EP2808125B1 - Schleifscheibensystem - Google Patents

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Publication number
EP2808125B1
EP2808125B1 EP13169600.7A EP13169600A EP2808125B1 EP 2808125 B1 EP2808125 B1 EP 2808125B1 EP 13169600 A EP13169600 A EP 13169600A EP 2808125 B1 EP2808125 B1 EP 2808125B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cooling
grinding
grinding wheel
radius
inlets
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP13169600.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2808125A1 (de
Inventor
Roland Huttner
Robert Axtner
Erwin Bayer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MTU Aero Engines AG
Original Assignee
MTU Aero Engines AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MTU Aero Engines AG filed Critical MTU Aero Engines AG
Priority to EP13169600.7A priority Critical patent/EP2808125B1/de
Publication of EP2808125A1 publication Critical patent/EP2808125A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2808125B1 publication Critical patent/EP2808125B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24D—TOOLS FOR GRINDING, BUFFING OR SHARPENING
    • B24D5/00—Bonded abrasive wheels, or wheels with inserted abrasive blocks, designed for acting only by their periphery; Bushings or mountings therefor
    • B24D5/10—Bonded abrasive wheels, or wheels with inserted abrasive blocks, designed for acting only by their periphery; Bushings or mountings therefor with cooling provisions, e.g. with radial slots

Definitions

  • the invention relates to a grinding wheel system according to the preamble of claim 1, such as from the document DE 1 260 339 B is known.
  • the invention is based on the object of presenting a grinding wheel system in which cooling fluid is only supplied to different working points of the grinding wheel at which the cooling fluid is required.
  • the grinding system has at least one first grinding wheel.
  • the first grinding wheel comprises at least a first grinding surface, a first front end surface, a plurality of first cooling inlets and a plurality of first cooling channels which run from the first front end surface to the first grinding surface, the first cooling channel inlets being spaced apart in a first radius from the axis of rotation of the first grinding wheel are and are arranged in the first front end face.
  • the first front end face has further cooling inlets that are spaced apart from the axis of rotation in a further radius that is not equal to the first radius.
  • cooling inlets can be acted upon differently with cooling fluid on different radii.
  • the cooling fluid fed into the cooling inlets can take place via a closed pressure line and / or via free jet cooling.
  • the first grinding wheel has further cooling channels which start from the further cooling inlets and open into at least one further grinding surface.
  • the first cooling channels have first cooling outlets and the further cooling channels have further cooling outlets, the first cooling outlets and / or the further cooling outlets each having a rounded outlet.
  • the grinding surfaces can be provided with abrasive grains, such as corundum, diamond and / or CBN (cubic crystalline boron nitride).
  • the rounded shape of the cooling outlets also prevents material that has been removed from settling in the spaces between the abrasive grains. This means that there is no smearing in the grinding layer. This means that the grinding wheel can be operated for longer and does not have to be cleaned in between.
  • the end of the cooling channel at the cooling inlet and / or at the cooling outlet is arranged obliquely to the vertical of the axis of rotation of the first grinding wheel.
  • the first grinding wheel on the front first end face has a plurality of second cooling inlets which are spaced apart from the axis of rotation in a second radius and / or a plurality of third cooling inlets which are spaced apart in a third radius from the axis of rotation.
  • the first radius can be larger than the second radius and / or the second radius can be larger than the third radius.
  • the first grinding wheel has a second grinding surface which represents the further grinding surface, the second grinding surface being arranged coplanar, parallel and / or obliquely to the first grinding surface.
  • Another grinding surface is to be understood as a surface that is separated from another grinding surface by an edge or distance. These grinding surfaces are preferably located on the circumference of a grinding wheel.
  • the first grinding wheel has a plurality of second cooling channels which represent the further cooling channels, the second cooling channels running from the second cooling inlets to the second grinding surfaces.
  • the second cooling channels running from the second cooling inlets to the second grinding surfaces.
  • the first grinding wheel has a first rear end face with a plurality of third cooling outlets and a plurality of third cooling channels, which represent the further cooling channels, the third cooling channels running from the third cooling inlets to the third cooling outlets.
  • the grinding system has a second grinding wheel, which has a third grinding surface and represents the further grinding surface. Furthermore, the second grinding wheel can have a second front end face which is essentially complementary to the first rear end face. This has the advantage of allowing the disks to be inserted into one another in the case of set disks. It is conceivable that the first rear face is shaped like a torx, and then the second front face is shaped to match. This would have the advantage that only the first grinding wheel needs to be connected to the drive shaft. In addition, the sealing effect of the outlets of the first disk to the inlets of the second disk is increased.
  • the first grinding wheel 10 has a first front end face 11 and a first rear end face 12. In this exemplary embodiment, these two end faces 11 and 12 are arranged parallel and perpendicular to the axis of rotation A of the first grinding wheel 10.
  • a flange 13 is arranged in the center of the axis of rotation on the first rear end face 12.
  • the circumference 14 of the first grinding wheel 10 is divided into three areas.
  • the first area is a first conical grinding surface 15 with a first cooling outlet 16 Figure 3 only a first cooling outlet 16 is shown, however, several first cooling outlets 16 may be present over the circumference.
  • This first cooling outlet 16 opens into a first cooling channel 17, which ends at the first front end face 11 in a second cooling inlet 18. If there are a plurality of first cooling outlets 16, each individual first cooling channel 17 (also separated from one another) and a plurality (also separated from one another) of second cooling inlets 18 can be assigned.
  • the second area is a substantially V-shaped second grinding surface 21 with two second cooling outlets 22 and 23.
  • the second cooling outlet 22 opens into a second cooling channel 24, which ends in a second cooling inlet 25 on the first front end face 11.
  • the other second cooling outlet 23 opens into another second cooling channel 26, which ends in a first cooling inlet 27 on the first front end face 11.
  • only two separate cooling channels 24 and 26 are shown by way of example only. There may be several cooling channels separated from one another evenly distributed over the circumference.
  • the third area 30 downstream of the second area does not form a grinding surface in this specific embodiment.
  • This third area can also be provided with abrasive particles.
  • FIG 2 the front view of the first grinding wheel is shown.
  • the two first cooling inlets 27 and 37 can be seen, which are arranged from the axis of rotation A as the center point on the first radius R 1 .
  • a further two second cooling inlets 18 and 25 are shown. These two cooling inlets lie on a second radius R 2 , the first radius R 1 being larger than the second radius R 2 in this specific embodiment.
  • the other first cooling inlet 37 is connected to another first cooling channel 38 and ends in another first cooling outlet 39.
  • These first cooling inlets 16 and 39 have an essentially oval shape here. Any shape of the cooling inlet is conceivable.
  • a first grinding wheel 10 on the end face 11 on the first radius R 1 can have only first cooling inlets 27.
  • the corresponding other second cooling channels 26 open into the v-shaped second grinding surface 21 present here.
  • the shape of the contouring of the second grinding surface can be arbitrary.
  • a first grinding wheel 10 on the end face 11 on the second radius R 2 can then only have second cooling inlets 18 exhibit.
  • the corresponding (separate) cooling ducts 17 open into the first grinding surface 15, which runs obliquely to the axis of rotation A here.
  • only the first grinding surface 15 can be supplied with cooling fluid if the cooling liquid is supplied at the level of the second radius R 2 . Accordingly, only the second grinding surface 21 can be supplied with cooling fluid if the cooling liquid is supplied at the level of the first radius R 1 .
  • the two grinding surfaces 15 and 21 are supplied with cooling fluid if cooling liquid is supplied on both radii R 1 and R 2 .
  • the illustrated embodiment has inlets 18 and 25 from the first cooling duct 17 and from the second cooling duct 24 at the level of the second radius R 2 .
  • the cooling inlets 27 and 37 of the other first 38 and other second 26 cooling channels are arranged, which open out in the first 15 and second 21 grinding surfaces, respectively.
  • FIG 1 is a section through the line AA that in Figure 2 illustrated grinding wheel system 1.
  • the first grinding wheel 10 already described is arranged on a shaft W on the right-hand side.
  • a sealing ring 40 is arranged around the flange 13 and bears on the first rear end face 12 of the first grinding wheel 10.
  • a second internally cooled grinding wheel 50 is also arranged around the shaft W.
  • Such an arrangement is called a set disc.
  • the cooling channels 17, 26 and 37 have been shown in a very simplified manner since they run along the sheet plane. In fact, the cooling channels, as in the Figures 2 and 3 represents, be shaped.
  • first cooling inlet 27 is arranged at the height of the first radius R 1 .
  • a third cooling inlet 41 is arranged at the level of a third radius R 3 .
  • the third cooling inlet 41 merges into a third cooling duct 42 and opens into the third cooling outlet 43, the third cooling duct 42 extending from the first front end face 11 to the first rear end face 12.
  • the sealing ring 40 has a bore 44 aligned with the third cooling outlet 43.
  • This third cooling channel 42 is continued in the second grinding wheel 50 as a cooling passage 51.
  • This cooling passage 51 ends in the third grinding surface 53 on the circumference of the second grinding wheel 50.
  • grinding wheel system 1 is composed of three separate parts (first grinding wheel 10, sealing ring 40 and second grinding wheel 50). It is also conceivable to produce the grinding wheel system generatively, so that the grinding wheel system then consists of a single piece. As a result, the sealing ring 40 arranged between the grinding wheels is superfluous.
  • first cooling channel 38 and the first cooling channel 17 are shown, which open into the first grinding surface 15. Only the corresponding inlets are arranged on different radii.
  • the first grinding surface 15 is required in a first machining step.
  • only cooling fluid is supplied at the level of the second radius R 2 .
  • the second grinding surface 21 is required.
  • the component is positioned accordingly.
  • only cooling fluid at the level of the first radius R 1 can be supplied.
  • the cooling liquid flows from the other second cooling channel 23 into the second grinding surface 21.
  • so-called sealing fins must finally be ground out on the component.
  • the component is arranged at the level of the second grinding wheel 50.
  • the coolant is supplied at the level of the third radius R 3 .
  • the radii R 2 and R 3 are the same size.
  • the radius R 3 is typically smaller than the other radii R 1 and R 2 .
  • the coolant flows through the third cooling channel 42 via the bore 44 of the sealing ring into the cooling passage 51 and finally exits at the third grinding surface 53.
  • a third internally cooled grinding wheel (not shown) can be arranged behind the second grinding wheel 50. Similar to the third cooling channel 42, a fourth cooling channel is necessary for the cooling supply of the third grinding wheel, which is then carried out by the two first grinding wheels 10 and 50. This enables cascading of grinding wheels, i.e. behind the third grinding wheel a fourth internally cooled grinding wheel could be arranged etc. For the first wheels, free jet cooling may be sufficient, whereas due to the long cooling paths, a closed pressure line may be necessary for the grinding wheels arranged further back be.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Polishing Bodies And Polishing Tools (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Schleifscheibensystem nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, wie beispielsweise aus der Druckschrift DE 1 260 339 B bekannt ist.
  • Ein aus der Druckschrift DE10 2009 033 684 A1 bekanntes Schleifscheibensystem weist einen druckbehafteten Ring auf, der das Kühlfluid in den einzeln voneinander getrennten Kühlkanälen der Schleifscheibe zuführt. Das Kühlfluid tritt am Umfang der Schleifscheibe zwar nur an den Stellen aus, an denen die Schleifscheibe mit dem zu bearbeitenden Bauteil in Wirkverbindung steht. Für innengekühlte Satzscheiben ist diese technische Umsetzung jedoch nicht geeignet. Diese bekannte Schleifscheibe ist nur für eine einzige Schleifscheibe ausgelegt.
  • In der Druckschrift DE 44 24 239 A1 werden innengekühlte Satzscheiben offenbart, wobei ein und derselbe Kühlkanal für die vordere Schleifscheibe als auch für die hintere Schleifscheibe verwendet wird, so dass immer an beiden Schleifscheiben über den gesamten Umfang Kühlfluid austritt. Die Zufuhr des Kühlfluid wird durch einen unter druckstehenden Ringraum umgesetzt.
  • Diese bekannten Schleifscheibensysteme sehen keine Möglichkeit vor unterschiedliche Schleifbereiche einer Schleifscheibe gezielt mit Kühlfluid zu versorgen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde ein Schleifscheibensystem vorzustellen, dass Kühlfluid nur an unterschiedliche Wirkstellen der Schleifscheibe zugeführt wird, an denen das Kühlfluid benötigt wird.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst.
  • Erfindungsgemäß weist das Schleifsystem mindestens eine erste Schleifscheibe auf. Dabei umfasst die erste Schleifscheibe mindestens eine erste Schleiffläche, eine erste vordere Stirnfläche, mehrere erste Kühleinlässe und mehrere erste Kühlkanäle, die von der ersten vorderen Stirnfläche zur der ersten Schleiffläche verlaufen, wobei die ersten Kühlkanaleinlässe in einem ersten Radius von der Rotationsachse der ersten Schleifscheibe beabstandet sind und in der ersten vorderen Stirnfläche angeordnet sind. Ferner weist die erste vordere Stirnfläche weitere Kühleinlässe auf, die von der Rotationsachse in einem weiteren Radius beabstandet sind, der ungleich dem ersten Radius ist.
  • Dies hat den entscheidenden Vorteil, dass die Kühleinlässe auf unterschiedlichen Radien auch unterschiedlich mit Kühlfluid beaufschlagt werden können. Das in die Kühleinlässe eingespeiste Kühlfluid kann über eine geschlossene Druckleitung und/oder über eine Freistrahlkühlung erfolgen.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen wiedergegeben.
  • Erfindungsgemäß
    weist die erste Schleifscheibe weitere Kühlkanäle auf, die von den weiteren Kühleinlässen beginnen und in mindestens eine weitere Schleiffläche münden. Dies hat den Vorteil, dass unterschiedliche Schleiffläche gezielt mit Kühlfluid beaufschlagt werden können, wenn dies beispielsweise das Herstellverfahren erfordert.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weisen die ersten Kühlkanäle erste Kühlauslässe und die weiteren Kühlkanäle weitere Kühlauslässe auf, wobei die ersten Kühlauslässe und/oder die weiteren Kühlauslässe jeweils einen verrundeten Auslass aufweisen. Dies hat den entscheidenden Vorteil, dass ein Kühlfilm zwischen der Schleifscheibe und der Wirkstelle des zu bearbeitenden Bauteils entsteht. Die Schleifflächen können mit Schleifkörnern versehen sein, wie beispielsweise Korund, Diamant und/oder CBN (kubisch kristallines Bornitrid). Ebenso verhindern die verrundete Form der Kühlaustritte, dass sich in den Zwischenräumen der Schleifkörner abgetragenes Material absetzen kann. Damit entstehen keine Aufschmierungen in der Schleifschicht. Dadurch kann die Schleifscheibe länger betrieben werden und muss nicht zwischendurch gereinigt werden.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Ende des Kühlkanals am Kühleinlass und/oder am Kühlauslass schräg zur Senkrechten der Rotationsachse der ersten Schleifscheibe angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass das Kühlfluid schaufelartig in die Kühlkanäle gefördert wird. Damit kann eine Freistrahlkühlung (wie in Figur 1 der Druckschrift EP 1 319 469 B1 abgebildet) verwendet werden. Auf eine aufwendige über den ganzen Umfang verlaufende Dichtung kann dann komplett verzichtet werden. Auch bei einer druckbehafteten Zuführleitung können die schräg angeordneten Enden der Kühlkanäle den Fluss des Kühlfluid unterstützen, insbesondere dann, wenn die Kühlkanäle über weite Strecken geführt werden (wie beispielsweise über mehrere Satzscheiben hinweg).
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die erste Schleifscheibe an der vorderen ersten Stirnfläche mehrere zweite Kühleinlässe, die in einem zweiten Radius von der Rotationsachse beabstandet sind, und/oder mehrere dritte Kühleinlässe auf, die in einem dritten Radius von der Rotationsachse beabstandet sind. Ferner kann der erste Radius größer sein als der zweite Radius und/oder der zweite Radius kann größer sein als der dritte Radius. Dies hat den entscheidenden Vorteil über die verschiedenen Radien beispielsweise verschiedene Schleifflächen mit Kühlfluid zu beliefern. Denkbar ist auch die Kühleinlässe am inneren Radius mit einer Druckzuleitung zu versehen, da diese Kühleinlässe dann an weiter entfernte Schleifflächen angeschlossen sind. Die äußersten Kühleinlässe können ihr Kühlfluid über eine Freistrahlkühlung erhalten.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die erste Schleifscheibe eine zweite Schleiffläche auf, die die weitere Schleiffläche darstellt, wobei die zweite Schleiffläche koplanar, parallel und/oder schräg zur ersten Schleiffläche angeordnet ist. Unter einer weiteren Schleiffläche ist ein Fläche zu verstehen, die von einer andere Schleiffläche über eine Kante bzw. Abstand abgetrennt ist. Vorzugsweise befinden sich diese Schleifflächen am Umfang einer Schleifscheibe.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die erste Schleifscheibe mehrere zweite Kühlkanäle auf, die die weiteren Kühlkanäle darstellen, wobei die zweiten Kühlkanäle von den zweiten Kühleinlässe zu den zweiten Schleifflächen verlaufen. Beispielsweise hat bei einer einzigen Scheibe mit unterschiedlichen Schleifflächen dies den Vorteil, dass die Schleifflächen gleichzeitig, getrennt und/oder mit unterschiedlichen Kühldrücken beaufschlagt werden können. Dies gilt ebenso für Satzscheiben. Es ist allerdings zu beachten, dass die geometrische Geschaltungsmöglichkeiten, die den Satzscheiben vorbehalten waren, nun mehr durch generativen Verfahren aus einem Stück hergestellt werden können, so dass keine getrennte Scheiben mehr vorzuliegen brauchen.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die erste Schleifscheibe eine erste hintere Stirnfläche mit mehreren dritten Kühlauslässen und mehrere dritte Kühlkanäle auf, die die weiteren Kühlkanäle darstellen, wobei die dritten Kühlkanäle von den dritten Kühleinlässe zu den dritten Kühlauslässen verlaufen. Dies hat Vorteil, dass das Kühlfluid durch die erste Schleifscheibe geführt wird, um eine zweite Schleifscheibe mit Kühlfluid zu versehen. Es ist ebenso denkbar, dass das Kühlfluid durch die zweite Schleifscheibe geführt wird, um dann eine dritte Schleife mit Kühlfluid zu versehen. Eine Kaskadierung von mehreren innengekühlten Schleifscheiben steht dann nichts mehr im Weg. Die Zugänge zu den einzelnen hintereinander angeordneten Schleifscheiben unterscheiden sich nur noch durch die an der ersten Stirnfläche der ersten Schleifscheibe angeordneten Kühleinlässe mit unterschiedlichen Radien.
  • Gemäß der Erfindung weist das Schleifsystem eine zweite Schleifscheibe auf, die eine dritte Schleiffläche aufweist und die weitere Schleiffläche darstellt. Ferner kann die zweite Schleifscheibe eine zweite vordere Stirnfläche aufweisen, die im Wesentlichen zur ersten hinteren Stirnfläche komplementär geformt ist. Dies hat den Vorteil bei Satzscheiben ein ineinanderstecken der Scheiben zu ermöglichen. Dabei ist denkbar, dass die erste hintere Stirnfläche torxähnlich geformt ist, und dann die zweite vordere Stirnfläche passend dazu geformt ist. Die hätte den Vorteil, dass nur die erste Schleifscheibe mit der Antriebswelle verbunden sein braucht. Außerdem wird die Dichtwirkung der Auslässe der ersten Scheibe zu den Einlässen der zweiten Scheibe erhöht.
  • Anhand einer schematischen Zeichnung werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1 einen Schnitt entlang der Linie A-A in Figur 2 durch ein erfindungsgemäßes Schleifscheibensystem,
    • Figur 2 eine Vorderansicht einer ersten Schleifscheibe mit unterschiedlichen Ausführungsformen,
    • Figur 3 eine Seitenansicht einer ersten Schleifscheibe mit unterschiedlichen Ausführungsformen.
    Die Figur 2 zeigt eine Vorderansicht einer ersten rotationssymmetrischen Schleifscheibe 10. Die Figur 1 zeigt einen Schnitt entlang der Linie A-A der Figur 2 eines erfindungsmäße Schleifscheibensystems 1 und die Figur 3 eine Seitenansicht einer konturierten innengekühlten ersten Schleifscheibe 10.
  • Wie in der Figur 3 gezeigt, weist die erste Schleifscheibe 10 eine erste vordere Stirnfläche 11 und eine erste hintere Stirnfläche 12 auf. Diese beiden Stirnflächen 11 und 12 sind in diesem Ausführungsbeispiel parallel und senkrecht zur Rotationsachse A der ersten Schleifscheibe 10 angeordnet. Mittig zur Rotationsachse auf der ersten hinteren Stirnfläche 12 ist ein Flansch 13 angeordnet. Der Umfang 14 der ersten Schleifscheibe 10 ist hier in drei Bereiche eingeteilt.
  • Beim ersten Bereich handelt es sich um eine erste kegelförmige Schleiffläche 15 mit einem ersten Kühlauslass 16. In der Figur 3 ist lediglich nur ein erster Kühlauslass 16 dargestellt, allerdings können über den Umfang mehrere erste Kühlauslässe 16 vorhanden sein. Dieser erste Kühlauslass 16 mündet in einem ersten Kühlkanal 17, der an der ersten vorderen Stirnfläche 11 in einem zweiten Kühleinlass 18 endet. Sind mehrere erste Kühlauslässe 16 vorhanden, so können zu jedem einzelnen erste Kühlkanäle 17 (auch voneinander getrennt) und mehrere (auch voneinander getrennte) zweite Kühleinlässe 18 zugeordnet sein.
  • Beim zweiten Bereich handelt es sich um eine im Wesentlichen v-förmige zweite Schleiffläche 21 mit zwei zweite Kühlauslässe 22 und 23. Der eine zweite Kühlauslass 22 mündet in einen zweiten Kühlkanal 24, der an der ersten vorderen Stirnfläche 11 in einem zweiten Kühleinlass 25 endet. Der andere zweite Kühlauslass 23 mündet in einen anderen zweiten Kühlkanal 26, der an der ersten vorderen Stirnfläche 11 in einem ersten Kühleinlass 27 endet. Auch hier sind nur beispielhaft lediglich zwei getrennte Kühlkanäle 24 und 26 abgebildet. Es können gleichmäßig über den Umfang verteilt mehrere voneinander getrennte Kühlkanäle vorhanden sein.
  • Der dem zweiten Bereich nachgelagerte dritte Bereich 30 bildet in dieser konkreten Ausführungsform keine Schleiffläche. Dieser dritte Bereich kann auch mit Schleifpartikel versehen sein.
  • In der Figur 2 ist die Vorderansicht der ersten Schleifscheife abgebildet. Zusätzlich zur Figur 3 sind die zwei erste Kühleinlässe 27 und 37 erkennbar, die von der Rotationsachse A als Mittelpunkt auf dem ersten Radius R1 angeordnet sind. Ferner sind weitere zwei zweite Kühleinlässe 18 und 25 abgebildet. Diese beiden Kühleinlässe liegen auf einem zweiten Radius R2, wobei in dieser konkreten Ausführungsform der erste Radius R1 größer ist als der zweite Radius R2.
  • Der andere erste Kühleinlass 37 ist mit einem anderen ersten Kühlkanal 38 verbunden und endet in einem anderen ersten Kühlauslass 39. Diese ersten Kühleinlässe 16 und 39 weisen hier eine im Wesentlichen ovale Form auf. Jede beliebige Form der Kühleinlässe ist denkbar.
  • In einer Ausführungsform kann eine erste Schleifscheibe 10 an der Stirnseite 11 auf dem ersten Radius R1 nur erste Kühleinlässe 27 aufweisen. Dabei münden die entsprechenden anderen zweiten Kühlkanäle 26 in die hier vorliegende v-förmige zweite Schleiffläche 21. Die Form der Konturierung der zweiten Schleiffläche kann dabei beliebig sein. Ferner kann dann eine erste Schleifscheibe 10 an der Stirnseite 11 auf dem zweiten Radius R2 nur zweite Kühleinlässe 18 aufweisen. Dabei münden die entsprechenden (voneinander getrennten) ersten Kühlkanäle 17 in die hier schräg zur Rotationsachse A verlaufende erste Schleiffläche 15.
  • Im Betrieb kann dann nur die erste Schleiffläche 15 mit Kühlfluid versorgt werden, wenn die Kühlflüssigkeit auf der Höhe des zweiten Radius R2 zugeführt wird. Entsprechend kann nur die zweite Schleiffläche 21 mit Kühlfluid versorgt werden, wenn die Kühlflüssigkeit auf der Höhe des ersten Radius R1 zugeführt wird. Selbstverständlich werden die beiden Schleifflächen 15 und 21 mit Kühlfluid versorgt, wenn auf beiden Radien R1 und R2 Kühlflüssigkeit zugeführt wird.
  • Das in der Figur 2 abgebildete Ausführungsbeispiel weist Einlässe 18 und 25 vom ersten Kühlkanal 17 und vom zweiten Kühlkanal 24 auf der Höhe des zweiten Radius R2 auf. Auf der Höhe des ersten Radius R1 sind die Kühleinlässe 27 und 37 von den anderen ersten 38 und anderen zweiten 26 Kühlkanälen angeordnet, die entsprechend in der ersten 15 bzw. zweiten 21 Schleiffläche münden. Hier ist es ausreichend die Kühlzuführ auf einem der beiden Radien R1 und R2 durchzuführen, um auf beiden Schleifflächen 15 und 21 Kühlfluid zu erhalten.
  • In Figur 1 ist ein Schnitt durch die Linie A-A das in Figur 2 abgebildeten Schleifscheibensystem 1. Auf einer Welle W ist auf der rechten Seite die bereits beschriebene erste Schleifscheibe 10 angeordnet. Um den Flansch 13 ist ein Dichtring 40 angeordnet, der auf der ersten hinteren Stirnfläche 12 der ersten Schleifscheibe 10 anliegt. Ebenfalls um die Welle W angeordnet, ist eine zweite innengekühlte Schleifscheibe 50 zu sehen. Eine solche Anordnung wird als Satzscheiben bezeichnet. In dieser Figur 1 wurden die Kühlkanäle 17, 26 und 37 sehr vereinfacht dargestellt, da diese entlang der Blattebene verlaufen. Tatsächlich können die Kühlkanäle, wie in den Figuren 2 und 3 darstellt, geformt sein. In der oberen Hälfte der ersten Schleifscheibe 10 ist ein anderer zweiter Kühlkanal 26 vorhanden, der von der ersten vorderen Stirnfläche 11 durch den ersten Kühleinlass 27 beginnt und in der zweiten Schleiffläche 21 durch den anderen zweiten Kühlauslass 23 endet. Der erste Kühleinlass 27 ist auf der Höhe des ersten Radius R1 angeordnet. Direkt darunter ist ein dritter Kühleinlass 41 vorhanden, der auf der Höhe eines dritten Radius R3 angeordnet ist. Der dritte Kühleinlass 41 geht in einen dritten Kühlkanal 42 über und mündet in den dritten Kühlauslass 43, wobei der dritte Kühlkanal 42 von der ersten vorderen Stirnfläche 11 bis zur ersten hinteren Stirnfläche 12 verläuft. Dabei weist der Dichtring 40 eine zum dritten Kühlauslass 43 fluchtende Bohrung 44 auf. Dieser dritte Kühlkanal 42 wird in der zweiten Schleifscheibe 50 als Kühlpassage 51 fortgeführt. Diese Kühlpassage 51 endet in der dritten Schleiffläche 53 am Umfang der zweiten Schleifscheibe 50.
  • Dabei ist anzumerken, dass das in Figur 1 abgebildete Schleifscheibensystem 1 aus drei getrennten Teilen (erste Schleifscheibe 10, Dichtring 40 und zweite Schleifscheibe 50) aufgebaut ist. Es ist auch denkbar, das Schleifscheibensystem generativ herzustellen, so dass das Schleifscheibensystem dann aus einem einzigen Stück besteht. Dadurch ist der zwischen den Schleifscheiben angeordneter Dichtring 40 überflüssig.
  • In der unteren Hälfte der ersten Schleifscheibe sind der andere erste Kühlkanal 38 und der erste Kühlkanal 17 abgebildet, die in die erste Schleiffläche 15 münden. Einzig die entsprechenden Einlässe sind auf unterschiedlichen Radien angeordnet.
  • Soll nun im Betrieb ein Bauteil bearbeitet werden, so wird in einem ersten Bearbeitungsschritt die erste Schleiffläche 15 benötigt. Dazu wird nur Kühlfluid auf der Höhe des zweiten Radius R2 zugeführt. In einem zweiten Bearbeitungsschritt wird die zweite Schleiffläche 21 benötigt. Das Bauteil wird entsprechend positioniert. Dazu kann nur Kühlfluid auf der Höhe des ersten Radius R1 zugeführt werden. Entsprechend fließt die Kühlflüssigkeit aus dem anderen zweiten Kühlkanal 23 in die zweite Schleiffläche 21. In einem dritte Bearbeitungsschritt müssen am Bauteil zum Schluss noch sogenannte Dichtfins ausgeschliffen werden. Das Bauteil wird auf der Höhe der zweiten Schleifscheibe 50 angeordnet. Das Kühlmittel wird auf der Höhe des dritten Radius R3 zugeführt. Hier in der Figur 1 sind die Radien R2 und R3 gleich groß. Typischerweise ist der Radius R3 kleiner als die anderen Radien R1 und R2. Das Kühlmittel fließt durch den dritten Kühlkanal 42 über die Bohrung 44 des Dichtring in die Kühlpassage 51 und tritt zum Schluss an der dritten Schleiffläche 53 aus.
  • Durch sogenannte Satzscheiben wird zeitintensiver Umbau erspart. Dabei können alle Schleifscheiben gezielt mit Kühlflüssigkeit versorgt werden, die nur an der Wirkfläche des zu bearbeitenden Bauteils austritt.
  • In einer weiteren Ausführungsform kann hinter der zweiten Schleifscheibe 50 noch eine (nicht abgebildete) dritte innengekühlte Schleifscheibe angeordnet sein. Für die Kühlzufuhr der dritten Schleifscheibe ist ähnlich wie der dritte Kühlkanal 42 ein vierter Kühlkanal notwendig, der dann durch die beiden ersten Schleifscheiben 10 und 50 durchgeführt wird. Dadurch wird eine Kaskadierung von Schleifscheiben möglich, d.h hinter der der dritten Schleifscheibe könnte noch eine vierte innengekühlte Schleifscheibe angeordnet sein usw. Für die ersten Scheiben kann eine Freistrahlkühlung ausreichend sein, wogegen wegen der langen Kühlwege kann für die weiter hinten angeordneten Schleifscheiben eine geschlossene Druckleitung notwendig sein.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Schleifsystem
    10
    erste Schleifscheibe
    11
    erste vordere Stirnfläche
    12
    erste hintere Stirnfläche
    13
    Flansch
    14
    Umfang von 10
    15
    erste Schleiffläche
    16
    ein erster Kühlauslass
    17
    ein erster Kühlkanal
    18
    ein zweiter Kühleinlass
    21
    ein zweite Schleiffläche
    22
    ein zweiter Kühlauslass
    23
    ein anderer zweiter Kühlauslass
    24
    ein zweiter Kühlkanal
    25
    ein anderer zweiter Kühleinlass
    26
    ein anderer zweiter Kühlkanal
    27
    ein erster Kühleinlass
    30
    ein dritter Bereich
    37
    ein anderer erster Kühleinlass
    38
    ein anderer erster Kühlkanal
    39
    ein anderer erster Kühlauslass
    40
    Dichtring
    41
    dritter Kühleinlass
    42
    dritter Kühlkanal
    43
    dritter Kühlauslass
    44
    Bohrung des Dichtrings
    50
    zweite Schleifscheibe
    51
    Kühlpassage
    53
    dritte Schleiffläche
    A
    Rotationsachse
    R1
    erste Radius
    R2
    zweite Radius
    R3
    dritte Radius
    Welle
    W

Claims (11)

  1. Schleifsystem (1) mit mindestens einer ersten Schleifscheibe (10), die mindestens eine erste Schleiffläche (15), eine erste vordere Stirnfläche (11), mehrere erste Kühleinlässe (27; 37) und mehrere erste Kühlkanäle (17; 38) umfasst, die von der erste vorderen Stirnfläche (11) zur der ersten Schleiffläche (15) verlaufen, wobei die ersten Kühlkanaleinlässe (27; 37) in einem ersten Radius (R1) von der Rotationsachse (A) der ersten Schleifscheibe beabstandet sind und in der ersten vorderen Stirnfläche (11) angeordnet sind, wobei die erste vordere Stirnfläche (11) weitere Kühleinlässe (18; 25; 41) aufweist, die von der Rotationsachse in einem weiteren Radius (R2, R3) beabstandet sind, der ungleich dem ersten Radius (R1) ist, wobei die erste Schleifscheibe (10) weitere Kühlkanäle (24; 26; 42) aufweist, die von den weiteren Kühleinlässen (25; 27; 41) beginnen und in mindestens eine weitere Schleiffläche (21; 53) münden, gekennzeichnet durch mindestens eine zweite Schleifscheibe (50), die eine dritte Schleiffläche (53) aufweist und die weitere Schleiffläche darstellt.
  2. Schleifsystem (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
    die ersten Kühlkanäle (17; 38) erste Kühlauslässe (16; 39) aufweisen und die weiteren Kühlkanäle (24; 26; 42) weitere Kühlauslässe (22; 23; 54) aufweisen, wobei die ersten Kühlauslässe (16; 39) und/oder die weiteren Kühlauslässe (22; 23; 54) jeweils einen verrundeten Auslass aufweisen.
  3. Schleifsystem (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    das Ende des Kühlkanals (17; 24; 26; 38) am Kühleinlass und/oder am Kühlauslass schräg zur Senkrechten der Rotationsachse (A) angeordnet ist.
  4. Schleifsystem (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    die erste Schleifscheibe (10) an der vorderen ersten Stirnfläche (11) mehrere zweite Kühleinlässe (18; 25), die in einem zweiten Radius (R2) von der Rotationsachse (A) beabstandet sind, und/oder mehrere dritte Kühleinlässe (41) aufweist, die in einem dritten Radius (R3) von der Rotationsachse (A) beabstandet sind.
  5. Schleifsystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass
    der erste Radius (R1) größer ist als der zweite Radius (R2) und/oder der zweite Radius (R2) größer ist als der dritte Radius (R3).
  6. Schleifsystem nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    die erste Schleifscheibe (10) eine zweite Schleiffläche (21) aufweist, die die weitere Schleiffläche darstellt, wobei die zweite Schleiffläche (21) koplanar, parallel und/oder schräg zur ersten Schleiffläche (15) angeordnet ist.
  7. Schleifsystem nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    die erste Schleifscheibe (10) mehrere zweite Kühlkanäle (24) aufweist, die die weiteren Kühlkanäle darstellen, wobei die zweiten Kühlkanäle (24) von den zweiten Kühleinlässe (25) zu den zweiten Schleifflächen (21) verlaufen.
  8. Schleifsystem nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    die erste Schleifscheibe (10) eine erste hintere Stirnfläche (12) mit mehreren dritten Kühlauslässen (43) und mehrere dritte Kühlkanäle (42) aufweist, die die weiteren Kühlkanäle darstellen, wobei die dritten Kühlkanäle (42) von den dritten Kühleinlässe (41) zu den dritten Kühlauslässen (43) verlaufen.
  9. Schleifsystem nach einem der vorherigen, dadurch gekennzeichnet, dass
    die zweite Schleifscheibe (50) eine zweite vordere Stirnfläche aufweist, die im Wesentlichen zur ersten hinteren Stirnfläche (12) komplementär geformt ist.
  10. Schleifsystem nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    die zweite Schleifscheibe (50) mehrere an der zweiten vorderen Stirnfläche angeordnete vierte Kühleinlässe, mehrere an der dritten Schleiffläche (53) angeordnete vierte Kühlauslässe (54) und einzeln voneinander getrennte vierte Kühlkanäle (51) aufweist, die jeweiligen Kühlkanäle von den entsprechenden vierten Kühleingängen und zu den entsprechenden vierten Kühlausgängen (54) verlaufen.
  11. Schleifsystem nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    eine Welle (W) aufweist, auf die die erste (10) und zweite (50) Schleifscheiben derart angeordnet sind, dass die dritten Kühlkanäle (42) und die vierten Kühlkanäle (51) in fluider Kommunikation stehen.
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