EP1753097A2 - Anschlusseinrichtung für ein Schiffskabel - Google Patents

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EP1753097A2
EP1753097A2 EP06016743A EP06016743A EP1753097A2 EP 1753097 A2 EP1753097 A2 EP 1753097A2 EP 06016743 A EP06016743 A EP 06016743A EP 06016743 A EP06016743 A EP 06016743A EP 1753097 A2 EP1753097 A2 EP 1753097A2
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coupling
connection
connecting device
cable
ship
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Hans-Peter Prof. Dr. Dr. H. C. Schneider
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R31/00—Coupling parts supported only by co-operation with counterpart
    • H01R31/06—Intermediate parts for linking two coupling parts, e.g. adapter
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R27/00—Coupling parts adapted for co-operation with two or more dissimilar counterparts

Definitions

  • the invention relates to a connection device for a ship's cable, which serves to connect the ship or boat in a harbor to a corresponding plug receptacle or socket for the power supply of the ship or boat.
  • a ship's cable is plugged with a suitable plug into a socket or plug receptacle of the port.
  • the plug receptacle and plug are typically three-pole for receiving three-phase current, i. with three pole pins or pole contacts and in general in addition a protective plug contact.
  • the invention has for its object to provide a connection device for a ship's cable, which is inexpensive to produce and allows the user a quick and secure retrofitting for the appropriate connection of the ship's cable to different systems.
  • a modular system which is formed from a fixedly attached to the respective ship's cable input coupling part and a set of different connection coupling parts, on the one hand have a suitable coupling for connection to a corresponding coupling of the input coupling part and on the other have different plug devices for the fundamentally eligible different plug-in receiving systems.
  • the two coupling parts can be manually replaced by the user, e.g. by a turning and plugging movement, e.g. by means of a bayonet catch.
  • connection coupling part with an arbitrary number of poles can be connected to a firmly connected to the ship's cable input coupling part with a fixed number of poles through the bayonet or turn and plug connection, in each case correspondingly many poles are contacted.
  • a modular system which allows the user to quickly retrofit to the respective systems in a manner that is safe, easy to operate and excludes incorrect operation. This is ensured according to the invention and surprisingly simple by the input coupling part and the set of different connection coupling parts.
  • a lock that locks the two coupling parts together.
  • the trained connector in the port unguarded can be arranged freely accessible for a long period of time without misuse by e.g. Disassembly of the coupling connection can be done.
  • the lock can in particular be integrated in the input coupling part and lock the respectively used connection coupling part.
  • the lock connection can engage automatically when inserting the two coupling parts through the bayonet lock or other closure, with optionally a removable key can be provided, which can safely keep the user in the ship.
  • connection device can in principle be provided for any plug connections in the various ports.
  • it can be three, four, five or seven poles.
  • a connection device 1 according to the invention has a three- to seven-core ship cable 2 and an input coupling part 3 fastened to the ship's cable 2.
  • connection of the input coupling part 3 to the ship's cable 2 takes place once; In this case, a connection to any-pole ship cable is possible if the input coupling part 3 has at least as many poles. Subsequently, the input coupling part 3 remains firmly on the ship's cable. 2
  • each connection coupling part 4.1 to 4.7 has an interface or coupling 5, preferably a bayonet coupling 5, with which it can be coupled to a corresponding coupling or bayonet coupling 6 of the input coupling part 3.
  • other couplings 5, 6 instead of the bayonet couplings 5, 6 may be provided.
  • the user can manually switch selectively.
  • connection coupling parts 4.1 to 4.7 each have a specific, at least three-pole plug connection 7 with projecting pile pins 22. Possible are e.g. also four, five or seven pole pins 22.
  • the connector terminals 7 fit here - as shown by way of example for the connection coupling part 4.7 - in different connector receptacles 9, which are provided in different ports.
  • a lock 8 is provided by which the two coupling parts 3, 4 are locked together so that they can not be separated by an unauthorized person.
  • the lock 8 is advantageously integrated in the input coupling part 3 and locks the respective connection coupling part 4.1 to 4.7.
  • the locking is advantageously carried out automatically when engaging the coupling parts 4.1 to 4.7 and 3.
  • the ship's cable 2 can be firmly integrated in the respective ship 20.
  • the ship's cable 2 may have at its other end a connection 10 which is inserted into a corresponding connection 12 of the ship 20.
  • the output rotary coupling (bayonet coupling) 5 has one of the number of its pole pins 22 corresponding number of coupling poles, z. B. three coupling poles 5.1, 5.2, 5.3, which are respectively formed as male plug contacts or pins;
  • non-connected (blind) further pins can be provided for uniform mechanical intervention, but this is basically not required according to the invention.
  • the bayonet couplings or rotary joints 5 and 6 are placed against each other, optionally additionally translated into one another, then rotated relative to each other until the correct contact between the coupling poles 6.1, 6.2, 6.3, 6.4, 6.5 and 5.1, 5.2, 5.3 is present, and finally to achieve a proper connector translationally inserted into each other.
  • an optional, mechanically secure contact is possible.

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  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
  • Cable Accessories (AREA)
  • Flexible Shafts (AREA)
  • Gas Or Oil Filled Cable Accessories (AREA)
  • Communication Cables (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anschlusseinrichtung für ein Schiffskabel (2), die aufweist:
ein Eingangs-Kupplungsteil (3), das an einem Ende des Schiffskabels (2) angeschlossen und mindestens dreiadrig ist und ein erste Kupplung (6) aufweist, und
einen Satz (4) von Anschluss-Kupplungsteilen (4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5, 4.6, 4.7), die jeweils eine an die erste Kupplung (6) des Eingangs-Kupplungsteils (3) anschließbare zweite Kupplung (5) und einen mindestens dreipoligen Steckeranschluss (7) mit vorstehenden Polstiften (22)
zum Einsatz in verschiedene Steckeraufnahmen (9) aufweist,

wobei die Kupplungsteile (3, 4) in ihren Kupplungen (5, 6) manuell trenn- und verbindbar sind.
Erfindungsgemäß wird dem Benutzer eine schnelle und sichere Umrüstung zum passenden Anschluss des Schiffskabels an verschiedene Systeme ermöglicht. Die erfindungsgemäße Anschlusseinrichtung ist kostengünstig herstellbar.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Anschlusseinrichtung für ein Schiffskabel, die zum Anschluss des Schiffes bzw. Bootes in einem Hafen an eine entsprechende Steckeraufnahme bzw. Steckdose für die Stromversorgung des Schiffes bzw. Bootes dient.
  • Zur internen Stromversorgung weisen Boote und Schiffe in der Regel Akkumulatoren auf, die während der Hafenbesuche aufgeladen werden. Hierzu wird ein Schiffskabel mit einem geeigneten Stecker in eine Steckdose bzw. Steckeraufnahme des Hafens gesteckt. Die Steckeraufnahme und Stecker sind in der Regel dreipolig zur Aufnahme von Drehstrom, d.h. mit drei Polstiften bzw. Polkontakten und im allgemeinen zusätzlich einem Schutzsteckkontakt.
  • Da größere Segel- und Motoryachten nicht nur Häfen in unterschiedlichen Ländern und Erdteilen anlaufen, in denen unterschiedliche Normen für elektrische Stecker vorgesehen sind, sondern sogar innerhalb eines Landes oder einer Insel (z. B. Mallorca) verschiedene Steckdosen vorgesehen sind, muss die Besatzung an ihr Schiffskabel jeweils zunächst einen geeigneten Stecker (männliches Steckteil) kontaktieren, der in die betreffende Steckeraufnahme des betreffenden Landes bzw. Hafens passt. Hierbei sind die einzelnen Adern bzw. Leitungen des Schiffskabels jeweils genau an die entsprechenden Pole bzw. Polstifte des Steckers anzuschließen, um Beschädigungen der elektrischen Einrichtungen des Schiffes zu vermeiden. So haben Schiffseigentümer in der Regel sieben oder mehr verschiedene Stecker an Bord, die sie vor Einlaufen des Hafens oder im Hafen jeweils entsprechend zu kontaktieren haben. Dies ist somit zeitaufwendig und grundsätzlich fehlerträchtig.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anschlusseinrichtung für ein Schiffskabel zu schaffen, die kostengünstig herstellbar ist und für den Benutzer eine schnelle und sichere Umrüstung zum passenden Anschluss des Schiffskabels an verschiedene Systeme ermöglicht.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Anschlusseinrichtung nach Anspruch 1 gelöst. Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen.
  • Erfindungsgemäß wird somit ein Modulsystem geschaffen, das aus einem am jeweiligen Schiffskabel fest angebrachtem Eingangs-Kupplungsteil und einem Satz aus verschiedenen Anschluss-Kupplungsteilen gebildet ist, die zum einen eine geeignete Kupplung zum Anschluss an eine entsprechende Kupplung des Eingangs-Kupplungsteils aufweisen und zum anderen jeweils verschiedene Steckereinrichtungen für die grundsätzlich in Frage kommenden unterschiedlichen Steckaufnahmesysteme aufweisen. Hierbei können die beiden Kupplungsteile vom Benutzer manuell ausgetauscht werden, z.B. durch eine Dreh- und Steckbewegung, z.B. mittels eines Bajonettverschlusses.
  • Hierbei kann ein Anschluss-Kupplungsteil mit einer beliebigen Polzahl an ein mit dem Schiffskabel fest verbundenes Eingangs-Kupplungsteil mit einer festen Polzahl durch die Bajonett- bzw. Dreh- und Steck-Verbindung angeschlossen werden, wobei jeweils entsprechend viele Pole kontaktiert werden.
  • Erfindungsgemäß wird somit ein Modulsystem geschaffen, das dem Benutzer im sicherer, einfach bedienbarer und Fehlbedienungen ausschließender Weise eine schnelle Umrüstung auf die jeweiligen Systeme ermöglicht. Dies wird erfindungsgemäß und überraschend einfach durch das Eingangs-Kupplungsteil und den Satz aus verschiedenen Anschluss-Kupplungsteilen gewährleistet.
  • Erfindungsgemäß kann vorteilhafterweise ein Schloss vorgesehen sein, dass die beiden Kupplungsteile miteinander verriegelt. Somit kann die ausgebildete Steckverbindung im Hafen unbewacht über einen längeren Zeitraum frei zugänglich angeordnet werden, ohne dass ein Missbrauch durch z.B. Demontieren der Kupplungsverbindung erfolgen kann. Das Schloss kann insbesondere im Eingangs-Kupplungsteil integriert sein und das jeweils eingesetzte Anschluss-Kupplungsteil verriegeln. Die Schlossverbindung kann bei Einsetzen der beiden Kupplungsteile durch den Bajonettverschluss oder anderen Verschluss selbsttätig einrasten, wobei gegebenenfalls ein abziehbarer Schlüssel vorgesehen sein kann, den der Benutzer im Schiff sicher verwahren kann.
  • Die erfindungsgemäße Anschlusseinrichtung kann grundsätzlich für jedwede Steckverbindungen in den verschiedenen Häfen vorgesehen sein. Sie kann insbesondere drei-, vier-, fünf- oder auch siebenpolig sein.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand der folgenden Figuren an einigen Ausführungsformen erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Anschlusseinrichtung;
    Fig. 2
    eine Vorderansicht eines Satzes verschiedener Stecker-Anschlüsse;
    Fig. 3
    eine Ausführungsform einer Bajonett-Verbindung zwischen dem standartisierten Eingangs-Kupplungsteil und einem Anschluss-Kupplungsteil in Seiten- und Stirnansicht.
  • Eine erfindungsgemäße Anschlusseinrichtung 1 weist ein drei- bis sieben-adriges Schiffskabel 2 und ein an dem Schiffskabel 2 befestigtes Eingangs-Kupplungsteil 3 auf.
  • Der Anschluss des Eingangs-Kupplungsteils 3 an das Schiffskabel 2 erfolgt einmalig; hierbei ist ein Anschluss an beliebig-polige Schiffskabel möglich, wenn das Eingangs-Kupplungsteil 3 mindestens so viele Pole aufweist. Nachfolgend verbleibt das Eingangs-Kupplungsteil 3 fest am Schiffskabel 2.
  • Ein Satz 4 aus Anschluss-Kupplungsteilen 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5, 4.6, 4.7 ist zum wahlweisen Anschluss an das Eingangs-Kupplungsteil 3 vorgesehen. Hierbei weist jedes Anschluss-Kupplungsteil 4.1 bis 4.7 eine Schnittstelle bzw. Kupplung 5, vorzugsweise eine Bajonett- Kupplung 5 auf, mit der es an eine entsprechende Kupplung bzw. Bajonett-Kupplung 6 des Eingangs-Kupplungsteils 3 angekoppelt werden kann. Grundsätzlich können auch andere Kupplungen 5, 6 statt der Bajonett- Kupplungen 5, 6 vorgesehen sein. In jedem Fall ist durch den Benutzer manuell ein wahlweiser Austausch möglich.
  • Die Anschluss-Kupplungsteile 4.1 bis 4.7 weisen jeweils einen spezifischen, mindestens dreipoligen Steckeranschluss 7 mit vorstehenden Polstiften 22 auf. Möglich sind z.B. auch vier, fünf oder sieben Polstifte 22. Die Steckeranschlüsse 7 passen hierbei - wie beispielhaft für das Anschluss-Kupplungsteil 4.7 gezeigt - in unterschiedliche Steckeraufnahmen 9, die in verschiedenen Häfen vorgesehen sind.
  • Vorteilhafterweise ist ein Schloss 8 vorgesehen, durch das die beiden Kupplungsteile 3, 4 miteinander verriegelbar sind, so dass sie von einem Unbefugten nicht getrennt werden können. Das Schloss 8 ist vorteilhafterweise in dem Eingangs-Kupplungsteil 3 integriert und verriegelt das jeweilige Anschluss-Kupplungsteil 4.1 bis 4.7. Die Verriegelung erfolgt vorteilhafterweise selbsttätig beim Einkuppeln der Kupplungsteile 4.1 bis 4.7 und 3.
  • Erfindungsgemäß kann das Schiffskabel 2 fest in dem jeweiligen Schiff 20 integriert sein. Alternativ hierzu kann das Schiffskabel 2 an seinem anderen Ende einen Anschluss 10 aufweisen, der in einen entsprechenden Anschluss 12 des Schiffes 20 gesteckt wird.
  • Fig. 3 zeigt eine Ausführungsform einer Bajonett-Verbindung oder DrehVerbindung zwischen dem standardisierten Eingangs-Kupplungsteil 3 und einem Anschluss-Kupplungsteil 4.x, mit x= 1,2,3,... in auseinander gezogener Darstellung und Stirnansichten der beiden in Eingriff zu bringenden Stirnseiten der Kupplungsteile.
  • Hierbei ist gemäß dieser Ausführungsform die fest angeschlossene Eingangs- Drehkupplung (-Bajonettkupplung) 6 mit fünf Kupplungspolen 6.1, 6.2, 6.3, 6.4, 6.5 versehen, die z. B. gleichmäßig in Umfangsrichtung beabstandet sein können und z. B. als weibliche Steckaufnahmen ausgebildet sind. Die Ausgangs- Drehkupplung (-Bajonettkupplung) 5 weist eine der Anzahl seiner Polstifte 22 entspreche Anzahl von Kupplungspolen, z. B. drei Kupplungspole 5.1, 5.2, 5.3 auf, die entsprechend als männliche Steckkontakte bzw. Steckstifte ausgebildet sind; grundsätzlich können auch nicht angeschlossene (blinde) weitere Steckstifte vorgesehen sein zum gleichmäßigen mechanischen Eingriff, dies ist jedoch erfindungsgemäß grundsätzlich nicht erforderlich.
  • Die Bajonettkupplungen oder Drehkupplungen 5 und 6 werden aneinander gesetzt, gegebenenfalls noch zusätzlich translatorisch ineinander gesteckt, anschließend relativ zu einander verdreht, bis der richtige Kontakt zwischen den Kupplungspolen 6.1, 6.2, 6.3, 6.4, 6.5 und 5.1, 5.2, 5.3 vorliegt, und abschließend zur Erreichung einer ordnungsgemäßen Steckverbindung translatorisch ineinander gesteckt. Hierdurch ist ein wahlweiser, mechanisch sicherer Kontakt möglich.

Claims (8)

  1. Anschlusseinrichtung für ein Schiffskabel (2), die aufweist:
    ein Eingangs-Kupplungsteil (3), das an einem Ende des Schiffskabels (2) angeschlossen und mindestens dreiadrig ist und ein erste Kupplung (6) aufweist, und
    einen Satz (4) von Anschluss-Kupplungsteilen (4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5, 4.6, 4.7), die jeweils eine an die erste Kupplung (6) des Eingangs-Kupplungsteils (3) anschließbare zweite Kupplung (5) und einen mindestens dreipoligen Steckeranschluss (7) mit vorstehenden Polstiften (22) zum Einsatz in verschiedene Steckeraufnahmen (9) aufweist, wobei die Kupplungsteile (3, 4) in ihren Kupplungen (5, 6) manuell trenn- und verbindbar sind.
  2. Anschlusseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungen (5, 6) Bajonett-Kupplungen (5, 6) und/oder Drehverbindungen (5,6) sind.
  3. Anschlusseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Eingangs- Drehkupplung (6) eine in Umfangsrichtung verteilte Anordnung von Polstiften (6.1, 6.2, 6.3, 6.4, 6.5) einer maximalen Polzahl und die Ausgangs- Drehkupplung (5) eine weitere, in Umfangsrichtung verteilte Anordnung von Poistiften (5.1, 5.2, 5.3) mit maximaler oder geringerer Pohlzahl aufweist, wobei beim Kontaktieren der Polstifte der beiden Drehkupplungen (5, 6) ein relatives Verdrehen erfolgt.
  4. Anschlusseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Polstifte (6.1, 6.2, 6.3, 6.4, 6.5; 5.1, 5.2, 5.3) der beiden Drehkupplungen (5, 6) durch relatives Verdrehen und nachfolgendes translatorisches Ineinanderstecken kontaktierbar sind
  5. Anschlusseinrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Polzahl der Polstifte (6.1, 6.2, 6.3, 6.4, 6.5) der Eingangs- Drehkupplung (6) drei-, vier-, fünf- oder sieben beträgt.
  6. Anschlusseinrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die eingekuppelten Kupplungen (5, 6) durch ein Schloss (8) verriegelbar sind.
  7. Anschlusseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Schloss (8) in das Eingangs-Kupplungsteil (3) integriert ist.
  8. Anschlusseinrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Steckeranschluss (7) drei-, vier-, fünf- oder sieben-polig ist.
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