EP2634338A2 - Beschlag für eine Schiebetür oder ein Schiebefenster - Google Patents

Beschlag für eine Schiebetür oder ein Schiebefenster Download PDF

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EP2634338A2
EP2634338A2 EP13154206.0A EP13154206A EP2634338A2 EP 2634338 A2 EP2634338 A2 EP 2634338A2 EP 13154206 A EP13154206 A EP 13154206A EP 2634338 A2 EP2634338 A2 EP 2634338A2
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EP
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carriage
sliding
lift
fitting
rotary member
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EP13154206.0A
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Roto Frank AG
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Roto Frank AG
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    • E05D2015/1026—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane accessories, e.g. sliding or rolling guides, latches
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    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a fitting for a sliding door or a sliding window with a fixed enclosure and a relative to the fixed enclosure at least parallel shut off and sliding sliding sash, comprising at least one carriage and a running rail, along which the carriage, which is coupled to the sliding sash, is displaceable , As well as a lift-out to prevent the jumping out of the carriage from the track, wherein the lift-out comprises a rotatable about an axis of rotation between an active and passive position rotary member.
  • the sliding sash of sliding windows or sliding doors are connected via a fitting arrangement with a fixed enclosure, such as a window frame.
  • a fixed enclosure such as a window frame.
  • fitting arrangement it is possible to first turn off a sliding sash parallel to the fixed enclosure and then move in the parallel parked position relative to the fixed enclosure.
  • the shift is thereby allows carriages to be provided which are slidable along a track rail attached to the fixed enclosure.
  • a running rail is used at the top and bottom, with two carriages provided at the top and bottom.
  • Object of the present invention is therefore to provide a fitting for a sliding door or a sliding window, which is easy to assemble and with a carriage can be easily secured to a running rail.
  • a fitting for a sliding door or a sliding window with a fixed enclosure and a relative to the fixed enclosure at least parallel shut off and sliding sliding sash comprising at least one carriage and a running rail, along which the carriage, which is coupled to the sliding sash, slidably, as well as a Aushebêt to prevent the jumping out of the carriage from the track, wherein the lift-out comprises a rotatable about an axis of rotation between an active and passive position rotary member and the lift-out is arranged directly on the carriage.
  • the lift-out is arranged directly on the carriage, they must not be retrofitted to a coupling rod. With a lift-out guard provided on the carriage jumping out of the carriage can be prevented more reliable.
  • a handle or a tool attack is provided on the rotary part.
  • a handle is provided on the rotary part. An installer can therefore manually operate the lift-out and in particular shift from a passive position to an active position. There is no additional tool required.
  • a handle is relatively easily accessible to transfer the lift-out from an active position to a passive position, for example, if a carriage for maintenance purposes to be removed. The carriages can be guided by means of rollers, balls or sliders within the track.
  • a safety device may be provided which prevents a mounting of a wing cover in a passive position. If such a safety device is present, a wing can not be completely assembled without having moved the lift-off from a passive position to an active position. This ensures that a fitter is always reminded to activate the lift-out protection.
  • the safety device can be formed when the handle serves as a safety device.
  • the handle transversely, in particular perpendicular, protrude to the main plane of the sliding window or the sliding door when the lift-out is in a passive position.
  • the handle then prevents mounting of the wing cover.
  • the wing cover can only be mounted if the handle has been displaced and, in particular, is located in a position approximately parallel to the main plane of the sliding window or sliding door.
  • the rotary member is rotatably mounted eccentrically, an active position and a passive position can be realized in a particularly simple manner.
  • the rotary member is rotatable about a vertical axis of rotation and engages in an active position with a section of a rail overhang. If the section engages under the rail overhang, the carriage can not be raised, so that the lift-out is activated and realized.
  • the rotating part is about the vertical axis, i. an axis perpendicular to a rotation axis of any rollers of the carriage, twisted and thereby displaced in a passive position
  • the rotary member is preferably completely in front of the running rail, so that the carriage can be raised.
  • Such a lift-off can be particularly easily realized by a disc-like sheet metal part or metal part.
  • To support the rotary member in an active position of the lifting protection can be provided on the carriage a directed in particular towards running rail projection.
  • the rotary part is arranged in an active position with a section between a carriage upper side and the rail overhang.
  • the space between the carriage upper side and the overhang of the running rail is filled. This prevents in a particularly simple manner that the carriage can lift and jump out of the track.
  • the rotary part is rotatable about a horizontal axis, that is to say an axis perpendicular to the main window plane or door main plane, and engages under a track overhang in an active position with a section.
  • a rotary member may for example be an eccentric, which has a tool engagement or a handle and thereby is easily displaced between an active position and a passive position.
  • a sliding door or a sliding window with a fitting according to the invention also falls.
  • FIG. 1 shows a carriage 1, which in the exemplary embodiment has two rollers 2, 3, with which it is displaceable along a running rail.
  • a support arm 4 is pivotally arranged, via which the carriage 1 can be coupled with a sliding sash.
  • a lift-off 5 is arranged, which will be described in more detail below.
  • FIG. 2a shows a sectional view through a fitting 10 with the carriage 1 and a running rail 6, which is fixed to a fixed enclosure 7, for example a window frame.
  • a fixed enclosure 7 for example a window frame.
  • the sliding wing 8 is parked in parallel from the fixed enclosure 7 in the illustration shown.
  • the lift-out safety device 5 comprises a rotary part 9, which is arranged rotatably about a vertical axis (pivot point 16) on the carriage 1 and is designed here as a sheet-metal disc.
  • the rotary member 9 In the position shown, the rotary member 9 is in a passive position. It is located next to the overhang 11 of the running rail 6. It can be seen that the roller 3 has a certain distance from the guide 12. This means that the carriage 1 is slightly raised in the position shown or can be mounted or dismounted in this position.
  • the rotary part 9 has a handle 13, which is aligned substantially perpendicular to the running rail 6. By pressing the handle 13, the rotary member 9 can be pivoted clockwise. This is in the FIG. 3a shown. In the FIG. 3a The rotary member 9 was pivoted clockwise and now engages with a section 14 under the rail overhang 11 of the running rail 6. In particular, the section 14 fills the space between serving as a support for the rotary member 9, direction running rail aligned, projection 15 and the rail overhang 11, so that the carriage 1 now can not be raised and can not jump out of the running rail 6.
  • FIG. 3b This situation is in a top view in the FIG. 3b shown.
  • the section 14 is now arranged in the region of the running rail 6.
  • the pivot point 16 for the rotary member 9 is arranged eccentrically with respect to the rotary member 9. This makes it possible that the portion 14 can be moved by a rotational movement of the rotary member 9 in engagement with the running rail 6.
  • the rotary member 9 is automatically actuated at a first closing of the wing and in the in FIG. 3b shown position passes.
  • the rotary member 9 could be actuated by a stay arm 4 or the wing 8 itself.
  • the free End of the handle 13 may be designed suitably, for example with a ramp.
  • the wing can not be transferred into the closed position when the handle 13 protrudes. Closing can thus be blocked if the rotary member 9 is not in the correct position.
  • FIG. 4 shows an alternative embodiment of a lift-20.
  • the lift-off 20 is also mounted on the carriage 1 and consists essentially of an eccentric designed as a rotary member 21 which is rotatable about a rotation axis parallel to the axes of rotation of the rollers 2, 3.
  • a tool engagement 22 and a handle 23 are provided, wherein the rotary member 21 is selectively operable with one of the two.
  • the rotating part 21 engages under the rail overhang, so that the carriage 1 can not jump out of the running rail 6. If the rotary member 21 is displaced by about 90 ° clockwise, the carriage 1 is released for disassembly.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Bei einem Beschlag (10) für eine Schiebetür oder ein Schiebefenster mit einer festen Einfassung (7) und einem relativ zur festen Einfassung (7) zumindest parallel abstellbaren und verschiebbaren Schiebeflügel (8), umfassend zumindest einen Laufwagen (1) und eine Laufschiene (6), entlang der der Laufwagen (1), der mit dem Schiebeflügel (8) koppelbar ist, verschiebbar ist, sowie eine Aushebesicherung (5, 20) zur Verhinderung des Herausspringens des Laufwagens (1) aus der Laufschiene (6), wobei die Aushebesicherung (5, 20) ein um eine Drehachse zwischen einer Aktiv- und Passivstellung drehbares Drehteil (9, 21) aufweist, ist die Aushebesicherung (5, 20) unmittelbar am Laufwagen (1) angeordnet.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Beschlag für eine Schiebetür oder ein Schiebefenster mit einer festen Einfassung und einem relativ zur festen Einfassung zumindest parallel abstellbaren und verschiebbaren Schiebeflügel, umfassend zumindest einen Laufwagen und eine Laufschiene, entlang der der Laufwagen, der mit dem Schiebeflügel koppelbar ist, verschiebbar ist, sowie eine Aushebesicherung zur Verhinderung des Herausspringens des Laufwagens aus der Laufschiene, wobei die Aushebesicherung ein um eine Drehachse zwischen einer Aktiv-und Passivstellung drehbares Drehteil aufweist.
  • Die Schiebeflügel von Schiebefenstern oder Schiebetüren sind über eine Beschlaganordnung mit einer festen Einfassung, beispielsweise einem Blendrahmen, verbunden. Durch die Beschlaganordnung ist es möglich, einen Schiebeflügel zunächst parallel von der festen Einfassung abzustellen und anschließend in der parallel abgestellten Stellung relativ zur festen Einfassung zu verschieben. Die Verschiebung wird dadurch ermöglicht, dass Laufwagen vorgesehen sind, die entlang einer Laufschiene, die an der festen Einfassung befestigt ist, verschiebbar sind. Üblicherweise wird oben und unten jeweils eine Laufschiene verwendet, wobei jeweils zwei Laufwägen oben und unten vorgesehen sind.
  • Grundsätzlich ist es möglich, eine Laufschiene zusammen mit den jeweiligen Laufwägen zu montieren und anschließend einen Flügel daran zu befestigen. In diesem Fall könnten die Laufwägen mit der Laufschiene vormontiert werden. Ein Ausheben und Einhängen der Laufwägen wäre nicht zwingend erforderlich. Montagefreundlicher ist es jedoch, wenn zunächst eine Laufschiene montiert werden kann und anschließend ein Flügel zusammen mit dem Laufwagen in die Laufschiene eingehängt werden kann. Im Betrieb muss jedoch sichergestellt sein, dass sich der Laufwagen nicht unbeabsichtigt aus der Laufschiene löst, insbesondere nicht aus der Laufschiene herausspringt. Dies könnte zum einen zur Beschädigung des Schiebeflügels führen. Zum anderen könnten Personen dabei zu Schaden kommen.
  • Aus der WO 2010/079461 A2 ist es daher bekannt, an einem Laufwagen ein Federstück vorzusehen, welches zur Sicherung des Laufwagens an der Laufschiene Richtung Laufschiene verlagert werden kann, um dadurch den Laufwagen in der Laufschiene zu blockieren. Ein solches Federstück lässt sich jedoch relativ schwierig wieder in seine Passivstellung zurückführen, sollte der Flügel, beispielsweise für Wartungsarbeiten, einmal entnommen werden.
  • Aus der DE 10 2005 001 911 A1 ist ein Schiebefenster bekannt, welches oben und unten jeweils zwei Laufwägen aufweist. Die oberen und unteren Laufwägen sind jeweils über eine Koppelstange miteinander verbunden. An der Koppelstange ist eine Aushebesicherung vorgesehen, die einen Exzenter aufweist. Über den Exzenter kann ein Schieber hinter einen hinterschnittenen Steg der Laufschiene verbracht werden. Die dort beschriebene Aushebesicherung hat den Nachteil, dass sie zusätzlich montiert werden muss. Sie muss auf die Koppelstange aufgefädelt werden und dort mittels einer Klemmschraube festgesetzt werden. Neben dem zusätzlichen Montageaufwand besteht die Gefahr, dass sich die Klemmschraube löst und die Aushebesicherung relativ zur Koppelstange verlagerbar ist oder gar bezüglich der Koppelstange verschwenkt. In diesem Fall ist eine zuverlässige Aushebesicherung nicht mehr gewährleistet.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, einen Beschlag für eine Schiebetür oder ein Schiebefenster bereit zu stellen, der einfach zu montieren ist und mit dem ein Laufwagen einfach an einer Laufschiene gesichert werden kann.
  • Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Beschlag für eine Schiebetür oder ein Schiebefenster mit einer festen Einfassung und einem relativ zur festen Einfassung zumindest parallel abstellbaren und verschiebbaren Schiebeflügel, umfassend zumindest einen Laufwagen und eine Laufschiene, entlang der der Laufwagen, der mit dem Schiebeflügel koppelbar ist, verschiebbar ist, sowie eine Aushebesicherung zur Verhinderung des Herausspringens des Laufwagens aus der Laufschiene, wobei die Aushebesicherung ein um eine Drehachse zwischen einer Aktiv-und Passivstellung drehbares Drehteil aufweist und die Aushebesicherung unmittelbar am Laufwagen angeordnet ist. Dadurch, dass die Aushebesicherung unmittelbar am Laufwagen angeordnet ist, muss sie nicht nachträglich an einer Koppelstange montiert werden. Mit einer am Laufwagen vorgesehenen Aushebesicherung kann ein Herausspringen des Laufwagens zuverlässiger verhindert werden.
  • Vorteilhafterweise ist an dem Drehteil eine Handhabe oder ein Werkzeugangriff vorgesehen. Besondere Vorteile ergeben sich, wenn an dem Drehteil eine Handhabe vorgesehen ist. Ein Monteur kann daher manuell die Aushebesicherung bedienen und insbesondere von einer Passivstellung in eine Aktivstellung verlagern. Es ist kein zusätzliches Werkzeug hierzu erforderlich. Gleichfalls ist eine Handhabe relativ einfach zugänglich, um die Aushebesicherung von einer Aktivstellung in eine Passivstellung zu überführen, wenn beispielsweise ein Laufwagen für Wartungszwecke entnommen werden soll. Die Laufwagen können mittels Rollen, Kugeln oder Gleitern innerhalb der Laufschiene geführt sein.
  • Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung kann eine Sicherheitsvorrichtung vorgesehen sein, die in einer Passivstellung eine Montage einer Flügelabdeckung verhindert. Wenn eine solche Sicherheitsvorrichtung vorhanden ist, lässt sich ein Flügel nicht vollständig montieren, ohne die Aushebesicherung von einer Passivstellung in eine Aktivstellung verlagert zu haben. Dadurch wird sichergestellt, dass ein Monteur stets daran erinnert wird, die Aushebesicherung zu aktivieren.
  • Auf besonders einfache Art und Weise kann die Sicherheitsvorrichtung ausgebildet werden, wenn die Handhabe als Sicherheitsvorrichtung dient. Beispielsweise kann die Handhabe quer, insbesondere senkrecht, zur Hauptebene des Schiebefensters oder der Schiebetür abstehen, wenn sich die Aushebesicherung in einer Passivstellung befindet. Die Handhabe verhindert dann eine Montage der Flügelabdeckung. Die Flügelabdeckung kann nur dann montiert werden, wenn die Handhabe verlagert wurde und sich insbesondere in einer etwa parallel zur Hauptebene des Schiebefensters oder Schiebetür ausgerichteten Lage befindet.
  • Wenn das Drehteil exzentrisch drehbar gelagert ist, kann auf besonders einfache Art und Weise eine Aktivstellung und eine Passivstellung realisiert werden.
  • Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Drehteil um eine vertikale Drehachse drehbar ist und in einer Aktivstellung mit einem Abschnitt einen Laufschienenüberhang untergreift. Wenn der Abschnitt den Laufschienenüberhang untergreift, kann der Laufwagen nicht mehr angehoben werden, so dass die Aushebesicherung aktiviert und realisiert ist. Wird dagegen das Drehteil um die vertikale Achse, d.h. eine Achse senkrecht zu einer Drehachse von etwaigen Rollen des Laufwagens, verdreht und dadurch in eine Passivstellung verlagert, befindet sich das Drehteil vorzugsweise vollständig vor der Laufschiene, so dass der Laufwagen angehoben werden kann. Eine solche Aushebesicherung kann besonders einfach durch ein scheibenartiges Blechteil oder Metallteil realisiert werden.
  • Zur Abstützung des Drehteils in einer Aktivstellung der Aushebesicherung kann am Laufwagen ein insbesondere in Richtung Laufschiene gerichteter Vorsprung vorgesehen sein.
  • Gemäß einer Weiterbildung kann vorgesehen sein, dass das Drehteil in einer Aktivstellung mit einem Abschnitt zwischen einer Laufwagenoberseite und dem Laufschienenüberhang angeordnet ist. Somit wird der Raum zwischen Laufwagenoberseite und dem Überhang der Laufschiene ausgefüllt. Dadurch wird auf besonders einfache Art und Weise verhindert, dass sich der Laufwagen anheben kann und aus der Laufschiene springen kann.
  • Gemäß einer alternativen Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass das Drehteil um eine horizontale Achse, also eine Achse senkrecht zur Fensterhauptebene oder Türhauptebene, drehbar ist und in einer Aktivstellung mit einem Abschnitt einen Laufschienenüberhang untergreift. Ein solches Drehteil kann beispielsweise ein Exzenter sein, der über einen Werkzeugangriff oder eine Handhabe verfügt und dadurch einfach zwischen einer Aktivstellung und einer Passivstellung verlagerbar ist.
  • In den Rahmen der Erfindung fällt außerdem eine Schiebetür oder ein Schiebefenster mit einem erfindungsgemäßen Beschlag.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung, anhand der Figuren der Zeichnung, die erfindungswesentliche Einzelheiten zeigen, und aus den Ansprüchen. Die einzelnen Merkmale können je einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination bei einer Variante der Erfindung verwirklicht sein.
  • Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird nachfolgend mit Bezug zu den Figuren der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Seitenansicht auf einen Laufwagen;
    Fig. 2a
    eine Schnittdarstellung durch eine Laufschiene und einen Laufwagen bei einer Passivstellung einer Aushebesicherung;
    Fig. 2b
    eine der Figur 2a entsprechende Draufsicht;
    Fig. 3a
    eine Schnittdarstellung durch eine Laufschiene und einen Laufwagen bei aktivierter Aushebesicherung;
    Fig. 3b
    eine der Figur 3a entsprechende Draufsicht;
    Fig. 4
    eine Seitenansicht eines Laufwagens mit einer alternativen Ausführungsform einer Aushebesicherung.
  • Die Figur 1 zeigt einen Laufwagen 1, der im Ausführungsbeispiel zwei Laufrollen 2, 3 aufweist, mit denen er entlang einer Laufschiene verlagerbar ist. An dem Laufwagen 1 ist schwenkbar ein Tragarm 4 angeordnet, über den der Laufwagen 1 mit einem Schiebeflügel koppelbar ist.
  • An dem Laufwagen 1 ist eine Aushebesicherung 5 angeordnet, die nachfolgend näher beschrieben wird.
  • Die Figur 2a zeigt eine Schnittdarstellung durch einen Beschlag 10 mit dem Laufwagen 1 und einer Laufschiene 6, die an einer festen Einfassung 7, z.B. einem Blendrahmen, befestigt ist. Über den Tragarm 4 ist der Laufwagen 1 mit einem Schiebeflügel 8 koppelbar. Der Schiebeflügel 8 ist in der gezeigten Darstellung parallel von der festen Einfassung 7 abgestellt.
  • Die Aushebesicherung 5 umfasst im Ausführungsbeispiel ein Drehteil 9, welches um eine vertikale Achse (Drehpunkt 16) drehbar am Laufwagen 1 angeordnet ist und hier als Blechscheibe ausgebildet ist. In der gezeigten Stellung ist das Drehteil 9 in einer Passivstellung. Es befindet sich neben dem Überhang 11 der Laufschiene 6. Es ist zu erkennen, dass die Laufrolle 3 einen gewissen Abstand zur Führung 12 aufweist. Dies bedeutet, dass der Laufwagen 1 in der gezeigten Stellung etwas angehoben ist bzw. in dieser Stellung montiert oder demontiert werden kann.
  • In der Draufsicht der Figur 2b ist zu erkennen, dass das Drehteil 9 eine Handhabe 13 aufweist, die im Wesentlichen senkrecht zur Laufschiene 6 ausgerichtet ist. Durch Betätigen der Handhabe 13 kann das Drehteil 9 im Uhrzeigersinn verschwenkt werden. Dies ist in der Figur 3a dargestellt. In der Figur 3a sitzt die Laufrolle 3 auf der Führung 12. Das Drehteil 9 wurde im Uhrzeigersinn verschwenkt und greift nun mit einem Abschnitt 14 unter den Laufschienenüberhang 11 der Laufschiene 6. Insbesondere füllt der Abschnitt 14 den Raum zwischen einem als Abstützung für das Drehteil 9 dienenden, Richtung Laufschiene ausgerichteten, Vorsprung 15 und dem Laufschienenüberhang 11 aus, so dass der Laufwagen 1 nunmehr nicht mehr angehoben werden kann und nicht aus der Laufschiene 6 springen kann.
  • Diese Situation ist in einer Draufsicht in der Figur 3b gezeigt. Hier ist zu erkennen, dass der Abschnitt 14 nun im Bereich der Laufschiene 6 angeordnet ist. Weiterhin ist zu erkennen, dass der Drehpunkt 16 für das Drehteil 9 exzentrisch bezüglich des Drehteils 9 angeordnet ist. Dadurch ist es möglich, dass der Abschnitt 14 durch eine Drehbewegung des Drehteils 9 in Eingriff mit der Laufschiene 6 verbracht werden kann.
  • Weiterhin ist zu erkennen, dass die Handhabe 13 verlagert wurde. Nur in der gezeigten Stellung kann eine Flügelabdeckung montiert werden.
  • Zudem ist es denkbar, dass das Drehteil 9 automatisch bei einem ersten Schließen des Flügels betätigt wird und in die in Figur 3b gezeigte Stellung gelangt. Beispielsweise könnte das Drehteil 9 durch einen Ausstellarm 4 oder den Flügel 8 selbst betätigt werden. Zu diesem Zweck kann das freie Ende der Handhabe 13 geeignet gestaltet sein, z.B. mit einer Auflaufschräge. Alternativ kann vorgesehen sein, dass der Flügel nicht in die Schließstellung überführt werden kann, wenn die Handhabe 13 absteht. Ein Schließen kann also blockiert werden, wenn das Drehteil 9 nicht in der richtigen Stellung ist. Diese Funktionalitäten können auch bei der in Figur 4 dargestellten Ausführungsform realisiert sein.
  • Die Figur 4 zeigt eine alternative Ausgestaltung einer Aushebesicherung 20. Die Aushebesicherung 20 ist ebenfalls an dem Laufwagen 1 montiert und besteht im Wesentlichen aus einem als Exzenterbolzen ausgebildeten Drehteil 21, das um eine Drehachse parallel zu den Drehachsen der Laufrollen 2, 3 drehbar ist. An dem Drehteil 21 sind ein Werkzeugangriff 22 und eine Handhabe 23 vorgesehen, wobei der Drehteil 21 wahlweise mit einem der beiden betätigbar ist. In der gezeigten Stellung untergreift das Drehteil 21 den Laufschienenüberhang, so dass der Laufwagen 1 nicht aus der Laufschiene 6 springen kann. Wird das Drehteil 21 um etwa 90° im Uhrzeigersinn verlagert, so wird der Laufwagen 1 für eine Demontage frei gegeben.

Claims (9)

  1. Beschlag (10) für eine Schiebetür oder ein Schiebefenster mit einer festen Einfassung (7) und einem relativ zur festen Einfassung (7) zumindest parallel abstellbaren und verschiebbaren Schiebeflügel (8), umfassend zumindest einen Laufwagen (1) und eine Laufschiene (6), entlang der der Laufwagen (1), der mit dem Schiebeflügel (8) koppelbar ist, verschiebbar ist, sowie eine Aushebesicherung (5, 20) zur Verhinderung des Herausspringens des Laufwagens (1) aus der Laufschiene (6), wobei die Aushebesicherung (5, 20) ein um eine Drehachse zwischen einer Aktiv- und Passivstellung drehbares Drehteil (9, 21) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Aushebesicherung (5, 20) unmittelbar am Laufwagen (1) angeordnet ist.
  2. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Drehteil (9, 21) eine Handhabe (13) oder ein Werkzeugangriff (22) vorgesehen ist.
  3. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Sicherheitsvorrichtung vorgesehen ist, die in einer Passivstellung eine Montage einer Flügelabdeckung verhindert.
  4. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Handhabe (13) als Sicherheitsvorrichtung dient.
  5. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehteil (9, 21) exzentrisch drehbar gelagert ist.
  6. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehteil (9) um eine vertikale Drehachse drehbar ist und in einer Aktivstellung mit einem Abschnitt (14) einen Laufschienenüberhang (11) untergreift.
  7. Beschlag nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehteil (9) in einer Aktivstellung mit einem Abschnitt (14) zwischen einer Laufwagenoberseite und dem Laufschienenüberhang (11) angeordnet ist.
  8. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehteil (21) um eine horizontale Drehachse drehbar ist und in einer Aktivstellung mit einem Abschnitt einen Laufschienenüberhang (11) untergreift.
  9. Schiebetür oder Schiebefenster mit einem Beschlag (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
EP13154206.0A 2012-02-28 2013-02-06 Beschlag für eine Schiebetür oder ein Schiebefenster Withdrawn EP2634338A3 (de)

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