EP2019759A2 - Rollo für fensterscheiben von kraftfahrzeugen - Google Patents

Rollo für fensterscheiben von kraftfahrzeugen

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Publication number
EP2019759A2
EP2019759A2 EP07725263A EP07725263A EP2019759A2 EP 2019759 A2 EP2019759 A2 EP 2019759A2 EP 07725263 A EP07725263 A EP 07725263A EP 07725263 A EP07725263 A EP 07725263A EP 2019759 A2 EP2019759 A2 EP 2019759A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
roller blind
frame
roller
motor vehicle
tailgate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP07725263A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Harald Krüger
Manfred Stenzel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Original Assignee
Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Brose Fahrzeugteile SE and Co KG filed Critical Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Publication of EP2019759A2 publication Critical patent/EP2019759A2/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2019—Roller blinds powered, e.g. by electric, hydraulic or pneumatic actuators
    • B60J1/2027—Roller blinds powered, e.g. by electric, hydraulic or pneumatic actuators with a buckle-proof guided flexible actuating element acting on the draw bar for pushing or push-pulling, e.g. a Bowden cable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2063—Mounting arrangements for roller blind or its storage box, e.g. integration into beltline or window frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2066—Arrangement of blinds in vehicles
    • B60J1/2086—Arrangement of blinds in vehicles specially adapted for openable windows, e.g. side window

Definitions

  • the invention relates to a roller blind for motor vehicles according to the preamble of claim 1, and a method for assembling a roller blind according to the preamble of claims 14 and 15.
  • a side window roller blind for motor vehicles which has a behind the side panel of a motor vehicle door rotatably mounted winding shaft with wound thereon roller blind, which can be pulled out through a slot in the door and covers the vehicle window.
  • the side window roller blind has a multiplicity of functional elements, to which, in addition to the winding shaft and the roller track, a spring motor, guide rails with slides guided therein, a drive motor and actuators which connect the drive motor with the slides guided in the guide rails, as well as through a tubular motor Bag of the roller blind edge mended bow belong, which is laterally connected to the carriage arranged in the guide rails and aligned parallel to the winding shaft.
  • a further disadvantage is that a functional test of the known side window roller blind is possible only in the fully assembled state, since the drive and guide components of the side window roller blind do not form a closed unit with a functional connection of the individual functional elements.
  • DE 102 15 331 A1 discloses a sunshade roller blind for windows of motor vehicle doors which corresponds to the generic term and which has a roller blind, at least partially covering the window pane, a winding shaft for receiving the roller blind and a roller blind adjusting mechanism, the roller guides for supporting the From the winding shaft unwound roller blind, a roller blind for winding up the roller blind on the winding shaft and unwinding of the roller blind from the winding shaft and actuating means for transmitting the driving force from the roller blind on the roller blind contains.
  • the roller blind adjustment mechanism is arranged on a mounting module with a carrier element which can be inserted into the door box of the motor vehicle door, thereby simplifying the production outlay, storage and transport of a sun blind for window panes of motor vehicles, significantly reducing the effort involved in installing the sun blind in a motor vehicle door and a pre-test of the function of the sunshade is made possible, so that a closed, pre-tested mounting module for a sunshade can be provided at the installation for final assembly.
  • the present invention is the task of a further simplification and cheapening of the manufacture, assembly, warehousing and transport to the mounting location of a roller blind for motor vehicles with optimum utilization of available for the arrangement of a roller blind in parts of a motor vehicle installation space, the provision of a variety of design variants, creating a short Routing paths for the roller blinds, less tolerance problems and integration of fixing elements while maintaining the possibility of a complete pre-test of the function of the roller blind before final assembly.
  • the solution according to the invention leads to a further simplification of the production, assembly and storage as well as the transport of a roller blind for motor vehicles while optimally utilizing the space available for the arrangement of a roller blind space in a motor vehicle.
  • connection of the mounting unit with at least a part of the vehicle body, in particular an inner panel of a motor vehicle door or tailgates, to be fastened interior panel also allows a complete pre-examination of the functional elements of at least the recorded by the mounting unit RoIIo adjustment, since the parts of the roller blind adjustment function with each other are connected and no functional elements removed at the place of final assembly or essential parts of the roller blind adjusting mechanism must be added. Furthermore, short installation paths for the actuating means of the roller blind, fewer tolerance problems, a simple variant formation and optimal space utilization in the parapet area and integration of fasteners are ensured.
  • the utilization of the installation space available for the arrangement of a roller blind can be further optimized and the manufacturing and assembly costs can be further reduced, that the mounting unit is integrated into the inner lining, so that the Montageein- unit and the inner lining an independent, uniformly manufactured and to be handled component form, which accounts due to the merger of mounting unit and interior trim additional connection and fasteners.
  • the inner lining of a cover the door or tailgate window frame covering or a particular upper parapet trim of a motor vehicle door or tailgate and thus allow optimal space utilization in the frame and parapet area.
  • the frame or parapet cladding is composed of several separate frame or parapet cladding areas and thus allows the integration of all functional elements of a Roller blinds including the roller blind adjusting mechanism, the winding shaft and the roller guides in frame and parapet cladding areas with the resulting optimal space utilization and ease of manufacture and assembly while maintaining the possibility of a complete pre-test of the function of the roller blind before final assembly.
  • An advantageous embodiment of the solution according to the invention is characterized in that on the vehicle body in the assembled state facing side of the inner, frame or parapet lining receiving elements for at least part of the components (winding shaft, roller guide, roller blind, actuating means) of the roller blind are integrated.
  • a variant of the solution according to the invention is characterized in that the RoI- lo arrangementen adjustable, in particular hinged, are connected to the interior, frame or parapet cladding.
  • roller shutter adjustment mechanism can be integrated into the frame or parapet trim of a motor vehicle door or tailgate, while the roller guides aligned in a transport position parallel to the frame or parapet facing, during final assembly but in the side areas of the window to guide the roller blind can be unfolded.
  • the mounting unit Vorposition istsstoff and / or assembly aids for connecting the formed from the mounting unit and the frame or parapet roll module with the vehicle body or door body or tailgate, which ensure a secure positioning of the blinds in the relevant part of the body.
  • a further embodiment of the invention is characterized by a complete rolling module containing the roller blind adjusting mechanism, the winding shaft and the inner, frame or parapet lining, which ensures fast, trouble-free installation, no or at most minimal tolerance problems and optimum space utilization.
  • a mounted on an interior or frame trim unit can be arranged with respect to a motor vehicle door or tailgate, the winding shaft above the window opening, the roller guides on the sides of the window opening and the RoIIo drive and the actuating means below the window opening of the vehicle door or tailgate.
  • the rolling module can contain additional operating elements and / or control electronics for the roller blind, as a result of which the installation space in the parapet area is optimally utilized and rapid installation in the motor vehicle door or tailgate is ensured.
  • frame or parapet lining is an attachment to the inner panel of the vehicle door or the tailgate of the outside to avoid openings in the Interior, frame or parapet cladding or attachment below the sill cover is possible, which is covered by the remaining cladding. As a result, less space in the window frame area and fewer parts are needed because the aperture also assumes the leadership function for guiding the blinds.
  • integration of the receiving elements for components in the back of the parapet trim part is a simple integration of the switch and electronics, simplified variant formation and decoupling of the inner panel and thus achieved a decoupling of the noise generated by the drive motor.
  • the rolling module may comprise further functional units of the motor vehicle door or the tailgate, such as a window regulator, a windshield wiper drive for a tailgate windshield wiper, a door lock, a cable harness or the like.
  • the roller guides can preferably be connected to the roller blind drive via flexible actuating means, which in particular consist of pitch cables arranged in flexible tube guides.
  • a method for assembling a roller blind for windows of motor vehicles, in particular of motor vehicle doors or tailgates, with the aforementioned, combined to form a mounting unit functional elements is characterized in that in a pre-assembly of the roller blind adjustment mechanism and optionally the winding shaft wound thereon with blind on a Frame trim on an interior, frame or parapet lining of the part of the vehicle body, in particular an inner panel of a motor vehicle door or tailgate, pre-assembled, the function of pre-mounted on the interior, frame or parapet roller blind adjusting mechanism optionally pre-tested with the winding shaft and in a final assembly phase either pre-mounted on the interior, frame or parapet roller blind adjustment mechanism with the winding shaft wound thereon with roller blind or the roller adjustment mechanism with winding shaft on the Te il the vehicle body, in particular on the inner panel of the vehicle door or tailgate, is attached.
  • roller blind adjusting mechanism and winding shaft of the roller blind adjustment mechanism and the winding shaft can be pre-assembled on different areas of the inner or frame trim of the complete Rollomoduls.
  • Figure 1 is a schematic view of a motor vehicle door with a window opening for a two-part window.
  • FIG. 2 shows a schematic view of a rolling module with functional elements of a roller blind arranged on a frame lining
  • FIG. 3 shows a schematic illustration of a roller blind to be connected to a part of a frame lining or to a sill lining
  • Adjusting mechanism as the smallest assembly unit; 4 shows a schematic representation of a rolling module containing the winding shaft and to be connected to a frame or parapet lining;
  • Fig. 5 is a schematic representation of a tailgate module with on a
  • Frame trim arranged functional elements of a roller blind
  • Fig. 6 is a schematic representation of the connection of a tailgate module with a parapet trim of a tailgate and
  • Fig. 7 is a schematic representation of the connection of a tailgate module with a frame lining for a tailgate with above the window opening mounted winding shaft.
  • Fig. 1 shows a schematic view of an assembled of a door outer panel and a door inner panel automotive door 1 with a door window frame 11 which surrounds a two-part window with a vertically movable window pane 12 and a fixed window glass 13, which are separated by a gutter 14, and with a door box 15 with a door opening 16, between which and the door window frame 11 a door sill 17 extends below the two-part window glass.
  • roller blind 3 consisting of a winding shaft 30, a windable on the winding shaft 30 and unwindable from the winding shaft 30 roller blind and a roller blind adjustment with a Roller blind 31, roller guides 32, 33 and actuating means 34, 35 composed.
  • the roller guides 32, 33 consist, for example, of guide rails with sliding and / or guide elements guided therein and the actuating means 34, 35 of pitch cables arranged in flexible pipe guides, cables guided via deflection rollers or pressure-resistant adjusting elements whose ends are connected to the roller blind drive 31 and on the other hand with the arranged in the roller guides 32, 33 sliding and / or guide elements are connected.
  • the sliding and / or guide elements in turn are connected directly or via a pull bar to the roller blind edge of the roller blind web, which is opposite to the roller blind edge connected to the winding shaft 30.
  • the roller blind By pressing the roller blind drive 31, the roller blind is unwound from the winding shaft 30 and wound onto the winding shaft 30, wherein for winding the roller blind on the winding shaft 30 also connected to the winding shaft 30 spring drive can be used.
  • the roller blind 3 is connected to a frame trim 40, which is adapted to the contour of the door window frame 11 and is placed on the door window frame 11 that between the frame trim 40 and the door inner panel of the vehicle door 1, the functional elements 30 to 35 of the roller blind 3 are arranged.
  • the roller blind 3 and the frame panel 40 together form a rolling module 4, wherein the functional elements 30 to 35 of the roller blind 3 are integrated either by a corresponding shaping of the frame panel 40 in this, so that can be dispensed with additional fasteners, or by an array of receiving elements in the rear or inside of the frame panel 40 with the frame panel 40 are connected.
  • the rolling module can be placed on the door inner panel of the vehicle door 1 for final assembly and connected by pressing or otherwise snapping with the door body.
  • roller blind 3 Since all the functional elements 30 to 35 of the roller blind 3 are preassembled on the frame trim 40 to form the rolling module 4, the function of the roller blind 3 can be completely pre-tested before the final assembly, so that individual functional elements can be exchanged or readjusted if necessary.
  • the functional elements 30 to 35 of the roller blind 3 shown schematically in FIG. 2 may be added, such as operating switches, sensors, a wiring harness and the like, which are required for the operation and connection of the blinds 3 with the motor vehicle battery and electronics.
  • the operating switches can in particular be positioned so that they are arranged after final assembly in the parapet area 17 of the motor vehicle door 1 and thus easily accessible to a vehicle occupant.
  • the roller blind 3 As an alternative to a connection or integration of all the functional elements 30 to 35 of the roller blind 3 with or in a contour of the door window frame 11 adapted frame trim 40 may, according to FIG. 3, a pre-assembly of the roller blind 31, the roller guides 32, 33 and the actuating means 34, 35 existing Rollo- adjusting mechanism on a part of a frame trim or a parapet lining 50 made.
  • the partial rolling module 5 thus formed represents a smallest assembly unit and is particularly suitable for applications in which no door window frame is present. which surrounds a window pane.
  • the winding shaft with rolled-up blind thereon is to be mounted separately from the partial rolling module 5 on the motor vehicle door and to be connected to the sliding and / or guide elements of the roller blind 3.
  • the function of the partial rolling module 5 is completely pretestable, so that the proper functioning of the functional elements 31 to 35 of the partial rolling module 5 can be checked and ensured before the final assembly.
  • roller guides 32, 33 are preferably hingedly connected to the parapet panel 50 and can be made of the in 3 are brought into a transport position in which they are oriented substantially parallel to the longitudinal extent of the parapet lining 50.
  • FIG. 4 Another, schematically illustrated in Fig. 4 embodiment corresponds to a rolling module 6, in which in addition to the variant shown in Fig. 3, the winding shaft 30 of the roller blind 3 is connected to a parapet wall 60, so that the rolling module 6 a complete assembly unit with also complete forms verprübarem roller 3 and can be used for applications in which the arrangement of a rolling module according to FIG. 2 is not possible or not desirable.
  • the solution according to the invention is equally suitable for other bodywork areas of a motor vehicle, for example also for non-vertically adjustable, but the only displayable windows in the rear of a motor vehicle, wherein the functional elements of a roller blind in the window pane surrounding or provided below the window pane interior trim are arranged.
  • FIGS. 5 to 7 A further application of the solution according to the invention is shown in FIGS. 5 to 7 and relates to a mounting unit to be connected to the tailgate 2 of a motor vehicle.
  • Fig. 5 shows a schematic representation of a contour shown in dashed lines of a tailgate 2 and a rolling module 7 analogous to the rolling module 4 of FIG. 2, which is adapted in this case a tailgate window frame and is connected in the final assembled state with the tailgate window frame ,
  • the tailgate roller blind 3 composed of the guide elements 30, roller blind drive 31, roller blinds 32, 33 and actuating means 34, 35 is completely pre-mounted on a frame panel 70, wherein the roller guides 32, 33 are arranged in the lateral areas of the frame paneling 70 the winding shaft 30 and the roller blind drive 31 are placed in the region of the tailgate 2 arranged below the tailgate window opening.
  • a partial rolling module 8 shown in FIG. 6 can also be provided for this application, in which the functional elements 30 to 35 of the roller blind 3 are mounted on a parapet covering 80 for a tailgate 2.
  • a hinged arrangement of the roller guides 32, 33 can be provided, which allows a space-saving transport position of the partial rolling module 8 for a tailgate and avoids damage to the roller guides 32, 33 during transport.
  • FIG. 7 shows an arrangement of a modified rolling module T corresponding to the complete rolling module 7 according to FIG. 5, in which, unlike the rolling module 7 according to FIG. 5, the winding shaft 30 is arranged on the frame covering 70 'in the web extending above the tailgate window section while the taxi guides 32, 33 are analogous to the embodiments of FIG. 5 in the side frame portions of the frame panel 70 'and the roller blind 31 in the extending below the tailgate window opening portion of the frame panel 70' are arranged.
  • the individual areas of the modified rolling module T can be matched during pre-assembly and brought into an exact fit, so that in the final assembly, the passability is ensured in the tailgate.
  • the arrangement of pre-positioning means and mounting aids such as clips and the like makes it possible to simplify the final assembly of the partial rolling modules 5, 6 and 8 as well as the complete rolling modules 4, 7 and T.
  • a closed design is ensured, wherein the parapet, frame or interior paneling provides an optically optimal design of the installation and connection of a roller blind with in particular a motor vehicle door or tailgate.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)

Abstract

Rollo (3) für Fensterscheiben (12, 13) von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen (1) oder Heckklappen, mit einer die Fensterscheibenfläche zumindest teilweise abdeckenden Rollobahn, einer Wickelwelle (30) zur Aufnahme der Rollobahn und einem Rollo-Verstellmechanismus mit Rolloführungen (32, 33) für die Rollobahn, einem Rolloantrieb (31) zum Auf- und Abwickeln der Rollobahn und Betätigungsmitteln (34, 35) zum Übertragen der Antriebskraft vom Rolloantrieb (31) auf die Rollobahn sowie mit einer zumindest den Rollo-Verstellmechanismus aufnehmenden und mit Teilen der Kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere mit einem Innenblech einer Kraftfahrzeugtür (1) oder Heckklappe, zu befestigenden Innenverkleidung (40), insbesondere einer Rahmen- oder Brüstungsverkleidung, verbunden ist.

Description

Rollo für Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen
Beschreibung
Die Erfindung bezieht sich auf ein Rollo für Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 , sowie ein Verfahren zur Montage eines Rollos gemäß dem Oberbegriff der Ansprüche 14 und 15.
Aus der EP 1 123 824 A2 ist ein Seitenfensterrollo für Kraftfahrzeuge bekannt, das eine hinter der Seitenverkleidung einer Kraftfahrzeugtür drehbar gelagerte Wickelwelle mit darauf aufgewickelter Rollobahn aufweist, die durch einen Schlitz in der Tür herausgezogen werden kann und das Fahrzeugfenster abdeckt. Das Seitenfensterrollo weist eine Vielzahl von Funktionselementen auf, zu denen neben der Wickelwelle und der RoIIo- bahn ein Federmotor, Führungsschienen mit darin geführten Schlitten, ein Antriebsmotor und Betätigungsglieder, die den Antriebsmotor mit den in den Führungsschienen geführten Schlitten verbinden, sowie ein durch eine schlauchförmige Tasche des Rollobahnrandes gesteckter Spriegel gehören, der mit den in den Führungsschienen angeordneten Schlitten seitlich verbunden und parallel zur Wickelwelle ausgerichtet ist.
Zur Montage des Seitenfensterrollos müssen diese Funktionselemente zur Endmontage beim Automobilhersteller untereinander bzw. mit der Kraftfahrzeugtür verbunden werden, wobei ein Teil der Funktionselemente am Fensterscheibenrahmen und ein anderer Teil im Türkasten hinter der Türinnenverkleidung angebracht wird. Wegen des großflächigen Aufbaus des Seitenfensterrollos und der erforderlichen langen Führungsrohre für die Betätigungsglieder ist die Handhabung bei der Montage des Seitenfensterrollos um- ständlich und der Aufwand für die Lagerhaltung und den Transport der einzelnen Funktionselemente vom Rollohersteller zum Automobilhersteller wegen der zahlreichen und geschützt zu verpackenden Funktionselemente erheblich.
Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass eine Funktionsprüfung des bekannten Seiten- fensterrollos nur im fertig montierten Zustand möglich ist, da die Antriebs- und Führungskomponenten des Seitenfensterrollos keine geschlossene Einheit mit einer funktionellen Verbindung der einzelnen Funktionselemente bilden.
Zur Überwindung dieser Nachteile ist aus der DE 102 15 331 A1 ein dem Gattungsbegriff entsprechendes Sonnenschutzrollo für Fensterscheiben von Kraftfahrzeugtüren bekannt, das eine die Fensterscheibenfläche zumindest teilweise abdeckende Rollobahn, eine Wickelwelle zur Aufnahme der Rollobahn und einen Rollo-Verstellmechanismus aufweist, der Rolloführungen zur Abstützung der von der Wickelwelle abgewickelten Rollobahn, einen Rolloantrieb zum Aufwickeln der Rollobahn auf die Wickelwelle und Abwickeln der Rollobahn von der Wickelwelle und Betätigungsmittel zum Übertragen der Antriebskraft vom Rolloantrieb auf die Rollobahn enthält. Der Rollo-Verstellmechanismus ist auf einem Montagemodul mit einem in den Türkasten der Kraftfahrzeugtür einsetzbaren Trägerelement angeordnet, wodurch der Herstellungsaufwand, die Lagerhaltung und der Transport eines Sonnenschutzrollos für Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen verein- facht, der Aufwand beim Einbau des Sonnenschutzrollos in eine Kraftfahrzeugtür deutlich verringert und eine Vorprüfung der Funktion des Sonnenschutzrollos ermöglicht wird, so dass ein geschlossenes, vorgeprüftes Montagemodul für ein Sonnenschutzrollo am Montageort zur Endmontage bereitgestellt werden kann.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabenstellung einer weiteren Vereinfachung und Verbilligung der Herstellung, Montage, Lagerhaltung und des Transports zum Montageort eines Rollos für Kraftfahrzeuge bei optimaler Ausnutzung des zur Anordnung eines Rollos in Teilen eines Kraftfahrzeugs verfügbaren Bauraums, der Bereitstellung einer Vielzahl von Ausführungsvarianten, Schaffung kurzer Verlegewege für die Betätigungs- mittel des Rollos, weniger Toleranzprobleme sowie Integration von Befestigungselemen- ten unter Beibehaltung der Möglichkeit einer kompletten Vorprüfung der Funktion des Rollos vor der Endmontage zugrunde.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Die erfindungsgemäße Lösung führt zu einer weiteren Vereinfachung der Herstellung, Montage und Lagerhaltung sowie des Transports eines Rollos für Kraftfahrzeuge bei gleichzeitig optimaler Ausnutzung des für die Anordnung eines Rollos verfügbaren Bauraums in einem Kraftfahrzeug.
Die Verbindung der Montageeinheit mit zumindest einem Teil der an der Kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere einem Innenblech einer Kraftfahrzeugtür oder Heckklappen, zu befestigenden Innenverkleidung ermöglicht zudem eine komplette Vorprüfung der Funktionselemente zumindest des von der Montageeinheit aufgenommenen RoIIo- Verstellmechanismus, da die Teile des Rollo-Verstellmechanismus funktionsbereit miteinander verbunden sind und am Ort der Endmontage keine Funktionselemente entfernt oder funktionswesentliche Teile des Rollo-Verstellmechanismus hinzugefügt werden müssen. Weiterhin werden kurze Verlegewege für die Betätigungsmittel des Rollos, weniger Toleranzprobleme, eine einfache Variantenbildung und optimale Bauraumausnut- zung im Brüstungsbereich sowie Integration von Befestigungselementen gewährleistet.
Die Ausnutzung des zur Anordnung eines Rollos verfügbaren Bauraums kann dadurch weiter optimiert sowie der Herstellungs- und Montageaufwand weiter verringert werden, dass die Montageeinheit in die Innenverkleidung integriert ist, so dass die Montageein- heit und die Innenverkleidung ein eigenständiges, einheitlich herzustellendes und zu handhabendes Bauelement bilden, wobei infolge der Verschmelzung von Montageeinheit und Innenverkleidung zusätzliche Verbindungs- und Befestigungselemente entfallen.
Alternativ kann die Innenverkleidung aus einer den Tür- oder Heckklappen- Fensterrahmen abdeckenden Rahmenverkleidung oder einer insbesondere oberen Brüstungsverkleidung einer Kraftfahrzeugtür oder Heckklappe bestehen und damit eine optimale Bauraumausnutzung im Rahmen- und Brüstungsbereich ermöglichen.
In einer Ausführungsform der Erfindung ist die Rahmen- oder Brüstungsverkleidung aus mehreren voneinander getrennten Rahmen- oder Brüstungsverkleidungsbereichen zusammengesetzt und ermöglicht somit die Integration sämtlicher Funktionselemente eines Rollos einschließlich des Rollo-Verstellmechanismus, der Wickelwelle und der Rolloführungen in Rahmen- und Brüstungsverkleidungsbereichen mit der dadurch erzielbaren optimalen Bauraumausnutzung sowie Vereinfachung der Herstellung und Montage unter Beibehaltung der Möglichkeit einer kompletten Vorprüfung der Funktion des Rollos vor der Endmontage.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Lösung ist dadurch gekennzeichnet, dass auf der der Kraftfahrzeugkarosserie im montierten Zustand zugewandten Seite der Innen-, Rahmen- oder Brüstungsverkleidung Aufnahmeelemente für zumindest einen Teil der Bauelemente (Wickelwelle, Rolloführung, Rolloantrieb, Betätigungsmittel) des Rollos integriert sind.
Durch die Integration der Aufnahmeelemente in die Rückseite der Innen-, Rahmen- oder Brüstungsverkleidung ist eine einfache Herstellung der Verkleidungsteile beispielsweise im Kunststoff-Spritzgussverfahren gewährleistet und sichergestellt, dass die Funktionselemente des Rollos bei der Endmontage sicher in dem der Verkleidung zugeordneten Karosserieteil platziert werden können.
Eine Variante der erfindungsgemäßen Lösung ist dadurch gekennzeichnet, dass die RoI- loführungen verstellbar, insbesondere klappbar, mit der Innen-, Rahmen- oder Brüstungsverkleidung verbunden sind.
Durch die klappbare Anordnung der Rolloführungen kann beispielsweise der Rollo- Verstellmechanismus in die Rahmen- oder Brüstungsverkleidung einer Kraftfahrzeugtür oder Heckklappe integriert werden, während die Rolloführungen in einer Transportstellung parallel zur Rahmen- oder Brüstungsverkleidung ausgerichtet, bei der Endmontage aber in die Seitenbereiche der Fensterscheibe zur Führung der Rollobahn aufgeklappt werden.
Weiterhin kann die Montageeinheit Vorpositionierungsmittel und/oder Montagehilfen zur Verbindung des aus der Montageeinheit und der Rahmen- oder Brüstungsverkleidung gebildeten Rollomoduls mit der Kraftfahrzeugkarosserie bzw. Türkarosserie oder Heckklappe aufweisen, die eine sichere Positionierung des Rollos in dem betreffenden Teil der Karosserie gewährleisten. O
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung ist durch ein den Rollo-Verstellmechanismus, die Wickelwelle und die Innen-, Rahmen- oder Brüstungsverkleidung enthaltendes vollständiges Rollomodul gekennzeichnet, das eine schnelle, problemlose Montage, keine oder allenfalls minimale Toleranzprobleme und eine optimale Bauraumausnutzung ge- währleistet.
Bei einer auf einer Innen- oder Rahmenverkleidung angeordneten Montageeinheit kann in Bezug auf eine Kraftfahrzeugtür oder Heckklappe die Wickelwelle oberhalb des Fensterausschnitts, die Rolloführungen an den Seiten des Fensterausschnitts und der RoIIo- antrieb sowie die Betätigungsmittel unterhalb des Fensterausschnitts der Kraftfahrzeugtür oder Heckklappe angeordnet werden.
Weiterhin kann das Rollomodul zusätzliche Bedienungselemente und/oder eine Steuerelektronik für das Rollo enthalten, wodurch der Bauraum im Brüstungsbereich optimal genutzt wird und eine schnelle Montage in der Kraftfahrzeugtür oder Heckklappe gewährleistet ist.
Durch eine Integration des die Wickelwelle enthaltenden vollständigen Rollomoduls oder eines nur den Rollo-Verstellmechanismus enthalten Teil-Rollomoduls in die Innen-, Rah- men- oder Brüstungsverkleidung ist eine Befestigung am Innenblech der Kraftfahrzeugtür oder der Heckklappe von deren Außenseite zur Vermeidung von Durchbrüchen in der Innen-, Rahmen- oder Brüstungsverkleidung bzw. eine Befestigung unterhalb der Brüstungsblende möglich, die durch die Restverkleidung abgedeckt wird. Dadurch werden weniger Bauraum im Fensterrahmenbereich sowie weniger Teile benötigt, da die Blende zugleich die Führungsfunktion zur Führung des Rollos übernimmt.
Durch Integration in ein Brüstungsverkleidungsteil mit Anordnung der Bauteile des Rollos (Antrieb, Führung, Rollokasten, Steuerung, Schalterblock) im Brüstungsbereich, Integration der Aufnahmeelemente für Bauteile in die Rückseite des Brüstungsverkleidungsteils wird eine einfache Integration der Schalter und Elektronik, vereinfachte Variantenbildung und Entkopplung vom Innenblech und damit eine Entkopplung des vom Antriebsmotor erzeugten Geräuschs erzielt.
Das Rollomodul kann weitere Funktionseinheiten der Kraftfahrzeugtür oder der Heck- klappe wie einen Fensterheber, einen Scheibenwischerantrieb für einen Heckklappen- Scheibenwischer, ein Türschloss, einen Kabelbaum oder dergleichen umfassen. Vorzugsweise können die Rolloführungen über flexible Betätigungsmittel, die insbesondere aus in flexiblen Rohrführungen angeordneten Steigungskabeln bestehen, mit dem Rolloantrieb verbunden werden.
Ein Verfahren zur Montage eines Rollos für Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugtüren oder Heckklappen, mit den vorstehend genannten, zu einer Montageeinheit zusammen gefassten Funktionselementen ist dadurch gekennzeichnet, dass in einer Vormontage der Rollo-Verstellmechanismus und gegebenenfalls die Wickelwelle mit darauf aufgewickelter Rollobahn auf einer Rahmenverkleidung auf einer Innen-, Rahmen- oder Brüstungsverkleidung des Teils der Kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere eines Innenblechs einer Kraftfahrzeutür Tür oder einer Heckklappe, vormontiert, die Funktion des auf der Innen-, Rahmen- oder Brüstungsverkleidung vormontierten Rollo-Verstellmechanismus gegebenenfalls mit der Wickelwelle vorgeprüft und in einer Endmontagephase entweder der auf der Innen-, Rahmen- oder Brüstungsverkleidung vormontierte Rollo-Verstellmechanismus mit der Wickelwelle mit darauf aufgewickelter Rollobahn oder der Rollo-Verstellmechanismus mit Wickelwelle an dem Teil der Kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere am Innenblech der Kraftfahrzeugtür oder Heckklappe, befestigt wird.
Bei getrennter Anordnung von Rollo-Verstellmechanismus und Wickelwelle können der Rollo-Verstellmechanismus und die Wickelwelle auf verschiedenen Bereichen der Innenoder Rahmenverkleidung des kompletten Rollomoduls vormontiert werden.
Weitere Merkmale und Vorzüge der Erfindung sollen anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Ansicht einer Kraftfahrzeugtür mit einem Fensterausschnitt für eine zweigeteilte Fensterscheibe;
Fig. 2 eine schematische Ansicht eines Rollomoduls mit auf einer Rahmenverkleidung angeordneten Funktionselementen eines Rollos;
Fig. 3 eine schematische Darstellung eines mit einem Teil einer Rahmenverklei- düng oder mit einer Brüstungsverkleidung zu verbindenden Rollo-
Verstellmechanismus als kleinster Montageeinheit; Fig. 4 eine schematische Darstellung eines mit einer Rahmen- oder Brüstungsverkleidung zu verbindenden, die Wickelwelle enthaltenden Rollomoduls;
Fig. 5 eine schematische Darstellung eines Heckklappenmoduls mit auf einer
Rahmenverkleidung angeordneten Funktionselementen eines Rollos;
Fig. 6 eine schematische Darstellung der Verbindung eines Heckklappenmoduls mit einer Brüstungsverkleidung einer Heckklappe und
Fig. 7 eine schematische Darstellung der Verbindung eines Heckklappenmoduls mit einer Rahmenverkleidung für eine Heckklappe mit oberhalb des Fensterausschnitts gelagerter Wickelwelle.
Fig. 1 zeigt eine schematische Ansicht einer aus einem Türaußenblech und einem Türinnenblech zusammengesetzten Kraftfahrzeugtür 1 mit einem Türfensterrahmen 11 , der eine zweigeteilte Fensterscheibe mit einer vertikal beweglichen Fensterscheibe 12 und einer feststehenden Fensterscheibe 13 umgibt, die durch einen Zwischensteg 14 voneinander getrennt sind, und mit einem Türkasten 15 mit einem Türausschnitt 16, zwischen dem und dem Türfensterrahmen 11 eine Türbrüstung 17 unterhalb der zweigeteilten Fensterscheibe verläuft.
Zum Abdecken der vertikal beweglichen Fensterscheibe 12 und der feststehenden Fensterscheibe 13 dient ein in Fig. 2 schematisch dargestelltes Rollo 3, das sich aus einer Wickelwelle 30, einer auf die Wickelwelle 30 aufwickelbaren und von der Wickelwelle 30 abwickelbaren Rollobahn und einem Rollo-Verstellmechanismus mit einem Rolloantrieb 31 , Rolloführungen 32, 33 und Betätigungsmitteln 34, 35 zusammensetzt. Die Rolloführungen 32, 33 bestehen beispielsweise aus Führungsschienen mit darin geführten Gleit- und/oder Führungselementen und die Betätigungsmittel 34, 35 aus in flexiblen Rohrfüh- rungen angeordneten Steigungskabeln, über Umlenkrollen geführte Seile oder aus drucksteifen Verstellelementen, deren Enden zum einen mit dem Rolloantrieb 31 und zum anderen mit den in den Rolloführungen 32, 33 angeordneten Gleit- und/oder Führungselementen verbunden sind. Die Gleit- und/oder Führungselemente wiederum sind unmittelbar oder über einen Zugspriegel mit dem Rollobahnrand der Rollobahn verbun- den, der dem mit der Wickelwelle 30 verbundenen Rollobahnrand gegenüberliegt. Durch Betätigen des Rolloantriebs 31 wird die Rollobahn von der Wickelwelle 30 abgewickelt bzw. auf die Wickelwelle 30 aufgewickelt, wobei zum Aufwickeln der Rollobahn auf die Wickelwelle 30 auch ein mit der Wickelwelle 30 verbundener Federantrieb eingesetzt werden kann.
Das Rollo 3 ist mit einer Rahmenverkleidung 40 verbunden, die der Kontur des Türfensterrahmens 11 angepasst ist und derart auf den Türfensterrahmen 11 aufgesetzt wird, dass zwischen der Rahmenverkleidung 40 und dem Türinnenblech der Kraftfahrzeugtür 1 die Funktionselemente 30 bis 35 des Rollos 3 angeordnet sind. Das Rollo 3 und die Rahmenverkleidung 40 bilden zusammen ein Rollomodul 4, wobei die Funktionselemente 30 bis 35 des Rollos 3 entweder durch eine entsprechende Formgebung der Rahmenverkleidung 40 in diese integriert werden, so dass auf zusätzliche Befestigungselemente verzichtet werden kann, oder durch eine Anordnung von Aufnahmeelementen in die Rück- oder Innenseite der Rahmenverkleidung 40 mit der Rahmenverkleidung 40 ver- bunden werden.
Durch die Anordnung von Vorpositionierungsmitteln und Montagehilfen sowie durch Verwendung von Clipsen kann das Rollomodul zur Endmontage auf das Türinnenblech der Kraftfahrzeugtür 1 aufgesetzt und durch Andrücken oder anderweitiges Einrasten mit der Türkarosserie verbunden werden.
Da sämtliche Funktionselemente 30 bis 35 des Rollos 3 auf der Rahmenverkleidung 40 zur Bildung des Rollomoduls 4 vormontiert sind, kann die Funktion des Rollos 3 vor der Endmontage komplett vorgeprüft werden, so dass im Bedarfsfall einzelne Funktionsele- mente ausgetauscht bzw. nachjustiert werden können.
Neben den in Fig. 2 schematisch dargestellten Funktionselementen 30 bis 35 des Rollos 3 können weitere Elemente hinzutreten wie beispielsweise Bedienungsschalter, Sensoren, ein Kabelbaum und dergleichen, die für die Bedienung und Verbindung des Rollos 3 mit der Kraftfahrzeugbatterie und -elektronik erforderlich sind. Dabei können die Bedienungsschalter insbesondere so positioniert werden, dass sie nach der Endmontage im Brüstungsbereich 17 der Kraftfahrzeugtür 1 angeordnet und somit für einen Fahrzeuginsassen leicht erreichbar sind.
Infolge der Integration des Rollos 3 in die Rahmenverkleidung 40 ist neben einer vereinfachten Herstellung und Montage sowie der Möglichkeit der Vorprüfung des kompletten Rollomoduls 4 eine optimale Raumausnutzung und Innenraumgestaltung gewährleistet, da die Funktionselemente 30 bis 35 des Rollo 3 durch die Innenverkleidung 40 des Rollomoduls 4 zum Innenraum des Kraftfahrzeugs abgedeckt werden.
Alternativ zu einer Verbindung oder Integration sämtlicher Funktionselemente 30 bis 35 des Rollos 3 mit oder in einer der Kontur des Türfensterrahmens 11 angepassten Rahmenverkleidung 40 kann gemäß Fig. 3 eine Vormontage des aus dem Rolloantrieb 31 , den Rolloführungen 32, 33 und den Betätigungsmitteln 34, 35 bestehenden Rollo- Verstellmechanismus auf einem Teil einer Rahmenverkleidung oder einer Brüstungsver- kleidung 50 vorgenommen werden. Das dadurch gebildete Teil-Rollomodul 5 stellt eine kleinste Montageeinheit dar und ist insbesondere für Anwendungsfälle geeignet, bei denen kein Türfensterrahmen vorhanden ist. der einen Fensterausschnitt umgibt. In dieser Ausführungsvariante ist die Wickelwelle mit darauf aufgewickelter Rollobahn getrennt vom Teil-Rollomodul 5 an der Kraftfahrzeugtür anzubringen und mit den Gleit- und/oder Führungselementen des Rollos 3 zu verbinden.
Auch die Funktion des Teil-Rollomoduls 5 ist komplett vorprüfbar, so dass vor der Endmontage die einwandfreie Funktion der Funktionselemente 31 bis 35 des Teil- Rollomoduls 5 geprüft und sichergestellt werden kann.
Um Beschädigungen der Rolloführungen 32, 33 bei einem Transport vom Ort der Vormontage zum Ort der Endmontage zu vermeiden und eine kompakte Transportstellung des Teil-Rollomoduls 5 zu erhalten, sind die Rolloführungen 32, 33 vorzugsweise klappbar mit der Brüstungsverkleidung 50 verbunden und können aus der in Fig. 3 dargestell- ten Funktionsstellung in eine Transportstellung gebracht werden, in der sie im wesentlichen parallel zur Längserstreckung der Brüstungsverkleidung 50 ausgerichtet sind.
Eine weitere, in Fig. 4 schematisch dargestellte Ausführungsform entspricht einem Rollomodul 6, bei dem zusätzlich zu der in Fig. 3 dargestellten Variante die Wickelwelle 30 des Rollos 3 mit einer Brüstungsverkleidung 60 verbunden ist, so dass das Rollomodul 6 eine komplette Montageeinheit mit ebenfalls komplett vorprüfbarem Rollo 3 bildet und für Anwendungen einsetzbar ist, bei denen die Anordnung eines Rollomoduls gemäß Fig. 2 nicht möglich oder nicht erwünscht ist.
Die erfindungsgemäße Lösung eignet sich in gleicher Weise auch für andere Karosseriebereiche eines Kraftfahrzeugs, beispielsweise auch für nicht vertikal verstellbare, son- dem lediglich ausstellbare Fensterscheiben im Fond eines Kraftfahrzeugs, wobei die Funktionselemente eines Rollos in der die Fensterscheibe umgebenden oder unterhalb der Fensterscheibe vorgesehenen Innenverkleidung angeordnet werden.
Eine weitere Anwendung der erfindungsgemäßen Lösung ist in den Fig. 5 bis 7 dargestellt und bezieht sich auf eine mit der Heckklappe 2 eines Kraftfahrzeugs zu verbindende Montageeinheit.
Fig. 5 zeigt in schematischer Darstellung eine in gestrichelter Linie dargestellte Kontur einer Heckklappe 2 sowie eines Rollomoduls 7 analog dem Rollomodul 4 gemäß Fig. 2, das in diesem Fall einem Heckklappen-Fensterrahmen angepasst ist und im endmontierten Zustand mit dem Heckklappen-Fensterrahmen verbunden ist. Das aus den Fijnkti- onselementen Wickelwelle 30, Rolloantrieb 31 , Rolloführungen 32, 33 und Betätigungsmittel 34, 35 zusammengesetzt Heckklappen-Rollo 3 ist auf einer Rahmenverkleidung 70 komplett vormontiert, wobei die Rolloführungen 32, 33 in den Seitenbereichen der Rahmenverkleidung 70 angeordnet sind, während die Wickelwelle 30 und der Rolloantrieb 31 in dem unterhalb des Heckklappen-Fensterausschnitts angeordneten Bereich der Heckklappe 2 platziert werden.
Auch in dieser Ausführungsform ist eine komplette Vorprüfung des Fensterrollos 3 vor der Endmontage möglich, so dass bei der Endmontage eine einwandfreie Funktion des Heckklappen-Rollos 3 gewährleistet ist.
Anstelle eines kompletten Rollomoduls kann auch für diesen Anwendungsfall ein in Fig. 6 dargestelltes Teil-Rollomodul 8 vorgesehen werden, bei dem die Funktionselemente 30 bis 35 des Rollos 3 auf einer Brüstungsverkleidung 80 für eine Heckklappe 2 montiert werden. Neben der ebenfalls durchführbaren Vorprüfung des vormontierten Teil- Rollomodul 8 kann eine klappbare Anordnung der Rolloführungen 32, 33 vorgesehen werden, die eine Platz sparende Transportstellung des Teil-Rollomodul 8 für eine Heck- klappe ermöglicht und Beschädigungen der Rolloführungen 32, 33 beim Transport vermeidet.
Fig. 7 zeigt eine dem kompletten Rollomodul 7 gemäß Fig. 5 entsprechende Anordnung eines modifizierten Rollomoduls T, bei dem im Unterschied zum Rollomodul 7 gemäß Fig. 5 die Wickelwelle 30 in dem oberhalb des Heckklappen-Fensterausschnitts verlaufenden Steg an der Rahmenverkleidung 70' angeordnet ist, während die Rolloführungen 32, 33 analog zu den Ausführungsformen gemäß Fig. 5 in den seitlichen Rahmenbereichen der Rahmenverkleidung 70' und der Rolloantrieb 31 in dem unterhalb des Heckklappen-Fensterausschnitts verlaufenden Bereich der Rahmenverkleidung 70' angeordnet sind.
Insbesondere in den Ausführungsformen des kompletten Rollomoduls 4 gemäß Fig. 2 sowie des modifizierten Rollomoduls T gemäß Fig. 7 ist eine Unterteilung der Rollomodule 4 bzw. T in mehrere Einzelbereiche und deren Zusammensetzung bei der Endmontage möglich. Dabei können die Einzelbereiche des modifizierten Rollomoduls T bei der Vormontage aufeinander abgestimmt und in eine exakte Passform gebracht werden, so dass bei der Endmontage die Passfähigkeit in der Heckklappe gewährleistet ist.
Auch in den Ausführungsformen gemäß den Fig. 3 bis 7 kann durch die Anordnung von Vorpositionierungsmitteln und Montagehilfen wie Clipsen und dergleichen die Endmonta- ge der Teil-Rollomodule 5, 6 und 8 sowie der vollständigen Rollomodule 4, 7 und T vereinfacht werden. In allen Ausführungsformen eines Rollomoduls oder Teil-Rollomoduls ist ein geschlossenes Design gewährleistet, wobei die Brüstungs-, Rahmen- oder Innenverkleidung für eine optisch optimale Gestaltung der Installation und Verbindung eines Rollos mit insbesondere einer Kraftfahrzeugtür oder Heckklappe sorgt.
* * * * *
Bezugszeichenliste
1 Kraftfahrzeugtür
2 Heckklappe
3 Rollo
4 Rollomodul
5 Teil-Rollomodul
6 Rollomodul
7 Rollomodul
T modifiziertes Rollomodul
8 Teil-Rollomodul
11 Türfensterrahmen
12 vertikal bewegliche Fensterscheibe
13 feststehende Fensterscheibe
14 Zwischensteg
15 Türkasten
16 Türausschnitt
17 Türbrüstung
30 Wickelwelle
31 Rolloantrieb
32, 33 Rolloführungen
34, 35 Betätigungsmittel
40 Rahmenverkleidung
50, 60 Brüstungsverkleidung
70, 70' Rahmenverkleidung
80 Brüstungsverkleidung

Claims

Patentansprüche
1. Rollo für Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugtüren oder Heckklappen, mit einer die Fensterscheibenfläche zumindest teilweise abdeckenden Rollobahn, einer Wickelwelle zur Aufnahme der Rollobahn und einem Rollo- Verstellmechanismus mit Rolloführungen für die Rollobahn, einem Rolloantrieb zum Auf- und Abwickeln der Rollobahn und Betätigungsmitteln zum Übertragen der Antriebskraft vom Rolloantrieb auf die Rollobahn sowie mit einer zumindest den RoIIo- Verstellmechanismus aufnehmenden und mit Teilen der Kraftfahrzeugkarosserie verbindbaren Montageeinheit,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Montageeinheit (4 bis 8) zumindest mit einem Teil der an einer Kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere einem Innenblech einer Kraftfahrzeugtür (1) oder Heckklappe (2), zu befestigenden Innenverkleidung (40, 50, 60, 70, 70', 80) verbunden ist.
2. Rollo nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Montageeinheit (4 bis 8) in die Innenverkleidung (40, 50, 60, 70, 70', 80) integriert ist.
3. Rollo nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenverkleidung aus einer Rahmenverkleidung (40, 70, 70'), insbesondere einer Türrahmen- oder Heckklappenverkleidung, besteht.
4. Rollo nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenverkleidung aus einer Brüstungsverkleidung (50, 60, 80) einer Kraftfahrzeugtür (1) oder Heckklappe (2) besteht.
5. Rollo nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenbzw. Rahmen- oder Brüstungsverkleidung (40, 50, 60, 70, 70', 80) aus mehreren voneinander getrennten Verkleidungsbereichen zusammengesetzt ist.
6. Rollo nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der der Kraftfahrzeugkarosserie (1 , 2) im montierten Zustand zugewandten Seite der Innen- bzw. Rahmen- oder Brüstungsverkleidung (40, 50, 60, 70, 70', 80) Aufnahmeelemente für zumindest einen Teil der Funktionselemente (30 bis 35) des Rollos (3) , insbesondere der Wickelwelle (30), des Rolloantriebs (31), der Rolloführungen (32, 33) und der Betätigungsmittel (34, 35), integriert sind.
7. Rollo nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Rolloführungen (32, 33) verstellbar, insbesondere klappbar, mit der Innen- bzw. Rahmen- oder Brüstungsverkleidung (40, 50, 60, 70, 70', 80) verbunden sind
8. Rollo nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Montageeinheit (4 bis 8) Vorpositionierungsmittel und/oder Montagehilfen zur Verbindung der Montageeinheit (4 bis 8) mit der Kraftfahrzeugkarosserie (1 , 2) aufweist.
9. Rollo nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein den Rollo-Verstellmechanismus (31 - 35), die Wickelwelle (30) und die Innen- bzw. Rahmen- oder Brüstungsverkleidung (40, 50, 60, 70, 70', 80) enthaltendes, vollständiges Rollomodul (4, 7, 7').
10. Rollo nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wickelwelle (30) oberhalb des Fensterausschnitts der Kraftfahrzeugtür (1) oder Heckklappe (2), die Rolloführungen (32, 33) an den Seiten des Fensterausschnitts der Kraftfahrzeugtür (1) oder Heckklappe (2) und der Rolloantrieb (31 ) sowie die Betatigungsmittel (32, 33) unterhalb des Fensterausschnitts der Kraft- fahrzeugtur (1) oder Heckklappe (2) auf der Rahmenverkleidung (40, 70, 70') angeordnet sind
Rollo nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Rollomodul (4, 6, 7, 7') oder Teil-Rollomodul (5, 8) zusatzliche Bedienungselemente und/oder eine Steuerelektronik für das Rollo (3) enthalt
Rollo nach einem der Ansprüche 9 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass das das Rnllnmodul (4, 6, ~? , 7') oder Teil-RnNomodul (5, 8) weitere Funktionseinheiten einer Kraftfahrzeugtur (1) oder einer Heckklappe (2) wie einen Fensterheber, einen Schei- benwischerantneb, ein Turschloss, einen Kabelbaum oder dergleichen umfasst
Rollo nach mindestens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollofuhrungen (32, 33) über flexible Betatigungsmittel mit dem Rolloantrieb (31) verbunden sind
Verfahren zur Montage eines Rollos für Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugturen oder Heckklappen, mit einer die Fensterscheibenflache zumindest teilweise abdeckenden Rollobahn, einer Wickelwelle zur Aufnahme der Rollobahn, einem Rollo-Verstellmechanismus mit Rollofuhrungen zur Abstutzung der von der Wickelwelle abgewickelten Rollobahn, einem Rolloantrieb zum Auf- und Abwickeln der Rollobahn und Betatigungsmitteln zum Übertragen der Antriebskraft vom Rolloantrieb auf die Rollobahn und mit einer zumindest den RoIIo- Verstellmechanismus aufnehmenden und mit Teilen der Kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere einem Tur- oder Heckklappen-Innenblech, zu verbindenden Montageeinheit,
dadurch gekennzeichnet, dass
- in einer Vormontagephase der Rollo-Verstellmechanismus (31 - 35) auf einer
Innen-, Rahmen- oder Brustungsverkleidung (40, 50, 60, 70, 70', 80) eines Teils der Kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere eines Innenblechs einer Kraftfahrzeugtür (1) oder einer Heckklappe (2), vormontiert wird,
- die Funktion des auf der Innen-, Rahmen- oder Brüstungsverkleidung (40, 50, 60, 70, 70', 80) vormontierten Rollo-Verstellmechanismus (31 - 35) vorgeprüft wird und
in einer Endmontagephase der auf der Innen-, Rahmen- oder Brüstungsverkleidung (40, 50, 60, 70, 70', 80) vormontierte Rollo-Verstellmechanismus (31 - 35) mit der Wickelwelle (30) mit darauf aufgewickelter Rollobahn verbunden wird und die Innen-, Rahmen- oder Brüstungsverkleidung (40, 50, 60, 70, 70', 80) an dem Teil der Kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere am Innenblech der Kraftfahrzeugtür (1) oder Heckklappe (2), befestigt wird.
15. Verfahren zur Montage eines Rollos für Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugtüren oder Heckklappen, mit einer die Fensterscheibenfläche zumindest teilweise abdeckenden Rollobahn, einer Wickelwelle zur Aufnahme der Rollobahn, einem Rollo-Verstellmechanismus mit Rolloführungen zur Abstützung der von der Wickelwelle abgewickelten Rollobahn, einem Rolloantrieb zum Auf- und
Abwickeln der Rollobahn und Betätigungsmitteln zum Übertragen der Antriebskraft vom Rolloantrieb auf die Rollobahn und mit einer zumindest den Rollo- Verstellmechanismus aufnehmenden und mit Teilen der Kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere einem Tür- oder Heckklappen-Innenblech, zu verbindenden Montage- einheit,
dadurch gekennzeichnet, dass
- in einer Vormontagephase der Rollo-Verstellmechanismus (31 - 35) und die Wi- ckelwelle (30) mit darauf aufgewickelter Rollobahn auf einer Innen-, Rahmenoder Brüstungsverkleidung (40, 50, 60, 70, 70', 80) eines Teils der Kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere eines Innenblechs einer Kraftfahrzeugtür (1) oder einer Heckklappe (2), vormontiert wird, - die Funktion des auf der Innen-, Rahmen- oder Brüstungsverkleidung (40, 50, 60, 70, 70', 80) vormontierten Rollo-Verstellmechanismus (31 - 35) mit Wickelwelle (30) vorgeprüft wird und
- in einer Endmontagephase der auf der Innen-, Rahmen- oder Brüstungsverkleidung (40, 50, 60, 70, 70', 80) vormontierte Rollo-Verstellmechanismus (31 - 35) mit Wickelwelle (30) mit dem Teil der Kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere mit dem Innenblech einer Kraftfahrzeugtür (1) oder einer Heckklappe (2), verbunden wird.
16. Verfahren nach Anspruch 14 oder 15. dadurch gekennzeichnet, dass der Rollo- Verstellmechanismus (31 - 35) und die Wickelwelle (30) auf verschiedenen Bereichen der Innen-, Rahmen- oder Brüstungsverkleidung (40, 50, 60, 70, 70', 80) vor- montiert werden.
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