opposite shoulder 18.
  • the joint support sector 16 presents itself in the form of a metal plate. It comprises, on its downstream edge, two radial projections 26, 26 'forming a gutter 27, arranged to ensure the continuity of the gutter 28 of the intermediate casing 11.
  • the attached support sector 16 On its upstream edge, the attached support sector 16 has a protrusion radial central 29 having at its outer end two fingers longitudinal 30, 30 ', extending upstream.
  • the upstream face 31 of the projection 29 and its fingers 30, 30 ' are shaped to bear on the downstream face and the outer face, respectively, of the elastomeric seal 15.
  • the attached support sector 16 further comprises, on its upstream edge, on either side of the central projection 29, two radial bores 32, 32 'of receiving screws 33, 33 'spaced from each other by the same distance as the bores 22, 22 'of the flange 14.
  • the mounting of the flange 14, on which is arranged the seal elastomer 15, and the attached bearing sector 16 in the recess 13 is the next.
  • the flange 14 is mounted in the recess 13, with its base 17 bearing on the upstream bottom 19 of the recess 13 and its shoulder 18 in bearing on the inner face of the intermediate casing 11, upstream of the recess 13.
  • the ears 23, 23 ' are in contact with the inner face of the intermediate casing 11, fixed to the latter by screws in their bores 24, 24 '.
  • the joint support sector 16 is fixed to the flange 14 by the screws 33, 33 ' in the bores 22, 22 'of the flange 14 through the bores 32, 32' of the joint bearing sector 16.
  • the flange 14, the elastomer seal 15 and the sector support 16 ensure the continuity of the intermediate casing 11, while providing channels for the passage of easements. They constitute a set of passage of easements 53, which ensures the passage of servitudes through the intermediate casing 11, while tightening the relative to each other, according to the distribution of the channels 25 on the joint elastomer 15. It also ensures the tightness of the assembly, easements being inserted by force into their channels 25.
  • a service distribution support 35 placed at the right of the crossing set of easements 53.
  • the support 35 comprises, on the outer side of the shell 34, a first outsole for the receipt of easements 36 protruding out of the latter.
  • the sole 36 has a rounded triangular shape, the base of which is on the upstream side of ferrule 34, at arm 12, and the top on the downstream side of ferrule 34.
  • the width of the base corresponding to approximately the transverse width of the arm 12.
  • the first sole 36 comprises service receiving channels 37, opening on its outer surface.
  • Easements 38 coming from outside the intermediate casing 11, are inserted into the channels 25 of the elastomer seal 15, extend the along a radial support 39 parallel to the arm 12 mounted between the housing intermediate 11 and the ferrule 34, and their end is fitted into the channels 37 of the sole 36.
  • the end of the servitudes 38 comprises a specific tip, composed of an annular seal 40, comprising a annular groove 41.
  • the seal 40 is adapted to its receiving channel 37, and is fitted so that its groove 41 is flush with the surface of the first sole 36.
  • Metal plates 42 comprising adapted recesses 43, are fixed, using screws 44, on the sole 36, their recesses 43 engaging on the grooves 41 of the joints 40 of the easements 38 to block the latter in radial translation.
  • an arm 45 for the protection of servitudes is attached to the sole 36, to the radial support 39, to the flange 14 and to the bearing sector 16.
  • This arm 45 is in the form of a sheet adapting to all the elements to which it is attached, in order to protect the whole. Its section is globally constant and corresponds to the contour of the sole 36. It is arranged to complete the shape of the arm for the purpose of guiding the secondary air flow flowing between the intermediate casing 11 and the ferrule 34. This form is adapted to the dynamic stresses that are imposed on the flow, and proceeds from parameters mainly related to fluid mechanics.
  • the distribution support of servitudes 35 comprises, on the inner side of the ferrule, a second sole 46 distribution of easements, located at the right of the first sole 36.
  • the reception channels 37 of the easements 38 pass through the first sole 36, external, and extend into the second sole of distribution 46. In the latter, they can be oriented, by an elbow 47, so as to open on a lateral face of the second sole 46, or do not change direction and lead to the inner face of the second sole 46. They can further change diameter if this is longed for.
  • Arrangements 48 are provided at the open end of the channels 37, on the second flange 46. These connectors 48 comprise a connecting joint 49, a nozzle 50 and a nut 51 for screwing an easement. Thus, it is possible to connect servitudes 52, provided with end caps arranged for this purpose, at the service connections 48 of the second sole 46.
  • the channels 25 of the elastomer seal 15, the channels 37 of the support of distribution of easements 35, metal plates 42 and connectors 48 of the second sole 46 are dimensioned and shaped according to the easements 38, 52 that they must connect.
  • the assembly of these is therefore, thanks to the invention, perfectly simplified and standardized.
  • easements 38, 52 are not more fixed by nuts on both sides of the shell 34 but fitted into channels 37 or end-pieces 48, saving space for their connection is large, and allows to obtain a distribution support of easements 35 whose longitudinal surface does not extend beyond that of ferrule 34. It is therefore no longer necessary to practice a recess in the covers of the internal casing of the secondary flow, since the arm 45, located at right of the service distribution support 35 and in particular of its first sole 36, does not encroach on their opening zone and closing.
  • the service distribution support 35 can indifferently be formed in one piece with the ferrule 34 or reported on the latter.

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Abstract

La présente invention porte sur un turboréacteur à double flux comprenant un carter externe (11) supporté par des bras (12), un carter interne (34) au droit du carter (11) et des servitudes (38). Dans l'axe d'un bras (12), est ménagé, sur le carter interne (34), un support de distribution de servitudes (35) comportant, du côté externe du carter interne (34), une première semelle pour la réception de servitudes (36). Grâce à l'invention, l'encombrement longitudinal lié au passage des servitudes est réduit. <IMAGE>

Description

L'invention concerne un turboréacteur à double flux.
Un turboréacteur à double flux comprend, fonctionnellement, une manche d'entrée d'air, une soufflante, un compresseur, une chambre de combustion, une turbine et une tuyère d'échappement. Ces divers éléments sont contenus dans des carters.
Le turboréacteur comprend en outre, autour de ces carters, un carter interne de flux secondaire, se présentant sous la forme d'une coque permettant de contenir, sur sa surface externe, le flux d'air secondaire. Le flux d'air secondaire correspond à l'air entraíné par la soufflante ne pénétrant pas dans le compresseur. Cette coque comprend des moyens d'ouverture en deux demi-coques, afin de pouvoir accéder au coeur du turboréacteur. Par coeur du turboréacteur, on entend les éléments du turboréacteur se situant dans l'enceinte définie par le carter interne du flux secondaire.
Certains fluides nécessaires au fonctionnement du turboréacteur, tels que le carburant et l'huile, doivent être acheminés depuis l'extérieur du turboréacteur vers son coeur. Ces fluides servent notamment à alimenter la chambre de combustion en carburant, les divers éléments du moteur en huile de lubrification, divers vérins d'actionnement de vannes de décharge, de calage variable du compresseur, de pilotage du jeu des carters de turbine haute pression et basse pression, etc.
L'acheminement des fluides est effectué par des canalisations communément appelées servitudes. L'invention concerne particulièrement le passage des servitudes le long des bras de soutien d'un carter du turboréacteur, dit intermédiaire.
La figure 1 représente une vue partielle d'un turboréacteur 1 de l'art antérieur. Ce dernier comprend, en aval du carter de rétention des aubes de soufflante, la virole externe 2 d'un carter, dit intermédiaire, auquel est traditionnellement fixée la suspension avant du turboréacteur à un avion. Le carter intermédiaire comporte également des bras radiaux 3. Au droit de sa virole externe 2, est agencée une virole interne 4, cette virole interne 4 comprenant un épaulement 5 d'appui du carter interne du flux secondaire, non représenté.
Certaines servitudes 6 doivent être acheminées, depuis l'extérieur du carter intermédiaire, vers le coeur du turboréacteur 1. Cet acheminement se fait généralement le long d'un bras 3 du carter intermédiaire, les servitudes 6 débouchant dans le coeur du turboréacteur 1 au niveau de la virole interne 4.
Le turboréacteur 1 présenté est destiné à être monté sur un avion dont la garde au sol est assez basse. Sa nacelle est donc aplatie dans sa portion inférieure et enflée sur les côtés. Pour des raisons de sécurité, les servitudes 6ne doivent pas passer dans la partie basse du turboréacteur 1, en cas de frottement sur le sol de cette dernière. Elles sont donc acheminées le long d'un bras 3 du carter intermédiaire écarté du plan de symétrie - globale - vertical du turboréacteur 1.
Les servitudes 6 traversent la virole externe 2 du carter intermédiaire et sont contenues, entre la virole externe 2 et la virole interne 4, dans un bras 7, assurant leur protection ainsi que le guidage du flux d'air secondaire. Les servitudes 6 sont fixées, au niveau de la virole interne 4, sur une tôle 8, par des écrous de chaque côté de la tôle 8.
Ces servitudes 6 sont assez nombreuses, par exemple au nombre de onze, et doivent être guidées dans une zone assez encombrée. Elles ne peuvent de surcroít, dans un plan transversal par rapport à l'axe du turboréacteur, se situer en dehors de la section définie par la projection sur le plan transversal du bras de soutien 3 du carter intermédiaire, pour des raisons aérodynamiques liées au flux d'air secondaire. Il est donc nécessaire de les étaler longitudinalement sur la tôle 8. Du fait notamment de la surface nécessaire au vissage des écrous, la tôle 8 s'étend longitudinalement au-delà de la virole interne 4, et dépasse dans la zone d'ouverture des capots du carter interne du flux secondaire, puisqu'elle ne peut se situer, comme nous l'avons vu, dans le plan de symétrie vertical, contenant la charnière d'ouverture des capots.
Il est donc nécessaire de pratiquer un évidement sur un capot du carter interne du flux secondaire pour assurer le passage de la tôle 8 lors de l'ouverture ou de la fermeture des capots. La pièce 8 doit être adaptée et compléter cet évidement, afin d'assurer la continuité du guidage du flux d'air entre la virole interne 4 et la surface du carter interne du flux secondaire, au niveau de l'évidement. Les coûts de production dudit carter et de maintenance du turboréacteur en sont d'autant augmentés.
La présente invention vise à réduire les coûts de production du carter interne du flux secondaire, à simplifier la maintenance du turboréacteur et à faciliter l'accès au coeur du turboréacteur au niveau du passage des servitudes le long d'un bras du carter intermédiaire.
Conformément à l'invention un turboréacteur à double flux, comprenant un carter externe supporté par des bras, un carter interne au droit du carter externe et des servitudes est caractérisé par le fait que dans l'axe d'un bras, est ménagé, sur le carter interne, un support de réception de servitudes comportant, du côté externe du carter interne, une première semelle pour la réception de servitudes.
Par axe, on entend ici l'axe ou la direction du flux gazeux autour du bras.
Ainsi, grâce au support de distribution de servitudes de l'invention, il n'est plus nécessaire d'effectuer une découpe dans le carter interne du flux secondaire du turboréacteur, puisque l'encombrement longitudinal est réduit.
De préférence, la première semelle comporte des canaux de réception de servitudes.
Avantageusement, le support de distribution de servitudes comporte, du côté interne du carter interne, une deuxième semelle pour la distribution de servitudes.
Avantageusement dans ce cas, les canaux de réception de servitudes débouchent sur la deuxième semelle, qui comporte des raccords de servitudes.
Dans la forme de réalisation préférée de l'invention, le carter externe comprend un ensemble de passage de servitudes.
De préférence, l'ensemble de passage de servitudes comprend une bride de fixation, supportant un joint, et un secteur d'appui joint.
De préférence encore, le joint est de matière élastomère et comprend des canaux de passage de servitudes.
Avantageusement, le turboréacteur comprend un bras de protection de servitudes monté entre l'ensemble de passage de servitudes et le support de distribution de servitudes.
L'invention s'applique particulièrement à un carter externe qui est la virole externe du carter intermédiaire d'un turboréacteur, et à un carter interne qui est la virole interne du carter intermédiaire, mais la demanderesse n'entend pas limiter la portée de ses droits à cette application.
L'invention concerne en outre, à titre de produit intermédiaire, un support de distribution de servitudes pour le turboréacteur présenté ci-dessus, comportant une première semelle pour la réception de servitudes et une deuxième semelle pour la distribution de servitudes.
De préférence, la semelle de réception de servitudes comporte des canaux de réception de servitudes.
De préférence encore, sur la semelle de réception de servitudes, sont agencées des plaques métalliques de blocage en translation de servitudes.
Avantageusement, les canaux débouchent sur la semelle de distribution, qui comporte en leur point de débouchement des raccords de servitudes.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante de la forme de réalisation préférée du turboréacteur et du support de distribution de servitudes de l'invention, en référence au dessin annexé, sur lequel :
  • la figure 1 représente une vue schématique partielle en perspective d'un turboréacteur de l'art antérieur ;
  • la figure 2 représente une vue schématique partielle en perspective du carter intermédiaire de la forme de réalisation préférée du turboréacteur de l'invention ;
  • la figure 3 représente une vue schématique partielle en perspective de la virole externe du carter intermédiaire, avec sa bride, son joint élastomère et son secteur d'appui joint, de la forme de réalisation préférée du turboréacteur de l'invention ;
  • la figure 4 représente une vue schématique en perspective de la bride et du joint élastomère de la forme de réalisation préférée du turboréacteur de l'invention ;
  • la figure 5 représente une vue schématique en perspective du secteur d'appui joint de la forme de réalisation préférée du turboréacteur de l'invention ;
  • la figure 6 représente une vue schématique en perspective de la semelle de support de servitudes de la forme de réalisation préférée du support de distribution de servitudes de l'invention ;
  • la figure 7 représente une vue schématique partielle en perspective de la forme de réalisation préférée du turboréacteur de l'invention, sans son bras de protection de servitudes ;
  • la figure 8 représente une vue schématique partielle en perspective de la forme de réalisation préférée du support de distribution de servitudes de l'invention ;
  • la figure 9 représente une vue schématique partielle en perspective de la forme de réalisation préférée du turboréacteur de l'invention, avec son bras de protection de servitudes ;
  • la figure 10 représente une vue schématique en coupe de la forme de réalisation préférée du support de distribution de servitudes de l'invention, et
  • la figure 11 représente une vue schématique de dessous de la forme de réalisation préférée du support de distribution de servitudes de l'invention.
En référence à la figure 2, le turboréacteur 10 de l'invention comprend, en aval du carter de rétention des aubes de soufflante, un carter dit carter intermédiaire, auquel est traditionnellement fixée la suspension avant du turboréacteur 10 à un avion ; le carter intermédiaire comporte une virole externe 11, soutenue des bras radiaux 12, au pied desquels s'étend, du côté aval, une virole interne 34, au droit de la virole externe 11.
L'invention concerne particulièrement l'acheminement de servitudes le long d'un bras radial 12 du carter intermédiaire.
Par souci de différentiation des éléments, nous désignerons par la suite la virole externe 11 du carter intermédiaire par l'unique expression de "carter intermédiaire 11" et la virole interne 34 du carter intermédiaire par l'unique terme de "virole 34".
Sur le carter intermédiaire 11, au droit de la virole 34, est percé, depuis le bord aval 14 du carter intermédiaire 11, un évidement 13 globalement rectangulaire. Le carter intermédiaire 11 comprend, le long de la circonférence de son bord aval 14, une gouttière 28.
En référence à la figure 3, l'évidement 13 est agencé pour recevoir un ensemble de passage de servitudes 53, comportant une bride de fixation 14, supportant un joint 15 de guidage et de bridage de servitudes, ainsi qu'une pièce 16 qui sera nommée secteur d'appui joint 16.
Les diverses pièces du turboréacteur de l'invention seront décrites, dans la suite de la description, dans le référentiel du turboréacteur. Ainsi, lorsque les pièces seront représentées, dans une figure, non montées sur le turboréacteur, on désignera leurs diverses portions en fonction de leur placement une fois montées. C'est dans le référentiel du turboréacteur, notamment en fonction de son axe, qu'il faudra comprendre les divers qualificatifs tels que interne, externe, radial, axial, longitudinal, amont, aval, ...
En référence à la figure 4, la bride 14 se présente globalement sous la forme d'un étrier métallique, comprenant une base 17 et deux branches 20, 20', légèrement incurvé pour s'adapter à la forme du carter intermédiaire 11. La base 17 de la bride 14 est agencé pour venir en appui sur le fond amont 19 de l'évidement 13 du carter intermédiaire 11. Elle comprend un épaulement longitudinal 18 dont la partie en saillie est du côté interne de la base 17. L'épaulement 18 est conformé pour venir en appui sur la face interne du carter intermédiaire 11, en amont de l'évidement 13.
Entre les branches 20, 20' de la bride 14, de son côté externe, est monté un joint 15, ici de matière élastomère, dont la surface externe est au même niveau que la surface externe de la bride 14. Le joint élastomère 15 est percé d'une pluralité de canaux radiaux 25 de passage de servitudes. A son extrémité aval, la bride 14 comprend, au niveau de chacune de ses branches 20, 20', un épaulement longitudinal 21, 21', situé à une distance de la surface externe de la bride plus faible que celle de l'épaulement opposé 18.
Sur les épaulements 21, 21' sont percés, en travers des branches 20, 20', deux alésages radiaux 22, 22' de réception d'une vis. En amont des épaulements 21, 21', deux oreilles 23, 23' font saillie sur les faces latérales des branches 20, 20'. Chaque oreille est percée d'un alésage radial 24, 24'.
En référence à la figure 5, le secteur d'appui joint 16 se présente sous la forme d'une plaque métallique. Il comporte, sur son bord aval, deux saillies radiales 26, 26' formant une gouttière 27, agencée pour assurer la continuité de la gouttière 28 du carter intermédiaire 11.
Sur son bord amont, le secteur d'appui joint 16 comporte une saillie radiale centrale 29 comportant à son extrémité externe deux doigts longitudinaux 30, 30', s'étendant vers l'amont. La face amont 31 de la saillie 29 et ses doigts 30, 30' sont conformés pour venir en appui sur la face aval et la face externe, respectivement, du joint élastomère 15.
Le secteur d'appui joint 16 comporte en outre, sur son bord amont, de part et d'autre de la saillie centrale 29, deux alésages radiaux 32, 32' de réception de vis 33, 33', écartés l'un de l'autre de la même distance que les alésages 22, 22' de la bride 14.
Le montage de la bride 14, sur laquelle est agencé le joint élastomère 15, et du secteur d'appui joint 16 dans l'évidement 13 est le suivant. La bride 14 est montée dans l'évidement 13, avec sa base 17 en appui sur le fond amont 19 de l'évidement 13 et son épaulement 18 en appui sur la face interne du carter intermédiaire 11, en amont de l'évidement 13. Les oreilles 23, 23' sont en contact avec la face interne du carter intermédiaire 11, fixées à ce dernier par des vis dans leurs alésages 24, 24'. Le secteur d'appui joint 16 est fixé à la bride 14 par les vis 33, 33' dans les alésages 22, 22' de la bride 14 à travers les alésages 32, 32' du secteur d'appui joint 16. La face amont 31 de la saillie 29 et ses doigts 30, 30' sont alors en appui sur la face aval et la face externe du joint élastomère 15 et il y a continuité entre les deux. En outre, dans cette configuration, la gouttière 27 du secteur d'appui joint 16 assure la continuité de la gouttière 28 du carter intermédiaire 11.
Ainsi montés, la bride 14, le joint élastomère 15 et le secteur d'appui joint 16 assurent la continuité du carter intermédiaire 11, tout en fournissant des canaux 25 de passage de servitudes. Ils constituent un ensemble de passage de servitudes 53, qui permet d'assurer le passage des servitudes au travers du carter intermédiaire 11, tout en les resserrant les unes par rapport aux autres, selon la répartition des canaux 25 sur le joint élastomère 15. Il assure en outre l'étanchéité de l'ensemble, les servitudes étant insérées à force dans leurs canaux 25.
En référence aux figures 6 et 7, sur la virole 34 du turboréacteur 10 est agencée un support de distribution de servitudes 35, placé au droit de l'ensemble de passage de servitudes 53.
Le support 35 comprend, du côté externe de la virole 34, une première semelle pour la réception de servitudes 36 faisant saillie hors de cette dernière. La semelle 36 a une forme triangulaire arrondie, dont la base se situe du côté amont de la virole 34, au niveau du bras 12, et le sommet du côté aval de la virole 34. La largeur de la base correspondant environ à la largeur transversale du bras 12. La première semelle 36 comprend des canaux de réception de servitudes 37, débouchant sur sa surface externe.
Des servitudes 38, provenant de l'extérieur du carter intermédiaire 11, sont insérées dans les canaux 25 du joint élastomère 15, s'étendent le long d'un support radial 39 parallèle au bras 12 monté entre le carter intermédiaire 11 et la virole 34, et leur extrémité est emmanchée dans les canaux 37 de la semelle 36.
En référence à la figure 8, l'extrémité des servitudes 38 comporte un embout spécifique, composé d'un joint annulaire 40, comprenant une gorge annulaire 41. Le joint 40 est adapté à son canal de réception 37, et est emmanché de façon à ce que sa gorge 41 affleure à la surface de la première semelle 36. Des plaques métalliques 42, comprenant des évidements adaptés 43, sont fixées, à l'aide de vis 44, sur la semelle 36, leurs évidements 43 venant en prise sur les gorges 41 des joints 40 des servitudes 38 afin de bloquer ces dernières en translation radiale.
En référence à la figure 9, un bras 45 de protection de servitudes est fixé à la semelle 36, au support radial 39, à la bride 14 et au secteur d'appui joint 16. Ce bras 45 se présente sous la forme d'une tôle s'adaptant à l'ensemble des éléments auxquels elle est fixée, afin de protéger l'ensemble. Sa section est globalement constante et correspond au contour de la semelle 36. Elle est agencée pour compléter la forme du bras dans un but de guidage du flux d'air secondaire s'écoulant entre le carter intermédiaire 11 et la virole 34. Cette forme est adaptée aux contraintes dynamiques qui sont imposées au flux, et procède de paramètres liés principalement à la mécanique des fluides.
En référence aux figures 10 et 11, le support de distribution de servitudes 35 comporte, du côté interne de la virole, une deuxième semelle 46 de distribution de servitudes, se situant au droit de la première semelle 36. Les canaux 37 de réception des servitudes 38 traversent la première semelle 36, externe, et se prolongent dans la deuxième semelle de distribution 46. Dans cette dernière, ils peuvent être orientés, par un coude 47, de façon à déboucher sur une face latérale de la deuxième semelle 46, ou ne pas changer de direction et déboucher sur la face interne de la deuxième semelle 46. Ils peuvent en outre changer de diamètre si cela est désiré.
A l'extrémité ouverte des canaux 37, sur la deuxième semelle 46, sont agencés des raccords de servitudes 48. Ces raccords 48 comportent un joint de raccord 49, un ajutage 50 et un écrou 51 de vissage d'une servitude. Ainsi, il est possible de connecter des servitudes 52, munies d'embouts agencés à cet effet, aux raccords de servitudes 48 de la deuxième semelle 46.
Grâce à l'invention, le passage des servitudes 38 entre le carter intermédiaire 11 et la virole 34 est assuré. Les servitudes 38 sont insérées dans les canaux 25 du joint élastomère 15, s'étendent dans l'enceinte formée par le bras 45 et le support radial 39, entre le carter intermédiaire 11 et la virole 34, et sont insérés dans les canaux 37 du support de distribution de servitudes 35, par leurs embouts 40 adaptés à cet effet, au niveau desquels elles sont bloquées en translation radiale par les plaques métalliques 42. Les canaux 37 assurent le lien avec les servitudes 52 de l'intérieur de la virole 34, c'est-à-dire le coeur du turboréacteur 10, qui leur sont connectées par les raccords 48 de la semelle de distribution 46.
Les canaux 25 du joint élastomère 15, les canaux 37 du support de distribution de servitudes 35, les plaques métalliques 42 et les raccords 48 de la deuxième semelle 46 sont dimensionnés et conformés en fonction des servitudes 38, 52 qu'ils doivent raccorder. Le montage de ces dernières est donc, grâce à l'invention, parfaitement simplifié et standardisé.
En outre, et notamment du fait que les servitudes 38, 52 ne sont plus fixées par des écrous de part et d'autre de la virole 34 mais emmanchées dans des canaux 37 ou des embouts 48, le gain de place pour leur connexion est grand, et permet d'obtenir un support de distribution de servitudes 35 dont la surface longitudinale ne s'étend pas au-delà de celle de la virole 34. Il n'est donc plus nécessaire de pratiquer un évidement dans les capots du carter interne du flux secondaire, puisque le bras 45, situé au droit du support de distribution de servitudes 35 et notamment de sa première semelle 36, n'empiète pas sur leur zone d'ouverture et de fermeture.
Le support de distribution de servitudes 35 peut indifféremment être formé d'une seule pièce avec la virole 34 ou rapporté sur cette dernière.

Claims (14)

  1. Turboréacteur à double flux, comprenant un carter externe (11) supporté par des bras (12), un carter interne (34) au droit du carter externe (11), des servitudes (38, 52), caractérisé par le fait que, dans l'axe d'un bras (12), est ménagé, sur le carter interne (34), un support de distribution de servitudes (35) comportant, du côté externe du carter interne (34), une première semelle pour la réception de servitudes (36).
  2. Turboréacteur selon la revendication 1, dans lequel la première semelle (36) comporte des canaux de réception de servitudes (37).
  3. Turboréacteur, selon l'une des revendication 1 à 2, dans lequel le support de distribution de servitudes (35) comporte, du côté interne du carter interne (34), une deuxième semelle pour la distribution de servitudes (46).
  4. Turboréacteur selon les revendications 2 et 3, dans lequel les canaux de réception de servitudes (37) débouchent sur la deuxième semelle (46), qui comporte des raccords de servitudes (48).
  5. Turboréacteur selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel le carter externe (11) comprend un ensemble de passage de servitudes (53).
  6. Turboréacteur selon la revendication 5, dans lequel l'ensemble de passage de servitudes (53) comprend une bride de fixation (14), supportant un joint (15), et un secteur d'appui joint (16).
  7. Turboréacteur selon la revendication 6, dans lequel le joint (15) comprend des canaux de passage de servitudes (25).
  8. Turboréacteur selon la revendication 7, dans lequel le joint (15) est en matière élastomère.
  9. Turboréacteur selon l'une des revendications 5 à 8, comportant un bras de protection de servitudes (45) monté entre l'ensemble de passage de servitudes (53) et le support de distribution de servitudes (35).
  10. Turboréacteur selon l'une des revendications 1 à 9, dans lequel le carter externe est la virole externe du carter intermédiaire (11) et le carter interne est la virole interne du carter intermédiaire (34).
  11. Support de distribution de servitudes pour le turboréacteur de la revendication 1, comportant une première semelle pour la réception de servitudes (36) et une deuxième semelle pour la distribution de servitudes (46).
  12. Support de distribution de servitudes selon la revendication 11, dans lequel la première semelle (36) comporte des canaux de réception de servitudes (37).
  13. Support de distribution de servitudes selon la revendication 12, dans lequel, sur la première semelle (36), sont agencées des plaques métalliques (42) de blocage en translation de servitudes.
  14. Support de distribution de servitudes selon l'une des revendications 12 ou 13, dans lequel les canaux (37) débouchent sur la deuxième semelle (46), qui comporte des raccords de servitudes (48).
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