EP2288417A1 - Mitlaufendes auffanggerät - Google Patents

Mitlaufendes auffanggerät

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Publication number
EP2288417A1
EP2288417A1 EP09765727A EP09765727A EP2288417A1 EP 2288417 A1 EP2288417 A1 EP 2288417A1 EP 09765727 A EP09765727 A EP 09765727A EP 09765727 A EP09765727 A EP 09765727A EP 2288417 A1 EP2288417 A1 EP 2288417A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
fall arrester
brake
brake actuator
safety
person
Prior art date
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Granted
Application number
EP09765727A
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English (en)
French (fr)
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EP2288417B1 (de
Inventor
Klaus Bornack
Werner Hurm
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Bornack GmbH and Co KG
Original Assignee
Bornack GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Bornack GmbH and Co KG filed Critical Bornack GmbH and Co KG
Publication of EP2288417A1 publication Critical patent/EP2288417A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2288417B1 publication Critical patent/EP2288417B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B1/00—Devices for lowering persons from buildings or the like
    • A62B1/06—Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of rope-lowering devices
    • A62B1/14—Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of rope-lowering devices with brakes sliding on the rope
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B35/00—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion
    • A62B35/0043—Lifelines, lanyards, and anchors therefore
    • A62B35/005—Vertical lifelines
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B35/00—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion
    • A62B35/0043—Lifelines, lanyards, and anchors therefore
    • A62B35/0062—Rail-form lifelines for permanent installation
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B35/00—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion
    • A62B35/0081—Equipment which can travel along the length of a lifeline, e.g. travelers
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B35/00—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion
    • A62B35/0093—Fall arrest reel devices

Definitions

  • the present invention relates to a mit securedden with a person to be secured fall arrester, which is arranged on a substantially vertical safety rail or on a substantially vertical safety rope inhibited against an automatic downward movement and connected via a Bremsbetuschists- member with a worn by the person to be secured harness , according to the preamble of claim 1.
  • a fall arrester For cleaning and maintenance climbing aids are often arranged on higher structures, in particular ladders, with a safety rail, on which a fall arrester is guided displaceably or can be attached accordingly.
  • the fall arrester can be connected to a harness worn by the person to be secured, so that it is secured against falling. When ascending or descending on the ladder, the fall arrester practically inevitably follows the person to be secured.
  • the worn by the person to be secured harness is connected either directly or indirectly via a safety line with a brake actuator for actuating a brake or a locking device of the fall arrester. If the brake actuator is subjected to a greater force in the downward direction, which is the case for example in the event of a fall of the person to be secured, the fall arrester is necessarily locked to the rail.
  • the present invention deals with the problem for a fall arrester of the generic type to provide an improved or at least another embodiment, which offers a particularly high level of functionality and thus high security.
  • the invention is based on the general idea to provide in a, with a person to be secured along a safety rail or along a safety rope trapping fall arrester, two independently operable brake actuators, which the fall arrester at a downward movement along the safety rail or along the safety rope both at reliably prevent a downwardly directed force on the first brake actuator, as well as a substantially horizontal force on a second, separate brake actuator.
  • the first brake actuator is held by a substantially horizontal force in its free state, in which the fall arrester in a substantially vertical direction along the safety rail or along the safety rope can be moved.
  • the person to be secured is usually connected via a harness worn by it with the first brake actuator and this can only then in its free state, ie in its non-braking state, convict, provided that it exerts a substantially horizontal force on the first brake actuator. If the person to be secured in this state, however, fainting, it may lead to a tilting of the upper body, wherein the force acting substantially horizontally on the first brake actuator force is maintained and thereby can not be excluded with certainty after moving down the fall arrester.
  • This circumstance carries the second, separate brake actuator bill, which is usually connected via a normal state of dead connection with the person to be secured in the upper body region.
  • the second brake actuator In the dead state just mentioned, the second brake actuator is in its free state, whereby a vertical movement of the fall arrester along the safety rail or along the safety rope is not affected. But tilts the upper body of the person to be secured, for example, because this is unconscious, the link between the person to be secured and the second brake actuator undergoes a tensile stress, which transfers the second brake actuator in its braking position and thereby prevents unintentional slipping down of the fall arrester.
  • the person to be secured is thus secured both in a slipping by the first brake actuator, as well as in a merely conscious-loose state, by the activated in this case second brake actuator.
  • the second brake actuator also prevents unwanted tilting of the (upper) body of the secured person, for example, via a Chest or harness is connected to the fall arrester.
  • a disadvantageous and dangerous Abknicklage is reliably avoided for the injured person.
  • the injured person thus remains thanks to the fall arrester according to the invention in an upright position.
  • the second brake actuator acts as a redundant backup, which is needed only in the case when the person to be injured accidentally and still exerts a substantially horizontal force on the first brake actuator in this accident situation and thereby keeps this in its exemption.
  • the second brake actuator serves only as a redundant backup and is usually not operated under normal conditions and not needed.
  • the second brake member locked in a loading of the same with a downwardly directed force, the fall arrester on the safety rail or safety rope.
  • the second brake actuator supports the first brake actuator and thus a locking or braking operation, unless the injured person is not only hanging unconscious and pulling with horizontal holding force on the first brake actuator, but has slipped and thereby a downward force on the first and the second Brake actuator exerts.
  • the second brake operating member acts in this case brake-supporting for the first brake actuator, whereby the braking effect achievable thereby can be strengthened.
  • the first brake operating member has a first spring device, which biases this in its braking state, while the second Bremsbe- actuating member has a second spring means which biases this in its free state.
  • the first brake operating member In the fully unloaded state, the first brake operating member is therefore in a locking position due to the first spring device, while the second brake operating member remains in an open position due to the second spring device.
  • a substantially horizontal force has to be exerted by the person to be secured on the first brake operating member which overcomes the spring force of the first spring device and thus transfers the first brake operating member into its free state. Due to the biased in its braking state first brake actuator, the fall arrester is locked in a completely unloaded state with respect to its position to the safety rail or safety rope and can not accidentally slip off.
  • the first brake actuator and the second brake actuator are adjacent to each other within a housing of the fall arrester, whereby on the one hand a very compact design can be achieved and on the other hand, a previously common safety rail or a previously used safety rope can be used without them (s ) would have to be modified.
  • the two brake actuators can be positioned together in a slot-like recess of the housing of the fall arrester and mounted on a common pin pivotally mounted on the housing of the fall arrester.
  • Fig. 1 shows an inventive fall arrester with disabled first
  • FIG. 2 is a view as in Fig. 1, but with activated first brake actuator and deactivated second brake actuator,
  • Fig. 3a-c different security states of the fall arrester according to the invention.
  • a vertical securing rail 1 fixed, which can be combined with a ladder, not shown or formed as a carrier for both sides of the safety rail 1 arranged ladder rungs.
  • a housing 2 of a fall arrester 3 is captively guided, for example by means of guide rollers 4, which are supported on the inside and outside of the safety rail 1, thereby enabling a smooth process of the fall arrester 3 along the safety rail 1.
  • the fall arrester 3 has a principle known inhibition, shown in the form of a first brake lever 5, which is biased by a first, associated spring means 6 in its braking state.
  • a substantially horizontal force 8 For the transfer of the first brake actuating member 5 in its free state, a substantially horizontal force 8 must be exerted on this by a person not shown and secured, which the first brake actuator 5 as shown in Figure 1 in the counterclockwise direction about the axis 7 twisted and thereby transferred to its free state.
  • its brake nose 9 moves into an outer contour of the housing 2 and thereby allows the safety device 2 to slide along the safety device 1.
  • the safety rail 1 can also be designed as a safety rope.
  • connection device 10 of the fall arrester 3 may be formed, for example, as a self-locking snap hooks with respect to the first brake actuator 5 about two mutually orthogonal axes T and 7 "is pivotally mounted ,
  • a second, separate brake actuator 11 which arrests the safety device 1 or the safety cable when subjected to a horizontal force 8, the fall arrester 3.
  • the second brake actuator 11 is usually connected to an upper body of the person to be secured, so that in a loss of consciousness of the person to be secured, in which usually this kinks with the upper body, a horizontally acting force 8 is exerted on the second brake actuator 11 and thereby this is transferred to its braking position.
  • a horizontally acting force 8 is exerted on the second brake actuator 11 and thereby this is transferred to its braking position.
  • a connection between the person to be secured and the second brake actuator 11 is de-energized, wherein a second spring means 12 ensures that the second brake actuator 11 is biased in its free state. Only at a looming tilting of the upper body of the person to be secured, the second brake actuator 11 is adjusted on the then acting on this horizontal force 8 in the braking position and thus secures the person to be secured on the one hand reliably against an unwanted crash and on the other hand before unfavorable kinking.
  • the second brake actuator 11 also by means of an obliquely downward or a vertically downward acting force 8 'in its braking state are transferred.
  • the second Bremsbet decisivi- ment member 11 forms a redundant backup to the first brake actuator 5, so that from today's perspective, no states are conceivable in which the person to be secured would not be reliably protected from falling.
  • the first brake actuator 5 and the second brake actuator 11 is pivotally mounted about the axis 7 in the housing 2 of the fall arrester 3, wherein the two spring means 6 and 12 bias the first brake actuator 5 and the second brake actuator 11 in opposite directions about the common pivot axis 7.
  • the fall arrester 3 is here as well as the connecting device 10 and further essential parts preferably formed of metal and thereby extremely robust or resilient.
  • the guide rollers 4 in addition to metal rollers, it is also possible to use rollers made of elastic plastic, for example made of rubber, in order to permit a more smooth adjusting movement.

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  • Health & Medical Sciences (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein mit einer zu sichernden Person mitlaufendes Auffanggerät (3), welches an einer im wesentlichen vertikalen Sicherungsschiene (1) oder einem im wesentlichen vertikalen Sicherungsseil (1) gegen selbsttätige Abwärtsbewegung gehemmt angeordnet und über ein erstes Bremsbetätigungsglied (5) mit einem, von der zu sichernden Personen getragenen Gurtgeschirr verbindbar ist, wobei bei einer Beaufschlagung des ersten Bremsbetätigungsgliedes (5) mit einer nach abwärts gerichteten Kraft (8') dieses einen an der Sicherungsschiene (1) oder am Sicherungsseil (1) arretierten Zustand einnimmt, während das Auffanggerät (3) bei einer Beaufschlagung des ersten Bremsbetätigungsgliedes (5) mit einer im wesentlichen horizontalen Kraft (8) entlang der Sicherungsschiene (1) bzw. entlang des Sicherungsseiles (1) verfahrbar ist. Erfindungswesentlich ist dabei, dass ein zweites, separates Bremsbetätigungsglied (11) vorgesehen ist, welches das Auffanggerät (3) zumindest bei einer Beaufschlagung mit einer horizontalen Kraft (8) an der Sicherungsschiene (1) oder am Sicherungsseil (1) arretiert.

Description

Mitlaufendes Auffanggerät
Die vorliegende Erfindung betrifft ein mit einer zu sichernden Person mitlaufendes Auffanggerät, welches an einer im wesentlichen vertikalen Sicherungsschiene oder an einem im wesentlichen vertikalen Sicherungsseil gegen eine selbsttätige Abwärtsbewegung gehemmt angeordnet und über ein Bremsbetätigungs- glied mit einem von der zu sichernden Person getragenen Gurtgeschirr verbindbar ist, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Für Reinigungs- und Wartungsarbeiten sind an höheren Bauwerken oftmals Steighilfen, insbesondere Leitern, mit einer Sicherungsschiene angeordnet, an welcher ein Auffanggerät verschieblich geführt bzw. entsprechend anbringbar ist. Das Auffanggerät ist mit einem, von der zu sichernden Person getragenen Gurtgeschirr verbindbar, so dass diese gegen einen Absturz gesichert ist. Beim Aufstieg bzw. Abstieg auf der Leiter folgt das Auffanggerät praktisch zwangsläufig der zu sichernden Person. Das von der zu sichernden Person getragene Gurtgeschirr ist entweder direkt oder indirekt über eine Sicherungsleine mit einem Bremsbetätigungsglied zur Betätigung einer Bremse oder einer Arretiervorrichtung des Auffanggerätes verbunden. Wird das Bremsbetätigungsglied mit einer größeren Kraft in Abwärtsrichtung beaufschlagt, was beispielsweise bei einem Absturz der zu sichernden Person der Fall ist, wird das Auffanggerät zwangsläufig an der Schiene arretiert.
Aus der DE 10 2004 019 714 A1 ist ein mit einer zu sichernden Person mitlaufendes Auffanggerät bekannt, welches an einer im wesentlichen vertikalen Sicherungsschiene oder einem Sicherungsseil, insbesondere an einem Spannseil, an- geordnet ist, und welches bei einem Sturz der Person automatisch an der Sicherungsschiene bzw. am Sicherungsseil arretiert wird.
Bei herkömmlichen Auffanggeräten kann es jedoch zu gefährlichen Situationen kommen, beispielsweise bei bewusstlosen Personen, die mit dem Oberkörper abkippen und in diesem abgekippten Zustand das Bremsbetätigungsglied in dessen Freizustand halten.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für ein Auffanggerät der gattungsgemäßen Art, eine verbesserte oder zumindest eine andere Ausführungsform anzugeben, welches eine besonders hohe Funktionalität und damit eine hohe Sicherheit bietet.
Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst, vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, bei einem, mit einer zu sichernden Person entlang einer Sicherungsschiene bzw. entlang eines Sicherungsseils mitlaufenden Auffanggerät, zwei unabhängig voneinander betätigbare Bremsbetätigungsglieder vorzusehen, welche das Auffanggerät an einer Abwärtsbewegung entlang der Sicherungsschiene bzw. entlang des Sicherungsseils sowohl bei einer nach abwärts gerichteten Kraft auf das erste Bremsbetätigungsglied, als auch bei einer im Wesentlichen horizontalen Kraft auf ein zweites, separates Bremsbetätigungsglied zuverlässig hindern. Das erste Bremsbetätigungsglied wird dabei durch eine im Wesentlichen horizontale Kraft in dessen Freizustand gehalten, in welchem das Auffanggerät in im Wesentlichen vertikaler Richtung entlang der Sicherungsschiene bzw. entlang des Sicherungsseils bewegt werden kann. Stürzt nun die zu sichernde Person ab und verursacht dadurch eine auf das erste Bremsbetätigungsglied nach abwärts wirkende Kraft, so wird dieses mit einer Bremsnase gegen die Sicherungsschiene bzw. gegen das Sicherungsseil bewegt und verklemmt, wodurch eine weitere Abwärtsbewegung des Auffanggerätes entlang der Sicherungsschiene bzw. entlang des Seils zuverlässig verhindert werden kann. Die zu sichernde Person ist dabei üblicherweise über ein von ihr getragenes Gurtgeschirr mit dem ersten Bremsbetätigungsglied verbunden und kann dieses lediglich dann in dessen Freizustand, d.h. in dessen nicht bremsenden Zustand, überführen, sofern sie eine im Wesentlichen horizontale Kraft auf das erste Bremsbetätigungsglied ausübt. Wird die zu sichernde Person in diesem Zustand jedoch ohnmächtig, so kann es zu einem Abkippen des Oberkörpers kommen, wobei die im Wesentlichen horizontal auf das erste Bremsbetätigungsglied wirkende Kraft erhalten bleibt und dadurch ein sich nach abwärts Bewegen des Auffanggerätes nicht mit Sicherheit ausgeschlossen werden kann. Diesem Umstand trägt das zweite, separate Bremsbetätigungsglied Rechnung, welches üblicherweise über eine im Normalzustand spannungslose Verbindung mit der zu sichernden Person in dessen Oberkörperbereich verbunden ist. In dem gerade erwähnten spannungslosen Zustand befindet sich das zweite Bremsbetätigungsglied in dessen Freizustand, wodurch eine Vertikalbewegung des Auffanggerätes entlang der Sicherungsschiene bzw. entlang des Sicherungsseils nicht beeinträchtigt wird. Kippt jedoch der Oberkörper der zu sichernden Person, beispielsweise weil diese bewusstlos wird, so erfährt das Verbindungsglied zwischen der zu sichernden Person und dem zweiten Bremsbetätigungsglied eine Zugspannung, welche das zweite Bremsbetätigungsglied in dessen Bremsstellung überführt und dadurch ein unbeabsichtigtes Abrutschen des Auffanggerätes nach unten verhindert. Mit dem erfindungsgemäßen Auffanggerät ist die zu sichernde Person somit sowohl bei einem Ausrutschen durch das erste Bremsbetätigungsglied gesichert, als auch bei einem lediglich bewusst- losen Zustand, durch das in diesem Fall aktivierte zweite Bremsbetätigungsglied. Dabei verhindert das zweite Bremsbetätigungsglied auch ein ungewolltes Abkippen des (Ober-)körpers der gesicherten Person, die beispielsweise über einen Brust- oder Auffanggurt mit dem Auffanggerät verbunden ist. Hierdurch wird insbesondere auch eine für die verunfallte Person unvorteilhafte und gefährliche Abknicklage zuverlässig vermieden. Die verunfallte Person verbleibt somit Dank des erfindungsgemäßen Auffanggeräts in einer aufrechten Lage. Das zweite Bremsbetätigungsglied wirkt dabei als redundante Sicherung, die lediglich in dem Fall benötigt wird, wenn die zu sichernde Person verunfallt und in dieser verunfallten Lage trotzdem noch eine im Wesentlichen horizontale Kraft auf das erste Bremsbetätigungsglied ausübt und dadurch dieses in dessen Freistellung hält. Mit dem erfindungsgemäßen Auffanggerät sind demnach keine Situationen vorstellbar, bei welchen die zu sichernde Person nicht wirkungsvoll an einer unbeabsichtigten schnellen Abwärtsbewegung, das heißt einem Abstürzen, gehindert werden kann. Das zweite Bremsbetätigungsglied dient dabei lediglich als redundante Sicherung und wird unter normalen Bedingungen üblicherweise nicht betätigt und auch nicht benötigt.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung, arretiert das zweite Bremsglied bei einer Beaufschlagung desselben mit einer nach abwärts gerichteten Kraft, das Auffanggerät an der Sicherungsschiene oder am Sicherungsseil. Somit unterstützt das zweite Bremsbetätigungsglied das erste Bremsbetätigungsglied und damit einen Arretier- bzw. Bremsvorgang, sofern die verunfallte Person nicht lediglich bewusstlos und mit waagerechter Haltekraft am ersten Bremsbetätigungsglied ziehend hängt, sondern ausgerutscht ist und dadurch eine nach abwärts gerichtete Kraft auf das erste und das zweite Bremsbetätigungsglied ausübt. Das zweite Bremsbetätigungsglied wirkt in diesem Fall bremsunterstützend für das erste Bremsbetätigungsglied, wodurch die hierdurch erzielbare Bremswirkung verstärkt werden kann.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung, weist das erste Bremsbetätigungsglied eine erste Federeinrichtung auf, welche dieses in seinen Bremszustand vorspannt, während das zweite Bremsbe- tätigungsglied eine zweite Federeinrichtung aufweist, welche dieses in seinen Freizustand vorspannt. In völlig unbelastetem Zustand befindet sich somit das erste Bremsbetätigungsglied aufgrund der ersten Federeinrichtung in einer Arretierstellung, während das zweite Bremsbetätigungsglied aufgrund der zweiten Federeinrichtung in einer Freistellung verharrt. Zum Verfahren des Auffanggerätes entlang der Sicherungsschiene bzw. entlang des Sicherungsseils muss nun von der zu sichernden Person auf das erste Bremsbetätigungsglied eine im Wesentlichen horizontale Kraft ausgeübt werden, welche die Federkraft der ersten Federeinrichtung überwindet und somit das erste Bremsbetätigungsglied in dessen Freizustand überstellt. Durch das in seinen Bremszustand vorgespannte erste Bremsbetätigungsglied, wird das Auffanggerät in völlig unbelastetem Zustand bezüglich seiner Lage zur Sicherungsschiene bzw. zum Sicherungsseil arretiert und kann dadurch nicht versehentlich abrutschen.
Zweckmäßig sind das erste Bremsbetätigungsglied und das zweite Bremsbetätigungsglied benachbart zueinander innerhalb eines Gehäuses des Auffanggerätes angeordnet, wodurch einerseits eine sehr kompakte Bauweise erreicht werden kann und andererseits eine bereits bisher übliche Sicherungsschiene bzw. ein bisher verwendetes Sicherungsseil weiter verwendet werden kann, ohne dass diese(s) modifiziert werden müsste. Gleichzeitig vereinfacht sich die Montage des erfindungsgemäßen Auffanggerätes, da die beiden Bremsbetätigungsglieder zusammen in einer langlochartigen Ausnehmung des Gehäuses des Auffanggerätes positioniert und über einen gemeinsamen Bolzen schwenkbar am Gehäuse des Auffanggerätes gelagert werden können. Eine separate Montage bzw. eine separate Lagerung der beiden Bremsbetätigungsglieder, kann hierdurch vermieden werden, wodurch sich einerseits die Teilevielfalt und damit verbunden die Lager- und Logistikkosten reduzieren lassen und andererseits eine rationelle Montage des erfindungsgemäßen Auffanggerätes ermöglicht wird. Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder funktional gleiche oder ähnliche Bauteile beziehen.
Dabei zeigen, jeweils schematisch,
Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Auffanggerät mit deaktiviertem ersten
Bremsbetätigungsglied und aktiviertem zweiten Bremsbetätigungs- glied,
Fig. 2 eine Darstellung wie in Fig. 1 , jedoch mit aktiviertem ersten Bremsbetätigungsglied und deaktiviertem zweiten Bremsbetätigungsglied,
Fig. 3a-c unterschiedliche Sicherungszustände des erfindungsgemäßen Auffanggerätes.
An einer Außenwand eines nicht näher dargestellten Gebäudes oder eines Hochbauwerkes, ist gemäß den Figuren 1 bis 3 eine vertikale Sicherungsschiene 1 fest angeordnet, die mit einer nicht näher dargestellten Leiter kombiniert bzw. als Träger für beidseitig der Sicherungsschiene 1 angeordnete Leitersprossen ausgebildet sein kann. An der Sicherungsschiene 1 ist ein Gehäuse 2 eines Auffanggerätes 3 unverlierbar geführt, beispielsweise mittels Führungsrollen 4, die auf der Innen- und Außenseite der Sicherungsschiene 1 abgestützt sind und dadurch ein leichtgängiges Verfahren des Auffanggerätes 3 entlang der Sicherungsschiene 1 ermöglichen. Dabei besitzt das Auffanggerät 3 eine grundsätzlich bekannte Hemmung, dargestellt in der Form eines ersten Bremsbetätigungshebels 5, welcher mittels einer ersten, zugehörigen Federeinrichtung 6 in seinem Bremszustand vorgespannt ist. Zur Überführung des ersten Bremsbetätigungs- gliedes 5 in dessen Freizustand, muss auf dieses von einer nicht gezeigten und zu sichernden Person, eine im Wesentlichen horizontale Kraft 8 ausgeübt werden, welche das erste Bremsbetätigungsglied 5 gemäß der Darstellung in Figur 1 entgegen dem Uhrzeigersinn um die Achse 7 verdreht und dadurch in dessen Freizustand überführt. Beim Verdrehen des ersten Bremsbetätigungsgliedes 5 entgegen dem Uhrzeigersinn, fährt dessen Bremsnase 9 in eine Außenkontur des Gehäuses 2 ein und ermöglicht dadurch ein Entlanggleiten des Auffanggerätes 2 an der Sicherungsschiene 1. Hierbei sei ausdrücklich erwähnt, dass die Sicherungsschiene 1 auch als Sicherungsseil ausgebildet sein kann.
Die zu sichernde Person ist dabei über ein von dieser getragenes Gurtgeschirr mit einer Verbindungseinrichtung 10 des Auffanggerätes 3 verbunden, wobei letztere beispielsweise als selbstsichernder Karabinerhaken ausgebildet sein kann, der bezüglich des ersten Bremsbetätigungsgliedes 5 um zwei orthogonal zueinander angeordnete Achsen T und 7" verschwenkbar gelagert ist.
Rutscht die über das Auffanggerät 2 an der Sicherungsschiene 1 gesicherte Person aus bzw. ab, so übt sie über die Verbindungseinrichtung 10 eine im Wesentlichen nach abwärts gerichtete Kraft 8' (vgl. Figur 2) auf das Bremsbetätigungs- glied 5 aus und arretiert dieses zwangsläufig in dessen Bremsstellung mit ausgefahrener Bremsnase 9. Eine derartige Stellung ist beispielsweise gemäß den Figur 2 und 3 dargestellt. Unter besonders unglücklichen Umständen, kann es jedoch dazu kommen, dass die zu sichernde Person bewusstlos wird und dadurch weiterhin eine im Wesentlichen horizontal gerichtete Kraft 8 auf das erste Brems- betätigungsglied 5 ausübt, so dass das Auffanggerät 3 weiterhin frei verstellbar längs der Sicherungsschiene 1 angeordnet ist. Um derartige kritische Zustände wirkungsvoll verhindern zu können, ist erfindungsgemäß ein zweites, separates Bremsbetätigungsglied 11 vorgesehen, welches bei einer Beaufschlagung mit einer horizontalen Kraft 8, das Auffanggerät 3 an der Sicherungsschiene 1 bzw. am Sicherungsseil arretiert. Hierfür ist das zweite Bremsbetätigungsglied 11 üblicherweise mit einem Oberkörper der zu sichernden Person verbunden, so dass bei einem Bewusstloswerden der zu sichernden Person, bei welcher üblicherweise diese mit dem Oberkörper abknickt, eine horizontal wirkende Kraft 8 auf das zweite Bremsbetätigungsglied 11 ausgeübt wird und dadurch dieses in dessen Bremsstellung überführt wird. Gleichzeitig wird hierdurch ein Abknicken der zu sichernden Person wirkungsvoll verhindert, wodurch dies auch in einer Unfalllage in aufrechtem Zustand verbleibt. Im Normalzustand ist eine Verbindung zwischen der zu sichernden Person und dem zweiten Bremsbetätigungsglied 11 spannungslos, wobei eine zweite Federeinrichtung 12 dafür sorgt, dass das zweite Bremsbetätigungsglied 11 in dessen Freizustand vorgespannt ist. Erst bei einem sich abzeichnenden Abkippen des Oberkörpers der zu sichernden Person, wird das zweite Bremsbetätigungsglied 11 über die dann auf dieses wirkende Horizontalkraft 8 in dessen Bremsstellung verstellt und sichert so die zu sichernde Person einerseits zuverlässig vor einem ungewollten Absturz und andererseits vor einem unvorteilhaften Abknicken.
Selbstverständlich kann das zweite Bremsbetätigungsglied 11 auch mittels einer schräg nach abwärts wirkenden bzw. einer vertikal abwärts wirkenden Kraft 8' in dessen Bremszustand überführt werden. Generell bildet das zweite Bremsbetäti- gungsglied 11 eine redundante Sicherung zum ersten Bremsbetätigungsglied 5, so dass aus heutiger Sicht keine Zustände vorstellbar sind, in welchen die zu sichernde Person nicht zuverlässig vor einem Absturz geschützt wäre. Ebenso wie das erste Bremsbetätigungsglied 5 ist auch das zweite Bremsbetätigungsglied 11 um die Achse 7 im Gehäuse 2 des Auffanggerätes 3 schwenkbar gelagert, wobei die beiden Federeinrichtungen 6 und 12 das erste Bremsbetätigungsglied 5 und das zweite Bremsbetätigungsglied 11 gegenläufig um die gemeinsame Schwenkachse 7 vorspannen.
Selbstverständlich ist vorstellbar, dass die Sicherungsschiene 1 - wie in den Fig. 3a bis 3c gezeigt ist - Eingriffsöffnungen 14 aufweist, in welche das erste und/oder das zweite Bremsbetätigungsglied 5,11 in dem jeweiligen Bremszustand über die jeweilige Bremsnase 9 eingreift.
Aus der linken Schnittdarstellung gemäß der Figur 1 ist erkennbar, dass die beiden Bremsbetätigungsglieder 5 und 11 benachbart zueinander innerhalb des Gehäuses 2 innerhalb des Auffanggerätes 3 angeordnet sind und in diesem über einen Bolzen 13, welcher zugleich die Schwenkachse 7 bildet, gesichert sind.
Das Auffanggerät 3 ist dabei ebenso wie die Verbindungseinrichtung 10 und weitere wesentliche Teile vorzugsweise aus Metall ausgebildet und dadurch äußerst robust bzw. belastbar. Bei den Führungsrollen 4 können jedoch neben Metallrollen auch Rollen aus elastischem Kunststoff, beispielsweise aus Gummi, zum Einsatz gelangen, um eine leichtgängigere Verstellbewegung zu ermöglichen. Mit dem erfindungsgemäßen Auffanggerät 3 ist es erstmals möglich, alle erdenklichen Unfallsituationen einer, an einer Sicherungsschiene 1 zu sichernden Person, zu erfassen und diese zu sichernde Person in eben all diesen denkbaren Unfallsituationen zuverlässig zu sichern. Insbesondere ein Zustand, bei welchem die verunfallte Person beispielsweise bewusstlos wird und dadurch weiterhin eine horizontale Kraft 8 auf das erste Bremsbetätigungsglied 5 ausübt, konnte mit den bisher am Markt befindlichen Auffanggeräten nicht sicher gemeistert werden. Da das zweite Bremsbetätigungsglied 11 nur in völlig unbelastetem Zustand keinerlei Bremswirkung ausübt, ist durch dieses eine redundante Sicherung möglich, die unmittelbar anspricht, sofern auf das zweite Bremsbetätigungsglied 11 eine horizontale Kraft 8, eine schräg nach abwärts gerichtete Kraft oder eine vertikal nach abwärts gerichtete Kraft 8' einwirkt.

Claims

Ansprüche
1. Mit einer zu sichernden Person mitlaufendes Auffanggerät (3), welches an einer im wesentlichen vertikalen Sicherungsschiene (1 ) oder einem im wesentlichen vertikalen Sicherungsseil (1 ) gegen selbsttätige Abwärtsbewegung gehemmt angeordnet und über ein erstes Bremsbetätigungsglied (5) mit einem, von der zu sichernden Personen getragenen Gurtgeschirr verbindbar ist, wobei bei einer Beaufschlagung des ersten Bremsbetätigungsgliedes (5) mit einer nach abwärts gerichteten Kraft (8') dieses einen an der Sicherungsschiene (1 ) oder am Sicherungsseil (1 ) arretierten Zustand einnimmt, während das Auffanggerät (3) bei einer Beaufschlagung des ersten Bremsbetätigungsgliedes (5) mit einer im wesentlichen horizontalen Kraft (8) entlang der Sicherungsschiene (1 ) bzw. entlang des Sicherungsseiles (1 ) verfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweites, separates Bremsbetätigungsglied (11 ) vorgesehen ist, welches das Auffanggerät (3) zumindest bei einer Beaufschlagung mit einer horizontalen Kraft (8) an der Sicherungsschiene (1 ) oder am Sicherungsseil (1 ) arretiert.
2. Auffanggerät nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Bremsbetätigungsglied (11 ) bei einer Beaufschlagung mit einer nach abwärts gerichteten Kraft (8') das Auffanggerät (3) an der Sicherungsschiene (1 ) oder am Sicherungsseil (1 ) arretiert. 1
3. Auffanggerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Bremsbetätigungsglied (11 ) über ein Sicherungsglied, insbesondere über ein Sicherungsseil, mit einem Oberkörper der zu sichernden Person verbunden ist.
4. Auffanggerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite Bremsbetätigungsglied (5,11 ) um dieselbe Achse (7) schwenkbar am Auffanggerät (3) gelagert sind.
5. Auffanggerät nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Bremsbetätigungsglied (5) eine zugehörige erste Federeinrichtung (6) aufweist, welche dieses in seinen Bremszustand vorspannt, während das zweite Bremsbetätigungsglied (11 ) eine zugehörige zweite Federeinrichtung (12) aufweist, welche dieses in seinen Freizustand vorspannt.
6. Auffanggerät nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Bremsbetätigungsglieder (5,11 ) gegenläufig um die gemeinsame Schwenkachse (7) vorgespannt sind.
7. Auffanggerät nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Bremsbetätigungsglied (5) und das zweite Bremsbetätigungsglied (11 ) benachbart zueinander innerhalb eines Gehäuses (2) des Auffanggerätes (3) angeordnet sind.
8. Auffanggerät nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest am ersten Bremsbetätigungsglied (5) eine Verbindungseinrichtung (10), beispielsweise ein selbst sperrender Karabinerhaken, angeordnet ist.
9. Auffanggerät nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das erste und das zweite Bremsbetätigungsglied (5,11 ) als Bremshebel mit einer Bremsnase (9) ausgebildet sind.
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