EP2687656A2 - Verstärktes Kraftfahrzeugschloss - Google Patents

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EP2687656A2
EP2687656A2 EP13189149.1A EP13189149A EP2687656A2 EP 2687656 A2 EP2687656 A2 EP 2687656A2 EP 13189149 A EP13189149 A EP 13189149A EP 2687656 A2 EP2687656 A2 EP 2687656A2
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EP
European Patent Office
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lock
case
lock according
motor vehicle
housing
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EP13189149.1A
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EP2687656A3 (de
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Klaus GÖTZEN
Alexander Grossmann
Dorothea MÜLLER
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Kiekert AG
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Kiekert AG
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    • Y10T292/1075—Operating means
    • Y10T292/1082—Motor

Definitions

  • the present invention relates to a lock, in particular a motor vehicle lock with a lock housing, a lock case, a locking mechanism and an actuating device, wherein at least one component of the actuating device extends through an opening in the lock housing and this opening is formed with at least one Verstörkungslitis.
  • a motor vehicle lock is used to close motor vehicle doors, flaps and the like.
  • a motor vehicle lock comprises a locking mechanism with a catch and a pawl for locking.
  • the catch and the pawl are arranged so that they can receive and lock a body-mounted lock holder in the locked position.
  • the pawl has the task of locking the catch in this position.
  • Rotary latch and pawl are usually rotatably mounted on a basically metal lock case.
  • the lock case often performs other functions and can serve, for example, the attachment of the lock in a vehicle door or vehicle door.
  • other components or components may be attached to the lock case such as a rotatably mounted blocking lever, which is able to block the pawl in its locked position.
  • a reinforcing plate also basically made of metal, which serves to supplement the rotatable attachment of the catch and / or pawl.
  • Rotary latch and pawl are usually between the lock case and the intensifier plate, since the Verstörkungsplatte basically only the improved attachment of rotary latch and / or pawl is used, their base is regularly small compared to the base of the lock box.
  • a motor vehicle lock basically comprises a lock housing for covering one or more components of the motor vehicle lock.
  • the lock housing is often closed with a lock cover to further improve the desired protection of components.
  • the lock housing and the lock cover are preferably made of plastic for weight reasons.
  • An actuating device of such a motor vehicle lock is used to open the locking mechanism.
  • Such an actuating device may comprise a Bowden cable.
  • the Bowden cable soul can be passed through an opening in the lock housing, as the document WO 2009/049588 A2 can be seen.
  • the lock according to the invention may comprise one, several or all of the aforementioned features of a lock. Any combinations are possible.
  • a locking mechanism of a motor vehicle can be exposed to increased forces, in particular in the event of a motor vehicle side impact, for example when an outer door panel is pressed against the housing and causes massive deformation here. In the extreme case, this can lead to a blockage of the locking mechanism, so that an associated motor vehicle door can only be opened with great effort. Therefore, it has been proposed to provide reinforcing elements in the motor vehicle lock to improve the crash safety, z. In the form of reinforcing plates connected to the housing. In order to further increase operational safety even in the event of a crash, according to the WO 2009/049588 A2 taught to provide the aforementioned opening in the lock housing additionally with a Verstörkungsjur through a suitable extension of the Verstörkungsplatte.
  • a motor vehicle lock comprises the features of claim 1.
  • Advantageous embodiments emerge from the subclaims.
  • a motor vehicle lock is provided with a lock housing, a lock case, a locking mechanism and an actuating device, wherein at least one component of the actuating device, in particular a core of a Bowden cable extends through an opening in the lock housing.
  • This opening is provided with a reinforcing insert to ensure good reliability.
  • the reinforcement insert is part of the lock case.
  • the base of the plate or sheet, from which the lock case is machined, is basically relatively large. Against this background, it has proven to be advantageous to form the reinforcement insert from the lock case, so as to minimize a waste during manufacture or even completely avoided. Reinforcement insert and lock case are thus integrally connected.
  • the plate or the sheet is first suitably punched, drilled and / or milled. Subsequently, the punched plate or sheet is suitably bent to provide the lock case with the reinforcing insert.
  • the waste resulting from the punching increases at most slightly by the provision of the reinforcing insert.
  • the lock case regularly includes one or two side walls which form a right angle with the base of the lock case.
  • the side walls serve, among other things, the protection of the attached to the base Locks and usually the attachment of the castle.
  • the side wall or side walls extend to the height of the reinforcing insert. In the case of two side walls, the reinforcing insert is then between two end portions of the side walls. The side wall or the side walls thus protect the reinforcing insert from undesired external mechanical influences such as impact loads. The operational safety is further improved.
  • the Verstörkungshus is preferably connected via a bridge with the base of the lock box. Such a connection between base and reinforcement insert has proven to be sufficiently stable. The Verstörkungsmony together with web then contributes only slightly to the overall weight of the lock box.
  • the reinforcing insert is preferably fork-shaped or U-shaped to hang a Bowden cable comfortably.
  • the lock case including the Verstörkungs tenues is basically made of metal to create a mechanically stable base for the castle.
  • the lock housing is basically made of plastic to protect against pollution and the like with low weight.
  • the Verstörkungsun is basically in the lock housing or within a double wall of the lock housing and is in particular connected to the lock housing by a snap connection. Externally, the lock resembles a conventional lock and can therefore be handled in the same way as conventional locks.
  • the strength of the lock case is greater than the strength of a Verstörkungsplatte the motor vehicle lock.
  • the forces occurring during operation can be so useful mainly absorbed by the lock case.
  • the opening is advantageously particularly well reinforced and thus achieved a particularly high reliability.
  • the lock case is therefore preferably made of a 1.5 mm to 3 mm thick, in particular made of steel plate.
  • the Verstörkungsplatte is therefore preferably made of a 0.5 mm to 2 mm thick, in particular made of steel plate.
  • the thickness of the lock case is then 1.5 mm to 3 mm, so for example 2 mm and the thickness of the Verstörkungsplatte 0.5 mm to 2 mm, for example, 1.5 mm.
  • the Verstörkungsplatte is in particular U-shaped and therefore does not have the from WO 2009/049588 A2 known extension, which serves to reinforce the opening of the lock housing.
  • FIG. 1 schematically illustrates a motor vehicle 14 with a door 15 having a motor vehicle lock 1.
  • a motor vehicle lock 1 can be actuated via a door handle 16 on the door 15, wherein an actuation action is transmitted to the locking mechanism 3 via an actuating device 6.
  • the actuating device 6 can basically be designed as a lever.
  • a Bowden cable 7 is shown.
  • the actuator 6 extends into an interior 19 of the indicated lock housing 2 into it.
  • the locking mechanism 3 is arranged, which has a rotary latch 4 and a pawl 5.
  • the catch 4 receives a body-side fastened lock holder 17 and is blocked by the locking pawl 5 by latching movement.
  • an opening movement of the door handle 16 can be transmitted to the pawl 5, that the pawl is pivoted out of the detent position shown.
  • the Fig. 2 shows a perspective view of an embodiment of a motor vehicle lock 1, in which case the encapsulated lock housing 2 can be seen.
  • an indicated opening 8 is provided, in which a Bowden cable 7 is guided or fixed via a bearing 32.
  • the opening 8 is inserted in a part of the lock housing 2 made of plastic.
  • the bearing 32 is inserted into the U- or omega-shaped opening 8, wherein there provided Verstörkungsdon 9 (see, in particular FIG. 6 ) ensures the fixation of the bearing 32 even at high forces.
  • the Verstörkungsnic 9 is in the FIG. 2 not shown for reasons of clarity.
  • the u. ⁇ . in the FIG. 6 shown Verstörkungsanni 9 is about one in the FIG.
  • the Fig. 3 shows in perspective from another viewing direction fragmentary the Bowden cable 7 of the actuator, which is passed through the aforementioned opening of the lock housing 2, which passes through two walls or double wall 12 of the lock housing 2 and a double wall 12 therethrough.
  • the Bowden cable soul is moved in the direction of extension back and forth and acted upon by a corresponding force.
  • the reinforcing insert 9 is provided in the region of the opening with the adjacent wall regions 12, which essentially forms a same opening or receptacle for the Bowden cable 7.
  • the reinforcing insert 9 is located between the two walls 12 of the lock housing 2.
  • the Verstörkungsprin 9 is preferably held by the two walls 12 in latched form.
  • the Verstörkungsdon 9 extends downward in the direction of, for example, in FIG. 5 shown web 10 and is integrally connected thereto.
  • U-shaped Verstörkungsplatte 18 is shown with legs 28. Laterally projecting pins 20 serve to hook into a side wall 11 of a lock case 33 so as to avoid lateral protrusion of the Verstörkungsplatte.
  • a bore 22 in a leg 28 of the U-shape serves to receive the axis of rotation of the rotary Folle.
  • the bore preferably has a relatively large diameter, since the diameter of the Drehfollenachse is usually relatively large.
  • Another bore 24 in the other leg 28 of the U-shape serves to receive the axis of rotation of the pawl.
  • the bore 24 preferably has a comparatively small diameter, since the diameter of the pawl axis is usually relatively small.
  • FIG. 5 In the side wall 11 there are two recesses 21 for receiving the in the FIG. 4 shown pin 20 of the reinforcing plate 18.
  • the bore 23 in the base 27 has a relatively large diameter and serves for the rotatable mounting of the rotary latch axis.
  • a bore 30 in a further side wall 31 of the lock case 13 can serve for fastening the motor vehicle lock to a door or flap or for other fastening purposes.
  • a web 10 connects the base 27 with the reinforcing insert 9.
  • the side wall 11 has an elevation 34 which, viewed from the base 27, is just as high as the reinforcing insert 9. This end region with the elevation 34 has such a course that it the course of web 10 and reinforcing insert 9 is equal.
  • the reinforcing insert 9 is thus protected by the side wall 11 and especially by the region of the side wall with the increase 34.
  • the reinforcing insert 9 is located between two end regions of the two side walls 11 and 31,
  • the reinforcing insert 9 is enlarged from a different perspective (shown in the detail of the lock box 33). Based on FIG. 7 It becomes clear how a sheet has to be punched out and bent in order, among other things, to work out the reinforcement insert 9 together with the web 10 from the sheet metal.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss mit einem Schlossgehäuse (2), einem Schlosskasten (33), einem Gesperre (3) und einer Betätigungseinrichtung (6), wobei sich zumindest eine Komponente (7) der Betätigungseinrichtung durch eine Öffnung (8) im Schlossgehäuse hindurch erstreckt und diese Öffnung (8) mit zumindest einem Verstärkungseinsatz (9) ausgebildet ist.
Die Grundfläche der Platte oder dem Blech, aus dem der Schlosskasten (33) herausgearbeitet wird, ist grundsätzlich relativ groß. Vor diesem Hintergrund hat es sich als vorteilhaft erwiesen, den Verstärkungseinsatz (9) aus dem Schlosskasten (33) herauszubilden. Es wird so Verschnitt minimiert.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schloss, insbesondere ein Kraftfahrzeugschloss mit einem Schlossgehäuse, einem Schlosskasten, einem Gesperre und einer Betätigungseinrichtung, wobei sich zumindest eine Komponente der Betätigungseinrichtung durch eine Öffnung im Schlossgehäuse hindurch erstreckt und diese Öffnung mit zumindest einem Verstörkungseinsatz ausgebildet ist.
  • Ein Kraftfahrzeugschloss dient dem Verschließen von Kraftfahrzeugtüren, - klappen und dergleichen. Ein Kraftfahrzeugschloss umfasst für ein Verschließen ein Gesperre mit einer Drehfalle und einer Sperrklinke. Drehfalle und Sperrklinke sind so angeordnet, dass sie einen karosserieseitig befestigten Schlosshalter in der verriegelten Position aufnehmen und arretieren können. Die Sperrklinke hat dabei die Aufgabe, die Drehfalle in dieser Position zu verrasten.
  • Drehfalle und Sperrklinke sind in der Regel an einem grundsätzlich aus Metall bestehenden Schlosskasten drehbar befestigt. Der Schlosskasten übernimmt vielfach weitere Funktionen und kann zum Beispiel der Befestigung des Schlosses in einer Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe dienen. Außerdem können an dem Schlosskasten weitere Komponenten oder Bauteile befestigt sein wie zum Beispiel ein drehbar befestigter Blockadehebel, der die Sperrklinke in ihrer Raststellung zu blockieren vermag. Üblicherweise gibt es ferner eine ebenfalls grundsätzlich aus Metall bestehende Verstärkungsplatte, die der ergänzenden drehbaren Befestigung der Drehfalle und/ oder Sperrklinke dient. Drehfalle sowie Sperrklinke befinden sich in der Regel zwischen dem Schlosskasten und der Verstärkerplatte, Da die Verstörkungsplatte grundsätzlich nur der verbesserten Befestigung von Drehfalle und/ oder Sperrklinke dient, ist ihre Grundfläche regelmäßig klein im Vergleich zur Grundfläche des Schlosskastens.
  • Da Bauteile eines Kraftfahrzeugschlosses regelmäßig vor Staub und Wasser zu schützen sind, umfasst ein Kraftfahrzeugschloss grundsätzlich ein Schlossgehäuse für die Abdeckung von ein oder mehreren Bauteilen des Kraftfahrzeugschlosses. Das Schlossgehäuse wird häufig mit einem Schlossdeckel verschlossen, um den angestrebten Schutz von Bauteilen weiter zu verbessern. Das Schlossgehäuse sowie der Schlossdeckel bestehen bevorzugt aus Gewichtsgründen aus Kunststoff.
  • Eine Betätigungseinrichtung eines solchen Kraftfahrzeugschlosses dient dem Öffnen des Gesperres. Eine solche Betätigungseinrichtung kann einen Bowdenzug umfassen. Die Bowdenzugseele kann durch eine Öffnung im Schlossgehäuse hindurchgeführt sein, wie der Druckschrift WO 2009/049588 A2 zu entnehmen ist.
  • Das erfindungsgemäße Schloss kann ein, mehrere oder sämtliche der vorgenannten Merkmale eines Schlosses umfassen. Beliebige Kombinationen sind möglich.
  • Ein Gesperre eines Kraftfahrzeugs kann insbesondere bei einem Kraftfahrzeug-Seitenaufprall erhöhten Kräften ausgesetzt sein, beispielsweise dann, wenn ein Türaußenblech gegen das Gehäuse gedrückt wird und hier eine massive Verformung verursacht. Das kann im Extremfall zu einer Blockade des Gesperres führen, so dass eine zugehörige Kraftfahrzeugtür nur noch mit sehr hohem Aufwand zu öffnen ist. Deshalb wurde bereits vorgeschlagen, zur Verbesserung der Crash-Sicherheit Verstärkungselemente im Kraftfahrzeugschloss vorzusehen, z. B. in der Gestalt von Verstärkungsplatten, die mit dem Gehäuse verbunden sind. Um die Betriebssicherheit auch im Crashfall weiter zu erhöhen, wird gemäß der WO 2009/049588 A2 gelehrt, die vorgenannte Öffnung im Schlossgehäuse zusätzlich mit einem Verstörkungseinsatz zu versehen und zwar durch eine dafür geeignete Verlängerung der Verstörkungsplatte.
  • Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein betriebssicheres Kraftfahrzeugschloss bereitzustellen, welches mit geringem Fertigungsaufwand hergestellt werden kann.
  • Zur Lösung der Aufgabe umfasst ein Kraftfahrzeugschloss die Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Zur Lösung der Aufgabe wird ein Kraftfahrzeugschloss mit einem Schlossgehäuse, einem Schlosskasten, einem Gesperre und einer Betätigungseinrichtung bereitgestellt, wobei sich zumindest eine Komponente der Betätigungseinrichtung, insbesondere eine Seele eines Bowdenzugs durch eine Öffnung im Schlossgehäuse hindurch erstreckt. Diese Öffnung ist mit einem Verstärkungseinsatz versehen, um für eine gute Betriebssicherheit zu sorgen. Der Verstärkungseinsatz ist Bestandteil des Schlosskastens.
  • Die Grundfläche der Platte oder dem Blech, aus dem der Schlosskasten herausgearbeitet wird, ist grundsätzlich relativ groß. Vor diesem Hintergrund hat es sich als vorteilhaft erwiesen, den Verstärkungseinsatz aus dem Schlosskasten herauszubilden, um so einen Verschnitt während der Herstellung zu minimieren oder sogar gänzlich zu vermeiden. Verstärkungseinsatz und Schlosskasten sind also einteilig miteinander verbunden.
  • Um diesen Schlosskasten aus der Grundfläche der Platte oder dem Blech herauszuarbeiten, wird die Platte bzw. das Blech zunächst geeignet gestanzt, gebohrt und/ oder gefräst. Anschließend wird die gestanzte Platte bzw. das gestanzte Blech geeignet gebogen, um so den Schlosskasten mit dem Verstärkungseinsatz bereitzustellen. Der durch das Stanzen entstehende Verschnitt erhöht sich allenfalls geringfügig durch das Vorsehen des Verstärkungseinsatzes.
  • Der Schlosskasten umfasst regelmäßig ein oder zwei Seitenwände, die mit der Grundfläche des Schlosskastens einen rechten Winkel einschließen. Die Seitenwände dienen u. a. dem Schutz des an der Grundfläche befestigten Gesperres sowie in der Regel der Befestigung des Schlosses. Die Seitenwand bzw. die Seitenwände erstrecken sich bis zur Höhe des Verstärkungseinsatzes. Im Fall von zwei Seitenwänden befindet sich der Verstörkungseinsatz dann zwischen zwei Endbereichen der Seitenwände. Die Seitenwand bzw. die Seitenwände schützen so den Verstärkungseinsatz vor unerwünschten äußeren mechanischen Einwirkungen wie Stoßbelastungen. Die Betriebssicherheit wird so weiter verbessert.
  • Der Verstörkungseinsatz ist bevorzugt über einen Steg mit der Grundfläche des Schlosskastens verbunden. Eine solche Verbindung zwischen Grundfläche und Verstärkungseinsatz hat sich als hinreichend stabil erwiesen. Der Verstörkungseinsatz nebst Steg trägt dann nur geringförmig zum Gesamtgewicht des Schlosskastens bei.
  • Der Verstärkungseinsatz ist bevorzugt gabelförmig oder U-förmig, um einen Bowdenzug bequem einhängen zu können.
  • Der Schlosskasten einschließlich des Verstörkungseinsatzes besteht grundsätzlich aus Metall, um eine mechanisch stabile Basis für das Schloss zu schaffen. Das Schlossgehäuse besteht grundsätzlich aus Kunststoff, um mit geringem Gewicht vor Verschmutzung und dergleichen zu schützen.
  • Der Verstörkungseinsatz befindet sich grundsätzlich im Schlossgehäuse oder innerhalb einer Doppelwand des Schlossgehäuses und ist insbesondere mit dem Schlossgehäuse durch eine Einrastverbindung verbunden. Äußerlich gleicht damit das Schloss einem konventionellen Schloss und kann daher in gleicher Weise wie konventionelle Schlösser gehandhabt werden.
  • Bevorzugt ist die Stärke des Schlosskastens größer als die Stärke einer Verstörkungsplatte des Kraftfahrzeugschlosses. Die während eines Betriebs auftretenden Kräfte können so zweckmäßig überwiegend von dem Schlosskasten aufgenommen werden. Außerdem wird so die Öffnung vorteilhaft besonders gut verstärkt und damit eine besonders hohe Betriebssicherheit erzielt.
  • Der Schlosskasten wird daher bevorzugt aus einer 1,5 mm bis 3 mm dicken, insbesondere aus Stahl bestehenden Platte hergestellt. Die Verstörkungsplatte wird daher bevorzugt aus einer 0,5 mm bis 2 mm dicken, insbesondere aus Stahl bestehenden Platte hergestellt. Die Stärke des Schlosskastens beträgt dann 1,5 mm bis 3 mm, also zum Beispiel 2 mm und die Stärke der Verstörkungsplatte 0,5 mm bis 2 mm, also zum Beispiel 1,5 mm.
  • Die Verstörkungsplatte ist insbesondere U-förmig und weist folglich nicht die aus der WO 2009/049588 A2 bekannte Verlängerung auf, die der Verstärkung der Öffnung des Schlossgehäuses dient.
  • Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren besonders bevorzugte Ausführungsvarianten der Erfindung zeigen, diese jedoch nicht darauf beschränkt ist. Es zeigen schematisch:
    • Fig. 1:
    schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit Tür
    Fig. 2
    Perspektivischen Darstellung eines Kraftfahrzeugschlosses
    Fig. 3:
    Ausschnitt eines Kraftfahrzeugschlosses
    Fig. 4:
    Verstärkungsplatte
    Fig. 5:
    Schlosskasten
    Fig. 6:
    Schlosskasten mit Verstärkungsplatte
    Fig. 7:
    Ausschnitt des Schlosskastens mit Verstärkungseinsatz
  • Die Figur 1 veranschaulicht schematisch ein Kraftfahrzeug 14 mit einer Tür 15, die ein Kraftfahrzeugschloss 1 aufweist. Wie bekannt, lässt sich ein solches Kraftfahrzeugschloss 1 über einen Türgriff 16 an der Tür 15 betätigen, wobei eine Betätigungsaktion über eine Betätigungseinrichtung 6 an das Gesperre 3 weitergegeben wird. Die Betätigungseinrichtung 6 kann grundsätzlich als Hebel ausgeführt sein. Beispielhaft ist ein Bowdenzug 7 dargestellt.
  • Die Betätigungseinrichtung 6 erstreckt sich in einen Innenraum 19 des angedeuteten Schlossgehäuses 2 hinein. Dort ist das Gesperre 3 angeordnet, welches eine Drehfalle 4 und eine Sperrklinke 5 aufweist. In der gezeigten Position nimmt die Drehfalle 4 einen karosserieseitig befestigten Schlosshalter 17 auf und ist über die Sperrklinke 5 durch Verrasten bewegungsblockiert. Mit Hilfe des Bowdenzugs 7 kann eine öffnende Bewegung des Türgriffs 16 so auf die Sperrklinke 5 übertragen werden, dass die Sperrklinke aus der gezeigten Raststellung heraus geschwenkt wird.
  • Die Fig. 2 zeigt in einer perspektivischen Darstellung eine Ausführungsvariante eines Kraftfahrzeugschlosses 1 , wobei hier das gekapselte Schlossgehäuse 2 erkennbar ist. Im unteren linken Bereich des Kraftfahrzeugschloss 1 ist eine angedeutete Öffnung 8 vorgesehen, in der ein Bowdenzug 7 über eine Lagerung 32 geführt bzw. fixiert ist. Die Öffnung 8 ist dabei in einem Teil des aus Kunststoff gefertigten Schlossgehäuses 2 eingelassen. Die Lagerung 32 ist in die U- bzw. Omega-förmige Öffnung 8 eingesetzt, wobei ein dort bereitgestellter Verstörkungseinsatz 9 (siehe insbesondere Figur 6) die Fixierung der Lagerung 32 auch bei hohen Kräften sicherstellt. Der Verstörkungseinsatz 9 ist in der Figur 2 aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt. Der u. α. in der Figur 6 gezeigte Verstörkungseinsatz 9 ist über einen u. a. in der Figur 6 gezeigten Steg 10 mit dem Schlosskasten 33 einteilig verbunden und aus einer ca. 2 mm dicken Platte herausgearbeitet bzw, durch Biegen und Schneiden, Fräsen und/ oder Bohren hergestellt worden. Eine ca. 1,5 mm dicke, aus Stahl bestehende Verstärkungsplatte 18 befindet sich oberhalb des aus Stahl bestehenden Schlosskastens 33 und ist in dieser Ausführungsform teilweise auf der Seitenfläche 11 des Schlosskastens 33 abgelegt. Vorstehende Zähne der Seitenwand 11 greifen bei der in der Figur 2 gezeigten Ausführungsform durch Öffnungen in der Verstörkungsplatte 18 hindurch. Dies trägt dazu bei, die Verstärkungsplatte 18 zu fixieren, die allerdings deshalb gegenüber der Seitenwand 11 vorsteht. Der Bowdenzug 7 verläuft oberhalb der Verstörkungsplatte 18. Die beiden Schenkel der U-förmigen Verstörkungsplatte 18 verlaufen parallel zur Grundfläche des Schlosskastens 33, die mit der Schlosskasten-Seitenfläche 11 einen rechten Winkel einschließt.
  • Die Fig. 3 zeigt perspektivisch aus einer anderen Blickrichtung ausschnittsweise den Bowdenzug 7 der Betätigungseinrichtung, der durch die vorgenannte Öffnung des Schlossgehäuses 2 hindurchgeführt ist, die durch zwei Wände bzw. Doppelwand 12 des Schlossgehäuses 2 bzw. eine Doppelwand 12 hindurch führt. Im normalen Betrieb wird die Bowdenzugseele in deren Erstreckungsrichtung vor und zurück bewegt sowie mit einer entsprechenden Kraft beaufschlagt. Dies kann nun dazu führen, dass gerade die Öffnung besonders hohen Kräften ausgesetzt ist und zwar vor allem entweder aufgrund einer hohen Dauerbelastung und/oder einer übermäßig hohen Kraft. Um hier nun eine dauerhafte und ortsgenaue Fixierung im Schlossgehäuses 2 zu gewährleisten, ist im Bereich der Öffnung mit den angrenzenden Wandbereichen 12 der Verstärkungseinsatz 9 vorgesehen, der im Wesentlichen eine gleiche Öffnung bzw. Aufnahme für den Bowdenzug 7 ausformt. Um im Betrieb einen stabilen Verbund zwischen Schlossgehäuse 2 und Verstärkungseinsatz 9 zu realisieren, befindet sich der Verstärkungseinsatz 9 zwischen den beiden Wänden 12 des Schlossgehäuses 2. Der Verstörkungseinsatz 9 wird durch die beiden Wände 12 bevorzugt in eingerasteter Form gehalten. Der Verstörkungseinsatz 9 erstreckt sich nach unten in Richtung des zum Beispiel in Figur 5 gezeigten Stegs 10 und ist mit diesem einteilig verbunden.
  • In der Figur 4 wird eine bevorzugte Ausführungsform einer 1,5 mm dicken, vorzugsweise aus Stahl oder einem anderen Metall bestehende, U-förmige Verstörkungsplatte 18 mit Schenkeln 28 gezeigt. Seitlich vorstehende Zapfen 20 dienen dem Einhängen in eine Seitenwand 11 eines Schlosskastens 33, um so ein seitliches Vorstehen der Verstörkungsplatte zu vermeiden. Eine Bohrung 22 in einem Schenkel 28 der U-Form dient der Aufnahme der Drehachse der Drehfolle. Die Bohrung weist vorzugsweise einen relativ großen Durchmesser auf, da der Durchmesser der Drehfollenachse in der Regel relativ groß ist. Eine weitere Bohrung 24 in dem anderen Schenkel 28 der U-Form dient der Aufnahme der Drehachse der Sperrklinke. Die Bohrung 24 weist vorzugsweise einen vergleichsweise kleinen Durchmesser auf, da der Durchmesser der Sperrklinkenachse in der Regel relativ klein ist.
  • In der Figur 5 wird ein Schlosskasten 33gezeigt, der eine Grundfläche 27 mit der Seitenwand 11 umfasst, In der Seitenwand 11 gibt es zwei Ausnehmungen 21 für die Aufnahme der in der Figur 4 gezeigten Zapfen 20 der Verstärkungsplatte 18. Die Bohrung 23 in der Grundfläche 27 weist einen relativ großen Durchmesser auf und dient der drehbaren Lagerung der Drehfallenachse. Eine Bohrung 30 in einer weiteren Seitenwand 31 des Schlosskastens 13 kann der Befestigung des Kraftfahrzeugschlosses an einer Tür oder Klappe oder zu anderen Befestigungszwecken dienen. In der Grundfläche 27 gibt es eine Mehrzahl von Durchgängen 29 vorzugsweise mit Innengewinde, die der Befestigung des Kraftfahrzeugschlosses an einer Tür oder Klappe dienen. Es gibt einen Einlaufschlitz 26 für den Schlosshalter, der sich von der Grundfläche 27 in die weitere Seitenwand 31 hinein erstreckt. Ein Steg 10 verbindet die Grundfläche 27 mit dem Verstärkungseinsatz 9. Die Seitenwand 11 weist eine Erhöhung 34 auf, die von der Grundfläche 27 aus gesehen genauso hoch ist wie der Verstörkungseinsatz 9. Dieser Endbereich mit der Erhöhung 34 weist einen derartigen Verlauf auf, dass dieser dem Verlauf von Steg 10 und Verstärkungseinsatz 9 gleicht. Der Verstärkungseinsatz 9 wird so durch die Seitenwand 11 und zwar vor allem durch den Bereich der Seitenwand mit der Erhöhung 34 geschützt. Der Verstärkungseinsatz 9 befindet sich zwischen zwei Endbereichen der beiden Seitenwände 11 und 31,
  • In der Figur 6 wird gezeigt, wie die Verstärkungsplatte 18 in der Seitenwand 11 des Schlosskastens 33 gehalten wird sowie die Erstreckung der Schenkel 28 parallel zur Grundfläche 27. Sichtbar wird ferner noch eine Bohrung 25, die der drehbaren Lagerung der Drehachse der Sperrklinke dient. Das in der Figur 6 nicht dargestellte Gesperre befindet sich zwischen der Grundfläche 27 des Schlosskastens und der Verstärkungsplatte 18.
  • In der Figur 7 wird der Verstärkungseinsatz 9 vergrößert aus einer anderen Perspektive (und zwar in den ausschnittsweise dargestellten Schlosskasten 33 hinein) gezeigt. Anhand der Figur 7 wird deutlich, wie ein Blech ausgestanzt und gebogen werden muss, um u. a. den Verstärkungseinsatz 9 nebst Steg 10 aus dem Blech herauszuarbeiten.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Kraftfahrzeugschloss
    2
    Schlossgehäuse
    3
    Gesperre
    4
    Drehfalle
    5
    Sperrklinke
    6
    Betätigungseinrichtung
    7
    Bowdenzug
    8
    Öffnung
    9
    Verstärkungseinsatz
    10
    Steg des Schlosskastens
    11
    Schlosskasten-Seitenwand
    12
    Doppelwand
    13
    Schlosskasten
    14
    Kraftfahrzeug
    15
    Tür
    16
    Türgriff
    17
    Schlosshalter
    18
    Verstörkungsplatte
    19
    Innenraum
    19
    Schenkel der U-förmigen Verstörkungsplatte
    20
    Vorsprünge bzw. Zapfen der Verstörkungsplatte
    21
    Ausnehmungen in Seitenwand des Schlosskastens
    22
    Öffnung für drehbare Lagerung der Drehfallenachse
    23
    Öffnung für drehbare Lagerung der Drehfallenachse
    24
    Öffnung für drehbare Lagerung der Sperrklinkenachse
    25
    Öffnung für drehbare Lagerung der Sperrklinkenachse
    26
    Einlaufschlitz des Schlosskastens
    27
    Grundfläche des Schlosskastens
    28
    Schenkel der Verstärkungsplatte
    29
    Öffnung mit Innengewinde
    30
    Bohrung
    31
    Seitenwand
    32
    Lagerung
    33
    Schlosskasten
    34
    Seitenwanderhöhung

Claims (15)

  1. Schloss, insbesondere Kraftfahrzeugschloss mit einem Schlossgehäuse (2), einem Schlosskasten (33), einem Gesperre (3) und einer Betätigungseinrichtung (6), wobei sich zumindest eine Komponente (7) der Betätigungseinrichtung durch eine Öffnung (8) im Schlossgehäuse (2) hindurch erstreckt und diese Öffnung (8) mit zumindest einem Verstärkungseinsatz (9) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstärkungseinsatz (9) Bestandteil des Schlosskastens (33) und aus diesem ausgebildet ist.
  2. Schloss nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstärkungseinsatz (9) sich im Schlossgehäuse (2) oder innerhalb einer Doppelwand (12) des Schlossgehäuses (2) befindet.
  3. Schloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstärkungseinsatz (9) mit dem Schlossgehäuse (2) im Bereich der Öffnung (8) verbunden ist.
  4. Schloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstörkungseinsatz (9) mit dem Schlossgehäuse (2) durch eine Einrastverbindung verbunden ist.
  5. Schloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche mit einer Verstärkungsplatte (18) für eine drehbare Befestigung von Drehfalle (4) und/ oder Sperrklinke (5) des Gesperres (3).
  6. Schloss nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsplatte aus Metall besteht.
  7. Schloss nach einem der beiden vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stärke der Verstörkungsplatte (18) kleiner ist als die Stärke des Schlosskastens (2).
  8. Schloss nach einem der drei vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstörkungsplatte (18) U-förmig ist.
  9. Schloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlosskasten (33) zwei Seitenwände (11, 31) umfasst, die mit der Grundfläche (27) des Schlosskastens (33) einen rechten Winkel einschließen und die sich derart bis zum Verstärkungseinsatz (9) erstrecken, dass sich der Verstärkungseinsatz (9) zwischen zwei Endbereichen der Seitenwände (11, 31) befindet.
  10. Schloss nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine an den Verstörkungseinsatz (9) angrenzende Seitenwand (11) eine Erhöhung (34) aufweist, die von der Grundfläche (27) des Schlosskastens (33) aus gesehen wenigstens genauso hoch wie der Verstärkungseinsatz (9) ist.
  11. Schloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstörkungseinsatz (9) über einen Steg (10) mit der Grundfläche (27) des Schlosskastens (33) verbunden ist.
  12. Schloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstörkungseinsatz (9) gabelförmig oder U-förmig ist.
  13. Schloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlosskasten (33) einschließlich des Verstörkungseinsatzes (9) aus Metall und/ oder das Schlossgehäuse (2) aus Kunststoff besteht.
  14. Schloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Komponente der Betätigungseinrichtung ein Bowdenzug (7) ist.
  15. Schloss nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlosskasten (33) mit ein oder mehreren Gewinden (29) und/ oder ein oder mehreren Bohrungen (30) für eine Befestigung in einer Tür (15) oder Klappe versehen ist.
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