EP2304155B1 - Dispositif de maintien d'un treuil ou d'un moteur de volet roulant dans un coffre d'enroulement, treuil et coffre avec un tel dispositif - Google Patents

Dispositif de maintien d'un treuil ou d'un moteur de volet roulant dans un coffre d'enroulement, treuil et coffre avec un tel dispositif Download PDF

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EP2304155B1
EP2304155B1 EP09786447.4A EP09786447A EP2304155B1 EP 2304155 B1 EP2304155 B1 EP 2304155B1 EP 09786447 A EP09786447 A EP 09786447A EP 2304155 B1 EP2304155 B1 EP 2304155B1
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EP
European Patent Office
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winch
spring
lug
casing
motor
Prior art date
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Not-in-force
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EP09786447.4A
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EP2304155A2 (fr
Inventor
Damien Gouthiere
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Zurfluh Feller SAS
Original Assignee
Zurfluh Feller SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Zurfluh Feller SAS filed Critical Zurfluh Feller SAS
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/02—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
    • E06B9/08—Roll-type closures
    • E06B9/11—Roller shutters
    • E06B9/17—Parts or details of roller shutters, e.g. suspension devices, shutter boxes, wicket doors, ventilation openings
    • E06B9/174—Bearings specially adapted therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/68—Operating devices or mechanisms, e.g. with electric drive
    • E06B9/76—Operating devices or mechanisms, e.g. with electric drive using crank handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/78—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor for direct manual operation, e.g. by tassels, by handles

Definitions

  • the invention relates to a device for holding a drive means, winch or motor, roller shutter in a winding box closed at each end by a cheek, the winch or the motor being arranged inside.
  • the trunk in the vicinity of a first cheek, and a winding tube of an apron extending between the winch or engine and the other cheek, the first cheek having in its central part a clean support pin to be engaged in a housing of the winch housing or engine facing.
  • the winch For projects in which the shutter has been prepared in the workshop and is delivered in a closed box containing the winch, the winch must be immobilized in rotation in order to prevent the winding tube to turn freely in the trunk in the absence of a drive rod connected to a crank handle of the winch and, on the other hand, to cash the resisting torque of maneuvering during the raising and lowering of the apron when the roller shutter is in place. Otherwise the stop effort in rotation of the winch is only taken up by the drive rod which generates excessive forces in the bearings of a winch input gear, thus risking to damage the life of this winch.
  • the latter is attached with its winding box to hide the deck above the opening, including the window.
  • This chest is positioned outside the opening, either under the lintel or in front of the lintel.
  • the drive rod and the actuator of the winch are installed after the manufacture of the trunk at the factory and after the installation of the trunk in the opening.
  • roller shutter When the roller shutter is driven by an electric motor, instead of a winch, it is advisable to ensure easy mounting of the engine on the adjacent cheek, with sufficient maintenance of the motor housing to prevent its rotation. It may also be necessary to slightly turn the motor head on the cheek, to change the orientation of the limit switches to give them easier access during the final adjustment phase on site. Indeed if the shutter is placed in inner or outer winding, we can change the orientation at the time of installation, in order to have a more convenient access.
  • FR 2 910 046 discloses a device for holding a rolling shutter winch of the kind previously defined according to which the winch can be positioned on the cheek in three predefined angular positions, which does not make it possible to orient the winch in an angular position other than those predefined . This results in a lack of flexibility for mounting the winch and adjusting.
  • the invention aims, above all, to provide a winch holding device that allows to ensure a simple and fast way setting up and fixing the winch or engine.
  • the holding device In the case of a winch, the holding device must allow to adjust the angular position of the winch relative to the cheek next to the trunk for the alignment of the bore in the joinery and the drive rod. It is further desirable that the proposed solution is simple, economical, and easy to implement.
  • a device for holding a winch or roller shutter motor in a winding box closed at each end by a cheek the winch or the motor being disposed inside the trunk in the vicinity a first cheek, and a winding tube of an apron extending between the winch or the motor and the other cheek, the first cheek having in its central part a support pin clean to be engaged in a housing of the crankcase of the winch or engine facing, is characterized in that the housing of the winch or the motor comprises a resilient means for clamping the pin clean to maintain the winch or motor immobilized in rotation relative to the cheek during transport or after setting in place, especially to cash the resistant operating torque, while allowing angular displacement of the winch or engine relative to the cheek for a position adjustment.
  • the elastic means is advantageously formed by a spiral spring disposed against the face of the casing facing the cheek, this spring comprising a central loop to surround the stud, a spring end of the spring being stopped on the face of the housing, the diameter the central loop of the spring in the free state being smaller than the diameter of the stud.
  • an attachment member is provided on the face of the housing to maintain the other end of the spiral spring in a spaced apart position for which the diameter of the central loop of the spring is greater than the diameter of the stud, the strand being able to then be released for tightening the nipple.
  • This other end of the spring preferably, extends radially beyond the contour of the winch housing or the engine, and the attachment member is formed by a lug; the strand of the spring can be released from this pin for tightening the stud.
  • the spring strand is wound in the direction of rotation of the winding tube at the descent of the deck.
  • the spring is installed on the right cheek or on the left cheek of the trunk, its direction of winding will be different.
  • the invention also relates to a drive means, winch or motor, for roller shutter characterized in that the housing of the winch or motor is provided to receive a resilient means of clamping the nipple of a roller shutter box cheek , adapted to keep the winch or the motor locked in rotation during transport or after installation, while allowing angular displacement of the winch or engine relative to the cheek for a position adjustment.
  • This elastic means is advantageously formed by a spiral spring disposed against the face of the casing of the winch or motor, coming opposite the cheek of the trunk, this spring comprising a central loop to surround the stud, a spring strand being fixed on the face of the housing, the diameter of the central loop of the spring in the free state being smaller than the diameter of the pin.
  • the face of the casing comprises a lug to maintain the other end of the spring in a spaced apart position for which the diameter of the central loop of the spring is greater than the diameter of the stud, the other end of the spring extending radially. beyond the contour of the housing to be hooked to the lug, which can be released for tightening the nipple.
  • the invention also relates to a winch for a roller shutter to be held in a trunk by a device as defined above, and characterized in that the winch housing comprises an elastic means for clamping the nipple of a shutter box cheek, adapted to keep the winch locked in rotation during transport or after implementation, while allowing an angular displacement of the winch relative to the cheek for a position adjustment.
  • the elastic means is advantageously formed by a spiral spring disposed against the face of the casing of the winch coming opposite the cheek of the trunk, a spring strand being fixed on the face of the casing, the diameter of the central loop of the spring to the free state being smaller than the diameter of the nipple.
  • the face of the winch housing may comprise a lug to maintain the other end of the spring in a spaced apart position for which the diameter of the spring is greater than the diameter of the pin, this other spring strand extending radially beyond the contour of the housing to be hooked to the lug, which can be released for clamping the nipple.
  • the invention also relates to a rolling shutter box comprising a drive means, winch or motor, for rolling shutter maintained by a holding device as defined above.
  • the roller shutter box comprises a winch with manual drive with winch drive rod
  • the angular position of the winch in the trunk is set back from the theoretical position in order to have it turn, relatively to the cheek, in the direction of the rise of the apron to put on the rod of attack.
  • the trunk 1 comprises a prismatic cover 2, formed by an upper wall, a front wall and a bottom wall, which surrounds the apron 3 of the shutter when it is wound on the tube 4.
  • the chest 1 is closed at each end by a cheek 5a, 5b whose contour is conjugated with the polygonal cross section of the lid 2.
  • a winch 6 is disposed inside the trunk 1 in the vicinity of a first cheek 5a.
  • the winding tube 4 of the apron extends between the winch 6 and the other cheek 5b.
  • the winding tube 4 has a generally cylindrical shape with ribs and longitudinal grooves which engage with ribs and conjugate grooves of end sleeves 7a, 7b which can engage the tube 4.
  • the sleeve 7a comprises, at its end facing the winch 6, a housing in which the output shaft 8 of the winch 6 engages to rotate the tube 4.
  • the other sleeve 7b has, at its end facing the cheek 5b, a axial extension 9, of smaller outer diameter, having an axial cylindrical housing in which is engaged a support pin provided on the inner face of the cheek 5b.
  • Plates 10 having openings for passage of the tube 4 are provided for closing the cheeks 5a, 5b inwards and guiding the apron.
  • the first cheek 5a comprises, in its central part, a support pin 11 ( Fig. 1 ) to be engaged in housing 12 ( Fig. 3 ) of the housing 13 of the winch 6, facing the cheek 5a.
  • Fig. 2 illustrates the case of a rolling shutter assembly in renovation, according to which the winding case 1 is reported, making it possible to hide the rolled deck 3, above a window W.
  • the chest 1 is placed in front of the lintel.
  • the trunk can be positioned under the lintel.
  • the control of the winch is ensured by means of a drive rod 14, with a polygonal section, which must be engaged in a housing 15 ( Fig. 7 ) crossing the winch diametrically.
  • a rod 14a ( Fig.2 ) is connected to the rod 14 by a joint 14c with single or double articulation.
  • the installer will perform a drilling 17 in this woodwork to allow to bring the order inside the house.
  • the bore may be positioned so that it defines a maneuvering angle of the rod 14 slightly different from the initial position of the housing 15 made in the workshop. It will therefore be necessary that the winch 6, while immobilized sufficiently in rotation to prevent the rolled deck from going down on its own, can turn slightly in the cheek 5a by an angle ⁇ ( Fig.2 ) to ensure the alignment of the housing 15 and the drive rod 14.
  • the housing of the winch comprises a resilient means E for clamping the pin 11, adapted to maintain the winch 6 immobilized in rotation relative to the cheek 5a during transport, or after installation, in particular to cash the resisting torque of operation.
  • the tightening of the pin 11, however, allows an angular displacement of the winch 6 relative to the cheek 5a, when sufficient torque is exerted.
  • the clamping means E is advantageously constituted by a spiral spring 18 fixed on the face of the housing 13 facing the cheek 5a.
  • the spring 18 comprises a central loop 18a, which surrounds the stud 11.
  • the fixing of the spring 18 can be ensured by means of a groove provided in the face of the housing, surrounding the housing 12 and a radial groove 19 in which is housed an end strand 20 of the spring 18.
  • the radial extent of the strand 20 is less than the outer radius of the casing 13.
  • the maintenance of the strand 20 in the groove 19 is provided by the head of a screw 21 screwed into the wall of the casing 6.
  • the other radial end strand 22 of the spring 18 has a length greater than that of the strand 20 so as to exceed the circular outer contour of the casing 13 of the winch.
  • the strand 22 is held on the casing 13 by a pin 23 (FIG. Fig. 3 ) provided at the periphery of the housing, in a position 22b corresponding to a larger opening of the central loop 18a of the spring and an internal diameter of this loop greater than the diameter of the stud 11.
  • a pin 23 (FIG. Fig. 3 ) provided at the periphery of the housing, in a position 22b corresponding to a larger opening of the central loop 18a of the spring and an internal diameter of this loop greater than the diameter of the stud 11.
  • the sliding torque of the spring 18 clamped on the pin 11 is not identical in both directions of rotation, and depends on the winding direction of the spring wire.
  • the torque to be exerted to turn the winch relative to the pin 11 will be higher when the winch 6 rotates in the direction corresponding to the winding of the spring 18 on the pin; this torque will be lower when the winch 6 tends to unwind the spring 18 relative to the stud 11.
  • the spring 18 has a tendency to wind on the stud 11 under the effect of the weight of the deck .
  • the winch is delivered with the strand 22 hooked to the pin 23 as shown on Fig. 3 and 5 . It is then possible to easily engage the pin 11 in the housing 15 crankcase.
  • the strand 22 of the pin 23 is disconnected as shown in FIG. Fig. 6 , which causes the clamping of the stud 11 by the central loop 18a of the spring 18.
  • the drive rod 14 is then engaged in the housing 15, aligning, if necessary, by rotating the housing 13 around the pin 11 by overcoming the sliding torque exerted by the spring 18.
  • FIG. 1 The drawings and the description relate to a driving means of the winding tube 4 formed by a winch.
  • the invention also applies to a drive means formed by an electric motor whose housing, or stator, comprises a housing for receiving the pin 11 and a spring fixed to the face of the housing clean to tighten the pin 11 cheek 5a.
  • Such an electric motor assembly is particularly simple and fast and can allow a better choice of orientation of the limit switches of the limit switches at the time of installation on site.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)

Description

  • L'invention est relative à un dispositif de maintien d'un moyen d'entraînement, treuil ou moteur, de volet roulant dans un coffre d'enroulement fermé à chaque extrémité par une joue, le treuil ou le moteur étant disposé à l'intérieur du coffre au voisinage d'une première joue, et un tube d'enroulement d'un tablier s'étendant entre le treuil ou le moteur et l'autre joue, la première joue comportant dans sa partie centrale un téton support propre à être engagé dans un logement du carter du treuil ou du moteur en regard.
  • Pour les réalisations dans lesquelles le volet roulant a été préparé en atelier et est livré enroulé dans un coffre fermé, contenant le treuil, il convient d'immobiliser en rotation le treuil afin, d'une part, d'empêcher le tube d'enroulement de tourner librement dans le coffre en l'absence d'une tringle d'attaque liée à une manivelle de manoeuvre du treuil et, d'autre part, d'encaisser le couple résistant de manoeuvre lors de la montée et de la descente du tablier lorsque le volet roulant est en place. Sinon l'effort d'arrêt en rotation du treuil est seulement repris par la tringle d'attaque ce qui engendre des efforts trop importants dans les paliers d'un pignon d'entrée du treuil, risquant ainsi de nuire à la durée de vie de ce treuil.
  • Pour les cas de montages en rénovation, c'est-à-dire dans les cas où une réservation pour le volet roulant n'a pas été prévue à l'origine, et où l'on veut tout de même installer un volet roulant, ce dernier est rapporté avec son coffre d'enroulement permettant de masquer le tablier au-dessus de l'ouverture, notamment la fenêtre. Ce coffre est positionné à l'extérieur de l'ouverture, soit sous le linteau, soit en façade devant le linteau. Dans ce cas, la tringle d'attaque et l'organe de manoeuvre du treuil sont installés après la fabrication du coffre en usine et après l'installation du coffre dans l'ouverture.
  • Il apparaît qu'il est nécessaire de bien maintenir le treuil bloqué en rotation dans son coffre, notamment lors du transport ou dans l'attente de la pose de la tringle d'attaque, une fois le coffre installé dans l'ouverture, pour éviter une descente intempestive du tablier. Mais la contrainte de ce type de pose est que l'on ne connaît pas à l'avance exactement l'orientation définitive de la sortie de coffre car, au moment de la pose, on est amené à percer dans la menuiserie dormante entourant les ouvrants de la fenêtre ou de la porte, afin de ramener la commande de l'organe de manoeuvre à l'intérieur de l'habitation. En fonction de la configuration de la menuiserie (épaisseur du dormant par exemple), et de la tolérance de l'emplacement de son perçage, l'opérateur positionnera légèrement différemment l'angle de sortie de manoeuvre de la tringle d'attaque par rapport à la position initiale réalisée en atelier. Il faut donc que le treuil (tout en étant bloqué pour immobiliser le tablier enroulé dans le coffre le temps du transport et pendant la phase de pose du volet roulant) puisse tourner légèrement relativement à la joue du coffre afin de s'aligner avec l'angulation définitive de la tringle d'attaque.
  • Lorsque le volet roulant est entraîné par un moteur électrique, au lieu d'un treuil, il convient d'assurer un montage aisé du moteur sur la joue voisine, avec un maintien suffisant du carter du moteur pour empêcher sa rotation. On peut également être amené à tourner légèrement la tête du moteur sur la joue, afin de modifier l'orientation des boutons de fin de course pour leurs donner un accès plus facile lors de la phase de réglage ultime sur chantier. En effet si le volet est posé en enroulement intérieur ou extérieur, on pourra modifier l'orientation au moment de la pose, afin d'avoir un accès plus commode.
  • FR 2 910 046 divulgue un dispositif de maintien d'un treuil de volet roulant du genre défini précédemment selon lequel le treuil peut être positionné sur la joue dans trois positions angulaires prédéfinies, ce qui ne permet pas d'orienter le treuil selon une position angulaire autre que celles prédéfinies. Il en résulte un manque de flexibilité pour le montage du treuil et le réglage.
  • L'invention a pour but, surtout, de prévoir un dispositif de maintien du treuil qui permette d'assurer de manière simple et rapide la mise en place et la fixation du treuil ou du moteur. Dans le cas d'un treuil, le dispositif de maintien doit permettre de régler la position angulaire du treuil par rapport à la joue voisine du coffre pour l'alignement du perçage dans la menuiserie et de la tringle d'attaque. Il est souhaitable en outre que la solution proposée soit simple, économique, et facile à mettre en oeuvre.
  • Selon l'invention, un dispositif de maintien d'un treuil ou d'un moteur de volet roulant dans un coffre d'enroulement fermé à chaque extrémité par une joue, le treuil ou le moteur étant disposé à l'intérieur du coffre au voisinage d'une première joue, et un tube d'enroulement d'un tablier s'étendant entre le treuil ou le moteur et l'autre joue, la première joue comportant dans sa partie centrale un téton support propre à être engagé dans un logement du carter du treuil ou du moteur en regard, est caractérisé en ce que le carter du treuil ou du moteur comporte un moyen élastique de serrage du téton propre à maintenir le treuil ou le moteur immobilisé en rotation relativement à la joue pendant le transport ou après mise en place, en particulier pour encaisser le couple résistant de manoeuvre, tout en permettant un déplacement angulaire du treuil ou du moteur relativement à la joue pour un réglage de position.
  • Dans le cas d'un treuil à entraînement manuel avec tringle d'attaque du treuil, la position angulaire du treuil dans le coffre, avant mise en place au-dessus de l'ouverture, est en retrait de la position théorique de manière à avoir à le faire tourner, relativement à la joue, dans le sens de la montée du tablier pour enfiler la tringle d'attaque.
  • Le moyen élastique est avantageusement formé par un ressort spiral disposé contre la face du carter en regard de la joue, ce ressort comportant une boucle centrale pour entourer le téton, un brin d'extrémité du ressort étant arrêté sur la face du carter, le diamètre de la boucle centrale du ressort à l'état libre étant inférieur au diamètre du téton.
  • Avantageusement, un organe d'accrochage est prévu sur la face du carter pour maintenir l'autre brin d'extrémité du ressort spiral dans une position écartée pour laquelle le diamètre de la boucle centrale du ressort est supérieur au diamètre du téton, le brin pouvant ensuite être libéré pour serrage du téton. Cet autre brin d'extrémité du ressort, de préférence, s'étend radialement au-delà du contour du carter du treuil ou du moteur, et l'organe d'accrochage est formé par un ergot ; le brin du ressort peut être dégagé de cet ergot pour le serrage du téton.
  • De préférence, le brin du ressort est enroulé dans le sens de la rotation du tube d'enroulement à la descente du tablier. Selon que le ressort est installé sur la joue droite ou sur la joue gauche du coffre, son sens d'enroulement sera différent.
  • L'invention est également relative à un moyen d'entraînement, treuil ou moteur, pour volet roulant caractérisé en ce que le carter du treuil ou moteur est prévu pour recevoir un moyen élastique de serrage du téton d'une joue de coffre de volet roulant, propre à maintenir le treuil ou le moteur bloqué en rotation pendant le transport ou après mise en place, tout en permettant un déplacement angulaire du treuil ou moteur relativement à la joue pour un réglage de position.
  • Ce moyen élastique est avantageusement formé par un ressort spiral disposé contre la face du carter du treuil ou du moteur, venant en regard de la joue du coffre, ce ressort comportant une boucle centrale pour entourer le téton, un brin du ressort étant fixé sur la face du carter, le diamètre de la boucle centrale du ressort à l'état libre étant inférieur au diamètre du téton.
  • Avantageusement, la face du carter comporte un ergot pour maintenir l'autre brin d'extrémité du ressort dans une position écartée pour laquelle le diamètre de la boucle centrale du ressort est supérieur au diamètre du téton, cet autre brin du ressort s'étendant radialement au-delà du contour du carter pour être accroché à l'ergot, dont il peut être dégagé pour le serrage du téton.
  • L'invention est également relative à un treuil pour volet roulant prévu pour être maintenu dans un coffre par un dispositif tel que défini précédemment, et caractérisé en ce que le carter du treuil comporte un moyen élastique de serrage du téton d'une joue de coffre de volet roulant, propre à maintenir le treuil bloqué en rotation pendant le transport ou après mise en place, tout en permettant un déplacement angulaire du treuil relativement à la joue pour un réglage de position.
  • Le moyen élastique est avantageusement formé par un ressort spiral disposé contre la face du carter du treuil venant en regard de la joue du coffre, un brin du ressort étant fixé sur la face du carter, le diamètre de la boucle centrale du ressort à l'état libre étant inférieur au diamètre du téton.
  • La face du carter du treuil peut comporter un ergot pour maintenir l'autre brin d'extrémité du ressort dans une position écartée pour laquelle le diamètre du ressort est supérieur au diamètre du téton, cet autre brin du ressort s'étendant radialement au-delà du contour du carter pour être accroché à l'ergot, dont il peut être dégagé pour le serrage du téton.
  • L'invention est également relative à un coffre de volet roulant comportant un moyen d'entraînement, treuil ou moteur, pour volet roulant maintenu par un dispositif de maintien tel que défini précédemment.
  • Avantageusement, lorsque le coffre de volet roulant comporte un treuil à entraînement manuel avec tringle d'attaque du treuil, la position angulaire du treuil dans le coffre, avant mise en place au-dessus de l'ouverture, est en retrait de la position théorique de manière à avoir à le faire tourner, relativement à la joue, dans le sens de la montée du tablier pour enfiler la tringle d'attaque.
  • L'invention consiste, mises à part les dispositions exposées ci-dessus, en un certain nombre d'autres dispositions dont il sera plus explicitement question ci-après à propos d'un exemple de réalisation décrit avec référence aux dessins annexés, mais qui n'est nullement limitatif. Sur ces dessins :
    • Fig. 1 est une vue schématique en perspective éclatée, partielle, d'un coffre de volet roulant avec treuil et organe de commande manuelle du treuil.
    • Fig.2 est une coupe schématique d'un coffre en place, selon un plan vertical orthogonal à l'axe d'enroulement.
    • Fig. 3 est une vue arrière du treuil avec le moyen élastique de serrage selon l'invention.
    • Fig. 4 est une vue en élévation du ressort spiral selon trois positions.
    • Fig. 5 est une vue en perspective du treuil mis en place dans la joue du coffre.
    • Fig. 6 montre, semblablement à Fig. 5, le treuil et la joue alors que le brin du ressort a été libéré.
    • Fig. 7 est une vue en perspective, sous un autre angle, de la joue et du treuil, avec la tringle d'attaque en cours d'engagement, et
    • Fig. 8 est une vue en élévation, légèrement en perspective, du treuil en place avec la tringle d'attaque engagée dans le treuil.
  • En se reportant aux Fig. 1 et 2, on peut voir un coffre 1 (Fig. 2) d'enroulement de volet roulant V, schématiquement représenté. Le coffre 1 comporte un couvercle prismatique 2, formé par une paroi supérieure, une paroi frontale et une paroi inférieure, qui entoure le tablier 3 de volet roulant lorsqu'il est enroulé sur le tube 4.
  • Le coffre 1 est fermé, à chaque extrémité, par une joue 5a, 5b dont le contour est conjugué de la section droite polygonale du couvercle 2.
  • Un treuil 6 est disposé à l'intérieur du coffre 1 au voisinage d'une première joue 5a. Le tube d'enroulement 4 du tablier s'étend entre le treuil 6 et l'autre joue 5b. Le tube 4 d'enroulement a une forme générale cylindrique avec des nervures et rainures longitudinales qui viennent en prise avec des nervures et rainures conjuguées de manchons d'extrémité 7a, 7b qui peuvent s'engager dans le tube 4. Le manchon 7a comporte, à son extrémité tournée vers le treuil 6, un logement dans lequel vient en prise l'arbre de sortie 8 du treuil 6 pour entraîner en rotation le tube 4. L'autre manchon 7b comporte, à son extrémité tournée vers la joue 5b, une extension axiale 9, de plus petit diamètre extérieur, comportant un logement cylindrique axial dans lequel vient s'engager un téton support prévu sur la face interne de la joue 5b. Des plaques 10 comportant des orifices de passage du tube 4 sont prévues pour fermer vers l'intérieur les joues 5a, 5b et assurer le guidage du tablier.
  • La première joue 5a comporte, dans sa partie centrale, un téton support 11 (Fig. 1) propre à être engagé dans un logement 12 (Fig. 3) du carter 13 du treuil 6, en regard de la joue 5a.
  • Fig. 2 illustre le cas d'un montage de volet roulant en rénovation, selon lequel on rapporte le coffre d'enroulement 1, permettant de masquer le tablier 3 enroulé, au-dessus d'une fenêtre W. Selon Fig. 2, le coffre 1 est posé en façade devant le linteau. Dans certains cas, le coffre peut être positionné sous le linteau. La commande du treuil est assurée à l'aide d'une tringle d'attaque 14, à section polygonale, qui doit être engagée dans un logement 15 (Fig. 7) traversant diamétralement le treuil. Une tige 14a (Fig.2), munie d'une manivelle 14b, est reliée à la tringle 14 par un joint 14c à simple ou double articulation. Pour engager complètement la tringle 14 dans le logement 15, il faut que l'axe du logement 15 et celui de la tringle 14 soient alignés, avec la même orientation angulaire par rapport à la joue 5a. La tringle de manoeuvre 14 devant traverser le dormant 16 (Fig.2) de la menuiserie, le poseur devra effectuer un perçage 17 dans cette menuiserie pour permettre de ramener la commande à l'intérieur de l'habitation. En fonction de la configuration de la menuiserie, et notamment de l'épaisseur du dormant 16 et de la tolérance de l'emplacement, le perçage pourra être positionné de telle sorte qu'il définit un angle de sortie de manoeuvre de la tringle 14 légèrement différent de la position initiale du logement 15 réalisée en atelier. Il faudra donc que le treuil 6, tout en étant immobilisé suffisamment en rotation pour empêcher le tablier enroulé de descendre de lui-même, puisse tourner légèrement dans la joue 5a d'un angle α (Fig.2) afin d'assurer l'alignement du logement 15 et de la tringle d'attaque 14.
  • Pour permettre cette flexibilité, selon l'invention, le carter du treuil comporte un moyen élastique E de serrage du téton 11, propre à maintenir le treuil 6 immobilisé en rotation relativement à la joue 5a pendant le transport, ou après mise en place, en particulier pour encaisser le couple résistant de manoeuvre. Le serrage du téton 11 permet toutefois un déplacement angulaire du treuil 6 relativement à la joue 5a, lorsqu'un couple suffisant est exercé.
  • Le moyen de serrage E est avantageusement constitué par un ressort spiral 18 fixé sur la face du carter 13 tourné vers la joue 5a. Le ressort 18 comporte une boucle centrale 18a, qui entoure le téton 11. La fixation du ressort 18 peut être assurée à l'aide d'une gorge prévue dans la face du carter, entourant le logement 12 et d'une rainure radiale 19 dans laquelle est logé un brin d'extrémité 20 du ressort 18. L'étendue radiale du brin 20 est inférieure au rayon extérieur du carter 13. Le maintien du brin 20 dans la rainure 19 est assuré par la tête d'une vis 21 vissée dans la paroi du carter 6. L'autre brin radial d'extrémité 22 du ressort 18 présente une longueur supérieure à celle du brin 20 de manière à dépasser le contour extérieur circulaire du carter 13 du treuil.
  • A l'état libre du ressort 18, sa boucle centrale 18a sensiblement circulaire présente un diamètre D1 (Fig. 4) inférieur au diamètre du téton 11. Couramment, le diamètre du téton 11 est de 12 mm. Sur Fig. 4, la position du brin 22, lorsque le ressort est à l'état libre, est désignée par 22a.
  • Pour faciliter l'engagement sur le téton 11, le brin 22 est maintenu sur le carter 13, par un ergot 23 (Fig. 3) prévu à la périphérie du carter, dans une position 22b correspondant à une ouverture plus grande de la boucle centrale 18a du ressort et à un diamètre interne de cette boucle supérieur au diamètre du téton 11. Lorsque le treuil a été mis en place sur le téton 11, et orienté dans sa position provisoire, il suffit de décrocher le brin libre 22 de l'ergot 23 pour que le ressort 18, par sa boucle centrale 18a, vienne serrer le téton 11 afin de bloquer en rotation le treuil. La position de serrage prise par le brin libre 22 correspond à la position 22c sur Fig. 4 comprise entre les positions 22a et 22b. Le serrage exercé sur le téton 11 reste glissant ce qui permet de faire tourner ultérieurement le treuil 6 sur le téton 11 pour engager la tringle d'attaque 14 dans sa position définitive.
  • Le couple de glissement du ressort 18 serré sur le téton 11 n'est pas identique dans les deux sens de rotation, et dépend du sens d'enroulement du fil du ressort. Le couple à exercer pour faire tourner le treuil par rapport au téton 11 sera plus élevé quand le treuil 6 tourne dans le sens correspondant à l'enroulement du ressort 18 sur le téton ; ce couple sera plus faible quand le treuil 6 a tendance à dérouler le ressort 18 par rapport au téton 11.
  • Pour assurer une bonne prise en charge du couple résistant exercé par le ressort 18, s'opposant au poids du tablier 3, il est souhaitable que le ressort 18 ait tendance à s'enrouler sur le téton 11 sous l'effet du poids du tablier.
  • En fonction du côté de manoeuvre défini pour installer le treuil 6, il faudra choisir soit un ressort enroulé en sens horaire, soit en sens antihoraire. On réalise avantageusement deux modèles de ressort, l'un avec spiral enroulé en sens horaire et l'autre enroulé en sens antihoraire. Sur le chantier, le poseur au moment d'engager la tringle d'attaque 14 dans le logement 15 du treuil au travers du perçage 17 qu'il aura réalisé dans la menuiserie, fera tourner légèrement le treuil 6 par la force d'engagement de la tringle 14 dans le logement 15 du treuil, car l'ensemble cherchera à s'auto-aligner.
  • Il est souhaitable que le poseur ait tendance à faire tourner le treuil 6 sur le téton 11 dans le sens qui tend à dérouler le ressort 18 sur le téton afin que la manipulation soit plus facile. Ce sens de rotation, quel que soit le côté d'installation du treuil, correspond toujours au sens de rotation du tube 4 assurant la montée du tablier 3. De ce fait le fabricant du coffre orientera toujours le treuil 6 selon un angle pour lequel l'axe 15a (Fig. 2) du logement 15 est en retrait d'un angle α de la position théorique afin que le poseur, en engageant la tringle d'attaque 14 dans le logement 15, fasse tourner le treuil 6 dans le sens de la montée du tablier.
  • La mise en place du treuil contre la joue 5a résulte immédiatement des explications qui précèdent.
  • Le treuil est livré avec le brin 22 accroché à l'ergot 23 comme illustré sur Fig. 3 et 5. On peut alors engager aisément le téton 11 dans le logement 15 du carter. Lorsque cette mise en place a été effectuée et que l'orientation du treuil 6 est convenable, on décroche le brin 22 de l'ergot 23 comme illustré sur Fig. 6, ce qui provoque le serrage du téton 11 par la boucle centrale 18a du ressort 18.
  • On procède ensuite à l'engagement de la tringle d'attaque 14 dans le logement 15, en réalisant l'alignement, si nécessaire, par rotation du carter 13 autour du pion 11 en surmontant le couple de glissement exercé par le ressort 18.
  • Le maintien du treuil assuré par le ressort 18 sur le téton 11 permet d'éviter une fixation par vis, ou moyen équivalent, du carter 13 sur la joue 5a.
  • Les dessins et la description concernent un moyen d'entraînement du tube d'enroulement 4 formé par un treuil. Toutefois, l'invention s'applique également à un moyen d'entraînement formé par un moteur électrique dont le carter, ou stator, comporterait un logement pour recevoir le téton 11 et un ressort fixé à la face du carter propre à serrer le téton 11 de la joue 5a. Un tel montage de moteur électrique est particulièrement simple et rapide et peut permettre un meilleur choix d'orientation des boutons de réglage des fins de course au moment de l'installation sur chantier.
  • Bien que la description ait été effectuée à propos d'un coffre de volet roulant posé en rénovation, cet exemple n'est nullement limitatif. L'invention peut très bien s'appliquer à des coffres neufs, pourvu qu'un téton central 11 soit prévu sur la joue adjacente au carter du treuil.

Claims (10)

  1. Dispositif de maintien d'un treuil ou un moteur de volet roulant dans un coffre d'enroulement fermé à chaque extrémité par une joue, le treuil ou le moteur étant disposé à l'intérieur du coffre au voisinage d'une première joue, et un tube d'enroulement d'un tablier s'étendant entre le treuil ou le moteur et l'autre joue, la première joue comportant dans sa partie centrale un téton support propre à être engagé dans un logement du carter du treuil ou du moteur en regard, caractérisé en ce que le carter (13) du treuil (6) ou du moteur comporte un moyen élastique de serrage (E) du téton (11) propre à maintenir le treuil (6), ou le moteur, immobilisé en rotation relativement à la joue (5a) pendant le transport ou après mise en place, en particulier pour encaisser le couple résistant de manoeuvre, tout en permettant un déplacement angulaire du treuil ou du moteur relativement à la joue pour un réglage de position.
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen élastique (E) est formé par un ressort spiral (18) disposé contre la face du carter (13) en regard de la joue (5a), ce ressort comportant une boucle centrale (18a) pour entourer le téton (11), un brin d'extrémité (20) du ressort étant arrêté sur la face du carter, le diamètre (D1) de la boucle centrale (18a) du ressort à l'état libre étant inférieur au diamètre du téton (11).
  3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un organe d'accrochage (23) est prévu sur la face du carter (13) pour maintenir l'autre brin (22) d'extrémité du ressort spiral dans une position écartée pour laquelle le diamètre de la boucle centrale (18a) du ressort est supérieur au diamètre du téton, le brin (22) pouvant ensuite être libéré pour serrage du téton.
  4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'autre brin (22) d'extrémité du ressort (18) s'étend radialement au-delà du contour du carter (13) du treuil ou du moteur, l'organe d'accrochage étant formé par un ergot (23), le brin (22) du ressort pouvant être dégagé de cet ergot pour le serrage du téton.
  5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que le brin (20) du ressort (18) est enroulé dans le sens de la rotation du tube d'enroulement (4) à la descente du tablier.
  6. Treuil pour volet roulant prévu pour être maintenu dans un coffre par un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le carter (13) du treuil comporte un moyen élastique (E) de serrage du téton (11) d'une joue de coffre de volet roulant, propre à maintenir le treuil bloqué en rotation pendant le transport ou après mise en place, tout en permettant un déplacement angulaire du treuil relativement à la joue pour un réglage de position.
  7. Treuil selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyen élastique (E) est formé par un ressort spiral (18) disposé contre la face du carter (13) du treuil venant en regard de la joue du coffre, ce ressort comportant une boucle centrale (18a) pour entourer le téton (11), un brin (20) du ressort étant fixé sur la face du carter, le diamètre de la boucle centrale (18a) du ressort à l'état libre étant inférieur au diamètre du téton.
  8. Treuil selon la revendication 7, caractérisé en ce que la face du carter (13) comporte un ergot (23) pour maintenir l'autre brin d'extrémité (22) du ressort dans une position écartée pour laquelle le diamètre de la boucle centrale (18a) du ressort est supérieur au diamètre du téton (11), cet autre brin (22) du ressort s'étendant radialement au-delà du contour du carter pour être accroché à l'ergot (23), dont il peut être dégagé pour le serrage du téton.
  9. Coffre de volet roulant comportant un treuil ou un moteur, maintenu par un dispositif de maintien selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.
  10. Coffre de volet roulant selon la revendication 9, comportant un treuil à entraînement manuel avec tringle d'attaque du treuil, caractérisé en ce que la position angulaire du treuil (6) dans le coffre, avant mise en place au-dessus d'une ouverture, est en retrait de la position théorique de manière à avoir à le faire tourner, relativement à la joue, dans le sens de la montée du tablier pour enfiler la tringle d'attaque (14).
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