EP2941364A1 - Reservierungsverfahren für eine ladeeinrichtung - Google Patents

Reservierungsverfahren für eine ladeeinrichtung

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Publication number
EP2941364A1
EP2941364A1 EP13709065.0A EP13709065A EP2941364A1 EP 2941364 A1 EP2941364 A1 EP 2941364A1 EP 13709065 A EP13709065 A EP 13709065A EP 2941364 A1 EP2941364 A1 EP 2941364A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
reservation
charging device
charging
available
reserved
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP13709065.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jan GOLDSTEIN
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Siemens Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG, Siemens Corp filed Critical Siemens AG
Publication of EP2941364A1 publication Critical patent/EP2941364A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B60L53/665—Methods related to measuring, billing or payment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/63—Monitoring or controlling charging stations in response to network capacity
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
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    • Y02T90/12—Electric charging stations
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    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S10/00—Systems supporting electrical power generation, transmission or distribution
    • Y04S10/12—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation
    • Y04S10/126—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation the energy generation units being or involving electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV], i.e. power aggregation of EV or HEV, vehicle to grid arrangements [V2G]
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    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing

Definitions

  • the invention relates to a method for reserving a charging device for charging a traction battery of an electrically driven vehicle as well as a reservation ⁇ device.
  • electrically driven vehicles is in a driving battery (accumulator) needed for driving
  • the traction battery If the traction battery is entla ⁇ the, then it must be recharged by means of a charging device. The loading usually takes a considerable amount of time. If a vehicle is to be charged at a La ⁇ signaling device where already another vehicle is charged, the later arriving car must wait until the loading of the other vehicle is complete and the other vehicle leaves the charging device and thus room for the arriving later Vehicle makes. Such wait times are annoying and are the Akzep ⁇ dance of electrically driven vehicles contrary.
  • the invention has for its object to provide a method and a device with which in a safe and flexible way a charging device for a
  • electrically driven vehicle can be reserved.
  • a method for reserving a charging device for charging a traction battery of an electrically driven vehicle wherein, in the method to receipt of a reservation message out the formations in ⁇ a reservation time period, a first charging device is reserved for this reservation period, is checked at a predetermined time before the start of the reservation period, whether the first charging device is available for charging, and if the first charging device is not available for charging, at least one other (available at the predetermined time ) Charger is reserved for the reservation period. It is particularly advantageous that is checked at the predetermined time ⁇ point, if the first charging device is available for charging and - if the first charging device is not available for charging - at least one other charging device for the reservation period is reserved.
  • the predetermined time can be chosen freely.
  • the Spotify ⁇ agreed time may be excluded staltet as a variable parameter.
  • at least one other charging device is reserved at which the vehicle can be charged at the beginning of the reservation period.
  • the method can proceed so that an informational message is sent to a user with which the user is because ⁇ over informed that was reserved at least one other charging means ⁇ for the reservation time period.
  • the method may also be such that the user is informed (in particular by means of the information message) that there is a choice between at least two other charging devices. This is the user the Possibility to choose among the least two other charging devices one of his preferred charging device.
  • the method may be configured such that a certificate from the user selection message is received, containing the infor ⁇ mation on a selected loading means of the at least two different loading devices, and which is the fourth one out ⁇ selected charging device for the reservation time period reserved. Furthermore, the reservation of the at least one non-selected charging device can be canceled (deleted). Upon selection of the user, therefore, the selected charging device is reserved for the reservation period.
  • the reservation of this charging device ie, non-selected charging device
  • This reservation can be deleted, for example.
  • the method may also proceed in a manner that is informed by the information message to the user in addition that he cancel the prompted with the reservation message Reser vation ⁇ (delete) can be. This allows the user, in the event that the first charging device is not available for charging, to cancel the reservation (in which case, for example, he wants to dispense with charging).
  • the method may be designed such that as a different charging device, a charging device is reserved which has the shortest distance to the first charging device from charging devices available at the predetermined time, and / or that a charging device is reserved as the other charging device at the predetermined time available charging devices is the fastest achievable with the vehicle, and / or that as another charging device ⁇ a charging device is reserved, which is available at the predetermined time and the technical Has characteristics which are similar or identical technical features of the first rule ⁇ charging device.
  • This configuration makes it possible to book than other charging device, a charging device ⁇ with preferred properties.
  • a property is, for example, the shortest distance to the first charging device, the fastest accessibility with the vehicle and / or with the first charging device matching or similar technical features.
  • Sol ⁇ che technical features are, for example, the type of current (DC or AC), the type of charging plug (eg, safety plug or type 2 plug) or the electrical charging power.
  • the method may proceed to check whether the first charging device is available for charging by receiving a status message concerning the first charging device and determining from the status message whether the first charging device is ready for charging and unoccupied at the predetermined time (ie free, vehicle-free).
  • Such status messages can be transmitted to the reservation device, for example, by an administration device managing the loading device.
  • the process may also proceed such that a first charging device is reser ⁇ fourth to receiving the reservation message, wherein the first charging device belongs to a group of charging devices, it is checked at the predetermined timing, whether a charging device of the group is available for loading, and if no charging device of the group is available for charging, at least one other charging device is reserved for the reservation period.
  • a group of charging devices may be formed, for example, by the charging devices installed in a parking lot. Only if there is no charging device left in this parking lot at all is available, then another charging device is reserved for the reservation period.
  • the method can be designed such that this other charging device belongs to a different group than the first charging device.
  • the other group may have the charging facilities of another parking lot located nearby.
  • Is given according to the invention further comprises a reservation ⁇ means for reserving a charging device for charging a traction battery of an electrically driven vehicle, said reservation means is adapted and intended to receipt of a Reserv istsnach- Judges out contains the information on a reservation period, a first charging device to reserve for this reservation ⁇ period of time, to check at a predetermined time before the beginning of the reservation time period, whether the first charging device is available for charging, and when the first charging means is not available for loading at least one other (available at the predetermined timing) loading means to reserve for the reservation period.
  • This reservation device can be constructed and be ⁇ true, an information message ERS ⁇ Tell a user with which the user is informed that that was at least one other charging device for the reservation ⁇ time period reserved.
  • the reserving means can also be designed and intended to inform the user (especially by means of Informa ⁇ tion message) that aavemög ⁇ friendliness exists between at least two other charging devices.
  • the reservation device can also be designed and designated as a selection message originating from the user to receive the information about a selected charging device of the at least two other charging devices, and to reserve a selected charging device for the re ⁇ serv ist istdauer (and cancel the reservation of at least one non-selected charging device, in particular to delete.
  • the reservation device can also be designed and intended to additionally inform the user with the information message that he / she can cancel (delete) the reservation initiated with the reservation message.
  • the reservation means may also be arranged and designated to reserve as another loader a loader which has the shortest distance to the first loader from loaders available at the predetermined time, and / or to reserve a loader as another loader, which is to predetermined charging time available to the vehicle, and / or as another charging device to reserve a charging device that is available at the predetermined time and has the technical features that are similar or identical to technical features of the first charging device.
  • the reserving means can also be formed and determined in the verification that the first charging device is available for charging, to receive a status message, the first loading device in question and to determine on the basis of Sta ⁇ tusnachricht whether the first charging device at the predetermined timing ready for loading and blank (free, vehicle-free) is.
  • the reservation device may also be designed and intended to reserve a first charging device upon receipt of the reservation message, the first charging device belonging to a group of charging devices, check at the predetermined time whether a group charging device is available for charging, and if no charging device of the group is available for charging, reserve at least one other charging device for the reservation period of time.
  • this other charging device may belong to a different group than the first charging device.
  • the reservation device also has the advantages stated above in connection with the method.
  • a first charging device 1, a second charging device 2, a third charging device 3, a fourth charging device 4 and a fifth charging device 5 are shown schematically in the left part.
  • the first charging device 1, the second charging device 2 and the third charging device 3 are assigned to a first group 8.
  • the first charging device 1, the second charging device 2, and the third charging device 3 are grouped into the first group 8.
  • the fourth charging device 4 and the fifth charging device 5 are assigned to a second group 10.
  • the fourth Ladeein ⁇ direction 4 and the fifth charger 5 are grouped to the second group.
  • the third charging device 3 can be electrically connected by means of an electric charging ⁇ cable 12 with an electrically driven vehicle 14 to a traction battery 16 this Vehicle 14 to charge.
  • the electrically drivable vehicle 14 may be, for example, an electrically driven car, an electrically driven truck or an electrically driven motorcycle. In another exemplary embodiment, however, the electrically drivable vehicle 14 can also be electrically connected to the third charging device 3 (for example by means of an inductive energy transmission device).
  • the five loaders 1 to 5 are in communication with a manager 20. This manager (loader manager 20) monitors the loaders. In particular, the management device 20 monitors the functional status of the charging devices 1 to 5 and the use of the charging devices by vehicles.
  • the charging devices 1 to 5 regularly send information to the management device 20, in particular status information about their functional status and their use (eg the occupancy by vehicles).
  • the management device 20 sends commands to the charging devices 1 to 5 in order, for example, to enable the charging devices for charging a vehicle.
  • This panicenaus ⁇ exchange between the management device 20 and the loading means 1 to 5 is shown by means of arrows 22nd
  • the management device 20 is electrically connected via a first interface 24 to a reservation device 26.
  • This first interface 24, the Reser ⁇ Anlagenungs Rhein 26 may, for example, tung mattersseinrich- 20 instructing them to move one of the charging devices in a so-called reservation mode.
  • the displacement in the reservation mode is also referred to as a "blocking" or “Blockie ⁇ ren" the charging device since so that the charging device is blocked for certain users. That means that one is exploiting Dende in reservation mode Ladeeinrich ⁇ processing can only be used by one or more precisely defined users.
  • the reservation device 26 also has a user interface 30.
  • a user 32 of the reservation device may access the user interface 30 with a communication terminal 34 (eg, by means of a mobile phone, a smartphone, or an Internet-capable computer) to initiate a reservation of a charging device.
  • a communication terminal 34 eg, by means of a mobile phone, a smartphone, or an Internet-capable computer
  • the communication between the communication terminal 34 and the reservation device 26 can take place, for example, by SMS, email, Internet connection or a similar data exchange.
  • the management device 20 and the reservation device 26 form a reservation system with which charging devices can be reserved.
  • a user of the vehicle 14 would on Jan. 15, 2013 interim rule ⁇ 10:00 and 12:00 to charge the traction battery 16 of his vehicle 14th The day before he sends by means of his
  • the reservation message information about the desired reservation period is transmitted to the reservation device.
  • the reservation period indicates the period of time during which the user wishes to charge the vehicle by means of the charging device.
  • the reservation message containing additional information, for example the desired by the user ⁇ charging device or the type of the user group of charging devices.
  • the reservation message may also contain information about the desired technical features of the charging device.
  • the information is transmitted with the reservation message 36 that the vehicle on the 15th of January nuar 2013 between 10:00 and 12:00 clock by means of the first La ⁇ de Anlagen 1 to be charged.
  • the reservation period is therefore January 15th, 2013 between 10:00 and 12:00 o'clock.
  • the Reserv istseinrich- reserved tung 26 the first charging device 1 for the reservation ⁇ time period "15.01.2013, 10:00 to 12:00.”
  • This Reservie ⁇ tion is done by reservation data "charger 1, 15.01.2013, 10:00 be up to 12:00 ", is formed and stored in a ⁇ Since space a 38 of the reserving means 26th
  • the first charging device 1 is reserved for the desired reservation period.
  • the reservation device 26 receives (continuously or at predetermined times) status messages 42 from the management device 20. These status messages 42 inform the reservation device which of the charging devices 1 to 5 are currently available for loading.
  • a charging device is available, for example, when it is ready for charging (that is, not defective) and unoccupied (that is, not occupied by a vehicle).
  • a charging device may be occupied by a vehicle, in particular, when a vehicle is being charged at the charging device or when a vehicle is blocking the parking space provided at the charging device, for example because it is parked there.
  • the occupancy of the parking space can be determined for example by means of a arranged at the charging distance sensor.
  • the reservation device 26 checks whether the first charging device 1 is available for charging.
  • This predetermined time can be selected almost arbitrarily; For example, the time may be a variable parameter set by an administrator of the reservation device. In the exemplary embodiment is the pre ⁇ certain time 30 minutes before the start of the reservation ⁇ time period. In other embodiments, however, the predetermined time may also be, for example, 10 minutes before the reservation period or 2 hours before the start of the reservation period. For example, it is also possible to select a time between 10 minutes and 2 hours, for example 20 minutes before the start of the reservation period.
  • the predetermined time is 30 minutes before the start of the reservation period, ie on January 15, 2013 at 9:30 clock.
  • the reservation unit 26 sends the Ver ⁇ waltungs founded the status messages 42 to the reserving means 26, and the reservation unit 26 receives these status messages 42.
  • the first charging device 1 is not available at the pre- ⁇ certain time 9:30 clock.
  • the reservation device then checks whether the second charging device 2 adjacent to the first charging device 1 is currently available (ie at the predetermined time 9:30 o'clock). In the exemplary embodiment, however, this second charging device 2 is occupied by a vehicle to be charged by means of this second charging device. Then analyzed the Reser ⁇ demoungs liked whether the third charger 3 is currently available. This is the case in the embodiment, the third charging device 3 is available at 9:30 clock.
  • the reservation device 26 checks whether the fourth charging device 4 and the fifth charging device 5 are currently available. In the exemplary embodiment, the fourth charging device 4 is not available, but the fifth charging device 5 is available. Thus, the reservation device 26 has the information that at the predetermined time (9:30 am) both the third charging device 3 and the fifth charging device 5 are available for charging the vehicle. Then the third charger 3 and the fifth charger 5 are temporarily for the desired Reservie ⁇ approximate time period reserved by appropriate re- Serving data are written in the data memory 38.
  • the reservation unit 26 sends an information message 46 to the communication terminal 34 of the groove ⁇ dec 32.
  • the user is informed that the third charging device 3 and the fifth charge device were 5 reserved for the reservation time ⁇ duration.
  • this information message 46 the user is also informed that there is a choice between the two charging devices 3 and 5. The user is asked to select from the two charging devices 3 and 5 the charging device that he would like to use for charging. In the exemplary embodiment, the user selects the third charging device 3, because he at this
  • Charger wants to charge his vehicle. This selection is made by the user by an input to the communication terminal device 34.
  • the communication terminal 34 then sends a selection message 50 to the reservation device 26.
  • This selection message 50 contains information about the out ⁇ chose charger (here on the third charger 3).
  • the reservation device is informed that the user wants to charge his vehicle by means of the third charging device 3.
  • the selected load device 3 is permanently reserved and the reservation of the unselected fifth load device 5 is canceled, ie erased.
  • the reservation device 26 then sends a change message 54 to the management device 20.
  • the management device 20 is instructed to set the third charging device 3 into the reservation mode. This ensures that During the reservation period, only the vehicle 14 can be charged by means of the third charging device 3.
  • the user 32 can additionally be informed that he can also have the original reservation of the first charging device 1 (which he initiated with the reservation message 36) lift (delete) to ⁇ without replacement.
  • This choice would be made by the user if he wants to charge his vehicle exclusively at the first charging device 1 and, in the event of unavailability of the first charging device 1, wants to dispense with the charging.
  • the reservation ⁇ device has verified the availability of the second charging device 2, the third charging means 3, the fourth charging device 4 and the fifth loading means 5 in case of unavailability of the first charging device 1, the sequence of the check by the size of the distance between the first Charging device and the charging device to be checked.
  • the charging device 2 was checked for availability, because the Ladeein ⁇ direction 2 has the shortest distance to the first charging device 1.
  • the availability of the third charging device 3 was checked because the third charging device 3 has the second shortest distance to the first charging device 1.
  • that charging device was sought that is available at the predetermined time and has the shortest distance to the first charging device.
  • other criteria can be used for this search.
  • That charging device that is available at the predetermined time and can be reached most quickly with the vehicle can be searched.
  • the time required to achieve a charger with the vehicle, by means of a per se known vehicle navigation system be ermit ⁇ telt.
  • it is also possible to search for that charging device which is connected to the voted time is available and similar or identical ⁇ diagram technical characteristics as the first Ladeein ⁇ direction.
  • a charging device can be searched, which allows charging with alternating current by means of a type 2 plug and a charging power of at least 10 kW ⁇ light.
  • the type of search can either be specified by a Administra ⁇ tor of the reservation facility or may be selected by the user 32nd
  • the method can also run such that the user 32 transmits the further information with a reservation message 36 ⁇ in addition to the information about the reservation period that he would like to charge his vehicle to a charging device of the first group 8.
  • the reservation device 26 reserves a first charging device of the first group 8 for the desired reservation period, for example the second charging device 2. (This reservation of the second charging device 2 does not necessarily mean that the user can only recharge his vehicle at the charging device 2. It can also be provided that the user can recharge his vehicle at any available charging device of the first group 8. the reservation of the second charging device 2 is then used only for detecting the reservation requests, GeWiS ⁇ water masses as placeholders.) at the predetermined time then checks the reservation device 26, whether any charging means of the first group 8 is available for charging.
  • the reservation device 26 thus checks whether the first charging device 1, the second charging device 2 or the third charging device 3 is available at the predetermined time. If no charging means of the first group 8 is available at the predetermined time (that is, if neither the first charging means 1, the second charging means 2 nor the third charging means 3 is available at the predetermined time), the reservation means 26 seeks another charging means connected to the first charging means predetermined time is available. In the embodiment determines the Reservation device 26 that no charging device of the first group 8 is available at the predetermined time. Furthermore, the reservation device 26 determines that the fourth charging device 4 and the fifth charging device 5 of the second group 10 are available at the predetermined time.
  • the reservation unit 26 reserves at first temporarily stores the fourth charging device 4 and the fifth loading device 5 and sends a corresponding information object ⁇ ⁇ 46 to the user 32 from.
  • the user selects the fourth Ladeeinrich ⁇ tung 4 with- means of a selection message 50, for example ⁇ .
  • the further procedure then corresponds mutatis mutandis to the procedure described above.
  • the charging devices 1 to 5 form a network of charging devices. It is possible to book (reserve) these charging devices for a defined period of time (for the so-called reservation time ⁇ duration) in advance in order to charge there electrically powered vehicles. With this booking or reserving the user reserved the same time an adjusting ⁇ space at the corresponding charging device, there to detect the electric automobile for the duration of loading from ⁇ . Such reservations may be made for individual charging points or for a group of charging devices (eg for the first group 8). In the latter case, the user can then start with the vehicle any available charging device of the group.
  • Reservation period is not available for download. Reasons for this may be, for example, that another vehicle uses this charging device for charging (possibly already for a long time). Time, because the charging process takes a long time) that the parking space of the charging point or the charging point itself is blocked by an unauthorized parked vehicle or that a technical problem has occurred at the charging device and this is switched off.
  • the reservations made by the user are compared with the information about the current availability of the charging devices even before the start of the desired reservation period. If, at a certain point in time before the desired start of the reservation, the desired charging device is not available or no charging device is available in the desired group (eg at the desired location) (ie if there is a collision), then an available charging device is sought, for example at the surrounding locations.
  • the search can also be carried out in such a way that the charging device which becomes available next to the location of the first charging device is ascertained and this charging device is reserved.
  • the reservation device can according to predefined rules also select even among the available charging devices a selected charging device and reserve this selected La ⁇ de owned for the reservation period. Furthermore, the reservation device can collect data about events in the past reservation process and create statistics and evaluations of ⁇ means of this data.
  • a method and a reservation device were described in which the reservations can be adapted dynamically to new circumstances. In particular, unpredictable events, such as unauthorized parking vehicles or longer than planned charging, be considered. This will increase the efficiency and capacity utilization of the charging infrastructure. This increases the availability for the users and / or the number of necessary charging devices decreases. The costs of operating the charging infrastructure also decline, thereby making it possible to offer cost-effective solutions.
  • a user is allowed to reserve in advance in a safe and flexible manner, a charging device so that he can charge his vehicle to the ge ⁇ desired reservation period at this charging device.

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  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Reservieren einer Ladeeinrichtung (3) für ein Laden einer Fahrbatterie (16) eines elektrisch antreibbaren Fahrzeugs (14). Bei diesem Verfahren wird auf einen Empfang einer Reservierungsnachricht (36) hin, die Informationen über eine Reservierungszeitdauer enthält, eine erste Ladeeinrichtung (1) für diese Reservierungszeitdauer reserviert. Zu einem vorbestimmten Zeitpunkt vor Beginn der Reservierungszeitdauer wird überprüft, ob die erste Ladeeinrichtung (1) zum Laden verfügbar ist. Wenn die erste Ladeeinrichtung (1) nicht zum Laden verfügbar ist, wird mindestens eine andere Ladeeinrichtung (3) für die Reservierungszeitdauer reserviert.

Description

Beschreibung
Reservierungsverfahren für eine Ladeeinrichtung Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Reservieren einer Ladeeinrichtung für ein Laden einer Fahrbatterie eines elektrisch antreibbaren Fahrzeugs sowie eine Reservierungs¬ einrichtung . Bei elektrisch antreibbaren Fahrzeugen wird in einer Fahrbatterie (Akkumulator) die für den Fahrbetrieb benötigte
elektrische Energie gespeichert. Wenn die Fahrbatterie entla¬ den ist, dann muss diese mittels einer Ladeeinrichtung wieder aufgeladen werden. Die Ladevorgänge benötigen üblicherweise eine beträchtliche Zeitdauer. Wenn ein Fahrzeug an einer La¬ deeinrichtung aufgeladen werden soll, an der bereits ein anderes Fahrzeug aufgeladen wird, muss das später eintreffende Fahrzeug warten, bis der Ladevorgang des anderen Fahrzeugs abgeschlossen ist und das andere Fahrzeug die Ladeeinrichtung verlässt und damit Platz für das später eintreffende Fahrzeug macht. Solche Wartezeiten sind lästig und stehen der Akzep¬ tanz von elektrisch antreibbaren Fahrzeugen entgegen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Einrichtung anzugeben, mit denen auf eine sichere und flexible Art und Weise eine Ladeeinrichtung für ein
elektrisch antreibbares Fahrzeug reserviert werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren und eine Einrichtung nach den unabhängigen Patentansprüchen. Vorteilhafte Ausgestaltungen des Verfahrens und der Einrich¬ tung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
Erfindungsgemäß angegeben wird ein Verfahren zum Reservieren einer Ladeeinrichtung für ein Laden einer Fahrbatterie eines elektrisch antreibbaren Fahrzeugs, wobei bei dem Verfahren auf einen Empfang einer Reservierungsnachricht hin, die In¬ formationen über eine Reservierungszeitdauer enthält, eine erste Ladeeinrichtung für diese Reservierungszeitdauer reserviert wird, zu einem vorbestimmten Zeitpunkt vor Beginn der Reservierungszeitdauer überprüft wird, ob die erste Ladeeinrichtung zum Laden verfügbar ist, und wenn die erste Ladeein- richtung nicht zum Laden verfügbar ist, mindestens eine andere (zu dem vorbestimmten Zeitpunkt verfügbare) Ladeeinrichtung für die Reservierungszeitdauer reserviert wird. Hierbei ist besonders vorteilhaft, dass zu dem vorbestimmten Zeit¬ punkt überprüft wird, ob die erste Ladeeinrichtung zum Laden verfügbar ist und - falls die erste Ladeeinrichtung nicht zum Laden verfügbar ist - mindestens eine andere Ladeeinrichtung für die Reservierungszeitdauer reserviert wird. Der vorbestimmte Zeitpunkt kann dabei frei wählbar sein. Der vorbe¬ stimmte Zeitpunkt kann als ein veränderbarer Parameter ausge- staltet sein.
Damit wird die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass das Fahrzeug mit Beginn der Reservierungszeitdauer tatsächlich an einer Ladeeinrichtung geladen werden kann. Insbesondere wird er- kannt, wenn die erste Ladeeinrichtung nicht zum Laden verfüg¬ bar ist, weil die erste Ladeeinrichtung z. B. nicht ladebe¬ reit (defekt) oder durch ein anderes Fahrzeug belegt ist (das andere Fahrzeug kann beispielsweise an der ersten Ladeein¬ richtung geladen werden oder es kann den für die erste Lade- einrichtung vorgesehenen Fahrzeugstellplatz durch unberechtigtes Parken blockieren) . In solchen Fällen wird mindestens eine andere Ladeeinrichtung reserviert, an der das Fahrzeug mit Beginn der Reservierungszeitdauer geladen werden kann. Das Verfahren kann so ablaufen, dass eine Informationsnachricht an einen Nutzer abgesendet wird, mit der der Nutzer da¬ rüber informiert wird, dass die mindestens eine andere Lade¬ einrichtung für die Reservierungszeitdauer reserviert wurde. Das Verfahren kann auch so ablaufen, dass der Nutzer (insbesondere mittels der Informationsnachricht) darüber informiert wird, dass eine Auswahlmöglichkeit zwischen mindestens zwei anderen Ladeeinrichtungen besteht. Damit wird dem Nutzer die Möglichkeit gegeben, unter den mindesten zwei anderen Ladeeinrichtungen eine von ihm bevorzugte Ladeeinrichtung auszuwählen . Das Verfahren kann so ausgestaltet sein, dass eine von dem Nutzer stammende Auswahlnachricht empfangen wird, die Infor¬ mationen über eine ausgewählte Ladeeinrichtung der mindestens zwei anderen Ladeeinrichtungen enthält, und die eine ausge¬ wählte Ladeeinrichtung für die Reservierungszeitdauer reser- viert wird. Weiterhin kann die Reservierung der mindestens einen nicht ausgewählten Ladeeinrichtung aufgehoben (gelöscht) werden. Auf die Auswahl des Nutzers hin wird also die ausgewählte Ladeeinrichtung für die Reservierungszeitdauer reserviert. Falls bereits eine weitere Ladeeinrichtung der anderen Ladeeinrichtungen reserviert worden ist, kann die Reservierung dieser Ladeeinrichtung (d. h. der nicht ausgewählten Ladeeinrichtung) aufgehoben werden. Diese Reservierung kann beispielsweise gelöscht werden. Das Verfahren kann auch so ablaufen, dass mit der Informationsnachricht der Nutzer zusätzlich darüber informiert wird, dass er die mit der Reservierungsnachricht veranlasste Reser¬ vierung aufheben (löschen) lassen kann. Dies ermöglicht es dem Benutzer, für den Fall, dass die erste Ladeeinrichtung nicht zum Laden verfügbar ist, die Reservierung aufheben zu lassen (weil er in diesem Fall beispielsweise auf das Laden verzichten will) .
Das Verfahren kann dabei so ausgestaltet sein, dass als an- dere Ladeeinrichtung eine Ladeeinrichtung reserviert wird, die von zu dem vorbestimmten Zeitpunkt verfügbaren Ladeeinrichtungen die kürzeste Entfernung zu der ersten Ladeeinrichtung aufweist, und/oder dass als andere Ladeeinrichtung eine Ladeeinrichtung reserviert wird, die von zu dem vorbestimmten Zeitpunkt verfügbaren Ladeeinrichtungen am schnellsten mit dem Fahrzeug erreichbar ist, und/oder dass als andere Lade¬ einrichtung eine Ladeeinrichtung reserviert wird, die zu dem vorbestimmten Zeitpunkt verfügbar ist und die technische Merkmale aufweist, die gleichartig oder identisch mit techni¬ schen Merkmalen der ersten Ladeeinrichtung sind. Diese Ausgestaltung ermöglicht es, als andere Ladeeinrichtung eine Lade¬ einrichtung mit bevorzugten Eigenschaften zu reservieren. Eine derartige Eigenschaft ist z.B. die kürzeste Entfernung zu der ersten Ladeeinrichtung, die schnellste Erreichbarkeit mit dem Fahrzeug und/oder mit der ersten Ladeeinrichtung übereinstimmende oder gleichartige technische Merkmale. Sol¬ che technischen Merkmale sind beispielsweise die Stromart (Gleichstrom oder Wechselstrom), die Art des Ladesteckers (z. B. Schutzkontaktstecker oder Typ-2-Stecker) oder die elektrische Ladeleistung.
Das Verfahren kann so ablaufen, dass überprüft wird, ob die erste Ladeeinrichtung zum Laden verfügbar ist, indem eine die erste Ladeeinrichtung betreffende Statusnachricht empfangen wird und anhand der Statusnachricht festgestellt wird, ob die erste Ladeeinrichtung zu dem vorbestimmten Zeitpunkt ladebereit und unbelegt (d.h. frei, fahrzeugfrei) ist. Derartige Statusnachrichten können beispielsweise von einer die Ladeeinrichtung verwaltenden Verwaltungseinrichtung an die Reservierungseinrichtung übermittelt werden.
Das Verfahren kann auch so ablaufen, dass auf den Empfang der Reservierungsnachricht hin eine erste Ladeeinrichtung reser¬ viert wird, wobei die erste Ladeeinrichtung zu einer Gruppe von Ladeeinrichtungen gehört, zu dem vorbestimmten Zeitpunkt überprüft wird, ob eine Ladeeinrichtung der Gruppe zum Laden verfügbar ist, und wenn keine Ladeeinrichtung der Gruppe zum Laden verfügbar ist, mindestens eine andere Ladeeinrichtung für die Reservierungszeitdauer reserviert wird. Hierbei ist insbesondere vorteilhaft, dass nur dann, wenn keine Ladeein¬ richtung der Gruppe zum Laden verfügbar ist, die mindestens eine andere Ladeeinrichtung für die Reservierungszeitdauer reserviert wird. Eine derartige Gruppe von Ladeeinrichtungen kann beispielsweise durch die auf einem Parkplatz installierten Ladeeinrichtungen gebildet sein. Nur wenn auf diesem Parkplatz überhaupt keine Ladeeinrichtung mehr zum Laden ver- fügbar ist, dann wird eine andere Ladeeinrichtung für die Reservierungszeitdauer reserviert.
Dabei kann das Verfahren so ausgestaltet sein, dass diese an- dere Ladeeinrichtung zu einer anderen Gruppe gehört als die erste Ladeeinrichtung. Beispielsweise kann die andere Gruppe die Ladeeinrichtungen eines anderen Parkplatzes aufweisen, der sich in der Nähe befindet. Erfindungsgemäß angegeben wird weiterhin eine Reservierungs¬ einrichtung zum Reservieren einer Ladeeinrichtung für ein Laden einer Fahrbatterie eines elektrisch antreibbaren Fahrzeugs, wobei die Reservierungseinrichtung dazu ausgebildet und bestimmt ist, auf einen Empfang einer Reservierungsnach- rieht hin, die Informationen über eine Reservierungszeitdauer enthält, eine erste Ladeeinrichtung für diese Reservierungs¬ zeitdauer zu reservieren, zu einem vorbestimmten Zeitpunkt vor Beginn der Reservierungszeitdauer zu überprüfen, ob die erste Ladeeinrichtung zum Laden verfügbar ist, und wenn die erste Ladeeinrichtung nicht zum Laden verfügbar ist, mindestens eine andere (zu dem vorbestimmten Zeitpunkt verfügbare) Ladeeinrichtung für die Reservierungszeitdauer zu reservieren . Diese Reservierungseinrichtung kann dazu ausgebildet und be¬ stimmt sein, eine Informationsnachricht an einen Nutzer abzu¬ senden, mit der der Nutzer darüber informiert wird, dass die mindestens eine andere Ladeeinrichtung für die Reservierungs¬ zeitdauer reserviert wurde.
Die Reservierungseinrichtung kann auch dazu ausgebildet und bestimmt sein, den Nutzer (insbesondere mittels der Informa¬ tionsnachricht) darüber zu informieren, dass eine Auswahlmög¬ lichkeit zwischen mindestens zwei anderen Ladeeinrichtungen besteht.
Die Reservierungseinrichtung kann auch dazu ausgebildet und bestimmt sein, eine von dem Nutzer stammende Auswahlnachricht zu empfangen, die Informationen über eine ausgewählte Ladeeinrichtung der mindestens zwei anderen Ladeeinrichtungen enthält, und die eine ausgewählte Ladeeinrichtung für die Re¬ servierungszeitdauer zu reservieren (und die Reservierung der mindestens einen nicht ausgewählten Ladeeinrichtung aufzuheben, insbesondere zu löschen.
Die Reservierungseinrichtung kann auch dazu ausgebildet und bestimmt sein, mit der Informationsnachricht den Nutzer zu- sätzlich darüber zu informieren, dass er die mit der Reservierungsnachricht veranlasste Reservierung aufheben (löschen) lassen kann.
Die Reservierungseinrichtung kann auch dazu ausgebildet und bestimmt sein, als andere Ladeeinrichtung eine Ladeeinrichtung zu reservieren, die von zu dem vorbestimmten Zeitpunkt verfügbaren Ladeeinrichtungen die kürzeste Entfernung zu der ersten Ladeeinrichtung aufweist, und/oder als andere Ladeeinrichtung eine Ladeeinrichtung zu reservieren, die von zu dem vorbestimmten Zeitpunkt verfügbaren Ladeeinrichtungen am schnellsten mit dem Fahrzeug erreichbar ist, und/oder als andere Ladeeinrichtung eine Ladeeinrichtung zu reservieren, die zu dem vorbestimmten Zeitpunkt verfügbar ist und die technische Merkmale aufweist, die gleichartig oder identisch mit technischen Merkmalen der ersten Ladeeinrichtung sind.
Die Reservierungseinrichtung kann auch dazu ausgebildet und bestimmt sein, bei der Überprüfung, ob die erste Ladeeinrichtung zum Laden verfügbar ist, eine die erste Ladeeinrichtung betreffende Statusnachricht zu empfangen und anhand der Sta¬ tusnachricht festzustellen, ob die erste Ladeeinrichtung zu dem vorbestimmten Zeitpunkt ladebereit und unbelegt (frei, fahrzeugfrei) ist. Die Reservierungseinrichtung kann auch dazu ausgebildet und bestimmt sein, auf den Empfang der Reservierungsnachricht hin eine erste Ladeeinrichtung zu reservieren, wobei die erste Ladeeinrichtung zu einer Gruppe von Ladeeinrichtungen gehört, zu dem vorbestimmten Zeitpunkt zu überprüfen, ob eine Ladeeinrichtung der Gruppe zum Laden verfügbar ist, und wenn keine Ladeeinrichtung der Gruppe zum Laden verfügbar ist, mindestens eine andere Ladeeinrichtung für die Reservierungs- Zeitdauer zu reservieren.
Dabei kann diese andere Ladeeinrichtung zu einer anderen Gruppe gehören als die erste Ladeeinrichtung. Die Reservierungseinrichtung weist ebenfalls die Vorteile auf, die oben im Zusammenhang mit dem Verfahren angegeben sind .
Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbei- spiels näher erläutert. Dazu ist in der einzigen
Figur ein Ausführungsbeispiel der
Reservierungseinrichtung und des
Verfahrens
dargestellt.
In der Figur ist im linken Teil schematisch eine erste Ladeeinrichtung 1, eine zweite Ladeeinrichtung 2, eine dritte Ladeeinrichtung 3, eine vierte Ladeeinrichtung 4 und eine fünfte Ladeeinrichtung 5 dargestellt. Dabei sind die erste Ladeeinrichtung 1, die zweite Ladeeinrichtung 2 und die dritte Ladeeinrichtung 3 einer ersten Gruppe 8 zugeordnet. Mit anderen Worten sind die erste Ladeeinrichtung 1, die zweite Ladeeinrichtung 2 und die dritte Ladeeinrichtung 3 zu der ersten Gruppe 8 gruppiert. Die vierte Ladeeinrichtung 4 und die fünfte Ladeeinrichtung 5 sind zu einer zweiten Gruppe 10 zugeordnet. Mit anderen Worten sind die vierte Ladeein¬ richtung 4 und die fünfte Ladeeinrichtung 5 zu der zweiten Gruppe gruppiert. Diese Ladeeinrichtungen können beispiels- weise als Ladesäulen ausgestaltet sein. Beispielsweise kann die dritte Ladeeinrichtung 3 mittels eines elektrischen Lade¬ kabels 12 mit einem elektrisch antreibbaren Fahrzeug 14 elektrisch verbunden werden, um eine Fahrbatterie 16 dieses Fahrzeugs 14 aufzuladen. Bei dem elektrisch antreibbaren Fahrzeug 14 kann es sich beispielsweise um einen elektrisch antreibbaren PKW, einen elektrisch antreibbaren LKW oder ein elektrisch antreibbares Motorrad handeln. In einem anderen Ausführungsbeispiel kann das elektrisch antreibbare Fahrzeug 14 aber auch drahtlos (z. B. mittels einer induktiven Energieübertragungseinrichtung) mit der dritten Ladeeinrichtung 3 elektrisch verbunden werden. Die fünf Ladeeinrichtungen 1 bis 5 stehen in Kommunikationsverbindung mit einer Verwaltungseinrichtung 20. Diese Verwaltungseinrichtung (Ladeeinrichtungs-Verwaltungseinrichtung 20) überwacht die Ladeeinrichtungen. Insbesondere überwacht die Verwaltungseinrichtung 20 den Funktionsstatus der Ladeein- richtungen 1 bis 5 und die Benutzung der Ladeeinrichtungen durch Fahrzeuge. Die Ladeeinrichtungen 1 bis 5 senden regelmäßig Informationen an die Verwaltungseinrichtung 20, insbesondere Statusinformationen über ihren Funktionsstatus und ihre Benutzung (z. B. die Belegung durch Fahrzeuge) . Die Ver- waltungseinrichtung 20 sendet Kommandos an die Ladeeinrichtungen 1 bis 5, um beispielsweise die Ladeeinrichtungen zum Laden eines Fahrzeugs freizuschalten. Dieser Nachrichtenaus¬ tausch zwischen der Verwaltungseinrichtung 20 und den Ladeeinrichtungen 1 bis 5 ist mittels Pfeilen 22 dargestellt.
Die Verwaltungseinrichtung 20 ist über eine erste Schnittstelle 24 mit einer Reservierungseinrichtung 26 elektrisch verbunden. Über diese erste Schnittstelle 24 kann die Reser¬ vierungseinrichtung 26 beispielsweise die Verwaltungseinrich- tung 20 anweisen, eine der Ladeeinrichtungen in einen sogenannten Reservierungsmodus zu versetzen. Das Versetzen in den Reservierungsmodus wird auch als ein „Blocken" oder „Blockie¬ ren" der Ladeeinrichtung bezeichnet, da damit die Ladeeinrichtung für bestimmte Nutzer blockiert wird. Dass bedeutet, dass eine sich im Reservierungsmodus befindende Ladeeinrich¬ tung nur von einem oder mehreren genau definierten Nutzern genutzt werden kann. Die Reservierungseinrichtung 26 weist weiterhin eine Benutzerschnittstelle 30 auf. Ein Nutzer 32 der Reservierungseinrichtung kann beispielsweise mit einem Kommunikationsendgerät 34 (z. B. mittels eines Handys, eines Smartphones oder eines internetfähigen Rechners) auf die Benutzerschnittstelle 30 zugreifen, um eine Reservierung einer Ladeeinrichtung zu veranlassen. Die Kommunikation zwischen dem Kommunikationsendgerät 34 und der Reservierungseinrichtung 26 kann beispielsweise per SMS, Email, Internetverbindung oder einem ähnlichem Datenaustausch erfolgen. Die Verwaltungseinrichtung 20 und die Reservierungseinrichtung 26 bilden ein Reservierungssystem, mit dem Ladeeinrichtungen reserviert werden können.
Im Folgenden wird ein beispielhaft ein Verfahrensablauf zum Reservieren einer Ladeeinrichtung für ein Laden der Fahrbatterie des elektrisch antreibbaren Fahrzeugs 14 beschrieben.
Ein Nutzer des Fahrzeugs 14 möchte am 15. Januar 2013 zwi¬ schen 10:00 und 12:00 Uhr die Fahrbatterie 16 seines Fahr- zeugs 14 aufladen. Schon am Vortag sendet er mittels seines
Kommunikationsendgerätes 34 eine Reservierungsnachricht 36 an die Benutzerschnittstelle 30 der Reservierungseinrichtung 26 ab . Mit der Reservierungsnachricht werden Informationen über die gewünschte Reservierungszeitdauer zu der Reservierungseinrichtung übermittelt. Die Reservierungszeitdauer gibt die Zeitdauer bzw. Zeitspanne an, während der der Nutzer das Fahrzeug mittels der Ladeeinrichtung aufladen möchte. Optio- nal kann die Reservierungsnachricht weitere Informationen enthalten, beispielsweise die von dem Nutzer gewünschte Lade¬ einrichtung oder die von dem Nutzer gewünschte Gruppe an Ladeeinrichtungen. Weiterhin kann die Reservierungsnachricht auch Informationen enthalten über die gewünschten technischen Merkmale der Ladeeinrichtung.
Im Ausführungsbeispiel werden mit der Reservierungsnachricht 36 die Informationen übertragen, dass das Fahrzeug am 15. Ja- nuar 2013 zwischen 10:00 und 12:00 Uhr mittels der ersten La¬ deeinrichtung 1 aufgeladen werden soll. Die Reservierungszeitdauer ist hier also der 15. Januar 2013 zwischen 10:00 und 12:00 Uhr. Daraufhin reserviert die Reservierungseinrich- tung 26 die erste Ladeeinrichtung 1 für die Reservierungs¬ zeitdauer „15.01.2013, 10:00 bis 12:00 Uhr". Diese Reservie¬ rung erfolgt, indem Reservierungsdaten „Ladeeinrichtung 1, 15.01.2013, 10:00 bis 12:00 Uhr", gebildet und in einem Da¬ tenspeicher 38 der Reservierungseinrichtung 26 abgespeichert werden. Damit ist die erste Ladeeinrichtung 1 für die gewünschte Reservierungszeitdauer reserviert.
Die Reservierungseinrichtung 26 empfängt (fortlaufend oder zu vorbestimmten Zeitpunkten) Statusnachrichten 42 von der Verwaltungseinrichtung 20. Mit diesen Statusnachrichten 42 wird die Reservierungseinrichtung darüber informiert, welche der Ladeeinrichtungen 1 bis 5 aktuell zum Laden verfügbar sind. Eine Ladeeinrichtung ist beispielsweise dann verfügbar, wenn sie ladebereit (also nicht defekt) und unbelegt (also nicht durch ein Fahrzeug belegt) ist. Eine Ladeeinrichtung kann insbesondere dann durch ein Fahrzeug belegt sein, wenn ein Fahrzeug an der Ladeeinrichtung aufgeladen wird oder wenn ein Fahrzeug den bei der Ladeeinrichtung vorgesehenen Stellplatz blockiert, weil es beispielsweise dort parkt. Die Belegung des Stellplatzes kann beispielsweise mittels eines bei der Ladeeinrichtung angeordneten Abstandssensors ermittelt werden .
Zu einem vorbestimmten Zeitpunkt vor Beginn der Reservie- rungszeitdauer überprüft die Reservierungseinrichtung 26, ob die erste Ladeeinrichtung 1 zum Laden verfügbar ist. Dieser vorbestimmte Zeitpunkt kann nahezu beliebig vorgewählt sein; der Zeitpunkt kann beispielsweise ein veränderbarer Parameter sein, der von einem Administrator der Reservierungseinrich- tung eingestellt wird. Im Ausführungsbeispiel liegt der vor¬ bestimmte Zeitpunkt 30 Minuten vor Beginn der Reservierungs¬ zeitdauer. In anderen Ausführungsbeispielen kann der vorbestimmte Zeitpunkt aber beispielsweise auch 10 Minuten vor Be- ginn der Reservierungszeitdauer oder 2 Stunden vor Beginn der Reservierungszeitdauer liegen. Es kann zum Beispiel auch ein Zeitpunkt gewählt werden, der zwischen 10 Minuten und 2 Stunden liegt, zum Beispiel 20 Minuten vor Beginn der Reservie- rungs Zeitdauer .
Im Ausführungsbeispiel liegt der vorbestimmte Zeitpunkt 30 Minuten vor Beginn der Reservierungszeitdauer, also am 15. Januar 2013 um 9:30 Uhr. Zu diesem Zeitpunkt sendet die Ver¬ waltungseinrichtung 20 die Statusnachrichten 42 an die Reservierungseinrichtung 26 ab und die Reservierungseinrichtung 26 empfängt diese Statusnachrichten 42. Im Ausführungsbeispiel wird angenommen, dass um 9:30 Uhr die erste Ladeeinrichtung 1 durch ein auf dem zugehörigen Stellplatz parkendes Fahrzeug belegt ist. Damit ist die erste Ladeeinrichtung 1 zu dem vor¬ bestimmten Zeitpunkt 9:30 Uhr nicht verfügbar. Daraufhin überprüft die Reservierungseinrichtung, ob die zu der ersten Ladeeinrichtung 1 benachbarte zweite Ladeeinrichtung 2 aktuell (d. h. zu dem vorbestimmten Zeitpunkt 9:30 Uhr) verfügbar ist. Im Ausführungsbeispiel ist diese zweite Ladeeinrichtung 2 jedoch durch ein mittels dieser zweiten Ladeeinrichtung aufzuladendes Fahrzeug belegt. Daraufhin überprüft die Reser¬ vierungseinrichtung, ob die dritte Ladeeinrichtung 3 aktuell verfügbar ist. Dies ist im Ausführungsbeispiel der Fall, die dritte Ladeeinrichtung 3 ist um 9:30 Uhr verfügbar.
Zusätzlich überprüft die Reservierungseinrichtung 26, ob die vierte Ladeeinrichtung 4 und die fünfte Ladeeinrichtung 5 aktuell verfügbar sind. Im Ausführungsbeispiel sei die vierte Ladeeinrichtung 4 nicht verfügbar, die fünfte Ladeeinrichtung 5 jedoch verfügbar. Damit liegen bei der Reservierungseinrichtung 26 die Informationen vor, dass zu dem vorbestimmten Zeitpunkt (9:30 Uhr) sowohl die dritte Ladeeinrichtung 3 als auch die fünfte Ladeeinrichtung 5 zum Laden des Fahrzeugs verfügbar ist. Daraufhin werden die dritte Ladeeinrichtung 3 und die fünfte Ladeeinrichtung 5 für die gewünschte Reservie¬ rungszeitdauer temporär reserviert, indem entsprechende Re- servierungsdaten in den Datenspeicher 38 eingeschrieben werden .
Daraufhin sendet die Reservierungseinrichtung 26 eine Infor- mationsnachricht 46 an das Kommunikationsendgerät 34 des Nut¬ zers 32. Mittels dieser Informationsnachricht 46 wird der Nutzer darüber informiert, dass die dritte Ladeeinrichtung 3 und die fünfte Ladeeinrichtung 5 für die Reservierungszeit¬ dauer reserviert wurden. Mit dieser Informationsnachricht 46 wird der Nutzer auch darüber informiert, dass eine Auswahlmöglichkeit zwischen den beiden Ladeeinrichtungen 3 und 5 besteht. Der Nutzer wird aufgefordert, von den beiden Ladeeinrichtungen 3 und 5 diejenige Ladeeinrichtung auszuwählen, die er zum Laden nutzen möchte. Im Ausführungsbeispiel wählt der Nutzer die dritte Ladeeinrichtung 3 aus, weil er an dieser
Ladeeinrichtung sein Fahrzeug aufladen möchte. Diese Auswahl nimmt der Nutzer durch eine Eingabe an dem Kommunikationsend¬ gerät 34 vor. Daraufhin sendet das Kommunikationsendgerät 34 eine Auswahl¬ nachricht 50 an die Reservierungseinrichtung 26 ab. Diese Auswahlnachricht 50 enthält Informationen über die ausge¬ wählte Ladeeinrichtung (hier also über die dritte Ladeeinrichtung 3) . Dadurch wird die Reservierungseinrichtung darü- ber informiert, dass der Nutzer mittels der dritten Ladeeinrichtung 3 sein Fahrzeug aufladen möchte. Daraufhin wird durch Erzeugung und Speicherung von entsprechenden Reservierungsdaten in dem Datenspeicher 38 die ausgewählte Ladeeinrichtung 3 dauerhaft reserviert und die Reservierung der nicht ausgewählten fünften Ladeeinrichtung 5 wird aufgehoben, d. h. gelöscht.
Daraufhin sendet die Reservierungseinrichtung 26 eine Änderungsnachricht 54 an die Verwaltungseinrichtung 20. Mit die- ser Änderungsnachricht 54 wird die Verwaltungseinrichtung 20 angewiesen, die dritte Ladeeinrichtung 3 in den Reservierungsmodus zu versetzen. Damit wird sichergestellt, dass wäh- rend der Reservierungszeitdauer nur das Fahrzeug 14 mittels der dritten Ladeeinrichtung 3 geladen werden kann.
Optional kann mit der Informationsnachricht 46 der Nutzer 32 zusätzlich darüber informiert werden, dass er die ursprüngliche Reservierung der ersten Ladeeinrichtung 1 (die er mit der Reservierungsnachricht 36 veranlasst hat) auch ersatzlos auf¬ heben (löschen) lassen kann. Diese Wahl würde der Nutzer treffen, wenn er sein Fahrzeug ausschließlich an der ersten Ladeeinrichtung 1 aufladen möchte und bei Nichtverfügbarkeit der ersten Ladeeinrichtung 1 auf das Laden verzichten will.
Im beschriebenen Ausführungsbeispiel hat die Reservierungs¬ einrichtung bei Nichtverfügbarkeit der ersten Ladeeinrichtung 1 die Verfügbarkeit der zweiten Ladeeinrichtung 2, der dritten Ladeeinrichtung 3, der vierten Ladeeinrichtung 4 und der fünften Ladeeinrichtung 5 überprüft, wobei die Reihenfolge der Überprüfung durch die Größe der Entfernung zwischen der ersten Ladeeinrichtung und der zu überprüfenden Ladeeinrich- tung festgelegt wurde. Zunächst wurde die Ladeeinrichtung 2 bezüglich deren Verfügbarkeit überprüft, weil die Ladeein¬ richtung 2 die kürzeste Entfernung zu der ersten Ladeeinrichtung 1 aufweist. Nachdem sich herausgestellt hatte, dass die zweite Ladeeinrichtung 2 nicht verfügbar war, wurde die Ver- fügbarkeit der dritten Ladeeinrichtung 3 überprüft, weil die dritte Ladeeinrichtung 3 die zweitkürzeste Entfernung zu der ersten Ladeeinrichtung 1 aufweist. Es wurde also diejenige Ladeeinrichtung gesucht, die zu dem vorbestimmten Zeitpunkt verfügbar ist und die kürzeste Entfernung zu der ersten Lade- einrichtung aufweist. Für diese Suche können jedoch auch andere Kriterien herangezogen werden. Beispielsweise kann diejenige Ladeeinrichtung gesucht werden, die zu dem vorbestimmten Zeitpunkt verfügbar ist und am schnellsten mit dem Fahrzeug erreichbar ist. Dabei kann die benötigte Zeitdauer, um eine Ladeeinrichtung mit dem Fahrzeug zu erreichen, mittels eines als solches bekannten Fahrzeugnavigationssystems ermit¬ telt werden. In einem anderen Ausführungsbeispiel kann auch diejenige Ladeeinrichtung gesucht werden, die zu dem vorbe- stimmten Zeitpunkt verfügbar ist und gleichartige oder iden¬ tische technische Merkmale aufweist wie die erste Ladeein¬ richtung. Beispielsweise kann eine Ladeeinrichtung gesucht werden, welche ein Laden mit Wechselstrom mittels eines Typ- 2-Steckers und einer Ladeleistung von mindestens 10 kW ermög¬ licht. Die Art der Suche kann entweder von einem Administra¬ tor der Reservierungseinrichtung vorgegeben sein oder kann durch den Nutzer 32 ausgewählt sein.
In einem anderen Ausführungsbeispiel kann das Verfahren auch so ablaufen, dass der Nutzer 32 mit einer Reservierungsnachricht 36 λ zusätzlich zu den Informationen über die Reservierungszeitdauer die weiteren Informationen übermittelt, dass er sein Fahrzeug an einer Ladeeinrichtung der ersten Gruppe 8 aufladen möchte. Daraufhin reserviert die Reservierungseinrichtung 26 eine erste Ladeeinrichtung der ersten Gruppe 8 für die gewünschte Reservierungszeitdauer, beispielsweise die zweite Ladeeinrichtung 2. (Diese Reservierung der zweiten Ladeeinrichtung 2 bedeutet nicht notwendigerweise, dass der Nutzer nur an der Ladeeinrichtung 2 sein Fahrzeug aufladen kann. Es kann auch vorgesehen sein, dass der Nutzer an jeder verfügbaren Ladeeinrichtung der ersten Gruppe 8 sein Fahrzeug aufladen kann. Die Reservierung der zweiten Ladeeinrichtung 2 dient dann nur zum Erfassen der Reservierungswünsche, gewis¬ sermaßen als Platzhalter.) Zu dem vorbestimmten Zeitpunkt überprüft dann die Reservierungseinrichtung 26, ob irgendeine Ladeeinrichtung der ersten Gruppe 8 zum Laden verfügbar ist.
Die Reservierungseinrichtung 26 überprüft also, ob die erste Ladeeinrichtung 1, die zweite Ladeeinrichtung 2 oder die dritte Ladeeinrichtung 3 zum vorbestimmten Zeitpunkt verfügbar ist. Wenn keine Ladeeinrichtung der ersten Gruppe 8 zu dem vorbestimmten Zeitpunkt verfügbar ist (wenn also weder die erste Ladeeinrichtung 1, die zweite Ladeeinrichtung 2 noch die dritte Ladeeinrichtung 3 zum vorbestimmten Zeitpunkt verfügbar ist), dann sucht die Reservierungseinrichtung 26 eine andere Ladeeinrichtung, welche zu dem vorbestimmten Zeitpunkt verfügbar ist. Im Ausführungsbeispiel ermittelt die Reservierungseinrichtung 26, dass keine Ladeeinrichtung der ersten Gruppe 8 zu dem vorbestimmten Zeitpunkt verfügbar ist. Weiterhin ermittelt die Reservierungseinrichtung 26, dass die vierte Ladeeinrichtung 4 und die fünfte Ladeeinrichtung 5 der zweiten Gruppe 10 zu dem vorbestimmten Zeitpunkt verfügbar sind. Daraufhin reserviert die Reservierungseinrichtung 26 zunächst temporär die vierte Ladeeinrichtung 4 und die fünfte Ladeeinrichtung 5 und sendet eine entsprechende Informations¬ nachricht 46 λ an den Nutzer 32 ab. Der Nutzer wählt dann mit- tels einer Auswahlnachricht 50 λ z.B. die vierte Ladeeinrich¬ tung 4 aus. Der weitere Ablauf entspricht dann sinngemäß dem oben beschriebenen Ablauf.
Bei den beschriebenen Ausführungsbeispielen bilden die Ladeeinrichtungen 1 bis 5 ein Netzwerk von Ladeeinrichtungen. Es besteht die Möglichkeit, diese Ladeeinrichtungen für einen definierten Zeitraum (für die sogenannte Reservierungszeit¬ dauer) im Voraus zu buchen (reservieren) , um dort elektrisch antreibbare Fahrzeuge aufzuladen. Mit dieser Buchung bzw. Reservierung reserviert der Nutzer gleichzeitig einen Stell¬ platz bei der entsprechenden Ladeeinrichtung, um dort das elektrisch antreibbare Fahrzeug für die Dauer des Ladens ab¬ zustellen. Solche Reservierungen können für einzelne Ladepunkte erfolgen oder für eine Gruppe von Ladeeinrichtungen (z.B. für die erste Gruppe 8) . Im letztgenannten Fall kann der Nutzer dann mit dem Fahrzeug jede verfügbare Ladeeinrichtung der Gruppe anfahren.
Im Ausführungsbeispiel besteht zusätzlich zur Möglichkeit des Reservierens auch die Möglichkeit, dass ein Nutzer sein Fahr¬ zeug spontan (d. h. ohne vorherige Reservierung) an einer verfügbaren Ladeeinrichtung aufladen kann. Dies kann möglicherweise zu Kollisionen führen. Unter einer solchen Kollision wird der Fall verstanden, dass eine bei der Reservie- rungseinrichtung reservierte Ladeeinrichtung zu Beginn der
Reservierungszeitdauer nicht zum Laden verfügbar ist. Gründe dafür können beispielsweise sein, dass ein anderes Fahrzeug diese Ladeeinrichtung zum Laden nutzt (ggf. bereits seit län- gerer Zeit, da der Ladevorgang sehr lange dauert) , dass der Stellplatz des Ladepunktes bzw. der Ladepunkt selbst durch ein unberechtigt abgestelltes Fahrzeug blockiert wird oder dass ein technisches Problem an der Ladeeinrichtung aufgetre- ten ist und diese außer Betrieb geschaltet ist.
Solche und ähnliche Gründe können dafür verantwortlich sein, dass zu Beginn der Reservierungszeitdauer die reservierte Ladeeinrichtung nicht verfügbar ist oder dass in der gewünsch- ten Gruppe keine Ladeeinrichtung verfügbar ist.
Mit dem beschriebenen Verfahren und der beschriebenen Reservierungseinrichtung wird eine derartige Kollision frühzeitig erkannt, nämlich bereits zu dem vorbestimmten Zeitpunkt vor Beginn der Reservierungszeitdauer. Dadurch besteht die Möglichkeit, die bis zum Beginn der Reservierungszeitdauer verbleibende Zeitspanne für eine Lösung des Kollisionsproblems zu nutzen und dabei optional den Nutzer des Fahrzeugs zu sei¬ nen Wünschen zu befragen.
Bei dem beschriebenen Verfahren werden die von dem Nutzer veranlassten Reservierungen schon vor Beginn der gewünschten Reservierungszeitdauer mit den Informationen über die aktuelle Verfügbarkeit der Ladeeinrichtungen verglichen. Falls zu einem bestimmten Zeitpunkt vor dem gewünschten Reservierungsbeginn die gewünschte Ladeeinrichtung nicht verfügbar bzw. in der gewünschten Gruppe (z.B. am gewünschten Standort) überhaupt keine Ladeeinrichtung verfügbar ist (wenn also eine Kollision vorliegt) , dann wird eine verfügbare Ladeeinrich- tung gesucht, zum Beispiel an den umliegenden Standorten.
Alternativ kann die Suche auch so ausgeführt werden, dass die am Standort der ersten Ladeeinrichtung als nächstes verfügbar werdende (freiwerdende) Ladeeinrichtung ermittelt und diese Ladeeinrichtung reserviert wird.
Alternativ zur Auswahl der Ladeeinrichtung durch den Nutzer kann die Reservierungseinrichtung nach vordefinierten Regeln auch selbst unter den verfügbaren Ladeeinrichtungen eine ausgewählte Ladeeinrichtung auswählen und diese ausgewählte La¬ deeinrichtung für die Reservierungszeitdauer reservieren. Weiterhin kann die Reservierungseinrichtung Daten über in der Vergangenheit liegende Reservierungsvorgänge sammeln und mit¬ tels dieser Daten Statistiken und Auswertungen erstellen.
Es wurde ein Verfahren und eine Reservierungseinrichtung be- schrieben, bei denen die Reservierungen dynamisch an neue Gegebenheiten angepasst werden können. Insbesondere können unvorhersehbare Ereignisse, wie unberechtigt parkende Fahrzeuge oder länger als geplant dauernde Ladevorgänge, berücksichtigt werden. Die Effizienz und die Auslastung der Ladeinfrastruk- tur werden dadurch erhöht. Dadurch steigt die Verfügbarkeit für die Nutzer bzw. die Anzahl der notwendigen Ladeeinrichtungen sinkt. Die Kosten des Betriebs der Ladeinfrastruktur sinken ebenfalls, dadurch wird das Anbieten von kostengünsti¬ gen Lösungen ermöglicht. Einem Nutzer wird ermöglicht, in einer sicheren und flexiblen Art und Weise eine Ladeeinrichtung vorab zu reservieren, damit er sein Fahrzeug zu der ge¬ wünschten Reservierungszeitdauer an dieser Ladeeinrichtung aufladen kann.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Reservieren einer Ladeeinrichtung (3) für ein Laden einer Fahrbatterie (16) eines elektrisch
antreibbaren Fahrzeugs (14), wobei bei dem Verfahren
- auf einen Empfang einer Reservierungsnachricht (36) hin, die Informationen über eine Reservierungszeitdauer enthält, eine erste Ladeeinrichtung (1) für diese Reservierungszeit¬ dauer reserviert wird,
- zu einem vorbestimmten Zeitpunkt vor Beginn der Reservierungszeitdauer überprüft wird, ob die erste Ladeeinrichtung (1) zum Laden verfügbar ist, und
- wenn die erste Ladeeinrichtung (1) nicht zum Laden verfügbar ist, mindestens eine andere Ladeeinrichtung (3) für die Reservierungs Zeitdauer reserviert wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass
- eine Informationsnachricht (46) an einen Nutzer (32) abge- sendet wird, mit der der Nutzer (32) darüber informiert wird, dass die mindestens eine andere Ladeeinrichtung (3) für die Reservierungs Zeitdauer reserviert wurde.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass
- der Nutzer (32) darüber informiert (46) wird, dass eine Auswahlmöglichkeit zwischen mindestens zwei anderen Ladeein¬ richtungen (3, 5) besteht.
4. Verfahren nach Anspruch 3,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass
- eine von dem Nutzer stammende Auswahlnachricht (50) empfan¬ gen wird, die Informationen über eine ausgewählte Ladeeinrichtung (3) der mindestens zwei anderen Ladeeinrichtungen (3, 5) enthält, und
- die eine ausgewählte Ladeeinrichtung (3) für die Reservie¬ rungszeitdauer reserviert wird.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass
- mit der Informationsnachricht (46) der Nutzer zusätzlich darüber informiert wird, dass er die mit der Reservierungs- nachricht (36) veranlasste Reservierung aufheben lassen kann.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass
- als andere Ladeeinrichtung eine Ladeeinrichtung reserviert wird, die von zu dem vorbestimmten Zeitpunkt verfügbaren Ladeeinrichtungen die kürzeste Entfernung zu der ersten Ladeeinrichtung (1) aufweist, und/oder
- als andere Ladeeinrichtung eine Ladeeinrichtung reserviert wird, die von zu dem vorbestimmten Zeitpunkt verfügbaren La- deeinrichtungen am schnellsten mit dem Fahrzeug (14) erreichbar ist, und/oder
- als andere Ladeeinrichtung eine Ladeeinrichtung reserviert wird, die zu dem vorbestimmten Zeitpunkt verfügbar ist und die technische Merkmale aufweist, die gleichartig oder iden- tisch mit technischen Merkmalen der ersten Ladeeinrichtung (1) sind.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass
- überprüft wird, ob die erste Ladeeinrichtung (1) zum Laden verfügbar ist, indem eine die erste Ladeeinrichtung betreffende Statusnachricht (42) empfangen wird und anhand der Sta¬ tusnachricht (42) festgestellt wird, ob die erste Ladeein¬ richtung (1) zu dem vorbestimmten Zeitpunkt ladebereit und unbelegt ist.
8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass
- auf den Empfang der Reservierungsnachricht (36 λ) hin eine erste Ladeeinrichtung (1) reserviert wird, wobei die erste
Ladeeinrichtung zu einer Gruppe (8) von Ladeeinrichtungen gehört, - zu dem vorbestimmten Zeitpunkt überprüft wird, ob eine La¬ deeinrichtung (1, 2, 3) der Gruppe (8) zum Laden verfügbar ist, und
- wenn keine Ladeeinrichtung der Gruppe (8) zum Laden verfüg- bar ist, mindestens eine andere Ladeeinrichtung (4) für die
Reservierungs Zeitdauer reserviert wird.
9. Verfahren nach Anspruch 8,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass
- diese andere Ladeeinrichtung (4) zu einer anderen Gruppe (10) gehört als die erste Ladeeinrichtung (1) .
10. Reservierungseinrichtung zum Reservieren einer Ladeeinrichtung (3) für ein Laden einer Fahrbatterie (16) eines elektrisch antreibbaren Fahrzeugs (14), wobei die Reservie¬ rungseinrichtung dazu ausgebildet und bestimmt ist,
- auf einen Empfang einer Reservierungsnachricht (36) hin, die Informationen über eine Reservierungszeitdauer enthält, eine erste Ladeeinrichtung (1) für diese Reservierungszeit- dauer zu reservieren,
- zu einem vorbestimmten Zeitpunkt vor Beginn der Reservierungszeitdauer zu überprüfen, ob die erste Ladeeinrichtung (1) zum Laden verfügbar ist, und
- wenn die erste Ladeeinrichtung (1) nicht zum Laden verfüg- bar ist, mindestens eine andere Ladeeinrichtung (3) für die
Reservierungs Zeitdauer zu reservieren.
11. Reservierungseinrichtung nach Anspruch 10,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass
die Reservierungseinrichtung dazu ausgebildet und bestimmt ist,
- eine Informationsnachricht (46) an einen Nutzer (32) abzu¬ senden, mit der der Nutzer (32) darüber informiert wird, dass die mindestens eine andere Ladeeinrichtung (3) für die Reser- vierungs Zeitdauer reserviert wurde.
12. Reservierungseinrichtung nach Anspruch 10 oder 11, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Reservierungseinrichtung dazu ausgebildet und bestimmt ist,
- den Nutzer (32) darüber zu informieren (46), dass eine Auswahlmöglichkeit zwischen mindestens zwei anderen Ladeeinrich- tungen (3, 5) besteht.
13. Reservierungseinrichtung nach Anspruch 12,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass
die Reservierungseinrichtung dazu ausgebildet und bestimmt ist,
- eine von dem Nutzer stammende Auswahlnachricht (50) zu emp¬ fangen, die Informationen über eine ausgewählte Ladeeinrichtung (3) der mindestens zwei anderen Ladeeinrichtungen (3, 5) enthält, und
- die eine ausgewählte Ladeeinrichtung (3) für die Reservie¬ rungszeitdauer zu reservieren.
14. Reservierungseinrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 13,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass
die Reservierungseinrichtung dazu ausgebildet und bestimmt ist,
- mit der Informationsnachricht (46) den Nutzer zusätzlich darüber zu informieren, dass er die mit der Reservierungs- nachricht (36) veranlasste Reservierung aufheben lassen kann.
15. Reservierungseinrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 14,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass
die Reservierungseinrichtung dazu ausgebildet und bestimmt ist,
- als andere Ladeeinrichtung eine Ladeeinrichtung zu reservieren, die von zu dem vorbestimmten Zeitpunkt verfügbaren Ladeeinrichtungen die kürzeste Entfernung zu der ersten Lade- einrichtung (1) aufweist, und/oder
- als andere Ladeeinrichtung eine Ladeeinrichtung zu reservieren, die von zu dem vorbestimmten Zeitpunkt verfügbaren Ladeeinrichtungen am schnellsten mit dem Fahrzeug (14) erreichbar ist, und/oder
- als andere Ladeeinrichtung eine Ladeeinrichtung zu reservieren, die zu dem vorbestimmten Zeitpunkt verfügbar ist und die technische Merkmale aufweist, die gleichartig oder iden¬ tisch mit technischen Merkmalen der ersten Ladeeinrichtung (1) sind.
16. Reservierungseinrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 15,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass
die Reservierungseinrichtung dazu ausgebildet und bestimmt ist,
- bei der Überprüfung, ob die erste Ladeeinrichtung (1) zum Laden verfügbar ist, eine die erste Ladeeinrichtung betreffende Statusnachricht (42) zu empfangen und anhand der Sta¬ tusnachricht (42) festzustellen, ob die erste Ladeeinrichtung (1) zu dem vorbestimmten Zeitpunkt ladebereit und unbelegt ist .
17. Reservierungseinrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 16,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass
die Reservierungseinrichtung dazu ausgebildet und bestimmt ist,
- auf den Empfang der Reservierungsnachricht (36 λ) hin eine erste Ladeeinrichtung (1) zu reservieren, wobei die erste Ladeeinrichtung (1) zu einer Gruppe (8) von Ladeeinrichtungen gehört,
- zu dem vorbestimmten Zeitpunkt zu überprüfen, ob eine Lade¬ einrichtung (1, 2, 3) der Gruppe (8) zum Laden verfügbar ist, und
- wenn keine Ladeeinrichtung der Gruppe (8) zum Laden verfügbar ist, mindestens eine andere Ladeeinrichtung (4) für die Reservierungs Zeitdauer zu reservieren.
18. Reservierungseinrichtung nach Anspruch 17,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass - diese andere Ladeeinrichtung (4) zu einer anderen Gruppe (10) gehört als die erste Ladeeinrichtung (1) .
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