EP1921371A2

EP1921371A2 - Ölschmierung

Info

Publication number: EP1921371A2
Application number: EP07017900A
Authority: EP
Inventors: Manfred Hammes
Original assignee: Bomag GmbH and Co OHG
Current assignee: Bomag GmbH and Co OHG
Priority date: 2006-11-10
Filing date: 2007-09-12
Publication date: 2008-05-14
Also published as: DE102006053093A1; EP1921371A3; US20080110698A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Baumaschine mit einem Hauptantrieb und einem Nebenantrieb (2), wobei der Nebenantrieb (2) in funktionsmäßiger Verbindung mit einem Anbauaggregat (3) steht, und mit einer Schmierölabzweigung (5), die eine Teilschmierölmenge aus der Schmierölversorgung des Hauptantriebes abzweigt. Die Erfindung betrifft ferner einen Motor mit einer Schmierölabzweigung (5) für ein Anbauaggregat sowie ein Anbauaggregat, welches eine Schmierölabzweigung (5) zum Anschluss an ein Schmierölversorgungssystem eines Hauptantriebes aufweist. Schließlich betrifft die Erfindung auch ein Schmierölversorgungssystem und ein Verfahren zur Ölschmierung eines Anbauaggregates.

Description

Die Erfindung betrifft eine Baumaschine mit einem Hauptantrieb und einem Nebenantrieb, wobei der Nebenantrieb mit einem Anbauaggregat über eine Kupplungsstelle funktionsmäßig in Verbindung steht, und mit einer Schmierölversorgung zur Versorgung des Hauptantriebes mit Schmieröl. Die Erfindung betrifft auch einen Motor mit einem Hauptantrieb und einem Nebenantrieb, wobei der Nebenantrieb mit einem Anbauaggregat über eine Kupplungsstelle funktionsmäßig in Verbindung steht. Ferner betrifft die Erfindung ein Anbauaggregat sowie ein Schmierölversorgungssystem zur Schmierölversorgung einer Baumaschine mit wenigstens einer Anschlussstelle für ein Anbauaggregat. Die Erfindung betrifft schließlich auch ein Verfahren zur Ölschmierung eines Anbauaggregates einer Baumaschine, wobei der Hauptantrieb eine Schmierölversorgung umfasst.
Baumaschinen weisen üblicherweise einen Hauptantrieb, welcher beispielsweise ein Dieselmotor ist, auf. Derartige Hauptantriebe treiben eine oder mehrere Hauptfunktionen der Baumaschine an. Solche Hauptfunktionen sind insbesondere Fahrbewegungen. Daneben sind an Baumaschinen häufig eine oder mehrere Nebenantriebseinheiten vorhanden, über die Aggregate, wie beispielsweise Hydraulikpumpen, angetrieben werden. Diese Aggregate sind häufig optional an Baumaschinen angeschlossen oder werden als eigenständige Funktionseinheit betrachtet und werden aus diesem Grund im Folgenden als Anbauaggregate bezeichnet. Die Nebenantriebseinheiten stehen üblicherweise in funktionaler Verbindung mit dem Hauptantrieb und werden von diesem angetrieben. Dabei sind grundsätzlich eine Vielzahl von Antriebsarten möglich. Besonders verbreitet sind Keilriemen- und Zahnradantriebe.
Auf der Abtriebsseite des Nebenantriebs steht das Anbauaggregat in funktionsmäßiger Verbindung mit dem Nebenantrieb. Typischerweise ist das Anbauaggregat dazu an den Nebenantrieb angekuppelt. Die funktionsmäßige Verbindung kann somit beispielsweise durch eine Kupplungsstelle, in der ein Anschluss an eine Antriebswelle erfolgt, gebildet werden.
Solche Anbauaggregate sind üblicherweise Anbauelemente mit eigenständigen Funktionen, wie beispielsweise eine Hydraulikpumpe. Die Anbauaggregate werden im Regelfall herstellerseitig bzw. beim Anbau an den Nebenantrieb einmalig mit Schmierstoff versehen. Eine Nachschmierung ist entweder überhaupt nicht vorgesehen oder erfolgt auf manuelle Art und Weise in unregelmäßigen Abständen. Es ist daher schon seit langem ein Problem, dass bei nachlässiger Schmierung bzw. dem Verbrauch der werkseitig vorgesehenen Schmierstoffmenge das Anbauaggregat heiß läuft, womit es zu einem erhöhten Verschleiß, einem Ausfall bzw. einer Zerstörung des Anbauaggregates kommt. Die Lebensdauer solcher Anbauaggregate ist daher entsprechend kurz. Problematisch beim Betrieb von Anbauaggregaten, die über einen Nebenantrieb angetrieben werden, ist somit die Gewährleistung einer ausreichenden Schmierölversorgung. Dies trifft aufgrund der hohen Maschinenbelastungen und widrigen Arbeitsbedingungen insbesondere auf den Baumaschinenbereich zu.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Baumaschine, einen Motor, ein Anbauaggregat, ein Schmierölversorgungssystem und ein Verfahren zur Ölschmierung anzugeben, welche bzw. welches eine Verringerung des Verschleißes und eine erhöhte Lebensdauer des Anbauaggregates gewährleistet und gleichzeitig ein hohes Maß an Variabilität gegenüber unterschiedlichen Anbauaggregaten aufweist.
Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit einer Baumaschine, mit einem Motor, mit einem Anbauaggregat, mit einem Schmierölversorgungssystem und mit einem Verfahren zur Ölschmierung gemäß einem der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Ein wesentlicher Gedanke der Erfindung ist, die Schmierölversorgung eines Anbauaggregates an eine bereits bestehende Schmierölversorgung beispielsweise eines Motors über eine Schmierölabzweigung anzuschließen, wobei die Schmierölabzweigung Schmieröl aus der Schmierölversorgung des Motors abzweigt und dem Anbauaggregat zu Schmierzwecken zuführt. Auf diese Weise ist es somit beispielsweise möglich, dass eine Schmierölversorgung eines Anbauaggregates verhältnismäßig einfach und kostengünstig nachgerüstet werden kann und nicht eine eigenständige und somit auch kostenintensive Schmierölversorgung für das Anbauaggregat benötigt wird. Erfindungsgemäß wird sich vielmehr der schon bestehenden Schmierölversorgung des Motors zur weiteren Schmierölversorgung des Anbauaggregates bedient. Ferner erlaubt die Erfindung eine kontinuierliche Schmierölversorgung eines oder mehrerer Anbauaggregate, so dass die Gefahr eines ungewollten Heißlaufens aufgrund eines Mangels an Schmieröl mit der Erfindung eliminiert werden kann. Dies ist besonders vorteilhaft, da durch die sowieso schon routinemäßig durchgeführte Schmierölkontrolle des Motors nun auch gleichzeitig eine Kontrolle einer ausreichenden Schmierölversorgung des Anbauaggregates erfolgt. Obwohl somit eine Schmierölversorgung des Anbauaggregates durch die Erfindung ermöglicht wird, sind keine zusätzlichen Wartungs- und Kontrollarbeiten notwendig.
In einer ersten Ausführungsform betrifft die Erfindung eine Baumaschine mit einer Schmierölabzweigung, die eine Teilschmierölmenge aus der Schmierölversorgung des Hauptantriebes abzweigt, wobei eine Zuflussreguliereinheit an die Schmierölabzweigung angeschlossen ist, die das Ausmaß der Schmierölabzweigung steuert und wobei die abgezweigte Teilschmierölmenge von der Zuflussreguliereinheit zu einem Schmierölversorgungsanschluss geleitet wird, welcher zur Weiterleitung der abgezweigten Teilschmierölmenge zur Schmierung der Kupplungsstelle ausgebildet ist. Vorteilhaft an dieser Ausführungsform ist, dass die Schmierölabzweigung es ermöglicht, eine Schmierung des Anbauaggregates über die bereits bestehende Schmierölversorgung des Hauptantriebes zu gewährleisten. Entsprechend ist kein eigenständiges Schmierölversorgungssystem für das Anbauaggregat notwendig. Daraus ergibt sich unter anderem der Vorteil für den Benutzer der Baumaschine, dass lediglich durch eine Kontrolle der bereits bestehenden Schmierölversorgung des Hauptantriebes zu Wartungszwecken einer hinreichenden Schmierölüberprüfung genüge getan werden kann. Die Schmierölabzweigung kann beispielsweise ein T-Stück sein, welches in eine Schmierölleitung der Schmierölversorgung des Hauptantriebes eingesetzt wird, oder aber zum Beispiels auch ein Anschlussstück mit einem Schmieröleinlass, einem Schmierölauslass und einem Regelventil, über das die Schmierölabzweigung optional den Durchlauf von Schmieröl ermöglich oder aber bei geschlossenem Ventil den Schmieröldurchlauf stoppt. An die Schmierölabzweigung schließt sich eine Zuflussreguliereinheit an, die das Ausmaß der Schmierölabzweigung steuert. Dabei kann es sich beispielsweise um ein Öldrosselventil oder funktionsähnliche Zumesseinrichtungen handeln. Die Zuflussreguliereinheit gewährleistet, dass einerseits keine Schmierölüberversorgung des Anbauaggregates stattfindet. Andererseits stellt die Zuflussreguliereinrichtung sicher, dass nicht eine zu große Menge an Schmieröl aus dem Schmierölversorgungssystem des Hauptantriebes abgezweigt wird. Die Zuflussreguliereinheit wirkt somit einer übermäßigen Schmierölabzweigung entgegen. Die Zuflussreguliereinheit wird dazu zweckmäßigerweise zwischen das Anbauaggregat und die Schmierölabzweigung eingesetzt. Die abgezweigte Teilschmierölmenge wird von der Zuflussreguliereinheit beispielsweise über handelsübliche Schmierölleitungen zu einem Schmierölversorgungsanschluss geleitet. Dieser Schmierölversorgungsanschluss weist dazu entsprechende Anschlusseinrichtungen wie Gewinde oder ähnliches auf. Über den Schmierölversorgungsanschluss wird erfindungsgemäß die abgezweigte Teilschmierölmenge zur Kupplungsstelle geleitet, so dass die abgezweigte Teilschmierölmenge zur Schmierung der Kupplungsstelle herangezogen werden kann. Der Schmierölversorgungsanschluss weist dazu Leitungskanäle oder funktional vergleichbare Mittel auf, über die eine Passage der abgezweigten Teilschmierölmenge zur Kupplungsstelle möglich ist.
In einer bevorzugte Ausführungsform ist der Schmierölversorgungsanschluss in einen zwischen dem Nebenantrieb und dem Anbauaggregat angeordneten Flansch integriert. Ein besonderer Vorteil dieser Ausführungsform ist, dass auf diese Weise insbesondere der Schmierölversorgungsanschluss in ein eigenständiges Bauelement integriert werden kann. Dadurch ist eine Nachrüstung einer Baumaschine mit der Erfindung wesentlich erleichtert. Die Integration des Schmierölversorgungsanschlusses ist aber insbesondere auch aus platztechnischer Gesichtspunkten besonders günstig.
Vorzugsweise ist dabei der Flansch anbauaggregatseitig angeordnet. Dies ermöglicht eine Nachrüstung einer Baumaschine mit der Erfindung durch den Austausch des Anbauaggregates mit integriertem Schmierölversorgungsanschluss im Flansch. Aufwendige Umrüstarbeiten des Hauptantriebes sind auf diese Art und Weise im Wesentlichen verzichtbar und konzentrieren sich in der Hauptsache lediglich auf den Anschluss der Schmierölabzweigung an das Schmierölversorgungssystem der Baumaschine. Insofern trägt eine anbauaggregatseitige Anordnung des Flansches auch zu einer Reduktion der Installationskosten bei.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist der Schmierölversorgungsanschluss einen Zuführkanal auf, der in ein Schmierölreservoir mündet, wobei das Schmierölreservoir im Wesentlichen vom Flansch gebildet wird. Bei dem Zuführkanal handelt es sich im Regelfall um eine Bohrung, durch die das abgezweigte Schmieröl an die Schmierstelle, wie beispielsweise einer Kupplungsstelle, geführt wird. Unter einem Schmierölreservoir ist im Sinne dieser Erfindung ein Raum zu verstehen, der zur Aufnahme eines Schmierölvorrates ausgebildet ist. Der Übergang zum konkreten Schmierbereich der Kupplungsstelle kann dabei fließend sein. Durch das im Wesentlichen vom Flansch ausgebildete Schmierölreservoir ist eine nachhaltige Schmierölversorgung des Anbauaggregates auch im Falle einer unterbrochenen Abzweigung einer Teilschmierölmenge aus der Schmierölversorgung des Hauptantriebes übergangsweise gewährleistet. Das Schmierölreservoir dient somit der Bevorratung eines Schmierölpuffers, mit dem Versorgungsengpässe des Anbauaggregates mit abgezweigten Schmieröl, wie sie beispielsweise bei einer versehentlich abgedrehten Schmierölabzweigung auftreten könnten, überbrückt werden können. Die Integration des Schmierölreservoirs in wesentliche Bestandteile des Flansches hat zudem den Vorteil, dass die erforderlichen Umbaumaßnahmen auf ein Minimum reduziert werden. So kann, beispielsweise bei einem anbauaggregatseitigen Flansch, auf einen nebenantriebsseitigen Standartanschluss der Baumaschine zurückgegriffen werden, da der modifizierte und das Schmierölreservoir aufweisende Flansch vom Anbauaggregat gebildet wird.
Besonders bevorzugt ist das Schmierölreservoir als Ringnut im Flansch ausgebildet, wobei die Ringnut eine Welle umläuft, über die die funktionsmäßige Verbindung zwischen dem Nebenantrieb und dem Anbauaggregat erfolgt. Die Ringnut hat den Vorteil, dass eine umlaufende Schmierölversorgung der Welle sichergestellt ist. Eine solche umlaufende Schmierölverteilung ist dabei ganz besonders in Kombination mit Lagerungen, wie beispielsweise Kugellagern etc., von Vorteil.
Die Aufgabe wird ferner durch einen Motor mit einem Hauptantrieb und einem Nebenantrieb gelöst, wobei der Nebenantrieb mit einem Anbauaggregat funktionsmäßig in Verbindung steht und eine Schmierölversorgung zur Versorgung des Hauptantriebes mit Schmieröl aufweist. Ferner ist eine Schmierölabzweigung vorhanden, die eine Teilschmierölmenge aus der Schmierölversorgung des Hauptantriebes zur Schmierölversorgung des Anbauaggregates abzweigt. Ein solcher Motor findet vorzugsweise Verwendung zum Antrieb einer Baumaschine. Durch die Insertion der Schmierölabzweigung in die Schmierölversorgung des Hauptantriebes ist es somit möglich, eine Teilschmierölmenge aus der Schmierölversorgung des Hauptantriebes abzuzweigen und zu Schmierzwecken des Anbauaggregates zu nutzen. Auf diese Weise erfordert das Anbauaggregat keine eigenständige Schmierölversorgung und gleichzeitig wird eine kontinuierliche und dauerhafte Schmierölversorgung des Anbauaggregates ermöglicht.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform steht der Nebenantrieb mit dem Anbauaggregat über eine Kupplungsstelle funktionsmäßig in Verbindung und es ist eine Zuflussreguliereinheit vorhanden, die an die Schmierölabzweigung angeschlossen ist und das Ausmaß der Schmierölabzweigung steuert. Die Weiterleitung der Teilschmierölmenge von der Zuflussreguliereinheit erfolgt bei dieser besonders bevorzugten Ausführungsform über eine Schmierölleitung zu einem Schmierölversorgungsanschluss, über den die abgezweigte Teilschmierölmenge der Kupplungsstelle zur Schmierung zugeleitet wird. Insbesondere durch die Zuflussreguliereinheit ist gewährleistet, dass eine kontrollierte Menge an abgezweigtem Teilschmieröl dem Anbauaggregat bzw. der Kupplungsstelle zugeführt wird. Darüber hinaus wird auf diese Weise verhindert, dass die dem Hauptantrieb zur Verfügung stehende Ölmenge in einem unkontrollierbarem Ausmaß gesenkt wird.
Vorzugsweise wird die Kupplungsstelle von einem Wellenstummel mit Innenverzahnung gebildet, in die eine Außenverzahnung eingreift. Derartige Kupplungsstellen zeichnen sich durch einen vergleichsweise geringen Verschleiß und besonders günstige Installationseigenschaften aus.
Besonders bevorzugt ist der Motor ein Baumaschinenmotor. Baumaschinenmotoren sind üblicherweise Dieselmotoren. Insbesondere im Bereich von Baumaschinenmotoren ist es üblich, ein oder mehrere Anbauaggregate an einen solchen Motor anzuschließen. Die Erfindung ermöglicht nun, sämtliche Anbauaggregate mit in die Schmierölversorgung des Hauptantriebes zu integrieren, womit die Lebensdauer sämtlicher Anbauaggregate verlängert wird. Dabei ist bei mehreren Anbauaggregaten eine Reihen- und/oder Parallelschaltung möglich. Alternativ können aber auch mehrere Schmierölabzweigungen zur Versorgung mehrerer Schmierstellen an einen Motor angeschlossen werden. Dabei ist eine zuverlässige und kontinuierliche Schmierung insbesondere bei Baumaschinenmotoren mit entsprechenden Anbauaggregaten aufgrund der hohen Beanspruchung und den verschleißfördernden Betriebsbedingungen von besonderer Bedeutung und die lebensverlängernden Effekte der Erfindung lassen können auf diesem Gebiet besonders gut beobachtet werden.
Die Aufgabe wird ferner durch eine Anbauaggregat mit einer Schmierölabzweigung zum Anschluss an ein Schmierölversorgungssystem eines Hauptantriebes gelöst, wobei die Schmierölabzweigung eine Teilschmierölmenge aus der Schmierölversorgung des Hauptantriebes abzweigt und eine Zuflussreguliereinheit vorhanden ist, die an die Schmierölabzweigung angeschlossen ist. Die Zuflussreguliereinheit steuert das Ausmaß der Schmierölabzweigung. Ferner ist ein Schmierölversorgungsanschluss vorgesehen, über den die abgezweigte Teilschmierölmenge einem Schmierbereich des Anbauaggregates zugeführt wird. Ein solches Anbauaggregat lässt sich ohne aufwendige Umbaumaßnahmen an ein Schmierölversorgungssystem eines Hauptantriebes anschließen, wobei durch die Schmierölabzweigung eine kontinuierliche Schmierölversorgung des Anbauaggregates ermöglicht wird. Die Zuflussreguliereinheit gestattet dabei die Einstellung des Schmierölabzweigungsverhältnisses bzw. gewährleistet, dass einerseits die abgezweigte Schmierölmenge zu einer ausreichenden Schmierung des Schmierbereiches des Anbauaggregates ausreicht und andererseits keine Schmierölverarmung des Schmierölversorgungssystems des Hauptantriebes auftritt.
Vorzugsweise ist der Schmierbereich eine Kupplungsstelle, über die das Anbauaggregat in funktionsmäßiger Verbindung mit einem das Anbauaggregat antreibenden Nebenantrieb steht. Insbesondere Kupplungsstellen neigen bei mangelnder Schmiermittel- und insbesondere Schmierölversorgung zu einem schnellen Heißlaufen, wodurch in der Regel ein irreparabler Schaden hervorgerufen wird. Eine kontinuierliche und dauerhafte Versorgung einer Kupplungsstelle trägt somit wesentlich zu einer Lebensdauerverlängerung des Anbauaggregates bei. Die Erfindung ermöglicht somit die optionale Integration der Schmierung des Anbauaggregates in die Schmierölversorgung des Hauptantriebes.
Die Aufgabe wird ferner durch ein Schmierölversorgungssystem gelöst, dass eine Schmierölabzweigung aufweist, die Schmieröl aus dem Schmierölversorgungssystem abzweigt. Durch die Schmierölabzweigung kann ein Teil des Schmieröls des Schmierölversorgungssystems zur Schmierung des Anbauaggregates genutzt werden. Dabei ist es möglich, auf eine aufwendige und kostenintensive eigenständige Schmierölversorgung des Anbauaggregates zu verzichten bzw. kostengünstig eine dauerhafte Schmierölversorgung des Anbauaggregates zu gewährleisten.
Vorzugsweise ist an die Schmierölabzweigung des Schmierölversorgungssystems eine Zuflussreguliereinheit angeschlossen, die das Ausmaß der Schmierölabzweigung steuert. Ferner weist das Schmierölversorgungssystem in dieser bevorzugten Ausführungsform einen Schmierölversorgungsanschluss auf, über das das abgezweigte Schmieröl dem Anbauaggregat zugeführt wird. Durch die Zuflussreguliereinheit ist es möglich, das Ausmaß der Schmierölabzweigung an den Schmierölbedarf des Anbauaggregates anzupassen. Darüber hinaus gewährleistet die Zuflussreguliereinheit, dass keine Schmierölverarmung des Schmierölversorgungssystems durch ein Übermaß an Schmierölabzweigung zur Schmierung des Anbauaggregates eintritt. Das Anschlussteil ermöglicht eine dichte und zuverlässige Zuführung des abgezweigten Schmieröls zum Anbauaggregat.
Die Aufgabe der Erfindung wird auch durch ein Verfahren, bei welchem eine Teilölmenge aus der Schmierölversorgung des Hauptantriebes abgezweigt und die abgezweigte Teilölmenge dem Anbauaggregat zugeführt wird. Vorteilhaft ist bei diesem Verfahren, dass die Schmierölversorgung des Anbauaggregates durch das Abzweigen einer Teilölmenge an die Schmierölversorgung des Hauptantriebes gekoppelt wird. Durch das Zuführen der abgezweigten Teilölmenge zum Anbauaggregat wird somit eine Ölschmierung des Anbauaggregates, beispielsweise im Bereich eines Lagers oder einer Kupplung, ermöglicht.
Vorzugsweise wird dabei das Ausmaß der abgezweigten Teilölmenge verfahrensmäßig durch eine Zuflussreguliereinheit reguliert, die abgezweigte Teilölmenge durch einen Durchlass insbesondere im Bereich eines Flansches des Anbauaggregates hindurchgeführt und die abgezeigte Teilölmenge in einen Schmierbereich des Anbauaggregates eingerbacht. Die Regulation des Ausmaßes der abgezweigten Teilölmenge durch eine Zuflussreguliereinheit ermöglicht die Abstimmung der abgezweigten Teilölmenge auf den Schmierölbedarf des Anbauaggregates. Das Hindurchführen der abgezweigten Teilölmenge durch einen Durchlass insbesondere im Bereich eines Flansches hat sich als besonders praktikabel zur Einbringung der abgezweigten Teilölmenge in den Schmierbereich des Anbauaggregates herausgestellt. Die abgezweigte Teilschmierölmenge wird im Schmierbereich beispielsweise zur Schmierung eines Lagers genutzt.
Vorzugsweise erfolgt im Schmierbereich jedoch die Schmierung einer Kupplungsstelle. Kupplungsstellen neigen besonders stark zu einer Schmierölverarmung bzw. einem schnellen Heißlaufen. Die Gewährleistung einer kontinuierlichen Schmierung wirkt sich somit besonders positiv auf die Lebensdauer einer Kupplungsstelle aus.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand von zwei in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen weiter erläutert. Darin zeigen schematisch:

Fig. 1:: Eine Ansicht eines Baumaschinenmotors mit einem Anbauaggregat in teilweiser Explosionsansicht;
Fig. 2:: Eine Draufsicht auf die Stirnseite des Anbauaggregates entlang der Linie I aus Fig. 1;
Fig. 3:: Eine Teilschnittansicht auf den Flanschbereich des Anbauaggregates entlang der Linie II aus Fig. 2; und
Fig. 4:: Eine im Anschlussbereich zur Schmierölversorgung teilweise geschnittene Seitenansicht einer Schmierölabzweigung.

Bei den im Folgenden dargestellten Ausführungsformen sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen. Der Übersichtlichkeit halber sind sich in den Figuren wiederholende Bauteile nicht in jeder Figur einzeln bezeichnet.
Im Ausführungsbeispiel gemäß der Figuren 1 bis 4 weist die Erfindung einen Baumaschinenmotor 1, eine Hauptantrieb (nicht näher dargestellt), einen Nebenantrieb 2, ein Anbauaggregat 3, eine Kupplungsstelle 4, eine Schmierölabzweigung 5, eine Zuflussreguliereinheit 6, Befestigungsmittel 7, eine Schmierölleitung 8, einen Flansch 9, einen Schmierölversorgungsanschluss 10 mit einem Anschlussstück 10a und einer flanschseitigen Anschlußstückaufnahme 10b, einen Wellenstummel 11 mit einer Innenverzahnung 12 und einen Zuführkanal 13 auf.
Gemäß Figur 1 erfolgt der Antrieb des Anbauaggregates 3, welches im Ausführungsbeispiel eine Hydraulikpumpe ist, über den Nebenantrieb 2, welcher unter anderem einen Wellenstummel 11 mit einer Innenverzahnung 12 und ein Kugellager 16 aufweist. Über die Innenverzahnung 12 ist der Nebenantrieb 2 funktionsmäßig mit einer in Figur 1 nicht sichtbaren Außenverzahnung des Nebenaggregates 3 verbunden. Dieser Verbindungsbereich wird im Folgenden als Kupplungsstelle 4 bezeichnet und betrifft somit den Bereich, in dem insbesondere die Antriebskraftübertragung des Nebenantriebs 2 auf das Anbauaggregat 3 stattfindet. Das Nebenaggregat 3 wird ferner an eine geeignete Anschlussstelle 17, welche einen Gegenflansch zum Flansch 9 des Anbauaggregates 3 aufweist, am Baumaschinenmotor 1 angeschlossen. Zur zusätzlichen Stabilisierung der Lage des Anbauaggregates 3 sind weitere Befestigungsmittel 7, wie beispielsweise Schraubverbindungen und Winkel, vorhanden.
Zur Abzweigung von Schmieröl aus der Schmierölversorgung des Baumaschinenmotors 1 ist eine Schmierölabzweigung 5 gemäß Figur 4 vorhanden, die ein Druckventil 18, einen Schmierölauslass 19 und einen Ölzufluss 20 aufweist. Die Schmierölabzweigung 5 ist in der Weise an den Baumaschinenmotor 1 angeschlossen, dass der Ölzufluss 20 mit dem Schmierölversorgungssystem des Baumaschinenmotors 1 in Verbindung steht. Über das Druckventil 18 ist es möglich, die Schmierölabzweigung 5 zu aktivieren und dadurch ein Austreten von abgezweigten Schmieröl aus dem Schmierölauslass 19 zu bewirken. Die Schmierölabzweigung kann somit "an-und ausgeschaltet" werden. Dies erlaubt eine Anpassung der Schmierölabzweigung 5 an das Vorhandensein bzw. Fehlen des Anbauaggregates 3 bzw. die optionale Verfügbarkeit einer kontinuierlichen Schmierölversorgung für Anbauaggregate.
An den Schmierölauslass 19 der Schmierölabzweigung 5 schließt sich eine Zuflussreguliereinheit 6 an, welche in Figur 1 konkret eine Öldrossel ist. Die Zuflussreguliereinheit 6 weist Stellmittel auf, die beispielsweise in Abhängigkeit vom Motoröldruck des Schmierölversorgungssystems des Baumaschinenmotors 1 das Ausmaß der Schmierölabzweigung steuern. Auf diese Weise ist gewährleistet, dass die Schmierölabzweigung 5 nicht ein Übermaß an Schmieröl aus dem Baumaschinenmotor 1 abzweigt, wodurch dieser heißlaufen würde und erheblichen Schaden nehmen könnte.
Die Schmierölmenge, welche vom Schmierölversorgungssystem des Baumaschinenmotors 1 abgezweigt wurde und die Zuflussreguliereinheit 6 durchlaufen hat, wird über die Schmierölleitung 8 zum Schmierölversorgungsanschluss 10 geleitet, welcher ein Anschlussstück 10a und eine flanschseitige Anschlussstückaufnahme 10b aufweist. Das Anschlussstück 10a und die Anschlussstückaufnahme 10b des Schmierölversorgungsanschlusses 10 können über eine Schraubverbindung form- und kraftschlüssig miteinander verbunden werden. Der Übersichtlichkeit halber sind Gewindeabschnitte des Schmierölversorgungsanschlusses in den Figuren nicht näher dargestellt. Über den Schmierölversorgungsanschluss 10 erfolgt die Einbringung des abgezweigten Schmieröls in die Kupplungsstelle 4.
Gemäß Figur 2, welche eine Draufsicht entlang der Linie I aus Figur 1 ist, weist der Schmierölversorgungsanschluss 10 dazu einen Zuführkanal 13 auf, welcher gemäß der Teilschnittansicht in Figur 3 entlang der Linie II aus Figur 2 den Schmierölversorgungsanschluss 10 mit dem Schmierölreservoir 14 verbindet. Das Schmierölreservoir 14 hat im Wesentlichen die Form einer Ringnut, welche Wellenelemente der funktionsmäßigen Verbindung zwischen dem Nebenantrieb 2 und dem Anbauaggregat 3 umläuft. Im Kupplungsbereich 4 steht die Außenverzahnung 15 gemäß Figur 3 im installierten Zustand des Nebenaggregates 3 im Eingriff mir der Innenverzahnung 12 des Wellenstummels 11 des Nebenantriebs 2. Die Schmierung dieses Bereiches erfolgt über Schmieröl, welches über den Zuführkanal 13 dem Schmierölreservoir 14 zugeführt wurde.

Claims

Baumaschine mit einem Hauptantrieb und einem Nebenantrieb (2), wobei der Nebenantrieb (2) mit einem Anbauaggregat (3) über eine Kupplungsstelle (4) funktionsmäßig in Verbindung steht, und mit einer Schmierölversorgung zur Versorgung des Hauptantriebes mit Schmieröl,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine Schmierölabzweigung (5) vorhanden ist, die eine Teilschmierölmenge aus der Schmierölversorgung des Hauptantriebes abzweigt, dass eine Zuflussreguliereinheit (6) an die Schmierölabzweigung (5) angeschlossen ist, die das Ausmaß der Schmierölabzweigung steuert, dass die abgezweigte Teilschmierölmenge von der Zuflussreguliereinheit (6) zu einem Schmierölversorgungsanschluss (10) geleitet wird, und dass der Schmierölversorgungsanschluss (10) zur Weiterleitung der abgezweigten Teilschmierölmenge zur Schmierung der Kupplungsstelle (4) ausgebildet ist.
Baumaschine gemäß Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Schmierölversorgungsanschluss (10) in einen zwischen dem Nebenantrieb (2) und dem Anbauaggregat (3) angeordneten Flansch (9) integriert ist.
Baumaschine gemäß Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Flansch (9) anbauaggregatseitig angeordnet ist.
Baumaschine gemäß einem der Ansprüche 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Schmierölversorgungsanschluss (10) einen Zuführkanal (13) aufweist, der in ein Schmierölreservoir (14) mündet, wobei das Schmierölreservoir (14) im Wesentlichen vom Flansch (9) gebildet wird.
Baumaschine gemäß Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Schmierölreservoir (14( als Ringnut im Flansch (9) ausgebildet ist, wobei die Ringnut eine Welle umläuft, über die die funktionsmäßige Verbindung zwischen dem Nebenantrieb (2) und dem Anbauaggregat (3) erfolgt.
Motor (1) mit einem Hauptantrieb und einem Nebenantrieb (2), wobei der Nebenantrieb (2) mit einem Anbauaggregat (3) funktionsmäßig in Verbindung steht, mit einer Schmierölversorgung zur Versorgung des Hauptantriebes mit Schmieröl, und mit einer Schmierölabzweigung (5), die eine Teilschmierölmenge aus der Schmierölversorgung des Hauptantriebes zur Schmierölversorgung des Anbauaggregates (3) abzweigt.
Motor (1) nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Nebenantrieb (2) mit dem Anbauaggregat (3) über eine Kupplungsstelle (4) funktionsmäßig in Verbindung steht, dass eine Zuflussreguliereinheit (6) vorhanden ist, die an die Schmierölabzweigung (5) angeschlossen ist und das Ausmaß der Schmierölabzweigung (5) steuert, und dass die abgezweigte Teilschmierölmenge von der Zuflussreguliereinheit (6) über eine Schmierölleitung (8) zu einem Schmierölversorgungsanschluss (10) geleitet wird, über den die abgezweigte Teilschmierölmenge der Kupplungsstelle (4) zur Schmierung zugeleitet wird.
Motor (1) nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Kupplungsstelle (4) von einem Wellenstummel (11) mit Innenverzahnung (12) gebildet wird, in die eine anbauaggregatseitige Außenverzahnung (15) eingreift.
Motor (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Motor (1) ein Baumaschinenmotor ist.
Anbauaggregat (3) mit einer Schmierölabzweigung (5) zum Anschluss an ein Schmierölversorgungssystem eines Hauptantriebs, wobei die Schmierölabzweigung (5) eine Teilschmierölmenge aus der Schmierölversorgung des Hauptantriebes abzweigt, mit einer Zuflussreguliereinheit (6), die an die Schmierölabzweigung (5) angeschlossen ist und das Ausmaß der Schmierölabzweigung steuert, und mit einem Schmierölversorgungsanschluss (10), über den die abgezweigte Teilschmierölmenge einem Schmierbereich des Anbauaggregates (3) zugeführt wird.
Anbauaggregat (3) nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Schmierbereich eine Kupplungsstelle (4) ist, über die das Anbauaggregat (3) in funktionsmäßiger Verbindung mit einem Nebenantrieb (2) steht, der das Anbauaggregat (3) antreibt.
Schmierölversorgungssystem zur Schmierölversorgung einer Baumaschine mit wenigstens einer Anschlussstelle für ein Anbauaggregat (3),
dadurch gekennzeichnet,
dass das Schmierölversorgungssystem eine Schmierölabzweigung (5) aufweist, die Schmieröl aus dem Schmierölversorgungssystem abzweigt.
Schmierölversorgungssystem nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine Zuflussreguliereinheit (6) an die Schmierölabzweigung (5) angeschlossen ist, die das Ausmaß der Schmierölabzweigung steuert, und dass ein Schmierölversorgungsanschluss (10) vorhanden ist, über den das abgezweigte Schmieröl dem Anbauaggregat (3) zugeführt wird.
Verfahren zur Ölschmierung eines Anbauaggregates (3) einer Baumaschine mit einem eine Schmierölversorgung und einen Hauptantrieb aufweisenden Motor (1),
gekennzeichnet durch
das Abzweigen einer Teilölmenge aus der Schmierölversorgung des Motors (1) und das Zuführen der abgezweigten Teilölmenge zum Anbäuaggregat (3).
Verfahren nach Anspruch 14,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Ausmaß der abgezweigten Teilölmenge durch eine Zuflussreguliereinheit (6) reguliert wird, dass die abgezweigte Teilölmenge über einen Schmierölversorgungsanschluss (10) insbesondere im Bereich eines Flansches (9) dem Anbauaggregates (3) zugeführt wird, und dass die abgezweigte Teilölmenge in einen Schmierbereich des Anbauaggregates (3) über einen im Flansch (9) liegenden Zuführkanal (13) eingebracht wird.
Verfahren nach Anspruch 14 oder 15,
dadurch gekennzeichnet,
dass im Schmierbereich die Schmierung einer Kupplungsstelle (4) erfolgt.