EP2135332A1 - Vorrichtung zur kontaktgabe und befestigung eines elektrischen bauteils in einem kraftfahrzeug - Google Patents

Vorrichtung zur kontaktgabe und befestigung eines elektrischen bauteils in einem kraftfahrzeug

Info

Publication number
EP2135332A1
EP2135332A1 EP08748859A EP08748859A EP2135332A1 EP 2135332 A1 EP2135332 A1 EP 2135332A1 EP 08748859 A EP08748859 A EP 08748859A EP 08748859 A EP08748859 A EP 08748859A EP 2135332 A1 EP2135332 A1 EP 2135332A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
carrier element
legs
electrical component
clip
contact
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP08748859A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Robert Arnould
David Marchand
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls Technology Co
Original Assignee
Johnson Controls Technology Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls Technology Co filed Critical Johnson Controls Technology Co
Publication of EP2135332A1 publication Critical patent/EP2135332A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/28—Clamped connections, spring connections
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
    • H01R13/625—Casing or ring with bayonet engagement
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/26—Connections in which at least one of the connecting parts has projections which bite into or engage the other connecting part in order to improve the contact
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a device for contacting and fixing an electrical component, preferably in a motor vehicle, in a substantially flat region of a carrier element.
  • the invention relates to a contact device for use in motor vehicle construction, with which a component within a working step both mechanically and electrically connectable to its support base, wherein the operation of the device is designed for example according to the bayonet principle.
  • Generic devices are known, inter alia, in motor vehicles for use in wear parts for which replacement during vehicle life is likely. This applies, for example, for light bulbs used in rear-emitting luminaires, which are equipped with a bayonet base for low-effort and tool-free change.
  • the publication DE 101 44 549 C1 discloses an arrangement consisting of a steering wheel and a torsion module, which, however, is primarily concerned with a technical simplification of assembly and not with the attachment and contacting of an electrical component.
  • the publication DE 102005 046545 A1 discloses a signaling device, in particular a signaling column, in which, however, no electrical component to be fastened to a carrier element from one side is provided.
  • the object is achieved by a device for contacting and fixing an electrical component, in particular in a motor vehicle, in a substantially flat region of a support element, wherein the device has a plurality of brackets and wherein the brackets for unilateral, at least tejl us introduction are provided in at least one recess of the support member.
  • the invention therefore proposes a device which opens up a fast and uncomplicated assembly even for such applications. It is not a priority to the component exchange; in the foreground is the easier handling of the support base.
  • the invention is directed to the mounting of an electric motor on a base board for installation in a vehicle meter, wherein the electric motor, for example, serves the pointer drive.
  • the electric motor is relatively bulky. It is therefore desirable to be able to connect this component to the circuit board separately from the other parts, which are usually fastened in a common soldering process. According to the invention, this can be done, for example, without tools.
  • the electrical component according to a preferred embodiment of a preferably circular base carrying a plurality of cross-section after roughly U-shaped brackets, in particular evenly distributed over a circumference or even (to avoid incorrect mounting or a mandatory installation position to guarantee) are not evenly attached to the base.
  • These brackets make a mechanical and electrical contact to contact tongues, which are formed by recesses in the base structure, for example, by first moving the base according to the bayonet principle translationally to the base structure and then rotated, whereby all brackets at the same time from a first position into which they have entered through recesses in the basic structure, into one second position in the same plane, based on the basic structure, and thereby enclose the reeds.
  • a contact force is achieved which ensures a secure electrical connection, it being preferred to form the brackets metallic, whereby each bracket can provide electrical contact, but need not, if so no need exists.
  • a first relative movement between the electrical component and the carrier element substantially parallel to the surface normal of the substantially flat region of the carrier element and a second Relative movement is provided substantially parallel to the flat portion of the support member, wherein preferably the second relative movement is provided as a rotational movement.
  • the second relative movement between the electrical component and the carrier element not to be rotational, but for example substantially translational (ie for example in the case where the entire electrical component is displaced parallel to the carrier element relative to the carrier element).
  • a latching is provided by means of at least one latching element.
  • a latching projection protrudes from the clamp shape, which cooperates with a small recess in the base structure or the carrier element, whereby a locking against the reversal of the rotary movement (or the second relative movement) is created.
  • each clip is associated with a recess or that the clips have a shoulder and two Have leg or that the legs are provided wavy.
  • the reduction of the stability of the carrier element by the recesses is largely reduced (because not only a large and therefore the stability in many cases greatly reducing recess, but a plurality of the stability of the support element not essential decreasing recesses is provided) and that the brackets can reliably ensure both the mechanical and the electrical connection of the electrical component to the support element.
  • a contact tongue is essentially a material region of the carrier element which is provided in direct manner for mechanical connection to the clamps. Such a material region corresponds, for example, to the region of the carrier element encompassed by the clamps in the clamping seat.
  • the good contacting or electrical connection is ensured in the device according to the present invention, in particular also by the fact that in the region of the contact tongue, a contact surface may be provided, so that a reliable contacting is possible, for example by the aforementioned clamping seat.
  • the second relative movement corresponds to an at least partial insertion of the contact tongue between the legs of the clip or that this introduction is provided substantially perpendicular to the extension direction of the legs, starting from the shoulder of the clip or substantially parallel to the extension direction of the clip Leg is provided starting from the shoulder of the clip.
  • the clamps could also extend in a wedge shape at a substantially perpendicular to the direction of extension of the legs starting from the shoulder of the clip provided, so that the contact tongue is reliably detected by the clip.
  • Figure 1 shows schematically an embodiment of a mounting side of an electrical component.
  • Figure 2 shows schematically a perspective view of a clip of the device according to the invention in an enlarged view.
  • FIGS. 3 to 6 show the electrical component connected to the carrier element in different, partially perspective and partially enlarged views.
  • Figure 1 shows schematically a mounting side of an electrical component 1 based on its component base (also designated 1) with in the exemplary embodiment four attached thereto brackets 2. For reasons of clarity, the representation of the associated electrical component 1 has been omitted.
  • Figure 2 shows schematically a perspective view of one of the brackets 2 (in the isolated illustration), wherein a locking projection 3 can be seen, together with an advantageous for the spring action of the clip wave contour of the clip leg 4.
  • a contact tongue 6 (see. For example, Figure 3) between the legs 4 of the clip 2 is introduced.
  • the insertion of the contact tongue between the legs of the clip substantially corresponds to an insertion perpendicular to the extension direction of the legs from the shoulder of the clip (i.e., substantially parallel to the extension of the shoulder of the clip).
  • the (in the insertion) front end of the legs 4 is bent slightly or the clip is substantially wedge-shaped, so that, for example, snagging during the connection movement is avoided.
  • Figure 3 shows the device after completion of the joining movement;
  • the brackets sit completely on the contact tongues 6.
  • the component 1 (not visible in FIG. 3) is with a carrier element 9 both mechanically and electrically connected.
  • the latching projections 3 are in engagement with small recesses 8 and thereby secure against the release of the electrical component 1 from the support element.
  • FIG. 4 shows a detail of FIG. 3 enlarged. Visible is the base structure with a recess 5 for fitting the bracket 2 in the first phase of the (bayonet-like in the illustrated embodiment) joining movement. On the contact tongue 6 an electrically conductive contact surface 7 is superficially applied, which serves the electrical setting and thus contacting initially between the support member 9 and the bracket 2. The bracket 2 is in turn connected to corresponding contact points of the electrical component 1 - such as an electric motor - but this is not shown in the figures for the sake of simplicity.
  • the electrical component 1 - such as an electric motor - but this is not shown in the figures for the sake of simplicity.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Installation Of Indoor Wiring (AREA)

Abstract

Es wird eine Vorrichtung zur Kontaktgabe und Befestigung eines elektrischen Bauteils, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, in einem im wesentlichen flachen Bereich eines Trägerelements vorgeschlagen, wobei die Vorrichtung eine Mehrzahl von Klammern aufweist und wobei die Klammern zur einseitigen, zumindest teilweisen Einführung in wenigstens eine Ausnehmung des Trägerelements vorgesehen sind.

Description

Vorrichtung zur Kontaktgabe und Befestigung eines elektrischen Bauteils in einem Kraftfahrzeug
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Kontaktgabe und Befestigung eines elektrischen Bauteils, vorzugszweise in einem Kraftfahrzeug, in einem im wesentlichen flachen Bereich eines Trägerelements. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Kontaktgabevorrichtung für den Einsatz im Kraftfahrzeugbau, mit der ein Bauteil innerhalb eines Arbeitsschritts sowohl mechanisch als auch elektrisch mit seiner Trägerbasis verbindbar ist, wobei die Funktionsweise der Vorrichtung beispielsweise nach dem Bajonett-Prinzip gestaltet ist.
Gattungsgemäße Vorrichtungen sind unter anderem bei Kraftfahrzeugen bekannt zur Verwendung bei Verschleißteilen, für die ein Austausch während der Fahrzeuglebensdauer wahrscheinlich ist. Dies gilt zum Beispiel für in rückwärtig abstrahlenden Leuchten verwendete Glühbirnen, die mit einem Bajonett-Sockel für aufwandsarmen und werkzeuglosen Wechsel ausgestattet sind. Ferner geht aus der Druckschrift DE 101 44 549 C1 eine Anordnung bestehend aus einem Lenkrad und einem Torsionsmodul hervor, bei der es jedoch vorrangig um eine montagetechnische Vereinfachung geht und nicht um die Befestigung und Kontaktierung eines elektrischen Bauteils. Weiterhin geht aus der Druckschrift DE 102005 046545 A1 ein Signalgerät, insbesondere eine Signalsäule hervor, bei der jedoch kein an einem Trägerelement von einer Seite zu befestigendes elektrisches Bauteil vorgesehen ist.
Es besteht daher die Aufgabe, eine Vorrichtung zur Kontaktgabe und Befestigung eines elektrischen Bauteils in einem im wesentlichen flachen Bereich eines Trägerelements zu schaffen, die kostengünstig, ausreichend widerstandsfähig sowie über eine vorgegebene Lebensdauer ausreichend zuverlässig realisiert ist und insbesondere standardisiert anwendbar ist, d.h. für eine Vielzahl von Varianten solcher Kontaktierungs- und Befestigungssituationen eingesetzt werden kann.
Die Aufgabe wird durch eine Vorrichtung zur Kontaktgabe und Befestigung eines elektrischen Bauteils, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, in einem im wesentlichen flachen Bereich eines Trägerelements gelöst, wobei die Vorrichtung eine Mehrzahl von Klammern aufweist und wobei die Klammern zur einseitigen, zumindest tejlweisen Einführung in wenigstens eine Ausnehmung des Trägerelements vorgesehen sind. Hierdurch ist es erfindungsgemäß vorteilhaft insbesondere möglich, dass beispielsweise auf einer Leiterplatte bzw. Platine eine Anzahl diskreter bzw. integrierter Bauelemente mittels Lötung befestigt werden und dass die (zur Erfüllung ihrer eigentlichen Funktion) erforderliche Befestigung und Kontaktierung eines (im Vergleich zu den aufgelöteten Bauelementen) größeren und/oder schwereren elektrischen Bauteils - wie beispielsweise ein Elektromotor oder dergleichen - ohne eine Lötung erfolgt und trotzdem eine zuverlässige mechanische Anbindung und eine zuverlässige elektrische Kontaktierung zwischen dem elektrischen Bauteil einerseits und der Leiterplatte bzw. den sonstigen Komponenten der Leiterplatte andererseits möglich ist.
Die Erfindung schlägt mithin eine Vorrichtung vor, die eine schnelle und unkomplizierte Montage auch für solche Anwendungsfälle erschließt. Es geht dabei nicht vordringlich um den Bauteil-Austausch; im Vordergrund steht die erleichterte Handhabbarkeit der Trägerbasis. Insbesondere, aber nicht ausschließlich, ist die Erfindung gerichtet auf die Montage eines Elektromotors auf eine Basisplatine zum Einbau in ein Kfz-Anzeigeinstrument, wobei der Elektromotor beispielsweise dem Zeigerantrieb dient. Im Vergleich mit den übrigen, auf einer solchen Basisplatine verbauten Teilen, wie ICs, LED, Widerständen etc. ist der Elektromotor vergleichsweise sperrig. Es ist deshalb erwünscht, dieses Bauteil separat von den anderen Teilen, die in aller Regel in einem gemeinsamen Lötprozess befestigt werden, mit der Platine verbinden zu können. Erfindungsgemäß kann dies beispielsweise werkzeuglos erfolgen. Dazu weist das elektrische Bauteil gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiels einen bevorzugt kreisförmigen Sockel auf, der eine Mehrzahl von dem Querschnitt nach grob U-förmigen Klammern trägt, die insbesondere gleichmäßig über einen Kreisumfang verteilt oder aber auch (etwa um eine Fehlmontage zu vermeiden oder eine zwingende Einbaulage zu garantieren) gerade nicht gleichmäßig an dem Sockel befestigt sind. Diese Klammern stellen einen mechanischen und zugleich elektrischen Kontakt her zu Kontaktzungen, die durch Aussparungen in der Basisstruktur gebildet sind, indem beispielsweise nach dem Bajonett-Prinzip der Sockel zunächst translatorisch auf die Basisstruktur zubewegt und dann rotiert wird, wodurch alle Klammern zugleich aus einer ersten Position, in welche sie durch Eintritt in Ausnehmungen in der Basisstruktur gelangt sind, in eine zweite Position in derselben Ebene, bezogen auf die Basisstruktur, gelangen und dabei die Kontaktzungen umschließen. Aufgrund der durch die Umschließung in die mit Federwirkung versehenen Klammern eingeleiteten Rückstellkräfte wird eine Anpresskraft erreicht, die eine sichere elektrische Verbindung gewährleistet, wobei es bevorzugt ist, die Klammem metallisch auszubilden, womit jede Klammer eine elektrische Kontaktierung bereitstellen kann, jedoch nicht muss, falls hierzu keine Notwendigkeit besteht. Erfindungsgemäß ist es daher bevorzugt, dass zur Befestigung des elektrischen Bauteils mit dem Trägerelement und zur Kontaktgabe zwischen dem elektrischen Bauteil und dem Trägerelement eine erste Relativbewegung zwischen dem elektrischen Bauteil und dem Trägerelement im wesentlichen parallel zur Flächennormalen des im wesentlichen flachen Bereichs des Trägerelements und eine zweite Relativbewegung im wesentlichen parallel zum flachen Bereich des Trägerelements vorgesehen ist, wobei bevorzugt die zweite Relativbewegung als eine Rotationsbewegung vorgesehen ist. Hierdurch werden insbesondere die angesprochenen Bajonett-Befestigungsabläufe zugänglich. Es ist erfindungsgemäß jedoch auch möglich, dass die zweite Relativbewegung zwischen dem elektrischen Bauteil und dem Trägerelement keine Rotationsbewegung ist, sondern beispielsweise im wesentlichen eine Translationsbewegung (nämlich beispielsweise für den Fall, dass das gesamte elektrische Bauteil relativ zum Trägerelement parallel zum Trägerelement verschoben wird).
Erfindungsgemäß ist ferner bevorzugt, dass nach erfolgter erster und zweiter Relativbewegung zwischen dem elektrischen Bauteil und dem Trägerelement eine Verrastung mittels wenigstens einem Rastelement vorgesehen ist. In einer bevorzugten Ausführungsform erhebt sich daher beispielsweise im Bereich der Schulter zumindest einer der Klammern ein Rastvorsprung aus der Klammerform, der mit einer Kleinausnehmung in der Basisstruktur bzw. dem Trägerelement zusammenwirkt, wodurch eine Arretierung gegen die Umkehr der Drehbewegung (bzw. der zweiten Relativbewegung) geschaffen ist. Damit wird eine selbsttätige Lösung der Befestigung durch Vibrationen beim Betrieb des Fahrzeugs zuverlässig verhindert.
Erfindungsgemäß ist es ferner auch bevorzugt, dass jeder Klammer eine Ausnehmung zugeordnet ist bzw. dass die Klammern eine Schulter und zwei Schenkel aufweisen bzw. dass die Schenkel gewellt vorgesehen sind. Hierdurch ist es erfindungsgemäß vorteilhaft möglich, dass die Verminderung der Stabilität des Trägerelements durch die Ausnehmungen weitgehend reduziert wird (weil nicht etwa lediglich eine große und daher die Stabilität in vielen Fällen in stärkerem Maße herabsetzende Ausnehmung, sondern eine Mehrzahl von die Stabilität des Trägerelements nicht wesentlich herabsetzenden Ausnehmungen vorgesehen wird) und dass die Klammern zuverlässig sowohl die mechanische als auch die elektrische Anbindung des elektrischen Bauteils an das Trägerelement gewährleisten können.
Erfindungsgemäß ist weiterhin auch bevorzugt, dass wenigstens einer der Schenkel von wenigstens einer der Klammern zur Kontaktgabe und/oder zur Befestigung mit einer am Trägerelement ausgebildeten Kontaktzunge vorgesehen sind. Als Kontaktzunge wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung im wesentlichen ein Materialbereich des Trägerelements bezeichnet, welcher in direkter Weise zur mechanischen Anbindung mit den Klammern vorgesehen ist. Einem solchen Materialbereich entspricht beispielsweise der von den Klammern im Klemmsitz umfassten Bereich des Trägerelements. Die gute Kontaktierung bzw. elektrische Anbindung wird bei der Vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung insbesondere auch dadurch sichergestellt, dass im Bereich der Kontaktzunge auch eine Kontaktfläche vorgesehen sein kann, so dass etwa durch den angesprochenen Klemmsitz eine zuverlässige Kontaktierung möglich ist.
Erfindungsgemäß ist weiterhin auch bevorzugt, dass der zweiten Relativbewegung einer zumindest teilweisen Einführung des Kontaktzunge zwischen die Schenkel der Klammer entspricht bzw. dass diese Einführung im wesentlichen senkrecht zur Erstreckungsrichtung der Schenkel ausgehend von der Schulter der Klammer vorgesehen ist oder aber im wesentlichen parallel zur Erstreckungsrichtung der Schenkel ausgehend von der Schulter der Klammer vorgesehen ist. Hierdurch lassen sich jeweils vorteilhafte Konfigurationen realisieren. Beispielsweise könnten die Klammern bei einer im wesentlichen senkrecht zur Erstreckungsrichtung der Schenkel ausgehend von der Schulter der Klammer vorgesehenen Einführung auch keilförmig verlaufen, so dass die Kontaktzunge sicher von der Klammer erfasst wird.
Die Figuren stellen beispielhaft und schematisch eine Ausführung der Erfindung dar. Figur 1 zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel einer Montageseite eines elektrischen Bauteils.
Figur 2 zeigt schematisch eine perspektivische Darstellung einer Klammer der erfindungsgemäßen Vorrichtung in vergrößerter Darstellung.
Figuren 3 bis 6 zeigen das mit dem Trägerelement verbundene elektrische Bauteil in verschiedenen, teilweise perspektivischen und teilweise vergrößerten Ansichten.
Figur 1 zeigt schematisch eine Montageseite eines elektrischen Bauteils 1 anhand seines Bauteilsockels (ebenfalls mit 1 bezeichnet) mit im Ausführungsbeispiel vier darauf befestigten Klammern 2. Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist auf die Darstellung des zugehörigen elektrischen Bauteils 1 verzichtet worden.
Figur 2 stellt schematisch eine perspektivische Darstellung einer der Klammern 2 (in freigestellter Abbildung) dar, wobei ein Rastvorsprung 3 erkennbar ist, nebst einer für die Federwirkung der Klammer vorteilhaften Wellenkontur der Klammerschenkel 4. Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass eine Kontaktzunge 6 (vgl. beispielsweise Figur 3) zwischen die Schenkel 4 der Klammer 2 eingeführt wird. Hierdurch ergibt sich durch die Federwirkung der Schenkel 4 ein Klemmsitz, der zum einen eine gute mechanische Anbindung und zum anderen eine gute elektrische Anbindung (falls dies bei einer gegebenen Klammer gewünscht wird) ermöglicht. Hierbei entspricht die Einführung der Kontaktzunge zwischen die Schenkel der Klammer im wesentlichen einer Einführung senkrecht zur Erstreckungsrichtung der Schenkel ausgehend von der Schulter der Klammer (d.h. im wesentlichen parallel zur Erstreckung der Schulter der Klammer). Erfindungsgemäß kann es vorgesehen sein, dass das (in Einführrichtung) vordere Ende der Schenkel 4 etwas aufgebogen ist bzw. die Klammer im wesentlichen keilförmig verläuft, so dass beispielsweise ein Verhaken während der Verbindungsbewegung vermieden wird.
Figur 3 zeigt die Vorrichtung nach Abschluss der Fügebewegung; die Klammern sitzen dabei vollständig auf den Kontaktzungen 6 auf. Das Bauteil 1 (in Figur 3 nicht erkennbar) ist mit einem Trägerelement 9 sowohl mechanisch als auch elektrisch verbunden. Die Rastvorsprünge 3 sind mit Kleinausnehmungen 8 in Eingriff und sichern dadurch gegen das Lösen des elektrischen Bauteils 1 von dem Trägerelement 9.
In Figur 4 ist eine Einzelheit aus Figur 3 vergrößert gezeigt. Sichtbar ist die Basisstruktur mit einer Ausnehmung 5 zur Einpassung der Klammer 2 in der ersten Phase der (im dargestellten Ausführungsbeispiel bajonettartigen) Fügebewegung. Auf der Kontaktzunge 6 ist oberflächig eine elektrisch leitende Kontaktfläche 7 aufgebracht, die der elektrischen Abbindung und damit Kontaktierung zunächst zwischen dem Trägerelement 9 und der Klammer 2 dient. Die Klammer 2 ist ihrerseits mit entsprechenden Kontaktstellen des elektrischen Bauteils 1 - etwa ein Elektromotor - verbunden, was jedoch in den Figuren der Einfachheit halber nicht dargestellt ist.
Bezugszeichenliste
1 Bauteilsockel
2 Klammer
3 Rastvorsprung
4 Schenkel
5 Ausnehmung
6 Kontaktzunge
7 Kontaktfläche
8 Kleinausnehmung
9 Trägerelement / Leiterplatte

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zur Kontaktgabe und Befestigung eines elektrischen Bauteils (1 ), insbesondere in einem Kraftfahrzeug, in einem im wesentlichen flachen Bereich eines Trägerelements (9) dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung eine Mehrzahl von Klammem (2) aufweist, wobei die Klammern (2) zur einseitigen, zumindest teilweisen Einführung in wenigstens eine Ausnehmung (5) des Trägerelements (9) vorgesehen sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zur Befestigung des elektrischen Bauteils (1 ) mit dem Trägerelement (9) und zur Kontaktgabe zwischen dem elektrischen Bauteil (1 ) und dem Trägerelement (9) eine erste Relativbewegung zwischen dem elektrischen Bauteil (1) und dem Trägerelement (9) im wesentlichen parallel zur Flächennormalen des im wesentlichen flachen Bereichs des Trägerelements (9) und eine zweite Relativbewegung im wesentlichen parallel zum flachen Bereich des Trägerelements (9) vorgesehen ist, wobei bevorzugt die zweite Relativbewegung als eine Rotationsbewegung vorgesehen ist.
3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass nach erfolgter erster und zweiter Relativbewegung zwischen dem elektrischen Bauteil (1) und dem Trägerelement (9) eine Verrastung mittels wenigstens einem Rastelement (3, 8) vorgesehen ist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Klammer (2) eine Ausnehmung (5) zugeordnet ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klammern (2) eine Schulter und zwei Schenkel (4) aufweisen.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel (4) gewellt vorgesehen sind.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einer der Schenkel (4) von wenigstens einer der Klammern (2) zur Kontaktgabe und/oder zur Befestigung mit einer am Trägerelement (9) ausgebildeten Kontaktzunge (6) vorgesehen sind.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweiten Relativbewegung einer zumindest teilweisen Einführung der Kontaktzunge (6) zwischen die Schenkel (4) der Klammer (2) entspricht.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einführung der Kontaktzunge (6) zwischen die Schenkel (4) der Klammer (2) im wesentlichen senkrecht zur Erstreckungsrichtung der Schenkel (4) ausgehend von der Schulter der Klammer (2) vorgesehen ist.
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einführung der Kontaktzunge (6) zwischen die Schenkel (4) der Klammer (2) im wesentlichen parallel zur Erstreckungsrichtung der Schenkel (4) ausgehend von der Schulter der Klammer (2) vorgesehen ist.
11.Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klammern (2) im wesentlichen entlang eines Kreisrings angeordnet sind.
12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (9) als eine Leiterplatte vorgesehen ist und/oder dass das elektrische Bauteil (1) als ein Elektromotor vorgesehen ist, insbesondere als Elektromotor zum Antrieb eines Zeigers oder einer Skala.
EP08748859A 2007-04-02 2008-04-02 Vorrichtung zur kontaktgabe und befestigung eines elektrischen bauteils in einem kraftfahrzeug Withdrawn EP2135332A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007016166 2007-04-02
PCT/EP2008/002631 WO2008119561A1 (de) 2007-04-02 2008-04-02 Vorrichtung zur kontaktgabe und befestigung eines elektrischen bauteils in einem kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2135332A1 true EP2135332A1 (de) 2009-12-23

Family

ID=39624267

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP08748859A Withdrawn EP2135332A1 (de) 2007-04-02 2008-04-02 Vorrichtung zur kontaktgabe und befestigung eines elektrischen bauteils in einem kraftfahrzeug

Country Status (3)

Country Link
US (1) US8791611B2 (de)
EP (1) EP2135332A1 (de)
WO (1) WO2008119561A1 (de)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2135332A1 (de) * 2007-04-02 2009-12-23 Johnson Controls Technology Company Vorrichtung zur kontaktgabe und befestigung eines elektrischen bauteils in einem kraftfahrzeug
US9611652B2 (en) 2011-02-25 2017-04-04 Dustin M. M. Haddock Mounting device for building surfaces having elongated mounting slot
DE102011088661A1 (de) * 2011-12-15 2013-06-20 Robert Bosch Gmbh Elektrische Vorrichtung, insbesondere zur Signal-Aufnahme oder Signal-Ausgabe
WO2013101597A1 (en) 2011-12-29 2013-07-04 Haddock Dustin M M Mounting device for nail strip panels
WO2018023016A1 (en) 2016-07-29 2018-02-01 Haddock Dustin M M Trapezoidal rib mounting bracket with flexible legs
WO2018081722A1 (en) 2016-10-31 2018-05-03 Haddock Dustin M M Metal panel electrical bonding clip
DE102016225941B4 (de) * 2016-12-22 2018-08-09 Conti Temic Microelectronic Gmbh Vorrichtung zum Verbinden zweier elektrischer Module, Verbindungselemente und Bausatz für eine Motorbaugruppe
CR20200201A (es) 2017-10-09 2020-12-04 Rmh Tech Ensamble de riel con adaptador de montaje lateral invertible para aplicaciones de montaje directo e indirecto
SG11202009126TA (en) 2018-03-21 2020-10-29 Rmh Tech Llc Pv module mounting assembly with clamp/standoff arrangement
US10811811B2 (en) * 2018-09-11 2020-10-20 Zhejiang Qicheng Electrical Equipment Co., Ltd. Socket of optical controller and waterproof sealing socket of optical controller
AU2019397167B2 (en) 2018-12-14 2023-04-06 Rmh Tech Llc Mounting device for nail strip panels
CN115667642A (zh) 2020-03-16 2023-01-31 Rmh技术有限责任公司 用于金属屋顶的安装装置
US11041310B1 (en) 2020-03-17 2021-06-22 Rmh Tech Llc Mounting device for controlling uplift of a metal roof
WO2022011128A2 (en) 2020-07-09 2022-01-13 Rmh Tech Llc Mounting system, device, and method
WO2023039155A1 (en) 2021-09-09 2023-03-16 Rmh Tech Llc Torque actuated rail assembly
USD1075493S1 (en) 2022-07-06 2025-05-20 Rmh Tech Llc Clamp for a photovoltaic module mounting assembly
US12519418B2 (en) 2022-07-06 2026-01-06 Rmh Tech Llc PV module mounting assembly with clamp / standoff arrangement
USD1113406S1 (en) 2023-04-14 2026-02-17 Rmh Tech Llc Mounting device
US12534916B2 (en) 2023-04-14 2026-01-27 Rmh Tech Llc Mounting device for a metal panel
USD1109686S1 (en) 2023-08-10 2026-01-20 Rmh Tech Llc Mount for a component of a photovoltaic assembly

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2110133A (en) * 1934-03-02 1938-03-08 Kingston Products Corp Electric lamp unit
GB1177953A (en) * 1966-04-18 1970-01-14 Rival Lamps Ltd Improvements relating to Lamp Holders
US3551713A (en) * 1967-10-23 1970-12-29 Franklin A White Motor hook-up ring
US3503032A (en) * 1968-01-04 1970-03-24 Us Industries Inc Adaptor for electrical power distribution track
US3589660A (en) * 1970-03-05 1971-06-29 Nat Service Ind Inc Lighting fixture hanger
US4029384A (en) * 1975-01-20 1977-06-14 Illinois Tool Works Inc. Grounding clip
US4323215A (en) * 1980-03-10 1982-04-06 Berger Sol J Hang-up fixture
US4645286A (en) * 1983-02-10 1987-02-24 Elliot Isban Quick connect power tap system
US4645289A (en) * 1985-07-05 1987-02-24 Elliot Isban Quick connect power tap system
FR2627640B1 (fr) * 1988-02-22 1991-10-04 Peugeot Connecteur electrique multiple
GB9011036D0 (en) * 1990-05-16 1990-07-04 Veeder Root Ltd Bayonet connector
US5242314A (en) * 1992-10-08 1993-09-07 Pitney Bowes Inc. Universal electrical bus connector
ES2117553B1 (es) * 1993-12-23 2000-09-01 Motorola Inc Contacto de doble brazo.
DE29603747U1 (de) * 1996-02-29 1996-05-02 Siemens Nixdorf Informationssysteme AG, 33106 Paderborn Vorrichtung zur Masseverbindung von Flachbaugruppen an einer Gehäusewandung
WO1997035146A1 (en) * 1996-03-21 1997-09-25 Yorklite Limited Electrical fittings for suspended ceilings
DE19615706A1 (de) * 1996-04-22 1997-10-23 Teves Gmbh Alfred Aggregat
US5759049A (en) * 1996-05-15 1998-06-02 Dallas Semiconductor Corp. Electrical contact clip
US5888076A (en) * 1997-06-13 1999-03-30 Japan Aviation Elecronics Industry, Limited LCD panel connector for use in connection between an LCD panel and a circuit board
US6328575B1 (en) * 2000-06-23 2001-12-11 Garmin Corporation Method and device for connecting an EL lamp to a printed circuit board
US7137727B2 (en) * 2000-07-31 2006-11-21 Litesnow Llc Electrical track lighting system
US6346000B1 (en) * 2001-05-02 2002-02-12 Tom Orr Apparatus for interlocking stacked computer modules
DE10144549C1 (de) 2001-09-10 2003-01-02 Kostal Leopold Gmbh & Co Kg Anordnung bestehend aus einem Lenkrad und einem Torsionsmodul
WO2005071802A1 (en) * 2004-01-22 2005-08-04 Seeff, Stanley, Joseph, Domestic electrical appliances
JP4007970B2 (ja) * 2004-03-30 2007-11-14 日本航空電子工業株式会社 コネクタ固定部材とそれを用いたコネクタ
WO2006025019A1 (en) * 2004-09-02 2006-03-09 Koninklijke Philips Electronics N.V. Lamp assembly comprising a high- pressure gas discharge lamp
DE102005046545A1 (de) 2004-10-22 2006-05-04 Werma Signaltechnik Gmbh + Co. Kg Signalgerät, insbesondere Signalsäule
EP1653555A3 (de) * 2004-10-30 2006-05-10 Hirschmann Car Communication GmbH Vorrichtung zum Kuppeln von Kabelsträngen mit einer Antenne
WO2008106152A2 (en) * 2007-02-26 2008-09-04 Autosplice, Inc. Electronic component socket and methods for making and using the same
EP2135332A1 (de) * 2007-04-02 2009-12-23 Johnson Controls Technology Company Vorrichtung zur kontaktgabe und befestigung eines elektrischen bauteils in einem kraftfahrzeug
FR2926435B1 (fr) * 2008-01-10 2012-02-03 Johnson Controls Tech Co Carte electronique comportant une plaque de circuit imprime et un equipement porte par cette plaque.

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None *
See also references of WO2008119561A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
WO2008119561A1 (de) 2008-10-09
US20100277018A1 (en) 2010-11-04
US8791611B2 (en) 2014-07-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2135332A1 (de) Vorrichtung zur kontaktgabe und befestigung eines elektrischen bauteils in einem kraftfahrzeug
DE102017119287B4 (de) Modularer Steckverbinder für Leiterplatten
DE10304278B4 (de) Struktur zur Befestigung einer Anzeigeeinheit an einer Instrumentenkonsole eines Automobils
EP2023442A2 (de) Mehrteilige Platine
DE102011119842A1 (de) Elektrisches Verbindungselement und Leiterplattenanordnung
EP0867342A2 (de) Zentralelektrik für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zu ihrer Herstellung
WO2017153507A1 (de) Tragschienenbaugruppe mit einem bussystem und einem eine leiterplatte aufweisenden elektronikgerät
EP2982324B1 (de) Buchsenmodul, elektrochirurgisches Gerät und Set mit einem Buchsenmodul
EP0949720B1 (de) Leiterplatte mit einem Kupplungselement einer Steckvorrichtung
WO2020212122A1 (de) Federkraftklemme und verfahren zum herstellen einer federklemme
DE102004001899A1 (de) Sperrkreisanordnung
DE112014001416T5 (de) Sicherungskasten
EP1922910A2 (de) Abschirmgehäuse mit einpresspins sowie verfahren zu dessen herstellung
DE4226509A1 (de) Vorrichtung zur Verbindung eines Motors mit wenigstens zwei elektrischen Leiterbahnen
DE102017121379B4 (de) Klammerkontakt zum elektrischen kontaktieren von zumindest zwei kontaktelementen
DE202004015082U1 (de) Einheit zur Installation einer elektrischen Leitung
EP1763109B1 (de) Kontakthalteklammer zur Montage an einer Stromschiene und Kontakthalteanordnung aus diesen
DE10325435B4 (de) Befestigung eines beifahrerseitigen Airbag-Moduls
DE102013215143B4 (de) Klemmkontakt zur elektrischen Kontaktierung elektrischer Bauelemente
DE102020205564B3 (de) Kraftfahrzeuginnenraumleuchte und Verfahren zum Herstellen einer Kraftfahrzeuginnenraumleuchte
DE102021111047A1 (de) Rastsystem zum Herstellen einer Rastverbindung zwischen einer Leiterplatte und einem Randkontaktstecker, Leiterplatte, Randkontaktstecker und Anbauteil
DE102005046053A1 (de) Elektrische Vorrichtung mit einer Leiterplatte und einem Bauteil
EP3920338B1 (de) Elektrische kontaktvorrichtung
DE19623258B4 (de) Elektrischer Motor, insbesondere Scheibenwischer-Motor eines Kraftfahrzeugs
WO2010049139A1 (de) Betriebsgerät mit einem fixierungselement

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20091102

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: ARNOULD, ROBERT

Inventor name: MARCHAND, DAVID

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
17Q First examination report despatched

Effective date: 20130129

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: H01R 4/28 20060101AFI20170619BHEP

Ipc: H01R 13/625 20060101ALI20170619BHEP

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20170710

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: JOHNSON CONTROLS TECHNOLOGY COMPANY

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20171121