EP1842020B1 - Stapelscheiben-wärmetauscher - Google Patents

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EP1842020B1
EP1842020B1 EP06706195.2A EP06706195A EP1842020B1 EP 1842020 B1 EP1842020 B1 EP 1842020B1 EP 06706195 A EP06706195 A EP 06706195A EP 1842020 B1 EP1842020 B1 EP 1842020B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
heat exchanger
holes
stacked
plate heat
hole
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP06706195.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1842020A1 (de
Inventor
Jens Richter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle Behr GmbH and Co KG
Original Assignee
Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mahle Behr GmbH and Co KG filed Critical Mahle Behr GmbH and Co KG
Publication of EP1842020A1 publication Critical patent/EP1842020A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1842020B1 publication Critical patent/EP1842020B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F3/00—Plate-like or laminated elements; Assemblies of plate-like or laminated elements
    • F28F3/02—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations
    • F28F3/04—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element
    • F28F3/042—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element in the form of local deformations of the element
    • F28F3/046—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element in the form of local deformations of the element the deformations being linear, e.g. corrugations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D9/0031—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other
    • F28D9/0043—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F3/00—Plate-like or laminated elements; Assemblies of plate-like or laminated elements
    • F28F3/02—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations
    • F28F3/04—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
    • F28F9/002—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core with fastening means for other structures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0089—Oil coolers

Definitions

  • the invention relates to a stacked-plate heat exchanger, in particular for a motor vehicle, with a plurality of stacked and interconnected, in particular soldered, conduit means, in particular flat tubes, in the form of elongated discs, each composed of two elongated, a cavity for performing the medium-forming disc halves are each having at their ends a first through hole for supplying or discharging the medium that, viewed in the transverse direction of the disc halves, is arranged between two further through holes.
  • a plate heat exchanger which has a number of channels in the finished state, which are connected in series via collectors and serve for a fluid to be cooled.
  • Each individual channel consists of a pair of rounded rectangular plates, which are provided with protruding and outwardly flanged edges and face each other.
  • the rectangular plates are equipped with holes, which are arranged on the short sides and form the collectors.
  • Spacers are arranged between pairs of plates, which form slotted openings for a cooling medium.
  • a spacer is provided between each pair of plates in the region of a corresponding short side.
  • the spacers and spacers are located in the same area so that the said plates and spacers are oven-brazed be connected to a solid body on each short side of the heat exchanger. After the furnace brazing process, at least one channel is made in said area which passes through the plates and through the spacer / spacers and is intended to be used in connection with the installation of the heat exchanger / cooler.
  • the plates and spacers / spacers are provided with two through-holes which are symmetrically arranged relative to the openings and the recesses, so that four tubes are arranged vertically during the manufacturing process, with an outside diameter which provides a sliding fit in the so-called bores allowed, so that the plates and the spacers / spacers can be pushed onto the tubes in a desired order.
  • the ends of the tubes stand upright to ensure that the stacked plates and spacers / spacers are securely held together, whereupon the oven brazing process takes place.
  • the known plate heat exchanger includes many items and is complicated. In addition, the production of the known plate heat exchanger is relatively expensive.
  • the object of the invention is a stacked plate heat exchanger, which is also referred to as a plate heat exchanger, in particular for a motor vehicle, with a plurality of stacked and interconnected, in particular soldered, conduit devices, in particular flat tubes, in the form of elongated discs, each consisting of two elongated , a cavity for carrying the medium-forming disc halves are assembled, which have at their ends in each case a first through hole for feeding or discharging the medium that, viewed in the transverse direction of the disc halves, between two further through holes is arranged to provide the simple and is inexpensive to produce.
  • the object is in a stacked plate heat exchanger, in particular for a motor vehicle, with a plurality of stacked and interconnected, in particular soldered, line devices, in particular Flat tubes, in the form of elongated discs, which are each composed of two elongated, a cavity for carrying the medium-forming disc halves having at their ends a first through hole for feeding or discharging the medium, that, viewed in the transverse direction of the disc halves, between two further through holes, is achieved in that the edge region of the further through holes is raised and has substantially the shape of a cup having a bottom in which the associated through hole is recessed, wherein the edge region of the first through hole is raised and formed in the Substantially has the shape of a cup having a bottom in which the associated through hole is recessed and the raised edge portions of the further through holes and the raised edge portion of the first through hole are substantially at the same level, wherein zwisc hen a through hole and another through hole each have a circular arc-shaped bead is
  • the bead improves the solderability of a pair of discs.
  • the strength of a disc half is increased by the bead.
  • the bead is designed with a small distance so that are connected by the bead both sides of a disc half with the respective adjacent disc half. This will be in the soldered stacked plate heat exchanger strong tie rods formed.
  • the beads are connected by a meander-shaped embossment or infiltration, which is formed at the end of the respective disc half between the two further through-holes outside the first through-hole.
  • the meander-shaped embossment or infiltration can also be referred to as a bead and reinforces the previously described effect of the bead.
  • the conduit means are stacked between a base plate and a cover plate.
  • the cover plate and the base plate define the stacked plate heat exchanger.
  • One or both plates may be used to mount the stacked plate heat exchanger to, for example, an engine block or filter housing.
  • a further preferred embodiment of the stacked-plate heat exchanger is characterized in that the base plate has four through-holes which are each arranged concentrically with the further through-holes in the conduit means and for carrying out fastening means whose dimensions are slightly smaller than the diameter of the further through-holes.
  • the fastening means are preferably screws with which the base plate is screwed, for example, to an engine block.
  • the screws preferably have screw heads whose outer diameter is greater than the diameter of the through holes in the base plate but smaller than the diameter of the further through holes in the conduit means.
  • a further preferred embodiment of the stacked plate heat exchanger is characterized in that the base plate and the cover plate each have four through holes, which are aligned with the further through holes in the conduit means and for performing fastening means whose dimensions are slightly smaller than the diameter of the further through holes ,
  • the fastening means are preferably screws with which both the base plate and the cover plate with the clamped therebetween conduit means, for example, bolted to an engine block become.
  • the screws preferably have screw heads whose outer diameter is greater than the diameter of the through holes in the base plate and the cover plate.
  • the conduit means are each composed of two identical disc halves rotated 180 ° from each other, each of which has a plurality of grooves, preferably straight from one longitudinal side to the opposite longitudinal side of the disc half run.
  • the discs, each composed of two disc halves, are also referred to as flat tubes or plates. Therefore, the stacked plate heat exchanger according to the invention is also referred to as a plate heat exchanger.
  • the straight course of the grooves ensures unimpeded passage of a medium from one longitudinal side of the disc half to the opposite longitudinal side. In the cavity, the grooves ensure good turbulence of the medium to be cooled. This provides the advantage that can be dispensed with separate turbulence inserts.
  • the grooves are formed on one side in each disc half.
  • the grooves are formed by straight, elongated, narrow depressions, which are also referred to as beads, which are formed on one side, for example, in a sheet material. Since the grooves are pronounced only on one side, simplifies the manufacture of the disc halves.
  • Another preferred embodiment of the stacked plate heat exchanger is characterized in that the grooves are bounded on the longitudinal sides by a peripheral edge.
  • the peripheral edge serves to connect two disc halves together, in particular to be soldered. As a result, the cavity between the two disc halves is sealed to the environment.
  • a disc is formed by two abutting disc halves whose grooves are pronounced outwards.
  • the grooves define the flow path of the medium inside the disk.
  • an inlet is provided at one end of the disc and an outlet for the medium at the other end of the disc.
  • Another preferred embodiment of the stacked-plate heat exchanger is characterized in that two discs with their raised portions formed by the grooves abut each other and are soldered together. Between the raised areas, coolant can pass from one longitudinal side to the opposite longitudinal side of the respective half of the pane.
  • the grooves extend at an angle of 35 ° to 55 °, in particular 45 °, to the longitudinal axis of the associated disc half. This ensures on the one hand that the medium can flow from one end to the other end of the disc through the cavity formed in the interior of the disc. On the other hand, it is also ensured by the course of the grooves according to the invention that the medium can flow in two slices from one longitudinal side to the opposite longitudinal side.
  • the grooves of two abutting disc halves are arranged at an angle of 80 ° to 100 °, in particular of 90 ° to each other.
  • a flow path is created for the medium to be cooled in the interior of the discs, which has many changes of direction and vortex.
  • This has the advantage that during operation in the cavity forming boundary layers are repeatedly torn. This leads to a greatly improved heat transfer compared to a smooth channel without grooves.
  • the medium to be cooled is thus subjected to many changes of direction as it flows through the cavity.
  • the coolant can flow almost unhindered and straight through the grooves between two adjacent discs.
  • the angle of 90 ° gives a nearly circular Lötminiskus at the junction of two grooves.
  • the flow is influenced in the same way longitudinally and transversely to the main flow direction of the medium to be cooled.
  • Each of the through holes is, for example, round, elliptical, oval, angular, in particular triangular, quadrangular or polygonal, rectangular or square.
  • the through holes may have different shape and / or size each other.
  • FIG. 1 an inventive stacked plate heat exchanger 1 is shown in front view.
  • the stacked plate heat exchanger 1 comprises a plurality of substantially disc-shaped flat tubes 3, 4, the between a base plate 8 and a cover plate 9 are stacked one above the other.
  • the flat tubes 3, 4 each have at their ends an opening through which a medium to be cooled, in particular engine oil, can enter or exit.
  • the flat tubes 3, 4 are flowed through in the longitudinal direction of the medium to be cooled.
  • the flat tubes 3, 4 are acted upon by coolant, the flat tubes 3, 4 perpendicular to the plane in FIG. 1 flows around.
  • FIG. 2 is the top view of the in FIG. 1 illustrated stacked plate heat exchanger 1 shown.
  • the stacked-plate heat exchanger 1 can be fastened by four screws 11 to 14 to an engine block or filter housing or filter housing cover of a motor vehicle (not shown).
  • FIG. 2 is indicated that in the transverse direction in each case between two screws 11, 14; 12, 13 a through hole 15; 16 is provided for the medium to be cooled in the flat tubes 3, 4.
  • FIG. 3 is the stacked-plate heat exchanger 1 from the Figures 1 and 2 shown in the side view.
  • FIG. 4 is the view of a section along the line IV-IV in FIG FIG. 2 shown.
  • the screws 11, 14 each comprise a screw head 17, 18, from each of which a bolt 19, 20 extends.
  • the bolts 19, 20 extend through through holes 21, 22 which are provided in the base plate 8.
  • the diameter of the through holes 21, 22 is slightly larger than the outer diameter of the bolts 19, 20.
  • the outer diameter of the outer heads 17, 18, however, is slightly larger than the diameter of the through holes 21, 22nd
  • FIG. 4 is indicated by arrows 25, 26 that the flat tubes 3, 4 through holes, in particular passages, whose diameter is slightly larger than the outer diameter of the screw heads 18, 19.
  • the through holes 25, 26 are used to pass the screws 11, 14 during assembly and for receiving the screw heads 17, 18 in the assembled state of the stacked plate heat exchanger first
  • FIG. 5 is a similar sectional view as in FIG. 4 illustrated according to another embodiment.
  • a stacked plate heat exchanger 30 is made by means of four screws, of which in FIG. 5 only the screws 31 and 34 are visible, on a (not shown) engine block of a motor vehicle fastened.
  • the screw 31 has a screw head 32, from which a bolt 33 extends.
  • the screw 34 has a screw head 35, from which a bolt 36 extends.
  • the flat tubes are also referred to as discs, in particular as stacking discs, or as plates.
  • the base plate 8 is the same base plate as in FIG FIG. 4 illustrated embodiment.
  • the cover plate 9 are different from those in FIG. 4 illustrated embodiment, two through holes 38, 39 for the bolts 36, 33 are provided.
  • the diameters of the through holes 21, 22; 38, 39 in the base plate 8 and the cover plate 9 are slightly larger than the outer diameter of the bolts 33, 36.
  • the outer diameter of the screw heads 32, 35 is slightly larger than the diameter of the through holes 21, 22; 38, 39.
  • a disc half 41 is shown in plan view.
  • the disk half 41 has the shape of an elongated plate made of aluminum sheet with two straight longitudinal sides 42 and 43, which are arranged parallel to each other. At its ends 44 and 45, the disc half 41 is rounded. In the ends 44 and 45 of the disc half 41 through-holes 48 and 49 are provided.
  • the through holes 48, 49 each have a raised edge region 50, 51.
  • the raised edge regions 50, 51 of the through holes 48, 49 have, as in particular in FIG. 7 can be seen, in each case the shape of a cup with a bottom in which the through hole 48, 49 is recessed.
  • the grooves 52 preferably extend straight from one longitudinal side 42 to the opposite longitudinal side 43 of the disc half 41.
  • the grooves 52 have the shape of similar recesses, which are raised to the same side of the disc half 41 as the edge regions 50, 51 of the through holes 48, 50th Die Ends of the grooves 52 are rounded to the longitudinal sides 42, 43 out.
  • the grooves 52 are arranged at an angle of 45 ° to the longitudinal axis of the disc half 41.
  • the disk half 41 When viewed in cross section, the disk half 41 has a wave-shaped profile.
  • the wave-shaped cross-sectional profile is formed by the grooves which are formed on one side in the disc half 41.
  • two substantially identical disc halves 41 are rotated by 180 ° to each other and soldered together at their peripheral edges 53.
  • the edge regions 50, 51 and the grooves 52 are directed outward to form a cavity for the medium to be cooled inside.
  • the two disc halves 41 are soldered together not only at their peripheral edges 53, but also at the contact points of the grooves 52 and the raised edge regions 57, 58, 62, 63.
  • the wave profiles touch punctually. This results in the interior of a disc formed from two halves 41 disc again and again changes in direction for the flowing medium to be cooled.
  • the variety of contact points at which the two disc halves 41 are soldered together ensures good pressure stability.
  • the through holes 48, 49 viewed in the transverse direction of the longitudinal disk 41, each between two through holes 55, 56; 60, 61 arranged.
  • the raised edge regions 57, 58; 62, 63 of the through holes 55, 56; 60, 61 are, as in particular in FIG. 7 can be seen, cup-shaped.
  • the raised edge regions 57, 58; 62, 63 of the through holes 55, 56; 60, 61 are pronounced in the same direction.
  • a through hole 55; 56 and the further through hole 48 is in each case a circular arc-shaped bead 65; 66 trained.
  • the beads 65, 66 are interconnected by a substantially meander-shaped indentation 68, which is also referred to as a bead.
  • the meandering bead 68 extends between the ends of the arcuate beads 65 and 66 around the through hole 48.

Landscapes

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Description

  • Die Erfindung betrifft einen Stapelscheiben-Wärmetauscher, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit mehreren aufeinander gestapelten und miteinander verbundenen, insbesondere verlöteten, Leitungseinrichtungen, insbesondere Flachrohren, in Form von länglichen Scheiben, die aus jeweils zwei länglichen, einen Hohlraum zum Durchführen des Mediums bildenden Scheibenhälften zusammengesetzt sind, die an ihren Enden jeweils ein erstes Durchgangsloch zum Zuführen oder Abführen des Mediums aufweisen, dass, in Querrichtung der Scheibenhälften betrachtet, zwischen zwei weiteren Durchgangslöchern angeordnet ist.
  • Aus der europäischen Patentschrift EP 0 470 200 B1 ist ein Plattenwärmetauscher bekannt, der im fertigen Zustand eine Anzahl von Kanälen aufweist, die über Kollektoren in Reihe geschaltet sind und für ein zu kühlendes Fluid dienen. Jeder einzelne Kanal besteht aus einem Paar von gerundeten rechteckigen Platten, die mit vorstehenden und nach außen umgebördelten Kanten ausgestattet und einander zugewandt sind. Die rechteckigen Platten sind mit Bohrungen ausgestattet, die an den kurzen Seiten angeordnet sind und die Kollektoren bilden. Zwischen Paaren von Platten sind Abstandshalter angeordnet, die geschlitzte Durchschlussöffnungen für ein Kühlmedium bilden. Außerdem ist ein Distanzstück zwischen einem jeden Paar von Platten im Bereich einer entsprechenden kurzen Seite vorgesehen. Die Abstandshalter und die Distanzstücke sind im selben Bereich so angeordnet, dass die genannten Platten und die Abstandshalter durch einen Ofen-Hartlöt-Prozess zu einem festen Körper auf jeder kurzen Seite des Wärmetauschers miteinander verbunden werden. Nach dem Ofen-Hartlöt-Prozess wird wenigstens ein Kanal im genannten Bereich hergestellt, der durch die Platten und durch die Abstandshalter/Distanzstücke hindurch läuft, und der dazu vorgesehen ist, in Verbindung mit dem Einbau des Wärmetauschers/Kühlers verwendet zu werden. Die Platten und die Abstandshalter/Distanzstücke werden mit zwei Durchgangsbohrungen versehen, die relativ zu den Öffnungen und zu den Aussparungen symmetrisch angeordnet sind, so dass während des Herstellvorgangs vier Rohre stehend angeordnet werden, mit einem Außendurchmesser, der einen gleitenden Sitz in den so genannten Bohrungen erlaubt, derart, dass die Platten und die Abstandshalter/Distanzstücke auf die Rohre in einer gewünschten Reihenfolge aufgeschoben werden können. Wenn eine vorgegebene Anzahl von Platten und Abstandshaltern/Distanzstücken gestapelt ist, stehen die Enden der Rohre aufrecht, um sicherzustellen, dass die gestapelten Platten und die Abstandshalter/Distanzstücke sicher zusammengehalten werden, worauf der Ofen-Hartlöt-Prozess stattfindet. Der bekannte Plattenwärmetauscher umfasst viele Einzelteile und ist kompliziert aufgebaut. Außerdem ist die Herstellung des bekannten Plattenwärmetauschers relativ aufwendig.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen Stapelscheiben-Wärmetauscher, der auch als Plattenwärmetauscher bezeichnet wird, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit mehreren aufeinander gestapelten und miteinander verbundenen, insbesondere verlöteten, Leitungseinrichtungen, insbesondere Flachrohren, in Form von länglichen Scheiben, die aus jeweils zwei länglichen, einen Hohlraum zum Durchführen des Mediums bildenden Scheibenhälften zusammengesetzt sind, die an ihren Enden jeweils ein erstes Durchgangsloch zum Zuführen oder Abführen des Mediums aufweisen, dass, in Querrichtung der Scheibenhälften betrachtet, zwischen zwei weiteren Durchgangslöchern angeordnet ist, zu schaffen, der einfach aufgebaut und kostengünstig herstellbar ist.
  • Die Aufgabe ist bei einem Stapelscheiben-Wärmetauscher, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit mehreren aufeinander gestapelten und miteinander verbundenen, insbesondere verlöteten, Leitungseinrichtungen, insbesondere Flachrohren, in Form von länglichen Scheiben, die aus jeweils zwei länglichen, einen Hohlraum zum Durchführen des Mediums bildenden Scheibenhälften zusammengesetzt sind, die an ihren Enden jeweils ein erstes Durchgangsloch zum Zuführen oder Abführen des Mediums aufweisen, dass, in Querrichtung der Scheibenhälften betrachtet, zwischen zwei weiteren Durchgangslöchern angeordnet ist, dadurch gelöst, dass der Randbereich der weiteren Durchgangslöcher erhaben ausgebildet ist und im Wesentlichen die Gestalt eines Napfes mit einem Boden aufweist, in welchem das zugehörige Durchgangsloch ausgespart ist, wobei auch der Randbereich des ersten Durchgangslochs erhaben ausgebildet ist und im Wesentlichen die Gestalt eines Napfes mit einem Boden aufweist, in welchem das zugehörige Durchgangsloch ausgespart ist und die erhabenen Randbereiche der weiteren Durchgangslöcher und der erhabene Randbereich des ersten Durchgangslochs sich im Wesentlichen auf gleichem Niveau befinden, wobei zwischen einem Durchgangsloch und einem weiteren Durchgangsloch jeweils eine kreisbogenförmige Sicke ausgebildet ist und wobei der erhabene Randbereich des ersten Durchgangslochs zum Ende der jeweiligen Scheibenhälfte hin mäanderförmig begrenzt ist. Die erhabenen Randbereiche des ersten Durchgangslochs und der weiteren Durchgangslöcher übernehmen die Funktion der Distanzstücke des bekannten Stapelscheiben-Wärmetauschers. Die Distanzstücke können somit entfallen.
  • Die Sicke verbessert die Lötbarkeit eines Scheibenpaares. Darüber hinaus wird die Festigkeit einer Scheibenhälfte durch die Sicke erhöht. Vorzugsweise ist die Sicke mit einem geringen Abstand so ausgeführt, dass durch die Sicke beide Seiten einer Scheibenhälfte mit der jeweils daran anliegenden Scheibenhälfte verbunden werden. Dadurch werden in dem verlöteten Stapelscheiben-Wärmetauscher starke Zuganker ausgebildet. Die Sicken sind durch eine mäanderförmige Einprägung oder Versickung miteinander verbunden, die zum Ende der jeweiligen Scheibenhälfte hin zwischen den beiden weiteren Durchgangslöchern außerhalb des ersten Durchgangslochs ausgebildet ist. Die mäanderförmige Einprägung oder Versickung kann auch als Sicke bezeichnet werden und verstärkt den vorab beschriebenen Effekt der Sicke.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Stapelscheiben-Wärmetauschers ist dadurch gekennzeichnet, dass die Leitungseinrichtungen zwischen einer Grundplatte und einer Abdeckplatte gestapelt sind. Die Abdeckplatte und die Grundplatte begrenzen den Stapelscheiben-Wärmetauscher. Eine der oder beide Platten kann beziehungsweise können verwendet werden, um den Stapelscheiben-Wärmetauscher zum Beispiel an oder in einen Motorblock beziehungsweise Filtergehäuse zu montieren.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Stapelscheiben-Wärmetauschers ist dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte vier Durchgangslöcher aufweist, die jeweils konzentrisch mit den weiteren Durchgangslöchern in den Leitungseinrichtungen angeordnet sind und zur Durchführung von Befestigungsmitteln dienen, deren Abmessungen etwas kleiner als der Durchmesser der weiteren Durchgangslöcher sind. Bei den Befestigungsmitteln handelt es sich vorzugsweise um Schrauben, mit denen die Grundplatte zum Beispiel an einen Motorblock angeschraubt wird. Die Schrauben weisen vorzugsweise Schraubenköpfe auf, deren Außendurchmesser größer als der Durchmesser der Durchgangslöcher in der Grundplatte aber kleiner als der Durchmesser der weiteren Durchgangslöcher in den Leitungseinrichtungen sind.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Stapelscheiben-Wärmetauschers ist dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte und die Abdeckplatte jeweils vier Durchgangslöcher aufweisen, die mit den weiteren Durchgangslöchern in den Leitungseinrichtungen fluchten und zum Durchführen von Befestigungsmitteln dienen, deren Abmessungen etwas kleiner als der Durchmesser der weiteren Durchgangslöcher sind. Bei den Befestigungsmitteln handelt es sich vorzugsweise um Schrauben, mit denen sowohl die Grundplatte als auch die Abdeckplatte mit den dazwischen eingespannten Leitungseinrichtungen zum Beispiel an einen Motorblock angeschraubt werden. Die Schrauben weisen vorzugsweise Schraubenköpfe auf, deren Außendurchmesser größer als der Durchmesser der Durchgangslöcher in der Grundplatte und der Abdeckplatte sind.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Stapelscheiben-Wärmetauschers ist dadurch gekennzeichnet, dass die Leitungseinrichtungen aus jeweils zwei gleichen, um 180° zueinander gedrehten Scheibenhälften zusammengesetzt sind, von denen jede eine Vielzahl von Rillen aufweist, die vorzugsweise geradlinig von einer Längsseite zu der entgegengesetzten Längsseite der Scheibenhälfte verlaufen. Die aus jeweils zwei Scheibenhälften zusammengesetzten Scheiben werden auch als Flachrohre oder Platten bezeichnet. Deshalb wird der erfindungsgemäße Stapelscheiben-Wärmetauscher auch als Plattenwärmetauscher bezeichnet. Der geradlinige Verlauf der Rillen gewährleistet einen ungehinderten Durchtritt eines Mediums von einer Längsseite der Scheibenhälfte zu der entgegengesetzten Längsseite. In dem Hohlraum sorgen die Rillen für eine gute Verwirbelung des zu kühlenden Mediums. Das liefert den Vorteil, dass auf separate Turbulenzeinlagen verzichtet werden kann.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Stapelscheiben-Wärmetauschers ist dadurch gekennzeichnet, dass die Rillen einseitig in jeder Scheibenhälfte ausgeprägt sind. Die Rillen werden von geradlinigen, länglichen, schmalen Vertiefungen gebildet, die auch als Sicken bezeichnet werden, die einseitig zum Beispiel in einem Blechmaterial ausgeprägt sind. Da die Rillen nur einseitig ausgeprägt sind, vereinfacht sich die Herstellung der Scheibenhälften.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Stapelscheiben-Wärmetauschers ist dadurch gekennzeichnet, dass die Rillen an den Längsseiten von einem umlaufenden Rand begrenzt werden. Der umlaufende Rand dient dazu, zwei Scheibenhälften miteinander zu verbinden, insbesondere zu verlöten. Dadurch wird der Hohlraum zwischen den beiden Scheibenhälften zur Umgebung hin abgedichtet.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Stapelscheiben-Wärmetauschers ist dadurch gekennzeichnet, dass eine Scheibe von zwei aneinander anliegenden Scheibenhälften gebildet wird, deren Rillen nach außen ausgeprägt sind. Die Rillen begrenzen im Inneren der Scheibe den Strömungsweg des Mediums. Vorzugsweise ist an einem Ende der Scheibe ein Eingang und an dem anderen Ende der Scheibe ein Ausgang für das Medium vorgesehen.
  • Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Stapelscheiben-Wärmetauschers ist dadurch gekennzeichnet, dass zwei Scheiben mit ihren von den Rillen gebildeten erhabenen Bereichen aneinander anliegen und miteinander verlötet sind. Zwischen den erhabenen Bereichen kann Kühlmittel von einer Längsseite zu der entgegengesetzten Längsseite der jeweiligen Scheibenhälfte gelangen.
  • Vorzugsweise verlaufen die Rillen in einem Winkel von 35° bis 55°, insbesondere von 45°, zur Längsachse der zugehörigen Scheibenhälfte. Dadurch wird einerseits gewährleistet, dass das Medium von einem Ende zu dem anderen Ende der Scheibe durch den im Inneren der Scheibe gebildeten Hohlraum strömen kann. Andererseits wird durch den erfindungsgemäßen Verlauf der Rillen auch gewährleistet, dass das Medium in zwei Scheiben von einer Längsseite zu der entgegengesetzten Längsseite strömen kann.
  • Vorzugsweise sind die Rillen von zwei aneinander anliegenden Scheibenhälften in einem Winkel von 80° bis 100°, insbesondere von 90°, zueinander angeordnet. Dadurch wird für das zu kühlende Medium im Inneren der Scheiben ein Strömungsweg geschaffen, der viele Richtungswechsel und Wirbel aufweist. Das hat den Vorteil, dass sich im Betrieb in dem Hohlraum bildende Grenzschichten immer wieder aufgerissen werden. Das führt, im Vergleich mit einem glatten Kanal ohne Rillen, zu einem stark verbesserten Wärmeübergang. Das zu kühlende Medium ist also beim Durchströmen des Hohlraums vielen Richtungswechseln unterworfen. Demgegenüber kann das Kühlmittel nahezu ungehindert und geradlinig durch die Rillen zwischen zwei aneinander anliegenden Scheiben strömen. Der Winkel von 90° ergibt einen nahezu kreisrunden Lötminiskus an der Verbindungsstelle von zwei Rillen.
  • Hierdurch wird die Strömung längs und quer zur Hauptströmungsrichtung des zu kühlenden Mediums gleich beeinflusst.
  • Jedes der Durchgangslöcher ist beispielsweise rund, elliptisch, oval, eckig, insbesondere drei-, vier- oder mehreckig, rechteckig oder quadratisch ausgebildet. Die Durchgangslöcher haben dabei unter Umständen unterschiedliche Form und/oder Größe zueinander.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen:
    • Figur 1
    einen erfindungsgemäßen Stapelscheiben-Wärmetauscher in der Draufsicht;
    Figur 2
    den Stapelscheiben-Wärmetauscher aus Figur 1 in der Untersicht;
    Figur 3
    eine Seitenansicht des Stapelscheiben-Wärmetauschers aus Figur 1;
    Figur 4
    die Ansicht eines Schnitts entlang der Linie IV-IV in Figur 2;
    Figur 5
    eine Schnittansicht wie in Figur 4 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel;
    Figur 6
    eine Draufsicht einer Scheibenhälfte und
    Figur 7
    die Ansicht eines Schnitts entlang der Linie VII-VII in Figur 6.
  • In Figur 1 ist ein erfindungsgemäßer Stapelscheiben-Wärmetauscher 1 in der Vorderansicht dargestellt. Der Stapelscheiben-Wärmetauscher 1 umfasst eine Vielzahl von im Wesentlichen scheibenförmigen Flachrohren 3, 4, die zwischen einer Grundplatte 8 und einer Abdeckplatte 9 übereinander gestapelt sind. Die Flachrohre 3, 4 weisen an ihren Enden jeweils eine Öffnung auf, durch die ein zu kühlendes Medium, insbesondere Motoröl, ein- beziehungsweise austreten kann. Die Flachrohre 3, 4 werden in Längsrichtung von dem zu kühlenden Medium durchströmt. An der Außenseite werden die Flachrohre 3, 4 von Kühlmittel beaufschlagt, das die Flachrohre 3, 4 senkrecht zur Zeichenebene in Figur 1 umströmt.
  • In Figur 2 ist die Draufsicht des in Figur 1 dargestellten Stapelscheiben-Wärmetauschers 1 dargestellt. Der Stapelscheiben-Wärmetauscher 1 ist durch vier Schrauben 11 bis 14 an einem (nicht dargestellten) Motorblock oder Filtergehäuse oder Filtergehäusedeckel eines Kraftfahrzeugs befestigbar. In Figur 2 ist angedeutet, dass in Querrichtung jeweils zwischen zwei Schrauben 11, 14; 12, 13 ein Durchgangsloch 15; 16 für das zu kühlende Medium in den Flachrohren 3, 4 vorgesehen ist.
  • In Figur 3 ist der Stapelscheiben-Wärmetauscher 1 aus den Figuren 1 und 2 in der Seitenansicht dargestellt.
  • In Figur 4 ist die Ansicht eines Schnitts entlang der Linie IV-IV in Figur 2 dargestellt. In Figur 4 sieht man, dass die Schrauben 11, 14 jeweils einen Schraubenkopf 17, 18 umfassen, von dem jeweils ein Schraubenbolzen 19, 20 ausgeht. Die Schraubenbolzen 19, 20 erstrecken sich durch Durchgangsbohrungen 21, 22, die in der Grundplatte 8 vorgesehen sind. Der Durchmesser der Durchgangsbohrungen 21, 22 ist etwas größer als der Außendurchmesser der Schraubenbolzen 19, 20. Der Außendurchmesser der Außenköpfe 17, 18 dagegen ist etwas größer als der Durchmesser der Durchgangsbohrungen 21, 22.
  • In Figur 4 ist durch Pfeile 25, 26 angedeutet, dass die Flachrohre 3, 4 Durchgangslöcher, insbesondere Durchzüge, aufweisen, deren Durchmesser etwas größer als der Außendurchmesser der Schraubenköpfe 18, 19 ist. Die Durchgangslöcher 25, 26 dienen zum Durchführen der Schrauben 11, 14 bei der Montage und zur Aufnahme der Schraubenköpfe 17, 18 im montierten Zustand des Stapelscheiben-Wärmetauschers 1.
  • In Figur 5 ist eine ähnliche Schnittdarstellung wie in Figur 4 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel dargestellt. Ein Stapelscheiben-Wärmetauscher 30 ist mit Hilfe von vier Schrauben, von denen in Figur 5 nur die Schrauben 31 und 34 sichtbar sind, an einem (nicht dargestellten) Motorblock eines Kraftfahrzeugs befestigbar. Die Schraube 31 weist einen Schraubenkopf 32 auf, von dem ein Schraubenbolzen 33 ausgeht. Die Schraube 34 weist einen Schraubenkopf 35 auf, von dem ein Schraubenbolzen 36 ausgeht.
  • Bei den Flachrohren 3, 4 in Figur 5 handelt es sich um die gleichen Flachrohre wie in Figur 4. Die Flachrohre werden auch als Scheiben, insbesondere als Stapelscheiben, oder als Platten bezeichnet. Bei der Grundplatte 8 handelt es sich um die gleiche Grundplatte wie bei dem in Figur 4 dargestellten Ausführungsbeispiel. Bei der Abdeckplatte 9 sind im Unterschied zu dem in Figur 4 dargestellten Ausführungsbeispiel zwei Durchgangslöcher 38, 39 für die Schraubenbolzen 36, 33 vorgesehen. Die Durchmesser der Durchgangslöcher 21, 22; 38, 39 in der Grundplatte 8 und der Abdeckplatte 9 sind etwas größer als die Außendurchmesser der Schraubenbolzen 33, 36. Der Außendurchmesser der Schraubenköpfe 32, 35 ist dagegen etwas größer als die Durchmesser der Durchgangslöcher 21, 22; 38, 39.
  • Im montierten Zustand des Stapelscheiben-Wärmetauschers 30 liegen die Schraubenköpfe 32, 35 außen an der Abdeckplatte 9 an. Die Schraubenbolzen 33, 36 erstrecken sich durch die Abdeckplatte 9, die Flachrohre 3, 4 und die Grundplatte 8 hindurch bis in (nicht dargestellte) Befestigungslöcher.
  • In den Figuren 6 und 7 ist eine Scheibenhälfte 41 in der Draufsicht dargestellt. Die Scheibenhälfte 41 hat die Gestalt einer länglichen Platte aus Aluminiumblech mit zwei geraden Längsseiten 42 und 43, die parallel zueinander angeordnet sind. An ihren Enden 44 und 45 ist die Scheibenhälfte 41 abgerundet. In den Enden 44 und 45 der Scheibenhälfte 41 sind Durchgangslöcher 48 und 49 vorgesehen. Die Durchgangslöcher 48, 49 weisen jeweils einen erhabenen Randbereich 50, 51 auf.
  • Die erhabenen Randbereiche 50, 51 der Durchgangslöcher 48, 49 haben, wie insbesondere in Figur 7 zu sehen ist, jeweils die Gestalt eines Napfes mit einem Boden, in dem das Durchgangsloch 48, 49 ausgespart ist.
  • In Längsrichtung der Scheibenhälfte 41 betrachtet, sind zwischen den Durchgangslöchern 48, 49 eine Vielzahl von Rillen 52 ausgeprägt. Die Rillen 52 verlaufen vorzugsweise geradlinig von einer Längsseite 42 zu der entgegengesetzten Längsseite 43 der Scheibenhälfte 41. Die Rillen 52 haben die Gestalt ähnlicher Vertiefungen, die zur gleichen Seite der Scheibenhälfte 41 erhaben sind wie die Randbereiche 50, 51 der Durchgangslöcher 48, 50. Die Enden der Rillen 52 sind zu den Längsseiten 42, 43 hin gerundet. Die Rillen 52 sind in einem Winkel von 45° zu der Längsachse der Scheibenhälfte 41 angeordnet. Im Querschnitt betrachtet, weist die Scheibenhälfte 41 ein wellenförmiges Profil auf. Das wellenförmige Querschnittsprofil ist durch die Rillen gebildet, die einseitig in der Scheibenhälfte 41 ausgeprägt sind.
  • Zur Bildung einer Scheibe oder eines Flachrohrs (3, 4 in den Figuren 1 bis 3) werden zwei im wesentlichen identische Scheibenhälften 41 um 180° verdreht zueinander angeordnet und an ihren umlaufenden Rändern 53 miteinander verlötet. Dabei sind die Randbereiche 50, 51 und die Rillen 52 nach außen gerichtet, um innen einen Hohlraum für das zu kühlende Medium zu bilden. Allerdings werden die beiden Scheibenhälften 41 nicht nur an ihren umlaufenden Rändern 53, sondern auch an den Berührungsstellen der Rillen 52 sowie der erhabenen Randbereiche 57, 58, 62, 63 miteinander verlötet. Beim Aufeinanderlegen der Scheibenhälften 41 berühren sich die Wellenprofile punktuell. Daraus ergeben sich im Inneren einer aus zwei Scheibenhälften 41 gebildeten Scheibe immer wieder Richtungsänderungen für das durchströmende zu kühlende Medium. Die Vielzahl der Berührungsstellen, an denen die beiden Scheibenhälften 41 miteinander verlötet sind, gewährleistet eine gute Druckstabilität.
  • Die Durchgangslöcher 48, 49 sind, in Querrichtung der Längsscheibe 41 betrachtet, jeweils zwischen zwei Durchgangslöchern 55, 56; 60, 61 angeordnet. Die Durchgangslöcher 55, 56; 60, 61 weisen, ebenso wie die Durchgangslöcher 48, 49, jeweils einen erhabenen Randbereich 57, 58; 62, 63 auf. Die erhabenen Randbereiche 57, 58; 62, 63 der Durchgangslöcher 55, 56; 60, 61 sind, wie insbesondere in Figur 7 zu sehen ist, napfförmig ausgebildet. Die erhabenen Randbereiche 57, 58; 62, 63 der Durchgangslöcher 55, 56; 60, 61 sind in der gleichen Richtung ausgeprägt. Die erhabenen Randbereiche 50, 51 der Durchgangslöcher 48, 49 sowie die Rillen 52.
  • Zwischen jeweils einem Durchgangsloch 55; 56 und dem weiteren Durchgangsloch 48 ist jeweils eine kreisbogenförmige Sicke 65; 66 ausgebildet. Die Sicken 65, 66 sind durch eine im Wesentlichen mäanderförmige Einprägung 68, die auch als Sicke bezeichnet wird, miteinander verbunden. Die mäanderförmige Sicke 68 erstreckt sich zwischen den Enden der kreisbogenförmigen Sicken 65 und 66, um das Durchgangsloch 48 herum.
  • Die vorliegende Erfindung wurde am Beispiel eines Stapelscheiben-Wärmetauschers für Kraftfahrzeuge erläutert. Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass der erfindungsgemäße Wärmetauscher auch für andere Anwendungen geeignet ist. Darüberhinaus sind Abwandlungen in der Bauart möglich, ohne die Erfindung zu verlassen.

Claims (9)

  1. Stapelscheiben-Wärmetauscher, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit mehreren aufeinander gestapelten und miteinander verbundenen, insbesondere verlöteten, Leitungseinrichtungen (3, 4), insbesondere Flachrohren, in Form von länglichen Scheiben, die aus jeweils zwei länglichen, einen Hohlraum zum Durchführen eines Mediums bildenden Scheibenhälften (41) zusammengesetzt sind, die an ihren Enden jeweils ein erstes Durchgangsloch (48, 49) zum Zuführen oder Abführen des Mediums aufweisen, wobei das Durchgangsloch (48, 49), in Querrichtung der Scheibenhälften (41) betrachtet, zwischen zwei weiteren Durchgangslöchern (55, 56, 60, 61) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Randbereich (57, 58, 62, 63) der weiteren Durchgangslöcher (55, 56, 60, 61) erhaben ausgebildet ist und im Wesentlichen die Gestalt eines Napfes mit einem Boden aufweist, in welchem das zugehörige Durchgangsloch ausgespart ist, wobei auch der Randbereich (50, 51) des ersten Durchgangslochs (48, 49) erhaben ausgebildet ist und im Wesentlichen die Gestalt eines Napfes mit einem Boden aufweist, in welchem das zugehörige Durchgangsloch ausgespart ist und die erhabenen Randbereiche (57, 58) der weiteren Durchgangslöcher (55, 56) und der erhabene Randbereich (50) des ersten Durchgangslochs (48) sich im Wesentlichen auf gleichem Niveau befinden, wobei zwischen einem Durchgangsloch und einem weiteren Durchgangsloch jeweils eine kreisbogenförmige Sicke (65, 66) ausgebildet ist und wobei der erhabene Randbereich (50) des ersten Durchgangslochs (48) zum Ende der jeweiligen Scheibenhälfte (41) hin mäanderförmig begrenzt ist.
  2. Stapelscheiben-Wärmetauscher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitungseinrichtungen (3, 4) zwischen einer Grundplatte (8) und einer Abdeckplatte (9) gestapelt sind.
  3. Stapelscheiben-Wärmetauscher nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (8) vier Durchgangslöcher (21,22) aufweist, die mit den weiteren Durchgangslöchern (55, 56, 60, 61) in den Leitungseinrichtungen (3, 4) fluchten und zum Durchführen von Befestigungsmitteln (11, 12, 13, 14) dienen, deren Abmessungen etwas kleiner als der Durchmesser der weiteren Durchgangslöcher sind.
  4. Stapelscheiben-Wärmetauscher nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (8) und die Abdeckplatte (9) jeweils vier Durchgangslöcher (21, 22; 38, 39) aufweisen, die mit den weiteren Durchgangslöchern (25, 26) in den Leitungseinrichtungen fluchten und zum Durchführen von Befestigungsmitteln (31, 34) dienen, deren Abmessungen etwas kleiner als der Durchmesser der weiteren Durchgangslöcher sind.
  5. Stapelscheiben-Wärmetauscher nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitungseinrichtungen (3, 4) aus jeweils zwei insbesondere gleichen, um 180° zueinander gedrehten Scheibenhälften (41) zusammengesetzt sind, von denen jede eine Vielzahl von Rillen (52) aufweist, die insbesondere geradlinig von einer Längsseite (42) zu der entgegengesetzten Längsseite (43) der Scheibenhälfte (41) verlaufen.
  6. Stapelscheiben-Wärmetauscher nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Rillen (52) einseitig in jeder Scheibenhälfte ausgeprägt sind.
  7. Stapelscheiben-Wärmetauscher nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Rillen (52) an den Längsseiten von einem umlaufenden Rand (53) begrenzt werden.
  8. Stapelscheiben-Wärmetauscher nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine Leitungseinrichtung (3, 4) von zwei aneinander anliegenden Scheibenhälften (41) gebildet wird, deren Rillen (52) nach außen ausgeprägt sind.
  9. Stapelscheiben-Wärmetauscher nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Leitungseinrichtungen (3, 4) mit ihren Rillen (52) und/oder erhabenen Bereichen (50, 57, 58) aneinander anliegen und miteinander verlötet sind.
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