EP1576284A1 - Vorrichtung zur einstellung eines ankerhubs eines magnetventils - Google Patents

Vorrichtung zur einstellung eines ankerhubs eines magnetventils

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EP1576284A1
EP1576284A1 EP03799425A EP03799425A EP1576284A1 EP 1576284 A1 EP1576284 A1 EP 1576284A1 EP 03799425 A EP03799425 A EP 03799425A EP 03799425 A EP03799425 A EP 03799425A EP 1576284 A1 EP1576284 A1 EP 1576284A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
stop sleeve
solenoid valve
main body
magnet
armature
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP03799425A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Pauer
Tilman Miehle
Hrvoje Lalic
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP1576284A1 publication Critical patent/EP1576284A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
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    • F02M51/0635—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding
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    • F02M61/161—Means for adjusting injection-valve lift

Definitions

  • Injection systems for injecting fuel are used to supply fuel to the combustion chambers of ner internal combustion engines.
  • Corresponding injectors generally have a solenoid valve, an armature stroke of such a solenoid valve having to be set precisely when fitting corresponding injectors, since the injector dynamics are significantly influenced by the armature stroke. For example, with a fixed activation period of a solenoid of the solenoid valve, the amount of fuel injected depends on the armature stroke.
  • the armature stroke is set via setting rings which determine the axial position of a corresponding armature stop.
  • the opening of a nozzle of the injector and thus the amount of fuel injected is determined via the armature or the movement of the armature in the axial direction and its axial (end) position.
  • a magnet group is then screwed together with the setting ring dimensioned according to the calculation to the injector body and then the armature stroke is measured in the screwed or tensioned state.
  • Tolerances in the micrometer range can be tolerated for the armature stroke in order to ensure reproducible injector behavior. Due to the only slight tolerance deviations allowed, the anchor stroke after an initial assembly as described above is not always within the tolerance values.
  • the magnet group In order to ensure the setting of the armature stroke within the narrow tolerance values, the magnet group has to be completely dismantled and the armature stroke has to be reset by choosing a setting ring of a different dimension. This process may even have to be repeated several times until an acceptable tolerance of the anchor stroke can be achieved. This process leads to high costs in production.
  • the present invention has in particular the object of providing a device for adjusting an armature stroke of an armature of a solenoid valve, in particular for use in connection with injectors in injection systems, by means of which, even after initial assembly, the possibility of adjusting the armature stroke means that it cannot be dismantled again if it is set incorrectly Anchor stroke is required, which can reduce manufacturing costs in manufacturing.
  • a more precise quantity delivery of an appropriately equipped injector can also be achieved.
  • the inventive solution of a device for adjusting an armature stroke of a solenoid valve with the features according to claim 1 advantageously enables adjustment of the armature stroke from the outside after initial assembly, so that an armature stroke lying outside the tolerance values does not require a new dismantling of a correspondingly incorrectly set solenoid valve is.
  • the thread direction of the two threaded sections is the same.
  • the position of a stop sleeve can be adjusted via the setting of the adjusting element, which is arranged in an axial guide and can be adjusted in its axial position with respect to a main body of the solenoid valve. Due to its set axial position, the stop sleeve forms a stop for the armature to limit the armature stroke in an axial direction of the solenoid valve.
  • the adjustment of the axial position of the stop sleeve with respect to the main body of the solenoid valve via the adjusting element takes place in such a way that a first threaded section of the adjusting element engages in a corresponding first threaded section of the stop sleeve with the same thread pitch, and that a second threaded section of the adjusting element engages in one corresponding second threaded section of the main body engages with the same thread pitch.
  • the respective thread pitches of the respective first and second thread sections are different, ie the thread pitch of the respective first thread sections is, for example, smaller than the thread pitch of the respective second thread sections.
  • the respective threaded sections of the adjusting element can be internal or external threads, which then each engage in corresponding external or internal thread sections of the stop sleeve or of the main body. As long as all corresponding threads each have the same thread direction, any combination of internal and external thread sections is possible in principle.
  • the first threaded section of the stop sleeve can also be cut directly into the stop sleeve, but it is also possible that a special element of the stop sleeve may carry the corresponding first threaded section of the stop sleeve.
  • the second threaded section of the main body it is also possible there that the second threaded section is cut directly into the main body, but it is also possible that the second threaded section of the main body is arranged in a specially provided element of the main body.
  • the two threaded sections of the adjusting element can also be cut directly into the adjusting element, but it is also possible here to provide additional special elements of the adjusting element which have the respective threaded sections. In general, such special elements can be sleeves, sleeves or the like.
  • the magnet or the magnet arrangement which can consist of an electromagnet arrangement with coils, in the Essentially be arranged around the stop sleeve, but it is also possible that the magnet or the corresponding magnet arrangement is arranged essentially in the stop sleeve. “Essentially” is to be understood in such a way that the magnet does not completely surround the corresponding stop sleeve or that the corresponding magnet is not completely surrounded by the stop sleeve.
  • the axial guidance of the stop sleeve can either be arranged in the magnet, but it is also possible for the axial guidance of the stop sleeve to be arranged in the main body. Depending on the given installation situation, an efficient and reliable axial guidance of the stop sleeve is possible, which serves the accuracy and reliability of the setting of the anchor stroke.
  • the axial guide can be formed by at least one recess in which a corresponding projection of the stop sleeve is guided.
  • this recess can be arranged either in the magnet or in the main body.
  • the corresponding recess in additional special elements, such as Sleeves sleeves or the like, either the magnet or the main body is formed.
  • At least two recesses and corresponding projections are preferably provided, but only one recess and a corresponding projection or three or more recesses with corresponding projections can also be provided.
  • the recess (s) extends in the axial direction at least as far as the adjustability of the anchor stroke requires.
  • the preferred design according to the invention enables a particularly reliable axial guidance of the stop sleeve, which enables the armature stroke to be set reliably.
  • the axial guide can also be formed by at least one flattened area, on which a correspondingly flattened area flat area of the stop sleeve is guided.
  • several such areas can be formed again, preferably two such areas are again formed.
  • the flattened area (s) extends in the axial direction at least as far as the adjustability of the anchor stroke requires. It is also possible that the flattened areas are formed in additional special elements, such as sleeves or the like, of either the magnet or the main body.
  • a residual air gap adjusting disk is provided which, by its thickness, determines the residual air gap between the magnet or the magnet arrangement and the armature when the armature lies against the stop sleeve and reaches its corresponding stroke end position.
  • the residual air gap adjusting disc can be arranged, for example, in an area between a corresponding receptacle on the stop sleeve and the magnet.
  • a defined value for the size of the residual air gap can thus already be specified during the initial assembly.
  • a particularly preferred embodiment of the present invention is one in which the stop sleeve is formed by a magnetic sleeve itself.
  • the stop sleeve which is designed as a magnetic sleeve, completely surrounds the magnet or the magnet arrangement, as a result of which a reduction in the number of components can be achieved, since the corresponding magnetic sleeve also serves as a stop sleeve.
  • a preferred embodiment of the present invention offers the same advantage of reducing the cost of an application-related component design, in which the adjusting element is formed by a magnetic clamping nut which has a magnetic sleeve, which can also be designed, for example, as a stop sleeve, with the main body, which, for example can also be formed directly by an injector body, screwed together.
  • the value of the difference in the respective pitches of the two threaded sections is preferably in one Range from 0.02 to 0.10, particularly preferably at a value of 0.05.
  • the difference in the thread pitches gives a value of 0.05.
  • a corresponding solenoid valve Due to the adjustability of the axial position of the stop sleeve by means of an appropriate adjusting element, which can also be carried out later, a corresponding solenoid valve can be manufactured inexpensively, with reproducible injector behavior being ensured in particular when using a corresponding solenoid valve due to the narrow tolerance armature stroke setting that is possible as a result.
  • FIG. 1 a shows a schematic illustration of an adjusting device which explains the basic principle of the present invention
  • Figure lb is a sectional view of the schematic representation of Figure la along the
  • FIG. 2 shows a first preferred embodiment of a solenoid valve with an invented
  • Figure 3 a is a partial sectional view of a second preferred embodiment of a
  • Solenoid valve with adjustment of an armature stroke according to the present invention 10
  • FIG. 3b shows a detailed view of a further embodiment variant of the embodiment of the present invention according to FIG. 3a
  • Figure 4a shows a solenoid valve with an inventive device for adjustment
  • FIG. 4b shows a cross-sectional view of a stop sleeve of the embodiment of the invention according to FIG. 4a.
  • Figure 1 shows a partial sectional view of a schematic representation of the inventive device for adjusting an armature stroke of an armature of a solenoid valve. 5
  • a stop sleeve 4 is arranged such that it is movably guided in the main body 2 by means of an axial guide 10.
  • the axial guide 10 is formed by two recesses 12 in the main body 2, with corresponding two projections 13 of the stop sleeve 4 being received in these recesses.
  • the stop sleeve 4 carries in an inner area thereof a first threaded section 8 of the stop sleeve 4, which is designed as an internal thread.
  • the main body 2 carries on its upper section a second threaded section 9 of the main body 2, which is designed as an internal thread.
  • an adjusting element 5 is arranged, which 5 is rotatable, each with a first threaded section 6 and a second threaded section 7 in the respective first threaded section 8 of the stop sleeve 4 and the respective one engages second threaded portion 9 of the main body 2 and meshes with each of these.
  • the adjusting element 5 is rotated against the stationary main body 2 and against the stop sleeve 4 prevented from rotating via the axial guide 10 against the stationary main body 2, then there is an axial displacement of the stop sleeve 4 with respect to the main body 2.
  • the stop sleeve 4 serving as a stop for limiting the anchor stroke of an armature (not shown) would thus change the armature stroke by 0.05 mm when the adjusting element 5 is rotated.
  • the exact setting of the anchor stroke can also be carried out via the adjustable setting element 5 even after assembly.
  • Figure lb shows a partial sectional view of the axial guide 10 of the stop sleeve 4 in the main body 2, taken along the section line lb of Figure la.
  • the stop sleeve 4 is secured against rotation by the axial guide 10 relative to the main body 2. According to the embodiment of FIGS. 1 a and 1 b, this takes place in that the axial guide 10 is formed by two recesses 12 in the main body 2, in each of which a corresponding projection 13 of the stop sleeve 4 is guided.
  • FIG. 2 shows a first preferred embodiment of the device for setting an armature stroke, as used in a solenoid valve 1.
  • a stop sleeve 4 is arranged to be axially movable in an axial guide 10, the axial guide 10 essentially corresponding in its configuration to the arrangement of an axial guide 10 according to FIGS. 1 a and 1 b.
  • An adjustment element 5 is inserted from below into the main body 2 and the stop sleeve 4, wherein first threaded sections 6 and 8 in each case in an area of the stop sleeve 4 and second threaded sections 7 and 9 in each case engage in an area of the main body 2.
  • a magnet 11 of the solenoid valve 1 configured as an electromagnet is arranged in a lower region of the stop sleeve 4 around this stop sleeve 4. The magnet 11 is sealed against the environment via a magnetic sleeve 17 of the solenoid valve 1.
  • a residual air gap adjusting disc 16 is arranged between the magnet 11 and a stop provided for this purpose on the stop sleeve 4, which, when the solenoid valve 1 is activated (this case is shown in FIG. 2), the thickness of the residual air gap between the corresponding Bottom of the magnet 11 and the top of the armature 3 set.
  • the solenoid valve is actuated, the armature is pulled upwards until its stroke is limited by striking the corresponding stop of the stop sleeve 4.
  • All movable parts of the adjustment mechanism are pretensioned by an armature spring (not shown here), in the case in which the magnet 11, which in the embodiment shown is designed as an electromagnet, is energized, that is to say with a certain force pulls the armature upwards, all moving parts of the adjustment mechanism are pretensioned upwards, otherwise they would be excited to vibrate against the movement of the armature 3.
  • the corresponding preload, or the corresponding components, are not shown in FIG. 2.
  • the preload could be applied, for example, by a correspondingly arranged wave spring washer underneath a core of the magnet, the force of the spring preload being much greater than the force of the magnet.
  • FIG. 2 shows a second preferred embodiment of the device for adjusting an armature stroke of a solenoid valve, here the stop sleeve 4 being formed by the magnet sleeve 17 completely surrounding the magnet 11 (the magnet itself is located in the magnet sleeve 17 and is not shown) and that Adjusting element 5 is designed as a magnetic clamping nut 21, which engages with its first threaded section 6, which is designed as an internal thread, in the corresponding first threaded section 8 of the stop sleeve 4, which is designed as an external thread, and which engages with its second threaded section 7, which is designed as an internal thread, in the corresponding, designed as an external thread engages second threaded portion 9 of the main body 2.
  • the stop sleeve 4 being formed by the magnet sleeve 17 completely surrounding the magnet 11 (the magnet itself is located in the magnet sleeve 17 and is not shown) and that Adjusting element 5 is designed as a magnetic clamping nut 21, which engages with its first threaded section 6, which
  • the main body 2 forms the actual injector body directly.
  • the anchor (not shown) is guided in an anchor guide 22.
  • the magnetic clamping nut 21 designed as an adjusting element 5 By rotating the magnetic clamping nut 21 designed as an adjusting element 5, the axial position of the magnetic sleeve 17 designed as a stop sleeve 4 is adjusted with respect to the main body 2 designed as an injector body.
  • the magnet makes the same axial path together with the magnetic sleeve 17.
  • the area above the first threaded section 8 of the magnetic sleeve 17 must offer sufficient space, ie approximately the height of the entire threaded section.
  • the magnetic clamping nut 21 is rotated over the first threaded section 8 of the magnetic sleeve 17, the magnet is pressed into the magnetic sleeve 17, and then the magnetic clamping nut 21 is also screwed to the main body 2.
  • the stop sleeve 4, or magnetic sleeve 17, which forms the stop sleeve 4, must be sufficiently deformable, or an elastic component must be installed, in this case FIG. 3a, a wave spring washer 23, so that it deforms when the armature stroke is adjusted accordingly can, or can be biased.
  • the magnetic clamping nut 21 is secured against loosening by a lock nut (not shown) after the adjustment stroke has been made.
  • FIG. 3b shows a deformation section 24 of the magnetic sleeve 17 configured as a stop sleeve 4, as is otherwise already shown in FIG. 3a in the same way.
  • the deformation section 24 may deform accordingly, as a result of which the armature stroke is fixed.
  • FIG. 4a shows an embodiment of a device for adjusting the armature stroke of a solenoid valve 1, as is used in particular in common rail injectors, in which the values for the residual air gap size are tolerated to a significantly greater extent than that for the values of the anchor stroke.
  • the stop sleeve 4 has at least one flattened area 15 as an axial guide 10, this being guided on a corresponding flattened area 14.
  • the flattened area 14 is formed on the magnet 11 10 which is non-rotatable with respect to the main body 2, but it would in principle also be possible to provide this flattened area 14 directly on the main body 2, for example.
  • two flattened areas 14 and two corresponding flattened areas 15 of the stop sleeve 4 are provided.
  • the magnet 11 is surrounded by a magnetic sleeve 17 which seals it from the environment.
  • the adjusting element 5 is screwed into the stop sleeve 4 to assemble a corresponding solenoid valve 1, and then the unit thus formed is guided into the surrounding magnet 11, the adjustment of the height of the region of the stop sleeve 4 projecting beyond the lower level of the magnet 11, which Height in the inserted state defines the residual air gap by screwing the first threaded section 6 of the adjusting element 5 into the first threaded section 8 of the stop sleeve 4 accordingly.
  • a certain reserve value is taken into account.
  • the axial position of the stop sleeve 4 can be adjusted with respect to the main body 2, since the magnet 11 and the stop sleeve 4 in this embodiment can be axially displaced relative to one another, thus at the same time a corresponding fine adjustment of the residual air gap possible.
  • the anchor stroke itself can then, as is known, via
  • FIG. 4b shows in detail a top view of the design of the stop sleeve 4 of the embodiment of FIG. 4a in the area of the axial guide 10, the two flattened areas 15 present in the exemplary embodiment being visible in particular.

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Einstellung eines Ankerhubs eines Ankers (3) auf Betätigung eines Magneten (11) eines Magnetventils (1) hin, mit einer bezüglich einem Hauptkörper (2) des Magnetventils (1) in einer axialen Führung (10) angeordneten und in axialer Position bezüglich einem Hauptkörper (2) des Magnetventils (1) einstellbaren Anschlagshülse (4), welche einen Anschlag zur Begrenzung des Ankerhubs in einer axialen Richtung bildet, wobei ein verstellbares Einstellelement (5) mit zwei Gewindeabschnitten (6, 7) unterschiedlicher Gewindesteigung (P) und gleicher Gewinderichtung vorgesehen ist, durch welches die Position der Anschlagshülse (4) einstellbar ist, wobei der erste Gewindeabschnitt (6) in einen entsprechenden ersten Gewindeabschnitt (8) der Anschlagshülse (4) eingreift und der zweite Gewindeabschnitt (7) in einen entsprechenden zweiten Gewindeabschnitt (9) des Hauptkörpers (2) eingreift, sowie auf ein Magnetventil (1) mit einer entsprechenden Vorrichtung, insbesondere zur Verwendung in einem Kraftstoff-Injektor.

Description

Vorrichtung zur Einstellung eines Ankerhubs eines Magnetventils
Technisches Gebiet
Zur ICraftstofrVersorgung von Brennräumen von Nerbrennungskraftmaschinen werden Einspritzsysteme zum Einspritzen von Kraftstoff verwendet, deren Injektoren höchsten Drücken ausgesetzt sind. Um den Wirkungsgrad solcher Kraftstoff-Injektoren nicht zu beeinträchtigen, ist es zwingend erforderlich, ein reproduzierbares Injektor-Nerhalten zu gewährleisten. Entsprechende Injektoren weisen in der Regel ein Magnetventil auf, wobei ein Ankerhub eines solchen Magnetventils bei der Montage von entsprechenden Injektoren genau eingestellt werden muss, da die Injektor-Dynamik maßgeblich von dem Ankerhub beeinflusst ist. So ist beispielsweise bei einer festen Ansteuerdauer einer Magnetspule des Magnetventils die eingespritzte Kraftstoffmenge vom Ankerhub abhängig.
Stand der Technik
Bei den heute bekannten Magnetventilen, welche im Zusammenhang mit Injektoren in Einspritzsystemen zur Kraftstoffversorgung bekannt sind, wird der Ankerhub über Einstellringe eingestellt, welche die axiale Lage eines entsprechenden Ankeranschlags festlegen. Über den Anker, bzw. über die Bewegung des Ankers in axialer Richtung und dessen axiale (End-)Position wird die Öffnung einer Düse des Injektors und somit die einge- spritzte Kraftstoffmenge festgelegt. Beim Zusammenbau eines Magnetventils bzw. eines Injektors werden die Bauteile, welche den Ankerhub bestimmen, vermessen und an Hand der Messergebnisse wird die für einen bestimmten vorgegebenen Ankerhub erforderliche Dimensionierung eines Einstellrings errechnet. Eine Magnetgruppe wird dann zusammen mit dem entsprechend der Berechnung dimensionierten Einstellring mit dem Injektorkör- per verschraubt und anschließend wird der Ankerhub in verschraubtem, bzw. verspanntem Zustand gemessen. Für die Verwendung in Höchstd ck-Einspritzsystem-Injektoren sind für den Ankerhub allenfalls Toleranzen im Mikrometerbereich tolerierbar, um ein reproduzierbares Injektor- Verhalten zu gewährleisten. Aufgrund der erlaubten lediglich geringen Toleranzabweichungen befindet sich der Ankerhub nach einer ersten Montage, wie sie oben geschildert wurde, nicht immer innerhalb der Toleranzwerte. Um dann die Einstellung des Ankerhubs innerhalb der engen Toleranzwerte zu gewährleisten, muss die Magnetgruppe vollständig demontiert werden und über die Wahl eines Einstellrings einer anderen Dimensionierung der Ankerhub neu eingestellt werden. Gegebenenfalls muss dieser Vorgang sogar mehrmals wiederholt werden, bis eine akzeptable Toleranzeinhaltung des Ankerhubs erzielt werden kann. Dieser Vorgang führt in der Fertigung zu hohen Kosten.
Angesichts der hohen Anforderungen an die Genauigkeit der Einstellung des Ankerhubs von Magnetventilen, insbesondere bei Verwendung im Zusammenhang mit Injektoren in Einspritzsystemen zum Einspritzen von Kraftstoff in Brennräume von Verbrennungskraftmaschinen, ist es wünschenswert und erforderlich, die Genauigkeit der Einstellung des Ankerhubs ohne weitere zusätzliche Montageerfordernisse zu gewährleisten.
Die vorliegende Erfindung hat insbesondere zur Aufgabe, eine Vorrichtung zur Einstellung eines Ankerhubs eines Ankers eines Magnetventils, insbesondere zur Verwendung im Zusammenhang mit Injektoren in Einspritzsystemen, bereitzustellen, durch welche auch nach einer Erstmontage durch die Möglichkeit der Einstellung des Ankerhubs keine erneute Demontage bei fehlerhaft eingestelltem Ankerhub erforderlich ist, wodurch die Herstellungskosten in der Fertigung reduziert werden können. Durch eine verbesserte Toleranzlage des Ankerhubs ist ferner eine genauere Mengenabgabe eines entsprechend ausgerüsteten Injektors erzielbar.
Darstellung der Erfindung
Durch die erfindungsgemäße Lösung einer Vorrichtung zur Einstellung eines Ankerhubs eines Magnetventils mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1, wird vorteilhafterweise eine Einstellung des Ankerhubs auch von außen nach einer Erstmontage ermöglicht, wodurch bei einem außerhalb der Toleranzwerte liegenden Ankerhub keine erneute Demontage eines entsprechend fehlerhaft eingestellten Magnetventils erforderlich ist. Erfindungsgemäß ist es möglich, einen Ankerhub, der auf Betätigung eines Magneten des Magnetventils hin erfolgt, über ein verstellbares Einstellelement einzustellen, welches zwei Gewindeab- schnitte unterschiedlicher Gewindesteigung (P) aufweist und welches auch nach einem Zusammenbau des Magnetventils und/oder eines gesamten Injektors, welcher das Magnet- ventil aufweist, noch erreichbar und verstellbar ist. Die Gewinderichtung der beiden Gewindeabschnitte ist dabei die Gleiche. Über die Einstellung des Einstellelements ist die Position einer Anschlagshulse einstellbar, welche in einer axialen Führung angeordnet ist und in ihrer axialen Position bezüglich einem Hauptkörper des Magnetventils einstellbar ist. Die Anschlagshülse bildet durch ihre eingestellte axiale Position einen Anschlag für den Anker zur Begrenzung des Ankerhubs in einer axialen Richtung des Magnetventils. Die Einstellung der axialen Position der Anschlagshülse bezüglich dem Hauptkörper des Magnetventils über das Einstellelement erfolgt dabei derartig, dass ein erster Gewindeab- schnitt des Einstellelements in einen entsprechenden ersten Gewindeabschnitt der An- schlagshülse mit gleicher Gewindesteigung eingreift, und dass ein zweiter Gewindeabschnitt des Einstellelements in einen entsprechenden zweiten Gewindeabschnitt des Hauptkörpers mit gleicher Gewindesteigung eingreift. Die jeweiligen Gewindesteigungen der jeweiligen ersten und zweiten Gewindeabschnitte sind dabei unterschiedlich, d.h. die Gewindesteigung der jeweiligen ersten Gewindeabschnitte ist beispielsweise kleiner als die Gewindesteigung der jeweiligen zweiten Gewindeabschnitte. Effektiv ergibt sich somit bei einer entsprechenden Verstellung des Einstellelements eine axiale Verstellung der Lage der Anschlagshülse in Bezug auf den Hauptkörper, welche sich aus der Differenz der beiden unterschiedlichen Gewindesteigungen ergibt. Es sei angemerkt, dass die jeweiligen Gewindeabschnitte des Einstellelements Innen- oder Außengewinde sein können, welche dann jeweils in entsprechende Außen- oder Innengewindeabschnitte der Anschlagshülse bzw. des Hauptkörpers eingreifen. Solange alle entsprechenden Gewinde jeweils die gleiche Gewinderichtung aufweisen, ist prinzipiell jede Kombination von Innen- und Außengewindeabschnitten möglich. Auch kann der erste Gewindeabschnitt der Anschlagshülse direkt in die Anschlagshülse geschnitten sein, es ist jedoch auch möglich, dass eventuell ein spezielles Element der Anschlagshülse den entsprechenden ersten Gewindeabschnitt der Anschlagshülse trägt. Gleiches gilt für den zweiten Gewindeabschnitt des Hauptkörpers, auch dort ist es möglich, dass der zweite Gewindeabschnitt direkt in den Hauptkörper geschnitten ist, es ist jedoch auch möglich, dass der zweite Gewindeabschnitt des Hauptkörpers in einem speziell dafür vorgesehenen Element des Hauptkörpers angeordnet ist. Auch die zwei Gewindeabschnitte des Einstellelements können direkt in das Einstellelement geschnitten sein, es ist jedoch auch möglich, hier zusätzliche spezielle Elemente des Einstellelements vorzusehen, welche die jeweiligen Gewindeabschnitte aufweisen. Allgemein können solche speziellen Elemente z.B. Muffen, Hülsen oder ähnliches sein.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann der Magnet bzw. die Magnetanordnung, welche aus einer Elektromagnet- Anordnung mit Spulen bestehen kann, im Wesentlichen um die Anschlagshülse herum angeordnet sein, es ist jedoch auch möglich, dass der Magnet bzw. die entsprechende Magnetanordnung im Wesentlichen in der Anschlagshülse angeordnet ist. „Im Wesentlichen" ist dabei so zu verstehen, dass der Magnet die entsprechende Anschlagshülse nicht vollständig umgibt, bzw. dass der entsprechende Magnet nicht vollständig von der Anschlagshulse umgeben ist. Durch eine entsprechende Anordnung des Magneten und der Anschlagshülse ist zum Einen eine je nach den Gegebenheiten besonders gute Zugänglichkeit der Anschlagshülse gegeben, andererseits kann somit eine, unterschiedlichsten Einbauverhältnissen entsprechende, raumsparende Gestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung bzw. des erfindungsgemäßen Magnetventils er- zielt werden, was wiederum zu Materialersparnissen und somit zu einer Reduzierung der Herstellungskosten führen kann.
Die axiale Führung der Anschlagshülse kann in bevorzugten Ausfuhrungsformen der Erfindung entweder in dem Magnet angeordnet sein, es ist jedoch auch möglich, dass die axiale Führung der Anschlagshülse in dem Hauptkörper angeordnet ist. Je nach gegebener Einbausituation ist somit eine effiziente und zuverlässige axiale Führung der Anschlagshülse möglich, was die Genauigkeit und Zuverlässigkeit der Einstellung des Ankerhubs dient.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann die axiale Führung durch zumindest eine Ausnehmung gebildet sein, in welcher ein entsprechender Vorsprung der Anschlagshülse geführt wird. Diese Ausnehmung kann dabei, wie oben beschrieben, entweder in dem Magnet oder in dem Hauptkörper angeordnet sein. Es ist auch möglich, dass die entsprechende Ausnehmung in zusätzlichen speziellen Elementen, wie z.B. Muffen Hülsen oder ähnlichem, entweder des Magneten oder des Hauptkörpers ausgebildet ist. Bevorzugt sind zumindest zwei Ausnehmungen und entsprechende Vorsprünge vorgesehen, es kann jedoch auch lediglich eine Ausnehmung und ein entsprechender Vorsprung oder drei oder mehr Ausnehmungen mit entsprechenden Vorsprüngen vorgesehen sein. Die Ausnehmung(en) erstreckt sich dabei in axialer Richtung zumindest soweit, wie es die Ein- stellbarkeit des Ankerhubs erforderlich macht. Gerade bei Verwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung in Magnetventilen in Injektoren in Hochdruck-Einspritzsystemen ist durch die bevorzugte, erfindungsgemäße Gestaltung eine besonders sichere axiale Führung der Anschlagshülse möglich, was eine zuverlässige Einstellung des Ankerhubs ermöglicht.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausfuhrungsform kann die axiale Führung auch durch zumindest einen abgeflachten Bereich gebildet sein, an welchem ein entsprechend abge- flachter Bereich der Anschlagshülse geführt wird. Auch dabei können wieder jeweils mehrere solcher Bereiche ausgebildet sein, bevorzugt sind wiederum zwei solcher Bereiche ausgebildet. Der oder die abgeflachte(n) Bereich(e) erstreckt sich dabei in axialer Richtung zumindest soweit, wie es die Einstellbarkeit des Ankerhubs erforderlich macht. Es ist auch möglich, dass die abgeflachten Bereiche in zusätzlichen speziellen Elementen, wie z.B. Muffen Hülsen oder ähnlichem, entweder des Magneten oder des Hauptkörpers ausgebildet sind. Diese weitere erfindungsgemäße, bevorzugte Gestaltung der axialen Führung erlaubt eine, gegebenenfalls etwas einfachere Gestaltung des Bereichs der axialen Führung, wodurch die Herstellungskosten weiter reduziert werden können.
In Magnetventilen ist es ferner nötig, den so genannten Restluftspalt, d.h. den Abstand zwischen dem Anker und dem Magneten bzw. der Magnetvorrichtung bei Betätigung des Magnetventils, ebenfalls einzustellen. Dies kann erfindungsgemäß vorteilhafterweise dadurch erfolgen, dass eine Restluftspalt-Einstellscheibe vorgesehen ist, welche durch ihre Dicke den Restluftspalt zwischen dem Magneten bzw. der Magnetanordnung und dem Anker bestimmt, wenn der Anker an der Anschlagshülse anliegt und seine entsprechende Hub-Endposition erreicht. Die Restluftspalt-Einstellscheibe kann beispielsweise in einem Bereich zwischen einer entsprechenden Aufnahme an der Anschlagshülse und dem Magneten angeordnet sein. Vorteilhafterweise kann somit ein definierter Wert der Größe des Restluftspalts bereits bei der Erstmontage vorgegeben werden.
Besonders bevorzugt ist eine Ausfiihrungsform der vorliegenden Erfindung, bei welcher die Anschlagshülse durch eine Magnethülse selbst gebildet wird. Die als Magnethülse ausgebildete Anschlagshülse umgibt dabei den Magneten bzw. die Magnetanordnung voll- ständig, wodurch eine Bauteilreduzierung erzielt werden kann, da die entsprechende Magnethülse gleichzeitig auch als Anschlagshülse dient.
Den gleichen Vorteil einer Kostenreduzierung einer gleichzeitig anwendungsbezogenen Bauteil-Gestaltung bietet eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, bei welcher das Einstellelement durch eine Magnet-Spannmutter gebildet wird, welche eine Magnethülse, welche beispielsweise auch als Anschlagshülse ausgebildet sein kann, mit dem Hauptkörper, welcher beispielsweise auch durch einen Injektorkörper direkt gebildet sein kann, miteinander verschraubt.
Um eine möglichst feine Einstellung des Ankerhubs zu ermöglichen, liegt der Wert des Unterschieds der jeweiligen Steigungen der zwei Gewindeabschnitte bevorzugt in einem Bereich von 0,02 bis 0,10, besonders bevorzugt bei einem Wert von 0,05. D.h., dass beispielsweise die Gewindesteigung der jeweiligen ersten Gewindeabschnitte Pi = 0,70 und die Gewindesteigung der jeweiligen zweiten Gewindeabschnitte P2 = 0,75. Die Differenz der Gewindesteigungen ergibt einen Wert von 0,05. Auf eine volle 360°-Drehung des Ver- Stellelements hin ändert sich somit die axiale Position der Anschlagshülse bezüglich dem Hauptkörper um 0,05 mm.
Das erfindungsgemäße Magnetventil mit den Merkmalen des Anspruchs 10, welches insbesondere zur Verwendung in einem Kraftstoff-Injektor vorgesehen ist, weist einen Ma- gneten, bzw. eine Magneteinrichtung und einen Anker auf, sowie ferner eine Vorrichtung zur Einstellung eines Ankerhubs des Ankers auf Betätigung des Magneten hin, mit einer Anschlagshülse, welche bezüglich einem Hauptkörper des Magnetventils bzw. des Injektors- in einer axialen Führung angeordnet ist und in seiner axialen Position bezüglich dem Hauptkörper einstellbar ist, wobei diese Anschlagshülse einen Anschlag zur Begrenzung des Anlcerhubs in einer axialen Richtung bildet, und wobei die Vorrichtung zur Einstellung des Anlcerhubs ein verstellbares Einstellelement mit zwei Gewindeabschnitten unterschiedlicher Gehäusewindesteigung (P) und gleicher Gewinderichtung aufweist, durch welches die Position der Anschlagshülse einstellbar ist, wobei der erste Gewindeabschnitt in einen entsprechenden ersten Gewindeabschnitt der Anschlagshülse eingreift und der zweite Gewindeabschnitt in einen entsprechenden zweiten Gewindeabschnitt des Haupt- körpers eingreift. Durch die - auch nachträgliche - Einstellbarkeit der axialen Position der Anschlagshülse durch ein entsprechendes Einstellelement ist eine kostengünstige Fertigung eines entsprechenden Magnetventils möglich, wobei insbesondere bei Verwendung eines entsprechenden Magnetventils durch die dadurch mögliche eng tolerierte Ankerhub- Einstellung ein reproduzierbares Injektorverhalten gewährleistet wird.
Zeichnung
An Hand der Zeichnung wird die Erfindung nachstehend detailliert beschrieben.
Es zeigt:
Figur la eine schematische Darstellung einer EinStelleinrichtung, welche das Grundprinzip der vorliegenden Erfindung erläutert, Figur lb eine Schnittansicht der schematischen Darstellung der Figur la entlang der
Linie lb,
Figur 2 eine erste bevorzugte Ausfuhrungsform eines Magnetventils mit einer erfϊn-
5 dungsgemäßen Vorrichtung zur Einstellung eines Ankerhubs,
Figur 3 a eine Teilschnittansicht einer zweiten bevorzugten Ausführungsform eines
Magnetventils mit einer Einstellung eines Ankerhubs gemäß der vorliegenden Erfindung, 10
Figur 3b eine Detailansicht einer weiteren Ausführungsvariante der Ausfuhrungsform der vorliegenden Erfindung gemäß Figur 3 a,
Figur 4a ein Magnetventil mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Einstellung
1.5 eines Ankerhubs gemäß einer weiteren bevorzugten Ausfuhrungsform der vorliegenden Erfindung, und
Figur 4b eine Querschnittansicht einer Anschlagshülse der Ausfürirungsform der Erfindung gemäß Figur 4a. 0
Ausflihrungsformen
Figur 1 zeigt in einer Teilschnittansicht eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Einstellung eines Ankerhubs eines Ankers eines Magnetventils. 5
In einem Hauptkörper 2, der Teil eines Magnetventils 1 ist, ist eine Anschlagshülse 4 dermaßen angeordnet, dass sie mittels einer axialen Führung 10 bewegbar in dem Hauptkörper 2 geführt ist. Die axiale Führung 10 wird dabei durch zwei Ausnehmungen 12 in dem Hauptkörper 2 gebildet, wobei entsprechende zwei Vorsprünge 13 der Anschlagshülse 4 in 0 diesen Ausnehmungen aufgenommen sind. Die Anschlagshülse 4 trägt in einem inneren Bereich davon einen ersten Gewindeabschnitt 8 der Anschlagshülse 4, welcher als Innengewinde gestaltet ist. Der Hauptkörper 2 trägt an seinem oberen Abschnitt einen zweiten Gewindeabschnitt 9 des Hauptkörpers 2, welcher als Innengewinde ausgebildet ist. In dem Hauptkörper 2 und der Anschlagshülse 4 wird ein Einstellelement 5 angeordnet, welches 5 drehbar jeweils mit einem ersten Gewindeabschnitt 6 und einem zweiten Gewindeabschnitt 7 in den jeweiligen ersten Gewindeabschnitt 8 der Anschlagshulse 4 und den jeweiligen zweiten Gewindeabschnitt 9 des Hauptkörpers 2 eingreift und mit diesen jeweils kämmt. Die jeweiligen Gewindeabschnitte haben dabei unterschiedliche Steigungen, wobei die jeweiligen ersten Gewindeabschnitte 6, 8 in dem Beispiel beispielsweise eine Steigung von Pi = 0,70 aufweisen und die jeweiligen zweiten Gewindeabschnitte 1, 9 jeweils eine Ge- windesteigung P = 0,75 aufweisen. Wenn nun, wie durch den Pfeil in Figur la angedeutet, das Einstellelement 5 gegen den ortsfesten Hauptkörper 2 und gegen die über die axiale Führung 10 gegen den ortsfesten Hauptkörper 2 an einer Verdrehung gehinderte Anschlagshülse 4 gedreht wird, so ergibt sich eine axiale Verschiebung der Anschlagshülse 4 gegenüber dem Hauptkörper 2. In dem gewählten Beispiel würde die axiale Verschiebung der Anschlagshülse 4 gegenüber dem Hauptkörper 2 bei einer Umdrehung des Einstellelements 5 P - Pt = 0,75 - 0,70 = 0,05, d.h. 0,05 mm axiale Verschiebung, betragen. Die als Anschlag für die Begrenzung des Anlcerhubs eines Ankers (nicht dargestellt) dienende Anschlagshülse 4 würde somit den Ankerhub bei einer Umdrehung des Einstellelements 5 um 0,05 mm verändern. Die genaue Einstellung des Ankerhubs kann dabei über das ver- stellbare Einstellelement 5 auch noch nach einem erfolgten Zusammenbau erfolgen.
Figur lb zeigt eine Teilschnittansicht der axialen Führung 10 der Anschlagshülse 4 in dem Hauptkörper 2, aufgenommen entlang der Schnittlinie lb der Figur la.
Die Anschlagshülse 4 ist durch die axiale Führung 10 gegenüber dem Hauptkörper 2 gegen Verdrehung gesichert. Dies erfolgt gemäß der Ausfuhrungsform der Figuren la und lb dadurch, dass die axiale Führung 10 durch zwei Ausnehmungen 12 in dem Hauptkörper 2 gebildet ist, in welchen jeweils ein entsprechender Vorsprung 13 der Anschlagshülse 4 geführt ist.
Figur 2 zeigt eine erste bevorzugte Ausführungsform der Vorrichtung zur Einstellung eines Ankerhubs, wie sie in einem Magnetventil 1 Verwendung findet.
In dem Hauptkörper 2 des Magnetventils 1 ist eine Anschlagshülse 4 axial bewegbar in einer axialen Führung 10 angeordnet, wobei die axiale Führung 10 in ihrer Ausgestaltung im Wesentlichen der Anordnung einer axialen Führung 10 gemäß den Figuren la und lb entspricht. Von unten ist ein Einstellelement 5 in den Hauptkörper 2 und die Anschlagshülse 4 eingeführt, wobei jeweils erste Gewindeabschnitte 6 und 8 in einem Bereich der Anschlagshülse 4 und zweite Gewindeabschnitte 7 und 9 in einem Bereich des Hauptkörpers 2 jeweils ineinander greifen. Durch Verdrehung des Einstellelements 5 an einem Einstellabschnitt 19 kann somit über die ersten und zweiten Gewindeabschnitte, welche unter- schiedliche Steigung aber die gleiche Gewindelaufrichtung aufweisen, eine axiale Veränderung der Position der Anschlagshülse 4 in dem Hauptkörper 2 erfolgen, wobei, sobald die richtige Position eingestellt worden ist, die entsprechende Stellung des Einstellelements 5 über eine Kontermutter 20 fixierbar ist. Ein als Elektromagnet ausgestalteter Magnet 11 des Magnetventils 1 ist in einem unteren Bereich der Anschlagshülse 4 um diese Anschlagshülse 4 herum angeordnet. Der Magnet 11 wird über eine Magnethülse 17 des Magnetventils 1 gegen die Umwelt abgedichtet. Zwischen dem Magnet 11 und einem entsprechend dafür vorgesehenen Anschlag der Anschlagshülse 4 befindet sich in der Ausführungsform gemäß Figur 2 eine Restluftspalt-Einstellscheibe 16 angeordnet, welche bei Betätigung des Magnetventils 1 (dieser Fall ist in Figur 2 gezeigt) die Dicke des Restluftspalts zwischen der entsprechenden Unterseite des Magneten 11 und der Oberseite des Ankers 3 festgelegt. Bei Betätigung des Magnetventils wird der Anker soweit nach oben gezogen, bis er in seinem Hub durch Anschlagen an dem entsprechenden Anschlag der Anschlagshülse 4 begrenzt ist. Dabei liegt er jedoch nicht auch an dem Magneten 11 an, welcher um den entsprechenden Anschlagbereich der Anschlagshülse 4 angeordnet ist; vielmehr ist zwischen dem Magneten 11 und dem Anker 3 noch ein verbleibender Restluftspalt vorhanden, dessen Größe über die Dicke der Restluftspalt-Einstellscheibe 16, d.h. über die axiale Position des Magneten bezüglich des Anschlages der Anschlagshülse, einstellbar ist. Es ist möglich, über eine Ölablaufbohrung 18 den Öldurchlauf, welcher für die Größe des Anlcerhubs charakteristisch ist, zu messen, und dann gegebenenfalls den Ankerhub über eine Verdrehung des Einstellelements 5 durch entsprechende axiale Verschiebung der Anschlagshülse 4 einzustellen. Durch eine Ankerfeder (hier nicht dargestellt) sind alle beweglichen Teile des Verstellmechanismus' vorgespannt, wobei in dem Fall, in dem der Magnet 11 , welcher in der gezeigten Ausführungsform als Elektromagnet gestaltet ist, un- ter Strom gesetzt wird, also mit einer bestimmten Kraft den Anker nach oben zieht, alle beweglichen Teile des Verstellmechanismus' nach oben vorgespannt werden, da sie sonst entgegen der Bewegung des Ankers 3 zu Schwingungen angeregt werden würden. Die entsprechende Vorspannung, bzw. die entsprechenden Bauteile dazu, sind in Fig. 2 nicht dargestellt. Die Vorspannung könnte beispielsweise durch eine entsprechend angeordnete Wellenfederscheibe unterhalb eines Kerns des Magneten aufgebracht werden, wobei die Kraft der Federvorspannung viel größer sein sollte als die Kraft des Magneten.
In dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2 bewegt sich der Magnet 11 bei einer Veränderung der axialen Position der Anschlagshülse 4 mit dieser mit, so dass bei einer entspre- chenden Einstellung des Anlcerhubs der Restluftspalt unverändert bleibt. Figur 3 a zeigt eine zweite bevorzugte Ausführungsform der Vorrichtung zur Einstellung eines Ankerhubs eines Magnetventils, wobei hier die Anschlagshülse 4 von der den Magneten 11 vollständig umgebenden Magnethülse 17 gebildet wird (der Magnet selbst befindet sich in der Magnethülse 17 und ist nicht gezeigt) und das Einstellelement 5 als Ma- gnetspannmutter 21 ausgebildet ist, welche mit ihrem ersten Gewindeabschnitt 6, der als Innengewinde ausgebildet ist, in den als Außengewinde ausgebildeten entsprechenden ersten Gewindeabschnitt 8 der Anschlagshülse 4 eingreift und die mit ihrem als Innengewinde ausgebildeten zweiten Gewindeabschnitt 7 in den entsprechenden, als Außengewinde ausgebildeten zweiten Gewindeabschnitt 9 des Hauptkörpers 2 eingreift. Der Hauptkörper 2 bildet dabei unmittelbar den eigentlichen Injektorkörper. Der Anker (nicht dargestellt) wird in einer Ankerführung 22 gefuhrt. Durch die Verdrehung der als Einstellelement 5 ausgebildeten Magnetspannmutter 21 erfolgt eine Einstellung der axialen Position der als Anschlagshülse 4 ausgebildeten Magnethülse 17 bezüglich dem als Injektorkörper ausgebildeten Hauptkörper 2. Der Magnet macht dabei zusammen mit der Magnethülse 17 den gleichen axialen Weg. Um die Montage der Vorrichtung zur Einstellung des Ankerhubs gemäß der in Figur 3a gezeigten Ausführungsform zu gewährleisten, muss der Bereich oberhalb des ersten Gewindeabschnitts 8 der Magnethülse 17 ausreichend Platz bieten, d.h. etwa die Höhe des gesamten Gewindeabschnitts. Die Magnetspannmutter 21 wird zur Montage bis über den ersten Gewindeabschnitt 8 der Magnethülse 17 vorgedreht, der Ma- gnet wird in die Magnethülse 17 eingedrückt, und anschließend wird die Magnetspannmutter 21 auch mit dem Hauptkörper 2 verschraubt. Die Anschlagshülse 4, bzw. Magnethülse 17, welche die Anschlagshülse 4 bildet, muss ausreichend verformbar sein, oder es muss ein elastisches Bauteil eingebaut werden, in diesem Fall der Fig. 3 a eine Wellenfederscheibe 23, damit sich diese bei entsprechender Einstellung des Ankerhubs verformen kann, bzw. vorgespannt werden kann. Die Magnetspannmutter 21 ist nach erfolgter Einstellung des Anlcerhubs gegen Losdrehen durch eine Kontermutter (nicht gezeigt) gesichert.
Figur 3b zeigt einen Verformungsabschnitt 24, der als Anschlagshülse 4 ausgestalteten Magnethülse 17, wie sie ansonsten in gleicher Weise bereits in Fig. 3a gezeigt ist. Bei Einstellung des Ankerhubs kann sich der Verformungsabschnitt 24 gegebenenfalls entsprechend verformen, wodurch der Ankerhub festgelegt ist.
Figur 4a zeigt eine Ausführungsform einer Vorrichtung zur Einstellung des Ankerhubs eines Magnetventils 1, wie er insbesondere bei Common Rail-Injektoren Verwendung findet, bei welchen die Werte für die Restluftspalt-Größe deutlich größer toleriert werden können, als dies für die Werte des Ankerhubs der Fall ist. Somit ist bei Verwendung einer Vorrichtung zur Einstellung eines Ankerhubs bei Magnetventilen von Common Rail- Injektoren bei einer erfolgenden Feineinstellung des Ankerhubs eine Verstellung des Restluftspalt- Werts tolerierbar. Dies ermöglicht eine gegenüber der Ausführungsform der 5 Figur 2a vereinfachte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Einstellung eines Ankerhubs. In dieser Ausführungsform weist die Anschlagshülse 4 als axiale Führung 10 zumindest einen abgeflachten Bereich 15 auf, wobei dieser an einem entsprechenden abgeflachten Bereich 14 geführt wird. Im Fall der Ausführungsform der Figur 4a ist der abgeflachte Bereich 14 an dem gegenüber dem Hauptkörper 2 drehfesten Magnet 11 10 ausgebildet, es wäre jedoch grundsätzlich auch möglich, diesen abgeflachten Bereich 14 beispielsweise direkt an dem Hauptkörper 2 vorzusehen. Im Ausfuhrungsbeispiel der Figur 4a sind zwei abgeflachte Bereiche 14 und zwei entsprechende abgeflachte Bereiche 15 der Anschlagshülse 4 vorgesehen.
1.5 Der Magnet 11 ist von einer Magnethülse 17 umgeben, welche ihn gegenüber der Umwelt abdichtet. Das Einstellelement 5 wird zum Zusammenbau eines entsprechenden Magnetventils 1 in die Anschlagshülse 4 eingeschraubt, und dann wird die so gebildete Einheit in den umgebenden Magnet 11 emgeführt, wobei die Einstellung der Höhe des über die unteren Ebene des Magneten 11 vorstehende Bereichs der Anschlagshülse 4, welche Höhe im 0 eingesetzten Zustand den Restluftspalt definiert, durch entsprechend weites Einschrauben des ersten Gewindeabschnitts 6 des Einstellelements 5 in den ersten Gewindeabschnitt 8 der Anschlagshülse 4 erfolgt. Dabei wird ein gewisser Vorhaltewert berücksichtigt. Durch den als Innensechskant ausgestalteten Einstellabschnitt 19 des Einstellelements 5 wird dieses in den Hauptkörper 2, bzw. in den Bereich des Ablaufstutzens dieses Hauptköηpers 2,
25 eingeschraubt. Durch die unterschiedliche Gewindesteigung kann dann, wie bereits bekannt, eine Einstellung der axialen Position der Anschlagshülse 4 bezüglich dem Hauptkörper 2 erfolgen, dadurch ist, da der Magnet 11 und die Anschlagshülse 4 in dieser Ausführungsform axial gegeneinander verschiebbar sind, gleichzeitig eine entsprechende Feineinstellung des Restluftspalts möglich. Der Ankerhub selbst kann dann, wie bekannt, über
30 eine entsprechende Einstellscheibe eingestellt werden. Diese Einstellscheibe ist hier in Figur 4a nicht gezeigt. Nach der so erfolgten Gesamtmontage des erfindungsgemäßen Magnetventils kann dann von oben her über den Innensechskant ausgebildeten Einstellabschnitt 19 des Einstellelements 5 eine Feineinstellung des Ankerhubs erfolgen, dabei wird jedoch aufgrund der axialen Verschiebbarkeit von Magnet 11 und Anschlagshülse auch die
35 Größe des Restluftspalts mit verändert. Dies ist jedoch aufgrund der vorher erwähnten höheren Toleranzwerte für den Restluftspalt vertretbar. Die exakte Einstellung des Anker- hubs kann letztlich mit der Kontermutter 20 fixiert werden. Durch eine Feder 25 mit entsprechend großer Federrate wird das Gewindespiel in der Anschlagshülse 4 überdrückt. Durch gezielte Auslegung der Federrate der Feder 25 kann somit eine Dämpfung des Ein- schaltprellens bei Betätigung des Magnetventils 1 erfolgen, wodurch die Kennfeldlinien- Daten des mit einem solchen Magnetventil 1 ausgestatteten Common Rail-Injektors beeinflussbar sind.
Figur 4b zeigt im Detail in einer Draufsicht die Gestaltung der Anschlagshülse 4 der Ausführungsform der Fig. 4a im Bereich der axialen Führung 10, wobei insbesondere die in dem Ausfuhrungsbeispiel vorhandenen zwei abgeflachten Bereiche 15 sichtbar sind.
Bezugszeichenliste
I Magnetventil 2 Hauptkörper
3 Anker
4 Anschlagshülse
5 Einstellelement
6 erster Gewindeabschnitt 7 zweiter Gewindeabschnitt
8 erster Gewindeabschnitt der Anschlagshülse
9 zweiter Gewindeabschnitt des Hauptkörpers
10 . axiale Führung
I I Magnet 12 Ausnehmung
13 Vorsprung
14 abgeflachter Bereich
15 abgeflachter Bereich der Anschlagshülse
16 Restluftspalt-Einstellscheibe 17 Magnethülse
18 Ölablaufbohrung
19 Einstellabschnitt
20 Kontermutter
21 Magnetspannmutter 22 Ankerführung
23 Wellenscheibe
24 Verformungsabschnitt
25 Feder
P Gewindesteigung
Pi Gewindesteigung der ersten Gewindeabschnitte
P2 Gewindesteigung der zweiten Gewindeabschnitte

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zur Einstellung eines Ankerhubs eines Ankers (3) auf Betätigung eines Magneten (11) eines Magnetventils (1) hin, mit einer bezüglich einem Hauptkörper (2)
5 des Magnetventils (1) in einer axialen Führung (10) angeordneten und in axialer Position bezüglich dem Hauptkörper (2) des Magnetventils (1) einstellbaren Anschlagshülse (4), welche einen Anschlag zur Begrenzung des Ankerhubs in einer axialen Richtung bildet, wobei ein verstellbares Einstellelement (5) mit zwei Gewindeabschnitten (6, 7) unterschiedlicher Gewindesteigung (P) und gleicher Gewinderichtung vorgesehen ist,
10 durch welches die Position der Anschlagshülse (4) einstellbar ist, wobei der erste Gewindeabschnitt (6) in einen entsprechenden ersten Gewindeabschnitt (8) der Anschlagshülse (4) eingreift und der zweite Gewindeabschnitt (7) in einen entsprechenden zweiten Gewindeabschnitt (9) des Hauptkörpers (2) eingreift.
1.5
2. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei der Magnet (11) des Magnetventils (1) im wesentlichen um die Anschlagshülse (4) herum angeordnet ist.
3. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei der Magnet (11) des Magnetventils (1) im wesentlichen in der Anschlagshülse (4) angeordnet ist. 0
4. Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die axiale Führung (10) in dem Magnet (11) angeordnet ist.
5. Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die axiale Führung (10) in 5 dem Hauptkörper (2) angeordnet ist.
6. Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die axiale Führung (10) durch zumindest eine Ausnehmung (12) gebildet ist, in welcher ein entsprechender Vorsprung (13) der Anschlagshulse (4) geführt wird. 0
7. Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die axiale Führung (10) durch zumindest einen abgeflachten Bereich (14) gebildet ist, an welchem ein entsprechend abgeflachter Bereich (15) der Anschlagshülse (4) geführt wird.
8. Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei eine Restluftspalt- Einstellscheibe (16) vorgesehen ist, welche durch ihre Dicke den Restluftspalt zwischen dem Magneten (11) und dem Anker (4) bestimmt.
5 9. Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 3 bis 8, wobei die Anschlagshülse (4) durch eine Magnethülse (17) gebildet wird.
10. Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 3 bis 9, wobei das Einstellelement (5) durch eine Magnetspannmutter (21) gebildet wird. 0
11. Vorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei der Unterschied der Steigungen (P) der zwei Gewindeabschnitte (6, 7) im Bereich von 0,02 bis 0, 10, bevorzugt bei einem Wert von 0,05 liegt.
,5 12. Magnetventil (1), insbesondere zur Verwendung in einem ICraftstoff-lrijektor, welches einen Magneten (11) und einen Anker (3) aufweist, ferner aufweisend eine Vorrichtung zur Einstellung eines Anlcerhubs des Ankers (3) auf Betätigung des Magneten (11) hin, mit einer bezüglich einem Hauptkörper (2) des Magnetventils (1) in einer axialen Führung (10) angeordneten und in axialer Position bezüglich dem Hauptkörper (2) des 0 Magnetventils (1) einstellbaren Anschlagshülse (4), welche einen Anschlag zur Begrenzung des Ankerhubs in einer axialen Richtung bildet, wobei ein verstellbares Einstellelement (5) mit zwei Gewindeabschnitten (6, 7) unterschiedlicher Gewindesteigung (P) und gleicher Gewinderichtung vorgesehen ist, durch welches die Position der Anschlagshülse (4) einstellbar ist, wobei der erste Gewindeabschnitt (6) in einen ent- 5 sprechenden ersten Gewindeabschnitt (8) der Anschlagshülse (4) eingreift und der zweite Gewindeabschnitt (7) in einen entsprechenden zweiten Gewindeabschnitt (9) des Hauptkörpers (2) eingreift.
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