EP2090404A2 - Brennkraftbetriebenes Setzgerät - Google Patents

Brennkraftbetriebenes Setzgerät Download PDF

Info

Publication number
EP2090404A2
EP2090404A2 EP09100052A EP09100052A EP2090404A2 EP 2090404 A2 EP2090404 A2 EP 2090404A2 EP 09100052 A EP09100052 A EP 09100052A EP 09100052 A EP09100052 A EP 09100052A EP 2090404 A2 EP2090404 A2 EP 2090404A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
exhaust gas
sensor
gas sensor
combustion chamber
setting tool
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP09100052A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2090404A3 (de
Inventor
Tilo Dittrich
Peter Hanimann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hilti AG
Original Assignee
Hilti AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hilti AG filed Critical Hilti AG
Publication of EP2090404A2 publication Critical patent/EP2090404A2/de
Publication of EP2090404A3 publication Critical patent/EP2090404A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25C—HAND-HELD NAILING OR STAPLING TOOLS; MANUALLY OPERATED PORTABLE STAPLING TOOLS
    • B25C1/00—Hand-held nailing tools; Nail feeding devices
    • B25C1/08—Hand-held nailing tools; Nail feeding devices operated by combustion pressure

Definitions

  • the present invention relates to a combustion-powered setting tool, the type mentioned in the preamble of claim 1.
  • Such setting devices have a combustion chamber in which a portion of liquefied petroleum gas or another vaporizable fuel with an oxidizing agent such. B. ambient air, is combustible.
  • a setting piston displaceably guided in a piston guide is driven in order to drive a fastening element into an article.
  • a combustion-powered setting tool which has control electronics for controlling the ignition and the fuel injection.
  • the setting tool has sensors for measuring the air pressure of the environment and the fuel pressure.
  • the metering and metering of the fuel from a fuel reservoir to the combustion chamber is controlled by the control electronics based on the data detected by the sensors, for which purpose the control electronics interact with a metering valve for the fuel.
  • the object of the present invention is to provide a combustion-powered setting tool of the aforementioned type, which avoids the disadvantages and in which the energy yield is optimized.
  • the sensor means include at least one exhaust gas sensor for measuring at least one exhaust gas constituent.
  • the control electronics can define the control parameters for a subsequent settlement more precisely in order to achieve optimum combustion and thus optimum energy yield with clean combustion.
  • the metered amount and the ignition control can be determined based on the data from the measurement of the exhaust gas sensor. The measurement of the sensor takes place after the combustion process, preferably before the combustion chamber fresh air is supplied.
  • the exhaust gas sensor for measuring at least one reactant, such.
  • a fuel component equipped in the exhaust gas, so that an imperfect combustion is detectable and the control electronics can adjust the metered amount of the fuel for a subsequent combustion process accordingly.
  • the exhaust gas sensor is designed as a lambda probe for measuring the residual oxygen content in the exhaust gas, whereby a direct control of the air-fuel ratio is possible.
  • the exhaust gas sensor could also be equipped to measure a reaction product in the exhaust gas and thus be designed in particular as a carbon monoxide sensor or as a carbon dioxide sensor.
  • Such sensors provide good measurement accuracy and are z. B. compared to lambda probes cheaper.
  • the exhaust gas sensor is arranged in the combustion chamber. This arrangement has the advantage that the exhaust gases have a relatively long residence time at the exhaust gas sensor.
  • the exhaust gas sensor is arranged in the exhaust, which results in particular in the formation of the exhaust gas sensor as lambda probe the advantage that the measuring sensor of the lambda probe for the determination of the reference air is easily brought into contact with the ambient air.
  • the heating element is controlled by the control electronics, so that an optimal and adapted to the respective operating conditions control of the heating element is ensured.
  • the sensor means include a temperature sensor arranged in the combustion chamber, whereby a temperature compensation of the measured data of the exhaust gas sensor in the control electronics can take place.
  • the temperature sensor is arranged in the immediate vicinity of the exhaust gas sensor.
  • the hand-held, combustion-powered setting tool 10 has a one-piece or multi-part housing, generally designated 11, in which a drive 12 operable by means of an air-fuel mixture is arranged.
  • a fastener such as a nail, bolts, etc. are driven into a workpiece.
  • the fasteners may, for. B. be stored in a magazine on setting tool 10.
  • the drive includes u. a. a combustion chamber 15 and a guide cylinder 13, in which a setting piston 14 is arranged axially displaceable.
  • the combustion chamber 15 is in the illustrated initial state circumferentially by a combustion chamber sleeve 28, and axially at a first end of the setting piston 14 and an annular combustion chamber wall 29 and at a second end of a combustion chamber rear wall 30 which is formed as a cylinder head limited.
  • An arranged in the combustion chamber 15 and driven by a motor 17 fan 16 serves both to generate a turbulent flow regime of an in the closed combustion chamber 15 air-fuel mixture and the flushing of the open combustion chamber 15 with fresh air after the setting process.
  • the motor 17 is mounted on the combustion chamber rear wall 30, which acts as a closure for the axially displaceable combustion chamber sleeve 28.
  • a trigger switch 19 is arranged, via which a arranged in the combustion chamber 15 ignition device 26, such.
  • a spark plug mediated via an electronic control unit 25 is triggered when the setting tool 10 is pressed against a workpiece while a switching means 24 in the mouth region 27 of the setting device 10 is activated.
  • the setting device 10 can be operated with a fuel gas or with a vaporizable liquid fuel, which in a fuel reservoir 20, such as. B. a fuel can, is provided.
  • the fuel reservoir 20 is connected via a fuel line 22 to a fuel inlet 23 in the combustion chamber 15.
  • a metering device 21 such. B. a metering valve, interposed, via which a control of the fuel supply to the combustion chamber 15 takes place.
  • an electrical energy source 40 such. As an accumulator, available.
  • the ignition device 26 and the metering device 21 are controlled electronically via the control electronics designated overall by 25.
  • the control electronics 25 has z. B. one or more microprocessors for data processing and control of the various electrical device functions and is connected via an electrical supply line 44 to the electrical energy source 40.
  • the control electronics 25 are connected to a first sensor means designed as an exhaust gas sensor 31 (such as eg a lambda probe) and to a second sensor means 32 designed as a temperature sensor. Both sensor means 31, 32 are arranged in the combustion chamber 15 and transmit measuring data to the control electronics 25 via corresponding electrical data lines 41, 42 during operation of the setting device 10.
  • a first sensor means designed as an exhaust gas sensor 31 (such as eg a lambda probe) and to a second sensor means 32 designed as a temperature sensor.
  • Both sensor means 31, 32 are arranged in the combustion chamber 15 and transmit measuring data to the control electronics 25 via corresponding electrical data lines 41, 42 during operation of the setting device 10.
  • the exhaust gas sensor 31 in the combustion chamber 15 is in fluid communication with the exhaust gases from combustion of the fuel taking place in the combustion chamber 15.
  • the exhaust gas sensor 31 could alternatively but also z. B. in the exhaust or in the flushing chamber of the setting device 10 are arranged.
  • the measurement by the exhaust gas sensor 31 takes place after the combustion, preferably before the combustion chamber 15 or the combustion chamber is opened to the environment and fresh air can enter the combustion chamber 15.
  • the measurement of the exhaust gas sensor 31 is controlled by the control electronics 25 and z. B. delayed in time to an actuation of the trigger switch 19 or triggered by the control electronics 25 ignition pulse.
  • the control electronics 25 can also control the measurement as a function of the combustion pressure in the combustion chamber 15 or via the position of the combustion chamber sleeve 28 relative to the housing 11. Also conceivable is a control in temporal dependence on the dosing signal.
  • the control electronics 25 can determine the metered amount of the fuel to be metered off by the metering device 21 for the next settling as a function of the oxygen present in the exhaust gas.
  • the entire oxygen in the combustion chamber 15 is completely converted in the subsequent combustion.
  • the resulting exhaust emissions of unwanted exhaust components are consequently very small.
  • the heating element 33 is controlled by the control electronics 25 and supplied with eletric energy from the electrical energy source 40.
  • the heating element 33 is connected to the control electronics 25 via the electrical line 43.
  • the temperature sensor 32 is arranged in the immediate vicinity of the exhaust gas sensor 31.
  • the control electronics 25 the deviations of the exhaust gas sensor 31 are compensated for at a modified measuring temperature of the temperature sensor 32 via a suitable software or control routine.
  • the temperature sensor 32 can also be achieved that the heating element 33 is switched off via the control electronics 25 after reaching the operating temperature of the exhaust gas sensor 31.
  • the lambda probe in addition to the measuring sensor in the combustion chamber, also has a measuring sensor for the ambient air for determining the reference air.
  • the exhaust gas sensor 31 could also be equipped to measure the reaction products such as carbon monoxide (CO) or carbon dioxide (CO.sub.2), so that the optimum air (or oxygen) fuel ratio and thus the necessary metered quantity of fuel from the control electronics these reaction products can be determined.
  • the exhaust gas sensor 31 could also be equipped to measure a fuel component, such as. As for the measurement of the fuel often present as a component fuel gas isobutane.
  • This in Fig. 2 Setting device 10 shown differs only from the in Fig. 1 setting device shown that the exhaust gas sensor 31 and the heating element 33 are not arranged in or on the combustion chamber 15 but in or on the exhaust 35 of the setter.
  • the temperature sensor 32 may, as shown, remain in the combustion chamber 15 or alternatively be laid in the exhaust 35. Otherwise apply for the in Fig. 2 illustrated setting device 10 to the Fig. 1 According to statements made, why with respect to Fig. 2 not explicitly mentioned reference in full to the preceding description Fig. 1 Reference is made.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein brennkraftbetriebenes Setzgerät (10) zum Eintreiben von Befestigungselementen, mit einer Brennkammer (15) für einen Brennstoff, mit einer Zündeinrichtung (26) zur Erzeugung eines Zündfunkens in der Brennkammer (15), mit einer Dosiereinrichtung (21) für den Brennstoff, mit einer Steuerelektronik (25) für die Zündeinrichtung (26) und die Dosiereinrichtung (21) sowie mit Sensormitteln die mit der Steuerelektronik (25) zur Datenübermittlung verbunden sind. Erfindungsgemäss beinhalten die Sensormittel dabei wenigstens einen Abgassensor (31), zur Messung von zumindest einem Abgasbestandteil.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein brennkraftbetriebenes Setzgerät, der im Oberbegriff von Patentanspruch 1 genannten Art.
  • Derartige Setzgeräte weisen eine Brennkammer auf, in der eine Portion Flüssiggas oder ein anderer verdampfbarer Brennstoff mit einem Oxidationsmittel, wie z. B. Umgebungsluft, verbrennbar ist. Mittels der Verbrennungsenergie wird ein in einer Kolbenführung versetzbar geführter Setzkolben angetrieben, um ein Befestigungselement in einen Gegenstand einzutreiben.
  • Aus der US 6 123 241 ist ein brennkraftbetriebenes Setzgerät bekannt, das eine Steuerelektronik zur Steuerung der Zündung und der Brennstoff-Einspritzung aufweist. Das Setzgerät weist dabei Sensoren zur Messung des Luftdrucks der Umgebung und des Brennstoffdrucks auf. Die Zumessung und Dosierung des Brennstoffs von einem Brennstoffreservoir zur Brennkammer wird von der Steuerelektronik anhand der von den Sensoren erfassten Daten gesteuert, wozu die Steuerelektronik mit einem Dosierventil für den Brennstoff zusammenwirkt.
  • Von Nachteil bei dieser Lösung ist, dass zum einen die Energieausbeute nicht optimal ist, da die Steuerung Störeinflüsse nicht oder nur ungenügend berücksichtigt. Zum anderen können die Emissionen an unerwünschten Abgasbestandteilen, wie z. B. Kohlenmonoxid, erhöht sein.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt darin, ein brennkraftbetriebenes Setzgerät der vorgenannten Art bereitzustellen, das die Nachteile vermeidet und bei dem die Energieausbeute optimiert ist.
  • Diese Aufgabe wird durch ein brennkraftbetriebenes Setzgerät nach Anspruch 1 gelöst. Demnach beinhalten die Sensormittel wenigstens einen Abgassensor zur Messung von zumindest einem Abgasbestandteil. Anhand der Messdaten des Abgassensors nach einer erfolgten Setzung kann die Steuerelektronik die Steuerparameter für eine nachfolgende Setzung exakter definieren, um eine optimale Verbrennung und damit eine optimale Energieausbeute bei sauberer Verbrennung zu erzielen. So kann die Dosiermenge und die Zündsteuerung anhand der Daten aus der Messung des Abgassensors festgelegt werden. Die Messung des Sensors erfolgt dabei nach dem Verbrennungsvorgang, vorzugsweise bevor der Brennkammer Frischluft zugeführt wird.
  • Vorteilhaft ist der Abgassensor zur Messung von zumindest einem Edukt, wie z. B. einer Brennstoffkomponente, im Abgas ausgerüstet, so dass eine unvollkommene Verbrennung detektierbar ist und die Steuerelektronik die Dosiermenge des Brennstoffs für einen nachfolgenden Verbrennungsvorgang entsprechend anpassen kann.
  • Hierbei ist es besonders vorteilhaft, wenn der Abgassensor als Lambdasonde zur Messung des Restsauerstoffgehalts im Abgas ausgebildet ist, wodurch eine direkte Regelung des Luft-Brennstoffverhältnisses möglich ist.
  • Alternativ könnte der Abgassensor auch zur Messung eines Reaktionsprodukts im Abgas ausgerüstet sein und so insbesondere als Kohlenmonoxid-Sensor oder als Kohlendioxid-Sensor ausgebildet sein. Derartige Sensoren bieten eine gute Messgenauigkeit und sind z. B. im Vergleich zu Lambdasonden kostengünstiger.
  • Vorteilhaft ist der Abgassensor in der Brennkammer angeordnet. Diese Anordnung hat den Vorteil, dass die Abgase eine relativ lange Verweildauer am Abgassensor haben.
  • Alternativ vorteilhaft ist der Abgassensor im Auspuff angeordnet, wodurch sich insbesondere bei der Ausbildung des Abgassensors als Lambda-Sonde der Vorteil ergibt, dass der Messsensor der Lambda-Sonde für die Bestimmung der Referenzluft leicht in Kontakt mit der Umgebungsluft bringbar ist.
  • Günstig ist auch wenn ein Heizelement für den Abgassensor vorgesehen ist, wodurch der Abgassensor schnell auf eine optimale Betriebstemperatur gebracht werden kann.
  • Von Vorteil ist es dabei, wenn das Heizelement über die Steuerelektronik gesteuert ist, so dass eine optimale und an die jeweiligen Betriebszustände angepasste Regelung des Heizelements gewährleistet ist.
  • Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn die Sensormittel einen in der Brennkammer angeordneten Temperatursensor beinhalten, wodurch eine Temperaturkompensation der Messdaten des Abgassensors in der Steuerelektronik erfolgen kann. Vorzugsweise ist der Temperatursensor dabei in unmittelbarer Nähe des Abgassensors angeordnet.
  • In den Zeichnungen ist die Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1
    ein erfindungsgemässes brennkraftbetriebenes Setzgerät im teilweisen Längsschnitt,
    Fig. 2
    ein weiteres erfindungsgemässes brennkraftbetriebenes Setzgerät im teilweisen Längsschnitt.
  • Das handgeführte, brennkraftbetriebene Setzgerät 10 gemäss Fig. 1 verfügt über ein allgemein mit 11 bezeichnetes ein- oder mehrteiliges Gehäuse, in dem ein mittels eines Luft-Brennstoffgemischs betreibbarer Antrieb 12 angeordnet ist. Über den Antrieb 12 kann ein Befestigungselement, wie ein Nagel, Bolzen, etc. in ein Werkstück eingetrieben werden. Die Befestigungselemente können z. B. in einem Magazin am Setzgerät 10 bevorratet sein.
  • Zum Antrieb gehören u. a. eine Brennkammer 15 und ein Führungszylinder 13, in dem ein Setzkolben 14 axial versetzbar angeordnet ist. Die Brennkammer 15 wird in dem dargestellten Ausgangszustand umfänglich von einer Brennkammerhülse 28, und axial an einem ersten Ende vom Setzkolben 14 und einer ringförmigen Brennkammerwand 29 sowie an einem zweiten Ende von einer Brennkammerrückwand 30, die als Zylinderkopf ausgebildet ist, begrenzt.
  • Ein in der Brennkammer 15 angeordneter und über einen Motor 17 antreibbarer Ventilator 16 dient sowohl der Erzeugung eines turbulenten Strömungsregimes eines in der geschlossenen Brennkammer 15 befindlichen Luft-Brennstoffgemisches als auch dem Ausspülen der geöffneten Brennkammer 15 mit Frischluft nach erfolgtem Setzvorgang. Der Motor 17 ist dabei an der Brennkammerrückwand 30 gelagert, die als Verschluss für die axial verschiebbare Brennkammerhülse 28 fungiert.
  • An einem Handgriff 18 des Setzgeräts 10 ist ein Triggerschalter 19 angeordnet, über den eine in der Brennkammer 15 angeordnete Zündeinrichtung 26, wie z. B. einer Zündkerze, vermittelt über eine Steuerelektronik 25 auslösbar ist, wenn das Setzgerät 10 an ein Werkstück angepresst und dabei ein Schaltmittel 24 im Mündungsbereich 27 des Setzgerätes 10 aktiviert wird.
  • Das Setzgerät 10 kann mit einem Brenngas oder mit einem verdampfbaren Flüssigbrennstoff betrieben werden, das in einem Brennstoffreservoir 20, wie z. B. einer Brennstoffdose, bereitgestellt wird. Das Brennstoffreservoir 20 ist dabei über eine Brennstoffleitung 22 mit einem Brennstoffeinlass 23 in der Brennkammer 15 verbunden. In die Brennstoffleitung 22 ist noch eine Dosiereinrichtung 21, wie z. B. ein Dosierventil, zwischengeschaltet, über die eine Steuerung der Brennstoffzufuhr zur Brennkammer 15 erfolgt.
  • Zur Versorgung der elektrischen Verbraucher, wie z. B. der Zündeinrichtung und des Motors 17 mit elektrischer Energie, ist weiterhin eine elektrische Energiequelle 40, wie z. B. ein Akkumulator, vorhanden.
  • Die Zündeinrichtung 26 und die Dosiereinrichtung 21 sind elektronisch über die insgesamt mit 25 bezeichnete Steuerelektronik gesteuert. Die Steuerelektronik 25 weist z. B. einen oder mehrere Mikroprozessoren zur Datenverarbeitung und Steuerung der verschiedenen elektrischen Gerätefunktionen auf und ist über eine elektrische Versorgungsleitung 44 mit der elektrischen Energiequelle 40 verbunden.
  • Die Steuerelektronik 25 ist mit einem als Abgassensor 31 (wie z. B. einer Lambdasonde) ausgebildeten ersten Sensormittel und mit einem als Temperatursensor ausgebildeten zweiten Sensormittel 32 verbunden. Beide Sensormittel 31, 32 sind in der Brennkammer 15 angeordnet und übermitteln im Betrieb des Setzgerätes 10 über entsprechende elektrische Datenleitungen 41, 42 Messdaten an die Steuerelektronik 25.
  • Der Abgassensor 31 in der Brennkammer 15 steht in Fluidkommunikation mit den Abgasen aus der in der Brennkammer 15 stattfindenden Verbrennung des Brennstoffs. Der Abgassensor 31 könnte alternativ aber auch z. B. im Auspuff oder im Spülungsraum des Setzgerätes 10 angeordnet werden.
  • Die Messung durch den Abgassensor 31 erfolgt nach der Verbrennung, vorzugsweise bevor die Brennkammer 15 bzw. der Brennraum zur Umgebung hin geöffnet wird und Frischluft in die Brennkammer 15 eintreten kann.
  • Die Messung des Abgasssensors 31 wird über die Steuerelektronik 25 gesteuert und erfolgt z. B. zeitlich verzögert zu einer Betätigung des Triggerschalters 19 oder zu einem von der Steuerelektronik 25 ausgelösten Zündimpuls. Die Steuerelektronik 25 kann die Messung aber auch in Abhängigkeit vom Verbrennungsdruck in der Brennkammer 15 oder über die Stellung der Brennkammerhülse 28 gegenüber dem Gehäuse 11 steuern. Denkbar ist auch eine Ansteuerung in zeitlicher Abhängigkeit vom Dosiersignal.
  • Ist der Abgassensor 31 als Lambdasonde ausgebildet, so kann die Steuerelektronik 25 die durch die Dosiereinrichtung 21 abzumessende Dosiermenge des Brennstoffs für die nächste Setzung in Abhängigkeit von dem im Abgas vorhanden ungebundenen Sauerstoff bestimmen. Die Dosierung wird dabei von der Steuerelektronik 25 so gewählt, dass das Lambda-Verhältnis eins ist (das Lamda-Verhältnis bezeichnet dabei das Verhältnis von Luft zu Brennstoff; beim stöchiometrischen Brennstoffverhältnis [lamda]=1 befindet sich genau die Luftmenge in der Brennkammer, die zur vollständigen Verbrennung des Brennstoffs notwendig ist). Damit wird der gesamte in der Brennkammer 15 befindliche Sauerstoff bei der nachfolgenden Verbrennung vollständig umgesetzt. Die resultierenden Abgasemissionen an unerwünschten Abgasbestandteilen sind in Folge sehr klein.
  • Zur schnellen Erreichung der optimalen Betriebstemperatur des Abgassenors 31 kann dieser mit einem Heizelement 33 kombiniert werden. Das Heizelement 33 wird über die Steuerelektronik 25 gesteuert und mit eletrischer Energie aus der elektrischen Energiequelle 40 versorgt. Das Heizelement 33 ist dazu über die elektrische Leitung 43 mit der Steuerelektronik 25 verbunden.
  • Zur Temperaturkompensation des Abgassensors 31 ist der Temperatursensor 32 in unmittelbarer Nähe des Abgassensors 31 angeordnet. In der Steuerelektronik 25 werden über eine geeignete Software oder Steuerroutine die Abweichungen des Abgassensors 31 bei veränderter Messtemperatur des Temperatursensores 32 kompensiert. Durch den Temperatursensor 32 kann ferner erreicht werden, dass das Heizelement 33 über die Steuerelektronik 25 nach Erreichen der Betriebstemperatur des Abgassensors 31 abgeschaltet wird. Bei Ausbildung des Abgassensors 31 als Lamdasonde ist anzumerken, dass die Lambdasonde neben dem Messsensor in der Brennkammer auch noch einen Messsensor für die Umgebungsluft zur Referenzluftbestimmung aufweist.
  • Alternativ zu einer Lambdasonde könnte der Abgassensor 31 auch zur Messung der Reaktionsprodukte wie Kohlenmonoxid (CO) oder Kohlendioxid (CO2) ausgerüstet sein, so dass das optimale Luft- (bzw. Sauerstoff-) Brennstoffverhältnis und damit die notwendige Dosiermenge an Brennstoff von der Steuerelektronik über diese Reaktionsprodukte bestimmt werden kann. Der Abgassensor 31 könnte aber auch zur Messung einer Brennstoffkomponente ausgerüstet sein, wie z. B. zur Messung des häufig im Brennstoff als Komponente vorhandenen Brenngases Isobutan.
  • Bei der Berechnung, der für die notwendige Dosiermenge massgebenden Dosierzeit durch die Steuerelektronik 25, können auch weiter Betriebsparameter wie Füllstand des Brennstoffreservoirs 20, Gasdruck im Brennstoffreservoir 20, Temperatur des Brennstoffreservoirs 20, Spannung der elektrischen Energiequelle 40, Umgebungstemperatur und Temperatur der Brennkammer 15 berücksichtigt werden. Es werden dazu dann entprechende Sensormittel an dem Setzgerät 10 zur Erfassung dieser Parameter vorgesehen.
  • Das in Fig. 2 dargestellte Setzgerät 10 unterscheidet sich nur dadurch von dem in Fig. 1 dargestellten Setzgerät, dass der Abgassensor 31 und das Heizelement 33 nicht in bzw. an der Brennkammer 15 sondern im bzw. am Auspuff 35 des Setgeräts angeordnet sind. Der Temperatursensor 32 kann, wie dargestellt, in der Brennkammer 15 verbleiben oder alternativ auch in den Auspuff 35 verlegt werden. Ansonsten gelten für das in Fig. 2 dargestellte Setzgerät 10 die zu Fig. 1 gemachten Ausführungen entsprechend, weshalb bezüglich zu Fig. 2 nicht explizit erwähnter Bezugszeichen vollumfänglich auf die vorhergehende Beschreibung zu Fig. 1 Bezug genommen wird.

Claims (11)

  1. Brennkraftbetriebenes Setzgerät (10) zum Eintreiben von Befestigungselementen,
    mit einer Brennkammer (15) für einen Brennstoff,
    mit einer Zündeinrichtung (26) zur Erzeugung eines Zündfunkens in der Brennkammer (15),
    mit einer Dosiereinrichtung (21) für den Brennstoff,
    und mit einer Steuerelektronik (25) für die Zündeinrichtung (26) und die Dosiereinrichtung (21) und mit Sensormitteln die mit der Steuerelektronik (25) zur Datenübermittlung verbunden sind,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Sensormittel wenigstens einen Abgassensor (31), zur Messung von zumindest einem Abgasbestandteil beinhalten.
  2. Setzgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgassensor (31) zur Messung von zumindest einem Edukt im Abgas ausgerüstet ist.
  3. Setzgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgassensor (31) als Lambdasonde zur Messung des Restsauerstoffgehalts im Abgas ausgebildet ist.
  4. Setzgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgassensor (31) zur Messung eines Reaktionsprodukts im Abgas ausgerüstet ist.
  5. Setzgerät nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgassensor (31) als Kohlenmonoxid-Sensor ausgebildet ist.
  6. Setzgerät nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgassensor (31) als Kohlendioxid-Sensor ausgebildet ist.
  7. Setzgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgassensor (31) in der Brennkammer (15) angeordnet ist.
  8. Setzgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Abgassensor (31) im Auspuff (35) angeordnet ist.
  9. Setzgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Heizelement (33) für den Abgassensor (31) vorgesehen ist.
  10. Setzgerät nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Heizelement (33) über die Steuerelektronik (25) gesteuert ist.
  11. Setzgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Sensormittel einen in der Brennkammer (15) angeordneten Temperatursensor (32) beinhalten.
EP09100052A 2008-02-13 2009-01-20 Brennkraftbetriebenes Setzgerät Withdrawn EP2090404A3 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008000286A DE102008000286A1 (de) 2008-02-13 2008-02-13 Brennkraftbetriebenes Setzgerät

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2090404A2 true EP2090404A2 (de) 2009-08-19
EP2090404A3 EP2090404A3 (de) 2010-06-23

Family

ID=40627184

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP09100052A Withdrawn EP2090404A3 (de) 2008-02-13 2009-01-20 Brennkraftbetriebenes Setzgerät

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20090200353A1 (de)
EP (1) EP2090404A3 (de)
JP (1) JP2009190166A (de)
CN (1) CN101508102A (de)
DE (1) DE102008000286A1 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU2011200597B2 (en) * 2010-03-23 2012-06-28 Societe De Prospection Et D'inventions Techniques Spit Fastening apparatus with engine and cartridge thermistors
WO2014026971A3 (de) * 2012-08-17 2014-05-22 Hilti Aktiengesellschaft Verfahren zum steuern von einspritzvorgängen in brennstoffbetriebenen setzgeräten
WO2014026980A3 (de) * 2012-08-17 2014-09-12 Hilti Aktiengesellschaft Verfahren und system zum steuern von einspritzvorgängen in brennstoffbetriebenen setzgeräten
EP2851158A1 (de) * 2013-09-19 2015-03-25 HILTI Aktiengesellschaft Eintreibvorrichtung mit beheiztem pneumatischem Speicher
EP2656973A3 (de) * 2012-04-25 2015-04-08 HILTI Aktiengesellschaft Arbeitsgerät zum Setzen von Befestigungselementen

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009041828A1 (de) * 2009-09-18 2011-03-24 Hilti Aktiengesellschaft Vorrichtung zur Übertragung von Energie auf ein Befestigungselement
DE102010062955A1 (de) * 2010-12-13 2012-06-14 Hilti Aktiengesellschaft Eintreibgerät
DE102010062962A1 (de) * 2010-12-13 2012-06-14 Hilti Aktiengesellschaft Eintreibgerät
DE102010062895A1 (de) * 2010-12-13 2012-06-14 Hilti Aktiengesellschaft Eintreibgerät
DE102011077832A1 (de) * 2011-06-20 2012-12-20 Hilti Aktiengesellschaft Treibmittelbehälter für brennkraftbetriebene Bolzensetzgeräte
EP2875902A1 (de) * 2013-11-26 2015-05-27 HILTI Aktiengesellschaft Setzgerät mit Temperatursensor
DE102014206076A1 (de) * 2014-03-31 2015-10-01 Robert Bosch Gmbh Handwerkzeugmaschine, Verfahren zum Betreiben
EP2926953A1 (de) * 2014-04-04 2015-10-07 HILTI Aktiengesellschaft Verfahren und System zum Steuern von Einspritzvorgängen
CN217817422U (zh) * 2022-01-25 2022-11-15 王天戈 一种风道、烟道同轴形式的壁挂炉主动节能保温装置

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6123241A (en) 1995-05-23 2000-09-26 Applied Tool Development Corporation Internal combustion powered tool

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH665908A5 (de) * 1983-08-30 1988-06-15 Cerberus Ag Vorrichtung zum selektiven detektieren der gasfoermigen bestandteile von gasgemischen in luft mittels eines gassensors.
US4884530A (en) * 1987-11-27 1989-12-05 Atlantic Richfield Company Method for adapting an internal combustion piston engine to run at optimum compression ratios on a variety of fuels requiring different compression ratios
DE59304054D1 (de) * 1993-05-14 1996-11-07 Siemens Ag Verfahren zur Unterscheidung der Fehlerursachen im Gemischbildungs- bzw. Gemischregelungssystem einer Brennkraftmaschine
GB9512929D0 (en) * 1995-06-24 1995-08-30 Sun Electric Uk Ltd Multi-gas sensor systems for automatic emissions measurement
DE10259775A1 (de) * 2002-12-19 2004-07-08 Hilti Ag Temperaturgesteuerter Lüfternachlauf
DE10318554B4 (de) * 2003-04-24 2005-03-24 Hilti Ag Brennkraftbetriebenes Setzgerät
WO2007048006A2 (en) * 2005-10-21 2007-04-26 Black & Decker Inc. Combustion-powered driving tool

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6123241A (en) 1995-05-23 2000-09-26 Applied Tool Development Corporation Internal combustion powered tool

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU2011200597B2 (en) * 2010-03-23 2012-06-28 Societe De Prospection Et D'inventions Techniques Spit Fastening apparatus with engine and cartridge thermistors
EP2656973A3 (de) * 2012-04-25 2015-04-08 HILTI Aktiengesellschaft Arbeitsgerät zum Setzen von Befestigungselementen
US9664387B2 (en) 2012-04-25 2017-05-30 Hilti Aktiengesellschaft Work apparatus for setting fastening elements
WO2014026971A3 (de) * 2012-08-17 2014-05-22 Hilti Aktiengesellschaft Verfahren zum steuern von einspritzvorgängen in brennstoffbetriebenen setzgeräten
WO2014026980A3 (de) * 2012-08-17 2014-09-12 Hilti Aktiengesellschaft Verfahren und system zum steuern von einspritzvorgängen in brennstoffbetriebenen setzgeräten
EP2851158A1 (de) * 2013-09-19 2015-03-25 HILTI Aktiengesellschaft Eintreibvorrichtung mit beheiztem pneumatischem Speicher
WO2015039866A1 (de) * 2013-09-19 2015-03-26 Hilti Aktiengesellschaft Eintreibvorrichtung mit beheiztem pneumatischem speicher
US10201892B2 (en) 2013-09-19 2019-02-12 Hilti Aktiengesellschaft Driving-in apparatus having a heated pneumatic accumulator

Also Published As

Publication number Publication date
DE102008000286A1 (de) 2009-08-20
US20090200353A1 (en) 2009-08-13
CN101508102A (zh) 2009-08-19
EP2090404A3 (de) 2010-06-23
JP2009190166A (ja) 2009-08-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2090404A2 (de) Brennkraftbetriebenes Setzgerät
EP2084510B1 (de) Verfahren und vorrichtung zum bestimmen der gaszusammensetzung in einem tank
DE10318554B4 (de) Brennkraftbetriebenes Setzgerät
DE10260702A1 (de) Brennkraftbetriebenes Setzgerät
EP1782925B1 (de) Brennkraftbetriebenes Setzgerät
EP2014420B1 (de) Brennkraftbetriebenes Setzgerät
DE102012020137B4 (de) Verfahren zum Betreiben eines Hubkolben-Verbrennungsmotors
DE10260703A1 (de) Brennkraftbetriebenes Setzgerät
DE19952836C1 (de) Verfahren zur Überwachung eines Sekundärluftsystems in Verbindung mit dem Abgassystem eines Kraftfahrzeugs
EP2656973B1 (de) Arbeitsgerät zum Setzen von Befestigungselementen
DE102004039612A1 (de) Brennkraftbetriebenes Setzgerät
WO2017097615A1 (de) Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine
EP1862263B1 (de) Brennkraftbetriebenes Setzgerät
DE4215949C1 (en) Fuel control system for IC engine - incorporates vapour separator and storage tank and regulating valves controlling admission of liq. petrol and vapour to manifold.
DE102005021491A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine, die mit einem ersten und einem zweiten Betriebsstoff betrieben werden kann
EP2180179A2 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
EP3393712A1 (de) Brennkraftbetriebenes setzgerät und verfahren zum betreiben eines derartigen setzgeräts
EP2085189B1 (de) Brennkraftbetriebenes Setzgerät
DE202016102762U1 (de) Vorrichtung für ein Betreiben eines Motors
DE202008005475U1 (de) Nachrüstbares Kraftstoff-Einspritzsteuersystem zum zusätzlichen Betreiben eines Benzin-Verbrennungsmotors mit einem Benzin-/Alkoholgemisch
EP1378642A1 (de) Verfahren zum Betrieb eines Verbrennungsmotors mit Sekundärluftzuführung
AT412229B (de) Kraftstoffeinspritzsystem
DE19534903A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Abgasbehandlung von Brennkraftmaschinen
EP2926953A1 (de) Verfahren und System zum Steuern von Einspritzvorgängen
WO2014026980A2 (de) Verfahren und system zum steuern von einspritzvorgängen in brennstoffbetriebenen setzgeräten

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA RS

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA RS

AKY No designation fees paid
REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R108

Effective date: 20110201

Ref country code: DE

Ref legal event code: 8566

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20101224