EP2534326A1 - Einzugvorrichtung für schiebetüren - Google Patents

Einzugvorrichtung für schiebetüren

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EP2534326A1
EP2534326A1 EP10790951A EP10790951A EP2534326A1 EP 2534326 A1 EP2534326 A1 EP 2534326A1 EP 10790951 A EP10790951 A EP 10790951A EP 10790951 A EP10790951 A EP 10790951A EP 2534326 A1 EP2534326 A1 EP 2534326A1
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EP
European Patent Office
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parking
guide
sliding door
driver
damper
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EP10790951A
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Ulrich Bantle
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Karl Simon GmbH and Co KG
Original Assignee
Karl Simon GmbH and Co KG
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    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets

Definitions

  • the invention relates to a feeder device, in particular for sliding doors with a trigger member which is directly or indirectly coupled to a damper and a spring, wherein the trigger member from a first parking portion of a guide is movable out into a guide portion, and wherein the trigger member in the guide portion opposite the damping force of the damper in the damping direction is adjustable.
  • Such retraction devices are known from DE 10 2007 008 363 B3.
  • an activator with a driver is attached to the sliding door.
  • a pull-in spring is effective, the trigger part from the parking position in a Pulling pull in position.
  • a damper acts on the trigger part, which dampens the pull-in force of the pull-in spring.
  • sliding doors are often used, which serves to selectively cover three juxtaposed cabinet compartments. Accordingly, the sliding door can be adjusted so that it covers either the left, the right or the middle cabinet compartment.
  • the sliding door can be pulled with the feed device shown in DE 10 2007 008 363 B3 in each of the left or right cabinet associated end position. In the middle position alignment of the sliding door is not possible with the known feeder.
  • a similar intake device is also known from DE 20 2004 006 412 or EP 1 658 785 B1.
  • the object of the invention relating to the pull-in device is achieved in that the guide has a second parking section into which the release part is adjustable into a second parking position, and in that the second parking section is arranged offset in the direction of damping relative to the first parking section.
  • the release part to have a driver receptacle, for the driver receptacle to be released in the first parking position assigned to the first parking segment and in the second parking position for receiving a driver.
  • the sliding door can be adjusted out of its two end positions into the catch receptacle and thus caught by the release part.
  • cam receiver is released in the first parking position counter to the damping direction and that the cam receiver is released in the second parking position in the damping direction. In this way, a simple retraction of the driver in the driver receptacle is possible.
  • a particularly simple constructive embodiment results for the retraction device when it is provided that the trigger part is coupled to a carriage or has this, and that the carriage receives the trigger part adjustably.
  • a particularly reliable fixation of the driver in the driver receiving succeeds in particular when it is provided that the driver receiving two stops are assigned to the determination of the driver in the driver. Then it is prevented that in a strong impact of the driver on the respective stop, the driver springs back from the driver seat.
  • one or both stops are adjustable transversely to the adjusting movement of the trigger member against the bias of a spring element. In this way, the stops are of the shape that they can be spring back if the driver is not in its intended operating position. The driver can then move past the spring-loaded stop into the driver seat.
  • the carriage with a guide lug in a carriage guide between the two parking positions associated positions is passable.
  • a further preferred variant of the invention is characterized in that the release part has two guide pieces, which are guided adjustably in the guide, and that in each case a guide piece in the assigned parking position in a parking section is retractable. With the guide pieces a defined assignment of the trigger part in the parking position and thus a reliable determination of the trigger part is guaranteed.
  • the trigger member is mounted on the carriage such that it performs a combined pivot linear movement in the transition from the guide portion in the first and / or second parking portion.
  • the release part can be pivoted during the process in the park position and additionally be drawn into the housing of the feeder for the purpose of a low height.
  • the object of the invention relating to the intake arrangement is achieved by the features of claim 10. Accordingly, a feeder assembly, in particular for sliding doors, provided with two release parts, which are respectively connected to a damper and a spring, wherein the effective direction of the damper and the springs are in opposite directions.
  • Each trigger part is provided to guide the sliding door from an end position to the middle position.
  • the sliding door is adjustable from a central position on both sides in an end position, wherein the sliding door is moved from the first end position by means of a driver against a first trigger part of a retraction device, that the first trigger part is adjusted from a parking position that the first trigger part is pulled by a spring and counter to the damping effect of a damper in the middle position, and that the trigger member is adjusted when adjusting the sliding door from the center position to the second end position into a second parking position and the driver is released.
  • the driver is received in the middle position of the sliding door on a second trigger part of a second retraction device, and that upon adjustment of the sliding door from the middle position to the second end position a connected to the second trigger part spring is tense.
  • This spring can be used subsequently in adjustment from the second end position to the middle position to allow retraction of the sliding door.
  • a preferred variant of the invention may be of the form that when moving the sliding door from the second end position to the middle position, the spring of the second release part relaxes and the second release part is damped against the damping effect of a damper. In this way, the pull-in force of the spring is reduced continuously and damped.
  • Figure 1 is a drawing device in side view and partly in section in a first operating position
  • FIG. 2 shows the intake device according to FIG. 1 in a changed operating position
  • FIG. 5 shows a perspective front view of the illustration according to FIG. 4;
  • FIG. 6 shows the representation according to FIG. 5 but with a changed operating position of a driver
  • FIG. 7 shows a further embodiment of a feed arrangement in which two feed devices according to FIGS. 1 to 6 are used, in a perspective front view and in a first operating position;
  • FIG. 8 shows the illustration according to FIG. 7 in a changed operating position
  • FIGS. 7 and 8 shows the illustration according to FIGS. 7 and 8 in a further modified form
  • FIGS 7 to 9 shows the illustration according to FIGS 7 to 9 in a further modified
  • Figure 1 1 a slide and a trigger part in a perspective front view to
  • FIG. 12 shows the illustration according to FIG. 11 in a perspective rear view.
  • FIG. 1 shows a feeder device 10 with a housing 1 1, which has a receptacle 12.
  • a damper 20 is housed in the receptacle 12.
  • the damper 20 is designed as an air damper and has a cylinder 21 in which a piston is linearly adjustable.
  • a piston rod 22 is connected, which terminates with an end piece 23.
  • the damper 20 can be fixed in the receptacle 12. So that the damper 20 is held immovably in the direction of the longitudinal axis of the piston rod 22, brackets 15 are provided on the housing 1 1, which engage in a groove of the cylinder 21.
  • a spring 30 is introduced in the receptacle 12 of the housing 1 1, a spring 30 is introduced.
  • the spring 30 is fixed with its left-side spring end 31 to a, not shown in the figure 1 holder.
  • the second End 31 of the spring 30 is secured to a carriage 40 which is linearly adjustable in the housing 1 1.
  • the piston rod 22 also engages with its end piece 23 on the carriage 40 and is connected thereto, as will be explained in more detail below with reference to Figures 1 1 and 12.
  • the carriage 40 is integrally formed as a plastic injection molded part. It has a base part 41, which has a fastening receptacle 42 with a bolt.
  • the piston rod 22 is fixed with its end piece 23 in this receptacle, wherein the end piece 23 is pushed with a bore on the bolt of the fastening receptacle 42.
  • the piston rod 22 is linked in the direction of its longitudinal extension immovably with the carriage 40.
  • a spring holder 46 is further provided on the base part 41. At this spring holder 46, the spring end 31 of the spring 30 can be set.
  • the carriage 40 is further equipped with a bearing portion 43, which connects to the base part 41.
  • the bearing portion 43 forms a receptacle 44 for a trigger member 50.
  • the trigger member 50 is formed like a box and has two stops 53 and 54 on. These stops 53 and 54 are held displaceably in the triggering part 50 in the vertical direction shown in FIGS. 11 and 12. In this case, the stops 53, 54 in the vertical direction downwards (according to Figures 1 1 and 12) are inserted against the bias of a spring element in the trigger member 50.
  • the trigger member 50 further comprises two guide pieces 51, 52, which are integrally formed as bolt-shaped projections on the trigger member 50.
  • a bearing piece 55 is formed on the guide pieces 51, 52 side facing away from the support member 50.
  • This bearing piece 55 protrudes beyond a flat surface of the release part 50, the flat surface abutting against the facing flat surface of the bearing portion 43 to form a sliding surface.
  • the bearing piece 55 engages in a bearing seat 45 of the carriage 40.
  • the bearing holder 45 is designed as a slot.
  • the Trigger part 50 can therefore be pivoted relative to the carriage 40, wherein the central longitudinal axis of the journal-shaped bearing piece 55 forms the pivot axis.
  • the trigger member 50 can be adjusted vertically limited in the slot-like bearing receptacle 45. The pivoting and adjusting movement of the triggering part 50 is guided over the flat contact between the bearing section 43 and the facing surface of the triggering part 50.
  • FIG. 1 shows, the unit formed from slide 40 and triggering part 50 is inserted into housing 11 of drawing-in device 10.
  • the guide pieces 51 and 52 engage in a guide 13, which is incorporated as an opening in the housing 1 1, a.
  • the guide projection 47 of the carriage 40 engages in a slide guide 1 6, which is opposite to the guide 13 and is also incorporated as an opening or groove in the housing 1 1.
  • the carriage 40 / trip unit 50 unit in the guide 13 and the carriage guide 1 6 is performed.
  • the slide guide 1 6 can be taken in particular of Figure 5.
  • the guide 13 has a guide section 13.1, which is designed as a linear section.
  • Park sections 13.2 and 13.3 adjoin the guide section 13.1 on both sides.
  • the parking sections 13.2 and 13.3 are connected as angled or arcuate areas of the guide portion 13.1.
  • FIG. 1 further shows that flanges 14 are integrally formed on the housing 11 on both sides at the longitudinal ends.
  • the flanges 14 have fastening receptacles 14.1 (see FIG. 5). With these fastening receptacles 14.1, the retraction device 10 can be screwed to the housing body of a piece of furniture.
  • the feeder 10 is used to align sliding doors on this furniture.
  • an activator 60 is integrally formed with a driver 61 formed thereon on the sliding door.
  • the activator 60 can be screwed on the inside of the sliding door via fastening receivers 62.
  • the feeder device 10 may be screwed, for example, on the ceiling side in the interior of a cabinet compartment on the sliding door facing open side of the cabinet compartment (screw 14.1).
  • the driver 61 is dimensioned so that it can find place between a limited by the two stops 53 and 54 cam receiver 56 (see Figure 2).
  • the damper 20 is shown in its extended position, wherein the piston rod 22 is partially pulled out of the cylinder 21 and the piston is in its end position.
  • the spring 30 is in its tensioned position, whereby it exerts a pulling force on the carriage 40.
  • the trigger member 50 is in its first tilted parking position, the guide piece 51 is received in the first parking section 13.2.
  • the second guide piece 52 is located in the region of the guide section 13.1.
  • the sliding door is moved together with the activator 60 from its right-hand end position to the left, as illustrated by the arrow S in Figure 1.
  • FIG 1 shows the operating position shortly before hitting the driver 61 on the stop 53. If now the driver 61 strikes the stop 53, a force is applied to the stop 53. This force acts eccentrically to the pivot axis of the release part 50 formed by the bearing piece 55. In this way, a counterclockwise rotating torque is applied to the triggering torque. seteil 50 applied.
  • This torque causes the guide piece 51 is excavated from the area of the first parking section 13.2. Then the guide piece 51 comes in the region of the linear guide section 13.1. Since now the positive connection between the first parking section 13.2 and the trigger member 50 is released, the spring 30 can be effective. This now pulls the carriage 40 and with it the trigger part 50 in the image plane according to Figure 1 to the left.
  • the spring force is opposed to the damping effect of the damper 20.
  • the carriage 40 is adjusted attenuated.
  • the guide of the carriage 40 is thereby taken over by the two guide pieces 51 and 52 as well as by the guide projection 47 and the associated guide 13.1 or the slide guide 16.
  • FIG. 2 now shows the functional position of the release part 50 and thus of the carriage 40 shortly before the guide piece 52 reaches the second parking section 13.3. If now the sliding door is pulled further to the left (by the spring 30), the guide piece 52 is deflected at the arcuate end portion of the second parking section 13.3 and tilted into this parking section 13.3.
  • the tilted position of the trigger member 50 is shown. As this illustration shows, the stop 53 is now tilted, and the cam receiver 56 is released. Thus, the driver 61 and with him the sliding door can be further adjusted in freewheel to the left.
  • a sliding door can thus be moved out of its left-hand end position until it encounters the triggering part 50.
  • the trigger member 50 captures the sliding door and pulls it into the middle position shown in FIG. From the defined end position shown in Figure 4 then the sliding door in the freewheel can be moved further into the other end position (left-side end position).
  • the driver 61 first hits the stop 54 (FIG. 4) and lifts it out of its second parking position 13.3 due to the eccentric force effect.
  • the guide piece 52 is lifted out of the second parking section 13.3 until it reaches the region of the linear guide section 13.1 (transition from FIG. 4 to FIG. 3). Subsequently, the trigger member 50 can be moved to the right until it reaches the area of its first parking position. In this case, the guide piece 51 is brought into the region of the first parking section 13.2. This is achieved by the spring force of the spring 30, which acts eccentrically to the pivot axis of the release part 50. This tilts the guide piece 51 downwards, as shown in FIGS. 2 and 1. In the position shown in Figure 1, the cam receiver 56 is now released again and the sliding door can be moved in the freewheel to the right.
  • Figure 5 shows the functional position of the retraction device 10 according to the figure 4, wherein the driver 61 is moved out of the driver seat 56 out.
  • the sliding door can now be moved to the right (arrow S) until it encounters the stop 54. Then the operating position according to FIG. 4 is reached.
  • the drawing according to FIG. 4 corresponds to the drawing according to FIG. 6.
  • FIGS. 7 to 10 an expanded embodiment variant of a feed arrangement using two feed devices 10 according to FIGS. 1 to 6 is shown.
  • the two retraction devices 10 are lined up so that the directions of action of the springs 30 and the damper 20 are in opposite directions. Accordingly, the damping direction of the damper 20 of the front intake device 10 is to the left, while the damping action of the damper 20 of the second, rear intake device 10 acts to the right.
  • a sliding door defined from both end positions can be pulled into the middle position. She is with it always alignable exactly in the middle position. If the sliding door is now displaced to the left, for example, as shown in FIG.
  • the rear intake device 10 is now located in the operating position as explained above with reference to FIGS. 5, 6 and 4, respectively.
  • the driver 61 can drive over the stop 53 of the tilted second release part 50 of the rear intake device 10 until it reaches the central position shown in FIG.
  • the driver 61 is now caught on the second stop 54 of the second release part 50 of the rear intake device 10.
  • the driver 61 is also fixed to the stop 54 of the front intake device 10.
  • the trigger part 50 of the rear feeder device 10 must be moved to the left for this purpose.
  • the displacement movement takes place against the force of the spring 30 of the rear intake device 10, wherein the spring 30 is tensioned.
  • the damper 20 of the rear intake device 10 is pulled out.
  • the driver 61 takes the shutter 50 so long until the rear retractor 10 is brought into the second parking position. This parking position corresponds to the representation according to FIG. 1. Then the sliding door can be moved further to the left until it finds its left end stop position.
  • the sliding door If the sliding door is now to be moved from its left end stop position to the middle position, it first encounters the stop 53 of the rear one Feeding device 10 and is caught on this. Under the action of force, the triggering part 50 of the rear intake device 10 can now be deflected out of the second parking position. Then, the spring 30 and the damper 20 of the rear retractor 10 becomes effective and pulls the sliding door into the middle position shown in FIG. The sliding door is now trapped again at its driver 61 between the two stops 54 (rear feed device 10) and 54 (front feed device 10). If the sliding door is now moved further to the right, the spring 30 of the front intake device 10 is loaded and tensioned. The damper 20 is pulled out until the operating position according to FIG. 7 is reached. Then the sliding door can be moved in the freewheel further to the left.
  • the pair of figures 8 and 9 shows the switching operation, wherein the driver 61 is transferred from the cam receiver 56 of the front feed device 10 to the cam receiver 56 of the rear feed device 10.

Landscapes

  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einzugvorrichtung (10), insbesondere für Schiebetüren mit einem Auslöseteil (50), das mittelbar oder unmittelbar an einen Dämpfer (20) und eine Feder (30) angekoppelt ist, wobei das Auslöseteil (50) aus einem ersten Parkabschnitt (13.2) einer Führung (13) heraus in einen Führungsabschnitt (13.1) bewegbar ist, und wobei das Auslöseteil (50) in dem Führungsabschnitt (13.1) entgegen der Dämpfkraft des Dämpfers (20) in Dämpfungsrichtung verstellbar ist. Um eine solche Einzugvorrichtung für die Anwendung bei Schiebetüren zu optimieren, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Führung einen zweiten Parkabschnitt (13.3) aufweist, in den das Auslöseteil (50) in eine zweite Parkposition hinein verstellbar ist, und dass der zweite Parkabschnitt (13.3) gegenüber dem ersten Parkabschnitt (13.2) in Dämpfungsrichtung versetzt angeordnet ist.

Description

Einzugvorrichtung für Schiebetüren
Die Erfindung betrifft eine Einzugvorrichtung, insbesondere für Schiebetüren mit einem Auslöseteil, das mittelbar oder unmittelbar an einem Dämpfer und eine Feder angekoppelt ist, wobei das Auslöseteil aus einem ersten Parkabschnitt einer Führung heraus in einen Führungsabschnitt bewegbar ist, und wobei das Auslöseteil in dem Führungsabschnitt entgegen der Dämpfkraft des Dämpfers in Dämpfungsrichtung verstellbar ist.
Derartige Einzugvorrichtungen sind aus der DE 10 2007 008 363 B3 bekannt. Hierbei wird an der Schiebetür ein Aktivator mit einem Mitnehmer angebracht. Bei Verschieben der Schiebetür gelangt der Mitnehmer in den Bereich des Auslöseteils und hebt diesen aus seiner Parkposition heraus, wodurch das Auslöseteil freigegeben wird. Dann wird eine Einzugfeder wirksam, die das Auslöseteil aus der Parkposition in eine Einzugposition hineinzieht. Gleichzeitig wirkt ein Dämpfer auf das Auslöseteil ein, der die Einzugkraft der Einzugfeder dämpft.
Bei modernen Möbeln werden häufig Schiebetüren verwendet, die zur wahlweisen Überdeckung von drei nebeneinander angeordneten Schrankfächern dient. Dementsprechend kann die Schiebetür so verstellt werden, dass sie entweder das linke, das rechte oder das mittlere Schrankfach abdeckt. Die Schiebetür kann mit der in der DE 10 2007 008 363 B3 gezeigten Einzugvorrichtung in die jeweils dem linken oder rechten Schrankfach zugeordnete Endstellung gezogen werden. In der Mittelstellung ist mit der bekannte Einzugvorrichtung eine Ausrichtung der Schiebetür nicht möglich.
Eine ähnliche Einzugvorrichtung ist auch aus der DE 20 2004 006 412 bzw. der EP 1 658 785 B1 bekannt.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Einzugvorrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, mit der eine Schiebetür auf einfache Weise auch in einer Mittelstellung ausgerichtet werden kann. Es ist weiterhin Aufgabe der Erfindung, eine Einzuganordnung bzw. ein Verfahren zur Fixierung einer Schiebetür zu diesem Zweck zu entwickeln.
Die die Einzugvorrichtung betreffende Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, dass die Führung einen zweiten Parkabschnitt aufweist, in den das Auslöseteil in eine zweite Parkposition hinein verstellbar ist, und dass der zweite Parkabschnitt gegenüber dem ersten Parkabschnitt in Dämpfungsrichtung versetzt angeordnet ist. Mit dieser Einzugvorrichtung gelingt es, die Schiebetür bei ihrer Bewegung aus der ersten Endlagenstellung heraus gegen das Auslöseteil zu fahren und dieses aus dem Parkabschnitt herauszubewegen. Dann werden die Feder und der Dämpfer wirksam und die Schiebetür wird in ihre Mittelstellung gezogen. Nun kann aber die Schiebetür weiter auch in die zweite Endlagenstellung bewegt werden, da das Auslöseteil auch in eine zweite Parkposition verstellt werden kann. In dieser zweiten Parkposition wird dann der Mitnehmer wieder freigegeben und die Schiebetür kann in die zweite Endlagenstellung fahren.
Gemäß einer bevorzugten Erfindungsvariante ist es vorgesehen, dass das Auslöseteil eine Mitnehmeraufnahme aufweist, dass die Mitnehmeraufnahme in der dem ersten Parkabschnitt zugeordneten ersten Parkposition und in der zweiten Parkposition zur Aufnahme eines Mitnehmers freigegeben ist. Auf diese Weise kann die Schiebetür aus ihren beiden Endlagenstellungen heraus in die Mitnehmeraufnahme hinein verstellt und damit vom Auslöseteil gefangen werden.
Hierbei ist es besonders vorteilhaft, wenn vorgesehen ist, dass die Mitnehmeraufnahme in der ersten Parkposition entgegen der Dämpfungsrichtung freigegeben ist und dass die Mitnehmeraufnahme in der zweiten Parkposition in Dämpfungsrichtung freigegeben ist. Auf diese Weise ist ein einfaches Einfahren des Mitnehmers in die Mitnehmeraufnahme möglich.
Eine besonders einfache konstruktive Ausgestaltung ergibt sich für die Einzugvorrichtung dann, wenn vorgesehen ist, dass das Auslöseteil an einem Schlitten angekoppelt ist oder diesen aufweist, und dass der Schlitten das Auslöseteil verstellbar aufnimmt.
Eine besonders zuverlässige Fixierung des Mitnehmers in der Mitnehmeraufnahme gelingt insbesondere dann, wenn vorgesehen ist, dass der Mitnehmeraufnahme zwei Anschläge zur Festlegung des Mitnehmers in der Mitnehmeraufnahme zugeordnet sind. Dann wird verhindert, dass bei einem starken Aufprall des Mitnehmers auf den jeweiligen Anschlag, der Mitnehmer wieder aus der Mitnehmeraufnahme zurückfedert. Um eine zuverlässige Benutzung der Einzugvorrichtung, insbesondere bei der Erstmontage oder bei einer Fehlbedienung, zu garantieren, ist es nach einer weiteren Erfindungsvariante vorgesehen, dass einer oder beide Anschläge quer zur Stellbewegung des Auslöseteils gegen die Vorspannung eines Federelementes verstellbar sind. Auf diese Weise sind die Anschläge der Gestalt, dass sie zurückgefedert werden können, wenn der Mitnehmer nicht in seiner bestimmungsgemäßen Funktionsposition ist. Der Mitnehmer lässt sich dann an dem zurückgefederten Anschlag vorbei in die Mitnehmeraufnahme hinein verschieben.
Zum Zwecke einer stabilen Führung des Auslöseteils kann es vorgesehen sein, dass der Schlitten mit einem Führungsansatz in einer Schlittenführung zwischen den den beiden Parkpositionen zugeordneten Stellungen befahrbar ist.
Eine weitere bevorzugte Erfindungsvariante ist dadurch gekennzeichnet, dass das Auslöseteil zwei Führungsstücke aufweist, die in der Führung verstellbar geführt sind, und dass jeweils ein Führungsstück in der zugeordneten Parkposition in einen Parkabschnitt einfahrbar ist. Mit den Führungsstücken wird eine definierte Zuordnung des Auslöseteils in der Parkposition und damit eine zuverlässige Festlegung des Auslöseteils garantiert.
Gemäß einer weiteren Erfindungsvariante ist es vorgesehen, dass das Auslöseteil an dem Schlitten derart gelagert ist, dass es eine kombinierte Schwenk- Linearbewegung beim Übergang von dem Führungsabschnitt in den ersten und/oder zweiten Parkabschnitt durchführt. Bei dieser Ausgestaltung kann zum Zwecke einer geringen Bauhöhe das Auslöseteil beim Verfahren in die Parkposition verschwenkt und zusätzlich in das Gehäuse der Einzugvorrichtung eingezogen werden. Die die Einzuganordnung betreffende Aufgabe der Erfindung wird mit den Merkmalen des Anspruches 10 gelöst. Demgemäß ist eine Einzuganordnung, insbesondere für Schiebetüren, vorgesehen, mit zwei Auslöseteilen, die jeweils an einen Dämpfer und eine Feder angeschlossen sind, wobei die Wirkrichtung der Dämpfer und der Federn gegenläufig sind. Jedes Auslöseteil ist dabei zur Führung der Schiebetür aus einer Endlagenstellung in die Mittelstellung vorgesehen. Auf diese Weise wird ein gedämpftes Einziehen der Schiebetür bei der Verstellung aus der ersten Endlagenstellung in die Mittelstellung erreicht. Bei der Verstellung aus der zweiten Endlagenstellung heraus wird mit dem zweiten Auslöseteil eine gedämpfte Einzugbewegung der Schiebetür in die Mittelstellung ebenfalls ermöglicht.
Die das Verfahren zur Fixierung einer Schiebetür betreffende Aufgabe der Erfindung wird mit den Merkmalen des Anspruches 12 gelöst. Demgemäß ist es vorgesehen, dass die Schiebetür aus einer Mittelstellung beidseitig in eine Endlagenstellung verstellbar ist, wobei die Schiebetür aus der ersten Endlagenstellung mittels eines Mitnehmers gegen ein erstes Auslöseteil einer Einzugvorrichtung verfahren wird, dass das erste Auslöseteil aus einer Parkposition heraus verstellt wird, dass das erste Auslöseteil mittels einer Feder und entgegen der Dämpfungswirkung eines Dämpfers in die Mittelstellung gezogen wird, und dass das Auslöseteil bei Verstellen der Schiebetür aus der Mittelstellung in die zweite Endlagenstellung in eine zweite Parkposition hinein verstellt und der Mitnehmer freigegeben wird.
Dies ermöglicht wieder eine geführte Verstellung der Schiebetür in die Mittelstellung aus beiden Endlagenstellungen heraus.
Hierbei kann es insbesondere vorgesehen sein, dass der Mitnehmer in der Mittelstellung der Schiebetür an einem zweiten Auslöseteil einer zweiten Einzugvorrichtung aufgenommen ist, und dass bei Verstellung der Schiebetür aus der Mittelstellung in die zweite Endlagenstellung eine an das zweite Auslöseteil angeschlossene Feder gespannt wird. Diese Feder kann nachher bei Verstellung aus der zweiten Endlagenstellung in die Mittelstellung genutzt werden, um ein Einziehen der Schiebetür zu ermöglichen.
Eine bevorzugte Erfindungsvariante kann dabei der Gestalt sein, dass bei Verfahren der Schiebetür von der zweiten Endlagenstellung in die Mittelstellung die Feder des zweiten Auslöseteils entspannt und das zweite Auslöseteil gegen die Dämpfwirkung eines Dämpfers gedämpft wird. Auf diese Weise wird die Einzugkraft der Feder kontinuierlich und gedämpft abgebaut.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine Einzugvorrichtung in Seitenansicht und teilweise im Schnitt in einer ersten Betriebsstellung;
Figur 2 die Einzugvorrichtung gemäß Figur 1 in einer veränderten Betriebsstellung;
Figur 3 die Einzugvorrichtung gemäß den Figuren 1 und 2 in einer weiter veränderten Betriebsstellung;
Figur 4 die Einzugvorrichtung gemäß den Figuren 1 bis 3 in einer weiter veränderten Betriebsstellung;
Figur 5 in perspektivischer Frontansicht die Darstellung gemäß Figur 4;
Figur 6 die Darstellung gemäß Figur 5 jedoch mit veränderter Betriebsstellung eines Mitnehmers; Figur 7 eine weitere Ausführungsform einer Einzuganordnung, bei der zwei Einzugvorrichtungen gemäß den Figuren 1 bis 6 verwendet sind, in perspektivischer Frontansicht und in einer ersten Betriebsstellung;
Figur 8 die Darstellung gemäß Figur 7 in einer veränderten Betriebsstellung;
Figur 9 die Darstellung gemäß den Figuren 7 und 8 in einer weiter veränderten
Betriebsstellung;
Figur 10 die Darstellung gemäß den Figuren 7 bis 9 in einer weiter veränderten
Betriebsstellung;
Figur 1 1 ein Schlitten und ein Auslöseteil in perspektivischer Frontansicht zur
Verwendung in einer der Einzugvorrichtungen gemäß den Figuren 1 bis 10; und
Figur 12 die Darstellung gemäß Figur 1 1 in perspektivischer Rückansicht.
Figur 1 zeigt eine Einzugvorrichtung 10 mit einem Gehäuse 1 1 , das eine Aufnahme 12 aufweist. In der Aufnahme 12 ist ein Dämpfer 20 untergebracht. Der Dämpfer 20 ist als Luftdämpfer ausgelegt und weist einen Zylinder 21 auf, in dem ein Kolben linear verstellbar ist. An den Kolben ist eine Kolbenstange 22 angeschlossen, die mit einem Endstück 23 abschließt. Der Dämpfer 20 kann in der Aufnahme 12 festgelegt werden. Damit der Dämpfer 20 in Richtung der Längsachse der Kolbenstange 22 unverschiebbar gehalten ist, sind Halterungen 15 an dem Gehäuse 1 1 vorgesehen, die in eine Nut des Zylinders 21 eingreifen. Weiterhin ist in die Aufnahme 12 des Gehäuses 1 1 eine Feder 30 eingebracht. Die Feder 30 ist mit ihrem linksseitigen Federende 31 an einer, in der Figur 1 nicht dargestellten Halterung festgelegt. Das zweite Ende 31 der Feder 30 ist an einen Schlitten 40 festgemacht, der in dem Gehäuse 1 1 linear verstellbar ist. Die Kolbenstange 22 greift mit ihrem Endstück 23 ebenfalls an den Schlitten 40 an und ist mit diesem verbunden, wie dies nachstehend unter Bezugnahme auf die Figuren 1 1 und 12 näher erläutert ist.
Wie diese Zeichnungen zeigen, ist der Schlitten 40 einteilig als Kunststoff- Spritzgussteil ausgebildet. Er weist ein Basisteil 41 auf, das eine Befestigungsaufnahme 42 mit einem Bolzen aufweist. Die Kolbenstange 22 ist mit ihrem Endstück 23 in dieser Aufnahme festgelegt, wobei das Endstück 23 mit einer Bohrung auf dem Bolzen der Befestigungsaufnahme 42 aufgeschoben ist. Damit wird die Kolbenstange 22 in Richtung ihrer Längserstreckung unverschiebbar mit dem Schlitten 40 verknüpft.
An dem Basisteil 41 ist weiterhin ein Federhalter 46 vorgesehen. An diesem Federhalter 46 kann das Federende 31 der Feder 30 festgelegt werden. Der Schlitten 40 ist weiterhin mit einem Lagerabschnitt 43 ausgestattet, der an das Basisteil 41 anschließt. Der Lagerabschnitt 43 bildet eine Aufnahme 44 für ein Auslöseteil 50. Das Auslöseteil 50 ist gehäuseartig ausgebildet und weist zwei Anschläge 53 und 54 auf. Diese Anschläge 53 und 54 sind in der in den Figuren 1 1 und 12 gezeigten Vertikalrichtung verschiebbar in dem Auslöseteil 50 gehalten. Dabei können die Anschläge 53, 54 in Vertikalrichtung nach unten (gemäß den Figuren 1 1 und 12) gegen die Vorspannung eines Federelementes in das Auslöseteil 50 eingeschoben werden. Das Auslöseteil 50 weist weiterhin zwei Führungsstücke 51 , 52 auf, die als bolzenförmige Ansätze an das Auslöseteil 50 einteilig angeformt sind. Auf der den Führungsstücken 51 , 52 abgekehrten Seite ist an das Auslöseteil 50 ein Lagerstück 55 angeformt. Dieses Lagerstück 55 steht über eine ebene Fläche des Auslöseteils 50 vor, wobei die ebene Fläche an der zugekehrten ebenen Fläche des Lagerabschnittes 43 zur Bildung einer Gleitfläche anliegt. Das Lagerstück 55 greift in eine Lageraufnahme 45 des Schlittens 40 ein. Die Lageraufnahme 45 ist dabei als Langloch gestaltet. Das Auslöseteil 50 kann mithin gegenüber dem Schlitten 40 verschwenkt werden, wobei die Mittellängsachse des zapfenförmigen Lagerstücks 55 die Schwenkachse bildet. Weiterhin kann das Auslöseteil 50 in der langlochartigen Lageraufnahme 45 vertikal begrenzt verstellt werden. Die Schwenk- und Stellbewegung des Auslöseteils 50 ist über die flächige Anlage zwischen dem Lagerabschnitt 43 und der zugekehrten Fläche des Auslöseteils 50 geführt.
Wie die Figur 1 zeigt, ist die aus Schlitten 40 und Auslöseteil 50 gebildete Einheit in das Gehäuse 1 1 der Einzugvorrichtung 10 eingesetzt. Dabei greifen die Führungsstücke 51 und 52 in eine Führung 13, die als Durchbruch in das Gehäuse 1 1 eingearbeitet ist, ein. Der Führungsansatz 47 des Schlittens 40 greift in eine Schlittenführung 1 6 ein, die der Führung 13 gegenüber liegt und ebenfalls als Durchbrechung oder Nut in das Gehäuse 1 1 eingearbeitet ist. Auf diese Weise wird die Schlitten 40/Auslöseteil 50-Einheit in der Führung 13 und der Schlittenführung 1 6 geführt. Die Wände des Gehäuses 1 1 , in denen die Führung 13 und die Schlittenführung 1 6 gebildet sind, verhindern ein Auseinanderfallen des Auslöseteils 50 und des Schlittens 40, sodass auf separate Befestigungsmittel verzichtet werden kann. Die Schlittenführung 1 6 kann insbesondere der Figur 5 entnommen werden.
Die Führung 13 weist einen Führungsabschnitt 13.1 auf, der als Linearabschnitt ausgebildet ist. An den Führungsabschnitt 13.1 schließen sich beidseitig Parkabschnitte 13.2 und 13.3 an. Die Parkabschnitte 13.2 und 13.3 sind dabei als abgewinkelte oder bogenförmige Bereiche an den Führungsabschnitt 13.1 angeschlossen.
Figur 1 lässt weiter erkennen, dass an das Gehäuse 1 1 beidseitig an den längsseitigen Enden Flansche 14 angeformt sind. Die Flansche 14 weisen Befestigungsaufnahmen 14.1 auf (siehe Figur 5). Mit diesen Befestigungsaufnahmen 14.1 kann die Einzugvorrichtung 10 mit dem Gehäusekorpus eines Möbels verschraubt werden. Die Einzugvorrichtung 10 dient zur Ausrichtung von Schiebetüren an diesem Möbel. Zu diesem Zwecke ist an der Schiebetür ein Aktivator 60 mit einem daran angeformten Mitnehmer 61 angeformt. Der Aktivator 60 kann über Befestigungsaufnahmen 62 innenseitig mit der Schiebetür verschraubt werden. Die Einzugvorrichtung 10 kann beispielsweise deckenseitig im Inneren eines Schrankfaches an der der Schiebetür zugekehrten geöffneten Seite des Schrankfaches verschraubt sein (Schraubaufnahmen 14.1 ). Der Mitnehmer 61 ist so dimensioniert, dass er zwischen einer von den beiden Anschlägen 53 und 54 begrenzten Mitnehmeraufnahme 56 Platz finden kann (siehe Figur 2).
Nachstehend wird die Funktion der Einzugvorrichtung 10 unter Bezugnahme auf die Figuren 1 bis 6 näher erläutert.
In der Figur 1 ist der Dämpfer 20 in seiner ausgezogenen Stellung gezeigt, wobei die Kolbenstange 22 aus dem Zylinder 21 teilweise herausgezogen und der Kolben in seiner Endstellung befindlich ist. Die Feder 30 ist in ihrer gespannten Lage, wodurch sie eine Einzugkraft auf den Schlitten 40 ausübt. Das Auslöseteil 50 befindet sich in seiner ersten abgekippten Parkposition, wobei das Führungsstück 51 in den ersten Parkabschnitt 13.2 aufgenommen ist. Das zweite Führungsstück 52 befindet sich in dem Bereich des Führungsabschnittes 13.1 . Somit verhindert das Führungsstück 51 , aufgrund der formschlüssigen Anlage in dem ersten Parkabschnitt 13.2 eine Verschiebung des Schlittens 40 in Richtung der Längserstreckung des Führungsabschnittes 13.1 . Die Schiebetür wird zusammen mit dem Aktivator 60 aus ihrer rechtsseitigen Endstellung nach links verschoben, wie dies der Pfeil S in Figur 1 veranschaulicht. Während dieser Verschiebebewegung trifft der Mitnehmer 61 auf den Anschlag 53. Figur 1 zeigt die Betriebsstellung kurz vor Auftreffen des Mitnehmers 61 auf den Anschlag 53. Wenn nun der Mitnehmer 61 auf den Anschlag 53 auftrifft, so wird eine Kraft auf den Anschlag 53 aufgebracht. Diese Kraft wirkt exzentrisch zu der durch das Lagerstück 55 gebildeten Schwenkachse des Auslöseteils 50. Auf diese Weise wird ein gegen den Uhrzeigersinn drehendes Drehmoment auf das Auslö- seteil 50 aufgebracht. Dieses Drehmoment bewirkt, dass das Führungsstück 51 aus dem Bereich des ersten Parkabschnittes 13.2 ausgehoben wird. Dann gelangt das Führungsstück 51 in den Bereich des linearen Führungsabschnittes 13.1 . Da nun die formschlüssige Verbindung zwischen dem ersten Parkabschnitt 13.2 und dem Auslöseteil 50 aufgehoben ist, kann die Feder 30 wirksam werden. Diese zieht nun den Schlitten 40 und mit ihm das Auslöseteil 50 in der Bildebene gemäß Figur 1 nach links. Der Federkraft wird dabei die Dämpfwirkung des Dämpfers 20 entgegengesetzt. Auf diese Weise wird der Schlitten 40 gedämpft verstellt. Die Führung des Schlittens 40 wird dabei von den beiden Führungsstücken 51 und 52 sowie von dem Führungsansatz 47 und der dazugehörigen Führung 13.1 bzw. der Schlittenführung 16 übernommen.
Figur 2 zeigt nun die Funktionsstellung des Auslöseteils 50 und damit des Schlittens 40 kurz bevor das Führungsstück 52 den zweiten Parkabschnitt 13.3 erreicht. Wenn nun die Schiebetür weiter nach links gezogen wird (von der Feder 30) so wird das Führungsstück 52 an dem bogenförmigen Endabschnitt des zweiten Parkabschnittes 13.3 ausgelenkt und in diesen Parkabschnitt 13.3 hinein gekippt. In Figur 4 ist die abgekippte Stellung des Auslöseteils 50 gezeigt. Wie diese Darstellung erkennen lässt, ist der Anschlag 53 nun abgekippt, und die Mitnehmeraufnahme 56 ist freigegeben. Damit kann der Mitnehmer 61 und mit ihm die Schiebetür weiter in Freilauf nach links verstellt werden.
Wie der Figurenablauf gemäß den Figuren 1 bis 4 zeigt, kann somit eine Schiebetür aus ihrer linken Endstellung heraus bewegt werden, bis sie auf das Auslöseteil 50 trifft. Das Auslöseteil 50 fängt dann die Schiebetür und zieht diese in die in Figur 4 gezeigte Mittelstellung hinein. Aus der in Figur 4 gezeigten definierten Endstellung kann dann die Schiebetür im Freilauf weiter in die andere Endstellung (linksseitige Endstellung) verschoben werden. Wenn nun die Schiebetür von ihrer linksseitigen Endstellung nach rechts verstellt werden soll, so muss der Figurenablauf gemäß den Figuren 4 bis 1 durchlaufen werden. Dabei trifft der Mitnehmer 61 zunächst auf den Anschlag 54 (Figur 4) und hebt diesen aufgrund der exzentrisch wirkenden Krafteinwirkung aus seiner zweiten Parkposition13.3. Dabei wird das Führungsstück 52 aus dem zweiten Parkabschnitt 13.3 heraus gehoben, bis es in den Bereich des linearen Führungsabschnittes 13.1 gelangt (Übergang von Figur 4 nach Figur 3). Anschließend kann das Auslöseteil 50 nach rechts verschoben werden, bis es in den Bereich seiner ersten Parkposition gelangt. Dabei wird das Führungsstück 51 in den Bereich des ersten Parkabschnittes 13.2 gebracht. Dies gelingt durch die exzentrisch zu der Schwenkachse des Auslöseteils 50 einwirkenden Federkraft der Feder 30. Diese kippt das Führungsstück 51 nach unten ab, wie dies die Figuren 2 und 1 zeigen. In der in Figur 1 gezeigten Stellung ist nun wieder die Mitnehmeraufnahme 56 freigegeben und die Schiebetür kann im Freilauf nach rechts verschoben werden.
Figur 5 zeigt die Funktionsstellung der Einzugvorrichtung 10 gemäß der Figur 4, wobei der Mitnehmer 61 aus der Mitnehmeraufnahme 56 heraus bewegt ist. Wie diese Zeichnung veranschaulicht, kann nun die Schiebetür nach rechts (Pfeil S) verschoben werden, bis er auf den Anschlag 54 trifft. Dann ist die Betriebsstellung gemäß Figur 4 erreicht. Die Zeichnung gemäß Figur 4 korrespondiert mit der Zeichnung gemäß Figur 6.
In den Figuren 7 bis 10 ist nun eine erweiterte Ausführungsvariante einer Einzuganordnung unter Verwendung zweier Einzugvorrichtungen 10 gemäß den Figuren 1 bis 6 gezeigt. Wie diese Zeichnungen 7 bis 10 zeigen, sind die beiden Einzugvorrichtungen 10 so aneinander gereiht, dass die Wirkrichtungen der Federn 30 und der Dämpfer 20 gegenläufig sind. Dementsprechend ist die Dämpfrichtung des Dämpfers 20 der vorderen Einzugvorrichtung 10 nach links, während die Dämpfwirkung des Dämpfers 20 der zweiten, hinteren Einzugvorrichtung 10 nach rechts wirkt. Mit der in den Figuren 7 bis 10 gezeigten Einzuganordnung 10 kann eine Schiebetür definiert aus beiden Endlagenstellungen in die Mittelstellung gezogen werden. Sie ist damit immer exakt in der Mittelstellung ausrichtbar. Wenn die Schiebetür nun beispielsweise, wie dies die Figur 7 zeigt, aus ihrer rechten Endstellung heraus nach links verschoben wird, so trifft sie auf das Auslöseteil 50 der vorderen Einzugvorrichtung 10. Dann wird der oben beschriebene Ablauf der Einzugvorrichtung aktiv. Das Auslöseteil 50 fährt nach links, bis das Führungsstück 52 dieses ersten Auslöseteils 50 in dem zugehörigen zweiten Parkabschnitt 13.3 aufgenommen wird. Wie die Figur 7 zeigt, ist nun die hintere Einzugvorrichtung 10 in der Betriebsstellung, wie sie vorstehend unter Bezugnahme auf die Figuren 5, 6 bzw. 4 erläutert wurde, befindlich. Bei der Verfahrbewegung der Schiebetür nach links kann daher der Mitnehmer 61 den Anschlag 53 des abgekippten zweiten Auslöseteils 50 der hinteren Einzugvorrichtung 10 überfahren, bis er die in Figur 8 gezeigte Mittelstellung erreicht. Der Mitnehmer 61 ist nun an dem zweiten Anschlag 54 des zweiten Auslöseteils 50 der hinteren Einzugvorrichtung 10 gefangen. Gleichzeitig ist der Mitnehmer 61 aber auch an den Anschlag 54 der vorderen Einzugvorrichtung 10 festgelegt. Damit kann die Schiebetür nicht mehr ohne weiteres nach links oder rechts verschoben werden, sie ist in ihrer Mittelstellung gefangen.
Wenn nun die Schiebetür nach links verschoben werden soll, wie dies der Pfeil S in der Figur 8 zeigt, dann muss hierzu das Auslöseteil 50 der hinteren Einzugvorrichtung 10 nach links verschoben werden. Dabei erfolgt die Verschiebebewegung gegen die Kraft der Feder 30 der hinteren Einzugvorrichtung 10, wobei die Feder 30 gespannt wird. Gleichzeitig wird der Dämpfer 20 der hinteren Einzugvorrichtung 10 ausgezogen. Der Mitnehmer 61 nimmt den Auslöser 50 so lange mit, bis die hintere Einzugvorrichtung 10 in die zweite Parkposition gebracht ist. Diese Parkposition korrespondiert mit der Darstellung gemäß Figur 1 . Dann kann die Schiebetür weiter nach links verschoben werden, bis sie ihre linke Endanschlagstellung findet.
Wenn die Schiebetür nun wieder von ihrer linken Endanschlagstellung in die Mittelstellung verbracht werden soll, so trifft sie zunächst auf den Anschlag 53 der hinteren Einzugvorrichtung 10 und wird an dieser gefangen. Unter Krafteinwirkung kann nun das Auslöseteil 50 der hinteren Einzugvorrichtung 10 aus der zweiten Parkposition ausgelenkt werden. Dann wird die Feder 30 und der Dämpfer 20 der hinteren Einzugvorrichtung 10 wirksam und zieht die Schiebetür in die in Figur 8 gezeigte Mittelstellung. Die Schiebetür ist an ihrem Mitnehmer 61 nun wieder zwischen den beiden Anschlägen 54 (hintere Einzugvorrichtung 10) und 54 (vordere Einzugvorrichtung 10) gefangen. Wird die Schiebetür nun weiter nach rechts verstellt, so wird die Feder 30 der vorderen Einzugvorrichtung 10 geladen und gespannt. Der Dämpfer 20 wird ausgezogen, bis die Betriebsstellung gemäß Figur 7 erreicht ist. Dann kann die Schiebetür im Freilauf weiter nach links verschoben werden.
Das Figurenpaar 8 und 9 zeigt den Umschaltvorgang, wobei der Mitnehmer 61 von der Mitnehmeraufnahme 56 der vorderen Einzugvorrichtung 10 an die Mitnehmeraufnahme 56 der hinteren Einzugvorrichtung 10 übergeben wird.

Claims

Ansprüche
1 . Einzugvorrichtung (10), insbesondere für Schiebetüren mit einem Auslöseteil (50), das mittelbar oder unmittelbar an einen Dämpfer (20) und eine Feder (30) koppelbar ist, wobei das Auslöseteil (50) aus einem ersten Parkabschnitt (13.2) einer Führung (13) heraus in einen Führungsabschnitt (13.1 ) bewegbar ist, und wobei das Auslöseteil (50) in dem Führungsabschnitt (13.1 ) entgegen der Dämpfkraft des Dämpfers (20) in Dämpfungsrichtung verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet,
dass die Führung (13) einen zweiten Parkabschnitt (13.3) aufweist, in den das Auslöseteil (50) in eine zweite Parkposition hinein verstellbar ist, und
dass der zweite Parkabschnitt (13.3) gegenüber dem ersten Parkabschnitt (13.2) in Dämpfungsrichtung versetzt angeordnet ist.
2. Einzugvorrichtung nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Auslöseteil (50) eine Mitnehmeraufnahme (56) aufweist,
dass die Mitnehmeraufnahme (56) in der dem ersten Parkabschnitt (13.2) zugeordneten ersten Parkposition und in der zweiten Parkposition zur Aufnahme eines Mitnehmers (61 ) freigegeben ist.
3. Einzugvorrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Mitnehmeraufnahme (56) in der ersten Parkposition entgegen der Dämpfungsrichtung freigegeben ist, und
dass die Mitnehmeraufnahme (56) in der zweiten Parkposition in Dämpfungsrichtung freigegeben ist.
4. Einzugvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Auslöseteil (50) an einen Schlitten (40) angekoppelt ist oder diesen aufweist, und
dass der Schlitten (40) das Auslöseteil (50) verstellbar aufnimmt.
5. Einzugvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Mitnehmeraufnahme (56) zwei Anschläge (53, 54) zur Festlegung des Mitnehmers (61 ) in der Mitnehmeraufnahme (56) zugeordnet sind.
6. Einzugvorrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass einer oder beide Anschläge (53, 54) quer zur Stellbewegung des Auslöseteils (50) gegen die Vorspannung eines Federelementes verstellbar sind.
7. Einzugvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Schlitten (40) mit einem Führungsansatz (47) in einer Schlittenführung (1 6) zwischen den den beiden Parkpositionen zugeordneten Stellungen verfahrbar ist.
8. Einzugvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Auslöseteil (50) zwei Führungsstücke (51 , 52) aufweist, die in der Führung (13) verstellbar geführt sind, und
dass jeweils ein Führungsstück (51 , 52) in der zugeordneten Parkposition in einem Parkabschnitt (13.2, 13.3) einfahrbar sind.
9. Einzugvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Auslösteil (50) an dem Schlitten (40) derart gelagert ist, dass es eine Schwenk-Linearbewegung beim Übergang von dem Führungsabschnitt (13.1 ) in den ersten und/oder zweiten Parkabschnitt (13.2, 13.3) durchführt (Lageraufnahme 45).
10. Einzuganordnung, insbesondere für Schiebetüren, mit zwei Auslöseteilen (50), die jeweils an einen Dämpfer (20) und eine Feder (30) angeschlossen sind, wobei die Wirkrichtung der Dämpfer (20) und der Federn (30) gegenläufig ist.
1 1 . Einzuganordnung nach Anspruch 10, gekennzeichnet durch zwei Einzugvorrichtungen nach einem der Ansprüche 1 bis 9.
12. Verfahren zur Fixierung einer Schiebetür, wobei die Schiebetür aus einer Mittelstellung beidseitig in eine Endlagenstellung verstellbar ist, wobei die Schiebetür aus der ersten Endlagenstellung mittels eines Mitnehmers (61 ) gegen ein erstes Auslöseteil (50) einer Einzugvorrichtung (10) verfahren wird, dass das erste Auslöseteil (50) aus einer Parkposition heraus verstellt wird, dass das erste Auslöseteil (50) mittels einer Feder (30) und entgegen der Dämpfungswirkung eines Dämpfers (20) in die Mittelstellung gezogen wird, und
dass das Auslöseteil (50) bei Verstellen der Schiebetür aus der Mittelstellung in die zweite Endlagenstellung in eine zweite Parkposition hinein verstellt und der Mitnehmer (61 ) freigegeben wird.
13. Verfahren nach Anspruch 12,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Mitnehmer (61 ) in der Mittelstellung der Schiebetür in einem zweiten Auslöseteil (50) einer zweiten Einzugvorrichtung (10) aufgenommen ist, und dass bei Verstellung der Schiebetür aus der Mittelstellung in die zweite Endlagenstellung eine an das zweite Auslöseteil (50) angeschlossene Feder (30) gespannt wird.
14. Verfahren nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet,
dass bei Verfahren der Schiebetür von der zweiten Endlagenstellung in die Mittelstellung die Feder (30) des zweiten Auslöseteils (50) entspannt und das zweite Auslöseteil (50) gegen die Dämpfwirkung eines Dämpfers (20) gedämpft wird.
15. Verfahren nach Anspruch 13 oder 14, gekennzeichnet durch die Verwendung einer Einzugvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9 oder eine Einzuganordnung gemäß Anspruch 10 oder 1 1 .
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