EP2105171A1 - Alpinski mit Heckfinnen für die Richtungssteuerung - Google Patents

Alpinski mit Heckfinnen für die Richtungssteuerung Download PDF

Info

Publication number
EP2105171A1
EP2105171A1 EP09450065A EP09450065A EP2105171A1 EP 2105171 A1 EP2105171 A1 EP 2105171A1 EP 09450065 A EP09450065 A EP 09450065A EP 09450065 A EP09450065 A EP 09450065A EP 2105171 A1 EP2105171 A1 EP 2105171A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
ski
fins
carrier
fin
snow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP09450065A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Tomas Podesva
Peter Podesva
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=40765799&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP2105171(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP2105171A1 publication Critical patent/EP2105171A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/06—Skis or snowboards with special devices thereon, e.g. steering devices

Definitions

  • the invention relates to an alpine ski with a device attached to the rear end portion of the ski for influencing the sliding behavior of the ski.
  • Short alpine skis and firing ladders are easy to turn, but at higher speeds and on hard snow their short edges lose their grip.
  • the fins can only be mounted far after the ski boots, at least 18 cm after the rear shoe end. The reason is the anchoring of the fin-carrier behind the ski binding.
  • This invention displaced the foremost fin into the ski axis, thereby canceling random moments of force generated at the laterally mounted fins.
  • a ski has at least two down-up-extension projections .., at least one on each side of the longitudinal axis of the ski ! (Abstract, 1st movement) "... projections, one on each side of the longitudinal axis of the ski " (column 1, lines 14 to 15), “... each side wall having a number of resesses " (column 1, lines 33 to 34) "... said channel member having a pair of side walls one of which depends on each side " (Column 3, lines 9 to 11) "... each of said side walls having at least one recess ! (column 3, lines 15 to 18)
  • the subject of the application does not use any moving parts, instead of a Harsch iron or a slightly corrugated thickening of the carrier he has larger active plates, which serve primarily the directional control and replace the ski edge in this function entirely.
  • the active plates are located above the plane of the sliding surface.
  • the invention is based on our patent A 412/2006 and has as its object to improve the effectiveness of the Finns on ice, hard natural snow and groomed slopes.
  • the front fins should approach very close to the heel in order to make the convulsive attitude of the reserve superfluous. When this succeeded, it turned out that the front fins, which now cut with great force, lead to great restlessness of the skis. Solving this problem was the second object of the new invention.
  • the diagonal beam according to our patent A 412/2006 was first shifted 20-30 cm forward (ie towards the tip of the ski). He touches the ski body between the front and the back of the ski binding. The back part of the binding is mounted on the carrier itself. The inclination of the carrier was greatly reduced. It is only 4 to 8 degrees instead of earlier 8 to 20 degrees
  • fins vertical fin-like plates
  • the fins are attached to one with the ski body in the region of the rear binding part firmly connected carrier.
  • the Finns improve the grip of the ski on the snow surface.
  • the position of the Finns behind the ski boot stabilizes the direction.
  • the small overall length of the fins ensures easy turning without prior ski relief. Unlike a carving ski, no turning radius is preferred.
  • the ski and the carrier cut out V-shaped ("dovetail"). Isosceles triangles with a ratio of height to base of approx. 1: 1 are cut symmetrically.
  • the total length of the tested prototypes incl. Structure varied between 92 and 170 cm.
  • a light template of the driver lifts the Finns out of the snow and loads the ski scoops or ski edges. In this position, the skier can steer by the usual swinging or "carving".
  • Striking in this invention is the great variability in the selection and the design of the fins and their girders.
  • Special skis for firn, steep and / or icy slopes, hard cross grooves or the fast ride in mixed terrain arise from different combinations of shapes, Sizes and positions of the fins.
  • the skiing characteristics of the ski can be described for the first time adapting to changed circumstances in a tour or departure eg by replacing the structure directly on the slope.
  • the subject invention is shown, for example. It show the Fig.1 and 1b a ski according to the invention for groomed Piste, deep snow, natural terrain with hard places, heavy Snow on and off the slopes and for forest runs. His length is 110 cm, the slope of the carrier is 5 degrees, the only fin is made of 3 mm aluminum.
  • first embodiment is on a conventional, 110 cm long short ski 1 between the front part of the binding 4 and the rear part of the binding 2 at an angle of 5 degrees obliquely ascending, 40 cm long carrier. 3 with the same cross-section as the underlying Ski 1 mounted.
  • the resulting between ski body 1 and the carrier 3 wedge-like space is covered from both sides with a metal plate (here of 3 mm aluminum), which is firmly screwed with ski and the carrier.
  • Stainless screws were used with recessed heads 4.5 x 35.
  • the fin On the sliding base 5 of the carrier, the actual direction control is attached: the fin. 7 This trapezoidal plate is oriented vertically in the direction of travel, its cutting edge points down and forward. It is manufactured as a T-profile 35 mm x 35 mm made of 3 mm aluminum. The T-profile is connected to the underside 5 of the carrier with stainless screws with recessed heads 5.0 x 20 firmly screwed.
  • V-shaped cutouts at the end of support 3 and at the end of ski body 1 can not break hard snow and ice, they only provide soft and medium-hard surface for better directional stability.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

Das Heck des Alpinskis steigt gleich nach der Bindung leicht auf. Aus seiner Unterseite ragen vertikale finnenartige Platten ("Finnen"). Die Finnen sind längs der Skiachse orientiert und auf dem Skiheck unbeweglich fixiert. Ihre unteren Kanten liegen oberhalb der Gleitfläche des Skis und schneiden feste Schneerobefläche nur - beim Carven auf der taillierten Skikante (die Seitenfinne bildet die funktionelle Verlängerung der Carving Kante) - bei Fahrten nahe der Falllinie mit angehobenen Skispitzen Die Finnen wirken wie Eislauf-Kufen auf harter Unterlage oder wie Heckfinnen eines Windsurfers auf weichem Schnee. Allgemein verbessern sie die Haftung des Skis auf der Schneeoberfläche. Die Lage der Finnen hinter dem Skischuh wirkt richtungstabilisierend. Die geringe Gesamtlänge der Finnen (max.15 % der Kantenlänge) garantiert leichtes Drehen ohne vorherige Ski-Entlastung oder seitliche Gewichtsverlagerung. Graduelle Belastung einer der Seitenfinnen ändert den effektiven Kurvenradius eines Carving Skis. Die Kraftanstrengung, die für das Einschneiden der Finnen in harte und mittlere Unterlagen erforderlich ist, wächst mit der Entfernung zwischen Finnen und dem Skischuh. Liegt die vorderste Finne näher als 8cm hinter der Ferse, wirkt das Gewicht des Skifahrers fast unmittelbar auf die Schneidekante der Finne und vermeidet dadurch jene Muskelanspannung, die für den Anpressdruck auf weit hinten liegende Finne erforderlich wäre. Diese Nähe kann wiederum zufällige Kraftmomente erzeugen, die sich aus unterschiedlichen Reibungswiderständen einzelner Finnen ergeben, falls die vordersten Finnen paarweise an den Ski-Seitenwangen hängen. Deshalb wurde die vorderste Finne in die Skiachse verlegt - um größere Laufruhe auf harten Unebenheiten zu erreichen.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Alpinski mit einer am hinteren Endabschnitt des Ski befestigten Einrichtung zum Beeinflussen des Gleitverhaltens des Ski.
    • Stand der Technik
  • Gegenwärtig bekannte Alpinskier werden durch den Einsatz
    von Seitenkanten gesteuert und gebremst. Auf steilen Tiefschneehängen dominiert das "Wedeln", d.h. das schnelle Aneinanderreihen von Schwüngen, wo es weniger dem Richtungswechsel, als dem Bremsen dient. Im steilen Gelände kann ein Schwung nur durch einen Absprung mit beiden Beinen ("jump turn") ausgelöst werden. Das kostet viel Kraft, führt leicht zu Stürzen und kann Lawinen durch wuchtige Schläge auf die Schneedecke auslösen.
  • Kurze Alpinskier und Firngleiter lassen sich mühelos drehen, bei höheren Geschwindigkeiten und auf hartem Schnee verlieren allerdings ihre kurzen Kanten die Bodenhaftung.
  • Diese Erfindung gelang nach 2 Jahren Tests mit Skiern,
    die nach unserem Patent A 412/2006 gebaut wurden.
    Auf harter Unterlage wie z.B. präparierter Piste ist ein erhöhter Anpressdruck auf die Finnen notwendig, wenn sie sich einschneiden und dadurch die Fahrtrichtung kontrollieren sollten. Dieser Druck wird in der Rücklage des Skifahrers über starre Verbindung Gewichtszentrum-Fuß-Schuh-Bindung-Träger-Finne erzeugt. Diese Stellung ist für längere Zeit sehr anstrengend und kann Fuß- und Zehenverletzungen verursachen. Je weiter die Finne von der Ferse entfernt ist, desto mehr Rücklage ist für das Erreichen eines bestimmten Anpressdrucks auf die erste Finne notwendig.
  • Konstruktionsbedingt können beim Patent A 412/2006 die Finnen nur weit nach den Skischuhen montiert werden, mindestens 18 cm nach hinterem Schuh-Ende. Der Grund ist die Verankerung des Finnen-Trägers hinter der Skibindung.
  • Als wir dieses Problem durch eine Verlegung des Trägers nach vorne
    (und die Montage des hinteren Bindungsbackens auf dem Träger selbst) gelöst und den Abstand Schuhferse-Finne auf 5 cm verkleinert hatten, zeigten die Prototypen auffallende Unruhe auf rauher und harter Unterlage. Die Skispitzen schlugen unkontrolliert links und rechts.
  • Als Grund dafür wurde die paarweise Anordnung der vorderen Finnen an den Seitenwangen erkannt
  • Diese Erfindung verlegte die vorderste Finne in die Skiachse und annullierte dadurch zufällige Kraftmomente, die an den seitlich montierten Finnen entstehen.
  • Das Patent US 4 752 082 A (Sevington , 1988 ) hat die meisten Gemeinsamkeiten mit dieser Anmeldung:
    • die Verwendung von senkrechten Platten in der Längsrichtung,
    • die an einem Träger befestigt sind,
    • der an der Oberfläche des Grundskis angebracht ist.
    Weiters die beabsichtigte Funktion der Richtungssteuerung,
    "An object of the invention is to make turning ... easier.." (Spalte 1, Zeile 9 bis 10),
    "..the skier can make a turn by leaning backwards and turning the feet...in the intended new direction...." (Spalte 2, Zeile 61 bis 63),
  • Doch wird in diesem Patent überall - in der Beschreibung wie in den Ansprüchen- betont,
    dass die senkrechten Wirkplatten ("Finnen" in unserer Diktion) an den Seitenwangen des Grundski bzw. des Trägers angebracht werden.
    "A ski has at least two downwardly-extending projections .., at least one on each side of the longitudinal axis of the ski...(Abstract, 1. Satz)
    "...projections, one on each side of the longitudinal axis of the ski..." (Spalte 1, Zeile 14 bis 15),
    "...each side wall having a number of resesses..." (Spalte 1, Zeile 33 bis 34) "...said channel member having a pair of side walls one of which depends downwardly from each side..." (Spalte 3, Zeile 9 bis 11)
    "...each of said side walls having at least one recess ...and defining at least one projection extending downwardly..." (Spalte 3, Zeile 15 bis 18)
  • Unsere Anmeldung betont die Anordnung der Wirkplatten in der Skiachse selbst.
    "...Träger (3) ..., aus deren Längsachse zum Schneeboden hin
    gerichtete, in diesen eindrückbare, unverformbare und unverstellbare Finnen (7) herausragen,..." (Patentanspruch 1)
    Diese Konfiguration verändert das dynamische Verhalten des Ski auf härteren Unterlagen (z.B. präparierten Pisten) grundlegend,
    da unerwünschte Drehmomente (z.B. wenn allein die linke Platte/Finne bremst) annuliert werden. Alle Kräfte-Vektoren wirken in der Skiachse.
  • Außerdem setzen alle Ansprüche des Patents US 4 752 082 A zwingend die Verwendung des U-förmigen Trägers ("inverted channel member") voraus, obwohl in der Beschreibung selbst eine Befestigung der Wirkplatten direkt am Grundski vorgesehen ist.
  • In unserer Anmeldung wird U-Träger nicht erwähnt. Mehr geeignet wäre hier ein T-Profil ("inverted T profile"),
    da unsere "projections" und "extensions" in der Skiachse liegen.
  • Andere Ziele verfolgt die Druckschrift FR 2 706 780 A1 (Pasquet , 1994 ) :
    nicht die Richtungssteuerung, sondern die Stabilisierung des Gleitens durch eine zweite Lauffläche, die Rückfahrtsbremse durch das seitlich am Träger der zweiten Lauffläche befestigte Harsch-Eisen und eine Geschwindigkeitssteuerung durch rudimentäre finnenartige Zacken.
    Für die Aktivierung dieser Funktionen ist eine vorbereitende Fixierung des Winkels zwischen den beiden Laufflächen mittels einer passenden Unterlage und ein Zusammendrücken der Enden der beiden Laufflächen durch starke Belastung des Angelpunktes.
    Auf diese Weise bekommt die längere obere Lauffläche Schneekontakt und stützt federnd den Skifahrer nach hinten, dabei reichen die am Träger der oberen Lauffläche befestigten Metallteile in den Schnee und bremsen nach Bedarf. Diese dürfen keinen zu großen Seitenwiderstand aufweisen, um die klassische Richtungssteuerung über die Kante nicht zu beeinflussen.
    Für die Rückfahrtsbremse beim Gehen ist die Lockerung der vorderen Aufhängung des Trägers notwendig.
  • Im Gegensatz dazu verwendet der Anmeldungsgegenstand keine beweglichen Teile, statt eines Harsch-Eisens oder einer leicht gewellten Verdickung des Trägers verfügt er über größere Wirkplatten, die primär der Richtungssteuerung dienen und in dieser Funktion die Skikante zur Gänze ersetzen.
    Die Wirkplatten befmden sich oberhalb der Ebene der Gleitfläche.
  • Auch für diese französische Patentanmeldung gilt,
    dass die senkrechten Wirkplatten ("Finnen" in unserer Diktion) an den Seitenwangen des Trägers angebracht sind.
  • Es gibt noch ein Merkmal, das unsere Anmeldung von beiden Dokumenten unterscheidet.
    Es ist wohl nicht patent-relevant, es entscheidet jedoch die Akzeptanz der jeweiligen Ski-Erfindung unter den Skifahrern:
    Unser Träger steht wirklich schräg (diagonal) auf dem Grundski, zwischen 5 und 25 Grad.
    So greifen die hinteren Finnen erst bei extremer Rücklage in den Schnee, das macht die Wirkung der Finnen dosierbar.
    In beiden Dokumenten sind Winkel zwischen 0 und 4 Grad messbar, in Text erwähnt wird "horizontal base" (Spalte 3, Zeile 11 bis 12)
    Zusammenfassend ist festzustellen,
    dass keines der genannten Dokumente US 4 752 082 A und FR 2 706 780 A1 das Merkmal "Finnen in der Längsachse des Ski" beinhaltet,
    diese Anordnung wird sogar explizite ausgeschlossen.
    Dieses Merkmal hat sich aus zwei Jahren harter Tests ergeben
    und bildet den tatsächlichen Kern dieser Patentanmeldung.
    • Aufgabe der Erfindung
  • Die Erfindung ist von unserem Patent A 412/2006 ausgegangen und stellte sich als Aufgabe, die Wirksamkeit der Finnen auf Eis, hartem Naturschnee und auf präparierten Pisten zu verbessern. Die vorderen Finnen sollten dazu sehr nahe zu der Ferse heranrücken, um die krampfhafte Haltung der Rücklage überflüssig zu machen.
    Als dies gelang stellte sich heraus, dass die jetzt mit großer Kraft einschneidenden vorderen Finnen zu großer Unruhe der Skier führen.
    Dieses Problem zu lösen war die zweite Aufgabe der neuen Erfindung.
    • Offenbarung der Erfindung
  • Die Lösung der gestellten Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils nach Anspruch 1 und 2.
  • Als Lösung wurde der diagonale Träger gemäß unserem Patent A 412/2006 zuerst um 20 bis 30 cm nach vorne (d.h. in Richtung der Skispitze) verschoben. Er berührt den Skikörper zwischen dem vorderen
    und dem hinteren Backen der Skibindung.
    Der hintere Teil der Bindung wird auf dem Träger selbst montiert.
    Die Neigung des Trägers wurde stark vermindert.
    Sie beträgt nur 4 bis 8 Grad statt früher 8 bis 20 Grad
  • Weiters wurden die gemäß unserem Patent A 412/2006
    an den Seitenwangen des Trägers befestigten vorderen Finnen
    in die Skiachse gerückt.
    Dadurch wurden jene Drehmomente annulliert, die durch unterschiedlichen Reibungswiderstand der rechten und der linken Finne entstehen.
  • Als Lösung der gestellten Aufgabe entstand so ein Ski mit vertikalen finnenartigen Platten ("Finnen"), die hinter dem Skikörper und oberhalb der Gleitfläche fix angebracht sind und die bei der Fahrt mit angehobenen Skispitzen die Schneeoberfläche schneiden.
    Befestigt werden die Finnen an einem mit dem Skikörper
    im Bereich des hinteren Bindungsteils fest verbundenem Träger.
  • Den Träger mit allen seinen Finnen
    bezeichnen wir im weiteren Text als "Aufbau".
  • Die Finnen verbessern die Haftung des Ski auf der Schneeoberfläche.
    Die Lage der Finnen hinter dem Skischuh wirkt richtungstabilisierend.
    Die geringe Gesamtlänge der Finnen (max.15 % der Kantenlänge)
    sorgt für leichtes Drehen ohne vorherige Ski-Entlastung.
    Anders als bei einem Carving Ski wird kein Kurvenradius bevorzugt.
  • Wichtig ist dabei, dass die Finnen die normale Fahrweise des Alpinski,
    d.h. den Schwung, das "Carven" und den "Pflug" nicht beeinträchtigen.
    Sie müssen deshalb deutlich oberhalb der Ebene der Gleitfläche liegen.
  • Der vorgeschlagene Aufbau bietet große Variabilität bei der Auswahl
    und der Gestaltung des Trägers und der Finnen.
    Nach dem Steigungswinkel des Trägers lassen sich alle Prototypen dieser Erfindung als
    1. 1) Skier für extrem steile Hänge mit Steigung > 6 Grad
    2. 2) Skier für schnelle Fahrt im gemischten Gelände
    kategorisieren.
    Eine weitere Eigenschaft ist die Form der Finnen:
    1. 1) Finnen für sehr harte Unterlagen mit spitzen Ecken und scharfen Kanten
    2. 2) Finnen für gemischte Unterlagen mit abgerundeten Ecken/Kanten
  • Um das Eindringen des hinteren Skiendes in die Schneeunterlage
    beim Abfahren steiler Hänge zu erleichtern, wird der Ski und
    der Träger V-förmig ausgeschnitten ("Schwalbenschwanz"). Achssymmetrisch ausgeschnitten werden dabei gleichschenkelige Dreiecke mit einem Verhältnis der Höhe zu der Basis von ca 1:1.
  • Die Gesamtlänge der getesteten Prototypen einschl. Aufbau
    variierte zwischen 92 und 170 cm.
  • Die Anwendung der Erfindung auf längere Skikörper wurde also getestet, ohne dass es wie bei unserem Patent A 412/2006 zu besonderer Anstrengung der Spannmuskeln kommt. Der Unterschied ist, dass die Finnen jetzt immer unmittelbar nach dem Skischuh liegen und nicht am hinteren Ende des Ski.
    • Effekte der Erfindung.
  • Durch diese Erfindung wurde ein leicht lenkbarer und bremsbarer Ski
    für jedes Gelände (Piste, Tiefschnee, hartes Naturgelände, Wald) geschaffen. Seine besonderen Eigenschaften werden erst bei der Fahrweise
    mit leicht angehobenen Skispitzen wirksam.
    Gesteuert wird durch leichten Druck der Fußspitze nach links, rechts, oben (=langsamer), unten(=schneller).
  • Eine leichte Vorlage des Fahrers hebt die Finnen aus dem Schnee
    und belastet die Skischaufeln bzw. Skikanten. In dieser Lage kann der Skifahrer durch das gewohnte Schwingen oder "Carven" steuern.
  • Wie beim Eislaufen schneiden sich die Finnen in festere Unterlage
    ein und sorgen dadurch für eine im Skilauf unbekannte Präzision der Lenkung. Anders als beim "Carven" lässt sich eine Wellenlinie ohne Gewichtsverlagerung fahren, es sind mehrere Schwünge pro Sekunde möglich (auch auf präparierten Pisten und sehr steilen Slalomhängen, solange das Einschneiden funktioniert).
  • Auffallend bei dieser Erfindung ist die große Variabilität bei der Auswahl
    und der Gestaltung der Finnen und deren Träger. Spezialski für Firn, steile und/oder vereiste Hänge, harte Querrillen oder die schnelle Fahrt im gemischten Gelände entstehen durch verschiedene Kombinationen der Formen,
    Größen und Positionen der Finnen.
  • Durch die Konzentration der Steuerungselemente in einem ca 25 cm langen Aufbau lassen sich erstmals die Fahrteigenschaften des Ski während
    einer Tour oder Abfahrt an veränderte Verhältnisse anpassen,
    z.B. durch den Austausch des Aufbaus direkt am Hang.
  • Unteranspruch 2 sorgt für freie Verschiebbarkeit der Finnen entlang der Skiachse und dadurch für hohen Anpressdruck an die Finnen
    ohne besondere Rücklage des Skifahrers.
    Die Finnen können so weit vorne montiert werden, dass sie sich
    unter dem Gewichtszentrum des Fahrers befinden.
    Dies ist besonders wichtig auf härteren Schneeunterlagen.
    • Kurzbeschreibung der Zeichnungen
  • In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt.
    Es zeigen die Fig.1 und 1b einen erfindungsgemäßen Ski für präparierte
    Piste, Tiefschnee, gespurtes Naturgelände mit harten Stellen, schweren
    Schnee auf und außerhalb Piste und für Waldabfahrten. Seine Länge
    beträgt 110 cm, die Steigung des Trägers ist 5 Grad,
    die einzige Finne ist aus 3 mm Aluminium.
    • Beschreibung einer Ausführungsform
  • Gemäß dem in der Fig.1 und 1b dargestellten ersten Ausführungsbeispiel wird auf einem herkömmlichen, 110 cm langen Kurzski 1 zwischen dem Vorderteil der Bindung 4 und dem Hinterteil der Bindung 2 ein in einem Winkel von 5 Grad schräg aufsteigender, 40 cm langer Träger 3
    mit dem gleichen Querschnitt wie der darunter liegende Ski 1 montiert.
    Der zwischen Skikörper 1 und dem Träger 3 entstandene keilartige Raum wird von beiden Seiten mit einer Metallplatte (hier aus 3 mm Aluminium) überdeckt, die mit Ski und dem Träger fest verschraubt wird.
    Verwendet wurden rostfreie Schrauben mit eingelassenen Köpfen 4.5 x 35.
  • Auf der gleitfähigen Unterseite 5 des Trägers wird die eigentliche Richtungssteuerung befestigt: die Finne 7.
    Diese trapezförmige Platte ist vertikal in der Fahrtrichtung orientiert,
    ihre schneidende Kante zeigt nach unten und vorne.
    Gefertigt ist sie als T-Profil 35 mm x 35 mm aus 3 mm Aluminium.
    Das T-Profil wird mit der Unterseite 5 des Trägers
    mit rostfreien Schrauben mit eingelassenen Köpfen 5.0 x 20
    fest verschraubt.
  • Die V-förmigen Ausschnitte ("Schwalbenschwanz") am Ende von Träger 3 und am Ende von Skikörper 1 können harten Schnee und Eis nicht durchbrechen, sie sorgen nur auf weicher und mittelharter Unterlage
    für bessere Spurtreue.

Claims (2)

  1. Alpinski mit einer am hinteren Endabschnitt des Ski befestigten Einrichtung zum Beeinflussen des Gleitverhaltens des Skis,
    die einen in Bezug auf den Skikörper (1) unverstellbaren Träger (3)
    mit einer gleitfähigen Unterseite (5) enthält,
    aus welchem zum Schneeboden hin gerichtete, in diesen eindrückbare, unverformbare und unverstellbare Finnen (7) herausragen, wobei die Finnen oberhalb der Ebene der Gleitfläche des Skis (6) fix angeordnet sind und durch Anheben des Ski an dessen schaufelseitigem Ende (8) in die Wirkstellung bringbar sind,
    dadurch gekennzeichnet, dass mindestens die vordere Finne
    in der Längsachse des Skis angeordnet ist.
  2. Alpinski nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    dass der Träger (3) entgegen der Laufrichtung in spitzem
    Winkel zur Oberseite des Skikörpers (1) angeordnet ist
    und auf dem Skikörper zwischen dem vorderen (4) und dem
    hinteren Backen (2) der Skibindung aufliegt.
EP09450065A 2008-03-28 2009-03-26 Alpinski mit Heckfinnen für die Richtungssteuerung Withdrawn EP2105171A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0048408A AT506544B1 (de) 2008-03-28 2008-03-28 Alpinski

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2105171A1 true EP2105171A1 (de) 2009-09-30

Family

ID=40765799

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP09450065A Withdrawn EP2105171A1 (de) 2008-03-28 2009-03-26 Alpinski mit Heckfinnen für die Richtungssteuerung

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP2105171A1 (de)
AT (1) AT506544B1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011098054A1 (de) * 2010-02-10 2011-08-18 Peterka Dusan Ski mit nach unten gerichteten finnen am hinteren ende
EP3045212A1 (de) 2015-01-19 2016-07-20 Mojmir Flisek Querschnittsprofil von kante und seitenwange
EP3117880A1 (de) 2015-07-16 2017-01-18 Tomas Podesva Alpinski mit einem leitwerk für das carving und freeriding

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CZ21478U1 (cs) * 2010-02-10 2010-11-11 Peterka@Dušan Lyže
AT517526B1 (de) * 2015-07-16 2017-07-15 Podesva Tomas Alpinski mit einem Leitwerk für das Kurvenfahren

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1340031A (fr) 1962-11-30 1963-10-11 Ski à variateur de direction
US4752082A (en) 1985-05-08 1988-06-21 David Sevington Skis
FR2706780A1 (en) 1993-06-22 1994-12-30 Pasquet Jean Yves Dual running sole, shock-absorbing ski
WO2003009911A2 (en) 2001-07-25 2003-02-06 Sic, Llc Hand steerable sports scooter
AT503250A1 (de) 2006-03-14 2007-09-15 Tomas Podesva Alpinski

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1340031A (fr) 1962-11-30 1963-10-11 Ski à variateur de direction
US4752082A (en) 1985-05-08 1988-06-21 David Sevington Skis
FR2706780A1 (en) 1993-06-22 1994-12-30 Pasquet Jean Yves Dual running sole, shock-absorbing ski
WO2003009911A2 (en) 2001-07-25 2003-02-06 Sic, Llc Hand steerable sports scooter
AT503250A1 (de) 2006-03-14 2007-09-15 Tomas Podesva Alpinski

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011098054A1 (de) * 2010-02-10 2011-08-18 Peterka Dusan Ski mit nach unten gerichteten finnen am hinteren ende
EP3045212A1 (de) 2015-01-19 2016-07-20 Mojmir Flisek Querschnittsprofil von kante und seitenwange
EP3117880A1 (de) 2015-07-16 2017-01-18 Tomas Podesva Alpinski mit einem leitwerk für das carving und freeriding

Also Published As

Publication number Publication date
AT506544B1 (de) 2011-03-15
AT506544A1 (de) 2009-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE202009018156U1 (de) Einheit, bestehend aus einem Gleitbrett und einer Vorrichtung zur Befestigung eines Schuhartikels
DE69626338T2 (de) Snowboard mit Montagevorrichtung für Skibindung
DE4123822A1 (de) Sportgeraet
EP0215255B1 (de) Ski mit Ausgleichselementen
EP2105171A1 (de) Alpinski mit Heckfinnen für die Richtungssteuerung
AT516428B1 (de) Alpinski mit gebogenen Heckfinnen für die Richtungssteuerung
AT512396B1 (de) Alpinski mit seitlichen Finnen für geschnittene Schwünge
AT12279U1 (de) Alpinski mit geknickter gleitfläche und heckfinnen für die richtungssteuerung
DE68906709T2 (de) Befestigungsvorrichtung von schuhen auf skiern.
AT503250B1 (de) Alpinski
DE3607808A1 (de) Schneegleitbrett
DE3617245C1 (de) Bremseinrichtung fuer einen Rollski
DE69907882T2 (de) Schneegleitbrett
WO1985003916A1 (fr) Planche pour glisser sur la neige
EP2022543A1 (de) Verbindungseinheit
AT403991B (de) Alpinschi
AT517527B1 (de) Alpinski mit einem Leitwerk für das Carving und Freeriding
EP3117880A1 (de) Alpinski mit einem leitwerk für das carving und freeriding
DE69601834T2 (de) Übungsmittel zum Erlernen des Skilanglaufs nach der Schlittschuhlaufschritttechnik
DE60205960T2 (de) Gleitbrett
DE19635567A1 (de) Sportgerät
EP0221190A1 (de) Skibindung
DE4403499C1 (de) Langlauf-Ski
DE10229151B4 (de) Sportgerät
DE2652393A1 (de) Schneegleitgeraet

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA RS

17P Request for examination filed

Effective date: 20100318

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20131001