EP2229661A1 - Mauterfassungsgerät für ein kraftfahrzeug und verfahren zum betreiben eines mauterfassungsgerätes - Google Patents

Mauterfassungsgerät für ein kraftfahrzeug und verfahren zum betreiben eines mauterfassungsgerätes

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Publication number
EP2229661A1
EP2229661A1 EP08870214A EP08870214A EP2229661A1 EP 2229661 A1 EP2229661 A1 EP 2229661A1 EP 08870214 A EP08870214 A EP 08870214A EP 08870214 A EP08870214 A EP 08870214A EP 2229661 A1 EP2229661 A1 EP 2229661A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
data
toll
collection device
toll collection
storage means
Prior art date
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Granted
Application number
EP08870214A
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English (en)
French (fr)
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EP2229661B1 (de
Inventor
Thomas May
Erik Walossek
Sascha Jakoblew
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
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Application granted granted Critical
Publication of EP2229661B1 publication Critical patent/EP2229661B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
    • G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station

Definitions

  • the present invention relates to a toll collection device for a motor vehicle and a method for operating a toll collection device.
  • OBU toll collection devices provide toll data for the collection of tolls.
  • the toll collection devices communicate at least partially with other vehicles for mobile toll verification and exchange data or information via DSRC or infrared connections.
  • the toll collection device according to the invention with the features of claim 1 and the inventive method for operating a toll collection device with the features of claim 14 each have the advantage of providing a simple and cost-effective way for electronic and wireless provision of toll data and vehicle operating data.
  • a toll collection device for a motor vehicle which has a first storage means, a second storage means and a data transfer means.
  • the first storage means is adapted to store at least toll data.
  • the second storage means is configured to store at least vehicle operating data.
  • the data transmission device is suitable for transmitting the stored toll data and the stored vehicle operating data by means of an electronic, wireless data transmission to at least one device arranged outside the motor vehicle.
  • a system is proposed with a toll collection device for a motor vehicle as explained above and a control device for the mobile control of the toll collection device.
  • the control device is adapted to read the toll data stored in the first storage means and the vehicle operating data stored in the second storage means.
  • the read / write device is adapted to read the stored motor vehicle operating data from the second storage means and / or to write motor vehicle operating data in the second storage means.
  • a method for operating a toll collection device for a motor vehicle comprising the steps of: a) equipping the toll collection device with a first storage means, which is set up to store at least toll data; b) providing the toll collection device with a second storage means which is adapted to store at least vehicle operating data; and c) transmitting the stored toll data and the stored vehicle operating data by means of an electronic, wireless data transmission to at least one device arranged outside the motor vehicle.
  • a first writing means and / or a second writing means are provided.
  • the first writing means is suitable for writing toll data in the first storage means.
  • the second writing means is adapted to vehicle operating data in the to write second storage means.
  • the first writing means and / or the second writing means can be controlled by a device associated with a workshop, so that vehicle operating data can be written into the second storage means by the workshop.
  • the toll data include data on the vehicle class, for example, the emission class and / or the number of axles, the weight, the vehicle registration number, the vehicle owner or holder and / or the incurred fees or road user charges.
  • the vehicle operating data comprise, in particular, appointment data for a main inspection and / or an exhaust emission inspection, maintenance periods, in particular for brake linings, engine oil and / or wear parts, diagnostic data, steering times, speed data, brake operation data, turn signal operation data and / or load data.
  • the toll collection device has a first cryptographic means.
  • the first cryptographic means is suitable for calculating a first digital signature for the toll data provided by the first writing means and / or for encrypting the toll data for providing encrypted toll data.
  • the first storage means may be arranged to store the toll data and the first digital signature or the encrypted toll data.
  • the toll collection device has a second cryptographic means.
  • the second cryptographic means is adapted to calculate a second digital signature for the vehicle operating data provided by the second writing means and / or to encrypt the vehicle operating data for providing encrypted vehicle operating data.
  • the second storage means may be arranged to store the vehicle operation data and the second digital signature or the encrypted vehicle operation data.
  • the toll collection device has a checking device.
  • the test device is set up to check a read request received from the outside of the motor vehicle via the data transmission device for reading on the first memory means and / or the second memory means and for a positive check the first memory means and / or the second memory means for reading out to be released by the respective institution.
  • the checking means outputs the reading of the first memory means after receiving a predetermined first reading request from the respective device for the corresponding device. free.
  • the test means may enable the reading of the second memory means upon receiving a predetermined second read request from the respective device for the corresponding device.
  • the test device can release the read-out of the first and the second memory means after receiving a predetermined third read request from the respective device for the corresponding device.
  • the respective read request may be formed, for example, from a read request message, a predetermined variable date, and a third digital signature calculated from the read request message and the variable date.
  • the predetermined variable date may for example be specified by the toll collection device or may correspond to the current date in days, months and years.
  • the respective read request can also be embodied as an answer / message to a request message for asymmetrically encrypting the message requesting device of the corresponding device and transmitted to the respective device.
  • the toll collection device may encrypt the request message with the public key of the device or receiving device.
  • the device is advantageously authenticated to the toll collection device.
  • the data transmission device has a
  • the mobile communication interface may be, for example, a GSM communication interface or a UMTS communication interface.
  • Figure 1 is a schematic block diagram of a first embodiment of a Mauterfas- sungs confuses according to the present invention
  • Figure 2 is a schematic block diagram of a second embodiment of a toll collection device according to the present invention
  • Figure 3 is a schematic block diagram of a third embodiment of a Mauterfas- sungs confuses according to the present invention.
  • Figure 4 is a schematic block diagram of a fourth embodiment of a toll collection device according to the present invention.
  • Figure 4 is a schematic block diagram of a fifth embodiment of a toll collection device according to the present invention.
  • Figure 6 is a schematic block diagram of one embodiment of the toll data
  • FIG. 7 is a schematic block diagram of an embodiment of the vehicle operation data.
  • Figure 8 is a schematic flow diagram of an embodiment of the invention.
  • the five embodiments of the toll collection device 1 according to the figures 1 to 5 have all the features of the first embodiment of the toll collection device 1 of Figure 1 in common.
  • the toll collection device 1 for a motor vehicle 2 has a first storage means 3, a second storage means 4 and a data transfer means 5.
  • the first storage means 3 is arranged to store at least toll data M.
  • the second storage means 4 is arranged to store at least vehicle operating data F.
  • the data transmission device 5 is further configured to transmit the stored toll data M and the stored vehicle operating data F by means of an electronic, wireless data transmission to at least one device 6 arranged outside the motor vehicle 2.
  • the device 6 is, for example, a control device 6 for mobile control of the toll collection device 1.
  • the control device 6 can be set up to store the data stored in the first storage device 3. tured toll data M and the vehicle operating data F stored in the second storage means 4.
  • the toll collection device 1 is then arranged in a first motor vehicle 2 and the control device 6 in a second motor vehicle for the mobile control of the first motor vehicle 2.
  • the device 6 may also be designed as a read / write device for a workshop.
  • a read / write device 6 is particularly suitable for reading the stored motor vehicle operating data F from the second storage means 4 and / or for writing motor vehicle operating data F into the second storage means 4.
  • the second embodiment of the inventive toll collection device 1 according to Figure 2 differs from the first embodiment shown in Figure 1 in that the toll collection device 1 has a first writing means 7 and a second writing means 8.
  • the first writing means 7 is suitable for writing toll data M in the first storage means 3.
  • the second writing means 8 is suitable for writing vehicle operating data F into the second storage means 4.
  • the first writing means 7 and the second writing means 8 can be designed in such a way that they can be controlled by the device 6 arranged outside the motor vehicle 2. This is particularly advantageous when device 6 is designed as a read / write device for the workshop.
  • the third exemplary embodiment of the toll collection device 1 according to FIG. 3 differs from the second exemplary embodiment according to FIG. 2 in that the toll collection device 1 has a first cryptographic means 9 and a second cryptographic means 10.
  • the first cryptographic means 9 is particularly suitable for calculating a first digital signature 1 S for the toll data M provided by the first writing means 7.
  • the first storage means 3 can be set up to store the toll data M and the first digital signature 1 S.
  • the second cryptographic means 10 is in particular configured to calculate a second digital signature 2S for the vehicle operating data F provided by the second writing means 8. Then, the second storage means 4 may be arranged to store the vehicle operation data F and the second digital signature 2S.
  • the fourth embodiment of the toll collection device 1 according to FIG. 4 differs from the third exemplary embodiment according to FIG. 3 in the embodiment of the first cryptographic device 9 and the second cryptographic device 10.
  • the first cryptographic device 9 is particularly suitable for to those of the first writing T 7 provided toll data M to calculate the first digital signature 1 S and to encrypt the toll data M for providing encrypted toll data vM.
  • the cryptographic means 9 can also encrypt only the toll data M for providing encrypted toll data vM.
  • the first storage means 3 can then be set up to store the encrypted toll data vM or the encrypted toll data vM and the first digital signature 1S.
  • the second cryptographic means 10 according to FIG. 4 can be set up to calculate a second digital signature 2S for the vehicle operating data F provided by the second writing means 8 and to encrypt the vehicle operating data F for providing encrypted vehicle operating data vF.
  • the second cryptographic means 10 may also encrypt only the vehicle operation data F for providing encrypted vehicle operation data vF.
  • the second storage means 4 according to FIG. 4 can be set up to store the encrypted vehicle operating data vF or the encrypted vehicle operating data vF and the second digital signature 2S.
  • the fifth embodiment of the toll collection device 1 according to the invention according to Figure 5 differs from the first embodiment of Figure 1 in particular in that a test means 11 is provided.
  • the test means 11 can be set up, in particular, to check a reading device L received by the device 6 arranged outside the motor vehicle 2 via the data transmission device 5 for the first memory device 3 and / or for the second memory device 4 and, if the test is positive, the first one Storage means 3 and / or the second storage means 4 for reading by the respective device 6 release.
  • the test means 11 can enable the reading of the first storage means 3 after receiving a predetermined first read request L1 from the respective device 6 for the corresponding device.
  • test means 11 can also enable the read-out of the second memory means 4 after receiving a predetermined second read request L2 from the respective device 6 for the corresponding device 6.
  • test means 11 can enable the read-out of the first and the second memory means 3, 4 after receiving a predetermined third read request L3 from the respective device 6 for the corresponding device 6.
  • the respective read request L; L1, L2, L3 may be formed of a read request message, a predetermined variable date, and a third digital signature calculated from the read request message and the variable date.
  • the device 6 can also be designed as a device.
  • the respective read request L; L1, L2, L3 may alternatively or additionally be sent as an answer / message to one of the toll collection device 1 asymmetrically encrypted and to the respective Transverse device 6 transmitted request message to prove the read authorization of the corresponding device 6 may be formed.
  • the data transmission device 5 preferably has a DSRC communication interface and / or infrared communication interface and / or WLAN communication interface and / or a mobile radio communication interface, in particular a GSM communication interface or a UMTS communication interface, and / or a global navigation satellite system GNSS ,
  • FIG. 6 shows a schematic block diagram of an exemplary embodiment of the toll data M.
  • the toll data M can in particular be data for the vehicle class FK, for example for the pollutant class SK and / or the number of axles AA, the weight G, the vehicle number FZ, the vehicle owner H and / or have incurred fees GB.
  • FIG. 7 shows a schematic block diagram of an embodiment of the vehicle operating data F.
  • the vehicle operating data F preferably includes date data for a main inspection HU, date data for an exhaust gas test AU, maintenance deadlines WF, in particular for brake linings, engine oil and / or wear parts, diagnostic data DD, steering times LZ, speed data GD , Brake operation data BD, turn signal operation data BBD and load data BL.
  • FIG. 8 shows a schematic flow diagram of an exemplary embodiment of the method according to the invention for operating a toll data collection device 1.
  • the method according to the invention will now be described with reference to the block diagram in FIG. 8 with reference to the schematic block diagram according to FIG.
  • the exemplary embodiment of the method according to FIG. 8 has the following method steps S1 to S3:
  • the toll collection device 1 is equipped with a first storage means 3, which is suitable for storing at least toll data M.
  • the toll collection device (1) is equipped with a second storage means (4) which is suitable for storing at least vehicle operating data (F). Step S3:
  • the stored toll data M and the stored vehicle operating data F are transmitted to at least one device 6 arranged outside the motor vehicle by means of an electronic, wireless data transmission.
  • the toll data M can be transmitted to a first device 6 and the vehicle operating data F to a second device 6.
  • the present invention has been described above with reference to the preferred embodiments, it is not limited thereto, but modifiable in a variety of ways.
  • the third exemplary embodiment according to FIG. 3 can also be equipped with the two cryptographic means 9 and 10 with a test means 11 according to FIG.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung schafft ein Mauterfassungsgerät und ein Verfahren zum Betreiben eines Mauterfassungsgeräts für ein Kraftfahrzeug. Das Mauterfassungsgerät weist ein erstes Speichermittel, ein zweites Speichermittel und eine Datenübertragungseinrichtung auf. Das erste Speichermittel ist dazu eingerichtet, zumindest Mautdaten zu speichern. Das zweite Speichermittel ist dazu eingerichtet zumindest Fahrzeugbetriebsdaten zu speichern. Die Datenübertragungseinrichtung ist dazu geeignet, die gespeicherten Mautdaten und die gespeicherten Fahrzeugbetriebsdaten mittels einer elektronischen, drahtlosen Datenübertragung an zumindest eine außerhalb des Kraftfahrzeuges angeordnete Einrichtung zu übertragen.

Description

Beschreibung
Titel
Mauterfassungsgerät für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Mauterfassungsgerätes
Stand der Technik
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Mauterfassungsgerät für ein Kraftfahrzeug und ein Verfahren zum Betreiben eines Mauterfassungsgerätes.
Herkömmlicherweise stellen Mauterfassungsgeräte für Kraftfahrzeuge, sogenannte On-Bord-Units (OBU), Mautdaten für die Erfassung von Straßenbenutzungsgebühren bereit. Dabei kommunizieren die Mauterfassungsgeräte zumindest teilweise mit anderen Fahrzeugen zur mobilen Mautüberprüfung und tauschen dabei Daten oder Informationen über DSRC- oder Infrarotverbindungen aus.
Offenbarung der Erfindung
Das erfindungsgemäße Mauterfassungsgerät mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und das erfindungsgemäße Verfahren zum Betreiben eines Mauterfassungsgerätes mit den Merkmalen des Anspruchs 14 weisen jeweils den Vorteil auf, eine einfache und kostengünstige Möglichkeit für eine elektronische und drahtlose Bereitstellung von Mautdaten sowie von Fahrzeugbetriebsdaten zu schaffen.
Beispielsweise können dabei Polizeikontrollen stark vereinfacht werden, wenn zumindest ein Teil der Fahrzeugbetriebsdaten, welche herkömmlicherweise durch eine Sichtung schriftlicher Dokumente geprüft werden müssen, mittels der elektronischen und drahtlosen Bereitstellung der Fahrzeugbe- triebsdaten durch das erfindungsgemäße Mauterfassungsgerät noch während der Fahrt geprüft werden können. Beispielsweise können auch bei einer Hauptuntersuchung oder einer Inspektion aufgefallene Mängel des Kraftfahrzeuges für spätere Wartungstermine auf dem zweiten Speichermittel des Mauterfassungsgerätes gespeichert werden. Weiter können Prüffristen und Wartungstermine auf dem zweiten Speichermittel des Mauterfassungsgerätes hinterlegt werden und die Einhaltung dieser kann durch eine Werkstatt oder auch eine Behörde, wie der Polizei, geprüft werden. Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Mauterfassungsgerät für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, welches ein erstes Speichermittel, ein zweites Speichermittel und eine Datenübertragungseinrichtung aufweist. Das erste Speichermittel ist dazu eingerichtet, zumindest Mautdaten zu speichern. Das zweite Speichermittel ist dazu eingerichtet zumindest Fahrzeugbetriebsdaten zu speichern. Die Datenüber- tragungseinrichtung ist dazu geeignet, die gespeicherten Mautdaten und die gespeicherten Fahrzeugbetriebsdaten mittels einer elektronischen, drahtlosen Datenübertragung an zumindest eine außerhalb des Kraftfahrzeuges angeordnete Einrichtung zu übertragen.
Des Weiteren wird ein System mit einem wie oben erläuterten Mauterfassungsgerät für ein Kraftfahr- zeug und einem Kontrollgerät zur mobilen Kontrolle des Mauterfassungsgerätes vorgeschlagen. Das Kontrollgerät ist dazu geeignet, die in dem ersten Speichermittel gespeicherten Mautdaten und die in dem zweiten Speichermittel gespeicherten Fahrzeugbetriebsdaten auszulesen.
Ferner wird ein weiteres System mit einem wie oben erläuterten Mauterfassungsgerät für ein Kraft- fahrzeug und einem Schreib-/Lesegerät für eine Werkstatt vorgeschlagen. Das Schreib-/Lesegerät ist dazu geeignet, die gespeicherten Kraftfahrzeugbetriebsdaten aus dem zweiten Speichermittel zu lesen und/oder Kraftfahrzeugbetriebsdaten in das zweite Speichermittel zu schreiben.
Weiter wird ein Verfahren zum Betreiben eines Mauterfassungsgerätes für ein Kraftfahrzeug vorge- schlagen, mit den Schritten: a) Ausstatten des Mauterfassungsgerätes mit einem ersten Speichermittel, welches dazu eingerichtet ist, zumindest Mautdaten zu speichern; b) Ausstatten des Mauterfassungsgerätes mit einem zweiten Speichermittel, welches dazu eingerichtet ist, zumindest Fahrzeugbetriebsdaten zu speichern; und c) Übertragen der gespeicherten Mautdaten und der gespeicherten Fahrzeugbetriebsdaten mittels einer elektronischen, drahtlosen Datenübertragung an zumindest eine außerhalb des Kraftfahrzeuges angeordnete Einrichtung.
In den Unteransprüchen finden sich vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen des in An- spruch 1 angegebenen Mauterfassungsgerätes sowie des in Anspruch 14 angegebenen Verfahrens zum Betreiben eines Mauterfassungssystems.
Ausführungsformen der Erfindung
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung sind ein erstes Schreibmittel und/oder ein zweites Schreibmittel vorgesehen. Das erste Schreibmittel ist dazu geeignet, Mautdaten in das erste Speichermittel zu schreiben. Das zweite Schreibmittel ist dazu geeignet, Fahrzeugbetriebsdaten in das zweite Speichermittel zu schreiben. Beispielsweise sind das erste Schreibmittel und/oder das zweite Schreibmittel von einer einer Werkstatt zugeordneten Einrichtung ansteuerbar, so dass von der Werkstatt Fahrzeugbetriebsdaten in das zweite Speichermittel geschrieben werden können.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung umfassen die Mautdaten Daten zur Fahrzeugklasse, zum Beispiel zur Schadstoffklasse und/oder zur Achsenanzahl, zum Gewicht, zum Fahrzeugkennzeichen, zum Fahrzeughalter oder Halter und/oder zu den angefallenen Gebühren oder Straßenbenutzungsgebühren.
Die Fahrzeugbetriebsdaten umfassen insbesondere Termindaten für eine Hauptuntersuchung und/oder eine Abgasuntersuchung, Wartungsfristen, insbesondere für Bremsbeläge, Motoröl und/oder Verschleißteile, Diagnosedaten, Lenkzeiten, Geschwindigkeitsdaten, Bremsvorgangsdaten, Blinkerbetätigungsdaten und/oder Beladungsdaten.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung weist das Mauterfassungsgerät ein erstes kryp- tographisches Mittel auf. Das erste kryptographische Mittel ist dazu geeignet, zu den von dem ersten Schreibmittel bereitgestellten Mautdaten eine erste digitale Signatur zu berechnen und/oder die Mautdaten zur Bereitstellung verschlüsselter Mautdaten zu verschlüsseln. Dann kann das erste Speichermittel dazu eingerichtet werden, die Mautdaten und die erste digitale Signatur oder die verschlüsselten Mautdaten zu speichern.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung weist das Mauterfassungsgerät ein zweites kryp- tographisches Mittel auf. Das zweite kryptographische Mittel ist dazu geeignet, zu den von dem zweiten Schreibmittel bereitgestellten Fahrzeugbetriebsdaten eine zweite digitale Signatur zu berechnen und/oder die Fahrzeugbetriebsdaten zur Bereitstellung verschlüsselter Fahrzeugbetriebsdaten zu verschlüsseln. Dann kann das zweite Speichermittel dazu eingerichtet werden, die Fahrzeugbetriebsdaten und die zweite digitale Signatur oder die verschlüsselten Fahrzeugbetriebsdaten zu speichern.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung weist das Mauterfassungsgerät ein Prüfmittel auf. Das Prüfmittel ist dazu eingerichtet, eine von der außerhalb des Kraftfahrzeuges angeordneten Einrei- chung über die Datenübertragungseinrichtung empfangene Leseanforderung auf das erste Speichermittel und/oder das zweite Speichermittel zu prüfen und bei einer positiven Überprüfung das erste Speichermittel und/oder das zweite Speichermittel für ein Auslesen durch die jeweilige Einrichtung freizugeben.
Insbesondere gibt das Prüfmittel das Auslesen des ersten Speichermittels nach einem Empfangen einer vorbestimmten ersten Leseanforderung von der jeweiligen Einrichtung für die entsprechende Einrich- tung frei. Analog kann das Prüfmittel das Auslesen des zweiten Speichermittels nach einem Empfangen einer vorbestimmten zweiten Leseanforderung von der jeweiligen Einrichtung für die entsprechende Einrichtung freigeben. Ebenso kann das Prüfrnittel das Auslesen des ersten sowie des zweiten Speichermittels nach einem Empfangen einer vorbestimmten dritten Leseanforderung von der jeweili- gen Einrichtung für die entsprechende Einrichtung freigeben.
Die jeweilige Leseanforderung kann beispielsweise aus einer Leseanforderungsnachricht, einem vorbestimmten veränderlichen Datum und einer aus der Leseanforderungsnachricht und dem veränderlichen Datum berechneten dritten digitalen Signatur ausgebildet sein. Das vorbestimmte veränderliche Datum kann beispielsweise von dem Mauterfassungsgerät vorgegeben werden oder kann dem aktuellen Datum in Tagen, Monaten und Jahren entsprechen.
Die jeweilige Leseanforderung kann aber auch als eine Antwort/Nachricht auf eine von dem Mauterfassungsgerät asymmetrisch verschlüsselte und an die jeweilige Einrichtung übertragene Anforde- rungsnachricht zum Nachweis der Leseberechtigung der entsprechenden Einrichtung ausgebildet sein. Das Mauterfassungsgerät kann die Anforderungsnachricht mit dem öffentlichen Schlüssel der Einrichtung oder Empfangsgerätes verschlüsseln. So ist die Einrichtung gegenüber dem Mauterfassungsgerät vorteilhafterweise authentifiziert.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung weist die Datenübertragungseinrichtung eine
DSRC-Kommunikationsschnittstelle und/oder eine Infrarot-Kommunikationsschnittstelle und/oder eine WLAN-Kommunikationsschnittstelle und/oder eine Mobilfunk-Kommunikationsschnittstelle auf. Die Mobilfunk-Kommunikationsschnittstelle kann beispielsweise eine GSM- Kommunikationsschnittstelle oder eine UMTS-Kommunikationsschnittstelle sein.
Des Weiteren wird auch ein Computerprogrammprodukt vorgeschlagen, welches auf einer programmgesteuerten Einrichtung die Durchführung eines wie oben erläuterten Verfahrens veranlasst.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 ein schematisches Blockschaltbild eines ersten Ausführungsbeispiels eines Mauterfas- sungsgerätes gemäß der vorliegenden Erfindung; Figur 2 ein schematisches Blockschaltbild eines zweiten Ausführungsbeispiels eines Mauterfassungsgerätes gemäß der vorliegenden Erfindung;
Figur 3 ein schematisches Blockschaltbild eines dritten Ausführungsbeispiels eines Mauterfas- sungsgerätes gemäß der vorliegenden Erfindung;
Figur 4 ein schematisches Blockschaltbild eines vierten Ausführungsbeispiels eines Mauterfassungsgerätes gemäß der vorliegenden Erfindung;
Figur 4 ein schematisches Blockschaltbild eines fünften Ausführungsbeispiels eines Mauterfassungsgerätes gemäß der vorliegenden Erfindung;
Figur 6 ein schematisches Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels der Mautdaten;
Figur 7 ein schematisches Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels der Fahrzeugbetriebsdaten; und
Figur 8 ein schematisches Ablaufdiagramm eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen
Verfahrens.
Beschreibung der Figuren
In den Figuren bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche oder funktionsgleiche Bestandteile.
Die fünf Ausführungsbeispiele des Mauterfassungsgerätes 1 gemäß der Figuren 1 bis 5 haben sämtliche Merkmale des ersten Ausführungsbeispiels des Mauterfassungsgerätes 1 nach Figur 1 gemein.
Das Mauterfassungsgerät 1 für ein Kraftfahrzeug 2 gemäß Figur 1 hat ein erstes Speichermittel 3, ein zweites Speichermittel 4 und eine Datenübertragungseinrichtung 5. Das erste Speichermittel 3 ist dazu eingerichtet, zumindest Mautdaten M zu speichern. Das zweite Speichermittel 4 ist dazu eingerichtet, zumindest Fahrzeugbetriebsdaten F zu speichern. Die Datenübertragungseinrichtung 5 ist ferner dazu eingerichtet, die gespeicherten Mautdaten M und die gespeicherten Fahrzeugbetriebsdaten F mittels einer elektronischen, drahtlosen Datenübertragung an zumindest eine außerhalb des Kraftfahrzeuges 2 angeordnete Einrichtung 6 zu übertragen.
Die Einrichtung 6 ist beispielsweise ein Kontrollgerät 6 zur mobilen Kontrolle des Mauterfassungsgerätes 1. Das Kontrollgerät 6 kann dazu eingerichtet werden, die in dem ersten Speichermittel 3 gespei- cherten Mautdaten M und die in dem zweiten Speichermittel 4 gespeicherten Fahrzeugbetriebsdaten F auszulesen. Insbesondere ist dann das Mauterfassungsgerät 1 in einem ersten Kraftfahrzeug 2 und das Kontrollgerät 6 in einem zweiten Kraftfahrzeug zur mobilen Kontrolle des ersten Kraftfahrzeuges 2 angeordnet.
Alternativ kann die Einrichtung 6 auch als ein Schreib-/Lesegerät für eine Werkstatt ausgebildet sein. Ein solches Schreib-/Lesegerät 6 ist insbesondere dazu geeignet, die gespeicherten Kraftfahrzeugbetriebsdaten F aus dem zweiten Speichermittel 4 zu lesen und/oder Kraftfahrzeugbetriebsdaten F in das zweite Speichermittel 4 zu schreiben.
Das zweite Ausführungsbeispiel des erfmdungsgemäßen Mauterfassungsgerätes 1 gemäß Figur 2 unterscheidet sich von dem ersten Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 dahingehend, dass das Mauterfassungsgerät 1 ein erstes Schreibmittel 7 und ein zweites Schreibmittel 8 aufweist. Das erste Schreibmittel 7 ist dazu geeignet, Mautdaten M in das erste Speichermittel 3 zu schreiben. Das zweite Schreib- mittel 8 ist dazu geeignet, Fahrzeugbetriebsdaten F in das zweite Speichermittel 4 zu schreiben. Insbesondere können das erste Schreibmittel 7 und das zweite Schreibmittel 8 derart ausgestaltet werden, dass sie von der außerhalb des Kraftfahrzeuges 2 angeordneten Einrichtung 6 ansteuerbar sind. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn Einrichtung 6 als Schreib-/Lesegerät für die Werkstatt ausgebildet ist.
Das dritte Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Mauterfassungsgerätes 1 nach Figur 3 unterscheidet sich von dem zweiten Ausführungsbeispiel nach Figur 2 insbesondere dahingehend, dass das Mauterfassungsgerät 1 ein erstes kryptographisches Mittel 9 und ein zweites kryptographisches Mittel 10 aufweist. Das erste kryptographische Mittel 9 ist insbesondere dazu geeignet, zu den von dem ers- ten Schreibmittel 7 bereitgestellten Mautdaten M eine erste digitale Signatur 1 S zu berechnen. Dann kann das erste Speichermittel 3 dazu eingerichtet werden, die Mautdaten M und die erste digitale Signatur 1 S zu speichern.
Das zweite kryptographische Mittel 10 ist insbesondere dazu eingerichtet, zu den von dem zweiten Schreibmittel 8 bereitgestellten Fahrzeugbetriebsdaten F eine zweite digitale Signatur 2S zu berechnen. Dann kann das zweite Speichermittel 4 dazu eingerichtet werden, die Fahrzeugbetriebsdaten F und die zweite digitale Signatur 2S zu speichern.
Das vierte Ausführungsbeispiel des Mauterfassungsgerätes 1 nach Figur 4 unterscheidet sich von dem dritten Ausführungsbeispiel nach Figur 3 in der Ausgestaltung des ersten kryptographischen Mittels 9 und des zweiten kryptographischen Mittels 10. Gemäß dem vierten Ausführungsbeispiel nach Figur 4 ist das erste kryptographische Mittel 9 insbesondere dazu geeignet, zu den von dem ersten Schreibmit- tel 7 bereitgestellten Mautdaten M die erste digitale Signatur 1 S zu berechnen und die Mautdaten M zur Bereitstellung verschlüsselter Mautdaten vM zu verschlüsseln. Alternativ kann das kryptographi- sche Mittel 9 auch nur die Mautdaten M zur Bereitstellung verschlüsselter Mautdaten vM verschlüsseln. Das erste Speichermittel 3 kann dann dazu eingerichtet werden, die verschlüsselten Mautdaten vM oder die verschlüsselten Mautdaten vM und die erste digitale Signatur 1 S zu speichern.
Das zweite kryptographische Mittel 10 gemäß Figur 4 kann dazu eingerichtet werden, zu den von dem zweiten Schreibmittel 8 bereitgestellten Fahrzeugbetriebsdaten F eine zweite digitale Signatur 2S zu berechnen und die Fahrzeugbetriebsdaten F zur Bereitstellung verschlüsselter Fahrzeugbetriebsdaten vF zu verschlüsseln. Alternativ kann das zweite kryptographische Mittel 10 auch nur die Fahrzeugbetriebsdaten F zur Bereitstellung verschlüsselter Fahrzeugbetriebsdaten vF verschlüsseln. Das zweite Speichermittel 4 gemäß Figur 4 kann dazu eingerichtet werden, die verschlüsselten Fahrzeugbetriebsdaten vF oder die verschlüsselten Fahrzeugbetriebsdaten vF und die zweite digitale Signatur 2S zu speichern.
Das fünfte Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Mauterfassungsgerätes 1 nach Figur 5 unterscheidet sich von dem ersten Ausführungsbeispiel nach Figur 1 insbesondere dahingehend, dass ein Prüfmittel 11 vorgesehen ist. Das Prüfmittel 11 kann insbesondere dazu eingerichtet werden, eine von der außerhalb des Kraftfahrzeuges 2 angeordneten Einrichtung 6 über die Datenübertragungseinrich- tung 5 empfange Leseanforderung L für das erste Speichermittel 3 und/oder für das zweite Speichermittel 4 zu prüfen und bei einer positiven Überprüfung das erste Speichermittel 3 und/oder das zweite Speichermittel 4 für ein Auslesen durch die jeweilige Einrichtung 6 freizugeben. Beispielsweise kann das Prüfmittel 11 das Auslesen des ersten Speichermittels 3 nach einem Empfangen einer vorbestimmten ersten Leseanforderung Ll von der jeweiligen Einrichtung 6 für die entsprechende Einrichtung freigeben. Ferner kann das Prüfmittel 11 auch das Auslesen des zweiten Speichermittels 4 nach einem Empfangen einer vorbestimmten zweiten Leseanforderung L2 von der jeweiligen Einrichtung 6 für die entsprechende Einrichtung 6 freigeben. Ebenso kann das Prüfmittel 11 das Auslesen des ersten und des zweiten Speichermittels 3, 4 nach einem Empfangen einer vorbestimmten dritten Leseanforderung L3 von der jeweiligen Einrichtung 6 für die entsprechende Einrichtung 6 freigeben.
Die jeweilige Leseanforderung L; Ll, L2, L3 kann aus einer Leseanforderungsnachricht, einem vorbestimmten veränderlichem Datum und einer aus der Leseanforderungsnachricht und dem veränderlichen Datum berechneten dritten digitalen Signatur ausgebildet sein. Die Einrichtung 6 kann auch als ein Gerät ausgebildet sein.
Die jeweilige Leseanforderung L; Ll, L2, L3 kann alternativ oder auch zusätzlich als eine Antwort/Nachricht auf eine von dem Mauterfassungsgerät 1 asymmetrisch verschlüsselte und an die je- weilige Einrichtung 6 übertragene Anforderungsnachricht zum Nachweis der Leseberechtigung der entsprechenden Einrichtung 6 ausgebildet sein.
Die Datenübertragungseinrichtung 5 weist vorzugsweise eine DSRC-Kommunikationsschnittstelle und/oder Infrarot-Kommunikationsschnittstelle und/oder WLAN-Kommunikationsschnittstelle und/oder eine Mobilfunk-Kommunikationsschnittstelle, insbesondere eine GSM- Kommunikationsschnittstelle oder eine UMTS-Kommunikationsschnittstelle, und/oder ein globales Navigations-Satellitensystem GNSS auf.
Figur 6 zeigt ein schematisches Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels der Mautdaten M. Die Mautdaten M können insbesondere Daten zur Fahrzeugklasse FK, zum Beispiel zur Schadstoffklasse SK und/oder zur Achsenanzahl AA, zum Gewicht G, zum Fahrzeugkennzeichen FZ, zum Fahrzeughalter H und/oder und zu den angefallenen Gebühren GB aufweisen.
Figur 7 zeigt ein schematisches Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels der Fahrzeugbetriebsdaten F. Die Fahrzeugbetriebsdaten F umfassen vorzugsweise Termindaten für eine Hauptuntersuchung HU, Termindaten für eine Abgasuntersuchung AU, Wartungsfristen WF, insbesondere für Bremsbeläge, Motoröl und/oder Verschleißteile, Diagnosedaten DD, Lenkzeiten LZ, Geschwindigkeitsdaten GD, Bremsvorgangsdaten BD, Blinkerbetätigungsdaten BBD und Beladungsdaten BL.
Figur 8 zeigt ein schematisches Ablaufdiagramm eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Betreiben eines Mautdatenerfassungsgerätes 1.
Nachfolgend wird das erfindungsgemäße Verfahren anhand des Blockschaltbildes in Figur 8 unter Verweis auf das schematische Blockschaltbild gemäß Figur 1 beschrieben. Das Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens gemäß Figur 8 weist folgende Verfahrensschritte Sl bis S3 auf:
Verfahrensschritt S 1
Das Mauterfassungsgerät 1 wird mit einem ersten Speichermittel 3 ausgestattet, welches dazu geeignet ist, zumindest Mautdaten M zu speichern.
Verfahrensschritt S2:
Das Mauterfassungsgerät (1) wird mit einem zweiten Speichermittel (4) ausgestattet, welches dazu geeignet ist, zumindest Fahrzeugbetriebsdaten (F) zu speichern. Verfahrensschritt S3 :
Die gespeicherten Mautdaten M und die gespeicherten Fahrzeugbetriebsdaten F werden an zumindest eine außerhalb des Kraftfahrzeuges angeordnete Einrichtung 6 mittels einer elektronischen, drahtlosen Datenübertragung übertragen. Beispielsweise können die Mautdaten M an eine erste Einrichtung 6 und die Fahrzeugbetriebsdaten F an eine zweite Einrichtung 6 übertragen werden.
Obwohl die vorliegende Erfindung vorstehend anhand der bevorzugten Ausführungsbeispiele beschrieben wurde, ist sie hierauf nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Art und Weise modifizierbar. Beispielsweise ist es denkbar, die verschiedenen Ausgestaltungen des Mauterfassungsgeräts 1 nach den Figuren 1 bis 5 untereinander zu kombinieren. Beispielsweise kann dabei das dritte Ausführungsbeispiel gemäß Figur 3 mit den beiden kryptographischen Mitteln 9 und 10 auch mit einem Prüfmittel 11 gemäß Figur 5 ausgestattet werden.

Claims

Ansprüche
1. Mauterfassungsgerät (1) für ein Kraftfahrzeug (2), mit: a) einem ersten Speichermittel (3), welches dazu eingerichtet ist, zumindest Mautdaten (M) zu speichern; b) einem zweiten Speichermittel (4), welches dazu eingerichtet ist, zumindest Fahrzeugbetriebsdaten (F) zu speichern; und c) einer Datenübertragungseinrichtung (5), welche zur drahtlosen, elektronischen Übertragung der gespeicherten Mautdaten (M) und der gespeicherten Fahrzeugbetriebsdaten (F) an zumindest eine außerhalb des Kraftfahrzeuges (2) angeordnete Einrichtung (6) geeignet ist.
2. Mauterfassungsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Schreibmittel (7) und/oder ein zweites Schreibmittel (8) vorgesehen sind, wobei das erste Schreibmittel (7) dazu geeignet ist, Mautdaten (M) in das erste Speichermittel (3) zu schreiben, und/oder wobei das zweite Schreibmittel (8) dazu geeignet ist, Fahrzeugbetriebsdaten (F) in das zweite Speichermittel (4) zu schreiben.
3. Mauterfassungsgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Mautdaten (M) Daten zur Fahrzeugklasse (FK), z.B. zur Schadstoffklasse (SK) und/oder zur Achsenanzahl (AA), zum Gewicht (G), zum Fahrzeugkennzeichen (FZ), zum Fahrzeughalter (H) und/oder zu den angefallenen Gebühren (GB) umfassen und/oder dass die Fahrzeugbetriebsdaten (F) Termindaten für eine Hauptuntersuchung (HU) und/oder eine Ab- gasuntersuchung (AU), Wartungsfristen (WF), insbesondere für Bremsbeläge, Motoröl und/oder Verschleißteile, Diagnosedaten (DD), Lenkzeiten (LZ), Geschwindigkeitsdaten (GD), Bremsvorgangsda- ten (BD), Blinkerbetätigungsdaten (BBD) und/oder Beladungsdaten (BL) umfassen.
4. Mauterfassungsgerät nach einem der Ansprüche 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes kryptographisches Mittel (9) vorgesehen ist, welches dazu geeignet ist, zu den von dem ersten Schreibmittel (7) bereitgestellten Mautdaten (M) eine erste digitale Signatur (15) zu berechnen und/oder die Mautdaten (M) zur Bereitstellung verschlüsselter Mautdaten (vM) zu verschlüsseln, wobei das erste Speichermittel (3) dazu eingerichtet ist, die Mautdaten (M) und die erste digitale Sig- natur (IS) oder die verschlüsselten Mautdaten (vM) oder die verschlüsselten Mautdaten (vM) und die erste digitale Signatur (IS) zu speichern.
5. Mauterfassungsgerät nach einem der Ansprüche 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweites kryptographisches Mittel (10) vorgesehen ist, welches dazu geeignet ist, zu den von dem zweiten Schreibmittel (8) bereitgestellten Fahrzeugbetriebsdaten (F) eine zweite digitale Signatur (2S) zu berechnen und/oder die Fahrzeugbetriebsdaten (F) zur Bereitstellung verschlüsselter Fahrzeugbetriebsdaten (vF) zu verschlüsseln, wobei das zweite Speichermittel (4) dazu eingerichtet ist, die Fahrzeugbetriebsdaten (F) und die zwei- te digitale Signatur (2S) oder die verschlüsselten Fahrzeugbetriebsdaten (vF) oder die verschlüsselten Fahrzeugbetriebsdaten (vF) und die zweite digitale Signatur (2S) zu speichern.
6. Mauterfassungsgerät nach Anspruch 1 oder einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Prüfmittel (11) vorgesehen ist, welches dazu eingerichtet ist, eine von der außerhalb des
Kraftfahrzeuges (2) angeordneten Einrichtung (6) über die Datenübertragungseinrichtung (5) empfangene Leseanforderung (L) auf das erste Speichermittel (3) und/oder das zweite Speichermittel (4) zu prüfen und bei einer positiven Überprüfung das erste Speichermittel (3) und/oder das zweite Speichermittel (4) für ein Auslesen durch die jeweilige Einrichtung (6) freizugeben.
7. Mauterfassungsgerät nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Prüfmittel (11) das Auslesen des ersten Speichermittels (3) nach einem Empfangen einer vorbestimmten ersten Leseanforderung (Ll) von der jeweiligen Einrichtung (6), das Auslesen des zweiten Speichermittels (4) nach einem Empfangen einer vorbestimmten zweiten Leseanforderung
(L2) von der jeweiligen Einrichtung (6) und/oder das Auslesen des ersten und zweiten Speichermittels (3, 4) nach einem Empfangen einer vorbestimmten dritten Leseanforderung (L3) von der jeweiligen Einrichtung (6) für die entsprechende Einrichtung (6) freigibt.
8. Mauterfassungsgerät nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Leseanforderung (L; Ll, L2, L3) aus einer Leseanforderungsnachricht, einem vorbestimmten veränderlichen Datum und einer aus der Leseanforderungsnachricht und dem veränderlichen Datum berechneten dritten digitalen Signatur ausgebildet ist.
9. Mauterfassungsgerät nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Leseanforderung (L; Ll, L2, L3) als eine Antwort-Nachricht auf eine von dem Mauterfassungsgerät (1) asymmetrisch verschlüsselte und an die jeweilige Einrichtung (6) übertragene Anforderungsnachricht zum Nachweis der Leseberechtigung der entsprechenden Einrichtung (6) aus- gebildet ist.
10. Mauterfassungsgerät nach Anspruch 1 oder einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Datenübertragungseinrichtung (5) eine DSRC -Kommunikationsschnittstelle und/oder eine Infrarot-Kommunikationsschnittstelle und/oder eine WLAN- Kommunikationsschnittstelle und/oder eine Mobilfunk-Kommunikationsschnittstelle, insbesondere eine GSM-Kommunikationsschnittstelle oder eine UMTS-Kommunikationsschnittstelle, und/oder ein globales Navigations-Satellitensystem aufweist.
11. System mit: a) einem Mauterfassungsgerät (1) für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder einem der Ansprüche 2 bis 10; und b) einem Kontrollgerät (6) zur mobilen Kontrolle des Mauterfassungsgerätes (1), wobei das Kontrollgerät (6) dazu geeignet ist, die in dem ersten Speichermittel (3) gespeicherten Mautdaten (M) und die in dem zweiten Speichermittel (4) gespeicherten Fahrzeugbetriebsdaten (F) auszulesen.
12. System nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass das Mauterfassungsgerät (1) in einem ersten Kraftfahrzeug (2) und das Kontrollgerät (6) in einem zweiten Kraftfahrzeug zur mobilen Kontrolle des ersten Kraftfahrzeuges (2) angeordnet ist.
13. System mit: a) einem Mauterfassungsgerät (1) für ein Kraftfahrzeug (2) nach Anspruch 1 oder einem der Ansprüche 2 bis 10; und b) einem Schreib-/Lesegerät (6) für eine Werkstatt, welches dazu geeignet ist, die gespeicherten Kraftfahrzeugsbetriebsdaten (F) aus dem zweiten Speichermittel (4) zu lesen und/oder Kraftfahrzeugsbetriebsdaten (F) in das zweite Speichermittel (4) zu schreiben.
14. Verfahren zum Betreiben eines Mauterfassungsgerätes (1) für ein Kraftfahrzeug (2), mit den Schritten: a) Ausstatten des Mauterfassungsgerätes (1) mit einem ersten Speichermittel (3), welches dazu einge- richtet ist, zumindest Mautdaten (M) zu speichern; b) Ausstatten des Mauterfassungsgerätes (1) mit einem zweiten Speichermittel (4), welches dazu eingerichtet ist, zumindest Fahrzeugbetriebsdaten (F) zu speichern; und c) Übertragen der gespeicherten Mautdaten (M) und der gespeicherten Fahrzeugbetriebsdaten (F) mittels einer elektronischen, drahtlosen Datenübertragung an zumindest ein außerhalb des Kraftfahr- zeuges (2) angeordnete Einrichtung (6).
15. Computerprogrammprodukt, welches auf einer programmgesteuerten Einrichtung die Durchführung eines Verfahrens nach Anspruch 14 veranlasst.
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