EP2021592A2 - Einrichtung für die entlüftung eines kurbelgehäuses - Google Patents

Einrichtung für die entlüftung eines kurbelgehäuses

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EP2021592A2
EP2021592A2 EP07728890A EP07728890A EP2021592A2 EP 2021592 A2 EP2021592 A2 EP 2021592A2 EP 07728890 A EP07728890 A EP 07728890A EP 07728890 A EP07728890 A EP 07728890A EP 2021592 A2 EP2021592 A2 EP 2021592A2
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EP
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pump
olnebelabscheider
mist separator
oil
oil mist
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Stefan Ruppel
Yakup ÖZKAYA
Klaus Beetz
Andreas Enderich
Gerd Kissner
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Mahle International GmbH
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    • F01M2013/026—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure with pumps sucking air or blow-by gases from the crankcase

Definitions

  • the invention relates to a device for the venting of a Kurbeigehauses of an internal combustion engine according to the O-berbegriff of claim 1.
  • a device of the generic type is known from the practice of engine construction, especially for automobiles.
  • the object of such a device is to maintain a necessary technical and legal reasons negative pressure in Kurbeigehause the internal combustion engine by the Kurbeigehause is vented.
  • Oil components entrained in the crankcase degassing gas are separated off in an oil mist separator, and the separated oil is preferably returned to the lubricating oil circuit of the internal combustion engine.
  • the gas freed from the oil enters the intake pipe of the internal combustion engine and then passes through the combustion taking place in the cylinder.
  • the invention is concerned with the problem of improving a device according to the invention in relation to the previously known prior art in such a way that, in particular, a reduced space requirement can be achieved.
  • the invention is based on the general idea, in a device for venting a Kurbeigehauses an internal combustion engine with a Olnebelabscheider and a downstream of this pump to generate a negative pressure, the Olnebelabscheider and form the pump as an interconnected assembly.
  • a particularly compact design is achieved, which is a great advantage in an increasingly scarce supply of space in an engine compartment.
  • eliminates a further line between Olnebelabscheider and pump so that on the one hand reduces the variety of parts and on the other hand assembly costs can be saved.
  • the pump is the Olnebelabscheider downstream in a known manner. In principle, it is also conceivable that at Such an assembly can be found a cheaper for maintenance purposes installation location, so that a change of Olnebelabscheiders or a maintenance of the pump is easier and thus less expensive.
  • At least part of a stator of the pump is integrated in the oil mist separator.
  • the close teeth between the pump and the Olnebelabscheider is clear, which is reflected in a very compact design and connected to a very small space requirement.
  • simplified maintenance is possible by this design, since a part of the stator of the pump is preferably formed simultaneously as a baffle for the Olnebelabscheider and, if this baffle is covered with a corresponding web or the like, allows simplified access thereto.
  • the oil mist separator comprises an importer which has flow nozzles and a baffle wall opposite this.
  • an impactor oil mist separator have long been known for example from EP 1 068 890 Bl and ensure reliable oil separation over a long period of operation.
  • the Olnebelabscheider an additional Olnebelvorabscheider or an additional Olnebelachabscheider is upstream or downstream.
  • an upstream Olnebelvorabscheider is for example a cyclone in question, which is an additional Cleaning the oil-mist-containing blow-by gases causes.
  • Such a cyclone can also be used as Nachabscheider.
  • an air bucket of the pump is arranged coaxially to the axis of the Olnebelab- separator and circulates this radially outward.
  • Such an arrangement of the air bucket of the pump ensures a particularly compact design, which can reduce the space requirement of the assembly formed by Olnebelabscheider and pump let.
  • a part of the oil mist separator can be formed by parts of the stator of the pump, whereby the compactness of the assembly according to the invention can be additionally increased.
  • the oil mist separator and the pump have a common housing or are arranged in a common housing.
  • This measure also favors the compact design of the module formed from Olnebelabscheider and pump and also eliminates the need for another housing, for example for the pump or the oil mist separator.
  • a common housing therefore reduces the variety of parts and helps to reduce the manufacturing costs of the assembly.
  • Fig. 2 is a representation as in Fig. 1, but in another embodiment.
  • FIG. 1 an inventive device 1 for the venting of a Kurbeigehauses not shown of an internal combustion engine is shown.
  • the device 1 is arranged in a Ent Kunststoffungstechnisch which leads from the crankcase to a suction, or suction of the engine, and has essentially a Olnebelabscheider 2 and a downstream downstream pump 3 for generating a negative pressure.
  • the pump 3 is connected downstream of the oil mist separator 2, so that only cleaned blow-by gases come into contact with an air impeller 4 of the pump 3.
  • the pump 3 is used to generate a negative pressure, which is to ensure that even in zero-load operation of the engine too high a gas pressure in Kurbeigehause is avoided and occurring in the crankcase blow-by gases are reliably sucked.
  • the oil mist separator 2 and the pump 3 are formed as an interconnected assembly. This allows a particularly compact design of the device 1 and reduced their space requirements, which is especially in the small space available in today's engine rooms of great advantage.
  • the oil mist separator 2 has nozzles 5, in particular flow or acceleration nozzles, which accelerate the gas stream flowing through the device 1 and feed it to a baffle wall 6 opposite the nozzles 5.
  • the baffle 6 is occupied for example with a fabric or a non-woven, which further improves the absorption effect.
  • the oil collected at the baffle wall flows according to FIGS. 1 and 2 in the direction of gravity onto a bottom 7 of the oil mist separator 2 and from there to an oil drain 8, which is preferably connected to an oil reservoir, not shown, so that the separated oil a lubrication cycle can be performed again.
  • the oil mist separator 2 is designed as an impactor, wherein additionally a not shown Olnebelvorabschei- or Olnebelnachabscheider can be provided.
  • Such an oil mist pre-separator which is arranged upstream of the impeller or of the oil mist separator 2, can be designed, for example, as a cyclone.
  • the pump 3 is designed as an annular channel air compressor, which via its Lufterschaufein 9 cleaned blow-by gas in the direction of an output 10 and thereby generates a negative pressure in Olnebelabscheider 2 or in this upstream Kurbeigehause. Even- understandably other pump types or types of air are conceivable, which can build compact and generate the required negative pressure.
  • the designated by the reference numeral 3 pump according to FIGS. 1 and 2 stands for the space of the pump 3, so that in this example, a storage or control of the pump 3 can be accommodated.
  • stator 11 of the pump 3 is integrated into the oil mist separator 2, wherein the stator 11 according to FIG. 1 forms the impact walls 6.
  • the Olnebelabscheider 2 is designed as a switchable Olnebelabscheider and a negative pressure valve 12, in particular a spring-loaded vacuum valve 12, which causes a defined deflection at a defined negative pressure and further nozzle 5 'releases.
  • the vacuum valve 12 is designed as a poppet valve. When the vacuum valve 12 is open, thus blow-by gas flows through both the nozzles 5 and the other nozzles 5 '. Both nozzles 5 and 5 'have in common that they direct the accelerated blowby gas flow to the baffle 6 and thereby cause a mist misting action on the latter.
  • the air bucket 9 of the pump 3 is arranged coaxially to the axis 13 of the Olnebelabscheiders 2 and circulates this radially outward.
  • the air bucket 9 of the pump 3 according to FIG. 2 in the axial direction offset from the oil mist separator 2, whereby the structural height of the variant of the device 1 shown in FIG. 2 slightly increases.
  • Both the oil mist separator 2 and the pump 3 are arranged in a common housing 14 according to FIG. 1, so that a housing can be saved in comparison with a separate embodiment of the two components.
  • FIG. 1 the air bucket 9 of the pump 3 in the axial direction offset from the oil mist separator 2, whereby the structural height of the variant of the device 1 shown in FIG. 2 slightly increases.
  • the pump 3 and the baffle 6 of the oil mist separator 2 are arranged in a first housing part 14 ', while the nozzles 5 of the oil mist separator 2 are arranged in a second housing part 14 "which can be connected to the first housing part 14' are.
  • This offers the advantage that the individual housing parts 14 'and 14''allow a disassembly of the device 1, which is particularly advantageous for maintenance.
  • the device 1 is characterized by a low structural height, for example 45 mm and a small width, for example 90 mm.
  • blow-by gases flow along the direction 16 to the air bucket 9 and from there to the output 10.
  • the oil collected on the baffle 6 runs in the direction of gravity and drips on the floor 7, which at its lowest point the oil drain. 8 having.
  • This oil drain 8 is preferably connected to the oil reservoir and leads the separated oil to the oil circuit again.
  • the inventive device 1, a particularly compact design can be achieved, which also saves an additional housing either for the oil mist separator 2 or for the pump 3 and beyond additional connecting lines between the Olnebelab- separator 2 and the pump 3 can be fallen down.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Separating Particles In Gases By Inertia (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung (1) für die Entlüftung eines Kurbelgehäuses eines Verbrennungsmotors, mit einer vom Kurbelgehäuse zu einer Saugleitung des Verbrennungsmotors führenden Entlüftungsleitung, in deren Verlauf ein Ölnebelabscheider (2) zur Abscheidung des Ölanteils aus ölnebelhaltigen Blow-by-Gasen aus dem Kurbelgehäuse angeordnet ist. Des weiteren weist die Einrichtung (1) eine dem Ölnebelabscheider (2) nachgeschaltete Pumpe (3) zur Erzeugung eines Unterdruckes auf. Erfindungswesentlich ist dabei, dass der Ölnebelabscheider (2) und die Pumpe (3) als miteinander verbundene Baugruppe ausgebildet sind, wodurch sich eine besonders kompakte Bauweise ergibt.

Description

Einrichtung für die Entlüftung eines Kurbeigehauses
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung für die Entlüftung eines Kurbeigehauses eines Verbrennungsmotors gemäß dem O- berbegriff des Anspruchs 1.
Eine Einrichtung der gattungsgemaßen Art ist aus der Praxis des Motorenbaus, insbesondere für Automobile, bekannt. Die Aufgabe einer derartigen Einrichtung besteht darin, einen aus technischen und gesetzlichen Gründen erforderlichen Unterdruck im Kurbeigehause der Brennkraftmaschine aufrecht zu erhalten, indem das Kurbeigehause entlüftet wird. Im Kurbel- gehause-Entluftungsgas mitgefuhrte Olanteile werden in einem Olnebelabscheider abgetrennt und das abgetrennte Ol wird vorzugsweise wieder dem Schmierolkreislauf der Brennkraftmaschine zugeführt. Das vom Ol befreite Gas gelangt in das Ansaugrohr der Brennkraftmaschine und durchlauft dann die im Zylinder stattfindende Verbrennung.
Aus der WO 02/070871 A2 ist eine Einrichtung für die Entlüftung eines Kurbeigehauses einer Brennkraftmaschine bekannt, mit einer vom Kurbeigehause zu einem Ansaugrohr der Brennkraftmaschine fuhrenden Entluftungsleitung, in deren Verlauf ein Olnebelabscheider angeordnet ist. Dabei ist im weiteren Verlauf der Entluftungsleitung eine Pumpe angeordnet, mit der im Kurbeigehause ein Unterdruck gegenüber dem Umgebungs- luftdruck erzeugbar ist. Dies soll verhindern, dass sich im Kurbeigehause ein zu hoher Druck aufbaut, insbesondere dann, wenn die Brennkraftmaschine im Bereich ihrer Null-Last lauft.
Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, eine gat- tungsgemaße Einrichtung gegenüber dem bisher bekannten Stand der Technik derart zu verbessern, dass insbesondere ein verringerter Bauraumbedarf erreicht werden kann.
Gelost wird dieses Problem durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausfuhrungsformen sind Gegenstand der abhangigen Ansprüche.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, bei einer Einrichtung für die Entlüftung eines Kurbeigehauses eines Verbrennungsmotors mit einem Olnebelabscheider und einer diesem nachgeschalteten Pumpe zur Erzeugung eines Unterdrucks, den Olnebelabscheider und die Pumpe als miteinander verbundene Baugruppe auszubilden. Hierdurch wird eine besonders kompakte Bauweise erreicht, welche bei einem immer knapper werdenden Bauraumangebot in einem Motorraum von großem Vorteil ist. Darüber hinaus entfallt eine weitere Leitung zwischen Olnebelabscheider und Pumpe, so dass sich einerseits die Teilevielfalt reduziert und andererseits Montagekosten eingespart werden können. Bei der erfindungsgemaßen Baugruppe mit integriertem Olnebelabscheider und integrierter Pumpe, ist die Pumpe dem Olnebelabscheider in bekannter Weise nachgeschaltet. Prinzipiell ist auch denkbar, dass bei einer derartigen Baugruppe ein für Wartungszwecke gunstigerer Einbauort gefunden werden kann, so dass ein Wechsel des Olnebelabscheiders oder eine Wartung der Pumpe einfacher und dadurch kostengünstiger ist.
Zweckmäßig ist zumindest ein Teil eines Stators der Pumpe in den Olnebelabscheider integriert. Hierdurch wird die enge Verzahnung zwischen der Pumpe und dem Olnebelabscheider deutlich ,was sich in einer sehr kompakten Bauweise und verbunden damit mit einem sehr geringen Bauraumbedarf wiederspiegelt. Gleichzeitig ist durch diese Bauweise eine vereinfachte Wartung möglich, da ein Teil des Stators der Pumpe vorzugsweise gleichzeitig als Prallwand für den Olnebelabscheider ausgebildet ist und, sofern diese Prallwand mit einem entsprechenden Vlies oder ahnlichem belegt ist, einen vereinfachten Zugriff darauf ermöglicht.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausbildungsform der erfin- dungsgemaßen Losung umfasst der Olnebelabscheider einen Im- pactor, der Stromungsdusen und eine diesen gegenüberliegende Prallwand aufweist. Derartige als Impactor ausgebildete Olnebelabscheider sind seit längerem aus beispielsweise EP 1 068 890 Bl bekannt und gewahrleisten eine zuverlässige Olabscheidung über eine lange Betriebsdauer. Selbstverständlich ist hierbei auch denkbar, dass dem Olnebelabscheider ein zusatzlicher Olnebelvorabscheider oder ein zusatzlicher Olnebelnachabscheider vor- beziehungsweise nachgeschaltet ist. Als vorgeschalteter Olnebelvorabscheider kommt beispielsweise ein Zyklon in Frage, welcher eine zusatzliche Reinigung der olnebelhaltigen Blow-by-Gase bewirkt. Ein solcher Zyklon kann auch als Nachabscheider eingesetzt sein.
Bei einer besonders bevorzugten Ausfuhrungsform ist eine Lufterschaufel der Pumpe koaxial zur Achse des Olnebelab- scheiders angeordnet und umlauft diesen radial außen. Eine derartige Anordnung der Lufterschaufel der Pumpe gewahrleistet eine besonders kompakte Bauweise, wodurch sich der Bauraumbedarf der aus Olnebelabscheider und Pumpe gebildeten Baugruppe reduzieren lasst. Gleichzeitig kann bei einer derartigen Anordnung ein Teil des Olnebelabscheiders durch Teile des Stators der Pumpe gebildet werden, wodurch sich die Kompaktheit der erfindungsgemaßen Baugruppe zusatzlich steigern lasst.
Zweckmäßig weisen der Olnebelabscheider und die Pumpe ein gemeinsames Gehäuse auf beziehungsweise sind in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet. Auch diese Maßnahme begünstigt die kompakte Bauweise der aus Olnebelabscheider und Pumpe gebildeten Baugruppe und erübrigt darüber hinaus das Vorhalten eines weiteren Gehäuses, beispielsweise für die Pumpe oder den Olnebelabscheider. Ein gemeinsames Gehäuse reduziert daher die Teilevielfalt und hilft mit, die Herstellungskosten der Baugruppe zu reduzieren.
Vorteilhafte, nachstehend naher erläuterte Ausfuhrungsbeispiele sind in den Zeichnungen jeweils schematisch dargestellt. Dabei zeigen,
Fig. 1 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemaße Einrichtung,
Fig. 2 eine Darstellung wie in Fig. 1, jedoch bei einer anderen Ausfuhrungsform.
In Fig. 1 ist eine erfindungsgemaße Einrichtung 1 für die Entlüftung eines nicht gezeigten Kurbeigehauses eines Verbrennungsmotors dargestellt. Die Einrichtung 1 ist dabei in einer Entluftungsleitung angeordnet, welche vom Kurbelgehäuse zu einer Saugleistung, beziehungsweise Ansaugleitung des Verbrennungsmotors fuhrt, und weist im wesentlichen einen Olnebelabscheider 2 sowie eine stromab nachgeschaltete Pumpe 3 zur Erzeugung eines Unterdrucks auf. Die Pumpe 3 ist dabei dem Olnebelabscheider 2 nachgeschaltet, so dass lediglich gereinigte Blow-by-Gase mit einem Lufterrad 4 der Pumpe 3 in Berührung kommen. Generell dient die Pumpe 3 zur Erzeugung eines Unterdrucks, welcher gewahrleisten soll, dass auch im Null-Last-Betrieb des Verbrennungsmotors ein zu hoher Gasdruck im Kurbeigehause vermieden wird und die im Kurbelgehäuse auftretenden Blow-by-Gase zuverlässig abgesaugt werden .
Gemäß der Erfindung sind dabei, wie in den Fig. 1 und 2 gezeigt, der Olnebelabscheider 2 und die Pumpe 3 als miteinander verbundene Baugruppe ausgebildet. Dies ermöglicht eine besonders kompakte Bauweise der Einrichtung 1 und reduziert deren Bauraumbedarf, was insbesondere bei dem geringen Bauraumangebot in heutigen Motorraumen von großem Vorteil ist.
Der Olnebelabscheider 2 weist Düsen 5, insbesondere Stro- mungs- bzw. Beschleunigungsdusen auf, welche den durch die Einrichtung 1 stromenden Gasstrom beschleunigen und einer den Düsen 5 gegenüberliegenden Prallwand 6 zufuhren. Die Prallwand 6 ist dabei beispielsweise mit einem Gewebe oder einem Vlies belegt, was die Absorptionswirkung nochmals verbessert. Das an der Prallwand aufgefangene Ol fließt gemäß den Fig. 1 und 2 in Richtung der Schwerkraft auf einen Boden 7 des Olnebelabscheiders 2 und von diesem zu einem Olablass 8, welcher vorzugsweise mit einem nicht gezeigten Olreser- voir verbunden ist, so dass das abgeschiedene Ol einem Schmierkreislauf erneut gefuhrt werden kann.
Generell ist dabei denkbar, dass der Olnebelabscheider 2, wie in den Fig. 1 und 2 gezeigt, als Impactor ausgebildet ist, wobei zusatzlich ein nicht gezeigter Olnebelvorabschei- der bzw. Olnebelnachabscheider vorgesehen sein kann. Ein derartiger Olnebelvorabscheider, welcher stromauf des Impac- tors bzw. des Olnebelabscheiders 2 angeordnet ist, kann beispielsweise als Zyklon ausgebildet sein.
Gemäß den Fig. 1 und 2 ist die Pumpe 3 als Ringkanallufter ausgebildet, welcher über ihre Lufterschaufein 9 gereingtes Blow-by-Gas in Richtung eines Ausgangs 10 druckt und dadurch einen Unterdruck im Olnebelabscheider 2 beziehungsweise in dem diesem stromauf gelegenen Kurbeigehause erzeugt. Selbst- verstandlich sind auch andere Pumpenarten bzw. Lufterarten vorstellbar, welche kompakt bauen und den benotigten Unterdruck erzeugen können. Die mit den Bezugszeichen 3 bezeichnete Pumpe gemäß den Fig. 1 und 2 steht dabei auch für den Bauraum der Pumpe 3, so dass in diesem beispielsweise auch eine Lagerung bzw. Ansteuerung der Pumpe 3 untergebracht sein kann.
Wie der Fig. 1 weiter zu entnehmen ist, ist zumindest ein Teil eines Stators 11 der Pumpe 3 in den Olnebelabscheider 2 integriert, wobei der Stator 11 gemäß der Fig. 1 die Prall- wande 6 bildet.
Des weiteren kann vorgesehen sein, dass der Olnebelabscheider 2 als schaltbarer Olnebelabscheider ausgebildet ist und ein Unterdruckventil 12, insbesondere ein federbelastetes Unterdruckventil 12, aufweist, welches bei definiertem Unterdruck eine Stromungsumlenkung bewirkt und weitere Düsen 5' freigibt. In den Fig. 1 und 2 ist das Unterdruckventil 12 dabei als Tellerventil ausgebildet. Bei geöffnetem Unterdruckventil 12 strömt somit Blow-by-Gas sowohl durch die Düsen 5 als auch durch die weiteren Düsen 5' . Beiden Düsen 5 und 5' ist dabei gemein, dass sie den beschleunigten Blow- by-Gasstrom auf die Prallwand 6 lenken und dadurch eine 01- nebelabscheidung an dieser bewirken.
In Fig. 1 ist die Lufterschaufel 9 der Pumpe 3 koaxial zur Achse 13 des Olnebelabscheiders 2 angeordnet und umlauft diesen radial außerhalb. Demgegenüber ist die Lufterschaufel 9 der Pumpe 3 gemäß den Fig. 2 in axialer Richtung versetzt zum Olnebelabscheider 2 angeordnet, wodurch die Bauhohe der in Fig. 2 gezeigten Variante der Einrichtung 1 leicht zunimmt. Sowohl der Olnebelabscheider 2 als auch die Pumpe 3 sind gemäß der Fig. 1 in einem gemeinsamen Gehäuse 14 angeordnet, so dass im Vergleich zu einer getrennten Ausbildung der beiden Komponenten ein Gehäuse eingespart werden kann. Im Unterschied dazu sind gemäß Fig. 2 die Pumpe 3 und die Prallwand 6 des Olnebelabscheiders 2 in einem ersten Gehauseteil 14' angeordnet, wahrend die Düsen 5 des Olnebelabscheiders 2 in einem, mit dem ersten Gehauseteil 14' verbindbaren, zweiten Gehauseteil 14'' angeordnet sind. Dies bietet den Vorteil, dass die einzelnen Gehauseteile 14' und 14'' eine Zerlegung der Einrichtung 1 erlauben, was insbesondere bei einer Wartung von Vorteil ist. Insgesamt zeichnet sich die Einrichtung 1 durch eine geringe Bauhohe, beispielsweise 45 mm und eine geringe Breite, beispielsweise 90 mm, aus .
Im folgenden soll kurz die Funktionsweise der erfindungsge- maßen Einrichtung 1 naher erläutert werden:
Durch die Pumpe 3 wird deren Lufterrad 4 mit den daran radial außenseitig angeordneten Lufterschaufein 9 in eine Drehbewegung um die Achse 13 versetzt, wodurch Blow-by-Gase in Richtung des Ausgangs 10 gedruckt werden und von einem Eingang 15 her angesaugt werden. Treten die olnebelhaltigen Blow-by-Gase in den Olnebelabscheider 2 über den Eingang 15 ein, so strömen sie entlang der Stromungsrichtung 16 bis zur Duse 5 bzw. bis zu den Düsen 5, an welchen die Blow-by-Gase beschleunigt werden. Gegenüber den Düsen 5 ist die Prallwand 6 angeordnet, auf welche die Blow-by-Gase aufprallen und dabei zumindest einen Großteil ihres mittransportieren Ols an die Prallwand 6 abgeben. Im weiteren strömen die Blow-by- Gase entlang der Richtung 16 zur Lufterschaufel 9 und von dort zum Ausgang 10. Das an der Prallwand 6 aufgefangene Ol lauft in Richtung der Schwerkraft und tropft auf den Boden 7, welcher an seiner tiefsten Stelle den Olablass 8 aufweist. Dieser Olablass 8 ist vorzugsweise mit dem Olreser- voir verbunden und fuhrt das abgeschiedene Ol dem Olkreis- lauf erneut zu. Durch die erfindungsgemaße Einrichtung 1 kann eine besonders kompakte Bauweise erreicht werden, welche zudem ein zusatzliches Gehäuse entweder für den Olnebel- abscheider 2 oder für die Pumpe 3 einspart und darüber hinaus zusatzliche Verbindungsleitungen zwischen dem Olnebelab- scheider 2 und der Pumpe 3 hinfallig werden lasst.
Alle in der Beschreibung und in den nachfolgenden Ansprüchen dargestellten Merkmale können dabei sowohl einzeln als auch in beliebiger Form miteinander kombiniert erfindungswesentlich sein.
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Claims

Ansprüche
1. Einrichtung (1) für die Entlüftung eines Kurbeigehauses eines Verbrennungsmotors, mit
- einer vom Kurbeigehause zu einer Ansaugleitung des Verbrennungsmotors fuhrenden Entluftungsleitung, in deren Verlauf ein Olnebelabscheider (2) zur Abscheidung des 01- anteils aus olnebelhaltigen Blow-by-Gasen aus dem Kurbelgehäuse angeordnet ist,
- einer dem Olnebelabscheider (2) nachgeschalteten Pumpe (3) zur Erzeugung eines Saug-Unterdrucks, dadurch gekennzeichnet,
- dass der Olnebelabscheider (2) und die Pumpe (3) als miteinander verbundene Baugruppe ausgebildet sind, wobei die Pumpe (3) zumindest einen Antrieb und ein damit verbundenes Lufterrad (4) umfasst und zusammen mir dem Olnebelabscheider (2) in einem ein- oder mehrteilig ausgebildeten Gehäuse (14, 14', 14'') angeordnet ist,
- dass der Olnebelabscheider (2) als schaltbarer Olnebelabscheider ausgebildet ist und ein Unterdruckventil (12) aufweist .
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpe (3) als Ringkanallufter ausgebildet ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil eines Stators (11) der Pumpe (3) in den Olnebelabscheider (2) integriert ist.
4. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch die Merkmale, der Olnebelabscheider (2) umfasst einen Impactor, der als Impactor ausgebildete Olnebelabscheider (2) weist Stromungsdusen (5) und eine diesen gegenüberliegende Prallwand (6) auf.
5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Unterdruckventil (12) bei definiertem Unterdruck weitere Stromungsdusen (5') freigibt.
6. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Lufterschaufel (9) der Pumpe (3) koaxial zur Achse (13) des Olnebelabscheiders (2) angeordnet ist und radial außen um diesen umlauft.
7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Lufterschaufel (5) der Pumpe (3) in axialer Richtung versetzt zum Olnebelabscheider (2) angeordnet ist.
8. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpe (3) und die Prallwand (6) des Olnebelabschei- ders (2) in einem ersten Gehauseteil (14') angeordnet sind, wahrend die Stromungsdusen (5) des Olnebelabscheiders (2) in einem, mit dem ersten Gehauseteil (14') verbindbaren zweiten Gehauseteil (14'') angeordnet sind.
9. Kurbeigehause mit einer Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8.
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EP07728890A 2006-05-29 2007-05-08 Einrichtung für die entlüftung eines kurbelgehäuses Ceased EP2021592B1 (de)

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