EP2298992A2 - Schwingungsabsorberanordnung - Google Patents

Schwingungsabsorberanordnung Download PDF

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EP2298992A2
EP2298992A2 EP10169661A EP10169661A EP2298992A2 EP 2298992 A2 EP2298992 A2 EP 2298992A2 EP 10169661 A EP10169661 A EP 10169661A EP 10169661 A EP10169661 A EP 10169661A EP 2298992 A2 EP2298992 A2 EP 2298992A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vibration absorber
rail
ribs
arrangement according
clamping device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP10169661A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP2298992A3 (de
Inventor
Günther Veit
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Original Assignee
Individual
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Publication of EP2298992A2 publication Critical patent/EP2298992A2/de
Publication of EP2298992A3 publication Critical patent/EP2298992A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B19/00—Protection of permanent way against development of dust or against the effect of wind, sun, frost, or corrosion; Means to reduce development of noise
    • E01B19/003—Means for reducing the development or propagation of noise

Definitions

  • the present invention relates to a vibration absorber arrangement for attaching at least one vibration absorber to a rail according to the preamble of claim 1, as shown in FIG EP 1 693 516 B1 known.
  • the DE 31 13 268 C2 discloses a suitable vibration absorber for structure-borne sound damping with a waveguide in the form of a tapered in the shaft direction horn portion which is non-positively connected at least with the wider end with a body to be damped and which has a damping material at least in the region of the narrower end.
  • the waveguide has a sequence of layers of flexible spring elements and solid mass elements alternating in the direction of shaft travel, wherein the spring constants of the spring elements and the masses of the mass elements steadily decrease from the wider end of the waveguide.
  • the EP 1 693 516 B1 describes a vibration absorber arrangement for attaching at least one vibration absorber to a rail, comprising: a ribbed plate having two substantially parallel ribs provided on the upper side, which can be attached below the rail base such that a rib is arranged on both sides of the rail; a first support profile which can be attached to one of the two ribs for support on the rail foot; a second support profile, which is attachable to the support on the rail foot on the other of the two ribs; a first clamping device, which can be clamped in a first region between one of the two support profiles and the rail foot and which can be arranged such that it presses in a second region against the rail web; and a first vibration absorber, which on the side facing away from the rail web side of the first clamping device attachable; wherein the first clamping means is an angle plate with the first and the angled second region thereof; and wherein the first vibration absorber is attachable to the second region.
  • the present invention is therefore based on the object to provide an improved vibration absorber arrangement.
  • the idea underlying the present invention is that a first and a second ironing device are provided which can be arranged on one of the two ribs for support on the rail foot, the first and the second ironing device being in a state arranged on the two ribs At least partially surround the rail foot and the ribbed plate.
  • the first and the second strap means are formed as elastically deformable brackets, which for supporting on a bottom the ribs can be arranged.
  • the first and the second ironing device are designed as pivoting screw devices, which are pivotable about the arranged on the ribs in a longitudinal direction of the ribs for supporting axes on the rail.
  • the ribs each have a recess for receiving the first and the second ironing device. This makes it possible to protect the ironing facilities from damage and to leave the ironing facilities flush with the outside of the ribs.
  • the ribs delimit the ribbed plate with their outer side in a U-shaped manner and with their inner side lie against the rail foot. As a result, an exact positioning of the ribbed plate is guaranteed to the rail, whereby the assembly time is reduced.
  • a second vibration absorber can be attached to an underside of the ribbed plate.
  • the second vibration absorber has a smaller width than the ribbed plate.
  • a second clamping device which can be clamped at a first end between the other of the two ironing devices and the rail foot and which can be arranged such that it presses against the rail web at a second end, and that a third vibration absorber a side remote from the rail web side of the second clamping device is attachable.
  • the first region and the first ironing device have at least one engagement device, which counteracts slippage of the first clamping device at least in the direction of a rail head. This increases the reliability and reliability of the vibration absorber system according to the invention.
  • the engagement device has at least one bolt in the first and / or the second ironing device and at least one bore in the first region, which can be brought into engagement with one another.
  • FIG. 1 shows a schematic front view of an embodiment of a vibration absorber arrangement according to the invention.
  • FIG. 1 shows first a rail 3, 4, 5 with a rail head 3, a rail web 4 and a rail foot 5.
  • a second vibration absorber 1 is fixed to the damping of vertical vibrations under the rail 5 non-positively or positively.
  • the vibration absorber 1 is screwed to a ribbed plate 6, for example by means of fastening screws 20 from a bottom 15 of the ribbed plate 6.
  • the vibration absorber 1 may be riveted to the underside 15 of the ribbed plate 6, for example.
  • the width of the second vibration absorber 1 is dimensioned such that it does not protrude laterally beyond the ribbed plate 6.
  • the ribbed plate 6 has a U-shaped cross-section, which is bounded by ribs 7.
  • the ribs 7 surround the rail foot 5 fitting.
  • the ribbed plate 6 is fastened to the rail foot 7 by means of two ironing devices 8, which are designed as swivel bolt devices 8.
  • Clamping devices 9 in the form of angle plates can be clamped in each case between the pivoting screw devices 8 and the rail foot 7.
  • the respective angle plate 9 has a first areal area 91 and a second rectangular areal area 92, wherein the first area 91 is pressed against the rail foot 5 by the pivoting screw devices 8 and the second area 92 is pressed against the rail web 4.
  • the first vibration absorbers 2 are attached to the respective second region 92 from the outside in a force-locking or positive-locking manner.
  • the first vibration absorbers 2 are connected to the region 92 by fastening screws 21, for example.
  • the first vibration absorbers 2 can also be connected to the region 92 by means of a riveted connection, for example.
  • FIG. 1 shows the Schwenkschrauben Anlagenen 8 in a swung-out position, that is, it is applied no contact force on the clamping devices 9 and the rail 5.
  • the vibration absorber arrangement can also be designed with only one clamping device 9 and only one first vibration absorber 2 on the rail web 4.
  • FIG. 2 shows a schematic plan view of in FIG. 1 illustrated vibration absorber arrangement.
  • the flat first region 91 of the clamping device 9 has a trapezoidal shape.
  • the first region 91 may also have a rectangular, rounded or any other planar shape.
  • the clamping device 9 formed as holes 13 engaging means 13.
  • the swivel bolt 8 have bolt-shaped engagement means 14.
  • the engagement means 13, 14 in engagement.
  • the swivel bolt devices 8 are arranged pivotably in recesses 12 of the ribs 7.
  • Figure 3A-B shows schematic sectional views of the in the FIGS. 1 and 2 illustrated embodiment of the vibration absorber arrangement according to the invention along the section axis III-III of FIG. 2 ,
  • FIG. 3A shows the pivotal screw means 8 in a pivoted position
  • FIG. 3B shows the swivel bolt 8 in an engaged position with the clamping devices 9 and the rail 5.
  • FIG. 3A-B illustrates the structure of the swivel bolt 8.
  • the swivel bolt devices 8 have a clamping body 17, a locking nut 18 and a pivotable threaded bolt 19.
  • the pivotable threaded bolt 19 are pivotally mounted via axes of rotation 11 which are arranged in the recesses 12 of the ribs 7.
  • the clamping body 17 furthermore has the engagement devices 14 in the form of bolts 14 on a surface facing the clamping device 9.
  • FIG. 4 shows a schematic side view of another embodiment of a vibration absorber arrangement according to the invention.
  • This embodiment differs from that in FIG. 1 described embodiment of the vibration absorber arrangement according to the invention in that the ironing means are formed as elastically deformable brackets 16.
  • FIG. 4 first shows the rail 3, 4, 5 with the rail foot 5 encompassing ribs 7 of the ribbed plate. In a recess of the rib 7, an elastically deformable clamp 16 is arranged.
  • the vibration absorber arrangement further has the already in the embodiment of FIG. 1 described vibration absorber on.
  • a first contact region 24 of the elastically deformable clamp 16 is pressed non-positively against the underside 10 of the rib 7 by the prestressing achieved during assembly of the clamp 16.
  • FIG. 5 or the FIG. 6 each shows a schematic sectional view of the in FIG. 4 illustrated embodiment of the vibration absorber according to the invention along the cutting axis VV and along the axis of intersection VI-VI of FIG. 4 ,
  • the Figures 5 and 6 show first the rail 3, 4, 5 with the vibration absorber arrangement according to the invention.
  • the brackets 16 have the first contact area 24 for supporting on the underside 10 of the ribs 7, an arcuate section 22 and a second contact area 23 for engaging the clamping device 9 or the rail foot 5.
  • the ribs 7 have a corresponding recess 12 for receiving the brackets 16.
  • the ribs 7 have no recess 12, but extend continuously in a longitudinal direction of the ribbed plate 6.
  • the material for the brackets 16 is preferably an elastically deformable material, such as spring steel used.
  • brackets 16 For mounting the brackets 16, these are inserted laterally in the direction of the rail web 4 in the recess 12 of the rib 7. During assembly, the bracket 16 is at least partially elastically deformed to achieve a sufficiently high clamping force. This clamping force causes a bias, whereby the clamping device 9 is securely clamped between the bracket 16 and the rail 5.
  • the size of the clamping force is adjustable by the type of material used, the clamps 16 and the dimensioning of the brackets 16.
  • the clamps 16 are in frictional contact with the underside 10 and with the clamping devices 9 or the rail foot 5. Due to the fact that the clamps 16 are deformed at least partially during assembly, the second contact region 23 presses the clamping devices 9 against the rail foot 5.
  • this ironing device 8 has both in the form of the pivoting screw device 8 and in the form of the clamp 16.
  • the clamp 16 is arranged on one side of the ribbed plate 6, the pivoting screw device 8 and on the other side of the ribbed plate 6.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schwingungsabsorberanordnung zum Anbringen mindestens eines Schwingungsabsorbers 1, 2 an einer Schiene 3, 4, 5 mit: Einer Rippenplatte 6 mit zwei auf der Oberseite vorgesehenen im Wesentlichen parallel verlaufenden Rippen 7, welche derart unterhalb eines Schienenfußes 5 anbringbar ist, dass beiderseits des Schienenfußes 5 eine Rippe 7 angeordnet ist; einer ersten Bügeleinrichtung 8, 16, welche zum Abstützen auf dem Schienenfuß 5 an einer der beiden Rippen 7 anordnbar ist; einer zweiten Bügeleinrichtung 8, 16, welche zum Abstützen auf dem Schienenfuß 5 an der anderen der beiden Rippen 7 anordnbar ist; einer ersten Klemmeinrichtung 9, welche in einem ersten Bereich 91 zwischen eine der beiden Bügeleinrichtungen 8, 16 und den Schienenfuß 5 einklemmbar ist und welche derart anordnbar ist, dass sie in einem zweiten Bereich 92 gegen einen Schienensteg 4 presst; und einem ersten Schwingungsabsorber 2, der an der vom Schienensteg 4 abgewandten Seite der ersten Klemmeinrichtung 9 anbringbar ist; wobei die erste Klemmeinrichtung 9 eine Winkelplatte mit dem ersten und dem davon abgewinkelten zweiten Bereich 91, 92 ist; wobei der erste Schwingungsabsorber 2 auf dem zweiten Bereich 92 anbringbar ist; und wobei die erste und die zweite Bügeleinrichtung 8 in einem auf den beiden Rippen 7 angeordneten Zustand den Schienenfuß 5 und die Rippenplatte 6 zumindest teilweise umgreifen.

Description

    STAND DER TECHNIK
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schwingungsabsorberanordnung zum Anbringen mindestens eines Schwingungsabsorbers an einer Schiene gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1, wie aus der EP 1 693 516 B1 bekannt.
  • Die DE 31 13 268 C2 offenbart einen dazu geeigneten Schwingungsabsorber zur Körperschalldämpfung mit einem Wellenleiter in Form eines sich in Wellenlaufrichtung verjüngenden Hornteils, welcher zumindest mit dem breiteren Ende mit einem zu bedämpfenden Körper kraftschlüssig verbindbar ist und welcher zumindest im Bereich des schmaleren Endes ein Dämpfungsmaterial aufweist. Der Wellenleiter weist eine in Wellenlaufrichtung abwechselnde Schichtfolge von flexiblen Federelementen und festen Massenelementen auf, wobei die Federkonstanten der Federelemente und die Massen der Massenelemente vom breiteren Ende des Wellenleiters aus stetig abnehmen.
  • Die EP 1 693 516 B1 beschreibt eine Schwingungsabsorberanordnung zum Anbringen mindestens eines Schwingungsabsorbers an einer Schiene mit: einer Rippenplatte mit zwei auf der Oberseite vorgesehenen im wesentlichen parallelen Rippen, welche derart unterhalb des Schienenfußes anbringbar ist, dass beiderseits der Schiene eine Rippe angeordnet ist; einem ersten Stützprofil, welches zum Abstützen auf dem Schienenfuß an einer der beiden Rippen anbringbar ist; einem zweiten Stützprofil, welches zum Abstützen auf dem Schienenfuß an der anderen der beiden Rippen anbringbar ist; einer ersten Klemmeinrichtung, welche in einem ersten Bereich zwischen eines der beiden Stützprofile und den Schienenfuß einklemmbar und welche derart anordnbar ist, dass sie in einem zweiten Bereich gegen den Schienensteg presst; und einem ersten Schwingungsabsorber, der an der vom Schienensteg abgewandten Seite der ersten Klemmeinrichtung anbringbar ist; wobei die erste Klemmeinrichtung eine Winkelplatte mit dem ersten und dem davon abgewinkelten zweiten Bereich ist; und wobei der erste Schwingungsabsorber auf dem zweiten Bereich anbringbar ist.
  • Zur Montage dieser Schwingungsabsorberanordnung ist es notwendig die beiden Stützprofile von der Rippenplatte zu entfernen und nach dem Anlegen der Rippenplatte an den Schienenfuß wieder zu montieren. Dadurch ist es erforderlich, die Schwingungsabsorberanordnung in eine Vielzahl von Einzelteilen zu zerlegen.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Schwingungsabsorberanordnung zu schaffen.
    • VORTEILE DER ERFINDUNG
  • Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Idee besteht darin, dass eine erste und eine zweite Bügeleinrichtung vorgesehen sind, welche zum Abstützen auf dem Schienenfuß an einer der beiden Rippen anordnbar ist, wobei die erste und die zweite Bügeleinrichtung in einem auf den beiden Rippen angeordneten Zustand den Schienenfuß und die Rippenplatte zumindest teilweise umgreifen. Durch das Vorsehen der Bügeleinrichtungen wird im Vergleich zur bekannten Lösung der Montageaufwand zur Montage der Schwingungsabsorberanordnung an einer Schiene deutlich reduziert. Ein umfangreiches Zerlegen der Schwingungsabsorberanordnung zur Montage ist nicht erforderlich. Hierdurch reduzieren sich die Gefahr des Verlierens von Einzelteilen und das Auftreten von Montagefehlern.
  • In den Unteransprüchen finden sich vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der Erfindung.
  • Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung sind die erste und die zweite Bügeleinrichtung als elastisch verformbare Klammern ausgebildet, welche zum Abstützen auf einer Unterseite der Rippen anordnbar sind. Hierdurch ist eine sehr schnelle Montage der Schwingungsabsorberanordnung ohne Schraubwerkzeuge möglich. Dies beschleunigt und vereinfacht den Montagevorgang.
  • In einer dazu alternativen aber ebenso bevorzugten Weiterbildung sind die erste und die zweite Bügeleinrichtung als Schwenkschraubeneinrichtungen ausgebildet, welche um an den Rippen in einer Längsrichtung der Rippen angeordnete Drehachsen zur Abstützung auf dem Schienenfuß verschwenkbar sind. Hierdurch kann durch ein einfaches Lösen der Schwenkschraubeneinrichtungen die Schwingungsabsorberanordnung montiert und demontiert werden ohne dass Einzelteile vollständig von der Schwingungsabsorberanordnung demontiert werden müssen.
  • In einer weiteren bevorzugten Weiterbildung weisen die Rippen jeweils eine Ausnehmung zur Aufnahme der ersten und der zweiten Bügeleinrichtung auf. Hierdurch ist es möglich, die Bügeleinrichtungen vor Beschädigungen zu schützen und die Bügeleinrichtungen bündig mit der Aussenseite der Rippen abschließen zu lassen.
  • In einer weiteren bevorzugten Weiterbildung begrenzen die Rippen mit ihrer Aussenseite die Rippenplatte U-förmig und mit ihrer Innenseite liegen diese an dem Schienenfuß an. Hierdurch ist eine exakte Positionierung der Rippenplatte an den Schienenfuß gewährleistet, wodurch sich die Montagezeit verringert.
  • In einer weiteren bevorzugten Weiterbildung ist auf einer Unterseite der Rippenplatte ein zweiter Schwingungsabsorber anbringbar. Hierdurch wird die Dämpfung von vertikalen Schwingungen der Schiene verbessert.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung weist der zweite Schwingungsabsorber eine geringere Breite als die Rippenplatte auf. Hierdurch werden Beschädigungen des zweiten Schwingungsabsorbers, beispielsweise durch herabfallende Teile wie Steine zuverlässig verhindert.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung ist eine zweite Klemmeinrichtung vorgesehen, welche an einem ersten Ende zwischen die andere der beiden Bügeleinrichtungen und den Schienenfuß einklemmbar ist und welche derart anordnbar ist, dass sie an einem zweiten Ende gegen den Schienensteg presst, und dass ein dritter Schwingungsabsorber an einer vom Schienensteg abgewandten Seite der zweiten Klemmeinrichtung anbringbar ist. Hierdurch erhöhen sich die Dämpfungseigenschaften der Schwingungsabsorberanordnung signifikant.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung weisen der erste Bereich und die erste Bügeleinrichtung mindestens eine Eingriffseinrichtung auf, welche einem Verrutschen der ersten Klemmeinrichtung zumindest in Richtung eines Schienenkopfes entgegenwirkt. Hierdurch erhöhen sich die Zuverlässigkeit und die Betriebssicherheit des erfindungsgemäßen Schwingungsabsorbersystems.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung weist die Eingriffseinrichtung mindestens einen Bolzen in der ersten und/oder der zweiten Bügeleinrichtung und mindestens eine Bohrung im ersten Bereich auf, welche miteinander in Eingriff bringbar sind. Durch diese formschlüssige Verbindung wird ein Verrutschen der Winkelplatte in Richtung des Kopfes der Schiene zuverlässig verhindert.
  • Die obigen Weiterbildungen lassen sich - sofern sinnvoll - auf beliebige Weise miteinander kombinieren.
    • ZEICHNUNGEN
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
  • Es zeigen:
    • Figur 1
    eine schematische Vorderansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfin- dungsgemäßen Schwingungsabsorberanordnung;
    Figur 2
    eine schematische Aufsicht des in der Figur 1 dargestellten Ausführungs- beispiels der erfindungsgemäßen Schwingungsabsorberanordnung;
    Figur 3AB
    schematische Schnittansichten des in den Figuren 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Schwingungsabsorberan- ordnung entlang der Schnittachse III-III der Figur 2;
    Figur 4
    eine schematische Seitenansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Schwingungsabsorberanordnung;
    Figur 5
    eine schematische Schnittansicht des in Figur 4 dargestellten Ausfüh- rungsbeispiels der erfindungsgemäßen Schwingungsabsorberanordnung entlang der Schnittachse V-V der Figur 4; und
    Figur 6
    eine schematische Schnittansicht des in Figur 4 dargestellten Ausfüh- rungsbeispiels der erfindungsgemäßen Schwingungsabsorberanordnung entlang der Schnittachse VI-VI der Figur 4.
    BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSBEISPIELE
  • In den Figuren der Zeichnung sind - sofern nichts anderes ausgeführt ist - gleiche Bauteile, Elemente und Merkmale mit denselben Bezugszeichen versehen.
  • Figur 1 zeigt eine schematische Vorderansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Schwingungsabsorberanordnung.
  • Figur 1 zeigt zunächst eine Schiene 3, 4, 5 mit einem Schienenkopf 3, einem Schienensteg 4 und einem Schienenfuß 5. Ein zweiter Schwingungsabsorber 1 ist zur Dämpfung von vertikalen Schwingungen unter dem Schienenfuß 5 kraft- oder formschlüssig befestigt. Der Schwingungsabsorber 1 ist an eine Rippenplatte 6 beispielsweise mittels Befestigungsschrauben 20 von einer Unterseite 15 der Rippenplatte 6 angeschraubt. Alternativ dazu kann der Schwingungsabsorber 1 an der Unterseite 15 der Rippenplatte 6 beispielsweise angenietet sein. Die Breite des zweiten Schwingungsabsorbers 1 ist derart dimensioniert, dass er seitlich nicht über die Rippenplatte 6 hervorsteht. Die Rippenplatte 6 hat einen U-förmigen Querschnitt, welcher von Rippen 7 begrenzt ist. Die Rippen 7 umgeben den Schienenfuß 5 anliegend. Die Rippenplatte 6 ist mittels zweier Bügeleinrichtungen 8, welche als Schwenkschraubeneinrichtungen 8 ausgebildet sind an dem Schienenfuß 7 befestigt. Zwischen den Schwenkschraubeneinrichtungen 8 und dem Schienenfuß 7 sind jeweils Klemmeinrichtungen 9 in Form von Winkelplatten einklemmbar. Die jeweilige Winkelplatte 9 weist einen ersten flächigen Bereich 91 und einen zweiten rechteckförmigen flächigen Bereich 92 auf, wobei der erste Bereich 91 durch die Schwenkschraubeneinrichtungen 8 gegen den Schienenfuß 5 gepresst wird und der zweite Bereich 92 gegen den Schienensteg 4 gepresst wird. An dem jeweiligen zweiten Bereich 92 von außen kraft- oder formschlüssig angebracht sind erste Schwingungsabsorber 2. Die ersten Schwingungsabsorber 2 sind beispielsweise mit Befestigungsschrauben 21 mit dem Bereich 92 verbunden. Alternativ dazu können die ersten Schwingungsabsorber 2 beispielsweise auch mittels einer Nietverbindung mit dem Bereich 92 verbunden sein. Figur 1 zeigt die Schwenkschraubeneinrichtungen 8 in einer ausgeschwenkten Position, das heißt, es wird keine Anpresskraft auf die Klemmeinrichtungen 9 und den Schienenfuß 5 aufgebracht.
  • In einer alternativen Ausführungsform kann die Schwingungsabsorberanordnung auch mit nur einer Klemmeinrichtung 9 und nur einem ersten Schwingungsabsorber 2 an dem Schienensteg 4 ausgeführt sein.
  • Dadurch dass die Schwingungsabsorber 2 direkt auf der Winkelplatte 9 angebracht sind, ergibt sich durch den flächigen Kontakt eine sehr wirksame Schwingungsdämpfung da die Schwingungsabsorber 2 nahezu mit ihrer gesamten Länge am Schienensteg 4 anliegen und somit eine optimale Dämpfung bieten.
  • Figur 2 zeigt eine schematische Aufsicht der in Figur 1 dargestellten Schwingungsabsorberanordnung.
  • Der flächige erste Bereich 91 der Klemmeinrichtung 9 weist eine Trapezform auf. Der erste Bereich 91 kann auch eine rechteckige, abgerundete oder jede andere flächige Form aufweisen. Weiterhin weist die Klemmeinrichtung 9 als Bohrungen 13 ausgebildete Eingriffseinrichtungen 13 auf. Wie in Figur 2 dargestellt, weisen die Schwenkschraubeneinrichtungen 8 bolzenförmige Eingriffseinrichtungen 14 auf.
  • Zur Vermeidung eines Verrutschens der Klemmeinrichtung 9 nach oben in Richtung des Schienenkopfes 3 befinden sich in einem montierten Zustand der Schwingungsabsorberanordnung, das heißt in einem eingeschwenkten Zustand der Schwenkschraubeneinrichtungen 8 die Eingriffseinrichtungen 13, 14 im Eingriff. Die Schwenkschraubeneinrichtungen 8 sind dabei in Aussparungen 12 der Rippen 7 verschwenkbar angeordnet.
  • Alternativ zu der dargestellten Ausführungsform ist es möglich, jeweils nur eine Eingriffseinrichtung 13, 14 oder auch mehr als zwei Eingriffseinrichtungen 13, 14 an jeder Schwenkschraubeneinrichtung 8 und jeder Klemmeinrichtung 9 vorzusehen.
  • Figur 3A-B zeigt schematische Schnittansichten des in den Figuren 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Schwingungsabsorberanordnung entlang der Schnittachse III-III der Figur 2.
  • Figur 3A zeigt die Schwenkschraubeneinrichtungen 8 in einer ausgeschwenkten Position, Figur 3B zeigt die Schwenkschraubeneinrichtungen 8 in einer Eingriffsposition mit den Klemmeinrichtungen 9 und dem Schienenfuß 5.
  • Figur 3A-B verdeutlicht den Aufbau der Schwenkschraubeneinrichtungen 8. Die Schwenkschraubeneinrichtungen 8 weisen einen Klemmkörper 17, eine Feststellmutter 18 und einen verschwenkbaren Gewindebolzen 19 auf. Zur Sicherung der Feststellmutter 18 gegen ungewolltes Lösen, beispielsweise durch Erschütterungen, ist jeweils mindestens eine Schraubensicherungseinheit, beispielsweise in Form einer Keilscheibe vorgesehen. Die verschwenkbaren Gewindebolzen 19 sind dabei über Drehachsen 11, welche in den Ausnehmungen 12 der Rippen 7 angeordnet sind, verschwenkbar gelagert. Der Klemmkörper 17 weist weiterhin auf einer der Klemmeinrichtung 9 zugewandten Oberfläche die Eingriffseinrichtungen 14 in Form von Bolzen 14 auf.
  • Zur kraftschlüssigen Festlegung der Rippenplatte 6 an dem Schienenfuß 5 werden die Schwenkschraubeneinrichtungen 8 aus der in Figur 3A dargestellten ausgeschwenkten Position in eine in Figur 3B dargestellte Eingriffsposition gebracht. In der Eingriffsposition ist der Klemmkörper 17 mit der Klemmeinrichtung 9 in Kontakt und wird mittels der Feststellmutter 18 und dem verschwenkbaren Gewindebolzen 19 gegen die Klemmeinrichtung 9 gepresst. Hierdurch wird die Klemmeinrichtung 9 gegen den Schienenfuß 5 gepresst wodurch eine kraftschlüssige Verbindung zwischen der Rippenplatte 6, der Klemmeinrichtung 9 und dem Schienenfuß 5 entsteht.
  • Figur 4 zeigt eine schematische Seitenansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Schwingungsabsorberanordnung.
  • Diese Ausführungsform unterscheidet sich von der in Figur 1 beschriebenen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schwingungsabsorberanordnung dadurch, dass die Bügeleinrichtungen als elastisch verformbare Klammern 16 ausgebildet sind.
  • Figur 4 zeigt zunächst die Schiene 3, 4, 5 mit den, den Schienenfuß 5 umgreifenden Rippen 7 der Rippenplatte. In einer Ausnehmung der Rippe 7 ist eine elastisch verformbare Klammer 16 angeordnet. Die Schwingungsabsorberanordnung weist weiterhin die bereits bei dem Ausführungsbeispiel der Figur 1 beschriebenen Schwingungsabsorber auf.
  • Ein erster Kontaktbereich 24 der elastisch verformbaren Klammer 16 wird durch die bei der Montage der Klammer 16 erreichte Vorspannung kraftschlüssig gegen eine Unterseite 10 der Rippe 7 gepresst.
  • Die Figur 5 bzw. die Figur 6 zeigt jeweils eine schematische Schnittansicht des in Figur 4 dargestellten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Schwingungsabsorberanordnung entlang der Schnittachse V-V bzw. entlang der Schnittachse VI-VI der Figur 4.
  • Die Figuren 5 und 6 zeigen zunächst die Schiene 3, 4, 5 mit der erfindungsgemäßen Schwingungsabsorberanordnung. Die Klammern 16 weisen den ersten Kontaktbereich 24 zum Abstützen auf der Unterseite 10 der Rippen 7, einen bogenförmigen Abschnitt 22 und einen zweiten Kontaktbereich 23 zur Anlage an der Klemmeinrichtung 9 oder dem Schienenfuß 5 auf. Die Rippen 7 weisen eine entsprechende Aussparung 12 zur Aufnahme der Klammern 16 auf. In einer dazu alternativen Ausführungsform der Rippenplatte 6 weisen die Rippen 7 keine Aussparung 12 auf, sondern verlaufen kontinuierlich in einer Längsrichtung der Rippenplatte 6.
  • Als Material für die Klammern 16 wird bevorzugt ein elastisch verformbarer Werkstoff, wie beispielsweise Federstahl eingesetzt.
  • Zur Montage der Klammern 16 werden diese seitlich in Richtung des Schienensteges 4 in die Ausnehmung 12 der Rippe 7 eingeschoben. Bei der Montage wird die Klammer 16 zumindest teilweise elastisch verformt zur Erreichung einer ausreichend hohen Klemmkraft. Diese Klemmkraft bewirkt eine Vorspannung, wodurch die Klemmeinrichtung 9 sicher zwischen der Klammer 16 und dem Schienenfuß 5 eingespannt wird. Die Größe der Klemmkraft ist durch die Art des verwendeten Materials der Klammern 16 und durch die Dimensionierung der Klammern 16 einstellbar. Die Klammern 16 befinden sich in kraftschlüssigen Kontakt mit der Unterseite 10 und mit den Klemmeinrichtungen 9 oder dem Schienenfuß 5. Dadurch, dass die Klammern 16 bei der Montage zumindest bereichsweise verformt werden, presst der zweite Kontaktbereich 23 die Klemmeinrichtungen 9 gegen den Schienenfuß 5.
  • Zusätzlich können an den Klammern 16 und an der Klemmeinrichtung 9 die in Figur 2 beschriebenen Eingriffseinrichtungen vorgesehen sein zur Verhinderung eines Verrutschens der Klemmeinrichtungen 9 nach oben in Richtung des Schienenkopfes 3.
  • Obwohl die vorliegende Erfindung anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele vollständig beschrieben wurde, ist sie darauf nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Art und Weise modifizierbar. Insbesondere können Merkmale der einzelnen, oben aufgeführten Ausführungsbeispiele - sofern dies technisch sinnvoll ist - beliebig miteinander kombiniert werden.
  • In einer bevorzugten Modifikation der Schwingungsabsorberanordnung weist diese Bügeleinrichtungen 8 sowohl in Form der Schwenkschraubeneinrichtung 8 als auch in Form der Klammer 16 auf. Dabei ist auf einer Seite der Rippenplatte 6 die Schwenkschraubeneinrichtung 8 und auf der anderen Seite der Rippenplatte 6 die Klammer 16 angeordnet.
  • Die aufgeführten Materialien, Zahlenangaben und Dimensionen sind beispielhaft zu verstehen und dienen lediglich der Erläuterung der Ausführungsformen und Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung.
    • BEZUGSZEICHENLISTE
    • 1
    Zweiter Schwingungsabsorber
    2
    Erster Schwingungsabsorber
    3
    Schienenkopf
    4
    Schienensteg
    5
    Schienenfuß
    6
    Rippenplatte
    7
    Rippen
    8
    Bügeleinrichtung / Schwenkschraubeneinrichtung
    9
    Klemmeinrichtung
    10
    Rippenunterseite
    11
    Drehachse
    12
    Ausnehmung
    13
    Eingriffseinrichtung
    14
    Eingriffseinrichtung
    15
    Rippenplattenunterseite
    16
    Klammer
    17
    Klemmkörper
    18
    Feststellmutter
    19
    Verschwenkbarer Gewindebolzen
    20
    Schraube
    21
    Schraube
    22
    Bogenförmiger Abschnitt
    23
    Zweiter Kontaktbereich
    24
    Erster Kontaktbereich
    91
    Erster Bereich
    92
    Zweiter Bereich

Claims (10)

  1. Schwingungsabsorberanordnung zum Anbringen mindestens eines Schwingungsabsorbers (1, 2) an einer Schiene (3, 4, 5) mit:
    einer Rippenplatte (6) mit zwei auf der Oberseite vorgesehenen im Wesentlichen parallel verlaufenden Rippen (7), welche derart unterhalb eines Schienenfußes (5) anbringbar ist, dass beiderseits des Schienenfußes (5) eine Rippe (7) angeordnet ist;
    einer ersten Bügeleinrichtung (8, 16), welche zum Abstützen auf dem Schienenfuß (5) an einer der beiden Rippen (7) anordnbar ist;
    einer zweiten Bügeleinrichtung (8, 16), welche zum Abstützen auf dem Schienenfuß (5) an der anderen der beiden Rippen (7) anordnbar ist;
    einer ersten Klemmeinrichtung (9), welche in einem ersten Bereich (91) zwischen eine der beiden Bügeleinrichtungen (8, 16) und den Schienenfuß (5) einklemmbar ist und
    welche derart anordnbar ist, dass sie in einem zweiten Bereich (92) gegen einen Schienensteg (4) presst; und
    einem ersten Schwingungsabsorber (2), der an der vom Schienensteg (4) abgewandten Seite der ersten Klemmeinrichtung (9) anbringbar ist;
    wobei die erste Klemmeinrichtung (9) eine Winkelplatte mit dem ersten und dem davon abgewinkelten zweiten Bereich (91, 92) ist;
    wobei der erste Schwingungsabsorber (2) auf dem zweiten Bereich (92) anbringbar ist;
    und
    wobei die erste und die zweite Bügeleinrichtung (8) in einem auf den beiden Rippen (7) angeordneten Zustand den Schienenfuß (5) und die Rippenplatte (6) zumindest teilweise umgreifen.
  2. Schwingungsabsorberanordnung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die erste und die zweite Bügeleinrichtung (8, 16) als elastisch verformbare Klammern (16) ausgebildet sind, welche zum Abstützen auf einer Unterseite (10) der Rippen (7) anordnbar sind.
  3. Schwingungsabsorberanordnung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die erste und die zweite Bügeleinrichtung (8, 16) als Schwenkschraubeneinrichtung (8) ausgebildet sind, welche um an den Rippen (7) in einer Längsrichtung der Rippen (7) angeordnete Drehachsen (11) zur Abstützung auf dem Schienenfuß (7) verschwenkbar sind.
  4. Schwingungsabsorberanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    dass die Rippen (7) jeweils eine Ausnehmung (12) zur Aufnahme der ersten und der zweiten Bügeleinrichtung (8, 16) aufweisen.
  5. Schwingungsabsorberanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    dass die Rippen (7) mit ihrer Außenseite die Rippenplatte (6) U-förmig begrenzen und mit ihrer Innenseite am Schienenfuß (5) anliegen.
  6. Schwingungsabsorberanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    dass auf einer Unterseite (15) der Rippenplatte (6) ein zweiter Schwingungsabsorber (1) anbringbar ist.
  7. Schwingungsabsorberanordnung nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der zweite Schwingungsabsorber (1) eine geringere Breite als die Rippenplatte (6) aufweist.
  8. Schwingungsabsorberanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    dass eine zweite Klemmeinrichtung (9) vorgesehen ist, welche an einem ersten Ende zwischen die andere der beiden Bügeleinrichtungen (8, 16) und den Schienenfuß (5) einklemmbar ist und welche derart anordnbar ist, dass sie an einem zweiten Ende gegen den Schienensteg (4) presst, und dass ein dritter Schwingungsabsorber (2) an einer vom Schienensteg (4) abgewandten Seite der zweiten Klemmeinrichtung (9) anbringbar ist.
  9. Schwingungsabsorberanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
    dass der erste Bereich (91) und die erste Bügeleinrichtung (8, 16) mindestens eine Eingriffseinrichtung (13, 14) aufweisen, welche einem Verrutschen der ersten Klemmeinrichtung (9) zumindest in Richtung eines Schienenkopfes (3) entgegenwirkt.
  10. Schwingungsabsorberanordnung nach Anspruch 10,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die mindestens eine Eingriffseinrichtung (13, 14) mindestens einen Bolzen (14) in der ersten und/oder der zweiten Bügeleinrichtung (8, 16) und mindestens eine Bohrung (13) im ersten Bereich (91) aufweist, welche miteinander in Eingriff bringbar sind.
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