EP2065301A2 - Gangway für Wasserfahrzeuge - Google Patents

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Publication number
EP2065301A2
EP2065301A2 EP08012182A EP08012182A EP2065301A2 EP 2065301 A2 EP2065301 A2 EP 2065301A2 EP 08012182 A EP08012182 A EP 08012182A EP 08012182 A EP08012182 A EP 08012182A EP 2065301 A2 EP2065301 A2 EP 2065301A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
gangway
base
walk
watercraft
section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP08012182A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2065301A3 (de
Inventor
Gerd Bär
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gerd Bar GmbH
Original Assignee
Gerd Bar GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gerd Bar GmbH filed Critical Gerd Bar GmbH
Publication of EP2065301A2 publication Critical patent/EP2065301A2/de
Publication of EP2065301A3 publication Critical patent/EP2065301A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
    • B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
    • B63B2029/022—Bathing platforms

Definitions

  • the invention relates to a gangway for watercraft for installation in or attachment to a watercraft, with a walk-on bridge and / or stair section.
  • a gangway for watercraft for installation in or attachment to a watercraft, with a walk-on bridge and / or stair section.
  • the gangway thus "connects" the watercraft, which is typically a pleasure craft, in particular a motor yacht, with a pier, quay wall or a fixed dock at a port facility.
  • the present invention has for its object to provide a gangway whose placement on the vessel as little as possible affects the design and visual appearance of the vessel.
  • the gangway should also be safely accessible and preferably give the user a walking comfort.
  • the solution according to the invention is characterized in that the gangway no longer has to be assembled and disassembled as a whole and stowed away at another location.
  • the gangway is brought to a certain extent only by a pivoting movement through 180 ° from its stowed position to its working position, the gangway in the stowed position either optically not visible or at least housed below a walk-in area of the watercraft. If the gangway is pivoted from its stowage position by 180 ° in its working position, so can the walk-bridge and / or stair section bring in his walk-in position of use and in particular upright. Depending on their size, the deck level of pleasure craft is typically between 600 and 1200 mm above the waterline.
  • Quay walls are typically at least 1 m above the water level. In most cases, a gangway therefore requires starting up or standing up to the quay wall, starting from the vessel. Therefore, it proves to be advantageous that the walkable web and / or stairway portion, starting from the working position with respect to the base base in a walk-in use position erectable, in particular with respect to the base base is pivotally upwards. It proves to be advantageous if the walk-web and / or stair section extendable, in particular telescoping, so that its use length is greater than its length in the stowed position.
  • the web and / or stairway section may comprise a plurality of telescoping and extendable sections.
  • the side facing away from the walkway and / or staircase side of the base base forms a preferably walk-surface of the watercraft.
  • the base base forms a surface of the watercraft.
  • the basic base is then preferably flush in the adjacent navigable surface of the vessel over.
  • the base base is formed on its side facing away from the walkway and / or stairway portion side corresponding to the adjacent surface of the watercraft, optionally with the addition of suitable walk-surface forming means.
  • the preferably accessible surface of the watercraft is the accessible surface of the platform of a tail lift of the watercraft.
  • the gangway invention is integrated according to this inventive idea in the tail lift of the watercraft.
  • the term "tail lift" is intended here to designate an arbitrary walk-on device with a liftable and lowerable platform on a watercraft, which device is typically provided on the aft stern of the watercraft and preferably on the outside of the watercraft.
  • the platform can also be lowered below the water surface, so that it can serve as a swimming or bathing platform.
  • the aforementioned gangway axis of rotation could be oriented to the longitudinal central axis of the vessel per se in any direction; However, it proves to be advantageous if the gangway axis of rotation is extended in the direction of a longitudinal center axis of the watercraft. Since the gangway itself typically has a greater longitudinal extent than its width, the arrangement of the gangway axis of rotation in the direction of the longitudinal center axis of the vessel proves to be advantageous insofar as the moment of inertia of the pivotable gangway arrangement are reduced in such cases can.
  • the gangway axis of rotation could, at least in principle, be provided on one longitudinal side of the base base, so that the base base is pivoted to a certain extent like a flap on the adjoining surface of the watercraft or on the platform of the tail lift.
  • the gangway axis of rotation is centered with respect to the base, so that an opening in the vessel, in particular in the platform of a tail lift of the vessel, in both the stowed position and in the working and use position of the gangway the base is concealable.
  • the base base or a base plate of the base base forms the preferably walk-surface of the watercraft.
  • the walk-step section has parallelogram horizontal steps.
  • these steps always have a horizontal extent in both lower and more upright position of the gangway.
  • This proves to be especially advantageous if the relevant stairway section with the base base is pivotally connected to a horizontal in the working or use position stairway pivot axis.
  • the walk-on bridge and / or stairway section could be arranged in any desired manner and, as mentioned above, preferably pivotably on the base base. According to a further inventive concept, it proves to be advantageous if the walk-on bridge and / or stairway section is arranged longitudinally displaceable relative to the base base. In this way, a distance between the free end of the web and / or stairway section and a quay wall could be reduced by longitudinal displacement of the web or staircase section relative to the base so that the web or stairway section can be applied to the quay wall or a distance between the end of the web or stairway section and the quay wall can be reduced. In this case, an embodiment proves to be advantageous in which the walk-on bridge and / or stairway section both arranged longitudinally displaceable on the base base and with respect to the base base up and / or down pivot.
  • a longitudinal guide means is arranged between the walkable web and / or staircase section and the base.
  • This longitudinal guide means may be formed, for example, in that on the base base on both sides of an elongated slot-like acting recording is provided.
  • this longitudinal guide means it is proposed that this be biased with respect to the base base in a direction of displaceability, in particular in the aft Direction. In this case, the walk-on footbridge and / or stairway section is moved in the direction of the quay wall without the need for costly measures.
  • a power drive in particular a pneumatic or hydraulic cylinder, a linear drive or another motor drive is provided.
  • the aforementioned power drive acts in the broadest sense between the base and the walk-bridge and / or stair section. It is preferably also arranged between these components. According to one embodiment of the invention, however, the power drive is supported towards the base base on a longitudinally displaceable relative to the base plate on which the web or stairway section is arranged.
  • the walk-on bridge and / or step section is movable back and forth transversely to the gangway axis of rotation and parallel to the plane of the base base with respect to the base base, so that a certain floating support of the web and / or stairway section is provided . It proves to be advantageous in development of this invention, if the walk-on bridge and / or stairway section is biased transversely to the gangway axis of rotation relative to the base base by transverse spring means in a central position.
  • the base of the gangway is secured by an anti-rotation means in the stowed position and in the working and use position against rotation about the gangway axis of rotation.
  • This anti-rotation means may advantageously comprise bolts.
  • the accessible walkway and / or stairway section can be further advantageously provided with a hinged and / or plug-in railing.
  • the present invention also relates to a watercraft with a tail lift with a walk-platform and with a gangway according to one or more of claims 1-15, wherein the gangway is integrated into the platform such that the side facing away from the walkway and / or staircase portion the base base forms part of the walkable surface of the platform.
  • the inventively designed and integrated into the vessel gangway offers the highest level of safety and comfort. Therefore, this gangway also offers older and less well-groomed people a safe route to the watercraft.
  • the gangway disappears completely. It does not affect the design of the craft nor does it consume usable volume of the hull of the craft when installed in the platform of a tail lift.
  • the gangway In conjunction with a tail lift, the gangway can be integrated into the platform of the tail lift by the manufacturer and therefore cost-effectively. All power drives, such as pneumatics and / or hydraulics, as well as the required electrical system can be easily integrated into the tail lift and supplied by the central unit and control. After attaching the tail lift to the watercraft, especially a pleasure boat, the gangway is ready to work immediately.
  • FIG. 1 shows the stern of a watercraft in the form of a motor sports boat or yacht 1 with a tail lift 2 and their platform 3 and the yacht-side platform approach 3 '.
  • the underside of a still to be explained gangway 16 can be seen, which is housed in an opening 25 of the platform 3. It is part of platform 3 after installation.
  • FIG. 2 shows a sectional view of the platform 3 in the area of the gangway 16 in their unused stowed position.
  • the platform 3 of the tail lift 2 comprises a support plate 4, on which a suitable top covering 5 is applied, which forms a walk-on surface 24 of the yacht or the platform 3.
  • the same topping 5 is replaced by the FIG. 1 apparent bottom of a base 19 of the gangway 16.
  • the gangway 16 is mounted in a Gangwayfiberachse 17 whose flight coincides in this embodiment with the longitudinal axis 26 of the yacht 1.
  • FIG. 3 is analogous to FIG. 2 but with the gangway 16 swiveled 180 ° into its working position. This is the first step in the commissioning of the gangway 16.
  • the gangway 16 In the positions after FIGS. 2 and 3 is the gangway 16 with locking bolt 18 as anti-rotation means 32 ( FIG. 5 ) secured.
  • FIG. 4 shows the top view in the direction of arrow IV in FIG. 3 .
  • the base 19 of the gangway 16 comprises a base plate which, like the platform 3, preferably consists of aluminum extrusions. With respect to this basic base, a longitudinally displaceable plate 23 is provided, with respect to which the web and / or stairway section 7 of the gangway 16 is articulated (in FIGS. 2, 3 not apparent).
  • FIG. 5 shows the aft end of the yacht 1 with the tail lift 2 near a quay wall 21.
  • the hoist of the tail lift 2 is indicated only with the guide parallelogram.
  • FIG. 6 shows the gangway 16 in isometric view freestanding in the application.
  • the stairway section 7 is connected to the base 19 via the staircase axis 12 and via guide rails 14 on both sides.
  • the stairwell 12 is guided in the guide rails 14 by means of a slot on a slot guide (slot-shaped receptacle 15).
  • a longitudinal guide means 30 for the web and / or stairway section 7 is formed.
  • the staircase spring 10 ensures that the staircase section 7 with its staircase 9 always in the direction of the quay wall 21 (FIG. FIG. 5 ) is pressed.
  • the staircase spring 10 may be both a mechanical pressure or tension spring, but also as a gas pressure damper, pneumatic cylinder or hydraulic cylinder (with spring) to be executed.
  • the staircase cylinder 20 as a power drive 28 increases the ease of use when e.g. is designed as a gas spring.
  • pneumatic or hydraulic cylinders or other power drives can be selected, which position the web and / or stair section motor between working position and use position.
  • the staircase spring 10 should also be designed as a motor power drive, in particular cylinder.
  • This embodiment also offers the advantage that e.g. when leaving the yacht, the gangway does not need to be returned to its stowage position, but e.g. remote control of the stair section 7 is pivoted by the staircase cylinder 20 so far in the vertical direction that an unauthorized access to the yacht is prevented.
  • the gangway 16 or a walk-on bridge and / or stairway section 7 of the gangway can, as shown in horizontal distance to a quay wall 21 may be positioned, or it may float in the region of the edge or above the quay wall 21 or be placed on the quay wall with a particular angled and / or extendable end portion.
  • the bridge or stairway section 7 can also be kept floating over Elastactusstoff a few centimeters to decimeters above the quay wall, so that it touches the quay wall only when loaded, so when a user enters the gangway. Again, this is possible without limiting the basic inventive idea of the present patent application.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Gangway (16) für Wasserfahrzeuge zum Einbau in oder Anbau an ein Wasserfahrzeug, mit einem begehbaren Steg und/oder Treppenabschnitt (7), wobei der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt (7) auf einer Grundbasis (19) angeordnet ist und die Grundbasis (19) zusammen mit dem begehbaren Steg und/oder Treppenabschnitt (7) um im wesentlichen 180° um eine Gangwaydrehachse (17) von einer Verstaustellung in eine Arbeitsstellung schwenkbar ist, von der aus der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt (7) bezüglich der Grundbasis (19) in eine begehbare Gebrauchsstellung bringbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Gangway für Wasserfahrzeuge zum Einbau in oder Anbau an ein Wasserfahrzeug, mit einem begehbaren Steg und/oder Treppenabschnitt. Über eine Gangway sollen Personen sicher, einfach und problemlos an Bord eines Wasserfahrzeugs gelangen bzw. das Wasserfahrzeug wieder verlassen können. Die Gangway "verbindet" also das Wasserfahrzeug, bei dem es sich typischerweise um ein Sportboot, insbesondere eine Motoryacht, handelt, mit einer Hafenmole, Kaimauer oder einem festen Steg einer Hafenanlage.
  • Insbesondere bei kleineren Wasserfahrzeugen stellen wegnehmbare Tritte, Leitern oder Treppenabschnitte übliche Mittel dar, um vom Boot an Land bzw. umgekehrt gelangen zu können. Bei größeren Wasserfahrzeugen, insbesondere größeren Motoryachten, sind mechanisch oder hydraulisch ausbringbare Gangways bekannt. Diese Gangways stehen bei Nichtgebrauch in der Regel quer zur Fahrtrichtung des Wasserfahrzeugs und beeinträchtigen das Design des Wasserfahrzeugs erheblich. Außerdem gestaltet es sich als erheblich aufwändig, diese Gangways sicher zu fixieren oder zu verstauen, wenn das Wasserfahrzeug den Hafen verlässt.
  • Es wurde auch bereits der Vorschlag unterbreitet, größere Gangways, die ohne weiteres über 4 m lang sein können, in einer tunnelförmigen, also von außen nicht einsehbaren Aufnahme zu verstauen. Dies beansprucht viel Platz, der für anderweitige Nutzung nicht zur Verfügung steht.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gangway zu schaffen, deren Unterbringung auf dem Wasserfahrzeug das Design und die optische Anmutung des Wasserfahrzeugs möglichst wenig beeinträchtigt. Die Gangway soll aber auch sicher begehbar sein und dem Benutzer vorzugsweise einen Gehkomfort vermitteln.
  • Diese Aufgabe wird bei einer Gangway der genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt auf einer Grundbasis angeordnet ist und die Grundbasis zusammen mit dem begehbaren Steg und/oder Treppenabschnitt um im wesentlichen 180° um eine Gangwaydrehachse von einer Verstaustellung in eine Arbeitsstellung schwenkbar ist, von der aus der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt bezüglich der Grundbasis in eine begehbare Gebrauchsstellung bringbar ist.
  • Die erfindungsgemäße Lösung zeichnet sich dadurch aus, dass die Gangway nicht mehr als Ganzes montiert und demontiert und an einem anderen Ort verstaut werden muss. Die Gangway wird gewissermaßen lediglich durch eine Schwenkbewegung um 180° aus ihrer Verstaustellung in ihre Arbeitsstellung gebracht, wobei die Gangway in der Verstaustellung entweder optisch überhaupt nicht einsehbar oder zumindest unterhalb eines begehbaren Bereichs des Wasserfahrzeugs untergebracht ist. Wenn die Gangway ausgehend von ihrer Verstaustellung um 180° in ihre Arbeitsstellung geschwenkt ist, so lässt sich der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt in seine begehbare Gebrauchsstellung bringen und hierfür insbesondere aufrichten. Das Decksniveau von Sportbooten liegt je nach Größe typischerweise zwischen 600 und 1200 mm über der Wasserlinie. Kaimauern liegen typischerweise wenigstens 1 m über dem Wasserspiegel. Zumeist bedarf eine Gangway daher ausgehend vom Wasserfahrzeug einem Aufneigen oder Aufrichten zur Kaimauer. Daher erweist es sich als vorteilhaft, dass der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt ausgehend von der Arbeitsstellung bezüglich der Grundbasis in eine begehbare Gebrauchsstellung aufrichtbar, insbesondere gegenüber der Grundbasis nach oben schwenkbar ist. Dabei erweist es sich auch als vorteilhaft, wenn der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt ausziehbar, insbesondere teleskopierend ausgebildet ist, so dass seine Gebrauchslänge größer ist als seine Länge in der Verstaustellung. Hierfür kann der Steg und/oder Treppenabschnitt mehrere ineinander schiebbare und wieder ausziehbare Abschnitte umfassen.
  • Des Weiteren erweist es sich als vorteilhaft, wenn die von dem begehbaren Steg und/oder Treppenabschnitt abgewandte Seite der Grundbasis eine vorzugsweise begehbare Oberfläche des Wasserfahrzeugs bildet. Wenn sich also die Gangway in ihrer um 180° in die Verstaustellung verschwenkten Position befindet, so bildet nach dieser Erfindungsvariante die Grundbasis eine Oberfläche des Wasserfahrzeugs. Die Grundbasis geht dann vorzugsweise flächenbündig in die angrenzende begehbare Oberfläche des Wasserfahrzeugs über. Insofern erweist es sich als vorteilhaft, wenn die Grundbasis auf ihrer von dem begehbaren Steg und/oder Treppenabschnitt abgewandten Seite entsprechend der angrenzenden Oberfläche des Wasserfahrzeugs ausgebildet ist, gegebenenfalls unter Anfügung von geeigneten eine begehbare Oberfläche bildenden Mitteln.
  • In Weiterbildung dieses Erfindungsgedankens von besonderer Bedeutung erweist es sich als vorteilhaft, wenn die vorzugsweise begehbare Oberfläche des Wasserfahrzeugs die begehbare Oberfläche der Plattform einer Hubladebühne des Wasserfahrzeugs ist. Die erfindungsgemäße Gangway ist nach diesem Erfindungsgedanken in die Hubladebühne des Wasserfahrzeugs integriert. Der Begriff "Hubladebühne" soll hierbei eine an sich beliebige begehbare Vorrichtung mit einer hebbaren und senkbaren Plattform an einem Wasserfahrzeug bezeichnen, welche Vorrichtung typischerweise am achterlichen Heck des Wasserfahrzeugs und vorzugsweise an der Außenseite des Wasserfahrzeugs vorgesehen ist. Die Plattform kann dabei auch unter die Wasseroberfläche absenkbar sein, so dass sie als Schwimm- oder Badeplattform dienen kann.
  • Die erwähnte Gangwaydrehachse könnte zur Längsmittelachse des Wasserfahrzeugs an sich in beliebiger Richtung orientiert sein; es erweist sich indessen als vorteilhaft, wenn die Gangwaydrehachse in Richtung einer Längsmittelachse des Wasserfahrzeugs erstreckt ist. Da die Gangway selbst typischerweise eine gegenüber ihre Breite größere Längserstreckung aufweist, erweist sich die Anordnung der Gangwaydrehachse in Richtung der Längsmittelachse des Wasserfahrzeugs insoweit als vorteilhaft, als das Trägheitsmoment der schwenkbaren Gangwayanordnung solchenfalls geringer gehalten werden kann. Es wäre aber auch denkbar, eine zusätzliche Verdrehbarkeit des begehbaren Stegs und/oder Treppenabschnitts um eine vertikale Achse vorzusehen, so dass die Gangway mit ihrer größeren Längserstreckung auch um eine quer zur Längsmittelachse des Wasserfahrzeugs liegende Gangwaydrehachse verschwenkbar angeordnet sein könnte. Sie würde dann, nachdem sie um 180° in die Arbeitsstellung geschwenkt wurde, zusätzlich um 90° in die Schiffslängsrichtung verdreht werden, um von hier aus in ihre Gebrauchsstellung gebracht zu werden.
  • Bislang wurde die Anordnung der Gangwaydrehachse bezüglich der Grundbasis nicht thematisiert. Die Gangwaydrehachse könnte zumindest grundsätzlich an einer Längsseite der Grundbasis vorgesehen sein, so dass die Grundbasis gewissermaßen wie eine Klappe auf die daran angrenzende Oberfläche des Wasserfahrzeugs bzw. auf die Plattform der Hubladebühne aufgeschwenkt wird. Indessen erweist es sich als weiter vorteilhaft, wenn die Gangwaydrehachse bezüglich der Grundbasis mittig angeordnet ist, so dass eine Öffnung in dem Wasserfahrzeug, insbesondere in der Plattform einer Hubladebühne des Wasserfahrzeugs, sowohl in der Verstaustellung als auch in der Arbeits- und Gebrauchsstellung der Gangway durch die Grundbasis verdeckbar ist. Auch in diesem Fall erweist es sich als vorteilhaft, wenn die Grundbasis oder eine Grundplatte der Grundbasis die vorzugsweise begehbare Oberfläche des Wasserfahrzeugs bildet.
  • In weiterer Ausbildung der Erfindung erweist es sich als vorteilhaft, wenn der begehbare Treppenabschnitt parallelogrammgeführte horizontale Stufen aufweist. Somit haben diese Stufen sowohl bei geringer als auch bei stärker aufgerichteter Position der Gangway stets eine horizontale Erstreckung. Dies erweist sich insbesondere als vorteilhaft, wenn der betreffende Treppenabschnitt mit der Grundbasis um eine in der Arbeits- bzw. Gebrauchsstellung horizontale Treppenschwenkachse schwenkbar verbunden ist.
  • Der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt könnte in an sich beliebiger Weise und - wie vorstehend erwähnt - vorzugsweise schwenkbar an der Grundbasis angeordnet sein. Nach einem weiteren Erfindungsgedanken erweist es sich als vorteilhaft, wenn der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt längsverschieblich bezüglich der Grundbasis angeordnet ist. Auf diese Weise könnte ein Abstand zwischen dem freien Ende des Stegs und/oder Treppenabschnitts und einer Kaimauer durch Längsverschiebung des Stegs oder Treppenabschnitts bezüglich der Grundbasis verringert werden, so dass der Steg oder Treppenabschnitt an die Kaimauer anlegbar ist oder ein Abstand zwischen dem Ende des Stegs oder Treppenabschnitts und der Kaimauer verringert werden kann. Dabei erweist sich auch eine Ausführungsform als vorteilhaft, bei der der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt sowohl längsverschieblich an der Grundbasis angeordnet als auch bezüglich der Grundbasis nach oben und/oder unten schwenkbar ist.
  • Zur längsverschieblichen Anordnung des Stegs und/oder Treppenabschnitts ist zwischen dem begehbaren Steg und/oder Treppenabschnitt und der Grundbasis ein Längsführungsmittel angeordnet. Dieses Längsführungsmittel kann beispielsweise dadurch gebildet sein, dass an der Grundbasis beidseits eine langlochförmige kulissenartig wirkende Aufnahme vorgesehen ist. In Weiterbildung des Erfindungsgedankens der längsverschieblichen Anordnung des Stegs und/oder Treppenabschnitts wird vorgeschlagen, dass dieser bezüglich der Grundbasis in eine Richtung der Verschiebbarkeit vorgespannt ist, und zwar insbesondere in achterlicher Richtung. Solchenfalls wird der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt in Richtung auf die Kaimauer bewegt ohne dass kraftaufwändige Maßnahmen ergriffen werden müssten.
  • Des Weiteren erweist es sich als vorteilhaft, dass zum Aufrichten, insbesondere zum Schwenken des begehbaren Stegs und/oder Treppenabschnitts in die Gebrauchsstellung, und/oder zum Längsverschieben des begehbaren Stegs und/oder Treppenabschnitts ein Kraftantrieb, insbesondere ein pneumatischer oder hydraulischer Zylinder, ein Linearantrieb oder ein sonstiger motorischer Antrieb vorgesehen ist.
  • Der vorerwähnte Kraftantrieb wirkt im weitesten Sinne zwischen der Grundbasis und dem begehbaren Steg und/oder Treppenabschnitt. Er ist vorzugsweise auch zwischen diesen Komponenten angeordnet. Nach einer Ausführungsform der Erfindung stützt sich der Kraftantrieb zur Grundbasis hin jedoch auf einer gegenüber der Grundbasis längsverschieblichen Platte ab, an der auch der Steg oder Treppenabschnitt angeordnet ist.
  • Des Weiteren kann es sich als vorteilhaft erweisen, wenn der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt quer zur Gangwaydrehachse und parallel zur Ebene der Grundbasis bezüglich der Grundbasis begrenzt hin- und herbewegbar ist, so dass eine gewisse schwimmende Lagerung des Stegs und/oder Treppenabschnitts vorgesehen ist. Dabei erweist es sich in Weiterbildung dieses Erfindungsgedankens als vorteilhaft, wenn der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt quer zur Gangwaydrehachse bezüglich der Grundbasis durch Querfedermittel in eine mittige Position vorgespannt ist.
  • Des Weiteren erweist es sich als besonders vorteilhaft, wenn die Grundbasis der Gangway durch ein Verdrehsicherungsmittel in der Verstaustellung und in der Arbeits- und Gebrauchsstellung gegen Verdrehen um die Gangwaydrehachse sicherbar ist. Dieses Verdrehsicherungsmittel kann in vorteilhafter Weise Bolzen umfassen.
  • Der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt kann weiter in vorteilhafter Weise mit einem klapp- und/oder steckbaren Geländer ausgestattet werden.
  • Die vorliegende Erfindung betrifft auch ein Wasserfahrzeug mit einer Hubladebühne mit einer begehbaren Plattform und mit einer Gangway nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-15, wobei die Gangway derart in die Plattform integriert ist, dass die von dem begehbaren Steg und/oder Treppenabschnitt abgewandte Seite der Grundbasis einen Teil der begehbaren Oberfläche der Plattform bildet.
  • Die erfindungsgemäß ausgebildete und in das Wasserfahrzeug integrierte Gangway bietet ein Höchstmaß an Sicherheit und Begehkomfort. Daher bietet diese Gangway auch älteren und weniger gehvitalen Personen einen sicheren Weg auf das Wasserfahrzeug.
  • Bei Nichtgebrauch verschwindet die Gangway vollständig. Sie beeinträchtigt weder das Design des Wasserfahrzeugs noch verbraucht sie bei Einbau in die Plattform einer Hubladebühne nutzbares Volumen des Rumpfs des Wasserfahrzeugs.
  • Dadurch dass die Gangway bzw. deren Grundbasis gleichzeitig einen Teil der begehbaren Oberfläche des Wasserfahrzeugs bzw. der Plattform der Hubladebühne bildet und die wesentlichen Komponenten aus Aluminium gefertigt werden können, ergibt sich eine äußerst günstige Gewichtsbilanz.
  • In Verbindung mit einer Hubladebühne lässt sich die Gangway herstellerseitig und daher kostengünstig in die Plattform der Hubladebühne integrieren. Sämtliche Kraftantriebe, wie Pneumatik und/oder Hydraulik, sowie die erforderliche Elektrik lassen sich ohne weiteres in die Hubladebühne integrieren und von deren Zentralaggregat und -steuerung versorgen. Nach Anbau der Hubladebühne an das Wasserfahrzeug, insbesondere ein Sportboot, ist die Gangway sofort funktionsbereit.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus den beigefügten Patentansprüchen und der zeichnerischen Darstellung und nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung. In der Zeichnung zeigt:
    • Figur 1
    eine perspektivische Ansicht der Heckpartie eines Wasserfahrzeugs mit einer Hubladebühne und einer darin integrierten erfindungsgemäßen Gangway;
    Figur 2
    eine Schnittansicht der Gangway in ihrer Verstaustellung in Schiffslängsrichtung betrachtet mit Schnittebene II-II in Figur 1;
    Figur 3
    eine Figur 2 entsprechende Ansicht der Gangway in ihrer Arbeitsstellung;
    Figur 4
    eine Draufsicht auf die Gangway in Richtung des Pfeils IV in Figur 3;
    Figur 5
    eine schematische Seitenansicht des Wasserfahrzeugs mit Hubladebühne und Gangway in ihrer Gebrauchsstellung nahe einer Kaimauer;
    Figur 6
    eine perspektivische Ansicht des Wasserfahrzeugs nach Figur 1 mit der Gangway in einer Gebrauchsstellung.
  • Figur 1 zeigt das Heck eines Wasserfahrzeugs in Form eines Motorsportboots oder Yacht 1 mit einer Hubladebühne 2 bzw. deren Plattform 3 und dem yachtseitigen Plattformansatz 3'. In der Mitte der Plattform 3 ist die Unterseite einer noch zu erläuternden Gangway 16 zu sehen, die in einer Öffnung 25 der Plattform 3 untergebracht ist. Sie ist nach dem Einbau Bestandteil der Plattform 3.
  • Figur 2 zeigt eine Schnittansicht der Plattform 3 im Bereich der Gangway 16 in deren unbenutzter Verstaustellung. Die Plattform 3 der Hubladebühne 2 umfasst eine Tragplatte 4, auf welcher ein geeigneter Oberbelag 5 aufgebracht ist, der eine begehbare Oberfläche 24 der Yacht bzw. der Plattform 3 bildet. Den gleichen Oberbelag 5 erhält auch die aus Figur 1 ersichtliche Unterseite einer Grundbasis 19 der Gangway 16. Die Gangway 16 ist in einer Gangwaydrehachse 17 gelagert, deren Flucht bei diesem Ausführungsbeispiel mit der Längsachse 26 der Yacht 1 zusammenfällt.
  • Figur 3 ist analog zu Figur 2, jedoch mit der um 180° in ihre Arbeitsstellung geschwenkten Gangway 16. Dies ist der erste Schritt für die Inbetriebnahme der Gangway 16. In den Positionen nach Figuren 2 und 3 ist die Gangway 16 mit Verriegelungsbolzen 18 als Verdrehsicherungsmittel 32 (Figur 5) gesichert.
  • Figur 4 zeigt die Draufsicht in Richtung des Pfeils IV in Figur 3. Im Fahrbetrieb des Wasserfahrzeugs, wenn sich die Gangway 16 in der in Figur 2 dargestellten Verstaustellung befindet, und auch in der Arbeitsstellung und in der Gebrauchsstellung im Anwendungsfall der Gangway 16 ist diese über die mechanisch oder motorisch betätigbaren Gangway-Verriegelungsbolzen 18 mit der Plattform 3 fixiert.
  • Die Grundbasis 19 der Gangway 16 umfasst eine Grundplatte, die wie die Plattform 3 vorzugsweise aus Aluminium-Strangpressprofilen besteht. Bezüglich dieser Grundbasis ist eine längsverschiebliche Platte 23 vorgesehen, bezüglich derer der Steg und/oder Treppenabschnitt 7 der Gangway 16 angelenkt ist (in Figuren 2, 3 nicht ersichtlich).
  • Figur 5 zeigt das achterliche Ende der Yacht 1 mit der Hubladebühne 2 nahe einer Kaimauer 21. Das Hubwerk der Hubladebühne 2 ist nur mit dessen Führungsparallelogramm angedeutet.
  • Figur 6 zeigt die Gangway 16 in isometrischer Ansicht freistehend im Anwendungsfall. Die Treppe 7 mit Treppenstufen 8 und der Treppenzylinder 20, der als Kraftantrieb 28 den Treppenabschnitt in seine Gebrauchsstellung aufrichtet, sitzen als verschiebbare Einheit auf einer verschiebbaren Platte 23.
  • Im unteren Bereich ist der Treppenabschnitt 7 über die Treppenachse 12 und über beidseitige Führungsschienen 14 mit der Grundbasis 19 verbunden. Die Treppenachse 12 wird in den Führungsschienen 14 durch kulissenartig über eine Langlochführung (langlochförmige Aufnahme 15) geführt. Hierdurch ist ein Längsführungsmittel 30 für den Steg und/oder Treppenabschnitt 7 gebildet. Die Treppenlängsfeder 10 sorgt dafür, dass der Treppenabschnitt 7 mit seiner Treppenauflage 9 immer in Richtung auf die Kaimauer 21 (Figur 5) gedrückt wird. Die Treppenlängsfeder 10 kann sowohl eine mechanische Druck- oder Zugfeder sein, aber auch als Gasdruckdämpfer, Pneumatikzylinder oder Hydraulikzylinder (mit Federspeicher) ausgeführt sein.
  • Der Treppenzylinder 20 als Kraftantrieb 28 erhöht den Bedienungskomfort, wenn er z.B. als Gasfeder ausgeführt ist. Bei größeren Gangways 16 können pneumatische oder hydraulische Zylinder oder sonstige Kraftantriebe gewählt werden, die den Steg und/oder Treppenabschnitt motorisch zwischen Arbeitsstellung und Gebrauchsstellung positionieren. In diesem Fall sollte die Treppenlängsfeder 10 ebenfalls als motorischer Kraftantrieb, insbesondere Zylinder, ausgeführt sein. Diese Ausführung bietet auch den Vorteil, dass z.B. beim Verlassen der Yacht die Gangway nicht in ihre Verstaustellung zurückgebracht werden muss, sondern z.B. mittels Fernsteuerung der Treppenabschnitt 7 durch den Treppenzylinder 20 so weit in Richtung Vertikale geschwenkt wird, dass ein unbefugter Zugang zur Yacht verhindert wird.
  • Wenn die Gangwayverriegelungsbolzen 18 (Figuren 2, 3, 4) gelöst sind, so kann eine gewisse Entkopplung der Gangway von Querschaukelbewegungen der Yacht um ihre Längsachse erreicht werden. Voraussetzung hierfür ist jedoch, dass die Gangwaydrehachse 17 genau mit der Schaukelachse der Yacht 1 zusammenfällt, was im Hafen aber häufig der Fall ist. Unterstützt wird diese Entkopplung durch die eingangs erwähnte schwimmende Lagerung des Stegs und/oder Treppenabschnitts durch Treppenquerfedern 11 (Figuren 2-4).
  • Die Gangway 16 bzw. ein begehbarer Steg und/oder Treppenabschnitt 7 der Gangway kann wie dargestellt in horizontalem Abstand zu einer Kaimauer 21 positioniert sein, oder er kann im Bereich der Kante oder oberhalb der Kaimauer 21 schweben oder mit einem insbesondere abgewinkelten und/oder ausziehbaren Endabschnitt auf der Kaimauer auflegbar sein. Der Steg oder Treppenabschnitt 7 kann auch über Elastifizierungsmittel einige Zentimeter bis Dezimeter oberhalb der Kaimauer schwebend gehalten werden, so dass er erst bei Belastung, also wenn ein Benutzer die Gangway betritt, die Kaimauer berührt. Auch dies ist ohne Einschränkung des grundsätzlichen Erfindungsgedankens der vorliegenden Patentanmeldung möglich.

Claims (16)

  1. Gangway (16) für Wasserfahrzeuge zum Einbau in oder Anbau an ein Wasserfahrzeug, mit einem begehbaren Steg und/oder Treppenabschnitt (7), dadurch gekennzeichnet, dass der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt (7) auf einer Grundbasis (19) angeordnet ist und die Grundbasis (19) zusammen mit dem begehbaren Steg und/oder Treppenabschnitt (7) um im wesentlichen 180° um eine Gangwaydrehachse (17) von einer Verstaustellung in eine Arbeitsstellung schwenkbar ist, von der aus der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt (7) bezüglich der Grundbasis (19) in eine begehbare Gebrauchsstellung bringbar ist.
  2. Gangway nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt (7) ausgehend von der Arbeitsstellung bezüglich der Grundbasis (19) in eine begehbare Gebrauchsstellung aufrichtbar, insbesondere schwenkbar ist.
  3. Gangway nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt (7) ausziehbar, insbesondere teleskopierend ausgebildet ist
  4. Gangway nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die von dem begehbaren Steg und/oder Treppenabschnitt (7) abgewandte Seite der Grundbasis (19) eine vorzugsweise begehbare Oberfläche (24) des Wasserfahrzeugs bildet.
  5. Gangway nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundbasis auf ihrer von dem begehbaren Steg und/oder Treppenabschnitt (7) abgewandten Seite entsprechend der angrenzenden Oberfläche (24) des Wasserfahrzeugs ausgebildet ist.
  6. Gangway nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die vorzugsweise begehbare Oberfläche (24) des Wasserfahrzeugs die vorzugsweise begehbare Oberfläche der Plattform (3) einer Hubladebühne (2) des Wasserfahrzeugs ist.
  7. Gangway nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gangwaydrehachse (17) in Richtung einer Längsmittelachse (26) des Wasserfahrzeugs oder in Richtung senkrecht zur Längsmittelachse (26) des Wasserfahrzeugs erstreckt ist.
  8. Gangway nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gangwaydrehachse (17) bezüglich der Grundbasis (19) mittig angeordnet ist, so dass eine Öffnung (25) in dem Wasserfahrzeug, insbesondere in der Plattform (3) einer Hubladebühne (2) des Wasserfahrzeugs, sowohl in der Verstaustellung als auch in der Arbeits- und Gebrauchsstellung der Gangway durch die Grundbasis (19) verdeckbar ist.
  9. Gangway nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundbasis (19) oder eine Grundplatte der Grundbasis die vorzugsweise begehbare Oberfläche (24) des Wasserfahrzeugs bildet.
  10. Gangway nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt (7) parallelogrammgeführte horizontale Stufen (8) aufweist.
  11. Gangway nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt (7) längsverschieblich bezüglich der Grundbasis (19) angeordnet ist und insbesondere bezüglich der Grundbasis (19) schwenkbar ist.
  12. Gangway nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem begehbaren Steg und/oder Treppenabschnitt (7) und der Grundbasis (19) ein Längsführungsmittel (30), insbesondere in Form einer an der Grundbasis (19) beidseits vorgesehenen langlochförmigen Aufnahme (15), angeordnet ist.
  13. Gangway nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der begehbare Steg und/oder Treppenabschnitt (7) bezüglich der Grundbasis (19) in eine Richtung der Verschiebbarkeit vorgespannt ist, insbesondere in achterlicher Richtung.
  14. Gangway nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Aufrichten, insbesondere zum Schwenken des begehbaren Stegs und/oder Treppenabschnitts (7) in die Gebrauchsstellung, und/oder zum Längsverschieben des begehbaren Stegs und/oder Treppenabschnitts (7) ein Kraftantrieb (28), insbesondere ein pneumatischer oder hydraulischer Zylinder (20), ein Linearantrieb oder ein sonstiger motorischer Antrieb vorgesehen ist.
  15. Gangway nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundbasis (19) durch ein Verdrehsicherungsmittel (32), insbesondere einen Bolzen, in der Verstaustellung und in der Arbeits- und Gebrauchsstellung gegen Verdrehen um die Gangwaydrehachse (17) sicherbar ist.
  16. Wasserfahrzeug mit einer Hubladebühne (2) mit einer begehbaren Plattform (3) und mit einer Gangway (16) nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, die in die Plattform (3) derart integriert ist, dass die von dem begehbaren Steg und/oder Treppenabschnitt (7) abgewandte Seite der Grundbasis (19) einen Teil der begehbaren Oberfläche (24) der Plattform (3, 3') bildet.
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