EP2394907A2 - Unterseebootrettungsanzug - Google Patents

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Publication number
EP2394907A2
EP2394907A2 EP11003517A EP11003517A EP2394907A2 EP 2394907 A2 EP2394907 A2 EP 2394907A2 EP 11003517 A EP11003517 A EP 11003517A EP 11003517 A EP11003517 A EP 11003517A EP 2394907 A2 EP2394907 A2 EP 2394907A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
submarine
rescue suit
air
submarine rescue
connection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11003517A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2394907A3 (de
Inventor
Michael Giernas
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ThyssenKrupp Marine Systems GmbH
Original Assignee
Howaldtswerke Deutsche Werft GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Howaldtswerke Deutsche Werft GmbH filed Critical Howaldtswerke Deutsche Werft GmbH
Publication of EP2394907A2 publication Critical patent/EP2394907A2/de
Publication of EP2394907A3 publication Critical patent/EP2394907A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor
    • B63G8/40—Rescue equipment for personnel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C9/00—Life-saving in water
    • B63C9/08—Life-buoys, e.g. rings; Life-belts, jackets, suits, or the like
    • B63C9/087—Body suits, i.e. substantially covering the user's body ; Immersion suits, i.e. substantially completely covering the user
    • B63C9/105—Body suits, i.e. substantially covering the user's body ; Immersion suits, i.e. substantially completely covering the user having gas-filled compartments
    • B63C9/1055—Body suits, i.e. substantially covering the user's body ; Immersion suits, i.e. substantially completely covering the user having gas-filled compartments inflatable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor
    • B63G8/40—Rescue equipment for personnel
    • B63G2008/406—Submarine escape suits

Definitions

  • the invention relates to a submarine rescue suit.
  • submarine crew members For the emergency exit from a damaged submarine at a depth of water below about 80 m, submarine crew members have been given special submarine rescue suits, which provide buoyancy support on emergence and provide breathing air to the user on their way from the damaged submarine to the water surface.
  • Such a submarine rescue suit is in GB 2 441 959 A described.
  • This submarine rescue suit completely wraps its user.
  • the rescue suit Before leaving a submarine, it is necessary to fill a buoyancy collar formed on the suit with air.
  • the rescue suit has an air supply connection.
  • This air supply connection can be connected to an air supply device arranged in the emergency exit shaft of the submarine, which is arranged there specifically for the removal of persons from the submarine.
  • an outer hatch of the emergency exit shaft can be opened and the person or persons located in the emergency exit shaft can leave the submarine and emerge on the water surface.
  • buoyancy collar of the submarine rescue suit can be filled here with an additionally entrained compressed air cylinder with air, but the user of the submarine rescue suit on the compressed air cylinder no breathing air can be supplied. For breathing, if necessary, the air remaining in the pressure body after a water ingress can still be used, provided that it is not too contaminated.
  • a person desiring to leave the submarine must keep at least one hood of the submarine rescue suit covering the head otherwise closed in order to breathe the residual air contained in the pressure body, or if that air is contaminated or the air pressure has a certain value can also breathe when the hood of the submarine rescue suit is open via an accompanying separate respirator connected to the submarine's respiratory emergency system.
  • the fact that the submarine rescue suit must be at least partially open until shortly before the emergency exit from the submarine to the emergency air supply increases the stress situation in which the person is in front of an emergency exit from a damaged submarine per se.
  • the invention has for its object to provide a submarine rescue suit, the preparation for An emergency exit via a hatch, which is not the exterior hatch of an emergency exit shaft, is simplified.
  • the submarine rescue suit of the invention is preferably a waterproof solid-body suit, i. H. a suit that completely envelops its user.
  • a waterproof solid-body suit i. H. a suit that completely envelops its user.
  • an embodiment of the submarine rescue suit as a jacket or Jerkin is conceivable.
  • the submarine rescue suit includes a head-covering, closed hood that provides a breathing air reservoir for its user and buoyancy support after exiting the submarine.
  • the submarine rescue suit has an additional buoyancy body that can be filled with air, which allows a faster ascent to the water surface.
  • the basic idea of the invention is to design this submarine rescue suit in such a way that the respiratory emergency system usually present in a submarine, which is to be regarded as independent of the air supply device arranged in the emergency exit shaft, can be used to supply at least one and preferably all air-supplied devices of the Submarine rescue suits to provide the required air, so that prior to the emergency exit from the submarine, for example, no separate Compressed air tank or special breathing apparatus must be kept.
  • the submarine rescue suit according to the invention has connection means with which at least one device of the submarine rescue suit to be supplied with air can be connected to the respiratory emergency system of the submarine.
  • the respiratory emergency system has an air supply line extending substantially over the entire length of the submarine, at which a plurality of air extraction connections are formed at certain intervals, so that close to all the outlets suitable for an emergency exit on the pressure body, such as a Torpedobeladeluk, usually always such an air extraction connection, to which then the air to be supplied device of the submarine rescue suit can be connected with the dedicated connection means.
  • such a device to be supplied with air can be a respiration device.
  • This ventilator unlike heretofore customary, is an integral part of the submarine rescue suit and can be conduit connected to the submarine's respiratory emergency system.
  • the submarine rescue suit preferably has an air supply line routed through the submarine rescue suit into the suit interior, the end of which is arranged outside the submarine rescue suit having a connection for the respiratory emergency system of the submarine.
  • the air supply line expediently opens in the region of the hood covering the user's head.
  • the air supply line of the ventilation device may be expediently formed at least as long that arranged on the air supply line connection for the Atemnotluftstrom the submarine always within reach of the user of Unterseebootrettungsanzugs located.
  • the portion of the air supply conduit exiting the submarine rescue suit may e.g. be so long that the person carrying the submarine rescue suit can connect the air supply line to the respiratory emergency system with the arm extended.
  • the end of the air supply line located in the interior of the submarine rescue suit may eventually discharge freely into the hood of the submarine rescue suit covering the user's head.
  • a mouthpiece may be formed so that the user of the submarine rescue suit can directly breathe the breathing air provided by the Atemnotluftstrom of the submarine.
  • a pressure regulator is arranged on the input side of the mouthpiece in order to reduce the air pressure prevailing in the respiratory emergency system to the required respiratory air pressure.
  • the position of the pressure regulator on the air supply line of the submarine rescue suit is basically arbitrary. So this pressure regulator, for example, similar to the regulator of a compressed air diving device directly on the input side the mouthpiece and thus be arranged within the suit.
  • the pressure regulator may also be provided on a section of the air supply line outside the submarine rescue suit.
  • the air-filled device of the submarine rescue suit may be the inflatable buoyancy body formed thereon. That is, at the submarine rescue suit may be provided a line connected to the buoyancy body port which is connectable to the Atemnotluftstrom the submarine, whereby the buoyancy body can be filled with air.
  • the buoyant body is preferably a buoyancy collar to be filled with air, which can be conductively connected to the respiratory emergency system of the submarine via an air supply line connected thereto.
  • This buoyancy collar is arranged in a manner known per se on an area of the submarine rescue suit which lies above the shoulder of its user. By the buoyancy collar can be connected to the Atemnotluftstrom of the submarine, in an emergency exit via a Druck Eisenluk the previously carried to inflate the buoyancy collar compressed air cylinder is no longer required.
  • the submarine rescue suit can comprise both a ventilation device and an inflatable buoyancy body, both of which can be connected with suitable connection means to the respiratory emergency system of the submarine.
  • two connections can be provided on the submarine rescue suit, one of which provides a line connection to the ventilation device and the other a line connection to the buoyancy body.
  • the ventilation device and the inflatable buoyancy body are connectable only via a common connection to the Atemnotluftstrom the submarine, wherein switching means can be provided with which successively a line connection of this connection with the buoyancy body and the ventilation device can be created.
  • the submarine rescue suit according to the invention should still be suitable for the emergency exit via the emergency exit shaft of the submarine.
  • it preferably has a connection to the air supply of the buoyant body, which can be connected specifically to the air supply device arranged in the emergency exit shaft. Since this connection is not compatible with the connection of the emergency respiratory supply, an adapter is advantageously provided, which can be fastened to the connectable to the air supply device of the emergency exit slot connection, whereby this connection can also be connected to the Atemnotluftstrom the submarine.
  • connection of the buoyancy body provided specifically for connection to the air supply device arranged in the emergency exit shaft and to connect the buoyant body only to a connection which is designed for connection to the respiratory air conditioning system of the submarine.
  • an adapter is provided which is attachable to the connection of the buoyant body and allows connection to the arranged in the emergency exit duct air supply device.
  • a further adapter can be provided, the design of which makes it possible to simultaneously connect a line connected to the respiration device and one to the inflatable buoyancy body line connected connection to the Atemnotluftstrom of the submarine.
  • Fig. 1 1 shows a person 2 in a submarine rescue suit 4.
  • the submarine rescue suit 4 is a solid body suit made of a waterproof material that completely surrounds the person 2 therein.
  • the submarine rescue suit 4 has a hood 6 covering the head of the person 2.
  • the buoyancy collar 8 is an inflatable buoyancy body, so it can, as well as the hood 6, be filled with air.
  • a first tubular air supply line 10 is connected to the buoyancy collar 8. At the free end of the supply line 10, a terminal 12 is formed.
  • the air supply line 10 is provided for connection to an air supply device usually provided in emergency exit shafts of submarines.
  • the connection 12 of the air supply line 10 corresponds to a boat-side connection of the air supply device in the emergency exit shaft.
  • the port 12 is not suitable for connection to an air extraction connection 16 of an emergency respiratory air system 14 (FIG. Fig.2 ) to be connected.
  • a further connection 18 is provided on the submarine rescue suit 4, which is also conductively connected to the buoyancy collar 8 via an air supply line 20 in the form of a hose.
  • the two supply lines 10 and 20 connected to the buoyancy collar 8 are formed so long that the terminals 12 and 18 arranged at the ends of these lines are within the reach of the person 2.
  • the submarine rescue suit 4 has a ventilation device for the person 2.
  • a tubular air supply line 22 which is guided at a passage 24 in the region of the hood 6 in the interior of the submarine rescue suit 4. So that no air can escape from the hood 6, the air supply line 22 is sealed relative to the bushing 24 airtight.
  • a connection 26 is arranged at the end of the air supply line 22 located outside the submarine rescue suit 4. The connection 26 serves to be able to connect the ventilation device to the air extraction connections 16 of the respiratory emergency system 14.
  • a mouthpiece 28th On the inside of the submarine rescue suit 4 arranged end of the air supply line 22 is a mouthpiece 28th arranged, which is preceded by a pressure regulator, not shown in the drawing.
  • a Luk 34 is formed at a above a deck 30 arranged Druck restructuringwandung 32 .
  • the Luk 34 is closed pressure-tight with a lid 36.
  • Below the Druck restructuringwandung 32 runs an air supply line 38 of a Atemnotluftstrom 14 of the submarine.
  • the Luk 34 can be used for emergency exit from the submarine.
  • an air trap 40 is disposed below the Druck restructuringwandung 32, which surrounds the Luk 34 and in this way when in the pressure body incoming water, which in the Fig. 2 is sketched by the drawn there water surface 42, ensures that after opening the lid 36 in the pressure hull of the submarine remains a sufficiently large air bubble.
  • the air supply line 38 of the respiratory emergency system 14 leads into the interior of the air trap 40.
  • an air extraction connection 16 of the respiratory emergency system 14 is formed on the air supply line 38.
  • Fig. 2 is a person 2 in a submarine rescue suit 4 just before the emergency exit from the submarine standing on a ladder 44 in the air trap 40.
  • This person 2 has just the buoyancy collar 8 and the hood 6 of their submarine rescue suit 4 by coupling the connection formed on the air supply line 20 18 filled with the air extraction port 16 of the Atemnotluftstrom 14, what also Fig. 3 becomes clear.
  • the air extraction port 16 of the Atemnotluftstrom 14 and arranged on the air supply line 10 terminal 12 are not directly with each other coupled.
  • an adapter 46 which is made Fig. 4 becomes clear.
  • the adapter 46 is connectable to both the air extraction port 16 and the port 12 and forms a conduit connection from the air exhaust port 16 to the port 12.

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Abstract

Ein Unterseebootrettungsanzug (4) weist Anschlussmittel auf, mit denen zumindest eine mit Luft zu versorgende Einrichtung des Unterseebootrettungsanzugs (4) an eine Atemnotluftanlage (14) eines Unterseeboots anschließbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Unterseebootrettungsanzug.
  • Bei einer Unterwasserhavarie eines Unterseeboots besteht für die Besatzung des Unterseeboots bis zu einer Wassertiefe von etwa 200 m die Möglichkeit, das Unterseeboot über einen hierfür in der Regel im Turm des Unterseeboots angeordneten Notausstiegsschacht oder über alle hierfür geeigneten Luks an der Oberseite des Druckkörpers zu verlassen und an die Wasseroberfläche aufzutauchen.
  • Für den Notausstieg aus einem havarierten Unterseeboot in einer Wassertiefe unterhalb von ungefähr 80 m sind für die Besatzungsmitglieder von Unterseebooten spezielle Unterseebootrettungsanzüge entwickelt worden, die eine Auftriebsunterstützung beim Auftauchen bilden und dem Benutzer auf dem Weg von dem havarierten Unterseeboot zur Wasseroberfläche Atemluft zur Verfügung stellen.
  • Ein solcher Unterseebootrettungsanzug ist in GB 2 441 959 A beschrieben. Dieser Unterseebootrettungsanzug umhüllt seinen Benutzer vollständig. Vor dem Verlassen eines Unterseeboots ist es erforderlich, einen an dem Anzug ausgebildeten Auftriebskragen mit Luft zu befüllen. Hierzu weist der Rettungsanzug einen Luftversorgungsanschluss auf. Dieser Luftversorgungsanschluss kann an eine in dem Notausstiegsschacht des Unterseeboots angeordnete Luftversorgungseinrichtung angeschlossen werden, die dort speziell für das Ausschleusen von Personen aus dem Unterseeboot angeordnet ist. Nachdem der Unterseebootrettungsanzug mit ausreichend Luft gefüllt ist und dessen Auftriebskragen aufgeblasen ist sowie nach dem Fluten des Notausstiegsschachts mit Wasser kann ein äußeres Luk des Notausstiegsschachts geöffnet werden und die in dem Notausstiegsschacht befindliche Person bzw. Personen können das Unterseeboot verlassen und an die Wasseroberfläche auftauchen.
  • Problematischer gestaltet sich der Notausstieg in einem Unterseebootrettungsanzug an den übrigen Luken des Unterseeboots, da dort üblicherweise keine zum Anschluss an den Luftversorgungsanschluss des Unterseebootrettungsanzugs geeignete Luftversorgungseinrichtung vorhanden ist. Zwar kann der Auftriebskragen des Unterseebootrettungsanzugs hier mit einer zusätzlich mitgeführten Druckluftflasche mit Luft gefüllt werden, allerdings kann dem Benutzer des Unterseebootrettungsanzugs über die Druckluftflasche keine Atemluft zugeführt werden. Zum Atmen kann gegebenenfalls noch die nach einem Wassereinbruch in dem Druckkörper verbliebene Luft genutzt werden, sofern diese nicht zu sehr kontaminiert ist. Dies bedeutet, dass eine Person, die das Unterseeboot verlassen will, zumindest eine den Kopf ansonsten geschlossen bedeckende Haube des Unterseebootrettungsanzugs geöffnet halten muss, um die in dem Druckkörper enthaltende Restluft atmen zu können oder, wenn diese Luft kontaminiert ist oder der Luftdruck einen bestimmten Wert übersteigt, über ein mitgeführtes separates Atemgerät, das an der Atemnotluftanlage des Unterseeboots angeschlossen wird, ebenfalls bei geöffneter Haube des Unterseebootrettungsanzugs atmen kann. Die Tatsache, dass der Unterseebootrettungsanzug bis kurz vor dem Notausstieg aus dem Unterseeboot zur A-temluftversorgung zumindest teilweise geöffnet sein muss, verstärkt die Stresssituation, in der sich die Person vor einem Notausstieg aus einem havarierten Unterseeboot per se befindet.
  • Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Unterseebootrettungsanzug zu schaffen, der die Vorbereitung auf einen Notausstieg über ein Luk, bei dem es sich nicht um das Außenluk eines Notausstiegsschachts handelt, vereinfacht.
  • Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Unterseebootrettungsanzug mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen. Vorteilhafte Weiterbildungen dieses Unterseebootrettungsanzugs ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung sowie der Zeichnung. Hierbei können gemäß der Erfindung die in den Unteransprüchen angegebenen Merkmale jeweils für sich aber auch in technisch sinnvoller Kombination die erfindungsgemäße Lösung gemäß Anspruch 1 weiter ausgestalten.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Unterseebootrettungsanzug handelt es sich vorzugsweise um einen wasserdichten Vollkörperanzug, d. h. einen Anzug, der seinen Benutzer vollständig umhüllt. Allerdings ist auch eine Ausgestaltung des Unterseebootrettungsanzugs als Jacket oder als Jerkin denkbar. In bekannter Weise weist der Unterseebootrettungsanzug eine den Kopf bedeckende geschlossene Haube auf, die ein Atemluftreservoir für seinen Benutzer sowie eine Auftriebsunterstützung nach dem Verlassen des Unterseeboots bildet. Des Weiteren ist an dem Unterseebootrettungsanzug ein zusätzlicher mit Luft befüllbarer Auftriebskörper ausgebildet, der ein schnelleres Aufsteigen an die Wasseroberfläche ermöglicht.
  • Die Grundidee der Erfindung ist es, diesen Unterseebootrettungsanzug derart auszugestalten, dass die in einem Unterseeboot üblicherweise vorhandene Atemnotluftanlage, die als unabhängig von der in dem Notausstiegsschacht angeordneten Luftversorgungseinrichtung anzusehen ist, genutzt werden kann, um mindestens einer und vorzugsweise allen mit Luft zu versorgenden Einrichtungen des Unterseebootrettungsanzugs die erforderliche Luft zur Verfügung zu stellen, so dass vor dem Notausstieg aus dem Unterseeboot beispielsweise keine separaten Druckluftbehälter oder spezielle Atemgeräte bereitgehalten werden müssen. Hierzu weist der erfindungsgemäße Unterseebootrettungsanzug Anschlussmittel auf, mit denen zumindest eine mit Luft zu versorgende Einrichtung des Unterseebootrettungsanzugs an die Atemnotluftanlage des Unterseeboots anschließbar ist. Dies ist insofern vorteilhaft, als die Atemnotluftanlage einen sich im Wesentlichen über die gesamte Länge des Unterseeboots erstreckenden Luftversorgungsstrang aufweist, an dem in gewissen Abständen ein Vielzahl von Luftentnahmeanschlüssen ausgebildet sind, so dass sich in der Nähe aller für einen Notausstieg geeigneten Luks an dem Druckkörper, wie beispielsweise einem Torpedobeladeluk, in der Regel immer ein solcher Luftentnahmeanschluss befindet, an den dann die mit Luft zu versorgende Einrichtung des Unterseebootrettungsanzugs mit den dafür vorgesehenen Anschlussmitteln angeschlossen werden kann.
  • Besonders vorteilhaft kann es sich bei einer solchen mit Luft zu versorgenden Einrichtung um eine Beatmungseinrichtung handeln. Diese Beatmungseinrichtung ist anders als bislang üblich, ein integraler Bestandteil des Unterseebootrettungsanzugs und kann mit der Atemnotluftanlage des Unterseeboots leitungsverbunden werden.
  • Hierzu weist der Unterseebootrettungsanzug bevorzugt eine durch den Unterseebootrettungsanzug in das Anzugsinnere geführte Luftversorgungsleitung auf, deren außerhalb des Unterseebootrettungsanzugs angeordnetes Ende einen Anschluss für die Atemnotluftanlage des Unterseeboots aufweist. Im Inneren des Unterseebootrettungsanzugs mündet die Luftversorgungsleitung zweckmäßigerweise im Bereich der den Kopf des Benutzers bedeckenden Haube. Diese Ausgestaltung des Unterseebootrettungsanzugs gestattet es, in der Wartezeit vor dem Notausstieg, d. h. in der Zeit, in der der zum Öffnen des Luks erforderliche Druckausgleich zwischen dem Innenraum- und der Außenumgebung des Unterseeboots stattfindet, bereits frühzeitig den Unterseebootrettungsanzug vollständig zu schließen und so eine ansonsten zusätzliche, durch das kurzzeitig vor dem Notausstieg erfolgende Verschließen des Unterseebootrettungsanzugs verursachte Stresssituation zu vermeiden.
  • Um einen unproblematischen Anschluss der Luftversorgungsleitung an dem hierfür vorgesehen Anschluss der Atemnotluftanlage des Unterseeboots zu gewährleisten, kann die Luftversorgungsleitung der Beatmungseinrichtung zweckmäßigerweise zumindest so lang ausgebildet sein, dass sich der an der Luftversorgungsleitung angeordnete Anschluss für die Atemnotluftanlage des Unterseeboots immer in Handreichweite des Benutzers des Unterseebootrettungsanzugs befindet. So kann der aus dem Unterseebootrettungsanzug austretende Abschnitt der Luftversorgungsleitung z.B. so lang sein, dass die den Unterseebootrettungsanzug tragende Person die Luftversorgungsleitung bei ausgestrecktem Arm an die Atemnotluftanlage anschließen kann.
  • Das in dem Inneren des Unterseebootrettungsanzugs angeordnete Ende der Luftversorgungsleitung kann gegebenenfalls frei in der den Kopf des Benutzers bedeckenden Haube des Unterseebootrettungsanzugs münden. Um allerdings eine kontrolliertere Atmung dieser Person zu ermöglichen, kann an diesem Ende der Luftversorgungsleitung vorteilhafterweise ein Mundstück ausgebildet sein, so dass der Benutzer des Unterseebootrettungsanzugs die von der Atemnotluftanlage des Unterseeboots bereitgestellte Atemluft direkt einatmen kann.
  • Vorzugsweise ist eingangsseitig des Mundstücks ein Druckregler angeordnet, um den in der Atemnotluftanlage herrschenden Luftdruck auf den erforderlichen Atemluftdruck zu senken. Die Position des Druckreglers an der Luftversorgungsleitung des Unterseebootrettungsanzugs ist hierbei grundsätzlich beliebig. So kann dieser Druckregler beispielsweise ähnlich dem Lungenautomaten eines Drucklufttauchgeräts direkt eingangsseitig des Mundstücks und damit innerhalb des Anzugs angeordnet sein. Gegebenenfalls kann der Druckregler aber auch an einem außerhalb des Unterseebootrettungsanzugs liegenden Abschnitt der Luftversorgungsleitung vorgesehen sein.
  • Weiter vorteilhaft kann die mit Luft zu befüllende Einrichtung des Unterseebootrettungsanzugs der an diesem ausgebildete aufblasbare Auftriebskörper sein. D. h., an dem Unterseebootrettungsanzug kann ein mit dem Auftriebskörper leitungsverbundener Anschluss vorgesehen sein, der an die Atemnotluftanlage des Unterseeboots anschließbar ist, wodurch der Auftriebskörper mit Luft gefüllt werden kann.
  • Bevorzugt handelt es sich bei dem Auftriebskörper um einen mit Luft zu befüllenden Auftriebskragen, der über eine daran angeschlossene Luftversorgungsleitung mit der Atemnotluftanlage des Unterseeboots leitungsverbindbar ist. Dieser Auftriebskragen ist in an sich bekannter Weise an einem Bereich des Unterseebootrettungsanzugs angeordnet, der oberhalb der Schulter seines Benutzers liegt. Indem der Auftriebskragen an die Atemnotluftanlage des Unterseeboots angeschlossen werden kann, ist bei einem Notausstieg über ein Druckkörperluk die bislang zum Aufblasen des Auftriebskragens mitzuführende Druckluftflasche nicht mehr erforderlich.
  • Vorteilhaft kann der erfindungsgemäße Unterseebootrettungsanzug sowohl eine Beatmungseinrichtung als auch einen aufblasbaren Auftriebskörper aufweisen, die beide mit geeigneten Anschlussmitteln an die Atemnotluftanlage des Unterseeboots angeschlossen werden können. In diesem Zusammenhang können an dem Unterseebootrettungsanzug zwei Anschlüsse vorgesehen sein, von denen einer eine Leitungsverbindung zu der Beatmungseinrichtung und der andere eine Leitungsverbindung zu dem Auftriebskörper schafft. Daneben ist auch eine solche Ausgestaltung denkbar, bei der die Beatmungseinrichtung und der aufblasbare Auftriebskörper lediglich über einen gemeinsamen Anschluss an die Atemnotluftanlage des Unterseeboots anschließbar sind, wobei Umschaltmittel bereitgestellt werden können, mit denen nacheinander eine Leitungsverbindung dieses Anschlusses mit dem Auftriebskörper und der Beatmungseinrichtung geschaffen werden kann.
  • Zweckmäßigerweise soll der erfindungsgemäße Unterseebootrettungsanzug nach wie vor auch für den Notausstieg über den Notausstiegsschacht des Unterseeboots geeignet sein. Dementsprechend weist er wie die bislang bekannten Unterseebootrettungsanzüge bevorzugt einen Anschluss zur Luftversorgung des Auftriebskörpers auf, der speziell an die in dem Notausstiegsschacht angeordnete Luftversorgungseinrichtung angeschlossen werden kann. Da dieser Anschluss nicht mit dem Anschluss der Atemnotversorgung kompatibel ist, ist vorteilhafterweise ein Adapter vorgesehen, der an den an die Luftversorgungseinrichtung des Notausstiegsschachts anschließbaren Anschluss befestigbar ist, wodurch dieser Anschluss auch an die Atemnotluftanlage des Unterseeboots anschließbar ist. Alternativ kann auf den speziell zum Anschluss an die in dem Notausstiegsschacht angeordnete Luftversorgungseinrichtung vorgesehenen Anschluss des Auftriebskörpers verzichtet werden und der Auftriebskörper lediglich mit einem Anschluss leitungsverbunden sein, der zum Anschluss an die Atemnotluftanlage des Unterseeboots ausgebildet ist. In diesem Fall ist ein Adapter bereitzustellen, der an dem Anschluss des Auftriebskörpers befestigbar ist und einen Anschluss an die in dem Notausstiegsschacht angeordnete Luftversorgungseinrichtung ermöglicht.
  • Daneben kann ein weiterer Adapter vorgesehen sein, dessen Ausgestaltung es ermöglicht, gleichzeitig einen mit der Beatmungseinrichtung leitungsverbundenen Anschluss und einen mit dem aufblasbaren Auftriebskörper leitungsverbundenen Anschluss an die Atemnotluftanlage des Unterseeboots anzuschließen.
  • Nachfolgend ist die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:
    • Fig. 1
    in stark vereinfachter schematischer Darstellung eine Person in einem Unterseebootrettungsanzug,
    Fig. 2
    in stark vereinfachter schematischer Darstellung in einem Abschnitt eines Unterseeboots eine Person vor dem Notausstieg,
    Fig. 3
    in stark vereinfachter schematischer Darstellung und vergrößert einen Anschluss einer Atemnotluftanlage aus der Einzelheit X in Fig. 2 beim Anschluss einer hierfür vorgesehenen Luftversorgungsleitung und
    Fig. 4
    in stark vereinfachter schematischer Darstellung und vergrößert einen Anschluss einer Atemnotluftanlage aus der Einzelheit X in Fig. 2 beim Anschluss einer zum Anschluss einer weiteren Luftversorgungsleitung.
  • Fig. 1 zeigt eine Person 2 in einem Unterseebootrettungsanzug 4. Der Unterseebootrettungsanzug 4 ist ein Vollkörperanzug aus einem wasserdichten Material, der die darin befindliche Person 2 vollständig umgibt. Der Unterseebootrettungsanzug 4 weist eine den Kopf der Person 2 bedeckende Haube 6 auf. Unterhalb der Haube 6, d.h. oberhalb der Schulter der Person 2 ist an dem Unterseebootrettungsanzug 4 ein Auftriebskragen 8 ausgebildet. Der Auftriebskragen 8 ist ein aufblasbarer Auftriebskörper, er kann also, wie im Übrigen auch die Haube 6, mit Luft gefüllt werden.
  • Hierzu ist an dem Auftriebskragen 8 eine erste schlauchförmige Luftversorgungsleitung 10 angeschlossen. An dem freien Ende der Versorgungsleitung 10 ist ein Anschluss 12 ausgebildet. Die Luftversorgungsleitung 10 ist zum Anschluss an eine in Notausstiegsschächten von Unterseebooten üblicherweise vorgesehene Luftversorgungseinrichtung vorgesehen. Entsprechend korrespondiert der Anschluss 12 der Luftversorgungsleitung 10 mit einem bootsseitigen Anschluss der Luftversorgungseinrichtung in dem Notausstiegsschacht. Der Anschluss 12 ist nicht dafür geeignet, an einen Luftentnahmeanschluss 16 einer Atemnotluftanlage 14 (Fig.2) angeschlossen zu werden.
  • Um den Auftriebskragen 8 auch an den Luftentnahmeanschlüssen 16 der Atemnotluftanlage 14 mit Luft befüllen zu können, ist an dem Unterseebootrettungsanzug 4 ein weiterer Anschluss 18 vorgesehen, der über eine Luftversorgungsleitung 20 in Form eines Schlauchs ebenfalls mit dem Auftriebskragen 8 leitungsverbunden ist. Die beiden an dem Auftriebskragen 8 angeschlossenen Versorgungsleitungen 10 und 20 sind so lang ausgebildet, dass die an den Enden dieser Leitungen angeordneten Anschlüsse 12 und 18 in Handreichweite der Person 2 sind.
  • Des Weiteren weist der Unterseebootrettungsanzug 4 eine Beatmungseinrichtung für die Person 2 auf. Teil dieser Beatmungseinrichtung ist eine schlauchförmige Luftversorgungsleitung 22, die an einer Durchführung 24 im Bereich der Haube 6 in das Innere des Unterseebootrettungsanzugs 4 geführt ist. Damit aus der Haube 6 keine Luft entweichen kann, ist die Luftversorgungsleitung 22 gegenüber der Durchführung 24 luftdicht abgedichtet. An dem außerhalb des Unterseebootrettungsanzugs 4 befindlichen Ende der Luftversorgungsleitung 22 ist ein Anschluss 26 angeordnet. Der Anschluss 26 dient dazu, die Beatmungseinrichtung an die Luftentnahmeanschlüsse 16 der Atemnotluftanlage 14 anschließen zu können. An dem im Inneren des Unterseebootrettungsanzugs 4 angeordneten Ende der Luftversorgungsleitung 22 ist ein Mundstück 28 angeordnet, dem ein in der Zeichnung nicht dargestellter Druckregler vorgeschaltet ist.
  • Bei dem in Fig. 2 dargestellten Abschnitt des Druckkörpers eines Unterseeboots ist an einer oberhalb eines Decks 30 angeordneten Druckkörperwandung 32 ein Luk 34 ausgebildet. Das Luk 34 ist mit einem Deckel 36 druckdicht verschließbar. Unterhalb der Druckkörperwandung 32 verläuft ein Luftversorgungsstrang 38 einer Atemnotluftanlage 14 des Unterseeboots. Bei einer Unterwasserhavarie des Unterseeboots kann das Luk 34 zum Notausstieg aus dem Unterseeboot genutzt werden. Hierzu ist unterhalb der Druckkörperwandung 32 eine Luftfalle 40 angeordnet, die das Luk 34 umgibt und auf diese Weise bei in den Druckkörper einlaufendem Wasser, was in der Fig. 2 durch die dort eingezeichnete Wasseroberfläche 42 skizziert ist, dafür sorgt, dass nach dem Öffnen des Deckels 36 in dem Druckkörper des Unterseeboots eine ausreichend große Luftblase verbleibt. Der Luftversorgungsstrang 38 der Atemnotluftanlage 14 führt in das Innere der Luftfalle 40 hinein. Dort im Inneren der Luftfalle ist ein Luftentnahmeanschluss 16 der Atemnotluftanlage 14 an dem Luftversorgungsstrang 38 ausgebildet.
  • In Fig. 2 befindet sich eine Person 2 in einem Unterseebootrettungsanzug 4 kurz vor dem Notausstieg aus dem Unterseeboot auf einer Leiter 44 stehend in der Luftfalle 40. Diese Person 2 hat gerade den Auftriebskragen 8 sowie die Haube 6 ihres Unterseebootrettungsanzugs 4 durch Kopplung des an der Luftversorgungsleitung 20 ausgebildeten Anschlusses 18 mit dem Luftentnahmeanschluss 16 der Atemnotluftanlage 14 gefüllt, was auch aus Fig. 3 deutlich wird. Alternativ besteht auch die Möglichkeit, den Auftriebskragen 8 sowie die Haube 6 mittels des an der Luftversorgungsleitung 10 angeordneten Anschlusses 12 über die Atemnotluftanlage 14 mit Luft zu befüllen. Allerdings sind der Luftentnahmeanschluss 16 der Atemnotluftanlage 14 und der an der Luftversorgungsleitung 10 angeordnete Anschluss 12 nicht direkt miteinander koppelbar. Eine Kopplung des Luftentnahmeanschlusses 16 mit dem Anschluss 12 der Luftversorgungsleitung 10 ist aber mit einem Adapter 46 möglich, was aus Fig. 4 deutlich wird. Der Adapter 46 ist sowohl mit dem Luftentnahmeanschluss 16 als auch mit dem Anschluss 12 verbindbar und bildet eine Leitungsverbindung von dem Luftentnahmeanschluss 16 zu dem Anschluss 12.
    • Bezugszeichenlist
    • 2 -
    Person
    4 -
    Unterseebootrettungsanzug
    6 -
    Haube
    8 -
    Auftriebskragen
    10 -
    Luftversorgungsleitung
    12 -
    Anschluss
    14 -
    Atemnotluftanlage
    16 -
    Luftentnahmeanschluss
    18 -
    Anschluss
    20 -
    Luftversorgungsleitung
    22 -
    Luftversorgungsleitung
    24 -
    Durchführung
    26 -
    Anschluss
    28 -
    Mundstück
    30 -
    Deck
    32 -
    Druckkörperwandung
    34 -
    Luk
    36 -
    Deckel
    38 -
    Luftversorgungsstrang
    40 -
    Luftfalle
    42 -
    Wasseroberfläche
    44 -
    Leiter
    46 -
    Adapter

Claims (9)

  1. Unterseebootrettungsanzug (4), dadurch gekennzeichnet, dass der Unterseebootrettungsanzug (4) Anschlussmittel aufweist, mit denen zumindest eine mit Luft zu versorgenden Einrichtung des Unterseebootrettungsanzugs (4) an eine Atemnotluftanlage (14) eines Unterseeboots anschließbar ist.
  2. Unterseebootrettungsanzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mit Luft zu versorgende Einrichtung eine Beatmungseinrichtung ist.
  3. Unterseebootrettungsanzug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Unterseebootrettungsanzug (4) eine durch den Unterseebootrettungsanzug (4) in das Anzugsinnere geführte Luftversorgungsleitung (22) aufweist, deren außerhalb des Unterseebootrettungsanzugs angeordnetes Ende einen Anschluss (26) für die Atemnotluftanlage (14) aufweist.
  4. Unterseebootrettungsanzug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftversorgungsleitung (22) zumindest so lang ausgebildet ist, dass sich der Anschluss (26) für die Atemnotluftanlage (14) immer in Handreichweite eines Benutzers des Unterseebootrettungsanzugs (4) befindet.
  5. Unterseebootrettungsanzug nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass an dem im Inneren des Unterseebootsrettungsanzugs (4) angeordneten Ende der Luftversorgungsleitung (22) ein Mundstück (28) ausgebildet ist.
  6. Unterseebootrettungsanzug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eingangsseitig des Mundstücks (28) ein Druckregler angeordnet ist.
  7. Unterseebootrettungsanzug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mit Luft zu versorgende Einrichtung ein an dem Unterseebootrettungsanzug (4) ausgebildeter aufblasbarer Auftriebskörper ist.
  8. Unterseebootrettungsanzug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Auftriebskörper ein mit Luft zu befüllender Auftriebskragen (8) ist, welcher über eine daran angeschlossene Luftversorgungsleitung (20) mit der Atemnotluftanlage (14) des Unterseeboots leitungsverbindbar ist.
  9. Unterseebootrettungsanzug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Auftriebskörper einen Anschluss aufweist, mit dem der Auftriebskörper an einem in einem Notausstiegsschacht des Unterseeboots angeordneten Luftversorgungsanschluss anschließbar ist, wobei ein an dem Anschluss des Auftriebskörpers befestigbarer Adapter (16) vorgesehen ist, mit dem der Auftriebskörper an der Atemnotluftanlage (14) des Unterseeboots anschließbar ist.
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