EP2581699A2 - Unbemannter Trainings- und Testflugkörper - Google Patents

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EP2581699A2
EP2581699A2 EP12007013.1A EP12007013A EP2581699A2 EP 2581699 A2 EP2581699 A2 EP 2581699A2 EP 12007013 A EP12007013 A EP 12007013A EP 2581699 A2 EP2581699 A2 EP 2581699A2
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EP
European Patent Office
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missile
training
test
data
navigation
Prior art date
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EP12007013.1A
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English (en)
French (fr)
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EP2581699B8 (de
EP2581699A3 (de
EP2581699B1 (de
Inventor
Michael Grabmeier
Oliver Menn
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MBDA Deutschland GmbH
Original Assignee
MBDA Deutschland GmbH
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Publication of EP2581699A3 publication Critical patent/EP2581699A3/de
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Publication of EP2581699B1 publication Critical patent/EP2581699B1/de
Publication of EP2581699B8 publication Critical patent/EP2581699B8/de
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B15/00—Self-propelled projectiles or missiles, e.g. rockets; Guided missiles
    • F42B15/08—Self-propelled projectiles or missiles, e.g. rockets; Guided missiles for carrying measuring instruments; Arrangements for mounting sensitive cargo within a projectile; Arrangements for acoustic sensitive cargo within a projectile
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41G—WEAPON SIGHTS; AIMING
    • F41G7/00—Direction control systems for self-propelled missiles
    • F41G7/006—Guided missiles training or simulation devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B12/00—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material
    • F42B12/02—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material characterised by the warhead or the intended effect
    • F42B12/36—Projectiles, missiles or mines characterised by the warhead, the intended effect, or the material characterised by the warhead or the intended effect for dispensing materials; for producing chemical or physical reaction; for signalling ; for transmitting information
    • F42B12/365—Projectiles transmitting information to a remote location using optical or electronic means

Definitions

  • the present invention relates to an unmanned training and test missile according to the preamble of claim 1.
  • Such training and test missiles are used to train and handle the handling in the case of the missile staff and use procedures. It further relates to a method for checking the mission plan data stored in a mission data memory of such a training and test missile.
  • a mission plan certain coordinates of the planned route as well as terrain data of the area to be overfly and certain landmarks are included, with which the missile during the mission flight compares the sensor information taken by him via sensors to navigate in this way to the destination. It is therefore equally important for mission planners to have a way to train their work of drawing up a mission plan and selecting and defining navigation points.
  • From the DE 10 2009 040 304 A1 is a device for controlling functional tests and / or service procedures for aircraft deductible unmanned missiles known by means of which also a simulation of errors outside the missile is possible. Even with this device, no realistic mission plan training can be performed.
  • a method for optimizing the image-based automatic navigation of an unmanned missile is known in which a navigation data-containing mission plan based on satellite or aerial photography is created by means of a mission planning computer, the navigation data containing information about selected topological structures.
  • the mission plan is loaded into a mission computer of the unmanned missile and with the attached to a carrier aircraft missile, the flight route is flown off by means of the carrier aircraft, the navigation of the unmanned missile uses navigation data of the carrier aircraft.
  • image analysis in the unmanned missile is performed by analyzing images of the preceding route generated by an unmanned aerial imaging device on topological structures present therein, and the information thus obtained on the analyzed topological structures, together with the image data, the attitude data, and the Position data stored in a memory device.
  • a three-dimensional reference model is created for those topological structures which have been recognized in the image analysis. Based on the three-dimensional reference model of this topological structure then takes the calculation of a two-dimensional view of a topological structure to a given point on the flight route, taking into account the attitude of the missile at this point.
  • the two-dimensional view of the topological structure is then compared with the topological structure recognized in the image analysis at that point of the flight route, and the goodness of fit is determined. Subsequently, the reference model is modified if the match quality is below a predetermined value.
  • a missile training unit with a training missile forming unmanned missile and connectable to the missile configuration device for the training missile known, the training missile has at least one fault memory.
  • the configuration device is designed in such a way that simulated error data and / or simulated error images are stored in the error memory are playable.
  • the object of the present invention is therefore to provide a generic unmanned training and test missile, with which it is possible to validate mission plans and to train the staff setting up the mission plan, and to provide a corresponding method.
  • the first object is achieved by the unmanned training and test missile having the features of claim 1.
  • a generic unmanned training and test missile in which at least one device for detecting and storing occurring during a training or test flight of the missile equipped carrier aircraft navigation events is provided, data from the navigation computer of the unmanned training and test missile using pass the flight path determined in the mission data memory to the carrier aircraft so that its control navigates during a training or test flight with the navigation data determined by the training and test missile.
  • the mission planner receives feedback to verify his own work and to check how well his definition of navigation points he has given in the mission plan was suitable for the automatic navigation of the unmanned aerial vehicle.
  • An advantageous development is characterized in that the device for detecting and storing is designed such that it acquires and stores data relating to the image acquired by the seeker and its matching with the landmark image data stored in the mission data memory.
  • This development makes it possible in a particularly reliable manner to verify the detection of landmark image data given in the mission plan by the seeker head of the missile.
  • the image processing computer is connected to graphics processing means arranged to associate lines and / or points extracted by the image processing computer from an image taken by the seeker with a first color and to arrange lines and / or points parallel thereto from the image processing computer and stored in the mission data memory reference landmark assigned a second color, and that the image processing computer is configured so that the image detected by the seeker image or moving image with lines and / or points in the two colors is stored in a memory of an image recording device ,
  • This color coding of the target data and the actual data during a training flight facilitates the later evaluation, since deviations of the detected by the image capture devices of the missile during the training landmarks are clearly visible from the predetermined in the mission plan landmarks, so that the quality of assignment by the image processing computer is immediately recognizable.
  • an event storage device is further provided, which is adapted to capture and store command data, which are commanded during the training or test flight from the carrier aircraft to the missile.
  • the event storage device is configured to acquire and store flight condition data of the missile during the training or test flight.
  • a further advantageous embodiment of the training and test missile according to the invention is characterized in that a telemetry data storage device is provided, which is designed such that it records telemetry data transmitted on a missile-internal data bus.
  • This telemetry data recording enables a fine evaluation of a mission simulated in a training flight with the command and / or flight condition data preferably registered in addition to the event logging in the event storage device.
  • This method according to the invention for checking the mission plan data stored in a mission data memory of an unmanned training and test missile according to one of the preceding claims in a training or test flight of a carrier aircraft equipped with the unmanned training and test missile is characterized in that the control of the carrier aircraft with the Navigational data determined by the training missile navigates that a recording of the navigation events takes place and that the recorded navigation events are subsequently evaluated and from this conclusions about the quality of the mission plan are made.
  • Fig. 1 the hardware architecture of a training and test missile 1 according to the invention is shown schematically.
  • the dashed line symbolically represents the unmanned training missile 1, which is also referred to as CATM (captive air training missile).
  • CATM consumer air training missile
  • This training and test missile 1 is provided on its upper side with an umbilical plug 10 for electrical connection to a carrier aircraft.
  • the training and test missile 1 has a test and load (TLP) device 11 with a TLP connector 12, to which in the application example shown a configuration device 2 for the training and test missile 1 is connected for data exchange.
  • TLP test and load
  • the training and test missile 1 is equipped with a central weapon computer 14 (Central Weapon Computer CWC) and with a power supply unit PS1.
  • the power supply unit 16 is supplied via the umbilical plug 10 and / or the TLP plug 12 with electrical energy from the outside and in turn supplies the central weapon computer 14 with electrical energy.
  • the central weapon computer 14 is connected to both the umbilical connector 10 and the TLP connector 12 by data lines.
  • the Fig. 1 is shown symbolically and that is connectable to the TLP connector 12 as an alternative to the configuration device 2, performs tests or operating operations for exercise purposes, the missile is then, as if simulated error data are stored in the error configuration memory 142, respond as if the simulated errors were actually present, so that the operator team can train their skills in detecting and resolving simulated errors.
  • the configuration device 2 may also be provided in the service and test device 3.
  • the training and test missile 1 further comprises a navigation computer 13 (NAVC), which is provided with a GPS receiver 130, to which a GPS antenna 131 is connected.
  • the navigation computer 13 is further connected to a radar altimeter 132.
  • a battery 133 is provided for the power supply of the GPS receiver 130 in the navigation computer 13.
  • the battery 133 is in electrical communication both with the navigation computer and with the test and programming unit 11.
  • the navigation computer 13 is further connected via corresponding connecting lines directly with the test and programming unit 11 and the umbilical plug 10 in electrical connection.
  • the navigation computer 13 is connected to a data bus 15 (IMBUS). To this data bus 15 and the central weapon computer 14 is connected.
  • IMBUS data bus 15
  • a seeker head 16 is provided in the nose of the training and test missile 1 and has a seeker head sensor 160, which is designed, for example, as a stabilized infrared camera, and an inertial measurement unit 161. Also, the seeker 16 is connected to the central data bus 15. Furthermore, an image processing computer 17, which is connected via an image data bus connection 170 to the seeker head 16 for data transmission, is connected to the central data bus 15. The image processing computer 17 is provided or connected to a graphics processing device 171, which in turn is connected to a converter device 172 for transferring an image signal, for example an RGB signal. The converting means 172 converts the image signal obtained from the graphic processing means 171 into an image signal of a storable signal format (for example, CVBS) supplied to an image recording device 173 such as a flash VTR.
  • a storable signal format for example, CVBS
  • the training and test missile 1 is further provided with a device 18 for sharpening and firing of an active charge, both with the central Data bus 15 and is connected to the Umbilical connector 10 for data exchange.
  • the device 18 for sharpening and firing (SIU: Safety and Ignition Unit) is used in a sharp missile to activate a not present in the present training and test missile 1 thermal battery through which the training missile after uncoupling from the carrier aircraft during the mission with electric Energy is supplied.
  • this thermal battery is not present and in an operational missile device 18 for sharpening and ignition with the thermal battery connecting electrical cable 180 is in the training and test of the invention 1 by a flight to a valve for controlling the coolant reservoir 162nd for the seeker 16 extending cable replaced, as in the German patent application 10 2010 017 974.4 is described.
  • the training and test missile 1 is still provided with a fuel tank 19 in its central portion.
  • the error memory 141 assigned to the central weapon computer 14 is preferably configured as a flash memory, so that the stored data is retained even when the power supply is switched off. In this error memory 141 actually occurring errors or defects of the missile are stored in order to perform a quick and effective repair can.
  • simulated error data are recorded by means of the configuration device 2, for example data about a defective module, about a time of the occurring defect and about a type of error image, so that a missile defect in the flying flight can be simulated for training purposes.
  • a flash memory event data store 143 as an event logger, which stores during the execution of the test timestamp occurring events that are based on an interaction between carrier aircraft and missile.
  • This event recording is carried out, for example, from switching on the training missile to the simulated departure of the training missile or switching off the training missile.
  • it contains periodic missile flight state data (eg position, speed, Euler angle) stored.
  • the data stored in this event memory for example, with a service and testing device as in the DE 10 2008 054 264 A1 is revealed, read out and evaluated in relation to the mission plan. In this way, additional information about the actions performed by the responsible operating personnel on board the carrier aircraft during training can be obtained and the performance of the operating personnel can be checked and evaluated.
  • the missile's march and attack phase is simulated by the carrier aircraft with the coupled missile flying off the flight path determined by the missile's navigation systems using the mission plan data.
  • the number of lines and / or points of the reference landmark used for navigation as well as the counter values of the image-guided navigation data sets provided absolutely by the image processing computer 17 and quality criteria of the image processing performed are also stored.
  • a record of the seeker video including the aforementioned fades in different colors is recorded by the VCR 173, for example, a flash VTR.
  • This video data can be evaluated after a successful training flight, in which case geographic and / or geometric errors, for example of reference landmarks, can also be identified.
  • a data recording device 150 such as a flash data recorder, built with which the transmitted over the weapon system data bus 15 telemetry data is recorded.
  • the data recording device 150 is connected to the data bus 15 via a telemetry module 151 (TM-MK4) and thus effectively connected to the data recording device 150 for data transmission from data available on the data bus 15.
  • T-MK4 telemetry module 151
  • a transmitter 250 is provided, which is connected for data transmission to the telemetry module 251, which in turn is connected to the data bus 15.
  • the transmitter 250 is connected to a transmitting antenna 250 'for signal transmission.
  • a radar transponder 252 is connected to the telemetry module 251, which in turn is connected to a second transmitting antenna 252 'for signal transmission.
  • a flight test termination system (FTTS) 254 is provided, which is connected on the one hand to the signal transmission to the telemetry module 251 and which on the other hand is operatively connected to the signal transmission to a third antenna 254 '.
  • An FTTS battery 256 provides the Flight Test Termination System 254 and the telemetry module 251 with electrical energy released from the carrier aircraft.
  • a video transmitter 273 is provided, which is connected to the converter device 172 for image signal transmission and which is likewise connected to a fourth antenna 273 'for image signal transmission, in order to transmit the video signal.
  • the in Fig. 3 illustrated training and test missiles 1 is preferably equipped with the required for a free flight components of an operational missile to autonomously fly the mission plan after decoupling from the carrier aircraft can (TOM telemetry operational missile), in particular the rudder control (FCU fin control unit) and the rudder actuators (FD fin drive) available in FIG. 3 symbolically shown as a unit and denoted by the reference numeral 20.
  • TOM telemetry operational missile in particular the rudder control (FCU fin control unit) and the rudder actuators (FD fin drive) available in FIG. 3 symbolically shown as a unit and denoted by the reference numeral 20.
  • the third embodiment of the training and test missile it is also possible to perform the last part of a mission plan, the approach to the target and the flight to the target, and to transmit the data obtained by telemetry to a ground station where they will then be available for evaluation and validation of the mission plan.
  • This final mission, the flight to the finish is understandably unworkable, when the missile remains coupled to the carrier aircraft and the carrier aircraft with the navigation data of the missile flies off the mission plan, as described in connection with the examples of Fig. 1 and 2 has been described.
  • the image recording device for the image data output from the video transmitter 273 and the recording device for the data bus telemetry data output from the transmitter 250 are in the variant of FIG Fig. 3 provided in the ground station.
  • the in the Figure 3 shown variant of the training and test missile is used in sharp practice shooting on military shoots that require special safety devices in the missile.
  • this variant allows the maintenance crew to practice the installation of safety devices in operational production missiles.

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Abstract

Ein unbemannter Trainings- und Testflugkörper mit einem eine Nutzlast aufnehmenden Rumpf; Steuerflächen, die mittels Steuerflächenantrieben bewegbar am Rumpf angebracht, aber im Tragflug verriegelt sind; einem Bordcomputer (14), der einen Missionsdatenspeicher (140) aufweist; einem Navigationsrechner (13), welcher Steuersignale zur Beaufschlagung der Steuerflächenantriebe erzeugt; einem Suchkopf (16) und einem Bildverarbeitungscomputer (17), der mit dem Suchkopf (16) und dem Navigationsrechner (13) zum Datenaustausch verbunden ist; zeichnet sich dadurch aus, dass zumindest eine Vorrichtung (143, 144) zum Erfassen und Speichern von während eines Trainings- oder Testflugs eines mit dem Flugkörper ausgestatteten Trägerflugzeugs auftretenden Navigationsereignissen vorgesehen ist.

Description

    TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen unbemannten Trainings- und Testflugkörper nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Derartige Trainings- und Testflugkörper werden eingesetzt, um das im Einsatzfall mit dem Flugkörper hantierende Personal zu schulen und zu trainieren sowie Einsatzverfahren zu erproben. Sie betrifft weiterhin ein Verfahren zum Überprüfen der in einem Missionsdatenspeicher eines derartigen Trainings- und Testflugkörpers gespeicherten Missionsplandaten.
    • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Eine der wesentlichen Tätigkeiten von militärischem Personal ist das Training für einen Einsatzfall. Im Falle des Einsatzes eines unbemannten Flugkörpers sind von dieser Trainingsaufgabe sowohl das mit dem Flugkörper hantierende Bodenpersonal als auch das fliegerische Personal des den Flugkörper tragenden Tragflugzeugs betroffen.
  • Zudem benötigen auch die Missionsplaner, die vor einem Einsatz anhand von Aufklärungsinformation einen Einsatzflugplan, den sogenannten Missionsplan, für den unbemannten Flugkörper ausarbeiten, eine Möglichkeit, ihre Fähigkeiten zu trainieren und zu validieren. In einem solchen Missionsplan sind bestimmte Koordinaten der geplanten Flugstrecke sowie Geländedaten des zu überfliegenden Gebiets und bestimmte Landmarken enthalten, mit denen der Flugkörper während des Einsatzflugs die von ihm über Sensoren aufgenommenen Navigationsinformationen vergleicht, um sich auf diese Weise ins Ziel zu navigieren. Für die Missionsplaner ist es daher ebenso wichtig, eine Möglichkeit zu besitzen, ihre Arbeit des Aufstellens eines Missionsplans und der Auswahl und Definition von Navigationspunkten zu trainieren.
  • Ein derartiges Training muss, um wirksam zu sein, möglichst nah an der jeweiligen realen Einsatzsituation orientiert sein. Das unter dem Gesichtspunkt der Lerneffizienz ideale Training wäre natürlich das Training an einem scharfen Flugkörper, der zu 100 % einem Einsatzflugkörper entspricht. Diese Art von Training verbietet sich jedoch aus Gründen der Sicherheit. Es ist daher erforderlich, für Trainingszwecke spezielle Trainingsflugkörper zu verwenden. Eine dafür erforderliche Anpassung sollte jedoch so gestaltet sein, dass sich der Trainingsflugkörper von einem "echten" Flugkörper möglichst wenig unterscheidet, um insbesondere für den Fall eines Trainingsfluges zur Missionsplanüberprüfung möglichst realistische Ergebnisse zu erzielen.
    • STAND DER TECHNIK
  • Aus der DE 10 2008 054 264 A1 ist eine multifunktionale Service- und Testeinrichtung für unbemannte Flugkörper bekannt, die ein mit einem Flugkörper verbindbares Service-Gerät aufweist, welches wiederum mit einem externen Computer verbindbar ist. Test- und Service-Software sind in einem Speicher des externen Computers gespeichert und laufen auf diesem externen Computer ab. Die auf diesem externen Computer laufende Test- und Service-Software ist in der Lage, das Auftreten von Fehlern im Trainingsflugkörper zu simulieren, ohne dass am Flugkörper tatsächlich irgendwelche Fehler auftreten. Diese Simulation findet ausschließlich außerhalb des Flugkörpers in dem mit dem Service-Gerät verbundenen externen Computer statt. Das Verhalten von Flugkörpern, bei denen Fehler aufgetreten sind, und die damit verbundenen Abweichungen vom Missionsplan bei einem Testflug des Flugkörpers können mit einer Simulation eines Fehlers in einer Testsoftware selbst nur begrenzt trainiert werden.
  • Aus der DE 10 2009 040 304 A1 ist eine Vorrichtung zur Steuerung von Funktionstests und/oder Serviceprozeduren für von Luftfahrzeugen absetzbare unbemannte Flugkörper bekannt, mittels der ebenfalls eine Simulation von Fehlern außerhalb des Flugkörpers möglich ist. Auch mit dieser Vorrichtung kann kein realitätsnahes Missionsplantraining durchgeführt werden.
  • Aus der DE 10 2007 018 187 A1 ist ein Verfahren zur Optimierung der bildgestützten automatischen Navigation eines unbemannten Flugkörpers bekannt, bei welchem ein Navigationsdaten enthaltender Missionsplan auf der Grundlage von Satelliten- oder Luftbildaufnahmen mittels eines Missionsplanungscomputers erstellt wird, wobei die Navigationsdaten Information über ausgewählte topologische Strukturen enthalten. Der Missionsplan wird in einen Missionscomputer des unbemannten Flugkörpers geladen und mit dem an ein Trägerflugzeug angehängten Flugkörper wird die Flugroute mittels des Trägerflugzeugs abgeflogen, wobei die Navigation des unbemannten Flugkörpers Navigationsdaten des Trägerflugzeugs verwendet. Während des Fluges wird eine Bildanalyse im unbemannten Flugkörper durchgeführt, indem von einer Bilderzeugungseinrichtung des unbemannten Flugkörpers erzeugte Bilder der vorausliegenden Strecke auf darin vorhandene topologische Strukturen analysiert werden und die so erhaltene Information über die analysierten topologischen Strukturen wird zusammen mit den Bilddaten, den Fluglagedaten und den Positionsdaten in einer Speichereinrichtung abgespeichert. Aus den Satelliten- oder Luftbildaufnahmen wird für jene topologischen Strukturen, die in der Bildanalyse erkannt worden sind, ein dreidimensionales Referenzmodell erstellt. Auf der Grundlage des dreidimensionalen Referenzmodells dieser topologischen Struktur erfolgt dann die Berechnung einer zweidimensionalen Ansicht einer topologischen Struktur zu einem vorgegebenen Punkt auf der Flugroute unter Berücksichtigung der Fluglage des Flugkörpers an diesem Punkt. Die zweidimensionale Ansicht der topologischen Struktur wird dann mit der in der Bildanalyse an diesem Punkt der Flugroute erkannten topologischen Struktur verglichen und die Übereinstimmungsgüte wird bestimmt. Anschließend wird das Referenzmodell modifiziert, falls die Übereinstimmungsgüte unterhalb eines vorgegebenen Wertes liegt.
  • Aus der parallel angemeldeten DE 10 2011 114 225.1 ist eine Flugkörper-Trainingseinheit mit einem einen Trainingsflugkörper bildenden unbemannten Flugkörper und einer an den Flugkörper anschließbaren Konfigurationseinrichtung für den Trainingsflugkörper bekannt, wobei der Trainingsflugkörper zumindest einen Fehlerspeicher aufweist. Die Konfigurationseinrichtung ist so ausgebildet, dass mit ihr simulierte Fehlerdaten und/oder simulierte Fehlerbilder in den Fehlerspeicher einspielbar sind. Mit dieser bekannten Flugkörper-Trainingseinheit ist es möglich, das Bedienpersonal in Bezug auf möglicherweise im Einsatz auftretende Fehler zu trainieren. Eine Überprüfung eines Missionsplans auf dessen Planungsgüte hin ist aber auch mit einer derartigen Flugkörper-Trainingseinheit nicht möglich.
  • Aus der DE 10 2009 022 007 B4 ist ein unbemannter Flugkörper bekannt, in dessen Bordcomputer eine Testsoftware zum Überprüfen der Funktionsfähigkeit des Flugkörpers ablaufbar gespeichert ist. Zum Testen wird eine externe Test-Hardware angeschlossen, die von der im Bordcomputer gespeicherten Testsoftware gesteuert wird.
    • DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen gattungsgemäßen unbemannten Trainings- und Testflugkörper anzugeben, mit dem es möglich ist, Missionspläne zu validieren und das den Missionsplan aufstellende Personal zu trainieren, sowie ein entsprechendes Verfahren anzugeben.
  • Die erste Aufgabe wird gelöst durch den unbemannte Trainings- und Testflugkörper mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
  • Dazu werden bei einem gattungsgemäßen unbemannten Trainings- und Testflugkörper, bei dem zumindest eine Vorrichtung zum Erfassen und Speichern von während eines Trainings- oder Testflugs eines mit dem Flugkörper ausgestatteten Trägerflugzeugs auftretenden Navigationsereignissen vorgesehen ist, Daten eines vom Navigationsrechner des unbemannten Trainings- und Testflugkörpers unter Benutzung der im Missionsdatenspeicher gespeicherten Missionsplandaten ermittelten Flugpfades an das Trägerflugzeug übergeben, damit dessen Steuerung während eines Trainings- oder Testflugs mit den vom Trainings- und Testflugkörper ermittelten Navigationsdaten navigiert.
    • VORTEILE
  • Auf diese Weise kann während eines Trainingsflugs mit einem den Trainingsflugkörper tragenden Trägerflugzeug, bei welchem die Steuerung des Trägerflugzeugs mit den vom Trainingsflugkörper ermittelten Navigationsdaten navigiert, eine Aufzeichnung der Navigationsereignisse erfolgen, die für das Abfliegen des Missionsplans relevant sind. Diese Daten können dann später am Boden ausgewertet werden und es können daraus Rückschlüsse auf die Güte des Missionsplans getroffen werden. Der Missionsplaner erhält auf diese Weise ein Feedback, anhand dessen er seine eigene Arbeit verifizieren und überprüfen kann, wie gut seine Definition von Navigationspunkten, die er im Missionsplan vorgegeben hat, für die automatische Navigation des unbemannten Flugkörpers geeignet gewesen sind.
  • Eine vorteilhafte Weiterbildung zeichnet sich dadurch aus, dass die Vorrichtung zum Erfassung und Speichern so ausgebildet ist, dass sie Daten erfasst und speichert, die das vom Suchkopf erfasste Bild und dessen Abgleich mit den im Missionsdatenspeicher gespeicherten Landmarken-Bilddaten betreffen. Diese Weiterbildung ermöglicht auf besonders zuverlässige Weise die Verifizierung der Erkennung von im Missionsplan vorgegebenen Landmarken-Bilddaten durch den Suchkopf des Flugkörpers.
  • Vorzugsweise ist der Bildverarbeitungscomputer mit einer Graphikverarbeitungseinrichtung verbunden, die so ausgebildet ist, dass sie Linien und/oder Punkte, die vom Bildverarbeitungscomputer aus einem vom Suchkopf aufgenommenen Bild extrahiert worden sind, eine erste Farbe zuordnet und dass sie Linien und/oder Punkten einer parallel dazu vom Bildverarbeitungscomputer verarbeiteten und im Missionsdatenspeicher gespeicherten Referenz-Landmarke eine zweite Farbe zuordnet, und dass der Bildverarbeitungscomputer so ausgebildet ist, dass das vom Suchkopf erfasste Bild oder Bewegtbild mit darin eingeblendeten Linien und/oder Punkten in den beiden Farben in einem Speicher einer Bildaufzeichnungsvorrichtung gespeichert wird. Diese farbliche Codierung der Soll-Daten und der Ist-Daten während eines Trainingsflugs erleichtert die spätere Auswertung, da Abweichungen der von den Bilderfassungseinrichtungen des Flugkörpers während des Trainingsflugs erfassten Landmarken von den im Missionsplan vorgegebenen Landmarken deutlich sichtbar werden, so dass die Zuordnungsgüte durch den Bildverarbeitungscomputer auf Anhieb erkennbar wird.
  • In einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist weiterhin eine Ereignisspeicherungsvorrichtung vorgesehen, die so ausgebildet ist, dass sie Befehlsdaten erfasst und speichert, die während des Trainings- oder Testflugs vom Trägerflugzeug an den Flugkörper kommandiert werden. Vorzugsweise ist die Ereignisspeicherungsvorrichtung so ausgebildet, dass sie Flugzustandsdaten des Flugkörpers während des Trainings- oder Testflugs erfasst und speichert.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Trainings- und Testflugkörpers zeichnet sich dadurch aus, dass eine Telemetriedatenspeichereinrichtung vorgesehen ist, die so ausgebildet ist, dass sie auf einem flugkörperinternen Datenbus übertragene Telemetriedaten aufzeichnet. Diese Telemetriedatenaufzeichnung ermöglicht eine Feinauswertung einer in einem Trainingsflug simulierten Mission mit den vorzugsweise zusätzlich zu dem Eventlogging in der Ereignisspeicherungsvorrichtung registrierten Befehls- und/oder Flugzustandsdaten.
  • Die auf das Verfahren gerichtete Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Patentanspruchs 7.
  • Dieses erfindungsgemäße Verfahren zum Überprüfen der in einem Missionsdatenspeicher eines unbemannten Trainings- und Testflugkörpers gemäß einem der vorgenannten Ansprüche gespeicherten Missionsplandaten in einem Trainings- oder Testflug eines mit dem unbemannten Trainings- und Testflugkörper ausgestatteten Trägerflugzeugs zeichnet sich dadurch aus, dass die Steuerung des Trägerflugzeugs mit den vom Trainingsflugkörper ermittelten Navigationsdaten navigiert, dass eine Aufzeichnung der Navigationsereignisse erfolgt und dass die aufgezeichneten Navigationsereignisse anschließend ausgewertet werden und daraus Rückschlüsse auf die Güte des Missionsplans getroffen werden.
  • Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung mit zusätzlichen Ausgestaltungsdetails und weiteren Vorteilen sind nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben und erläutert.
    • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Es zeigt:
    • Fig. 1
    die Hardwarearchitektur eines erfindungsgemäßen Trainings- und Testflugkörpers;
    Fig. 2
    eine alternative Ausführungsform der Hardwarearchitektur des erfindungsgemäßen Trainings- und Testflugkörpers; und
    Fig. 3
    eine dritte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Trainings- und Testflugkörpers.
    DARSTELLUNG VON BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELEN
  • In Fig. 1 ist die Hardwarearchitektur eines erfindungsgemäßen Trainings- und Testflugkörpers 1 schematisch wiedergegeben. Die gestrichelte Linie stellt symbolisch den unbemannten Trainingsflugkörper 1 dar, der auch als CATM (captive air training missile) bezeichnet wird. Dieser Trainings- und Testflugkörper 1 ist an seiner Oberseite mit einem Umbilical-Stecker 10 zur elektrischen Verbindung mit einem Trägerflugzeug versehen. Des Weiteren weist der Trainings- und Testflugkörper 1 eine Test- und Programmiereinheit (Test and Load Panel TLP) 11 mit einem TLP-Stecker 12 auf, an welchen im gezeigten Anwendungsbeispiel eine Konfigurationseinrichtung 2 für den Trainings- und Testflugkörper 1 zum Datenaustausch angeschlossen ist.
  • Der Trainings- und Testflugkörper 1 ist mit einem zentralen Waffencomputer 14 (Central Weapon Computer CWC) sowie mit einer Stromversorgungseinheit PS1 ausgestattet. Die Stromversorgungseinheit 16 wird über den Umbilical-Stecker 10 und/oder den TLP-Stecker 12 mit elektrischer Energie von außen versorgt und versorgt ihrerseits den zentralen Waffencomputer 14 mit elektrischer Energie. Der zentrale Waffencomputer 14 ist sowohl mit dem Umbilical-Stecker 10 als auch mit dem TLP-Stecker 12 durch Datenleitungen verbunden.
  • Dem zentralen Waffencomputer 14 sind mehrere Speicher zugeordnet:
    • ein Missionsdatenspeicher 140 zum Abspeichern eines vorgegebenen Missionsplans;
    • ein Fehlerspeicher 141 zum Abspeichern von während eines Fluges auftretenden Fehlern;
    • ein Fehlerkonfigurationsspeicher 142 zum Abspeichern von simulierten Fehlerdaten, die zu Test- oder Trainingszwecken mittels der Konfigurationseinrichtung 2 in den Speicher 142 einspeicherbar sind;
    • ein Ereignisdatenspeicher 143 zum Speichern von während eines Trainings- oder Testflugs eines mit dem Flugkörper ausgestatteten Trägerflugzeugs auftretenden Navigationsereignissen (Event-Logging);
    • einen Bildnavigationsspeicher 144 zum Speichern von bei einem Flug des Flugkörpers anfallenden Daten zur bildgestützen Navigation (IBN-Logging; IBN: Image Based Navigation).
  • Werden bei einem Trainingsbetrieb des Flugkörpers 1 entweder mittels eines in einem Trägerluftfahrzeug vorgesehenen Waffensteuerungscomputers, der mit dem Umbilical-Stecker 10 verbunden ist, oder mittels eines an dem TLP-Stecker 12 angeschlossenen Service- und Testgeräts 3, das in Fig. 1 symbolisch dargestellt ist und das alternativ zur Konfigurationseinrichtung 2 an den TLP-Stecker 12 anschließbar ist, zu Übungszwecken Tests oder Bedienoperationen durchführt, so wird der Flugkörper dann, wenn im Fehlerkonfigurationsspeicher 142 simulierte Fehlerdaten gespeichert sind, so reagieren als seien die simulierten Fehler tatsächlich vorhanden, so dass die Bedienmannschaft ihre Fertigkeiten in Bezug auf das Erkennen und Beheben von simulierten Fehlern trainieren kann. Selbstverständlich kann die Konfigurationseinrichtung 2 auch im Service- und Testgerät 3 vorgesehen sein.
  • Der Trainings- und Testflugkörper 1 weist weiterhin einen Navigationsrechner 13 (NAVC) auf, der mit einem GPS-Empfänger 130 versehen ist, an welchen eine GPS-Antenne 131 angeschlossen ist. Der Navigationsrechner 13 ist weiterhin mit einem Radar-Höhenmesser 132 verbunden. Des Weiteren ist eine Batterie 133 zur Stromversorgung des GPS-Empfängers 130 im Navigationsrechner 13 vorgesehen. Die Batterie 133 steht sowohl mit dem Navigationsrechner als auch mit der Test- und Programmiereinheit 11 in elektrischer Verbindung. Der Navigationsrechner 13 steht weiterhin über entsprechende Verbindungsleitungen direkt mit der Test- und Programmiereinheit 11 und dem Umbilical-Stecker 10 in elektrischer Verbindung. Außerdem ist der Navigationsrechner 13 an einen Datenbus 15 (IMBUS) angeschlossen. An diesen Datenbus 15 ist auch der zentrale Waffencomputer 14 angeschlossen.
  • Ein Suchkopf 16 ist in der Nase des Trainings- und Testflugkörpers 1 vorgesehen und weist einen Suchkopfsensor 160, der beispielsweise als stabilisierte Infrarotkamera ausgebildet ist, und eine Inertialmesseinheit 161 auf. Auch der Suchkopf 16 ist an den zentralen Datenbus 15 angeschlossen. Des Weiteren ist an den zentralen Datenbus 15 ein Bildverarbeitungscomputer 17 angeschlossen, der über eine Bilddaten-Busverbindung 170 mit dem Suchkopf 16 zur Datenübertragung verbunden ist. Der Bildverarbeitungscomputer 17 ist mit einer Grafikverarbeitungseinrichtung 171 versehen oder verbunden, die ihrerseits zur Übergabe eines Bildsignals, beispielsweise eines RGB-Signals, an eine Konvertereinrichtung 172 angeschlossen ist. Die Konvertereinrichtung 172 konvertiert das von der Grafikverarbeitungseinrichtung 171 erhaltene Bildsignal in ein Bildsignal eines speicherbaren Signalformats (beispielsweise FBAS), welches einer Bildaufzeichnungsvorrichtung 173, beispielsweise einem Flash-Videorekorder, zugeführt wird.
  • Der Trainings- und Testflugkörper 1 ist weiterhin mit einer Einrichtung 18 zum Schärfen und Zünden einer Wirkladung versehen, die sowohl mit dem zentralen Datenbus 15 als auch mit dem Umbilical-Stecker 10 zum Datenaustausch verbunden ist. Die Einrichtung 18 zum Schärfen und Zünden (SIU: Safety and Ignition Unit) dient bei einem scharfen Flugkörper dazu, eine beim vorliegenden Trainings- und Testflugkörper 1 nicht vorhandene Thermalbatterie zu aktivieren, über die der Trainingsflugkörper nach dem Abkoppeln vom Trägerflugzeug während der Mission mit elektrischer Energie versorgt wird. Beim erfindungsgemäßen Trainings- und Testflugkörper 1 ist diese Thermalbatterie nicht vorhanden und das bei einem operationellen Flugkörper die Einrichtung 18 zum Schärfen und Zünden mit der Thermalbatterie verbindende elektrische Kabel 180 wird beim erfindungsgemäßen Trainings- und Testflugkörper 1 durch ein zu einem Ventil zur Steuerung des Kühlmittelspeichers 162 für den Suchkopf 16 verlaufendes Kabel ersetzt, wie sie in der deutschen Patentanmeldung 10 2010 017 974.4 beschrieben ist.
  • Schließlich ist der Trainings- und Testflugkörper 1 in seinem mittleren Abschnitt noch mit einem Treibstofftank 19 versehen.
  • Der erfindungsgemäße Trainings- und Testflugkörper 1 wird vorzugsweise durch Umrüsten eines operationellen Flugkörpers erhalten, wobei die im operationellen Flugkörper vorhandenen Rudermaschinen zum Antrieb von Steuerflächen sowie ein zugeordneter Steuercomputer für die Rudermaschinen beim Trainings- und Testflugkörper 1 nicht erforderlich sind, da dieser in der Variante der Fig. 1 und 2 nicht für den autonomen Freiflug vorgesehen ist, sondern stets im Verbund mit dem Trägerflugzeug fliegt. Des Weiteren werden die folgenden Veränderungen an einem operationellen Flugkörper durchgeführt, um eine Basis für den erfindungsgemäßen Trainings- und Testflugkörper 1 zu erhalten:
    • sämtliche pyrotechnischen Elemente des operationellen Flugkörpers werden entfernt oder deaktiviert;
    • die im Flugkörper vorhandene autonome Stromversorgung (Thermalbatterie) wird ausgebaut und durch eine funktionslose Ersatzmasse ersetzt;
    • Auslösemechanismen für eventuell vorhandene ausfahrbare Tragflächen werden entfernt oder deaktiviert;
    • sämtliche Zünder und Wirksysteme des Flugkörpers werden durch Auftrennen entsprechender elektrischer Verbindungsleitungen deaktiviert, so dass ein Ausbau dieser Wirksysteme nicht erforderlich ist;
    • schließlich wird der zentrale Waffencomputer 14 noch mit einer Trainings-Missionssoftware anstelle einer operationellen Missionssoftware bespielt.
  • Auf die vorbeschriebene Weise ist es möglich, einen operationellen Flugkörper mit minimalen Eingriffen so umzurüsten, dass er als Basis für einen erfindungsgemäßen Trainings- und Testflugkörper 1 geeignet ist.
  • Der dem zentralen Waffencomputer 14 zugeordnete Fehlerspeicher 141 ist bevorzugt als Flash-Speicher ausgestaltet, so dass auch bei Abschalten der Stromversorgung die gespeicherten Daten erhalten bleiben. In diesem Fehlerspeicher 141 werden real auftretende Fehler oder Defekte des Flugkörpers abgespeichert, um eine schnelle und zielführende Reparatur durchführen zu können.
  • In den ebenfalls dem zentralen Waffencomputer 14 zugeordneten Fehlerkonfigurationsspeicher 142 werden mittels der Konfigurationseinrichtung 2 simulierte Fehlerdaten eingespielt, zum Beispiel Daten über eine defekte Baugruppe, über einen Zeitpunkt des auftretenden Defekts und über einen Fehlerbildtyp, so dass zu Ausbildungszwecken ein Flugkörperdefekt im Tragflug simuliert werden kann.
  • Beim fliegenden Training ist es von Vorteil, an Bord des Trainingsflugkörpers den beispielsweise als Flash-Speicher ausgeführten Ereignisdatenspeicher 143 als Ereignis-Logger vorzusehen, der während der Durchführung des Tests auftretende Ereignisse mit Zeitstempel speichert, die auf einer Interaktion zwischen Trägerflugzeug und Flugkörper beruhen. Diese Ereignisaufzeichnung wird beispielsweise vom Einschalten des Trainingsflugkörpers bis zum simulierten Abgang des Trainingsflugkörpers beziehungsweise dem Ausschalten des Trainingsflugkörpers durchgeführt. Des Weiteren werden darin periodische Flugkörper-Flugzustandsdaten (z.B. Position, Geschwindigkeit, Eulerwinkel) abgespeichert. Nach der Landung des Trägerflugzeugs werden die in diesem Ereignisspeicher abgelegten Daten beispielsweise mit einer Service- und Testeinrichtung wie sie in der DE 10 2008 054 264 A1 offenbart ist, ausgelesen und in Bezug auf den Missionsplan ausgewertet. Auf diese Weise können zusätzlich Informationen über die vom zuständigen Bedienpersonal an Bord des Trägerflugzeugs während des Trainings durchgeführten Aktionen gewonnen werden und die Leistung des Bedienpersonals kann überprüft und ausgewertet werden.
  • Während des Flugtrainings wird die Marsch- und Angriffsphase des Flugkörpers simuliert, indem das Trägerflugzeug mit dem angekoppelten Flugkörper den von den Navigationssystemen des Flugkörpers unter Benutzung der Missionsplandaten ermittelten Flugpfad abfliegt.
  • Während dieser simulierten Marsch- und Angriffsphase wird im Speicher 144 für die bildbasierte Navigation (IBN-Speicher) Folgendes aufgezeichnet:
    • Position, Geschwindigkeit und Eulerwinkel des Trägerflugzeugs,
    • Position, Geschwindigkeit und Eulerwinkel der navigierten Flugkörperposition,
    • die horizontale und vertikale Abweichung vom vorgeplanten Flugpfad,
    • Zählerwerte für GPS-Navigations-Fixe, für Nävigations-Fixe einer bodengestützten Navigation (TRN-Navigation) und Zählerwerte für bildbasierte Navigations-Fixe (IBN-Navigation),
    • Zeitstempel für die kommandierte Kühlung des Infrarot-Suchkopfsensors,
    • Zeitstempel und Identifikator für die kommandierte IBN-Landmarke,
    • Zeitstempel und Identifikator für die benutzte IBN-Landmarke,
    • Zeitstempel, wann die Verarbeitung der bildgestützten Navigation (IBN-Processing) einer aktuellen Landmarke beendet wurde,
    • Zeitstempel, wann die Zielverfolgungseinrichtung das Ziel erkannt hat.
  • Während der Verarbeitung der bildgestützten Navigation werden auch die übereinstimmenden Referenzlinien und/oder Referenzpunkte, die benötigte Integrationszeit des Infrarot-Suchkopfsensors 160 und eventuell aufgetretene Verarbeitungsfehlercodes erfasst. Nach Abschluss der Verarbeitung zur bildgestützten Navigation werden außerdem die Anzahl der Linien und/oder Punkte der zur Navigation verwendeten Referenz-Landmarke sowie die Zählerwerte der absolut vom Bildverarbeitungscomputer 17 gelieferten Datensätze zur bildgestützten Navigation sowie Qualitätskriterien der durchgeführten Bildverarbeitung gespeichert.
  • Diese während des simulierten Freiflugs aufgezeichneten Daten ermöglichen nach dem durchgeführten Flug eine Auswertung in einer Missionsplanungsstation, wobei aus der Auswertung hervorgeht, wie gut der Flugkörper in der Lage war, die Landmarken des Missionsplans zu verarbeiten und wie gut die bodengestützte Navigation im horizontalen und vertikalen Kanal jeweils funktioniert hat, woraus sich wiederum Erkenntnisse über die Qualität und Eignung der im Missionsplan enthaltenen Geländehöhendatenbank ergeben.
  • Folgende Ursachen für eine möglicherweise unzureichende Leistung der bildgestützten Navigation können aus diesen gesammelten Daten abgeleitet werden:
    • zu große Abweichungen des realen Flugpfades vom vorgeplanten Flugweg des Missionsplans,
    • ungenügende Genauigkeit der zum Bildverarbeitungscomputer 17 gelieferten Flugkörper-Navigationsdaten,
    • eine zu geringe Anzahl der aus einer erfassten Bildszene extrahierten Linien und/oder Punkten,
    • zu wenige Linien und/oder Punkte der erfassten Bildszene wurden Linien und/oder Punkten der Referenzlandmarke zugeordnet,
    • ein Übermaß an Linien in der Referenz-Landmarke.
  • Zur besseren Erkennung von geometrischen und geographischen Fehlern einer Referenz-Landmarke und zum besseren Erkennen einer möglicherweise vollständig fehlenden Eignung einer aufgenommenen Bildszene für eine Linien-/Kantenextraktion ist der Trainings- und Testflugkörper 1 mit einer speziellen Grafikkarte als Grafikverarbeitungseinrichtung 171 ausgestattet, die die folgenden Elemente in unterschiedlichen Farben darstellt und in das vom Suchkopf aufgenommene Video einblendet:
    • die aus der Bildszene extrahierten Linien/Punkte,
    • die Linien und Punkte der gerade verarbeiteten Referenz-Landmarke des Missionsplans,
    • die Linien und/oder Punkte aus der Bildszene, welcher Linien und/oder Punkte der Referenz-Landmarke zugeordnet werden konnten.
  • Eine Aufzeichnung des Suchkopf-Videos inklusive der vorgenannten Einblendungen in unterschiedlichen Farben wird mittels des Videorekorders 173, beispielsweise eines Flash-Videorekorders, aufgezeichnet. Diese Videodaten können nach erfolgtem Trainingsflug ausgewertet werden, wobei dann auch geographische und/oder geometrische Fehler, beispielsweise von Referenzlandmarken, identifiziert werden können.
  • In einer in Fig. 2 gezeigten Variante ist in den ansonsten wie im Beispiel der Fig. 1 aufgebauten Trainings- und Testflugkörper 1' ein Datenaufzeichnungsgerät 150, beispielsweise ein Flash-Datenrekorder, eingebaut, mit welchem die über den Waffensystem-Datenbus 15 transportierten Telemetriedaten aufgezeichnet werden. Das Datenaufzeichnungsgerät 150 ist dazu über ein Telemetriemodul 151 (TM-MK4) an dem Datenbus 15 angeschlossen und so zur Datenübertragung von auf dem Datenbus 15 verfügbaren Daten zum Datenaufzeichnungsgerät 150 wirksam verbunden. Diese Aufzeichnung ermöglicht nach durchgeführter Trainingsmission eine Feinauswertung der simulierten Mission.
  • In der in Fig. 3 dargestellten weiteren alternativen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Trainings- und Testflugkörpers 1" ist gegenüber der Variante aus Fig. 2 anstelle des Datenaufzeichnungsgeräts 150 ein Transmitter 250 vorgesehen, der zur Datenübertragung mit dem Telemetriemodul 251 verbunden ist, welches seinerseits an den Datenbus 15 angeschlossen ist. Der Transmitter 250 ist mit einer Sendeantenne 250' zur Signalübertragung verbunden.
  • Des Weiteren ist an das Telemetriemodul 251 ein Radartransponder 252 angeschlossen, der seinerseits zur Signalübertragung mit einer zweiten Sendeantenne 252' verbunden ist.
  • Weiterhin ist ein Flight Test Termination System (FTTS) 254 vorgesehen, welches zur Signalübertragung einerseits mit dem Telemetriemodul 251 verbunden ist und welches andererseits zur Signalübertragung mit einer dritten Antenne 254' wirksam verbunden ist. Eine FTTS-Batterie 256 versorgt das Flight Test Termination System 254 und das Telemetriemodul 251 bei einem vom Trägerflugzeug losgelösten Freiflug mit elektrischer Energie.
  • Des Weiteren ist in der Variante nach Fig. 3 anstelle der Bildaufzeichnungsvorrichtung 173 ein Videotransmitter 273 vorgesehen, der mit der Konvertereinrichtung 172 zur Bildsignalübertragung verbunden ist und der ebenfalls zur Bildsignalübertragung mit einer vierten Antenne 273' verbunden ist, um über diese das Videosignal zu senden.
  • Der in Fig. 3 dargestellte Trainings- und Testflugkörper 1" ist vorzugsweise mit den für einen Freiflug erforderlichen Komponenten eines operationellen Flugkörpers ausgestattet, um den Missionsplan auch nach einer Abkopplung vom Trägerflugzeug autonom abfliegen zu können (TOM telemetry operational missile). Dazu sind insbesondere die Rudersteuerung (FCU fin control unit) und die Ruderbetätigungsorgane (FD fin drive) vorhanden, die in Figur 3 symbolisch als Einheit gezeigt und mit dem Bezugszeichen 20 bezeichnet sind.
  • Mit der in Fig. 3 gezeigten und vorstehend beschriebenen dritten Variante des Trainings- und Testflugkörpers gemäß der vorliegenden Erfindung ist es möglich, auch den letzten Abschnitt eines Missionsplans, die Annäherung an das Ziel und der Flug in das Ziel, durchzuführen und die dabei gewonnenen Daten per Telemetrie an eine Bodenstation zu senden, wo sie dann für die Auswertung und die Validierung des Missionsplans zur Verfügung stehen. Dieser letzte Missionsabschnitt, also der Flug ins Ziel, ist verständlicherweise nicht durchführbar, wenn der Flugkörper an das Trägerflugzeug gekoppelt bleibt und das Trägerflugzeug mit den Navigationsdaten des Flugkörpers den Missionsplan abfliegt, wie es in Verbindung mit den Beispielen der Fig. 1 und 2 beschrieben worden ist.
  • Die Bildaufzeichnungsvorrichtung für die vom Videotransmitter 273 ausgegebenen Bilddaten und die Aufzeichnungsvorrichtung für die vom Transmitter 250 ausgegebenen Datenbus-Telemetriedaten sind bei der Variante der Fig. 3 in der Bodenstation vorgesehen. Die in der Fig.3 gezeigte Variante des Trainings- und Testflugkörpers findet Anwendung bei scharfen Übungsschießen auf militärischen Schiessbahnen, die besondere Sicherheitseinrichtungen im Flugkörper erfordern. Daneben ermöglicht diese Variante der Wartungsmannschaft, den Einbau von Sicherheitseinrichtungen in operationelle Serienflugkörper zu üben.
    • Bezugszeichenliste
  • Es bezeichnen:
    • 1
    Trainings- und Testflugkörper
    1'
    Trainings- und Testflugkörper
    1"
    Trainings- und Testflugkörper
    2
    Konfigurationseinrichtung
    3
    Service- und Testgerät
    10
    Umbilical-Stecker
    11
    Test- und Programmiereinheit
    12
    TLP-Stecker
    13
    Navigationsrechner
    14
    Waffencomputer
    15
    Datenbus (IMBUS)
    16
    Suchkopf
    17
    Bildverarbeitungscomputer
    18
    Einrichtung zum Schärfen und Zünden
    19
    Treibstofftank
    20
    Einheit aus Rudersteuerung und Ruderbetätigungsorganen
    130
    GPS-Empfänger
    131
    G PS-Antenne
    132
    Radar-Höhenmesser
    133
    Batterie
    140
    Missiondatenspeicher
    141
    Fehlerspeicher
    142
    Fehlerkonfigurationsspeicher
    143
    Ereignisdatenspeicher
    144
    Bildnavigationsspeicher
    150
    Datenaufzeichnungsgerät
    151
    Telemetriemodul
    160
    Suchkopfsensor
    161
    Inertialmesseinheit
    162
    Kühlmittelspeicher
    170
    Bilddaten-Busverbindung
    171
    Grafikverarbeitungseinrichtung
    172
    Konvertereinrichtung
    173
    Bildaufzeichnungsvorrichtung / Konverter
    180
    elektrisches Kabel
    250
    Transmitter
    250'
    Sendeantenne
    251
    Telemetriemodul
    252
    Radartransponder
    252'
    zweite Sendeantenne
    254
    Flight Test Termination System (FTTS)
    254'
    dritte Antenne
    256
    FTTS-Batterie
    273
    Videotransmitter
    273'
    vierte Antenne

Claims (7)

  1. Unbemannter Trainings- und Testflugkörper mit
    - einem eine Nutzlast aufnehmenden Rumpf;
    - Steuerflächen, die mittels Steuerflächenantrieben bewegbar am Rumpf angebracht, aber im Tragflug verriegelt sind;
    - einem Bordcomputer (14), der einen Missionsdatenspeicher (140) aufweist;
    - einem Navigationsrechner (13), welcher Steuersignale zur Beaufschlagung der Steuertlächenantriebe erzeugt;
    - einem Suchkopf (16) und
    - einem Bildverarbeitungscomputer(17), der mit dem Suchkopf (16) und dem Navigationsrechner (13) zum Datenaustausch verbunden ist;
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass Daten eines vom Navigationsrechner (13) des unbemannten Trainings- und Testflugkörpers unter Benutzung der im Missionsdatenspeicher (140) gespeicherten Missionsplandaten ermittelten Flugpfades an das Trägerflugzeug übergeben werden, damit dessen Steuerung während eines Trainings- oder Testflugs mit den vom Trainings- und Testflugkörper ermittelten Navigationsdaten navigiert;
    - dass zumindest eine Vorrichtung (143, 144) zum Erfassen und Speichern von während des Trainings- oder Testflugs des mit dem Flugkörper ausgestatteten Trägerflugzeugs auftretenden Navigationsereignissen vorgesehen ist.
  2. Unbemannter Trainings- und Testflugkörper nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Vorrichtung (144) zum Erfassen und Speichern so ausgebildet ist, dass sie Daten erfasst und speichert, die das vom Suchkopf (16) erfasste Bild und dessen Abgleich mit den im Missionsdatenspeicher (140) gespeicherten Landmarken-Bilddaten betreffen.
  3. Unbemannter Trainings- und Testflugkörper nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass der Bildverarbeitungscomputer (17) mit einer Grafikverarbeitungseinrichtung (171) verbunden ist, die so ausgebildet ist, dass sie Linien und/oder Punkten, die vom Bildverarbeitungscomputer (17) aus einem vom Suchkopf (16) aufgenommenen Bild extrahiert worden sind, eine erste Farbe zuordnet und dass sie Linien und/oder Punkten einer parallel dazu vom Bildverarbeitungscomputer (17) verarbeiteten und im Missionsdatenspeicher (140) gespeicherten Referenz-Landmarke eine zweite Farbe zuordnet, und
    - dass der Bildverarbeitungscomputer (17) so ausgebildet ist, dass das vom Suchkopf (16) erfasste Bild oder Bewegtbild mit darin eingeblendeten Linien und/oder Punkten in den beiden Farben in einem Speicher einer Bildaufzeichnungsvorrichtung (173) gespeichert wird.
  4. Unbemannter Trainings- und Testflugkörper nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine Ereignisspeicherungsvorrichtung (143) vorgesehen ist, die so ausgebildet ist, dass sie Befehlsdaten erfasst und speichert, die während des Trainings- oder Testflugs vom Trägerflugzeug an den Flugkörper kommandiert werden.
  5. Unbemannter Trainings- und Testflugkörper nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Ereignisspeicherungsvorrichtung (143) so ausgebildet ist, dass sie Flugzustandsdaten des Flugkörpers während des Trainings- oder Testflugs erfasst und speichert.
  6. Unbemannter Trainings- und Testflugkörper nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine Telemetriedatenspeichereinrichtung (150) vorgesehen ist, die so ausgebildet ist, dass sie auf einem flugkörperinternen Datenbus (15) übertragene Telemetriedaten aufzeichnet.
  7. Verfahren zum Überprüfen der in einem Missionsdatenspeicher eines unbemannten Trainings- und Testflugkörpers gemäß einem der vorgenannten Ansprüche gespeicherten Missionsplandaten in einem Trainings- oder Testflug eines mit dem unbemannten Trainings- und Testflugkörper ausgestatteten Trägerflugzeugs,
    - wobei die Steuerung des Trägerflugzeugs mit den vom Trainingsflugkörper ermittelten Navigationsdaten navigiert,
    - wobei eine Aufzeichnung der Navigationsereignisse erfolgt und
    - wobei die aufgezeichneten Navigationsereignisse anschließend ausgewertet werden und daraus Rückschlüsse auf die Güte des Missionsplans getroffen werden.
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