EP2348185A2

EP2348185A2 - Torblatt für ein Feuerschutzschiebetor mit Schlupftür sowie Herstellverfahren

Info

Publication number: EP2348185A2
Application number: EP10197191A
Authority: EP
Inventors: Christoph Doppler; Ferdinand Anys
Original assignee: Tortec Brandschutztor GmbH
Current assignee: Tortec Brandschutztor GmbH
Priority date: 2010-01-20
Filing date: 2010-12-28
Publication date: 2011-07-27
Also published as: DE102010005188A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Torblatt (12) für ein Feuerschutzschiebetor (10), wobei das Torblatt (12) aus mehreren miteinander verbundenen Torelementen (16, 18) gebildet ist. Um ein Torblatt mit Schlupftürfunktion zuschaffen, das aber trotz Feuerschutzfunktion relativ einfach in der Herstellung, im Transport und in der Montage am Einsatzort ist, wird vorgeschlagen, dass wenigstens ein Torelement ein mit einer Schlupftür (35) versehenes Schlupftürelement (18) ist und dass das Schlupftürelement (18) horizontal in ein Unterteil (34) und ein Oberteil (32) unterteilt ist, wobei das Unterteil (34) ein Schlupftürtürblatt (38) und ein Zargenelement (36) aufweist, in oder an dem das Schlupftürtürblatt (38) verschwenkbar anzulenken ist, und wobei das Oberteil (32) zur Führung an einer Führungsschienenanordnung (14) des Feuerschutzschiebetores (10) ausgebildet ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Torblatt für ein Feuerschutzschiebetor nach dem Oberbegriff des beigefügten Anspruchs 1. Außerdem betrifft die Erfindung ein damit versehenes Feuerschutzschiebetor sowie ein Herstellverfahren für ein solches Torblatt.
Brandschutztore werden z. B. in größeren Hallenbauten oder in Tiefgaragen oder sonstigen größeren Garagen eingesetzt, um mehrere Abschnitte des Gebäudes im Brandfall voneinander zu trennen. Insbesondere bei größeren Durchfahrten, die im Brandfall zum Feuerschutz geschlossen werden sollen, bieten sich Brandschutzschiebetore an. Solche Brandschutzschiebetore können relativ große Ausmaße erreichen. Insbesondere wenn längere Standzeiten im Brandfall gefordert sind, erreichen die Torblätter solcher Brandschutztore auch ein nicht unerhebliches Gewicht. Solche Brandschutztore mit entsprechenden Torblättern sind aus der EP 1 333 144 B1 , der EP 1 748 135 A2 sowie der EP 1 748 140 A1 bekannt. Wie insbesondere aus der EP 1 748 140 A1 bekannt ist, können solche Torblätter für Feuerschutzschiebetore aus mehreren Torblattelementen aufgebaut sein. Dies erleichtert den Transport und die Montage, da die einzelnen Torblattelemente getrennt zur Baustelle und insbesondere zum Einsatzort geliefert werden können und eine Verbindung der einzelnen Torblattelemente zum Bilden des Torblattes auch erst am Einbauort möglich ist. Anders als bei Sektionaltoren, wo einzelne Sektionen eines Torblattes gelenkig aneinander angelenkt werden, werden bei den Torblättern der hier in Rede stehenden Art die Torblattelemente starr miteinander verbunden, so dass ein in sich starres, sich wie ein einstückiges Torblatt verhaltendes Torblatt, das im Ganzen ohne Auslenkung der Torblattelemente zueinander verschoben wird, gebildet wird.
Ein solches starres Torblatt für ein Feuerschutzschiebetor mit mehreren Torblattelementen, wie es in der EP 1 748 140 A1 gezeigt ist, bildet den Oberbegriff des beigefügten Anspruches 1.
Da die Hallen und Gebäude unterschiedlich und individuell geplant sind, sind solche Torblätter für entsprechende Feuerschutzschiebetore in der Regel Maßanfertigungen. Die Torblattelemente werden somit in maßangefertigter Höhe angefertigt. Die Breite des Torblattes kann durch die Anzahl der Torblattelemente und durch Maßanfertigung der Torblattelemente in deren Breite oder auch eine Maßanfertigung der Breite eines der Torblattelemente eingestellt werden.
Zuweilen ist es erwünscht, in dem Torblatt eine Schlupftür vorzusehen, um den Durchtritt von Personen ohne Öffnung des gesamten Feuerschutzschiebetores zu ermöglichen. Der Einbau von Schlupftüren in Feuerschutzschiebetore ist bisher derart erfolgt, dass die Schlupftür in ein eigens dafür konzipiertes Schlupftürelement eingebaut worden ist. Dieses Schlupftürelement kann eine größere Breite als die übrigen Torblattelemente aufweisen und ist in der Regel ansonsten genauso hoch wie die übrigen Torblattelemente. Das Schlupftürelement umrahmt die Schlupftür und ist daher breiter als die eigentliche Schlupftür. Die Höhe ist derart, dass sie von einer Führung für das Feuerschutzschiebetor, beispielsweise einer Laufschiene, bis zum Boden reicht. Bei höheren Schiebetoren ergibt sich daraus ein sehr großes Elementgewicht, welches sowohl für den Transport als auch für die Montage Probleme verursacht.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Torblatt für ein Feuerschutzschiebetor mit Schlupftürfunktion zu schaffen, das einfacher herstellbar, transportierbar und/oder montierbar ist.
Diese Aufgabe wird durch ein Torblatt mit den Merkmalen des beigefügten Anspruches 1 gelöst. Ein mit einem solchen Torblatt versehenes Feuerschutzschiebetor sowie ein Herstellverfahren für ein solches Torblatt sind Gegenstand der Nebenansprüche.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die Erfindung schafft gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ein insbesondere in sich starres Torblatt für ein Feuerschutzschiebetor, wobei das Torblatt aus mehreren miteinander, vorzugsweise unbeweglich zueinander verbundenen Torelementen gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Torelement ein mit einer Schlupftür versehenes Schlupftürelement ist, und dass das Schlupftürelement horizontal in ein Unterteil und ein Oberteil unterteilt ist, wobei das Unterteil ein Schlupftürtürblatt und ein Zargenelement aufweist, das vorzugsweise das Schlupftürtürblatt wenigstens dreiseitig umgibt und/oder an dem das Schlupftürtürblatt verschwenkbar lagerbar ist, und wobei das Oberteil zur Führung an einer Führungsanordnung, insbesondere in oder an einer Führungsschiene, des Feuerschutzschiebetores ausgebildet ist.
Mit dieser Lösung lässt sich das Unterteil mit der Schlupftür - und damit das eigentliche Schlupftürelement - in einer normierten Höhe herstellen. Dieses Unterteil kann beispielsweise in Serienfertigung für eine Vielzahl von Torblättern für Feuerschutztore hergestellt werden. Dennoch ist eine Maßanfertigung des Torblatts möglich, indem ein maßangefertigtes Oberteil mit der sich ergebenden Resthöhe hergestellt wird.
Bei der Erfindung geht es um Feuerschutztore, was impliziert, dass die Torblattelemente, das Schlupftürelement sowie das Schlupftürblatt und alle Fugen des Torblattes so ausgebildet sind, dass sie einer einseitigen Brandschutzbeaufschlagung für eine vorgegebene Mindestzeit von wenigstens 15 Minuten standhalten. Für Feuerschutzabschlüsse wie Feuerschutztore sind in der Regel entsprechende bauaufsichtliche Zulassungen, die das Einhalten einschlägiger Normen bestätigen, vorgesehen.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung betreffen insbesondere die Gestaltung der horizontalen Teilungsfuge zwischen Oberteil und Unterteil.
So ist bei einer Ausgestaltung der Erfindung bevorzugt, dass das Unterteil mittels wenigstens eines Spannelements von der oberen Stirnseite einer das Schlupftürtürblatt aufnehmenden Türöffnung her an das Oberteil verspannend befestigbar ist. Beispielsweise ist das Unterteil mit dem Oberteil über eine Gewindestange verschraubt. Durch die Verspannung können Oberteil und Unterteil fest miteinander verbunden werden, so dass die Teilungsfuge auch im Brandfall dicht hält. Sämtliche Befestigungselemente können bei einer Befestigung von der inneren Laibung der Türöffnung für die Schlupftür aus im Inneren des Torblattes und somit brandgeschützt vorgenommen werden.
Besonders bevorzugt greifen das obere Teil und das untere Teil ineinander ein, beispielsweise über eine Vorsprung-Rücksprungsausbildung ihrer zueinander gewandten Stirnseiten. Dies kann beispielsweise über eine einfache oder auch mehrfache Nut-Feder-Verbindung geschehen. Dadurch lässt sich eine labyrinthartige Dichtung zwischen Oberteil und Unterteil erreichen.
Der Vorsprung wird vorzugsweise auch als Gegenlager für eine Befestigung des Unterteils an dem Oberteil verwendet und ist hierzu in einer weiter bevorzugten Ausgestaltung mit einem Verstärkungselement verstärkt ausgebildet.
Weiter bevorzugt ist das Schlupftürelement auch auf seinen beiden im bestimmungsgemäßen Gebrauch vertikal anzuordnenden Seiten jeweils mit wenigstens einem weiteren Torelement ohne Schlupftürfunktion über eine vergleichbare eingreifende Verbindung nach Art einer Nut-Feder-Verbindung verbunden. Vorzugsweise erfolgt die Anbindung des Schlupftürelements an die angrenzenden Torblattelemente über eine mehrfache Nut-Feder-Verbindung, beispielsweise in der Art wie in der EP 1 748 140 A1 beschrieben.
Die Erfindung schafft weiter auch ein Feuerschutzschiebetor, gekennzeichnet durch ein Torblatt nach einem der voranstehenden Ansprüche und eine Führungsschienenanordnung, in der das Torblatt, auch mit dem Oberteil, verschiebbar geführt ist.
Somit ist lediglich das Oberteil derart gestaltet, dass es in der Führungsschienenanordnung verschiebbar geführt ist. Das Unterteil mit der eigentlichen Schlupftür kann so z. B. ohne Fahrwerk ausgebildet sein, was Gewicht und Herstellungskosten für das Unterteil einspart.
Die Unterteilung des Schlupftürelementes in Oberteil und Unterteil ist insbesondere vorteilhaft für Brandschutztore mit sehr langen Feuerschutzwiderstandszeiten, wie beispielsweise für T90 oder T120. Um entsprechend 90 Minuten oder 120 Minuten standzuhalten, sind die entsprechenden Torblätter mit einer größeren Menge von Brandschutzmaterialien versehen und somit entsprechend dick und/oder massiv ausgeführt. Durch die Unterteilung des Schlupftürelementes in Oberteil und Unterteil kann das Unterteil mit dem Schlupftürtürblatt dennoch auch in vormontierter Weise leicht an die Baustelle geliefert werden. Fehler bei der Montage des Schlupftürtürblattes lassen sich durch eine Vormontage vermeiden. Anstelle dessen werden an der Baustelle das Oberteil und das Unterteil an ihrer Trennungsfuge aneinander montiert und miteinander verspannt. Da diese Trennungsfuge keine Bewegungsfunktion wie bei der Fuge zwischen dem Schlupftürtürblatt und dem umgebenden verbleibenden Bereich des Unterteils hat, ist die Montage hier einfacher zu bewerkstelligen. Besonders sicher - auch gegenüber Fehlern - ist die bevorzugte Ausgestaltung mit Spannelement in Verbindung mit einem Eingriff nach Nut-Feder-Art. Hierdurch lassen sich einerseits Undichtigkeiten und andererseits Wärmebrücken sehr gut vermeiden.
Das Verfahren hat unter anderem den Vorteil, dass das komplizierteste Teil, nämlich das Unterteil mit dem Schlupftürblatt, in Serie und somit weitgehend automatisierbar hergestellt werden kann. Hierdurch reduzieren sich die Herstellkosten für dieses Teil. Die übrigen verbleibenden Torblattelemente sowie das Oberteil sind vom Aufbau her wesentlich einfacher, so dass hier auch eine Anfertigung mit maßgefertigten Breiten- und Höhenmaßen dennoch relativ einfach, auch auf entsprechend eingerichteten Fertigungsstraßen, bewerkstelligt werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Darin zeigt:

Fig. 1: eine Draufsicht auf ein Feuerschutzschiebetor mit starrem Torblatt und Führungsschienenanordnung, wobei das Torblatt eine Schlupftür aufweist und aus mehreren Torblattelementen gefertigt ist;
Fig. 2: einen Horizontalschnitt durch das Feuerschutzschiebetor entlang der Linie B-B von Fig. 1;
Fig. 4: eine Detailansicht des Details C aus Fig. 3 in vergrößertem Maßstab und;
Fig. 5: eine gegenüber Fig. 4 nochmals vergrößerte Detailansicht des Bereichs einer Trennungsfuge zwischen einem Oberteil und einem Unterteil eines mit der Schlupftür versehenen Torblattelements.

Gemäß den Figuren 1 bis 3, auf die nun Bezug genommen wird, weist ein insgesamt mit 10 bezeichnetes Feuerschutzschiebetor ein Torblatt 12 und eine Führungsschienenanordnung 14 auf, an der das Torblatt 12 zwischen einer Öffnungsposition und der in den Figuren dargestellten Schließposition verschiebbar geführt lagerbar ist.
Das Torblatt 12 ist aus ersten Torblattelementen 16 und einem zweiten Torblattelement in Form eines Schlupftürelementes 18 aufgebaut. Anders als bei Sektionaltoren sind die Torblattelemente 16, 18 unbeweglich zueinander verbunden, so dass ein starres Torblatt gebildet wird, das im Ganzen geradlinig zum Öffnen und Schließen zu verschieben ist.
Die ersten Torblattelemente 16 sowie die Trennungsfuge zwischen den Torblattelementen 16, 18 sind so aufgebaut, wie dies in der EP 1 748 140 A2 beschrieben und gezeigt ist. Wie dies insbesondere aus Fig. 2 hervorgeht, greifen die einzelnen Torblattelemente 16, 18 an ihren Trennungsfugen über eine doppelte Nut-Feder-Verbindung ineinander ein und sind über erste und zweite Spannelemente 21, 23, die hier je eine erste bzw. zweite Gewindestange 22, 24 aufweisen, miteinander verspannt. Für den näheren Aufbau der ersten Torblattelemente 16 sowie der Nut-Feder-Verbindung 20 wird ausdrücklich auf die EP 1 748 140 A2 verwiesen.
Alle Torblattelemente 16, 18, einschließlich des Schlupftürelementes 18, sind an ihrer jeweiligen Oberseite 26 mit mehreren Fahrwerken 28 versehen, die in einer Führungsschiene 30 der Führungsschienenanordnung 14 geführt sind. Die Fahrwerke sowie die Führungsschienenanordnung 14 mit der Führungsschiene 30 sind derart, wie sie in der EP 1 748 135 A2 beschrieben und gezeigt sind. Es wird für weitere Einzelheiten bezüglich der Fahrwerke 28 und der Führungsschienenanordnung 14 ausdrücklich auf diese Druckschrift verwiesen.
Wie aus den Figuren 1, 2 und 3 ersichtlich, weist das Schlupftürelement 18 ein Oberteil 32 und ein Unterteil 34 auf. Das Unterteil 34 weist ein Zargenelement 36 und ein Schlupftürtürblatt 38 auf. Somit schafft das Unterteil 34 eine Gehflügelfunktion zum Hindurchgehen und kann auch als Gehflügelelement bezeichnet werden. Das Oberteil 32 ist im bestimmungsgemäßen Gebrauch oberhalb der dadurch geschaffenen Schlupftür 35 angeordnet und bildet somit eine Art Türsturz und kann auch als Sturzelement bezeichnet werden.
Das Schlupftürtürblatt 38 hat einen Grundaufbau, wie er in der EP 1 333 144 B1 näher beschrieben ist. Es wird für weitere Einzelheiten ausdrücklich auf diese Druckschrift verwiesen. Zusätzlich zu dem in der EP 1 333 144 B1 beschriebenen Grundaufbau ist in dem Schlupftürtürblatt 38 an dessen Unterseite noch eine Führungsnut 40 vorgesehen, so wie sie auch an den ersten Torblattelementen 16 vorhanden ist, um einzelne angebrachte Führungselemente 42 am Boden bei der Verschiebung des Torblattes 12 aufzunehmen. Diese Funktion des Führens des Torblattes 12 am Boden ist näher in der EP 1 748 140 A1 , insbesondere mit Bezug auf die Figuren 7, 10 und 11, sowie in der EP 1 748 135 A2 beschrieben.
Das Zargenelement 36 umgibt das Schlupftürtürblatt 38 an den beiden vertikalen Seiten sowie oben und wirkt als Türstock oder Zarge für das Schlupftürtürblatt 38. Das Schlupftürtürblatt 38 ist mittels Türbändern 44 an dem Zargenelement 36 schwenkbar nach Art einer Feuerschutztür gelagert. Entsprechend der Feuerschutzfunktion ist auch ein Türschließer 46 vorgesehen, um die Schlupftür 35 für den Brandfall geschlossen zu halten.
Wie am besten aus den Figuren 3 und 4 ersichtlich, ist das Schlupftürtürblatt 38 als Metallblechtürblatt in Kasten-Deckel-Bauweise ausgestaltet und weist ein Kastenblech 50 auf, das mit einem Deckelblech 52 verschließbar ist. In dem durch das Kastenblech 50 und das Deckelblech 52 gebildeten Hohlraum ist eine Füllung 54 in Feuerschutzausbildung, beispielsweise enthaltend Gipskarton, Mineralfasermaterialien und/oder im Brandfall Feuchtigkeit abgebende Materialien. In den dem Zargenelement 36 zugewandten Stirnseitenbereichen ist das Kastenblech 50 mehrfach gefalzt, so dass eine erste Stufe 56 und eine zweite Stufe 58 gebildet sind. Im Bereich der zweiten Stufe 58 ist eine Dichtungsnut 60 mit einer Türdichtung 62 vorgesehen.
Im Folgenden wird der Aufbau des Zargenelements 36 anhand der Darstellung in den Figuren 3 bis 5 näher erläutert.
Das Zargenelement 36 weist ein Sandwichplattenelement 63 auf, das aus einem ersten Metallblech 64 und einem zweiten Metallblech 66 und Feuerschutzisolationsmaterial 68 dazwischen gebildet ist. Zwischen dem Sandwichplattenelement 63 und dem Schlupftürtürblatt 38 ist ein Türrahmenelement 70 vorgesehen. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel hat das Türrahmenelement 70, entsprechend zu dem Aufbau des Kastenblechs 50 des Schlupftürtürblatts 38, einen mehrfach gefalzten Aufbau mit einer ersten Stufe 72 und einer zweiten Stufe 74. Das Türrahmenelement 70 weist ein erstes Blech 76 und ein zweites Blech 78 auf, wobei die Bleche 76, 78 durch einen Isoliermaterialstreifen 80 dazwischen thermisch getrennt voneinander sind. Das erste Blech 76 ragt weiter zum Schlupftürtürblatt 38 hin vor und ist am freien Ende abgebogen, um so zusammen mit dem zweiten Blech 78 eine Dichtungsnut 82 für eine zargenseitige Dichtung 84 zu bilden. Der Vorsprung mit der Dichtungsnut 82 bildet die erste Stufe 72 des Türrahmenelements 70, welche in die erste Stufe 56 des Schlupftürtürblattes 38 eingreift. Das zweite Blech 78 ist mehrfach umgebogen, um so die zweite Stufe 74 des Türrahmenelements 70 zu bilden, an welcher die zweite Stufe 58 des Schlupftürtürblattes 38 angreift.
In dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel hat das zweite Blech 78 einen U-profilförmigen Kanalbereich 86, welcher mit Isolationsmaterial mit Feuerschutzeigenschaften 88 befüllt ist. Z. B. sind hier mehrere Lagen Gipskartonstreifen vorgesehen. Das erste Blech 76 und das zweite Blech 78 sind durch geeignete Verbindungsmittel, wie z. B. Schraubverbinder 90 miteinander verbunden. An der dem Schlupftürtürblatt 38 abgewandten Seite übergreifen beide Bleche 76, 78 des Türrahmenelementes 70 das Sandwichplattenelement 63 und nehmen es zwischen sich auf. Die äußersten Randbereiche 92 der beiden Bleche 76, 78 des Türrahmenelementes 70 sind nach innen gebogen und greifen elastisch auf der Außenseite der Metallbleche 64, 66 des Sandwichplattenelementes 63 an. Die beiden Bleche 76, 78 sind mit dem Sandwichplattenelement 63 mittels geeigneter Verbindungsmittel, wie beispielsweise Schraubverbindungen 94, verspannt.
Wie man aus einem Vergleich der Fig. 3 und der Fig. 2 entnehmen kann, hat das Türrahmenelement 70 sowie das Sandwichplattenelement 63 sowohl an der Oberseite als auch an den beiden vertikalen seitlichen Bereichen den gleichen zuvor beschriebenen Aufbau, wobei in dem Türrahmenelement 70 zusätzlich noch die Türbeschläge, wie insbesondere die Türbänder 44, sowie Gegenlager für ein Türschloss 96 des Schlupftürtürblattes 38, untergebracht sind.
Wie man Fig. 2 entnehmen kann, haben die Außenseiten des Sandwichplattenelementes 63, welche von dem Schlupftürtürblatt 38 abgewandt sind, auf den beiden in bestimmungsgemäßen Gebrauch vertikal anzuordnenden Stirnseiten eine zu den Stirnseiten der ersten Torblattelemente 16 vergleichbare komplementäre Ausgestaltung zum Bilden der doppelten Nut-Feder-Verbindung, wie sie genauer in der EP 1 748 140 A1 beschrieben ist.
Grundsätzlich könnte auch die Trennungsfuge 48 zwischen Oberteil 32 und Unterteil 34 vergleichbar ausgebildet sein.
In dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel ist diese Trennungsfuge 48 jedoch spezieller gestaltet, wie dies im Folgenden anhand der Fig. 4 und der Fig. 5 näher erläutert wird.
Demnach sind das Oberteil 32 und das Unterteil 34 durch eine Vorsprungs-Rücksprungsausbildung in Form einer Nut-Feder-Verbindung 98 miteinander verbunden, wobei eines der beiden Teile 32, 34 einen vorspringenden Profilbereich zum Bilden einer Feder 100 und das Andere der beiden Teile 32, 34 einen rückspringenden Profilbereich zum Bilden einer die Feder 100 aufnehmenden Nut 102 hat.
In dem hier dargestellten Beispiel ist die Nut-Feder-Verbindung 98 zentral im mittleren Bereich der Trennungsfuge 48 vorgesehen.
Weiter ist in dem hier dargestellten Beispiel das Oberteil 32 mit der Feder 100 und das Unterteil 34 mit der Nut 102 versehen.
Zum Bilden der Nut 102 sind die beiden Metallbleche 64, 66 des Sandwichplattenelementes 63 zunächst zweifach nach innen umgebogen, so dass auf jeder Seite ein U-Kanalprofil 104 entsteht, welches mit Isolationsmaterial mit Feuerschutzeigenschaften (hier in Form von Gipskartonstreifen 106) befüllt ist. Nach innen hin gesehen sind die beiden Metallbleche 64, 66 anschließend an die U-Kanalprofilbereiche 104 in die andere Richtung umgebogen, so dass zueinander gerichtete Randstreifenbereiche 105 den Nutgrund der Nut 102 bilden.
Das Oberteil 32, welches auch als Sturzelement bezeichnet werden kann, ist vom Grundaufbau her ähnlich wie das Sandwichplattenelement 63 mit einem dritten Metallblech 108 und einem vierten Metallblech 110 und Füllstoff 112 aus Isolationsmaterial mit Feuerschutzeigenschaften dazwischen ausgebildet. Im Stirnseitenbereich an der Trennungsfuge 48 ist das Oberteil 82 mit einem Gipskartonstreifen 114 befüllt. Das dritte Metallblech 108 und das vierte Metallblech 110 sind mehrfach gekantet, so dass an jeder Seite eine Stufe 116 mit der Feder 100 dazwischen gebildet wird.
Der vorspringende Bereich der Feder 100 weist eine Verstärkung aus Metall auf, welches dicker als die Metallbleche 64, 66, 108 und 110 ausgebildet ist.
Die Feder 100 ist somit durch ein Verstärkungselement 118 verstärkt. In dem hier dargestellten Beispiel wird das Verstärkungselement 118 durch ein U-Profil 120 gebildet.
Das Verstärkungselement 118 ist mit den Metallblechen 108, 110 des Oberteils 32 mittels Verbindungselementen - hier Blindniete 122 - verbunden.
Die Nut 102 nimmt die Feder 100 auf, wobei im Zwischenbereich Brandschutzmaterial, insbesondere aus intumeszierendem Material, aufgenommen sind.
Das Oberteil 32 und das Unterteil 34 sind durch mehrere dritte Spannelemente 126 miteinander verspannt.
In dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel weisen die dritten Spannelemente 126, wie sich insbesondere aus den Figuren 4 und 5 ergibt, jeweils eine dritte Gewindestange 128, eine Mutter an dem Oberteil 32 - hier in Form einer Kleinkopfblindnietmutter 130 -, sowie wenigstens eine weitere Mutter im Stirnseitenbereich (Laibungsbereich) des Zargenelements 36 auf.
In dem hier dargestellten Beispiel ist die weitere Mutter eine Langmutter 132, welche gegen Verdrehen gesichert ist. Die Langmutter 132 ist nur mit einem Teilbereich auf das türblattseitige Ende der dritten Gewindestange 128 aufgeschraubt. In den verbleibenden Bereich ist von der Laibung der Schlupftür 35 aus eine Schraube - hier eine z. B. Senkkopfschraube 134 - eingeschraubt. Der Kopf der Senkkopfschraube 134 greift an dem zweiten Blech 78 des Türrahmenelementes 70 an.
Die Trennungsfuge 48 ist in Fig. 5 im Detail dargestellt. Demnach sind bei dem Unterteil 34 mehrfach gekantete Stahlbleche - das erste Metallblech 64 und das zweite Metallblech 66 - mit Füllstoff - Feuerschutzisolationsmaterial 68 - und Gipskartonstreifen 106 verklebt.
Das auch als Sturzelement bezeichenbare Oberteil 32 hat ebenfalls mehrfach gekantete Stahlbleche - drittes Metallblech 108 und viertes Metallblech 110 - welches mit dem U-Profil 120 mit mehreren (beispielsweise sechs) Blindnieten 122 verbunden ist. Das auch als Sturzelement bezeichenbare Oberteil 32 und das auch als Gehtürelement bezeichenbare Unterteil 34 sind mit mehreren, insbesondere zwei, Schrauben oder Gewindestangen oder dergleichen Spannelemente 126, insbesondere mit Kleinkopfblindnietmuttern 130, miteinander verbunden.
Durch die Nut-Feder-Verbindung 98 ergibt sich an der Trennungsfuge 48 ein labyrinthartiger Eingriff, der besonders gut gegen Rauchgase und gegen den Durchgang von Wärme im Brandfall abdichtbar ist. Dennoch lässt sich diese Anordnung leicht am Einsatzort montieren.
Bei der Lieferung und der Montage des Torblattes 12 und des Feuerschutzschiebetores 10 wird derart vorgegangen, dass die ersten Torblattelemente 16 sowie das Oberteil 32 und das Unterteil 34 (mit dem daran vormontierten Schlupftürtürblatt 38) einzeln an die Baustelle geliefert werden und dort mittels den Spannelementen 21, 22, 126 miteinander verbunden werden.
Bei der Herstellung des Torblattes 12 wird derart vorgegangen, dass das Unterteil 34 in einer normierten Höhe hergestellt wird und das darüber liegende Oberteil 32 in der sich ergebenden Resthöhe maßgefertigt angefertigt wird. Die Trennungsfuge 48 zwischen dem Oberteil 32 und dem Unterteil 34 ist hinsichtlich des Brandschutzes optimiert.

Bezugszeichenliste:

10: Feuerschutzschiebetor
12: Torblatt
14: Führungsschienenanordnung
16: erstes Torblattelement
18: Schlupftürelement (zweites Torblattelement)
20: Nut-Feder-Verbindung (zwischen Torblattelementen)
21: erstes Spannelement
22: zweites Spannelement
23: erste Gewindestange
24: zweite Gewindestange
26: Oberseite
28: Fahrwerk
30: Führungsschiene
32: Oberteil (Sturzelement)
34: Unterteil (Gehflügelelement)
35: Schlupftür
36: Zargenelement
38: Schlupftürtürblatt
40: Führungsnut
42: Führungselement
44: Türbänder
46: Türschließer
48: Trennungsfuge
50: Kastenblech
52: Deckelblech
54: Füllung
56: erste Stufe
58: zweite Stufe
60: Dichtungsnut
62: Türdichtung
63: Sandwichplattenelement
64: erstes Metallblech
66: zweites Metallblech
68: Feuerschutzisolationsmaterial
70: Türrahmenelement
72: erste Stufe
74: zweite Stufe
76: erstes Blech
78: zweites Blech
80: Isoliermaterialstreifen
82: Dichtungsnut
84: zargenseitige Dichtung
86: Kanalbereich
88: Isolationsmaterial mit Feuerschutzeigenschaften
90: Schraubverbinder
92: Randbereiche
94: Schraubverbindung
96: Türschloss
98: Nut-Feder-Verbindung (in Trennungsfuge)
100: Feder
102: Nut
104: U-Kanalprofilbereich
105: Randstreifenbereich
106: Gipskartonstreifen (U-Kanal)
108: drittes Metallblech
110: viertes Metallblech
112: Füllstoff
114: Gipskartonstreifen (Oberteil)
116: Stufe
118: Verstärkungselement
120: U-Profil
122: Blindniete
124: Streifen aus Brandschutzmaterial
126: drittes Spannelement
128: dritte Gewindestange
130: Kleinkopfblindnietmutter
132: Langmutter
134: Senkkopfschraube

Claims

Torblatt (12) für ein Feuerschutzschiebetor (10), wobei das Torblatt (12) aus mehreren miteinander verbundenen Torelementen (16, 18) gebildet ist, dadurch gekennzeichnet,
dass wenigstens ein Torelement ein mit einer Schlupftür (35) versehenes Schlupftürelement (18) ist,
und dass das Schlupftürelement (18) horizontal in ein Unterteil (34) und ein Oberteil (32) unterteilt ist,
wobei das Unterteil (34) ein Schlupftürtürblatt (38) und ein Zargenelement (36) aufweist, in oder an dem das Schlupftürtürblatt (38) verschwenkbar anzulenken ist, und wobei das Oberteil (32) zur Führung an einer Führungsschienenanordnung (14) des Feuerschutzschiebetores (10) ausgebildet ist.
Torblatt (12) nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Unterteil (34) und das Oberteil mittels wenigstens eines Spannelements (126) miteinander starr verspannbar sind.
Torblatt (12) nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Unterteil mittels des wenigstens einen Spannelements (126) von der oberen Laibungsseite einer das Schlupftürtürblatt (38) aufnehmenden Türöffnung her an das Oberteil (32) verspannend befestigbar ist.
Torblatt nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass das wenigstens eine Spannelement (126) eine in das Oberteil (32) einschraubbare Gewindestange (128) aufweist.
Torblatt nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Oberteil (32) und das Unterteil (34) über eine Vorsprung-Rücksprungsausbildung ihrer zueinander gewandten Stirnseiten nach Art einer Nut-Feder-Verbindung (98) formschlüssig ineinander eingreifen.
Torblatt (12) nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein Vorsprung (100) der Vorsprung-Rücksprungausbildung mit einem Verstärkungselement (118) verstärkt ist, wobei eine Befestigung zum Befestigen von Oberteil (32) und Unterteil (34) mittelbar oder unmittelbar an dem Verstärkungselement (118) angreift.
Torblatt (12) nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine Trennungsfuge (48) zwischen Oberteil (32) und Unterteil (34) mit wenigstens einem Streifen aus Brandschutzmaterial (124), welches im Brandfall kühlende und/oder aufschäumende Wirkung hat, versehen ist.
Torblatt nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass an das Schlupftürelement (18) auf beiden im bestimmungsgemäße Gebrauch vertikal anzuordnenden Seiten jeweils wenigstens ein weiteres Torelement (16) ohne Schlupftürfunktion angrenzt, wobei das Schlupftürelement (18) und die weiteren Torelemente (16) über eine Nut-Feder-Verbindung (20) ineinander eingreifend aneinander befestigt sind.
Feuerschutzschiebetor (10), gekennzeichnet durch ein Torblatt (12) nach einem der voranstehenden Ansprüche und eine Führungsschienenanordnung (14), in der das starre Torblatt (12), auch mit dem Oberteil (32), im Ganzen in horizontaler Richtung parallel zur Öffnungsebene der zu verschließenden Öffnung verschiebbar geführt ist.
Verfahren zum Herstellen eines Torblattes (12) für ein Feuerschutzschiebetor (10) mit Schlupftür,
gekennzeichnet durch
zur Verfügung Stellen eines Unterteils (34) aus einer Serienherstellung mehrerer vorzugsweise gleich ausgestalteter Unterteile (34) mit Schlupftürfunktion, die jeweils eine Schlupftür (35) in Feuerschutzausbildung und gleiche Ausmaße aufweisen,
Anfertigen eines Oberteils (32), das an einem im bestimmungsgemäßen Gebrauch oben anzuordnenden Endbereich zur Führung in oder an einer Führungsschienenanordnung (14) ausgebildet ist, mit einer individuell angepassten Höhe,
Verbinden von Unterteil (34) und Oberteil (32) zu einem Schlupftürelement (18), Zusammenfügen des Schlupftürelements (18) mit weiteren Torelementen (16), um so das Torblatt (12) zu erhalten.