EP1573175B1 - Anordnung zum verstellen der drehwinkelrelation zwischen nockenwelle und kurbelwelle - Google Patents

Anordnung zum verstellen der drehwinkelrelation zwischen nockenwelle und kurbelwelle Download PDF

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EP1573175B1
EP1573175B1 EP03753275A EP03753275A EP1573175B1 EP 1573175 B1 EP1573175 B1 EP 1573175B1 EP 03753275 A EP03753275 A EP 03753275A EP 03753275 A EP03753275 A EP 03753275A EP 1573175 B1 EP1573175 B1 EP 1573175B1
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EP
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control unit
arrangement
camshaft
rotation
angle
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Dirk Neubauer
Detlef Axmacher
Markus Wilke
Massimiliano Gasparro
Frank Pachan
Lars PFÜTZENREUTER
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Schaeffler Engineering GmbH
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AFT Atlas Fahrzeugtechnik GmbH
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    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/352—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using bevel or epicyclic gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
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    • F02D41/266—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the computer being backed-up or assisted by another circuit, e.g. analogue
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism

Definitions

  • the invention relates to an arrangement for adjusting the Drehwinlkelrelation between the camshaft and crankshaft, with a camshaft adjuster, which adjusts the rotational angle of the camshaft relative to the rotational angle of the crankshaft, an electric motor which drives the camshaft adjuster, and a first control device for this electric motor for regulating to a desired value ,
  • the crankshaft drives one or more camshafts via a primary drive, which is designed, for example, as a toothed belt.
  • a camshaft wheel is attached to each camshaft, via which the primary drive drives the camshaft.
  • a translation of the rotational angle of the crankshaft wherein 720 ° crankshaft rotation angle ⁇ K in 360 ° camshaft rotation angle ⁇ N are implemented.
  • the operating characteristics of an internal combustion engine can be optimized, particularly with regard to fuel consumption, exhaust emission and running culture, when the system coupled via the primary drive between the camshaft and the crankshaft can be changed.
  • a hydraulic camshaft adjuster with an inner and an outer rotor comprises two pressure chambers, which are divided by a respective integrally formed with the rotor blades in two counteracting pressure chambers.
  • the pressure medium supply or pressure medium discharge to and from the pressure chambers is carried out by means of a control valve.
  • the control valve consists of a valve housing, on which a plurality of terminals are formed, and an axially displaceable in the valve housing control piston. The position of the spool within the valve body is determined by a stepper motor.
  • a control of this stepper motor is disclosed, wherein a desired value of the relative angular position of the camshaft relative to the crankshaft is compared with an actual value.
  • the difference between the two signals is fed to a first control unit which calculates a required position of the stepper motor and controls it in this position, and thus the control piston against the desired position within the valve housing.
  • the object of the invention is to show a simple and inexpensive arrangement for adjusting the rotational angle relation between the camshaft and crankshaft.
  • FIG. 3 shows an arrangement in which the target value for the control device 7 to the control unit 2 as a target current or as a desired torque for the electric motor 3 is predetermined by the engine control unit 1 .
  • This setpoint current or the setpoint torque indirectly determines or changes the angle of rotation between camshaft and crankshaft 6, 7 .
  • the amount of the desired current or torque is specified by the engine control unit.
  • the setpoint from the engine controller 1 is forwarded to the control unit 2 .
  • the value influences the operating parameters for the electric motor 3 , which in turn then drives the adjuster 4 more or less.
  • the adjuster 4 has a swash plate mechanism which is in communication with the camshaft 5 is, which is driven by the crankshaft 6 .
  • current actual values in the electric motor 3 or in the adjuster are detected and made available to the control unit as a comparison value for the desired-actual comparison.
  • control device has a modular structure.

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Abstract

Anordnung zum Verstellen der Drehwinkelrelation zwischen Nockenwelle (5) und Kurbelwelle. Eine solche Anordnung benötigt viele Komponenten die teilweise auch unterschiedliche Betriebsbedingungen benötigen. Die neue Anordnung ist modular aufgebaut, das heißt die Komponenten der Anordnung sind nicht mehr in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet, sondern sie werden z.B je nach Funktion oder Betriebsbedingungen separat aufgebaut oder aber von anderen Steuer- oder Regelvorrichtungen mitbenutzt. Dabei erweist es sich als besonders vorteilhaft, dass dann solche Anordnungen kleiner und kostengünstiger hergestellt werden können. Solche Anordnungen werden zum Einstellen des Ventilspiels in Brennkraftmaschinen benötigt.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Verstellen der Drehwinlkelrelation zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle, mit einen Nockenwellenversteller, der den Drehwinkel der Nockenwelle gegenüber dem Drehwinkel der Kurbelwelle verstellt, einen Elektromotor, der den Nockenwellenversteller antreibt, und einem ersten Steuergerät für diesen Elektromotor zum Regeln auf einen Sollwert.
  • Bei Brennkraftmaschinen treibt die Kurbelwelle über einen Primärantrieb, der beispielsweise als Zahnriemen ausgebildet ist, eine oder mehrere Nockenwellen an. Dazu ist an jeder Nockenwelle ein Nockenwellenrad befestigt, über welches der Primärantrieb die Nockenwelle antreibt. Dabei erfolgt zu jedem Zeitpunkt eine Übersetzung des Drehwinkels der Kurbelwelle, wobei 720° Kurbelwellendrehwinkel ϕK in 360° Nockenwellendrehwinkel ϕN umgesetzt werden. Das Verhältnis der beiden Drehwinkel ist durch diese Kopplung konstant. In den meisten Anwendungen ergibt diese feste Kopplung zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle ein Verhältnis von: ϕ N t ϕ K t = 1 2 .
    Figure imgb0001
  • Jedoch lassen sich die Betriebseigenschaften einer Brennkraftmaschine optimieren, insbesondere hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs, der Abgasemission und der Laufkultur, wenn das über den Primärantrieb gekoppelten System zwischen der Nockenwelle und der Kurbelwelle verändert werden kann.
    • Stand der Technik
  • In der DE 100 38 354 A1 wird eine Anordnung zum Verstellen der Drehwinkelrelation zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle mittels Taumelscheibengetriebe offenbart. Hier wirkt ein zusätzlicher Antrieb über ein Taumelscheibengetriebe, das zwischen dem Nockenwellenrad und der Nockenwelle angeordnet ist, zusätzlich auf die Nockenwelle ein. Dies bewirkt, dass die Nockenwelle gegenüber der Kurbelwelle verstellt werden kann.
  • In der US 5,218,935 ist ein hydraulischer Nockenwellenversteller mit einem Innen- und einem Außenrotor offenbart. Der Nockenwellenversteller umfasst zwei Druckkammern, welche durch jeweils einen einteilig mit dem Rotor ausgebildeten Flügel in zwei gegeneinander wirkende Druckkammern geteilt ist. Durch Druckmittelbeaufschlagung beziehungsweise -entleerung der Druckkammern ist die Phasenlage des Innenrotors relativ zum Außenrotor variabel einstellbar.
    Die Druckmittelzufuhr bzw. Druckmittelabfuhr zu und von den Druckkammern wird mittels eines Steuerventils vorgenommen. Das Steuerventil besteht aus einem Ventilgehäuse, an dem mehrere Anschlüsse ausgebildet sind, und einem in dem Ventilgehäuse axial verschiebbaren Steuerkolben. Die Position des Steuerkolbens innerhalb des Ventilgehäuses wird durch einen Steppermotor festgelegt.
    Des Weiteren ist eine Regelung dieses Steppermotors offenbart, wobei ein Sollwert der relativen Winkellage der Nockenwelle relativ zur Kurbelwelle mit einem Istwert verglichen wird. Die Differenz der beiden Signale wird einem ersten Steuergerät zugeführt, welches eine benötigte Position des Steppermotors errechnet und diesen in diese Position, und damit den Steuerkolben gegen die gewünschte Stellung innerhalb des Ventilgehäuses, steuert.
    • Aufgabenstellung
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfache und kostengünstige Anordnung zum Verstellen der Drehwinkelrelation zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle aufzuzeigen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1, 2, 3, 4 oder 12 gelöst. Hierbei ist eine solche Anordnung modular aufgebaut, so dass die verschiedenen Aufgaben einer solchen Anordnung auf mehrere Steuergeräte verteilt sind, die wiederum unabhängig voneinander angeordnet sein können.
    Der Vorteil der Erfindung besteht darin, dass ein solcher Aufbau sehr kostengünstig ist, weil Funktionen andere Steuergeräte gleichfalls genutzt werden können. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass einzelne Steuergeräte der Anordnung kleiner dimensioniert werden können. Auch ist es mit einer solchen Anordnung möglich, die Aufgaben in Abhängigkeit von bestimmten mechanischen und/oder elektrischen Parametern, wie z.B. der Leistung, dem Strom und der Spannung auf die dafür am besten geeignete Module, insbesondere Steuergeräte, zu verteilen, die den Anforderungen am ehesten entsprechen.
    Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen. Hierbei kann der Sollwert von der Motorsteuerung vorgegeben werden. Gleichfalls von Vorteil ist es wenn der Sollwert ein Winkel-, ein Drehzahl-, ein Strom- oder Drehmomentwert ist, die sich besonders einfach messen und regeln lassen.
  • Die Erfindung soll nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen und Figuren näher erläutert werden. Es zeigen:
    • Figur 1:
    Anordnung mit Soll-Winkel-Vorgabe.
    Figur 2:
    Anordnung mit Soll-Drehzahl-Vorgabe
    Figur 3:
    Anordnung mit Soll-Strom bzw. Soll-Moment -Vorgabe
  • Figur 1 zeigt eine Anordnung bei dem der Sollwert für die Regeleinrichtung 7 vom Motorsteuergerät 1 vorgegeben wird. Hierbei handelt es sich um einen Sollwinkel, der als bestimmter Verdrehwinkel zwischen Kurbelwelle 6 und Nockenwelle 5 gegenüber einer Grundstellung einzustellen ist. Dadurch wird die Drehwinkelrelation der beiden Wellen 5, 6 zueinander verändert. Das Motorsteuergerät 1, das diesen Sollwinkel festlegt 1 steuert eigentlich die Brennkraftmaschine, welche die Kurbelwelle 6 antreibt. Dieser Sollwinkel dient als Referenzwert für ein zweites Steuergerät 2, das gleichzeitig auch Messwerte von Sensoren 8a, 8b aufnimmt, die den Ist-Wert der zu regelnden Größe erfassen. Hierbei können beispielsweise Sensoren 8a, 8b die Position von Nocken- und Kurbelwelle 5, 6 erfassen. Aus den Positionsmessungen von Kurbel- und Nockenwelle 5, 6 lässt sich der Verdrehwinkel zwischen den beiden Wellen ermitteln. Dieser Verdrehwinkel kann vom Versteller 4 verändert werden. In diesem Ausführungsbeispiel wird der Wert des Sollwinkels vom Motorsteuergerät 1 in ein zweites Steuergerät 2 weitergeleitet. Das zweite Steuergerät 2 steuert einen Elektromotor 3 an, der den Versteller 4 betätigt. Das zweite Steuergerät 2 für den Elektromotor 3 beinhaltet im Anwendungsbeispiel die Endstufe zur Ansteuerung des Elektromotors 3 und die Lageregelung der Anordnung. Die abgebildete Anordnung ist ein Regelkreis mit einer Regeleinrichtung 7 und einer Regelstrecke 9, wobei die Regelstrecke die Nocken- und die Kurbelwelle 5, 6 ist, deren Drehwinkelrelation zueinander verändert wird, und die Regeleinrichtung aus folgenden Komponenten zusammengesetzt ist:
    • einem aus mehreren Steuergeräten 1, 2 zusammengesetzten Sollwerteinsteller, wobei der Sollwert von der Motorsteuerung 1 generiert wird, welcher in das Steuergerät 2 übertragen wird, in dem sich die Schaltung zur Sollwerteinstellung befindet.
    • einer Messeinrichtung, die im Ausführungsbeispiel von den Sensoren 8a, 8b an der Nocken- bzw. an der Kurbelwelle ausgebildet werden und alternativ oder zusätzlich aus Sensoren bestehen, die die Position des Elektromotors bzw. des Verstellers erkennen.
    • einem Vergleicher, der den Istwert mit dem Sollwert vergleicht, wobei im Anwendungsbeispiel diese Funktion gleichfalls im Steuergerät 2 integriert ist.
    • und dem Stellglied, das den Verdrehwinkel der Nockenwelle beeinflusst und das im Anwendungsbeispiel vom Elektromotor 3 und dem Versteller 4 gebildet wird.
  • Figur 2 zeigt gleichfalls eine Anordnung bei dem der Sollwert für die Regeleinrichtung 7 von der Motorsteuerung 1 vorgegeben wird. Hierbei wird jedoch nicht der Sollwinkel direkt ermittelt und weitergegeben, sondern es wird die Soll-Drehzahl für den Elektromotor 3 von der Motorsteuerung 1 der Brennkraftmaschine ermittelt und weitergegeben, mit dem sich der gewünschte Verdrehwinkel zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle einstellen lässt.
    Dieser Soll-Drehzahl-Wert dient als Referenzwert für das Steuergerät 2, das gleichzeitig auch Messwerte von Sensoren 8a, 8b verarbeiten kann, die den Ist-Wert der Regelgröße dem Verdrehwinkel darstellen. Diese Sensoren 8a, 8b können beispielsweise die Position von Nocken- und Kurbelwelle 5, 6 in der Regelstrecke 9 erfassen. Alternativ oder zusätzlich kann auch die momentane Drehzahl des Elektromotors 3 gemessen und dann im Steuergerät 2 mit dem Sollwert verglichen werden. Das Steuergerät 2 für den Elektromotor 3 beinhaltet auch die Endstufe zur Ansteuerung des Elektromotors 3. Die Lageregelung der Anordnung übernimmt jedoch die Motorsteuerung 1, welche die Soll-Drehzahl entsprechend variiert, bis der gewünschte Zustand zwischen Nocken- und Kurbelwelle erreicht ist. Jedoch kann diese Lageregelung auch in einer anderen Anordnung realisiert sein.. Selbstverständlich kann das Steuergerät 2 auch andere Funktionen mit übernehmen. Die abgebildete Anordnung ist ein Regelkreis mit einer Regeleinrichtung 7 und einer Regelstrecke 9, wobei die Regelstrecke die Nocken- und die Kurbelwelle 5, 6 ist, deren Drehwinkelrelation zueinander verändert wird, und die Regeleinrichtung aus folgenden Komponenten zusammengesetzt ist:
    • einem aus mehreren Steuergeräten 1, 2 zusammengesetzten Sollwerteinsteller, wobei der Sollwert von der Motorsteuerung 1 generiert wird, welcher in das Steuergerät 2 übertragen wird, das die Endstufe für den Elektromotor beinhaltet. Die Lageregelung kann hierbei sowohl im Motorsteuerung 1 oder im Steuergerät 2 untergebracht sein.
    • einer Messeinrichtung, die im Ausführungsbeispiel am Elektromotor 3 in Form eines Drehzahlmessers ausgebildet ist und/oder von den Sensoren 8a und 8b aus dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel gebildet werden.
    • einem Vergleicher, der den Istwert mit dem Sollwert vergleicht, wobei im Anwendungsbeispiel diese Funktion gleichfalls im Steuergerät 2 integriert ist.
    • und dem Stellglied, das den Verdrehwinkel der Nockenwelle beeinflusst und das im Anwendungsbeispiel vom Elektromotor 3 und dem Versteller 4 gebildet wird.
  • Die einzelnen elektrischen und elektronischen Funktionen und Aufgaben werden in der Anordnung an unterschiedlichen Stellen erledigt. Insbesondere übernehmen andere Steuergeräte oder Vorrichtungen Teilaufgaben bzw. Teilfunktionen der Anordnung. Gleichfalls ist es nicht zwingend notwendig, das sich die oben aufgeführten Komponenten in ein und demselben Gehäuse befinden. Äquivalent zur oben beschriebenen Regelung auf eine Soll-Drehzahl des Elektromotors 3 ist die Regelung auf eine Soll-Drehzahl des Verstellers 4, da die Drehzahl des Verstellers 4 direkt von der Drehzahl des Elektromotors 3 abhängig ist.
  • Figur 3 zeigt eine Anordnung bei dem der Sollwert für die Regeleinrichtung 7 dem Steuergerät 2 als Soll-Strom oder als Soll-Moment für den Elektromotor 3 vom Motorsteuergerät 1 vorgegeben wird. Dieser Soll-Strom bzw. das Soll-Moment bestimmt bzw. verändert indirekt den Verdrehwinkel zwischen Nocken- und Kurbelwelle 6, 7. Die Höhe des Soll-Stroms bzw. Moments wird vom Motorsteuergerät vorgegeben. Der Sollwert von der Motorsteuerung 1 wird an das Steuergerät 2 weitergeleitet. Hier beeinflusst der Wert die Betriebsparameter für den Elektromotor 3, der wiederum den Versteller 4 dann mehr oder weniger antreibt. Auch in diesem Ausführungsbeispiel weist der Versteller 4 ein Taumelscheibengetriebe auf, das mit der Nockenwelle 5 in Verbindung steht, welche von der Kurbelwelle 6 angetrieben wird. Um das Erreichen des Soll-Wertes im Steuergerät zu bestimmen werden aktuelle Ist-Werte im Elektromotor 3 oder aber auch im Versteller erfasst und dem Steuergerät als Vergleichswert zum Soll-Ist-Vergleich zur Verfügung gestellt.
  • Auch hier steuert das Motorsteuergerät 1, das den Soll-Strom oder das Soll-Moment festlegt, eigentlich die Brennkraftmaschine, welche die Kurbelwelle 6 antreibt. Dieser Soll-Stromwert bzw. der Soll-Momentwert dient als Referenzwert für das Steuergerät 2, das gleichzeitig auch Messwerte am Elektromotor 3 und/oder am Versteller 4 erfasst, die den aktuellen Vergleichswert zum Sollwert darstellen. Hierbei beinhaltet die Regelstrecke die Nocken- und die Kurbelwelle 5, 6, deren Drehwinkelrelation zueinander verändert wird, indem der Betriebsstrom des Elektromotors und damit auch das Drehmoment bzw. die Drehzahl von Elektromotor bzw. dem Versteller verändert wird. Die dazugehörige Regeleinrichtung setzt sich aus folgenden Komponenten zusammen:
    • einen Sollwerteinsteller, wobei der Sollwert von der Motorsteuerung 1 generiert und aktualisiert wird und der Sollwert in das Steuergerät 2 übertragen wird, in dem sich die Schaltung befindet, mit der dieser Sollwert eingestellt werden kann.
    • einer Messeinrichtung, die im Ausführungsbeispiel einen Strom, eine Drehzahl oder ein Drehmoment am Elektromotor oder am Versteller misst, die einen aktuellen Istwert für das Steuergerät 2 zum Vergleich mit dem Sollwert liefert.
    • einem Vergleicher, der den Istwert mit dem Sollwert vergleicht, wobei im Anwendungsbeispiel diese Funktion im Steuergerät 2 integriert ist.
    • und dem Stellglied, das den Verdrehwinkel der Nockenwelle 5 beeinflusst und das im Anwendungsbeispiel vom Elektromotor 3 und dem Versteller 4 gebildet wird.
  • Die einzelnen elektrischen und elektronischen Funktionen und Aufgaben werden in der Anordnung an unterschiedlichen Stellen erledigt. Insbesondere übernehmen andere Steuergeräte oder Vorrichtungen Teilaufgaben bzw. Teilfunktionen der Anordnung. Gleichfalls ist es nicht notwendig, das sich die oben aufgeführten Komponenten in ein und demselben Gehäuse befinden, sondern sie können auch in verschiedenen Geräten, die auch noch andere Funktionen aufweisen können, eingebaut bzw. integriert werden.
  • All diese Ausführungsbeispiele lassen sich auf beliebige Weise kombinieren, wichtig ist dabei nur, dass die Regeleinrichtung einen modularen Aufbau aufweist.

Claims (12)

  1. Anordnung zum Verstellen der Drehwinkelrelation zwischen Nockenwelle (5) und Kurbelwelle (6), wobei die Anordnung folgende Bestandteile aufweist:
    - einen Nockenwellenversteller (4), der den Drehwinkel der Nockenwelle (5) gegenüber dem Drehwinkel der Kurbelwelle (6) verstellt,
    - einen Elektromotor (3), der den Nockenwellenversteller (5) antreibt, wobei die Drehzahl des Nockenwellenverstellers (4) direkt von der Drehzahl des Elektromotors (3) abhängig ist,
    - ein erstes Steuergerät (2) für diesen Elektromotor (3) zum Regeln auf einen Sollwert,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - das erste Steuergerät (2) mit einem zweiten Steuergerät (1) in Verbindung steht, das den Sollwert für das erste Steuergerät (2) vorgibt.
  2. Anordnung zum Verstellen der Drehwinkelrelation zwischen Nockenwelle (5) und Kurbelwelle (6), wobei die Anordnung folgende Bestandteile aufweist:
    - einen Nockenwellenversteller (4), der den Drehwinkel der Nockenwelle (5) gegenüber dem Drehwinkel der Kurbelwelle (6) verstellt,
    - einen Elektromotor (3), der den Nockenwellenversteller (5) antreibt,
    - ein erstes Steuergerät (2) für diesen Elektromotor (3) zum Regeln auf einen Sollwert, wobei
    - das erste Steuergerät (2) mit einem zweiten Steuergerät (1) in Verbindung steht, das den Sollwert für das erste Steuergerät (2) vorgibt, dadurch gekennzeichnet, dass
    - der Sollwert ein Drehzahlwert ist.
  3. Anordnung zum Verstellen der Drehwinkelrelation zwischen Nockenwelle (5) und Kurbelwelle (6), wobei die Anordnung folgende Bestandteile aufweist:
    - einen Nockenwellenversteller (4), der den Drehwinkel der Nockenwelle (5) gegenüber dem Drehwinkel der Kurbelwelle (6) verstellt,
    - einen Elektromotor (3), der den Nockenwellenversteller (5) antreibt,
    - ein erstes Steuergerät (2) für diesen Elektromotor (3) zum Regeln auf einen Sollwert, wobei
    - das erste Steuergerät (2) mit einem zweiten Steuergerät (1) in Verbindung steht, das den Sollwert für das erste Steuergerät (2) vorgibt, dadurch gekennzeichnet, dass
    - der Sollwert ein Stromwert ist.
  4. Anordnung zum Verstellen der Drehwinkelrelation zwischen Nockenwelle (5) und Kurbelwelle (6), wobei die Anordnung folgende Bestandteile aufweist:
    - einen Nockenwellenversteller (4), der den Drehwinkel der Nockenwelle (5) gegenüber dem Drehwinkel der Kurbelwelle (6) verstellt,
    - einen Elektromotor (3), der den Nockenwellenversteller (5) antreibt,
    - ein erstes Steuergerät (2) für diesen Elektromotor (3) zum Regeln auf einen Sollwert, wobei
    - das erste Steuergerät (2) mit einem zweiten Steuergerät (1) in Verbindung steht, das den Sollwert für das erste Steuergerät (2) vorgibt, dadurch gekennzeichnet, dass
    - der Sollwert ein Drehmomentwert ist.
  5. Anordnung nach einem der Patentansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Steuergerät (1) das Motorsteuergerät für die Brennkraftmaschine ist, welche die Nockenwelle (5) antreibt.
  6. Anordnung nach einem der Patentansprüche 1 bis 5 mit einer Messvorrichtung (8a, 8b), welche den Istwert erfaßt, der die momentane Drehwinkelrelation beschreibt, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Steuergerät (2) für den Elektromotor (3) eine Vergleichsvorrichtung beinhaltet, die den Sollwert mit dem istwert vergleicht.
  7. Anordnung nach einem der Patentansprüche 1 bis 5 mit einer Messvorrichtung (8a, 8b), welche den Istwert erfaßt, der die momentane Drehwinkelrelation beschreibt, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Steuergerät (1) eine Vergleichsvorrichtung beinhaltet, die den Sollwert mit dem Istwert vergleicht.
  8. Anordnung nach einem der Patentansprüche 1 bis 5 mit einer Messvorrichtung (8a, 8b), welche den Istwert erfasst, der die momentane Drehwinkelrelation beschreibt, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung eine Vergleichsvorrichtung aufweist, die den Sollwert mit dem Istwert vergleicht und diese Vergleichsvorrichtung mit mindestens einem der beiden Steuergeräte (1, 2) in Verbindung steht.
  9. Anordnung nach Patentanspruch 6, 7 oder 8 mit einer Regelung, die auf das erste Steuergerät (2) einwirkt, bis der Istwert mit dem Sollwert übereinstimmt, dadurch gekennzeichnet, dass die Regelung im ersten Steuergerät (2) integriert ist.
  10. Anordnung nach Patentanspruch 6, 7 oder 8 mit einer Regelung, die auf das erste Steuergerät (2) einwirkt, bis der Istwert mit dem Sollwert übereinstimmt, dadurch gekennzeichnet, dass die Regelung im zweiten Steuergerät (1) integriert ist.
  11. Anordnung nach Patentanspruch 6, 7 oder 8 mit einer Regelung, die auf das erste Steuergerät (2) einwirkt, bis der Istwert mit dem Sollwert übereinstimmt, dadurch gekennzeichnet, dass die Regelung in einem dritten Steuergerät integriert ist.
  12. Anordnung zum Verstellen der Drehwinkelrelation zwischen Nockenwelle (5) und Kurbelwelle (6), mit einer Messvorrichtung (8a, 8b), welche einen Istwert erfaßt, der die momentane Drehwinkelrelation beschreibt und mit einer Regelung, wobei die Anordnung folgende Bestandteile aufweist:
    - einen Nockenwellenversteller (4), der den Drehwinkel der Nockenwelle (5) gegenüber dem Drehwinkel der Kurbelwelle (6) verstellt,
    - einen Elektromotor (3), der den Nockenwellenversteller (5) antreibt,
    - ein erstes Steuergerät (2) für diesen Elektromotor (3) zum Regeln auf einen Sollwert, wobei
    - das erste Steuergerät (2) mit einem zweiten Steuergerät (1) in Verbindung steht, das den Sollwert für das erste Steuergerät (2) vorgibt, wobei entweder
    - das erste Steuergerät (2) für den Elektromotor (3) eine Vergleichsvorrichtung beinhaltet, die den Sollwert mit dem Istwert vergleicht oder wobei
    - das zweite Steuergerät (1) eine Vergleichsvorrichtung beinhaltet, die den Sollwert mit dem Istwert vergleicht oder wobei
    - die Anordnung eine Vergleichsvorrichtung aufweist, die den Sollwert mit dem Istwert vergleicht und diese Vergleichsvorrichtung mit mindestens einem der beiden Steuergeräte (1, 2) in Verbindung steht, wobei
    - die Regelung auf das erste Steuergerät (2) einwirkt, bis der Istwert mit dem Sollwert übereinstimmt,
    - dadurch gekennzeichnet, dass die Regelung im zweiten oder in einem dritten Steuergerät (1) integriert ist.
EP03753275A 2002-12-18 2003-09-06 Anordnung zum verstellen der drehwinkelrelation zwischen nockenwelle und kurbelwelle Expired - Lifetime EP1573175B1 (de)

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