EP3044454A2 - Machine electrique tournante, notamment demarreur de vehicule automobile - Google Patents

Machine electrique tournante, notamment demarreur de vehicule automobile

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Publication number
EP3044454A2
EP3044454A2 EP14792530.9A EP14792530A EP3044454A2 EP 3044454 A2 EP3044454 A2 EP 3044454A2 EP 14792530 A EP14792530 A EP 14792530A EP 3044454 A2 EP3044454 A2 EP 3044454A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
support
launcher assembly
motor vehicle
machine according
crown
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP14792530.9A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Loic VAPILLON
Alexandre SALTEL
Guillaume FAYET
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Original Assignee
Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Equipements Electriques Moteur SAS filed Critical Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Publication of EP3044454A2 publication Critical patent/EP3044454A2/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement

Definitions

  • the present invention relates in particular to a rotating electrical machine, in particular a starter motor vehicle.
  • a motor vehicle starter comprising:
  • a launcher assembly arranged to be able to rotate a crown associated with a combustion engine or a gearbox
  • this support comprising a passage arranged to allow the launcher assembly to come into contact with the ring gear.
  • This support has a substantially ogival shape and, as a result, pollutants, liquid or solid, for example water or mud, are projected on the inside of the support by the crown, and deflected backwards. starter because of the ogival shape of the support. These pollutants are then likely to infiltrate the starter motor and / or the contactor, which can lead to malfunctions.
  • the invention aims in particular to reduce these projections of pollutants to the rear of the starter.
  • the invention thus relates to a rotating electric machine for a motor vehicle, in particular a motor vehicle starter, comprising:
  • a launcher assembly arranged to be able to rotate a crown associated with a combustion engine or a gearbox
  • this support in which the launcher assembly is housed at least partially, this support comprising a passage arranged to allow the launcher assembly to be brought into contact with the crown, this support also comprising at least one separate discharge aperture of the launcher assembly; passage, this opening being arranged to allow, when the machine is mounted on a motor vehicle, an evacuation of pollutants projected by the crown and / or the launcher assembly.
  • the invention thus makes it possible to substantially limit the projections of pollutants towards the rear of the starter by eliminating on the support, faces that would act as a deflector. This protects the different components of the starter, and increase its life.
  • the invention thus privileges, on the starter, the return and immediate evacuation of pollutants, rather than sealing to protect the rear of the starter. This sealing by added joints can be expensive and complex to achieve.
  • the opening is arranged, when the machine is mounted on a motor vehicle, substantially in an upper half of the support.
  • the evacuation through the opening thus arranged allows to evacuate the projections of pollutants, without the need for evacuation by gravity. This can make it possible to overcome a specific gravity evacuation hole.
  • the opening is substantially in front of the passage of the support, in particular of the crown, which makes it possible to effectively evacuate the projected pollutants.
  • the opening has an area substantially between 100 mm2 and 500 mm2, in particular between 150 mm2 and 400 mm2.
  • the support comprises two separate discharge openings of the passage and arranged to allow, when the machine is mounted on a motor vehicle, the discharge of pollutants projected by the crown.
  • the two openings have different areas. If desired, one of the openings has an area at least twice as large as the other opening.
  • the two openings are arranged in the same half of the support, in particular the upper half.
  • the two openings are spaced apart for example by an angle less than 20 °, in particular less than 10 °.
  • the support comprises a substantially frustoconical wall and the opening or openings are formed on this substantially frustoconical wall.
  • the starter assembly may comprise a drive element formed by a gear element and intended to engage the crown in a first position, the gear element being partially opposite the opening, in this first position.
  • the assembly effectively evacuates the pollutants projected by the gear element, especially when it is engaged on the crown.
  • the launcher assembly is arranged to be able to move between a first position in which the launcher assembly cooperates with the crown, and a second position in which the launcher assembly is disengaged from the crown.
  • the machine comprises an electric motor arranged to drive the launcher assembly in rotation, and the machine is devoid of seal making a sealed separation between the support and the electric motor.
  • the launcher assembly is preferably axially movable or, alternatively, be arranged to allow permanent meshing with the crown.
  • the electric machine according to the invention can be arranged to operate at a maximum power of between 500 W and 4000 W for example.
  • the machine can, if desired, be a reinforced starter with high starting cycles, used to perform a function of automatic restart or Stop-Start in English.
  • the subject of the invention is also a rotary electric machine of a motor vehicle, in particular a starter of a motor vehicle, comprising:
  • a launcher assembly arranged to be able to rotate a crown associated with a combustion engine or a gearbox, a support in which the launcher assembly is housed at least partially, this support comprising a passage arranged to allow the launcher assembly to be brought into contact with the crown, this support also comprising at least one separate escape opening from the passage this opening being arranged to allow, when the machine is mounted on a motor vehicle, an evacuation of pollutants projected by the crown and / or the launcher assembly,
  • the launcher assembly comprising a drive member formed by a gear member and adapted to engage the ring gear in a first position, the gear member being partially facing the opening, in that first position .
  • the subject of the invention is also a rotary electric machine of a motor vehicle, in particular a starter of a motor vehicle, comprising:
  • a launcher assembly arranged to be able to rotate a crown associated with a combustion engine or a gearbox
  • this support in which the launcher assembly is housed at least partially, this support comprising a passage arranged to allow the launcher assembly to be brought into contact with the crown, this support also comprising at least one separate escape opening from the passage this opening being arranged to allow, when the machine is mounted on a motor vehicle, an evacuation of pollutants projected by the crown and / or the launcher assembly,
  • the launcher assembly being arranged to move between a first position in which the launcher assembly cooperates with the crown, and a second position in which the launcher assembly is disengaged from the crown,
  • the launcher assembly comprising a drive member formed by a gear member and adapted to engage the crown
  • the invention also relates to a rotating electric machine for a motor vehicle, in particular a motor vehicle starter, comprising:
  • a launcher assembly arranged to rotate a crown associated with a combustion engine or a gearbox
  • this support in which the launcher assembly is housed at least partially, this support comprising a passage arranged to allow the launcher assembly to be brought into contact with the crown, this support also comprising at least one separate escape opening from the passage this opening being arranged to allow, when the machine is mounted on a motor vehicle, an evacuation of pollutants projected by the crown and / or the launcher assembly,
  • the support having two separate discharge openings of the passage and arranged to allow, when the machine is mounted on a motor vehicle, the discharge of pollutants projected by the crown,
  • the two openings having different areas.
  • the invention also relates to a rotating electric machine for a motor vehicle, in particular a motor vehicle starter, comprising:
  • a launcher assembly arranged to be able to rotate a crown associated with a combustion engine or a gearbox
  • this support in which the launcher assembly is housed at least partially, this support comprising a passage arranged to allow the launcher assembly to be brought into contact with the crown, this support also comprising at least one separate escape opening from the passage this opening being arranged to allow, when the machine is mounted on a motor vehicle, an evacuation of pollutants projected by the crown and / or the launcher assembly,
  • the invention also relates to a rotating electric machine for a motor vehicle, in particular a motor vehicle starter, comprising:
  • a launcher assembly arranged to be able to rotate a crown associated with a combustion engine or a gearbox
  • this support in which the launcher assembly is housed at least partially, this support comprising a passage arranged to allow the launcher assembly to be brought into contact with the crown, this support also comprising at least one separate escape opening from the passage this opening being arranged to allow, when the machine is mounted on a motor vehicle, an evacuation of pollutants projected by the crown and / or the launcher assembly,
  • the machine comprising an electric motor arranged to drive the launcher assembly in rotation, and the machine being devoid of seal making a sealed separation between the support and the electric motor.
  • the invention finally relates to a rotating electric machine of a motor vehicle, in particular a motor vehicle starter, comprising:
  • a launcher assembly arranged to be able to rotate a crown associated with a combustion engine or a gearbox
  • this support in which the launcher assembly is housed at least partially, this support comprising a passage arranged to allow the launcher assembly to be brought into contact with the crown, this support also comprising at least one separate discharge aperture of the launcher assembly; passage, this opening being arranged to allow, when the machine is mounted on a motor vehicle, an evacuation of pollutants projected by the crown and / or the launcher assembly,
  • the machine being a reinforced starter.
  • FIG. 4 is a diagrammatic and partial perspective view of the starter support of FIG. 1, and
  • FIG. 5 illustrates, schematically and partially in section, the path of the pollutants projected inside the support.
  • FIG. 1 shows very schematically a starter 1 for a combustion engine of a motor vehicle.
  • This DC starter 1 comprises an electric motor 100 provided, on the one hand, with a rotor 2, also called an armature, rotatable about an axis X, and on the other hand, a stator 3, also called an inductor , around the rotor 2.
  • This stator 3 comprises a yoke 4 carrying a magnetized structure 5 with permanent magnetization. If desired, the magnetized structure 5 may be replaced by an electrical coil.
  • the rotor 2 comprises a rotor body 7 and a winding 8 wound in notches of the rotor body 7.
  • the rotating electrical machine formed by the starter 1 is six-pole type. Of course, other types of machine can be provided.
  • the winding 8 forms, on either side of the rotor body 7, a front bun
  • the rotor 2 is provided, at the rear, with a collector 12 comprising a plurality of contact pieces electrically connected to the conductive elements, formed in the example in question by wires, of the winding 8.
  • a group of brushes 13 and 14 is provided for the power supply of the winding 8, one of the brushes 13 being connected to the ground of the starter 1 and another brushes 14 being connected to an electrical terminal 15 of a switch 17 via a wire 16.
  • the brushes are for example four in number.
  • the brushes 13 and 14 rub against the collector 12 when the rotor 2 is rotating, allowing the rotor 2 to be powered by switching the electric current in sections of the rotor 2.
  • the starter 1 further comprises a launcher assembly 19 slidably mounted on a drive shaft 18 and drivable in rotation about the X axis by the rotor 2.
  • a gear reduction unit 20 is interposed between the rotor 2 and the drive shaft 18, in a manner known per se.
  • the starter 1 may be of the 'Direct Drive' type, without a gearbox.
  • the launcher assembly 19 comprises a drive element formed by a pinion 21 and intended to engage on a drive member of the combustion engine.
  • This drive member is, in the example described, a ring 101.
  • Pinion 21 may be replaced by another type of gear element.
  • the launcher assembly 19 further comprises a freewheel 22 and a pulley washer 23 defining between them a groove 24 for receiving the end 25 of a fork 27.
  • This fork 27 is made for example by molding a plastic material.
  • the fork 27 is actuated by the switch 17 to move the launcher assembly 19 relative to the drive shaft 18, along the X axis, between a first position in which the launcher assembly 19 drives the combustion engine by intermediate pinion 21, and a second position in which the launcher assembly 19 is disengaged from the combustion engine.
  • the switch 17 comprises, in addition to the terminal 15 connected to the brush 14, a terminal 29 connected via an electrical connection element, in particular a wire 30, to a power supply of the vehicle, in particular a battery.
  • the starter comprises a support 35 in which is housed at least partially the launcher assembly 19, the support 35 having a passage 36 arranged to allow contacting of all thrower 19 with crown 101.
  • This support 35 comprises at the front a housing 37 for receiving the front end of the shaft 18.
  • this support 35 furthermore has two discharge openings 40 and 41 that are distinct from the passage 36 and arranged so as to allow, when the machine is mounted on a motor vehicle, the evacuation of pollutants projected by the crown 101 and / or the launcher assembly 19.
  • the openings 40 and 41 are arranged, when the machine is mounted on a motor vehicle, substantially in an upper half of the support 35.
  • the opening 40 is substantially opposite the passage 36 of the support, which effectively evacuate the projected pollutants.
  • the openings 40 and 41 have an area substantially between 100 mm 2 and 500 mm 2, in particular between 150 mm 2 and 400 mm 2.
  • the aperture 40 has an area of about 385mm2 and the aperture 41 has an area of about 175mm2.
  • the two openings 40 and 41 have different areas.
  • the two openings 40 and 41 are arranged in the same half of the support 35.
  • the two openings 40 and 41 are spaced apart for example by an angle of less than 20 °, in particular less than 10 °.
  • the support 35 comprises a wall 42 of substantially frustoconical shape and the openings 40 and 41 are formed on this substantially frustoconical wall 42.
  • the pinion 21 is partially opposite the openings 40 and 41.
  • the pinion 21 is recessed, in the direction of the X axis, the openings 40 and 41.
  • the invention thus makes it possible to limit the projections of pollutants towards the rear of the starter by eliminating on the support 35 faces that act as deflectors. This protects the different components of the starter, and increase its life.

Landscapes

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Abstract

L'invention a pour objet une machine électrique tournante de véhicule automobile, notamment un démarreur de véhicule automobile, comprenant: - un ensemble lanceur (19) agencé pour pouvoir entraîner en rotation une couronne (101) associée à un moteur à combustion ou à une boîte de vitesses, - un support (35) dans lequel est logé au moins partiellement l'ensemble lanceur, ce support comportant un passage (36) agencé pour permettre la mise en contact de l'ensemble lanceur avec la couronne, ce support comportant en outre au moins une ouverture d'évacuation (40; 41) distincte du passage, cette ouverture étant agencée de manière à permettre, lorsque la machine est montée sur un véhicule automobile, une évacuation de polluants projetés par la couronne et/ou l'ensemble lanceur.

Description

Machine électrique tournante, notamment démarreur de véhicule
automobile
La présente invention concerne notamment une machine électrique tournante, en particulier un démarreur de véhicule automobile.
On connaît un démarreur de véhicule automobile, comprenant :
- un ensemble lanceur agencé pour pouvoir entraîner en rotation une couronne associée à un moteur à combustion ou à une boîte de vitesses,
- un support dans lequel est logé au moins partiellement l'ensemble lanceur, ce support comportant un passage agencé pour permettre la mise en contact de l'ensemble lanceur avec la couronne.
Ce support présente une forme sensiblement en ogive et, de ce fait, des polluants, liquides ou solides, par exemple de l'eau ou de la boue, sont projetés sur l'intérieur du support par la couronne, et déviés vers l'arrière du démarreur du fait de la forme en ogive du support. Ces polluants sont alors susceptibles de s'infiltrer dans le moteur électrique du démarreur et/ou vers le contacteur, ce qui peut entraîner des défauts de fonctionnement.
L'invention vise notamment à réduire ces projections de polluants vers l'arrière du démarreur.
L'invention a ainsi pour objet une machine électrique tournante de véhicule automobile, notamment un démarreur de véhicule automobile, comprenant :
- un ensemble lanceur agencé pour pouvoir entraîner en rotation une couronne associée à un moteur à combustion ou à une boîte de vitesses,
- un support dans lequel est logé au moins partiellement l'ensemble lanceur, ce support comportant un passage agencé pour permettre la mise en contact de l'ensemble lanceur avec la couronne, ce support comportant en outre au moins une ouverture d'évacuation distincte du passage, cette ouverture étant agencée de manière à permettre, lorsque la machine est montée sur un véhicule automobile, une évacuation de polluants projetés par la couronne et/ou l'ensemble lanceur. L'invention permet ainsi de limiter sensiblement les projections de polluants vers l'arrière du démarreur en supprimant sur le support, des faces qui agiraient comme déflecteur. Ceci permet de protéger les différents organes du démarreur, et d'augmenter sa durée de vie.
L'invention privilégie ainsi, sur le démarreur, la rentrée et l'évacuation immédiate des polluants, plutôt que la mise en étanchéité pour protéger l'arrière du démarreur. Cette mise en étanchéité par des joints ajoutés peut s'avérer onéreux et complexe à réaliser.
De préférence, l'ouverture est disposée, lorsque la machine est montée sur un véhicule automobile, sensiblement dans une moitié supérieure du support.
L'évacuation par l'ouverture ainsi disposée permet d'évacuer les projections de polluants, sans nécessité une évacuation par gravité. Ceci peut permettre de s'affranchir d'un trou spécifique d'évacuation par gravité.
Avantageusement l'ouverture est sensiblement en face du passage du support, en particulier de la couronne, ce qui permet d'évacuer efficacement les polluants projetés.
Dans un exemple de mise en œuvre de l'invention, l'ouverture présente une superficie sensiblement comprise entre 100 mm2 et 500 mm2, notamment entre 150 mm2 et 400 mm2.
Par exemple, le support comporte deux ouvertures d'évacuation distinctes du passage et agencées de manière à permettre, lorsque la machine est montée sur un véhicule automobile, l'évacuation de polluants projetés par la couronne. Le fait d'avoir plusieurs ouvertures d'évacuation, à la place d'une seule ouverture de plus grandes dimensions, permet de préserver la tenue mécanique du support.
Le cas échéant, les deux ouvertures présentent des superficies différentes. Si on le souhaite, l'une des ouvertures présente une superficie au moins deux fois plus grande que l'autre ouverture.
De préférence, les deux ouvertures sont disposées dans une même moitié du support, notamment la moitié supérieure. Les deux ouvertures sont espacées par exemple d'un angle inférieure à 20°, notamment inférieure à 10°.
Dans un exemple de mise en œuvre de l'invention, le support comporte une paroi de forme sensiblement tronconique et le ou les ouvertures sont formées sur cette paroi sensiblement tronconique.
L'ensemble lanceur peut comporter un élément d'entraînement formé par un élément d'engrenage et destiné à s'engager sur la couronne dans une première position, l'élément d'engrenage étant partiellement en regard de l'ouverture, dans cette première position.
Ainsi, l'ensemble permet d'évacuer efficacement les polluants projetés par l'élément d'engrenage, notamment lorsque celui-ci est engagé sur la couronne.
Avantageusement l'ensemble lanceur est agencé pour pouvoir se déplacer entre une première position dans laquelle l'ensemble lanceur coopère avec la couronne, et une deuxième position dans laquelle l'ensemble lanceur est désengagé de la couronne.
Le cas échéant, la machine comporte un moteur électrique agencé pour entraîner l'ensemble lanceur en rotation, et la machine est dépourvue de joint faisant une séparation étanche entre le support et le moteur électrique.
L'ensemble lanceur est de préférence mobile axialement ou, en variante, être agencé pour permettre un engrènement permanent avec la couronne.
La machine électrique selon l'invention peut être agencée pour opérer à une puissance maximale comprise entre 500 W et 4000 W par exemple.
La machine peut, si on le souhaite, être un démarreur renforcé à cycles de démarrage élevés, utilisé pour réaliser une fonction de redémarrage automatique ou Stop-Start en anglais.
Indépendamment ou en combinaison avec ce qui précède, l'invention a encore pour objet une machine électrique tournante de véhicule automobile, notamment un démarreur de véhicule automobile, comprenant :
- un ensemble lanceur agencé pour pouvoir entraîner en rotation une couronne associée à un moteur à combustion ou à une boîte de vitesses, un support dans lequel est logé au moins partiellement l'ensemble lanceur, ce support comportant un passage agencé pour permettre la mise en contact de l'ensemble lanceur avec la couronne, ce support comportant en outre au moins une ouverture d'évacuation distincte du passage, cette ouverture étant agencée de manière à permettre, lorsque la machine est montée sur un véhicule automobile, une évacuation de polluants projetés par la couronne et/ou l'ensemble lanceur,
l'ensemble lanceur comportant un élément d'entraînement formé par un élément d'engrenage et destiné à s'engager sur la couronne dans une première position, l'élément d'engrenage étant partiellement en regard de l'ouverture, dans cette première position.
Indépendamment ou en combinaison avec ce qui précède, l'invention a encore pour objet une machine électrique tournante de véhicule automobile, notamment un démarreur de véhicule automobile, comprenant :
- un ensemble lanceur agencé pour pouvoir entraîner en rotation une couronne associée à un moteur à combustion ou à une boîte de vitesses,
un support dans lequel est logé au moins partiellement l'ensemble lanceur, ce support comportant un passage agencé pour permettre la mise en contact de l'ensemble lanceur avec la couronne, ce support comportant en outre au moins une ouverture d'évacuation distincte du passage, cette ouverture étant agencée de manière à permettre, lorsque la machine est montée sur un véhicule automobile, une évacuation de polluants projetés par la couronne et/ou l'ensemble lanceur,
l'ensemble lanceur étant agencé pour pouvoir se déplacer entre une première position dans laquelle l'ensemble lanceur coopère avec la couronne, et une deuxième position dans laquelle l'ensemble lanceur est désengagé de la couronne,
l'ensemble lanceur comportant un élément d'entraînement formé par un élément d'engrenage et destiné à s'engager sur la couronne,
dans la première position, l'élément d'engrenage étant partiellement en regard de l'ouverture. Indépendamment ou en combinaison avec ce qui précède, l'invention a encore pour objet une machine électrique tournante de véhicule automobile, notamment démarreur de véhicule automobile, comprenant :
un ensemble lanceur agencé pour pouvoir entraîner en rotation une couronne associée à un moteur à combustion ou à une boîte de vitesses,
un support dans lequel est logé au moins partiellement l'ensemble lanceur, ce support comportant un passage agencé pour permettre la mise en contact de l'ensemble lanceur avec la couronne, ce support comportant en outre au moins une ouverture d'évacuation distincte du passage, cette ouverture étant agencée de manière à permettre, lorsque la machine est montée sur un véhicule automobile, une évacuation de polluants projetés par la couronne et/ou l'ensemble lanceur,
le support comportant deux ouvertures d'évacuation distinctes du passage et agencées de manière à permettre, lorsque la machine est montée sur un véhicule automobile, l'évacuation de polluants projetés par la couronne,
les deux ouvertures présentant des superficies différentes.
Indépendamment ou en combinaison avec ce qui précède, l'invention a encore pour objet une machine électrique tournante de véhicule automobile, notamment démarreur de véhicule automobile, comprenant :
- un ensemble lanceur agencé pour pouvoir entraîner en rotation une couronne associée à un moteur à combustion ou à une boîte de vitesses,
un support dans lequel est logé au moins partiellement l'ensemble lanceur, ce support comportant un passage agencé pour permettre la mise en contact de l'ensemble lanceur avec la couronne, ce support comportant en outre au moins une ouverture d'évacuation distincte du passage, cette ouverture étant agencée de manière à permettre, lorsque la machine est montée sur un véhicule automobile, une évacuation de polluants projetés par la couronne et/ou l'ensemble lanceur,
le support comportant une paroi de forme sensiblement tronconique et l'ouverture étant formée sur cette paroi sensiblement tronconique. Indépendamment ou en combinaison avec ce qui précède, l'invention a encore pour objet une machine électrique tournante de véhicule automobile, notamment démarreur de véhicule automobile, comprenant :
- un ensemble lanceur agencé pour pouvoir entraîner en rotation une couronne associée à un moteur à combustion ou à une boîte de vitesses,
un support dans lequel est logé au moins partiellement l'ensemble lanceur, ce support comportant un passage agencé pour permettre la mise en contact de l'ensemble lanceur avec la couronne, ce support comportant en outre au moins une ouverture d'évacuation distincte du passage, cette ouverture étant agencée de manière à permettre, lorsque la machine est montée sur un véhicule automobile, une évacuation de polluants projetés par la couronne et/ou l'ensemble lanceur,
la machine comportant un moteur électrique agencé pour entraîner l'ensemble lanceur en rotation, et la machine étant dépourvue de joint faisant une séparation étanche entre le support et le moteur électrique.
Indépendamment ou en combinaison avec ce qui précède, l'invention a enfin pour objet une machine électrique tournante de véhicule automobile, notamment démarreur de véhicule automobile, comprenant :
- un ensemble lanceur agencé pour pouvoir entraîner en rotation une couronne associée à un moteur à combustion ou à une boîte de vitesses,
- un support dans lequel est logé au moins partiellement l'ensemble lanceur, ce support comportant un passage agencé pour permettre la mise en contact de l'ensemble lanceur avec la couronne, ce support comportant en outre au moins une ouverture d'évacuation distincte du passage, cette ouverture étant agencée de manière à permettre, lorsque la machine est montée sur un véhicule automobile, une évacuation de polluants projetés par la couronne et/ou l'ensemble lanceur,
la machine étant un démarreur renforcé.
L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'exemples de mise en œuvre non limitatifs de l'invention, et à l'examen du dessin annexé, sur lequel : - la figure 1 représente, schématiquement et partiellement, un démarreur de véhicule automobile conforme à un exemple de mise en œuvre de l'invention,
- les figures 2 et 3 représentent, schématiquement et partiellement, en coupe, le démarreur de la figure 1 , respectivement dans deux positions différentes,
- la figure 4 illustre, schématiquement et partiellement, en perspective, le support du démarreur de la figure 1 , et
- la figure 5 illustre, schématiquement et partiellement, en coupe, le trajet des polluants projetés à l'intérieur du support.
On a représenté très schématiquement sur la figure 1 un démarreur 1 pour un moteur à combustion de véhicule automobile.
Ce démarreur 1 à courant continu comprend un moteur électrique 100 pourvu, d'une part, d'un rotor 2, encore appelé induit, pouvant tourner autour d'un axe X, et d'autre part, un stator 3, encore appelé inducteur, autour du rotor 2.
Ce stator 3 comporte une culasse 4 portant une structure aimantée 5 à aimantation permanente. Si on le souhaite, la structure aimantée 5 peut être remplacée par un bobinage électrique.
Le rotor 2 comporte un corps de rotor 7 et un bobinage 8 enroulé dans des encoches du corps de rotor 7.
Dans l'exemple illustré, la machine électrique tournante formée par le démarreur 1 est de type six pôles. Bien entendu, d'autres types de machine peuvent être prévus.
Le bobinage 8 forme, de part et d'autre du corps de rotor 7, un chignon avant
9 et un chignon arrière 10.
Le rotor 2 est pourvu, à l'arrière, d'un collecteur 12 comprenant une pluralité de pièces de contact connectées électriquement aux éléments conducteurs, formés dans l'exemple considéré par des fils, du bobinage 8.
Un groupe de balais 13 et 14 est prévu pour l'alimentation électrique du bobinage 8, l'un des balais 13 étant relié à la masse du démarreur 1 et un autre des balais 14 étant relié à une borne électrique 15 d'un contacteur 17 via un fil 16. Les balais sont par exemple au nombre de quatre.
Les balais 13 et 14 viennent frotter sur le collecteur 12 lorsque le rotor 2 est en rotation, permettant l'alimentation du rotor 2 par commutation du courant électrique dans des sections du rotor 2.
Le démarreur 1 comporte en outre un ensemble lanceur 19 monté de manière coulissante sur un arbre d'entraînement 18 et pouvant être entraîné en rotation autour de l'axe X par le rotor 2.
Un ensemble réducteur de vitesses 20 est interposé entre le rotor 2 et l'arbre d'entraînement 18, de manière connue en soi.
En variante, le démarreur 1 peut être du type 'Direct Drive', dépourvu de réducteur de vitesses.
L'ensemble lanceur 19 comporte un élément d'entraînement formé par un pignon 21 et destiné à s'engager sur un organe d'entraînement du moteur à combustion. Cet organe d'entraînement est, dans l'exemple décrit, une couronne 101 .
Le pignon 21 peut être remplacé par un autre type d'élément d'engrenage. L'ensemble lanceur 19 comprend en outre une roue libre 22 et une rondelle poulie 23 définissant entre elles une gorge 24 pour recevoir l'extrémité 25 d'une fourchette 27.
Cette fourchette 27 est réalisée par exemple par moulage d'une matière plastique.
La fourchette 27 est actionnée par le contacteur 17 pour déplacer l'ensemble lanceur 19 par rapport à l'arbre d'entraînement 18, suivant l'axe X, entre une première position dans laquelle l'ensemble lanceur 19 entraîne le moteur à combustion par l'intermédiaire du pignon 21 , et une deuxième position dans laquelle l'ensemble lanceur 19 est désengagé du moteur à combustion.
Le contacteur 17 comprend, outre la borne 15 reliée au balai 14, une borne 29 reliée via un élément de liaison électrique, notamment un fil 30, à une alimentation électrique du véhicule, notamment une batterie. Comme on peut le voir notamment sur les figures 2 et 3, le démarreur comporte un support 35 dans lequel est logé au moins partiellement l'ensemble lanceur 19, ce support 35 comportant un passage 36 agencé pour permettre la mise en contact de l'ensemble lanceur 19 avec la couronne 101 .
Ce support 35 comporte à l'avant un logement 37 pour recevoir l'extrémité avant de l'arbre 18.
Comme illustré sur la figure 4 notamment, ce support 35 comporte en outre deux ouvertures d'évacuation 40 et 41 distinctes du passage 36 et agencées de manière à permettre, lorsque la machine est montée sur un véhicule automobile, l'évacuation de polluants projetés par la couronne 101 et/ou l'ensemble lanceur 19.
Les ouvertures 40 et 41 sont disposées, lorsque la machine est montée sur un véhicule automobile, sensiblement dans une moitié supérieure du support 35.
L'ouverture 40 est sensiblement en face du passage 36 du support, ce qui permet d'évacuer efficacement les polluants projetés.
Dans l'exemple décrit, les ouvertures 40 et 41 présentent une superficie sensiblement comprise entre 100 mm2 et 500 mm2, notamment entre 150 mm2 et 400 mm2.
Par exemple, l'ouverture 40 présente une superficie de 385mm2 environ et l'ouverture 41 une superficie d'environ 175 mm2.
Ainsi les deux ouvertures 40 et 41 présentent des superficies différentes. Les deux ouvertures 40 et 41 sont disposées dans une même moitié du support 35.
Les deux ouvertures 40 et 41 sont espacées par exemple d'un angle inférieure à 20°, notamment inférieure à 10°.
Le support 35 comporte une paroi 42 de forme sensiblement tronconique et les ouvertures 40 et 41 sont formées sur cette paroi sensiblement tronconique 42.
Dans la première position illustrée à la figure 3, le pignon 21 est partiellement en regard des ouvertures 40 et 41 . Dans la deuxième position illustrée à la figure 2, le pignon 21 est en retrait, dans la direction de l'axe X, des ouvertures 40 et 41 .
Comme on peut le voir sur la figure 5, l'invention permet ainsi de limiter les projections de polluants vers l'arrière du démarreur en supprimant sur le support 35 des faces qui agiraient comme déflecteur. Ceci permet de protéger les différents organes du démarreur, et d'augmenter sa durée de vie.

Claims

Revendications
1. Machine électrique tournante de véhicule automobile, notamment démarreur (1 ) de véhicule automobile, comprenant :
- un ensemble lanceur (19) agencé pour pouvoir entraîner en rotation une couronne (101 ) associée à un moteur à combustion ou à une boîte de vitesses,
- un support (35) dans lequel est logé au moins partiellement l'ensemble lanceur, ce support comportant un passage (36) agencé pour permettre la mise en contact de l'ensemble lanceur avec la couronne, ce support comportant en outre au moins une ouverture d'évacuation (40 ; 41 ) distincte du passage, cette ouverture étant agencée de manière à permettre, lorsque la machine est montée sur un véhicule automobile, une évacuation de polluants projetés par la couronne et/ou l'ensemble lanceur.
2. Machine selon la revendication précédente, caractérisée par le fait que l'ouverture est disposée, lorsque la machine est montée sur un véhicule automobile, sensiblement dans une moitié supérieure du support.
3. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que l'ouverture est sensiblement en face du passage du support.
4. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que l'ouverture présente une superficie sensiblement comprise entre 100 mm2 et
500 mm2, notamment entre 150 mm2 et 400 mm2.
5. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le support comporte deux ouvertures d'évacuation (40, 41 ) distinctes du passage et agencées de manière à permettre, lorsque la machine est montée sur un véhicule automobile, l'évacuation de polluants projetés par la couronne.
6. Machine selon la revendication précédente, caractérisée par le fait que les deux ouvertures présentent des superficies différentes.
7. Machine selon la revendication précédente, caractérisée par le fait que l'une des ouvertures présente une superficie au moins deux fois plus grande que l'autre ouverture.
8. Machine selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisée par le fait que les deux ouvertures sont disposées dans une même moitié du support.
9. Machine selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisée par le fait que les deux ouvertures sont espacées d'un angle inférieure à 20°, notamment inférieure à 10°.
10. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le support comporte une paroi de forme sensiblement tronconique (42) et le ou les ouvertures sont formées sur cette paroi sensiblement tronconique.
1 1 . Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que l'ensemble lanceur est agencé pour pouvoir se déplacer entre une première position dans laquelle l'ensemble lanceur coopère avec la couronne, et une deuxième position dans laquelle l'ensemble lanceur est désengagé de la couronne.
12. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'elle comporte un moteur électrique (100) agencé pour entraîner l'ensemble lanceur en rotation, et la machine est dépourvue de joint faisant une séparation étanche entre le support et le moteur électrique.
13. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'elle est un démarreur renforcé.
14. Machine selon l'une des revendications précédentes, l'ensemble lanceur (19) comportant un élément d'entraînement formé par un élément d'engrenage (21 ) et destiné à s'engager sur la couronne (101 ) dans une première position, l'élément d'engrenage (21 ) étant partiellement en regard de l'ouverture, dans cette première position.
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