EP2245248B1 - Kraftfahrzeugtürverschluss - Google Patents

Kraftfahrzeugtürverschluss Download PDF

Info

Publication number
EP2245248B1
EP2245248B1 EP09716014.7A EP09716014A EP2245248B1 EP 2245248 B1 EP2245248 B1 EP 2245248B1 EP 09716014 A EP09716014 A EP 09716014A EP 2245248 B1 EP2245248 B1 EP 2245248B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
spring
lever
contour
motor vehicle
vehicle door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP09716014.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2245248A2 (de
Inventor
Ludger Graute
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kiekert AG
Original Assignee
Kiekert AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kiekert AG filed Critical Kiekert AG
Publication of EP2245248A2 publication Critical patent/EP2245248A2/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2245248B1 publication Critical patent/EP2245248B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/04—Electrical
    • E05B81/06—Electrical using rotary motors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/16—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on locking elements for locking or unlocking action
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/04—Spring arrangements in locks
    • E05B2015/0493—Overcenter springs
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S292/00—Closure fasteners
    • Y10S292/61—Spring devices
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1051—Spring projected
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/1043—Swinging
    • Y10T292/1075—Operating means
    • Y10T292/108—Lever

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle door lock, with at least one lever, in particular safety lever, and with a spring associated with the lever.
  • the lever or safety lever is usually a locking lever, an anti-theft lever, a child safety lever or the like.
  • such levers are usually characterized by having to occupy at least two (stable) end position positions or generally at least two reproducible positions.
  • the items “Anti-theft on” and “Anti-theft off” must be displayed.
  • the parental control lever finally corresponds to the positions “Parental lock on” and "Parental lock off”.
  • an intermediate lever is realized, which is associated with a release lever for a locking mechanism.
  • the release lever is constantly loaded by the restoring force of a spring.
  • a storage lever is assigned to a release lever, which rests in the closed position of a motor vehicle door under the influence of a spring on the release lever.
  • the spring is a leg spring.
  • leg springs ultimately ensure that the associated lever is acted upon but can not prevent, for example, an additional one unwanted axial force is initiated and / or the moments in the end positions are insufficiently adjusted, making these solutions are very susceptible to tolerance. This is where the invention starts.
  • EP 1881234 A discloses a generic motor vehicle door lock.
  • the invention is based on the technical problem of further developing such a motor vehicle door lock so that the functional positions described above are perfectly maintained and displayed.
  • the contour (4) consists of two spaced and convex bulged protrusions (4a) and one between the two formations (4a) arranged contact area (4b) composed.
  • the invention thus relies on a special position assurance unit, which is composed of the spring and an associated contour.
  • the spring can be arranged in a lock case or a lock housing or be supported.
  • the contour is usually arranged on the associated lever. But it can also be reversed. Then the contour is found in the lock case or on the lock housing, whereas the lever is equipped with the spring.
  • the position assurance unit is designed bistable, i. H. able to represent at least two positions of the lever can. In other words, the position assurance unit ensures that the lever retains the two positions once they have been taken. They are only left by a special force on the lever again.
  • the lever is a locking lever
  • the two positions correspond to the positions "unlocked” and “Locked”.
  • the two stable positions belong to the anti-theft and anti-theft positions.
  • the spring is designed as a leg spring with two spring legs.
  • a leg spring usually has not only the two spring legs but also at least one spring coil, with the help of the leg spring is arranged either in or on the lock case or lock housing or on or on the lever and is supported thereon.
  • a spring coil penetrating pin for fixing the leg spring is realized.
  • the contour is equipped with at least one shaping, which biases the spring applied thereto.
  • the contour has one or more adjacent abutment areas, which act on the spring with a comparatively lower bias voltage.
  • two spaced-apart formations or convex bulges are provided on the contour, between which there is a contact area. Each of the two spaced-apart formations is reserved for one spring leg of the leg spring.
  • the two spring legs usually in both bistable end positions of the lever consistently at their respective associated shape.
  • D. h. The spring leg and the associated formation form an interaction pair.
  • the lever is rotatably supported about at least one axis.
  • the contour is found on the lever. In this way, with the aid of the contour in conjunction with the spring or the position securing unit according to the invention, a force can be exerted on the lever which corresponds to a torque which usually causes either clockwise or counterclockwise rotation of the lever about the axis.
  • the spring is arranged stationary relative to the contour, which moves together with the lever.
  • the spring together with the contour or the bistable position assurance unit according to the invention produces a total of a resultant force component, which acts in a counterclockwise direction in its one end position and clockwise in its other end position. So that these two end positions are safely taken and maintained, the lever is usually connected to a drive element.
  • the drive element ensures that the movements of the lever clockwise or counterclockwise predetermined and / or limited.
  • a motor vehicle door lock which is equipped with a special bistable position assurance unit.
  • These Bistable position assurance unit ensures that the lever equipped with it is able to stably assume at least two end positions. For example, these end positions may belong to the "lock on” and “lock off” positions, as long as the lever is a lock lever.
  • bistable position assurance unit generally ensures that a respective end position or intermediate layer is taken reliably and permanently and thus defined. Any tolerances when taking the end position can be easily absorbed.
  • the forces exerted by the spring legs forces can be adjusted individually.
  • these forces exerted by the spring legs can be adjusted approximately independently of each other by any adjustments to the geometry of the contour and thus the interaction pairs.
  • the lever is acted upon in the two end positions with a respective resultant force, on the one hand causes a counterclockwise torque and on the other hand in a clockwise direction and in conjunction with possibly the rotational movement limiting drive element for the safe receipt of the end position.
  • a motor vehicle door lock is shown, which is reduced to the essential elements for the invention.
  • a lever 1 which is designed in the present case as a general safety lever and in the example represents a locking lever 1.
  • This lever 1 is assigned a spring 2.
  • the spring 2 in the exemplary embodiment is a leg spring which is composed of two spring legs 2a and a spring winding 2b connecting the two spring legs 2a.
  • a pin 3 passes through the spring coil 2b and ensures the support and storage of the spring respectively leg spring 2.
  • the pin in question 3 is arranged in the example and not restrictive to a lock case or a lock housing.
  • the spring 2 is associated with a contour 4, which in the present case is connected to the lever 1.
  • the spring 2 and the contour 4 make up a bistable position assurance unit 2, 4.
  • both spring legs 2a interact with the contour 4 in question.
  • the contour 4 is composed in detail of two spaced and convex bulges 4a and an abutment region 4b arranged between the two formations 4a.
  • the respective contour 4a and the spring leg 2a of the leg spring 2 adjoining it interact in a continuous manner and form an interaction pair 2a, 4a.
  • the spring leg 2a is in both below to be described in more detail bistable, end positions of the lever 1 continuously to the respectively associated shape 4a. This is immediately apparent in a comparative analysis of the Fig. 1 and 2 ,
  • the lever 1 is a substantially triangular lever 1, which of course is not to be understood as limiting.
  • the lever 1 is rotatably mounted about an axis A and that against the already mentioned lock case respectively lock housing. For this purpose may pass through an opening provided at this point a mounted in the lock case or lock housing pin.
  • the axis A forms together with a hinge B a base of the total triangular lever 1, at the top of the contour 4 is provided and a connection point C is found, for example, with a may be connected, not shown, clutch lever.
  • this clutch lever can be engaged and disengaged and thus allows in the engaged position, an opening of the associated locking mechanism via an internal operating lever or external actuating lever and interrupts the described chain of effects in the disengaged position, so that corresponding strokes or pulling movements on the internal operating lever or external operating lever empty walk.
  • the first position corresponds to the position "unlocked" of the lever or locking lever 1, whereas the latter position reflects its functional position "locked”.
  • the spring respectively leg spring 2 is arranged in a stationary position relative to the contour 4. Because each of the two spring legs 2a the associated shaping 4a applied with a force F 1 and F 2 , a total resulting total force F R , whose direction is designed differently depending on the position of the lever 1. In the context of the position "unlocked" after Fig. 1 the two forces F 1 and F 2 built up by the spring legs 2a add in such a way that the resultant force F R generates a torque with respect to the axis A of the lever 1 which corresponds to a clockwise rotation about the axis A, as it does an arrow in Fig. 1 suggests. As a result, the lever 1 is rotated clockwise or acted upon in the end position of a connected to the lever 1 via the rotary joint B drive element 5 accordingly.
  • the drive element 5 is a worm wheel 5, which can be rotated by means of a worm 6 about an axis D in a clockwise or counterclockwise direction. This is achieved in that the drive element or worm wheel 5 is correspondingly acted upon by means of the worm 6, which is located on an output shaft 7 of a drive motor 8.
  • the drive element 5 is mechanically acted upon via the inner or outer locking or alternatively with the aid of the drive motor 8 with the interposition of the worm 6 so that the drive element or worm wheel 5 in Turn counterclockwise until it reaches its final position, taking lever 1 with it until the in Fig. 1 shown position is reached. So that position is permanently maintained in the sense of a Endlagenêt ensure the spring or leg spring 2 and the contour 4 as a composite bistable position assurance unit 2, 4 for the fact that the lever 1 is acted upon in relation to its axis A with a corresponding to a clockwise rotation torque.
  • the respective end position is reliably taken and maintained and, for example, the lever 1 not automatically or by a malfunction the assumed position "unlocked” or “locked” leave in the example.
  • a torque would have to be applied to it, which overcomes that of the position assurance unit 2, 4 and possibly also of the drive motor 8 including the screw 6 and the Drive element 5 built-up static friction forces.
  • This increases the security with at the same time simple constructive and assembly technical construction.
  • tolerances in the design of the spring 2 and the contour 4 can be mastered easily.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluss, mit wenigstens einem Hebel, insbesondere Sicherungshebel, und mit einer dem Hebel zugeordneten Feder.
  • Bei dem Hebel respektive Sicherungshebel handelt es sich in der Regel um einen Verriegelungshebel, einen Diebstahlsicherungshebel, einen Kindersicherungshebel oder dergleichen. Tatsächlich sind solche Hebel meistens dadurch charakterisiert, dass sie wenigstens zwei (stabile) Endlagenpositionen oder allgemein wenigstens zwei reproduzierbare Positionen einnehmen (müssen). Im Falle eines Verriegelungshebels sind dies die Stellungen "entriegelt" und "verriegelt". Bei einem Diebstahlsicherungshebel müssen die Positionen "Diebstahlsicherung ein" und "Diebstahlsicherung aus" dargestellt werden. Der Kindersicherungshebel korrespondiert schließlich zu den Stellungen "Kindersicherung ein" und "Kindersicherung aus".
  • Im gattungsbildenden Stand der Technik nach der DE 32 20 705 C2 ist ein Zwischenhebel realisiert, welcher einem Auslösehebel für ein Gesperre zugeordnet ist. Dabei ist der Auslösehebel ständig durch die Rückstellkraft einer Feder belastet.
  • Im Rahmen der DE 40 42 678 C1 ist einem Auslösehebel ein Speicherhebel zugeordnet, welcher in Schließstellung einer Kraftfahrzeugtür unter dem Einfluss einer Feder an dem Auslösehebel anliegt. Bei der Feder handelt es sich um eine Schenkelfeder.
  • Der Stand der Technik kann nicht in allen Belangen überzeugen. So sorgen die bekannten Schenkelfedern letztlich für eine Beaufschlagung des zugehörigen Hebels können aber beispielsweise nicht verhindern, dass zusätzlich eine ungewollte Axialkraft eingeleitet wird und/oder die Momente in den Endlagen nur unzureichend einzustellen sind, wodurch diese Lösungen sehr toleranzanfällig sind. Hier setzt die Erfindung ein.
  • EP 1881234 A offenbart einen gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss.
  • Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, einen derartigen Kraftfahrzeug-Türverschluss so weiter zu entwickeln, dass die zuvor beschriebenen Funktionsstellungen einwandfrei beibehalten und dargestellt werden.
  • Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist bei einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türverschluss vorgesehen, dass sich die Kontur (4) aus zwei beabstandeten sowie konvex hervorgewölbten Ausformungen (4a) und einem zwischen den beiden Ausformungen (4a) angeordneten Anlagebereich (4b) zusammensetzt.
  • Die Erfindung greift also auf eine spezielle Positionssicherungseinheit zurück, die sich aus der Feder und einer zugehörigen Kontur zusammensetzt. Dabei kann die Feder in einem Schlosskasten oder einem Schlossgehäuse angeordnet sein respektive sich abstützen. Die Kontur ist meistens am zugehörigen Hebel angeordnet. Es kann aber auch umgekehrt vorgegangen werden. Dann findet sich die Kontur im Schlosskasten oder am Schlossgehäuse, wohingegen der Hebel mit der Feder ausgerüstet ist. In jedem Fall ist die Positionssicherungseinheit bistabil ausgelegt, d. h. in der Lage, wenigstens zwei Positionen des Hebels darstellen zu können. Anders ausgedrückt sorgt die Positionssicherungseinheit dafür, dass der Hebel die beiden Positionen - wenn sie einmal eingenommen sind - jeweils beibehält. Sie werden nur durch eine spezielle Krafteinwirkung auf den Hebel wieder verlassen.
  • Für den Fall, dass es sich bei dem Hebel um einen Verriegelungshebel handelt, korrespondieren die beiden Positionen zu den Stellungen "entriegelt" und "verriegelt". Im Falle eines Diebstahlsicherungshebels gehören die beiden stabilen Positionen zu den Stellungen "Diebstahlsicherung ein" und "Diebstahlsicherung aus ". Ähnliches gilt bei einem Kindersicherungshebel, der die Funktionsstellungen "Kindersicherung ein" und "Kindersicherung aus" einnimmt.
  • Im Detail hat es sich bewährt, wenn die Feder als Schenkelfeder mit zwei Federschenkeln ausgebildet ist. Tatsächlich verfügt eine solche Schenkelfeder meistens nicht nur über die beiden Federschenkel sondern zusätzlich wenigstens eine Federwindung, mit deren Hilfe die Schenkelfeder entweder im oder am Schlosskasten oder Schlossgehäuse oder auf oder an dem Hebel angeordnet ist und sich hieran abstützt. Meistens ist ein die Federwindung durchgreifender Zapfen zur Festlegung der Schenkelfeder realisiert.
  • Insgesamt kann die Auslegung so getroffen werden, dass die beiden Federschenkel der Schenkelfeder mit der Kontur gemeinsam wechselwirken. Es ist aber auch möglich, dass der eine Federschenkel mit der Kontur und der andere Federschenkel mit einem weiteren Hebel wechselwirkt und diesen beispielsweise federnd beaufschlagt.
  • Es hat sich bewährt, wenn die Kontur mit wenigstens einer Ausformung ausgerüstet ist, welche die daran anliegende Feder vorspannt. Neben dieser meist konvex hervorgewölbten Ausformung verfügt die Kontur über ein oder mehrere benachbarte Anlagebereiche, welche die Feder mit einer demgegenüber geringeren Vorspannung beaufschlagen. Meistens sind an der Kontur zwei beabstandete Ausformungen respektive konvexe Auswölbungen vorgesehen, zwischen denen sich ein Anlagebereich findet. Dabei ist jede der beiden beabstandeten Ausformungen für jeweils einen Federschenkel der Schenkelfeder reserviert.
  • Tatsächlich liegen die beiden Federschenkel zumeist in beiden bistabilen Endlagen des Hebels durchgängig an ihrer jeweils zugehörigen Ausformung an. D. h., der Federschenkel und die zugehörige Ausformung bilden ein Wechselwirkungspaar.
  • In der Regel ist der Hebel drehbar um wenigstens eine Achse gelagert. Demgegenüber findet sich die Kontur am Hebel. Auf diese Weise kann mit Hilfe der Kontur in Verbindung mit der Feder bzw. der erfindungsgemäßen Positionssicherungseinheit an dem Hebel eine Kraft ausgeübt werden, die zu einem Drehmoment korrespondiert, welches meistens entweder eine Uhrzeigersinn- oder Gegenuhrzeigersinndrehung des Hebels um die Achse bewirkt.
  • In diesem Zusammenhang ist regelmäßig vorgesehen, dass die Feder ortsfest gegenüber der Kontur angeordnet ist, die sich zusammen mit dem Hebel bewegt. Grundsätzlich kann aber auch - wie bereits beschrieben - im Sinne einer kinematischen Umkehr gearbeitet werden, dass nämlich die Kontur ortsfest angeordnet ist, wohingegen sich die Feder mitsamt dem Hebel demgegenüber bewegt. In jedem Fall erzeugt die Feder zusammen mit der Kontur respektive die erfindungsgemäße bistabile Positionssicherungseinheit insgesamt eine resultierende Kraftkomponente, welche den Hebel in seiner einen Endlage im Gegenuhrzeigersinn und in seiner anderen Endlage im Uhrzeigersinn beaufschlagt. Damit diese beiden Endlagen sicher eingenommen und beibehalten werden, ist der Hebel meistens mit einem Antriebselement verbunden. Dabei sorgt das Antriebselement dafür, dass die Bewegungen des Hebels im Uhrzeigersinn oder im Gegenuhrzeigersinn vorgegeben und/oder begrenzt werden.
  • Im Ergebnis wird ein Kraftfahrzeugtürverschluss zur Verfügung gestellt, der mit einer speziellen bistabilen Positionssicherungseinheit ausgerüstet ist. Diese bistabile Positionssicherungseinheit stellt sicher, dass der damit ausgerüstete Hebel wenigstens zwei Endlagen stabil einzunehmen in der Lage ist. Diese Endlagen mögen beispielsweise zu den Positionen "Verriegelung ein" und "Verriegelung aus" gehören, sofern es sich bei dem Hebel um einen Verriegelungshebel handelt.
  • Dabei sorgt meistens der zusätzliche Anschluss des Hebels an das Antriebselement dafür, dass zum einen der Hebel überhaupt die beiden beschriebenen Endlagen einnimmt und zum anderen diese auch beibehält.
  • Dadurch wird insgesamt eine einfach zu montierende bistabile Positionssicherungseinheit zur Verfügung gestellt, die sich kostengünstig realisieren lässt. Die bistabile Positionssicherungseinheit stellt allgemein sicher, dass eine jeweilige Endlage oder auch Zwischenlage zuverlässig und dauerhaft eingenommen und damit definiert wird. Etwaige Toleranzen bei der Einnahme der Endlage lassen sich problemlos auffangen.
  • Hinzu kommt, dass je nach Auslegung der Kontur bzw. der einen oder der beiden Ausformungen sowie des einen oder der mehreren Anlagebereiche die gleichsam auf den Hebel wirkende Vorspannung respektive die von den Federschenkeln ausgeübten Kräfte individuell eingestellt werden können. Tatsächlich lassen sich diese von den Federschenkeln ausgeübten Kräfte durch etwaige Anpassungen der Geometrie der Kontur und damit die Wechselwirkungspaare annähernd unabhängig voneinander einstellen. Als Ergebnis wird der Hebel in den beiden Endlagen mit einer jeweils resultierenden Kraft beaufschlagt, die einerseits ein Drehmoment im Gegenuhrzeigersinn und andererseits ein solches im Uhrzeigersinn bewirkt und in Verbindung mit ggf. dem die Drehbewegung begrenzenden Antriebselement für die sichere Einnahme der Endlage sorgt. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:
    • Fig. 1
    einen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss mit einem Verriegelungshebel in der Stellung "entriegelt" und
    Fig. 2
    den Gegenstand nach Fig. 1 in der Position "verriegelt".
  • In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürverschluss dargestellt, welcher auf die für die Erfindung wesentlichen Elemente reduziert ist. Tatsächlich erkennt man einen Hebel 1, der vorliegend als allgemein Sicherungshebel ausgebildet ist und im Beispiel einen Verriegelungshebel 1 darstellt. Diesem Hebel 1 ist eine Feder 2 zugeordnet. Bei der Feder 2 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um eine Schenkelfeder, die sich aus zwei Federschenkeln 2a und einer die beiden Federschenkel 2a verbindenden Federwindung 2b zusammensetzt.
  • Ein Zapfen 3 durchgreift die Federwindung 2b und sorgt für die Abstützung und Lagerung der Feder respektive Schenkelfeder 2. Dazu ist der fragliche Zapfen 3 im Beispielfall und nicht einschränkend an einem Schlosskasten oder einem Schlossgehäuse angeordnet.
  • Der Feder 2 ist eine Kontur 4 zugeordnet, die vorliegend an den Hebel 1 angeschlossen ist. Die Feder 2 und die Kontur 4 bilden zusammengesetzt eine bistabile Positionssicherungseinheit 2, 4. Dazu wechselwirken im Rahmen der Darstellung beide Federschenkel 2a mit der fraglichen Kontur 4. Es ist aber auch möglich, dass nur ein Federschenkel 2a mit der Kontur 4 und der andere Federschenkel 2a mit einem weiteren Hebel wechselwirkt. Das ist allerdings nicht dargestellt.
  • Man erkennt, dass sich die Kontur 4 im Einzelnen aus zwei beabstandeten sowie konvexe hervorgewölbten Ausformungen 4a und einem zwischen den beiden Ausformungen 4a angeordneten Anlagebereich 4b zusammensetzt. Dabei wirken die jeweilige Kontur 4a und der an ihr anliegende Federschenkel 2a der Schenkelfeder 2 jeweils durchgängig zusammen und formen ein Wechselwirkungspaar 2a, 4a. D. h., der Federschenkel 2a liegt in beiden nachfolgend noch näher zu beschreibenden bistabilen , Endlagen des Hebels 1 durchgängig an der jeweils zugehörigen Ausformung 4a an. Das erschließt sich unmittelbar bei einer vergleichenden Betrachtung der Fig. 1 und 2.
  • Im Ausführungsbeispiel handelt es sich bei dem Hebel 1 um einen im Wesentlichen dreieckigen Hebel 1, was selbstverständlich nicht einschränkend zu verstehen ist. Dabei ist der Hebel 1 um eine Achse A drehbar gelagert und zwar gegenüber dem bereits angesprochenen Schlosskasten respektive Schlossgehäuse. Zu diesem Zweck mag durch eine an dieser Stelle vorgesehene Öffnung ein im Schlosskasten oder Schlossgehäuse angebrachter Zapfen hindurchtreten.
  • Am achsfernen Ende des Hebels 1 findet sich die bereits angesprochene Kontur 4. Die Achse A formt zusammen mit einem Drehgelenk B eine Basis des insgesamt dreieckförmigen Hebels 1, an dessen Spitze die Kontur 4 vorgesehen ist und sich ein Anschlusspunkt C findet, der beispielsweise mit einem nicht dargestellten Kupplungshebel verbunden sein mag. Durch Verstellen des Hebels 1 lässt sich dieser Kupplungshebel einrücken und ausrücken und ermöglicht somit in eingerückter Stellung ein Öffnen des zugehörigen Gesperres über einen Innenbetätigungshebel oder Außenbetätigungshebel und unterbricht in ausgerückter Stellung die beschriebene Wirkungskette, so dass entsprechende Beaufschlagungen oder Ziehbewegungen an dem Innenbetätigungshebel oder Außenbetätigungshebel leer gehen. Dabei korrespondiert die erstgenannte Position zur Stellung "entriegelt" des Hebels bzw. Verriegelungshebels 1, wohingegen die letztgenannte Position dessen Funktionsstellung "verriegelt" widerspiegelt.
  • Die Feder respektive Schenkelfeder 2 ist insgesamt ortsfest gegenüber der Kontur 4 angeordnet. Weil jeder der beiden Federschenkel 2a die zugehörige Ausformung 4a mit einer Kraft F1 bzw. F2 beaufschlagt, stellt sich insgesamt eine resultierende Gesamtkraft FR ein, deren Richtung je nach Lage des Hebels 1 unterschiedlich gestaltet ist. Im Rahmen der Stellung "entriegelt" nach Fig. 1 addieren sich die beiden von den Federschenkeln 2a aufgebauten Kräfte F1 und F2 in der Weise, dass die resultierende Kraft FR ein Drehmoment in Bezug auf die Achse A des Hebels 1 erzeugt, welches zu einer Uhrzeigersinndrehung um die Achse A korrespondiert, wie dies ein Pfeil in Fig. 1 andeutet. Als Folge hiervon wird der Hebel 1 im Uhrzeigersinn gedreht bzw. in der Endstellung eines mit dem Hebel 1 über das Drehgelenk B verbundenen Antriebselementes 5 entsprechend beaufschlagt.
  • Tatsächlich handelt es sich bei dem Antriebselement 5 um ein Schneckenrad 5, welches mit Hilfe einer Schnecke 6 um eine Achse D im Uhrzeigersinn oder Gegenuhrzeigersinn gedreht werden kann. Das wird erreicht, in dem das Antriebselement bzw. Schneckenrad 5 mit Hilfe der Schnecke 6 entsprechend beaufschlagt wird, die sich auf eine Abtriebswelle 7 eines Antriebsmotors 8 befindet.
  • Um nun den Hebel 1 in seine Stellung "entriegelt" zu überführen, wird das Antriebselement 5 mechanisch über die Innen- bzw. Außenverriegelung oder alternativ mit Hilfe des Antriebsmotors 8 unter Zwischenschaltung der Schnecke 6 so beaufschlagt, dass sich das Antriebselement bzw. Schneckenrad 5 im Gegenuhrzeigersinn bis in seine Endposition dreht und hierbei den Hebel 1 mitnimmt, bis die in Fig. 1 gezeigte Stellung erreicht ist. Damit diese Position dauerhaft im Sinne einer Endlagensicherung beibehalten wird, sorgen die Feder bzw. Schenkelfeder 2 und die Kontur 4 als zusammengesetzte bistabile Positionssicherungseinheit 2, 4 dafür, dass der Hebel 1 in Bezug auf seine Achse A mit einem zu einer Uhrzeigersinndrehung korrespondierenden Drehmoment beaufschlagt wird.
  • Für den Wechsel des Hebels 1 in seine Stellung "verriegelt" nach Fig. 2 wird das Antriebselement bzw. Schneckenrad 5 mit Hilfe des Antriebsmotors 8 im Uhrzeigersinn beaufschlagt, so dass sich der Hebel 1 ausgehend von der Stellung nach Fig. 1 im Gegenuhrzeigersinn um die Achse A dreht, bis die zweite Endlage entsprechend der Fig. 1 erreicht worden ist. Dabei muss das zuvor angesprochene Drehmoment überwunden werden.
  • In diesem Fall (Fig. 2) beaufschlagen die beiden Federschenkel 2a wiederum die beiden zugehörigen Ausformungen 4a der Kontur 4 dergestalt, dass sich die Kräfte F1 und F2 addieren. Dabei haben sich allerdings der Drehung des Hebels 1 folgend die zugehörigen Kraftvektoren in ihrer Richtung verändert, so dass nun die resultierende Kraft FR ein Drehmoment um die Achse A erzeugt, welches zu einer Gegenuhrzeigersinndrehung des Hebels 1 korrespondiert. D. h., die erfindungsgemäße bistabile Positionssicherungseinheit 2, 4 erzeugt jeweils eine resultierende Kraft FR, welche ein Drehmoment in der jeweiligen Endlage dergestalt erzeugt, dass dieses in die gleiche Richtung wirkt wie zuvor der Antriebsmotor 8 bzw. das Antriebselement 5 gearbeitet haben.
  • Dadurch wird die jeweilige Endlage zuverlässig eingenommen und beibehalten und kann beispielsweise der Hebel 1 nicht selbsttätig oder durch eine Fehlfunktion die eingenommene Stellung "entriegelt" oder "verriegelt" im Beispielfall verlassen. Dazu müsste an ihm ein Drehmoment aufgebracht werden, welches dasjenige der Positionssicherungseinheit 2, 4 überwindet und ggf. auch die von dem Antriebsmotor 8 inklusive der Schnecke 6 sowie dem Antriebselement 5 aufgebauten Haftreibungskräfte. Das erhöht die Sicherheit bei zugleich einfachem konstruktiven und montagetechnischen Aufbau. Außerdem lassen sich Toleranzen bei der Auslegung der Feder 2 sowie der Kontur 4 problemlos beherrschen.

Claims (9)

  1. Kraftfahrzeugtürverschluss, mit wenigstens einem Hebel (1), insbesondere Sicherungshebel, und mit einer dem Hebel (1) zugeordneten Feder (2), wobei die Feder (2) mit einer zugehörigen Kontur (4) zur zusammengesetzten Bildung einer bistabilen Positionssicherungseinheit (2, 4) zusammenwirkt und dass die Feder (2) als Schenkelfeder (2) mit zwei Federschenkeln (2a) ausgebildet ist, wobei die Kontur (4) mit wenigstens einer Ausformung (4a) zur Vorspannung der daran anliegenden Feder (2) ausgerüstet ist, so dass die an der Ausformung (4a) anliegende Feder (2) vorspannbar ist, und dadurch gekennzeichnet, dass sich die Kontur (4) aus zwei beabstandeten sowie konvex hervorgewölbten Ausformungen (4a) und einem zwischen den beiden Ausformungen (4a) angeordneten, konkaven Anlagebereich (4b) zusammensetzt.
  2. Kraftfahrzeugtürverschluss nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (2) in einem Schlosskasten oder Schlossgehäuse und die Kontur (4) am Hebel angeordnet ist, oder umgekehrt.
  3. Kraftfahrzeugtürverschluss nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass beide Federschenkel (2a) mit der Kontur (4) gemeinsam wechselwirken.
  4. Kraftfahrzeugtürverschluss nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Federschenkel (2a) mit der Kontur und der andere Federschenkel (2a) mit einem weiteren Hebel wechselwirkt.
  5. Kraftfahrzeugtürverschluss nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontur (4) zwei beabstandete Ausformungen (4a) für jeden Federschenkel (2a) der Schenkelfeder (2) aufweist.
  6. Kraftfahrzeugtürverschluss nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Federschenkel (2a) in beiden bistabilen Endlagen des Hebels 1 durchgängig an ihrer jeweils zugehörigen Ausformung (4a) anliegen und ein Wechselwirkungspaar (2a; 4a) bilden.
  7. Kraftfahrzeugtürverschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (1) drehbar um wenigstens eine Achse (A) gelagert und mit der Kontur (4) ausgerüstet ist.
  8. Kraftfahrzeugtürverschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (2) ortsfest gegenüber der Kontur (4) angeordnet ist und zusammen mit der Kontur (4) eine resultierende Kraftkomponente (FR) erzeugt, welche den Hebel (1) in seiner einen Endlage im Gegenuhrzeigersinn und in seiner anderen Endlage im Uhrzeigersinn bezogen auf seine Achse (A) beaufschlagt.
  9. Kraftfahrzeugtürverschluss nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (1) mit einem Antriebselement (5) verbunden ist, welches seine Bewegungen im Uhrzeigersinn und Gegenuhrzeigersinn um die Achse (A) vorgibt und ggf. begrenzt.
EP09716014.7A 2008-02-28 2009-02-21 Kraftfahrzeugtürverschluss Active EP2245248B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200810011545 DE102008011545A1 (de) 2008-02-28 2008-02-28 Kraftfahrzeugtürverschluss
PCT/DE2009/000257 WO2009106054A2 (de) 2008-02-28 2009-02-21 Kraftfahrzeugtürverschluss

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2245248A2 EP2245248A2 (de) 2010-11-03
EP2245248B1 true EP2245248B1 (de) 2017-09-20

Family

ID=40910032

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP09716014.7A Active EP2245248B1 (de) 2008-02-28 2009-02-21 Kraftfahrzeugtürverschluss

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8960736B2 (de)
EP (1) EP2245248B1 (de)
CN (1) CN101983273B (de)
DE (1) DE102008011545A1 (de)
WO (1) WO2009106054A2 (de)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202011005086U1 (de) * 2011-04-09 2014-06-06 Kiekert Ag Schließsystem
US9187935B2 (en) * 2011-10-19 2015-11-17 Inteva Products, Llc Latch assembly
DE102012218650A1 (de) * 2012-10-12 2014-02-06 Kiekert Ag Stelleinheit für ein Kraftfahrzeugschloss nebst Herstellungsverfahren
JP6162946B2 (ja) * 2012-11-12 2017-07-12 株式会社ユーシン ドアロック装置
JP6099972B2 (ja) * 2012-12-27 2017-03-22 株式会社ユーシン ドアロック装置
DE102013217265A1 (de) * 2013-08-29 2015-03-19 Kiekert Ag Elektrisches Kraftfahrzeugschloss mit Federspeicher
DE102014006238A1 (de) * 2014-04-30 2015-11-05 Kiekert Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugschloss mit Mikroschalter
DE102015116283A1 (de) * 2015-09-25 2017-03-30 Kiekert Ag Betätigungseinrichtung für ein Kraftfahrzeugschloss
CN108474221B (zh) * 2015-10-21 2021-03-09 伊利诺斯工具制品有限公司 车辆的门把手
DE102017105657A1 (de) * 2017-03-16 2018-09-20 Kiekert Ag Stellantrieb für kraftfahrzeugtechnische anwendungen
DE102018109477A1 (de) * 2018-04-20 2019-10-24 Kiekert Ag Kraftfahrzeug-Antriebsanordnung
DE102018109899A1 (de) * 2018-04-25 2019-10-31 Kiekert Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugschloss
DE102018109898A1 (de) * 2018-04-25 2019-10-31 Kiekert Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugschloss
CN110965868B (zh) * 2018-09-28 2022-11-11 开开特股份公司 汽车锁
DE102021127455A1 (de) 2021-10-22 2023-04-27 Kiekert Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug-Schloss insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1881234A2 (de) * 2006-07-10 2008-01-23 Mitsui Mining and Smelting Co., Ltd Feststellvorrichtung für einen beweglichen Hebel

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3220705C2 (de) 1982-06-02 1986-08-28 Tack & Gabel GmbH & Co KG, 5600 Wuppertal Kraftfahrzeug-Türverschluß
DE4028992A1 (de) 1990-03-19 1991-09-26 Swf Auto Electric Gmbh Tuerschloss, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE4042678C1 (de) 1990-07-25 1999-10-21 Kiekert Ag Kraftfahrzeug-Türverschluß mit Speichereinrichtung für eine Öffnungsbedienung
CN2170360Y (zh) * 1993-04-12 1994-06-29 杨立东 一种汽车门锁的锁口装置
US5680783A (en) 1994-08-31 1997-10-28 Mitsui Kinzoku Kogyo Kabushiki Kaisha Door lock device with anti-theft mechanism
DE19942360C2 (de) * 1999-09-04 2003-11-13 Kiekert Ag Kraftfahrzeugtürverschluß
DE10043579B4 (de) * 2000-09-05 2006-04-06 Mtu Friedrichshafen Gmbh Brennkraftmaschine mit einer Kühler und Kühlerlüfter enthaltenden Kühlanlage für ein Fahrzeug, insbesondere im Eisenbahnverkehr
DE10149478B4 (de) 2001-10-08 2007-02-15 Siemens Ag Türverriegelungseinrichtung
ES2250565T3 (es) * 2001-10-16 2006-04-16 BROSE SCHLIESSSYSTEME GMBH & CO. KG Cerradura de puerta para automoviles con unidad de cierre y unidad de control separadas una de la otra.
DE10206813A1 (de) * 2002-02-19 2003-08-28 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Schloss, insbesondere für Kraftfahrzeugtüren, -klappen oder dgl.
DE10247842B4 (de) 2002-08-28 2012-08-02 BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KG Kraftfahrzeug-Türschloss
DE10356306B4 (de) * 2003-11-28 2020-12-17 BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KG Kraftfahrzeugschloß
EP1580366A3 (de) * 2004-03-23 2009-10-28 Brose Schliesssysteme GmbH & Co. KG Kraftfahrzeugschloss
DE102004033735B4 (de) * 2004-07-13 2006-07-27 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Betätigung von Schlössern an Türen oder Klappen von Fahrzeugen
CN2809129Y (zh) * 2005-01-18 2006-08-23 鑫田集团有限公司 一种汽车门锁
DE102005040761A1 (de) * 2005-08-26 2007-03-15 Webasto Ag Verschlußbetätigung mit einer Tasterklappe
JP4794403B2 (ja) * 2006-10-02 2011-10-19 三井金属アクト株式会社 ドアロック装置

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1881234A2 (de) * 2006-07-10 2008-01-23 Mitsui Mining and Smelting Co., Ltd Feststellvorrichtung für einen beweglichen Hebel

Also Published As

Publication number Publication date
DE102008011545A1 (de) 2009-09-03
WO2009106054A2 (de) 2009-09-03
EP2245248A2 (de) 2010-11-03
CN101983273A (zh) 2011-03-02
US20110012375A1 (en) 2011-01-20
WO2009106054A3 (de) 2009-11-05
US8960736B2 (en) 2015-02-24
CN101983273B (zh) 2013-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2245248B1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
EP2633140B1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
EP2820207B1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
WO2016050236A1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
EP2828456B1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
WO2020224707A1 (de) Kraftfahrzeugtürschloss
DE102005052190A1 (de) Kraftfahrzeugtürschloss
EP2133494B1 (de) Sicherheitsverriegelungsvorrichtung mit Fluchtentriegelungseinrichtung
EP2715019B1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
EP4069922B1 (de) Kraftfahrzeug-schloss, insbesondere kraftfahrzeug-türschloss
DE102019128699A1 (de) Kraftfahrzeug-schloss, insbesondere fahrzeug-heckklappe
EP1629166A1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
EP4133152B1 (de) Kraftfahrzeug-schloss
EP3847328B1 (de) Antriebseinheit für kraftfahrzeugtechnische anwendungen
DE10339542B4 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
EP4136300B1 (de) Kraftfahrzeug-schloss, insbesondere kraftfahrzeug-türschloss
EP1865131B1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
EP4062016B1 (de) Kraftfahrzeug-schloss
WO2015135519A1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
WO2012126445A2 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
DE202010015399U1 (de) Kraftfahrzeugtürverschluss
EP3486417A1 (de) Deckelsteller
DE2251452C3 (de) Drehfallenverschluß, insbesondere für Türen oder Klappen von Kraftfahrzeugen
WO2021098913A1 (de) Kraftfahrzeug-türschloss
DE102022122496A1 (de) Kraftfahrzeug-Schloss

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20100722

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA RS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20110414

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R079

Ref document number: 502009014384

Country of ref document: DE

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: E05B0065120000

Ipc: E05B0081060000

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: E05B 81/06 20140101AFI20170509BHEP

Ipc: E05B 81/16 20140101ALI20170509BHEP

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20170616

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 930249

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20171015

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502009014384

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20170920

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20171220

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170920

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170920

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170920

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170920

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 10

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20171220

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170920

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20171221

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170920

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170920

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170920

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170920

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170920

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180120

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170920

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170920

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502009014384

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170920

26N No opposition filed

Effective date: 20180621

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170920

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170920

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20180221

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20180228

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170920

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180221

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180228

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180228

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180221

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180228

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180221

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 930249

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20180221

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180221

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170920

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20090221

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170920

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170920

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170920

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230529

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20260217

Year of fee payment: 18

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20260223

Year of fee payment: 18

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Payment date: 20260206

Year of fee payment: 18