EP2199172B1

EP2199172B1 - Seilbahnkabine und Seilbahnanlage wobei die Kabine auf jeder Längsseite mit einer Tür versehen ist

Info

Publication number: EP2199172B1
Application number: EP09450123A
Authority: EP
Inventors: Johannes Moritzhuber
Original assignee: Innova Patent GmbH
Current assignee: Innova Patent GmbH
Priority date: 2008-12-18
Filing date: 2009-07-02
Publication date: 2012-05-09
Anticipated expiration: 2029-07-02
Also published as: EP2199172A2; EP2199172A3; ATE556911T1

Description

Die gegenständliche Erfindung betrifft eine Seilbahnanlage mit mindestens einem Trag- bzw. Förderseil, welches in den beiden Endstationen der Seilbahnanlage über Umlenkscheiben geführt ist, von welchen mindestens eine angetrieben ist, und mit Seilbahnkabinen, welche mit dem Trag- und Förderseil kuppelbar sind, wobei sie in den Endstationen vom Trag- bzw. Förderseil abgekuppelt, längs Führungsschienen durch die Endstationen hindurch bewegt sowie in der Folge an das Trag- und Förderseil angekuppelt werden, wobei weiters die Seilbahnkabinen an ihren beiden Längsseitenwänden mit jeweils mindestens einer Türe ausgebildet sind, sowie in den Endstationen längs beider Seiten der mindestens einen Bewegungsbahn der Seilbahnkabinen Perrone für das Besteigen bzw. das Verlassen der Seilbahnkabinen durch die Passagiere vorgesehen sind.
Bei Seilbahnanlagen, bei welchen das Trag- bzw. Förderseil in den Endstationen über Umlenkscheiben, von welchen mindestens eine angetrieben ist, geführt werden und weiters mit Seilbahnkabinen, welche mit dem Trag- und Förderseil kuppelbar sind, wobei sie in den Endstationen vom Trag- bzw. Förderseil abgekuppelt, längs Führungsschienen durch die Endstationen hindurch bewegt und in der Folge an das Trag- und Förderseil angekuppelt werden, also bei solchen Seilbahnanlagen, bei welchen die Seilbahnkabinen durch die Endstationen im Umlauf hindurchgeführt werden, befinden sich in den Endstationen jeweils an einer Seite der Bewegungsbahn Perrone, von welchen aus die Passagiere die Seilbahnkabinen besteigen bzw. auf welche diejenigen Passagiere, welche die Seilbahnkabinen verlassen, gelangen. Es ist dabei bekannt, die Seilbahnkabinen jeweils auf einer ihrer beiden Längssseitenwände mit Türen auszubilden, durch welche hindurch die Passagiere die Seilbahnkabinen verlassen oder in diese hinein gelangen.
Wenngleich bei diesen bekannten Seilbahnanlagen die Seilbahnkabinen in den Endstationen vom Trag- bzw. Förderseil abgekuppelt werden und die Seilbahnkabinen durch die Endstationen mit einer nur geringen Geschwindigkeit hindurch bewegt werden, bedingt es für die Passagiere eine Belastung, zugleich mit anderen Personen aus einer sich bewegenden Seilbahn kabine auszusteigen oder in diese einzusteigen, insbesondere dann, wenn gleichzeitig gegenläufige Bewegungen der Passagiere, also ein Aussteigen und ein Einsteigen von Passagieren, erfolgen.
Um diese Nachteile zu vermeiden, ist es bekannt, in Stationen von Seilbahnanlagen einerseits Bereiche von Perronen vorzusehen, welche für aus den Seilbahnkabinen aussteigende Passagiere -bestimmt sind und in Bewegungsrichtung der Seilbahnkabinen dahinter befindliche Bereiche von Perronen vorzusehen, welche für diejenigen Passagiere bestimmt sind, welche in die Seilbahnkabinen einsteigen. Allerdings bedingt eine derartige Unterteilung der Perrone sich in Bewegungsrichtung der Seilbahnkabinen erstreckende Perrone mit einem Platzbedarf, welcher bei vorgegebenen räumlichen Gegebenheiten oftmals nicht zur Verfügung steht.
Es ist weiters bekannt, bei Pendelbahnen, also bei solchen Seilbahnanlagen, bei welchen zwei Tragseile vorgesehen sind, längs welcher mittels diesen zugeordneter Förderseile jeweils eine Seilbahnkabine längs zweier paralleler Bahnen hin- und herbewegt werden, mehrere Perrone vorzusehen, welche den beiden Bewegungsbahnen zugeordnet sind, und weiters die Seilbahnkabinen an ihren beiden Längsseitenwänden mit Türen auszubilden. Allerdings weisen derartige Pendelbahnen deshalb, da sie nur zwei Seilbahnkabinen aufweisen, gegenüber solcher Seilbahnanlagen, bei welchen die Seilbahnkabinen durch die Endstationen hindurch im Umlauf bewegt werden und bei welchen eine Vielzahl von Seilbahnkabinen vorgesehen ist, eine weitaus geringere Förderkapazität auf.
Aus der FR-2731196-A1 ist weiters eine Seilbahnanlage mit Sesseln bekannt, bei welcher die Sessel in zwei voneinander getrennten Bewegungsbahnen durch Einstiegs- bzw. Ausstiegsbereiche hindurch bewegt werden. Diese bekannte Seilbahnanlage erforder jedoch einen großen Platzbedarf. Da zudem Seilbahnanlagen mit Sesseln wesentlich geringere Förderkapazitäten als Seilbahnanlagen mit Seilbahnkabinen aufweisen, sind diese Anlagen miteinander nicht vergleichbar.
Aus der JP 3132465 A ist zudem eine Seilbahnanlage mit Seilbahnkabinen bekannt, bei welcher die Seilbahnkabinen an ihren beiden Längsseitenwänden mit Türen ausgebildet sind und bei welcher in den Endstationen ein mittlerer Perron vorgesehen ist, um welchen die Seilbahnkabinen herumgeführt werden sowie an der Außenseite der um den mittleren Perron verlaufenden gekrümmten Bewegungsbahn der Seilbahnkabinen jeweils ein weiterer Perron vorgesehen ist. Bei dieser Seilbahnanlage können somit die Passagiere gleichzeitig aus den Seilbahnkabinen auf den mittleren Perron und auf einen der beiden seitlichen Perrone aussteigen bzw. vom mittleren Perron und den beiden seitlichen Perronen in die Seilbahnkabinen einsteigen.
Diese bekannte Seilbahnanlage entspricht jedoch deshalb nicht den technischen Erfordernissen, da an den Perronen nur eine einzige Bewegungsbahn vorbeiführt, wodurch die Förderkapazität dieser Seilbahnanlage beschränkt ist.
Der gegenständlichen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Seilbahnanlage, bei welcher die Seilbahnkabinen durch die beiden Endstationen im Umlauf hindurch bewegt werden, zu schaffen, durch welche die bisher bei derartigen Seilbahnanlagen bestehenden Nachteile der geringen Förderkapazität bzw. des großen Platzbedarfes vermieden werden. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erzielt, dass in mindestens einer der Endstationen in der Bewegungsbahn der Seilbahnkabinen mindestens ein Paar von Weichen vorgesehen ist, an welche weitere Führungsschienen anschließen, wodurch zwei nebeneinander verlaufende Bewegungsbahnen geschaffen sind, und dass die Seilbahnkabinen längs zweier sich in der Endstation nebeneinander befindlichen Führungsschienen längs den beiden nebeneinander verlaufenden Bewegungsbahnen bewegt werden, welchen beiden Bewegungsbahnen nur drei Perrone zugeordnet sind, von welchen der mittlere Perron beiden Bewegungsbahnen zugeordnet ist, wobei sich der mittlere Perron (6b) zwischen den beiden Bewegunsbahnen befindet. Vorzugsweise ist von den zwei einer Bewegungsbahn zugeordneten Perronen ein erster derselben für diejenigen Passagiere bestimmt, welche die Seilbahnkabinen besteigen, und der zweite derselben für diejenigen Passagiere bestimmt, welche die Seilbahnkabinen verlassen.
Der Gegenstand der Erfindung ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:

FIG.1: eine der Endstationen einer erfindungsgemäßen Seilbahnanlage, in Draufsicht, und
FIG.2: die Endstation gemäß FIG.1, in Seitenansicht.

In den FIG.1 und FIG.2 ist eine der Endstationen einer erfindungsgemäßen Seilbahnanlage dargestellt. Diese Seilbahnanlage weist ein Trag- und Förderseil 1 auf, welches z.B. mit einer Geschwindigkeit von 6 m/sec bewegt wird, wobei es in einer der Endstationen über eine Umlenkscheibe 2 geführt ist. An dieses Trag- und Förderseil 1 sind Seilbahnkabinen 3 angekuppelt, welche in der Endstation von dem sich in diese hinein bewegenden Trum 1a des Trag- und Förderseiles 1 abgekuppelt, längs einer Führungsschiene 4 durch diese Endstation hindurch geführt und in der Folge an das sich aus dieser Station hinaus bewegende Trum 1b des Trag- und Förderseiles 1 angekuppelt werden. Längs der Führungsschienen 4 sind Verzögerungsräder 5a, Förderräder 5b und Beschleunigungsräder 5c vorgesehen, mittels welcher die Geschwindigkeit der vom Seiltrum 1a abgekuppelten Seilbahnkabinen 3 auf eine Geschwindigkeit von z.B. 0,3 m/ sec vermindert wird, mit welcher Geschwindigkeit sie durch einen Ein- und Ausstiegsbereich 6 für die Passagiere hindurch bewegt werden. Hierauf werden die Seilbahnkabinen 3 wieder auf die Bewegungsgeschwindigkeit des Trag- und Förderseiles 3 beschleunigt, worauf sie an das die Station verlassende Trum 1b des Trag- und Förderseiles 1 angekuppelt werden.
Die Seilbahnkabinen 3 sind an ihren beiden Längsseitenwänden mit mindestens einer Türe 31 und 32 ausgebildet. Weiters ist die Führungsschiene 4 mit einem Paar von Weichen 41 und 42 ausgebildet, an welche zwei nebeneinander befindliche Führungsschienen 4a und 4b anschließen, längs welcher die Seilbahnkabinen 3 längs zweier nebeneinander liegender Bewegungsbahnen durch den Ein- und Ausstiegsbereich 6 hindurch bewegt werden. Diesen beiden Bewegungsbahnen sind drei Perrone 6a, 6b und 6c zugeordnet, wobei die Perrone 6a und 6b der ersten Bewegungsbahne der Seilbahnkabinen 3 und die Perrone 6b und 6c der zweiten Bewegungsbahn der Seilbahnkabinen 3 zugeordnet sind. Der mittlere Perron 6b ist beiden Bewegungsbahnen zugeordnet. Ein erster Perron kann für die die Seilbahnkabinen 3 verlassenden Passagiere und ein zweiter Perron kann für die die Seilbahnkabinen 3 besteigenden Passagiere bestimmt sein.
Durch diese Ausbildung der Seilbahnanlage wird für die Passagiere eine Erleichterung beim Besteigen und beim Verlassen der Seilbahnkabinen 3 erzielt, da bei gleicher Förderkapazität der Seilbahnkabinen 3 sich durch jede der beiden Türen 31 und 32 der Seilbahnkabinen 3 nur die halbe Anzahl von Passagieren hindurch bewegt.
In Bezug auf den bekannten Stand der Technik, gemäß welchem für die die Seilbahnkabinen 3 verlassenden Passagiere einerseits und für die in die Seilbahnkabinen 3 einsteigenden Passagiere andererseits längs der Bewegungsbahn der Seilbahnkabinen 3 zwei aufeinander folgende Perrone vorgesehen sind, besteht der Vorteil der vereinfachten räumlichen Anordnung der Zu- und Abgänge. Zudem ist diese Anordnung der Perrone dann vorteilhaft, wenn der für zwei in der Bewegungsbahn der Seilbahnkabinen aufeinander folgende Perrone erforderliche Platz nicht zur Verfügung steht.
Es wird darauf verwiesen, dass auch eine Mehrzahl von Paaren von Weichen 41 und 42 vorgesehen sein kann, wodurch mehr als zwei nebeneinander verlaufende Bewegungsbahnen geschaffen werden, welchen jeweils zwei Perrone für das Besteigen der Seilbahnkabinen bzw. für das Verlassen der Seilbahnkabinen zugeordnet sind.

Claims

Seilbahnanlage mit mindestens einem Trag- bzw. Förderseil (1), welches in den beiden Endstationen der Seilbahnanlage über Umlenkscheiben (2) geführt ist, von welchen mindestens eine angetrieben ist, und mit Seilbahnkabinen (3), welche mit dem Trag- und Förderseil (1) kuppelbar sind, wobei sie in den Endstationen vom Trag- bzw. Förderseil (1) abgekuppelt, längs Führungsschienen (4) durch die Endstationen hindurch bewegt sowie in der Folge an das Trag- und Förderseil (1) angekuppelt werden, wobei weiters die Seilbahnkabinen (3) an ihren beiden Längsseitenwänden mit mindestens einer Türe (31, 32) ausgebildet sind und wobei in den Endstationen längs beider Seiten der mindestens einen Bewegungsbahn der Seilbahnkabinen (3) Perrone für das Besteigen bzw. das Verlassen der Seilbahnkabinen (3) durch die Passagiere vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass in mindestens einer der Endstationen in der Bewegungsbahn der Seilbahnkabinen (3) mindestens ein Paar von Weichen (41, 42) vorgesehen ist, an welche weitere Führungsschienen (4a, 4b) anschließen, wodurch zwei nebeneinander verlaufende Bewegungsbahnen geschaffen sind, und dass die Seilbahnkabinen (3) längs zweier sich in der Endstation nebeneinander befindliche Führungsschienen (4a, 4b) längs der beiden nebeneinander verlaufenden Bewegungsbahnen bewegt werden, welchen beiden Bewegungsbahnen nur drei Perrone (6a, 6b, 6c) zugeordnet sind, von welchen der mittlere Perron (6b) beiden Bewegungsbahnen zugeordnet ist, wobei sich der mittlere Perron (6b) zwischen den beiden Bewegungsbahnen befindet.
Seilbahnanlage nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass von den zwei einer Bewegungsbahn zugeordneten Perronen (6a, 6b, 6c) ein erster derselben für diejenigen Passagiere bestimmt ist, welche die Seilbahnkabinen (3) besteigen und der zweite derselben für diejenigen Passagiere bestimmt ist, welche die Seilbahnkabine (3) verlassen.