EP2576425B1 - Pumpanordnung und versorgungseinheit für kraftstoff mit pumpanordnung - Google Patents

Pumpanordnung und versorgungseinheit für kraftstoff mit pumpanordnung Download PDF

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EP2576425B1
EP2576425B1 EP11723185.2A EP11723185A EP2576425B1 EP 2576425 B1 EP2576425 B1 EP 2576425B1 EP 11723185 A EP11723185 A EP 11723185A EP 2576425 B1 EP2576425 B1 EP 2576425B1
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EP
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pump
tank
hydraulic
container
tank container
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WEW Westerwaelder Eisenwerk GmbH
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Definitions

  • the present invention relates to a tank container with a pumping arrangement.
  • Tank containers with pumping arrangement are for example off US-A-2009/0134171 known.
  • tank containers are increasingly being used as mobile and / or stationary supply units, e.g. for fuel or water.
  • Normal standard containers are, however, limited use as a supply unit, since they usually do not have their own conveyor, with which they filled or with their help from the container of the tank container, the medium, e.g. Fuel or water, can be removed (drinking water supply, fueling vehicles).
  • the pumping arrangement has a pumping line which connects a container, in particular a fuel tank, with a removal connection and in the pumping line a pump (eg a fuel delivery pump) acts.
  • the pump line is connected via two connecting lines to a supply port and the Pump itself acts between the two connection points of the connecting lines to the pumping line.
  • the medium can be directly -. for example, under the action of an external pump or under gravity - or be pumped via the pump itself between the supply port and the container.
  • the medium may also be conveyed between the container and the withdrawal port, between the delivery port and the withdrawal port, either through the pump itself or directly, bypassing the pump, by gravity or by an external pump.
  • a hydraulic circuit is provided for driving the pump, which drives a hydraulic motor, which in turn is coupled to the pump itself, and the hydraulic circuit is fed via a hydraulic pump.
  • combustible fuels are safe to handle without the risk of electrostatic ignition risks.
  • the hydraulic motor driving the pump and thus also the pump can be driven bidirectionally with adjustable delivery rate without having to change the running direction of the hydraulic pump.
  • a Mathyogllindikator is indicated, which is coupled via a pneumatic control circuit with a pneumatically actuated first switching element which engages in the hydraulic circuit so that interrupted on a pneumatic switching signal of Kochhellindikators out the operation of the hydraulic motor and thus the pump without interrupting the operation of the hydraulic pump for other functions.
  • a second pneumatically operable switching element is provided, which responds to a pressure drop in the pneumatic circuit and interrupts the operation of the hydraulic pump and the pump.
  • a further third pneumatically actuable switching element may be provided, which closes at such a pressure drop, a pneumatically actuable control valve, which directly interrupts the fuel delivery into or out of the container.
  • the extraction port is provided in an embodiment on a hose reel assembly which is connected to the pumping line for providing media (e.g., fuel or water) also remote from the pumping assembly or supply unit.
  • media e.g., fuel or water
  • Flow measuring devices and / or flow adjustment devices in the pumping line or between the pumping line and the hose reel assembly improve dispensing control during media removal.
  • a drive motor For driving the hydraulic pump and a compressor supplying the pneumatic control circuit, a drive motor is provided, which can be designed as a combustion engine with appropriate shielding.
  • a tank container for fuel with a corresponding pumping arrangement and a fuel tank allows a universally usable storage and transport unit.
  • Such a tank container unit can be transported, stored and operated largely independently in both filled and partially filled or empty state.
  • Fig. 1 shows a fuel supply unit, which is designed as a tank container 1, in whose framework 2 at its rear end a pump assembly 5 is provided, which is directly adjacent to a container, here the fuel tank 3.
  • a folding platform 4 is provided, which is accessible via a conductor 4a.
  • the tank container 1 or the pump assembly 5 can also be operated when the tank container 1 is on a (not shown) vehicle.
  • the pump assembly 5 is arranged in a frame 50 which can be removably coupled to the tank container 1 or the framework 2 and fixed thereto.
  • Fig. 2 shows the pumping assembly 5 from the perspective of an operator with the main ports and controls.
  • the circuit diagram in Fig. 3 shows construction and operation of the pump assembly 5.
  • a pumping line 51 is provided which is guided by a pump 55 and flows into a right and a left branch 51r, 511.
  • 1 of the pumping line 51 are removal ports 52r, 521 are arranged, which can be coupled via dry clutches each with different Zapf- / connection valves 53a, b.
  • Another fixed withdrawal port is 52m, which is suitable for larger flow rates and provided with a flange connection.
  • flow meters 54 and flow control valves 56 are provided in the branches 51r.
  • the flow can also be controlled manually at the dispensing / extraction valves 53a, b.
  • connection points 57a On both sides of the pump 55 are connection points 57a, from which connection lines 57 depart, which are brought together and open into a supply port 58.
  • the pumping line 51 ends on the container side in a container connection 59.
  • 57 check valves 60 are provided to control the flow direction.
  • a sieve 61 is provided in order to collect impurities or foreign bodies which reach the connecting line 57 via the supply port 58.
  • a flame arrester 62 is provided between the container connection 59 and the one connection point 57a, which prevents a flame front possibly formed in the pumping lines 51 or in the connection lines 57 from getting into the fuel tank 3.
  • shut-off valve 31 and a pneumatically controllable bottom valve 32 is provided.
  • the pump 55 is coupled via a drive shaft 70 to a hydraulic motor 71, which in turn is driven via a hydraulic circuit 72.
  • the hydraulic motor 71 can be controlled via switching and / or regulating elements in its speed and in its running direction, which can be operated via a hydraulic control 75.
  • the pump 55 can thus promote adjustable flow rates in both directions.
  • the sampling ports 521 and r are coupled via tubing drums 80 to the branches 511, r of the pumping line 51.
  • the hose drums 80 are each provided with a hydraulic motor 81, which is also connected to the hydraulic circuit 72 (connection in
  • Fig. 3 not shown
  • the hydraulic motor 71 for winding or unwinding.
  • Fig. 4 shows the basic structure of the hydraulic controller 75.
  • the hydraulic motor 71 via the lines of the hydraulic circuit 72 (shown in phantom) coupled to a hydraulic oil tank 76 and a hydraulic pump 77 which is driven by a drive motor 85 (eg an internal combustion engine).
  • a drive motor 85 eg an internal combustion engine
  • a hydraulic control element 91 regulates distribution and flow in the direction of the hydraulic motor 71 and in the direction of the drive motors 81.
  • the drive motors 81 for the hose drums 80 are controlled by hydraulic switches 93 so that the hose drums 80 can be manually unrolled and hydraulically rolled up. In other embodiments, the rolling can be supported hydraulically.
  • Another hydraulic control element 92 regulates the running direction and / or the running speed of the hydraulic motor 71 and the pump 55 coupled thereto via the drive shaft 70.
  • a pneumatic control 100 is provided, which is fed via a compressor 101 and a storage tank 102 (dashed lines) and can be operated via a control display 103.
  • the compressor 101 can also be driven by the drive motor 85, namely directly via a connecting shaft or else indirectly via the hydraulic circuit 72.
  • a pneumatic signal line 104a is provided, which is connected to a level sensor 104 which is arranged in the fuel tank 3 and upon reaching a certain level in the container 3, a pneumatic signal to the controller / display 103 emits, which then via a pneumatic control line 105a and a control valve 105 to a first pneumatically actuated switching element 95 outputs, which turns off the hydraulic motor 71 and thus the pump 55, so that overfilling of the container 3 can not take place.
  • a second pneumatically operable switching element 96 is also coupled to the pneumatic line 106a and also switches off the hydraulic motor 71 and thus the pump 55 at a pressure drop in the pneumatic system.
  • a pneumatic actuator 97 is provided, which is provided for actuating the bottom valve 32 and which is also activated at pressure drop in the pneumatic line 106a via the controller / display 103 and the bottom valve 32 closes.
  • the control / display 102 is provided with indicator lights, which indicate the respective operating state of the pneumatic system and partially also the pumping arrangement 5 and has an emergency switch, which shut down the hydraulic motor 71 and thus the pump 55 and the pneumatic valve 97 via the bottom valve 32 of the Container closes.
  • the emergency stop switch is also coupled to the drive motor 85, which is then also turned off.

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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Tankcontainer mit einer Pumpanordnung.
  • Tankcontainer mit Pumpanordnung sind zum Beispiel aus US-A-2009/0134171 bekannt.
  • Insbesondere Tankcontainer werden zunehmend als mobile und/oder stationäre Versorgungseinheiten, z.B. für Kraftstoff oder Wasser, eingesetzt. Normale Standardcontainer sind jedoch als Versorgungseinheit nur begrenzt einsetzbar, da sie in der Regel keine eigene Fördereinrichtung aufweisen, mit denen sie gefüllt oder mit deren Hilfe aus dem Behälter des Tankcontainers das Medium, z.B. Kraftstoff oder Wasser, entnommen werden kann (Trinkwasserversorgung, Betanken von Fahrzeugen).
  • Mobile Versorgungseinheiten oder mobile Tankstellen sind seit längerem insbesondere auf Baustellen im Einsatz. Solche Versorgungseinheiten sind mit einer Pumpanordnung versehen, die in der Regel jedoch nur die Entnahme aus dem Behälter zulässt, während die Behälter nur über externe Pumpeinheiten, wie sie beispielsweise an Tankfahrzeugen vorhanden sind, befüllbar sind. Solche Pumpeinheiten sind beispielsweise aus der FR 2 219 111 A1 bekannt.
  • Vor allem für militärische Einsätze sind jedoch Versorgungseinheiten und entsprechende Pumpanordnungen erforderlich, mit deren Hilfe der Behälter eines Tankcontainers nicht nur entleert, sondern auch gefüllt werden kann und mit denen darüber hinaus auch aus einem externen Behälter Medien gefördert und umgeladen werden können, z.B. zwischen zwei externen Versorgungseinheiten.
  • Diese Aufgabe löst der Tankcontainer nach Anspruch 1.
  • Dabei ist vorgesehen, dass die Pumpanordnung eine Pumpleitung aufweist, die einen Behälter, insbesondere einen Kraftstoffbehälter, mit einem Entnahmeanschluss verbindet und in der Pumpleitung eine Pumpe (z.B. eine Kraftstoffförderpumpe) wirkt. Dabei ist die Pumpleitung über zwei Anschlussleitungen mit einem Zufuhranschluss verbunden und die Pumpe selbst wirkt zwischen den beiden Anschlusspunkten der Anschlussleitungen an die Pumpleitung.
  • Diese Anordnung erlaubt auf einfache Weise mehrere Förderbetriebszustände: So kann das Medium direkt - d.h. beispielsweise unter Wirkung einer externen Pumpe oder unter Schwerkraftwirkung - oder über die Pumpe selbst zwischen dem Zufuhranschluss und dem Behälter gefördert werden. Das Medium kann auch zwischen dem Behälter und dem Entnahmeanschluss, zwischen dem Zufuhranschluss und dem Entnahmeanschluss gefördert werden, und zwar jeweils über die Pumpe selbst oder direkt, unter Umgehung der Pumpe, über Schwerkraftwirkung oder eine externe Pumpe.
  • Dabei ist zum Antrieb der Pumpe ein Hydraulikkreislauf vorgesehen, der einen Hydraulikmotor antreibt, welcher wiederum mit der Pumpe selbst gekoppelt ist, und der Hydraulikkreislauf über eine Hydraulikpumpe gespeist wird. So sind insbesondere brennbare Kraftstoffe ohne Gefahr von elektrostatischen Zündrisiken sicher zu handhaben.
  • Über entsprechende hydraulische Schalt- und/oder Regelelemente kann der die Pumpe antreibende Hydraulikmotor und damit auch die Pumpe bidirektional mit einstellbarer Förderleistung angetrieben werden ohne die Laufrichtung der Hydraulikpumpe verändern zu müssen.
  • Die Weiterbildungen der Ansprüche 2 bis 9 betreffen Weiterbildungen der Erfindung, die insbesondere zum Fördern von Kraftstoff geeignet sind.
  • Um ein ungewolltes Überfüllen des Behälters vorzusehen, ist ein Überfüllindikator angegeben, welcher über einen Pneumatiksteuerkreislauf mit einem pneumatisch betätigbaren ersten Schaltelement gekoppelt ist, das in den Hydraulikkreislauf so eingreift, dass auf ein pneumatisches Schaltsignal des Überfüllindikators hin der Betrieb des Hydraulikmotors und damit der Pumpe unterbrochen wird, ohne dass der Betrieb der Hydraulikpumpe für andere Funktionen unterbrochen werden müsste. In einer weiteren Ausführung ist ein zweites pneumatisch betätigbares Schaltelement vorgesehen, welches auf einen Druckabfall im Pneumatikkreislauf reagiert und den Betrieb der Hydraulikpumpe und der Pumpe unterbricht.
  • Zusätzlich oder alternativ kann ein weiteres drittes pneumatisch betätigbares Schaltelement vorgesehen sein, welches bei so einem Druckabfall ein pneumatisch betätigbares Stellventil verschließt, welches direkt die Kraftstoffförderung in oder aus dem Behälter unterbricht.
  • Der Entnahmeanschluss ist in einer Ausführung an einer Schlauchtrommelanordnung vorgesehen, die mit der Pumpleitung verbunden ist, um auch von der Pumpanordnung bzw. von einer Versorgungseinheit entfernte Objekte mit dem Medium (z.B. Kraftstoff oder Wasser) zu versehen.
  • Dabei ist es auch möglich, die Schlauchtrommelanordnung über Hydraulikmotoren anzutreiben, die über den Hydraulikkreislauf mit der Hydraulikpumpe gekoppelt sind. Damit ist auch der Schlauchtrommelantrieb zum Auf- und/oder Abwickeln bei der Förderung brennbarer Medien unkritisch.
  • Durchflussmesseinrichtungen und/oder Durchflusseinstelleinrichtungen in der Pumpleitung bzw. zwischen der Pumpleitung und der Schlauchtrommelanordnung verbessern die Abgabekontrolle bei der Medienentnahme.
  • Zum Antrieb der Hydraulikpumpe und eines den Pneumatiksteuerkreislauf speisenden Kompressors ist ein Antriebsmotor vorgesehen, der bei entsprechender Abschirmung als Verbrennungsmotor ausgeführt sein kann.
  • Ein Tankcontainer für Kraftstoff mit einer entsprechenden Pumpanordnung und einem Kraftstoffbehälter erlaubt eine universell einsetzbare Lager- und Transporteinheit. So eine Tankcontainereinheit kann sowohl in gefülltem als auch in teilgefülltem oder leerem Zustand universell umgeschlagen transportiert, gelagert und weitgehend autark betrieben werden kann.
  • Ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist in den Zeichnungen angegeben. Dabei zeigt:
    • Fig. 1
    eine perspektivische Teilansicht des hinteren Endes einer als Tankcontainer ausgebildeten Versorgungseinheit für Kraftstoff mit einer als "Black Box" dargestellten Pumpanordnung,
    Fig. 2
    eine Ansicht auf die Bedienfront der in Fig. 1 angedeuteten Pumpanordnung,
    Fig. 3
    ein schematisches Diagramm einer erfindungsgemäßen Pumpanordnung, die mit einem Behälter verbunden ist, und
    Fig. 4
    eine schematische Darstellung des Hydraulikkreislaufs und der Pneumatiksteuerung der Pumpanordnung aus Fig. 3.
  • Fig. 1 zeigt eine Kraftstoffversorgungseinheit, die als Tankcontainer 1 ausgebildet ist, in dessen Rahmenwerk 2 an seinem hinteren Ende eine Pumpenanordnung 5 vorgesehen ist, die unmittelbar an einen Behälter, hier den Kraftstoffbehälter 3 angrenzt. Zur Bedienung der Pumpenanordnung 5 ist eine klappbare Arbeitsbühne 4 vorgesehen, die über eine Leiter 4a zugänglich ist. Damit kann der Tankcontainer 1 bzw. die Pumpenanordnung 5 auch dann bedient werden, wenn sich der Tankcontainer 1 auf einem (nicht dargestellten) Fahrzeug befindet.
  • Aufbau und Funktion der Pumpenanordnung 5 wird nun anhand der Fig. 2, 3 und 4 erläutert.
  • Die Pumpenanordnung 5 ist in einem Rahmen 50 angeordnet, der entnehmbar mit dem Tankcontainer 1 bzw. dem Rahmenwerk 2 gekoppelt und daran fixiert werden kann.
  • Fig. 2 zeigt die Pumpanordnung 5 aus der Sicht eines Bedieners mit den wichtigsten Anschlüssen und Bedienelementen. Das Schaltbild in Fig. 3 zeigt Aufbau und Funktionsweise der Pumpenanordnung 5. Dabei ist vom Kraftstoffbehälter 3 abgehend eine Pumpleitung 51 vorgesehen, die über eine Pumpe 55 geführt und in einen rechten und einen linken Zweig 51r, 511 mündet. In den Zweigen 51r, 1 der Pumpleitung 51 sind Entnahmeanschlüsse 52r, 521 angeordnet, die über Trockenkupplungen jeweils mit unterschiedlichen Zapf-/Anschlussventilen 53a, b koppelbar sind. Ein weiterer fester Entnahmeanschluss ist mit 52m bezeichnet, der für größere Durchflussmengen geeignet ist und mit einem Flanschanschluss versehen ist. In den Zweigen 51r, 1 sind Durchflussmesser 54 und Durchflusssteuerventile 56 vorgesehen. Darüber hinaus kann der Durchfluss auch an den Zapf-/Entnahmeventilen 53a, b manuell gesteuert werden.
  • Zu beiden Seiten der Pumpe 55 sind Anschlusspunkte 57a, von denen Anschlussleitungen 57 abgehen, die zusammengeführt werden und in einem Zufuhranschluss 58 münden. Die Pumpleitung 51 endet behälterseitig in einem Behälteranschluss 59.
  • In der Pump- sowie in der Anschlussleitung 51, 57 sind zur Regelung der Durchflussrichtung Rückschlagventile 60 vorgesehen. Zwischen dem Zufuhranschluss 58 und den Anschlusspunkten 57a der Anschlussleitungen 57 ist ein Sieb 61 vorgesehen, um Verunreinigungen, bzw. Fremdkörper, die über den Zufuhranschluss 58 in die Anschlussleitung 57 gelangen, aufzufangen. In der Pumpleitung 51 ist zwischen dem Behälteranschluss 59 und dem einen Anschlusspunkt 57a eine Flammensicherung 62 vorgesehen, die verhindert, dass eine möglicherweise in den Pumpleitungen 51 bzw. in den Anschlussleitungen 57 entstandene Flammenfront in den Kraftstoffbehälter 3 gelangen kann.
  • Zwischen dem Behälteranschluss 59 und dem Kraftstoffbehälter 3 ist ein Absperrventil 31 sowie ein pneumatisch ansteuerbares Bodenventil 32 vorgesehen.
  • Die Pumpe 55 ist über eine Antriebswelle 70 mit einem Hydraulikmotor 71 gekoppelt, der wiederum über einen Hydraulikkreislauf 72 angetrieben wird. Der Hydraulikmotor 71 ist über Schalt- und/oder Regelelemente in seiner Geschwindigkeit und in seiner Laufrichtung steuerbar, die über eine Hydrauliksteuerung 75 bedienbar sind. Die Pumpe 55 kann damit einstellbare Durchflussmengen in beide Richtungen fördern.
  • Damit sind grundsätzlich folgende Betriebsarten möglich.
    1. 1. Entnahme aus dem Behälter 3 über einen oder mehrere der Entnahmeanschlüsse 521, 52m, 52r. Dazu wird Kraftstoff aus dem Behälter 3 über das geöffnete Absperrventil 31 und das geöffnete Bodenventil 32 durch die Pumpleitung 51 in die beiden Pumpleitungszweige 51r, 1 gefördert und dort über die Anschlüsse 521, r bzw. die daran angeschlossenen Zapf-/Entnahmeventile 53a, b und/oder den Entnahmeanschluss 52m entnommen.
    2. 2. Entnahme aus einer externen Einheit, die an den Zufuhranschluss 58 angeschlossen ist. Dabei wird das Medium entweder über den Anschluss 58 und den oberen Zweig der Anschlussleitung 57 durch die Pumpe 55 in die Pumpleitung 51 gefördert und über die Entnahmeanschlüsse 521, m, r entnommen oder direkt, ohne Einsatz der Pumpe 55, über den unteren Zweig der Anschlussleitung 57 in die Pumpleitung 51 und in gleicher Weise über die Entnahmeanschlüsse 521, m, r entnommen.
    3. 3. Befüllen des Behälters 3 kann über den Zufuhranschluss 58 unter Nutzung der Pumpe 55 und dem unteren Zweig der Anschlussleitung 57 erfolgen oder direkt ohne Einsatz der Pumpe 55, über den oberen Zweig der Anschlussleitung 57, z.B. über Schwerkraft oder eine externe Pumpe.
    4. 4. Transfer zwischen externen Einheiten erfolgt, indem eine externe Einheit mit dem Zufuhranschluss 58 und eine weitere externe Einheit mit dem Entnahmeanschluss 52m gekoppelt wird. Dabei kann der Transfer über die Pumpe 55 und die obere Anschlussleitung 57 bzw. ohne Nutzung der Pumpe 55 über den unteren Zweig der Anschlussleitungen 57 in die Pumpleitung 51 und den Entnahmeanschluss 52m erfolgen.
  • Die Entnahmeanschlüsse 521 und r sind über Schlauchtrommeln 80 mit den Zweigen 511, r der Pumpleitung 51 gekoppelt. Die Schlauchtrommeln 80 sind jeweils mit einem Hydraulikmotor 81 versehen, der ebenfalls mit dem Hydraulikkreislauf 72 (Verbindung in
  • Fig. 3 nicht dargestellt) verbunden ist und auch über den Hydraulikmotor 71 zum Auf- oder Abwickeln angetrieben werden kann.
  • Fig. 4 zeigt den prinzipiellen Aufbau der Hydrauliksteuerung 75. Dabei ist der Hydraulikmotor 71 über die Leitungen des Hydraulikkreislaufs 72 (strichpunktiert dargestellt) mit einem Hydraulikölbehälter 76 und einer Hydraulikpumpe 77 gekoppelt, der über einen Antriebsmotor 85 (z.B. einem Verbrennungsmotor) angetrieben wird.
  • Dabei regelt ein Hydraulikstellelement 91 Verteilung und Durchfluss in Richtung Hydraulikmotor 71 sowie in Richtung Antriebsmotoren 81. Die Antriebsmotoren 81 für die Schlauchtrommeln 80 werden über hydraulische Schalter 93 gesteuert, so dass die Schlauchtrommeln 80 manuell abgerollt und hydraulisch aufgerollt werden können. In anderen Ausführungen kann auch das Abrollen hydraulisch unterstützt werden.
  • Ein weiteres Hydraulikstellelement 92 regelt die Laufrichtung und/oder die Laufgeschwindigkeit des Hydraulikmotors 71 und der daran über die Antriebswelle 70 gekoppelten Pumpe 55.
  • Zur weiteren Absicherung ist eine Pneumatiksteuerung 100 vorgesehen, die über einen Kompressor 101 und einen Vorratstank 102 gespeist wird (gestrichelte Leitungen) und über eine Steuer-Anzeige 103 bedienbar ist. Der Kompressor 101 kann ebenfalls über den Antriebsmotor 85 angetrieben werden und zwar direkt über eine Anschlusswelle oder aber auch indirekt über den Hydraulikkreislauf 72.
  • Dabei ist eine pneumatische Signalleitung 104a vorgesehen, die mit einem Füllstandssensor 104 verbunden ist, der im Kraftstoffbehälter 3 angeordnet ist und bei Erreichen eines bestimmten Füllstandes im Behälter 3 ein pneumatisches Signal an die Steuerung/Anzeige 103 abgibt, welche daraufhin über eine pneumatische Stellleitung 105a und ein Stellventil 105 an ein erstes pneumatisch betätigbares Schaltelement 95 abgibt, welches den Hydraulikmotor 71 und damit die Pumpe 55 abschaltet, so dass ein Überfüllen des Behälters 3 nicht stattfinden kann.
  • Ein zweites pneumatisch betätigbares Schaltelement 96 ist ebenfalls mit der Pneumatikleitung 106a gekoppelt und schaltet bei einem Druckabfall im Pneumatiksystem ebenfalls den Hydraulikmotor 71 und damit die Pumpe 55 ab.
  • Zusätzlich oder alternativ ist ein pneumatisches Stellelement 97 vorgesehen, welches zur Betätigung des Bodenventils 32 vorgesehen ist und das ebenfalls bei Druckabfall in der Pneumatikleitung 106a über die Steuerung/Anzeige 103 aktiviert wird und das Bodenventil 32 schließt. So kann bei einem Druckabfall im Pneumatiksystem kein Medium/Kraftstoff aus dem Behälter 3 entweichen, auch nicht unter Schwerkraftwirkung.
  • Die Steuerung/Anzeige 102 ist mit Anzeigelampen versehen, die den jeweiligen Betriebszustand des Pneumatiksystems und teilweise auch der Pumpanordnung 5 anzeigen und verfügt über einen Notschalter, der im Betrieb den Hydraulikmotor 71 und damit die Pumpe 55 stilllegt und über das Pneumatikelement 97 das Bodenventil 32 des Behälters verschließt. Der Notausschalter ist auch mit dem Antriebsmotor 85 gekoppelt, der dann ebenfalls ausgeschaltet wird.
  • Weitere Varianten und Abwandlungen der Erfindung ergeben sich für den Fachmann im Rahmen der Ansprüche.

Claims (9)

  1. Tankcontainer mit einer Pumpanordnung (5) aufweisend:
    einen Behälter (3) und einen Entnahmeanschluss (52),
    eine Pumpleitung (51; 51r,l) zum Fördern eines flüssigen Mediums zwischen dem Behälter (3) und dem Entnahmeanschluss (52), eine in der Pumpleitung (51) angeordnete Pumpe (55),
    einen Zufuhranschluss (58), und zwei Anschlussleitungen (57), über die der Zufuhranschluss (58) mit der Pumpleitung (51) verbunden ist, wobei
    die Pumpe (55) zwischen den beiden Anschlusspunkten (57a) der Anschlussleitungen (57) in der Pumpleitung (51) wirkt und das Medium wahlweise direkt oder über die Pumpe (55)
    - zwischen dem Zufuhranschluss (58) und dem Behälter (3),
    - zwischen dem Behälter (3) und dem Entnahmeanschluss (52), oder
    - zwischen dem Zufuhranschluss (58) und dem Entnahmeanschluss (52) förderbar ist,
    die Pumpe (55) über einen Hydraulikmotor (71) angetrieben wird, der zum Antrieb über einen Hydraulikkreislauf (72) mit einer Hydraulikpumpe (77) gekoppelt ist und der Hydraulikkreislauf (72) mit einem hydraulischen Schalt- und/oder Regelelement (92) versehen ist, so dass der Hydraulikmotor (71) und damit auch die Pumpe (55) bidirektional und mit einstellbarem Durchfluss betreibbar sind.
  2. Tankcontainer (1) nach Anspruch 1, bei welchem der Hydraulikkreislauf (72) ein pneumatisch betätigbares erstes Schaltelement (95) aufweist, welches über eine Pneumatiksteuerung (100, 103) mit einem Überfüllindikator (104) am Behälter (3) gekoppelt ist, so dass bei Erreichen eines bestimmten Füllstandes im Behälter (3) der Überfüllindikator (104) anspricht und ein pneumatisches Schaltsignal an das Schaltelement (95) abgibt, welches auf dieses Signal hin den Betrieb des Hydraulikmotors (71) und damit der Pumpe (55) unterbricht.
  3. Tankcontainer (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei der Hydraulikkreislauf (72) ein pneumatisch betätigbares zweites Schaltelement (96) aufweist, welches bei einem Druckabfall in der Pneumatiksteuerung (100) den Betrieb des Hydraulikmotors (71) und damit der Pumpe (55) unterbricht.
  4. Tankcontainer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Hydraulikkreislauf (72) ein pneumatisch betätigbares Schaltelement (97) aufweist, welches bei einem Druckabfall in einer Pneumatiksteuerung (100) ein in der Pumpleitung (51) zwischen Behälter (3) und Pumpe (55) angeordnetes, pneumatisch betätigbares Stellventil (32) verschließt, so dass die Medienförderung unterbrochen wird.
  5. Tankcontainer (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem der Entnahmeanschluss (52r,l) über eine Schlauchtrommelanordnung (80) mit der Pumpleitung (51r,l) verbunden ist.
  6. Tankcontainer (1) nach Anspruch 5, bei welchem die Schlauchtrommelanordnung (80) über einen Hydraulikmotor (81) antreibbar ist, welcher über den Hydraulikkreislauf (72) mit der Hydraulikpumpe (77) gekoppelt ist, so dass die Schlauchtrommelanordnung (80) hydraulisch gesteuert auf- und abwickelbar ist.
  7. Tankcontainer (1) nach Anspruch 5 oder 6, bei welchem zwischen der Pumpleitung (51) und der Schlauchtrommelanordnung (80) eine Durchflussmesseinrichtung (54) und/oder eine Durchflusseinstelleinrichtung (56) angeordnet sind.
  8. Tankcontainer (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bei welchem zum Antrieb der Hydraulikpumpe (77) und eines eine Pneumatiksteuerung (100) speisenden Kompressors (101) ein Antriebsmotor, insbesondere ein Verbrennungsmotor vorgesehen ist.
  9. Tankcontainer (1) für Kraftstoff nach einem der vorhergehenden Ansprüche mit einem Kraftstoffbehälter (3).
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