EP3074276A1 - Lunette arrière en matière plastique intégrant un troisième feu stop pour véhicule automobile - Google Patents

Lunette arrière en matière plastique intégrant un troisième feu stop pour véhicule automobile

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Publication number
EP3074276A1
EP3074276A1 EP14821751.6A EP14821751A EP3074276A1 EP 3074276 A1 EP3074276 A1 EP 3074276A1 EP 14821751 A EP14821751 A EP 14821751A EP 3074276 A1 EP3074276 A1 EP 3074276A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rear window
zone
plastic
transparent
light
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP14821751.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Michel Surugue
Delphine ASSELIN
Whilk Marcelino GONCALVES
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
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Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Publication of EP3074276A1 publication Critical patent/EP3074276A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
    • B60Q1/302—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces mounted in the vicinity, e.g. in the middle, of a rear window
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/107—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans constructional details, e.g. about door frame, panels, materials used, reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/2661—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic mounted on parts having other functions
    • B60Q1/268—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic mounted on parts having other functions on windscreens or windows
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/242—Light guides characterised by the emission area
    • F21S43/243—Light guides characterised by the emission area emitting light from one or more of its extremities
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/16—Making multilayered or multicoloured articles

Definitions

  • the present invention relates to a plastic rear window for a motor vehicle carrying a third brake light.
  • the rear glasses are usually glass and have the disadvantage of having a high mass.
  • Some vehicles such as soft-top convertibles, have a plastic rear window such as PVC.
  • Patents FR 2 766 198 and 2 779 990 disclose rear spectacles which do not have the above disadvantages.
  • Certain elements having particular functions can be added to these rear windows.
  • the object of the present invention is to provide improvements to the rear glasses above.
  • a plastic rear window for a motor vehicle carrying a third brake light characterized in that it comprises a zone in which the plastic is more transparent than the plastic material constituting the rest of the rear window, the light source of the third stop light being disposed facing a peripheral portion of the rear window on which a first portion of said zone opens, a second portion of this zone opening into the plastic material constituting the remainder of the telescope, so that the light emitted by the light source can pass through said zone.
  • the area of plastic more transparent than that of the rest of the bezel thus plays the role of a light guide that guides the light emitted by the light source.
  • This zone in a more transparent material makes it possible to reduce the absorption of light intensity that the light undergoes while passing through the plastic material which constitutes the remainder of the bezel which is less transparent because it is tinted to protect the occupants with regard to the radiation. solar.
  • the arrangement of the light source facing a slice of the telescope makes it easy to make this source invisible when it is not lit.
  • This arrangement improves the aesthetics of the rear window.
  • said zone where the plastic is more transparent than that of the rest of the rear window is obtained by bi-injection of plastic material forming a transparent material insert in the rear window of less transparent plastic material.
  • said second part of the zone where the plastic is more transparent opens onto a surface of the rear window which is substantially perpendicular to said wafer.
  • This third inclined portion deflects the light emitted by the light source to make it appear on the outer face of the bezel.
  • the angle of inclination will be chosen judiciously according to the desired output on the outer face of the telescope.
  • This arrangement also makes the stop light invisible when the light source is off.
  • the second portion of said more transparent zone preferably opens onto the outer surface of the plastic material which is less transparent and which constitutes the remainder of the plastic material.
  • the second portion of said zone opens onto a screen-printed part.
  • an opaque zone is generally provided on the periphery of the telescope. It can therefore be obtained by a silkscreened part. It can be formed by a zone of plastic material opaque, also bi-injected, compatible with the plastic used for the rest of the telescope.
  • the second part of said zone of transparent material is entirely confined within the less transparent plastic material constituting the remainder of the rear window.
  • the second portion of said transparent material zone is entirely confined in an opaque zone, for example screen-printed on the telescope.
  • the zone of more transparent plastic material has a transparency equal to 80%.
  • the tinted plastic which constitutes the rest of the telescope has a transparency of less than 80%.
  • the plastic material of the telescope is for example polycarbonate or polymethylmethacrylate or any other suitable material.
  • the entire rear window may be made of the same plastic material which has different transparencies, and in fact different refractive indices, the most transparent part having a refractive index allowing it to act as a light guide .
  • the most transparent zone is made of a plastics material that has a refractive index that is appropriate to that of the plastics material of the remainder of the bezel, that is to say greater, the materials being compatible.
  • the invention also relates to a motor vehicle equipped with a rear window according to the invention.
  • FIG. 1 is a plan view of the outer face of a first embodiment of a rear window according to the invention showing the stop light on,
  • FIG. 2 is a view similar to FIG. 1 showing the stop light extinguished
  • FIG. 3 is a sectional view along the plane III-III of FIG. 1
  • FIGS. 4, 5 and 6 are views similar to FIGS. 1, 2 and 3, respectively, relating to a second embodiment of the invention
  • FIGS. 7, 8 and 9 are views similar to FIGS. 1, 2 and 3, respectively, relating to a third embodiment according to the invention;
  • FIGS. 10, 11, 12 are views similar respectively to FIGS.
  • Figures 1, 4, 7 and 10 and 2, 5, 8 and 1 1 each represent a rear window 1 according to the invention made of plastic, such as polycarbonate or polymethyl methacrylate.
  • the rear window 1 has an opaque peripheral zone 2 and the plastic material 3 which constitutes the major part of the telescope is tinted in the mass to protect the occupants of the vehicle with respect to solar radiation.
  • each of the rear windows 1 is integrated a stop lamp 4 whose light source 5 is constituted by light-emitting diodes or laser encapsulated in a shell 6 of plastic (see in particular Figures 3, 6, 9 and 12) related to the rest of the bezel 1.
  • the diodes 5 of the light source of the brake light 4 are arranged in a row on the upper peripheral edge 2a of the bezel 1.
  • the rear window 1 comprises a zone 7, 7a,
  • This zone 7, 7a, 7b, 7c (see in particular Figures 3, 6, 9 and 12) in which the plastic is more transparent than the plastic material 3 constituting the remainder of the rear window 1.
  • This zone 7, 7a, 7b, 7c consists of a material whose refractive index is appropriate relative to the material constituting the remainder of the bezel to enable it to act as a light guide.
  • This zone 7, 7a, 7b, 7c comprises a first portion 8, 8a, 8b, 8c which opens on the upper peripheral edge 2a of the bezel 1 and a second portion 9, 9a, 9b, 9c opening into the plastics material 3 constituting the remainder of the telescope, so that the light emitted by the light source can cross the zone 7, 7a, 7b, 7c as shown by the arrows F, Fi, F 2 , F 3 .
  • the zone 7, 7a, 7b, 7c where the plastic is more transparent than that of the rest 3 of the rear window 1 is obtained by bi-injection of plastic material.
  • the second part 9, 9a of the zone where the plastics material is more transparent opens onto the outer surface 2b of the rear window which is substantially perpendicular to the wafer 2 where the diodes are arranged. 5.
  • the angle of inclination of this third part is appropriately chosen to ensure the output of the 3 rd brake light towards the outside of the vehicle and good visibility of the fire stop regardless of the inclination of the bezel on the vehicle.
  • the second portion 9, 9a of the zone 7, 7a opens on the outer surface 2b of the plastics material 3 which is less transparent and which constitutes the rest of the plastic material.
  • the second portion 9a of the zone 7a opens onto a part made of screen-printed material forming the opaque zone.
  • the second portion 9b of the transparent material zone 7b is entirely confined within the less transparent plastics material constituting the remainder of the rear window.
  • This second part 9b is separated from the outer surface 2b of the bezel by a relatively thin layer of plastics material 3 which, as indicated above, is less transparent than that of the area 7c.
  • the second portion 9c of the zone 7c made of transparent material is almost entirely confined in an opaque zone, for example screen-printed on the telescope.
  • the zone 7, 7a, 7b, 7c of more transparent plastic material has a transparency equal to or greater than 80%.
  • the material 3 which constitutes the rest of the plastic material of the bezel has a transparency well below 80%.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Lunette arrière (1) en matière plastique pour véhicule automobile portant un troisième feu stop (4), caractérisée en ce qu'elle comprend une zone (7) dans laquelle la matière plastique est plus transparente que la matière plastique (3) constituant le reste de la lunette arrière, la source lumineuse (5) du troisième feu stop (4) étant disposée en regard d'une tranche périphérique (2) de la lunette arrière (1) sur laquelle débouche une première partie de ladite zone, une seconde partie de cette zone débouchant dans la matière plastique (3) constituant le reste de la lunette, de telle sorte que la lumière émise par la source lumineuse (5) puisse traverser ladite zone (7).

Description

LUNETTE ARRIÈRE EN MATIÈRE PLASTIQUE INTÉGRANT UN TROISIÈME FEU STOP POUR VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention concerne une lunette arrière en matière plastique pour véhicule automobile portant un troisième feu stop.
Les lunettes arrière sont habituellement en verre et présentent l'inconvénient d'avoir une masse élevée.
Certains véhicules, tels que les cabriolets à capote légère, comportent une lunette arrière en matière plastique telle que du PVC.
Ces lunettes arrière sont légères, mais présentent les inconvénients de se rayer facilement et d'avoir tendance à perdre leur transparence au cours du temps.
Les brevets FR 2 766 198 et 2 779 990 décrivent des lunettes arrière qui ne présentent pas les inconvénients ci-dessus.
Certains éléments ayant des fonctions particulières, tels qu'un feu stop, peuvent être ajoutés à ces lunettes arrière.
Le but de la présente invention est d'apporter des perfectionnements aux lunettes arrière ci-dessus.
Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à une lunette arrière en matière plastique pour véhicule automobile portant un troisième feu stop, caractérisée en ce qu'elle comprend une zone dans laquelle la matière plastique est plus transparente que la matière plastique constituant le reste de la lunette arrière, la source lumineuse du troisième feu stop étant disposée en regard d'une tranche périphérique de la lunette arrière sur laquelle débouche une première partie de ladite zone, une seconde partie de cette zone débouchant dans la matière plastique constituant le reste de la lunette, de telle sorte que la lumière émise par la source lumineuse puisse traverser ladite zone.
La zone en matière plastique plus transparente que celle du reste de la lunette joue ainsi le rôle d'un guide de lumière qui permet de guider la lumière émise par la source lumineuse.
Cette zone en matière plus transparente permet de diminuer l'absorption d'intensité lumineuse que subit la lumière en traversant la matière plastique qui constitue le reste de la lunette qui est moins transparente car elle est teintée pour protéger les occupants à l'égard du rayonnement solaire. Par ailleurs, la disposition de la source lumineuse en regard d'une tranche de la lunette permet de rendre facilement cette source invisible lorsqu'elle n'est pas allumée.
Cette disposition permet d'améliorer l'esthétique de la lunette arrière.
De préférence, ladite zone où la matière plastique est plus transparente que celle du reste de la lunette arrière est obtenue par bi-injection de matière plastique en formant un insert de matière transparente dans la lunette arrière en matière plastique moins transparente.
Cette technique est bien connue par l'homme du métier, de sorte qu'elle ne nécessite pas d'être décrite ici.
Dans une première version de l'invention, ladite seconde partie de la zone où la matière plastique est plus transparente débouche sur une surface de la lunette arrière qui est sensiblement perpendiculaire à ladite tranche.
Dans cette version, entre la première partie de ladite zone et la seconde partie de celle-ci est située une troisième partie inclinée par rapport à la première ou seconde partie sur laquelle peut se réfléchir la lumière émise par la source lumineuse pour guider la lumière vers l'arrière du véhicule comportant la lunette arrière.
Cette troisième partie inclinée permet de dévier la lumière émise par la source lumineuse pour faire apparaître celle-ci sur la face extérieure de la lunette.
L'angle d'inclinaison sera choisi judicieusement en fonction de la sortie souhaitée sur la face extérieure de la lunette.
Cette disposition permet également de rendre invisible le feu stop lorsque la source lumineuse est éteinte.
De même, dans cette version, la seconde partie de ladite zone plus transparente débouche de préférence sur la surface extérieure de la matière plastique qui est moins transparente et qui constitue le reste de la matière plastique.
Dans un autre mode de réalisation, la seconde partie de ladite zone débouche sur une partie sérigraphiée. En effet, une zone opaque est généralement prévue sur le pourtour de la lunette. Elle peut être donc obtenue par une partie sérigraphiée. Elle peut être formée par une zone de matière plastique opaque, également bi-injectée, compatible avec la matière plastique utilisée pour le reste de la lunette.
Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, la seconde partie de ladite zone en matière transparente est entièrement confinée à l'intérieur de la matière plastique moins transparente constituant le reste de la lunette arrière.
Dans un autre mode de réalisation, la seconde partie de ladite zone en matière transparente est entièrement confinée dans une zone opaque, par exemple sérigraphiée de la lunette.
A titre d'exemple, la zone en matière plastique plus transparente a une transparence égale à 80%.
Par ailleurs, la matière plastique teintée qui constitue le reste de la lunette a une transparence inférieure à 80%.
La matière plastique de la lunette est par exemple du polycarbonate ou du polyméthacrylate de méthyle ou toute autre matière appropriée. L'ensemble de la lunette arrière peut être constituée de la même matière plastique qui présente des transparences différentes, et de fait des indices de réfraction différents, la partie la plus transparente présentant un indice de réfraction lui permettant de jouer le rôle de guide de lumière.
Pour former un guide de lumière, la zone la plus transparente est en une matière plastique qui présente un indice de réfraction approprié par rapport à celui de la ou des matières plastiques du reste de la lunette, c'est à dire plus grand, les matières étant compatibles.
Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'une lunette arrière selon l'invention.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après.
Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs :
- la figure 1 est une vue en plan de la face extérieure d'un premier mode de réalisation d'une lunette arrière selon l'invention montrant le feu stop allumé,
- la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 montrant le feu stop éteint,
- la figure 3 est une vue en coupe suivant le plan lll-lll de la figure 1 , - les figures 4, 5 et 6 sont des vues analogues respectivement aux figures 1 , 2, 3 concernant un deuxième mode de réalisation de l'invention,
- les figures 7, 8 et 9 sont des vues analogues respectivement aux figures 1 , 2, 3 concernant un troisième mode de réalisation selon l'invention, - les figures 10, 1 1 , 12 sont des vues analogues respectivement aux figures
1 , 2, 3.
Les figures 1 , 4, 7 et 10 et 2, 5, 8 et 1 1 représentent chacune une lunette arrière 1 selon l'invention en matière plastique, telle que du polycarbonate ou du polyméthacrylate de méthyle.
Dans tous les cas, la lunette arrière 1 comporte une zone périphérique 2 opaque et la matière plastique 3 qui constitue la majeure partie de la lunette est teintée dans la masse pour protéger les occupants du véhicule à l'égard du rayonnement solaire.
Dans chacune des lunettes arrière 1 est intégré un feu stop 4 dont la source lumineuse 5 est constituée par des diodes électroluminescentes ou laser encapsulées dans une coque 6 en matière plastique (voir notamment les figures 3, 6, 9 et 12) liée au reste de la lunette 1 .
Les diodes 5 de la source lumineuse du feu stop 4 sont disposées selon une rangée sur la tranche périphérique supérieure 2a de la lunette 1 .
Conformément à l'invention, la lunette arrière 1 comprend une zone 7, 7a,
7b, 7c (voir notamment les figures 3, 6, 9 et 12) dans laquelle la matière plastique est plus transparente que la matière plastique 3 constituant le reste de la lunette arrière 1 . Cette zone 7, 7a, 7b, 7c est constituée d'une matière dont l'indice de réfraction est approprié par rapport à la matière constituant le reste de la lunette pour lui permettre de jouer le rôle de guide de lumière. A titre d'exemple, cette zone 7a peut être en PMMA (n= 1 , 49) ou en PC (n=1 ,59) et la zone dans laquelle elle est insérée en une matière d'indice de réfraction inférieure, par exemple du PTFE d'indice de réfraction de 1 ,1 ou une matière comme le PMMA ou PC teintée opaque.
Cette zone 7, 7a, 7b, 7c comprend une première partie 8, 8a, 8b, 8c qui débouche sur la tranche périphérique supérieure 2a de la lunette 1 et une seconde partie 9, 9a, 9b, 9c débouchant dans la matière plastique 3 constituant le reste de la lunette, de telle sorte que la lumière émise par la source lumineuse puisse traverser la zone 7, 7a, 7b, 7c comme montré par les flèches F, F-i , F2, F3.
La zone 7, 7a, 7b, 7c où la matière plastique est plus transparente que celle du reste 3 de la lunette arrière 1 est obtenue par bi-injection de matière plastique.
Dans les modes de réalisation des figures 1 à 6, la seconde partie 9, 9a de la zone où la matière plastique est plus transparente débouche sur la surface extérieure 2b de la lunette arrière qui est sensiblement perpendiculaire à la tranche 2 où sont disposées les diodes 5.
Dans tous les modes de réalisation, entre la première partie 8, 8a, 8b, 8c de la zone 7, 7a, 7b, 7c et la seconde partie 9, 9a, 9b, 9c de celle-ci est située une troisième partie 10, 10a, 10b, 10c inclinée, par exemple de 45° , par rapport à la première ou seconde partie sur laquelle peut se réfléchir la lumière émise par les diodes 5. L'angle d'inclinaison de cette troisième partie est choisi de manière appropriée pour garantir la sortie du 3ieme feu stop vers la face extérieure du véhicule et une bonne visibilité de ce feu stop quelle que soit l'inclinaison de cette lunette sur le véhicule.
Dans les exemples des figures 1 à 6, la seconde partie 9, 9a de la zone 7, 7a débouche sur la surface extérieure 2b de la matière plastique 3 qui est moins transparente et qui constitue le reste de la matière plastique.
Dans le cas des figures 4, 5 et 6, la seconde partie 9a de la zone 7a débouche sur une partie en matière sérigraphiée formant la zone opaque.
Dans l'exemple des figures 7, 8 et 9, la seconde partie 9b de la zone 7b en matière transparente est entièrement confinée à l'intérieur de la matière plastique 3 moins transparente constituant le reste de la lunette arrière.
Cette seconde partie 9b est séparée de la surface extérieure 2b de la lunette par une couche relativement mince de matière plastique 3 qui, comme indiqué plus haut, est moins transparente que celle de la zone 7c.
Dans l'exemple des figures 10, 1 1 et 12, la seconde partie 9c de la zone 7c en matière transparente est presqu'entièrement confinée dans une zone opaque, par exemple sérigraphiée de la lunette.
La zone 7, 7a, 7b, 7c en matière plastique plus transparente a une transparence égale ou supérieure à 80%. La matière 3 qui constitue le reste de la matière plastique de la lunette a une transparence bien inférieure à 80%.
Dans le cas de la figure 1 , lorsque le feu stop 4 est allumé, la lumière émise en rouge est visible par la fenêtre qui débouche sur la surface extérieure de la lunette, ce qui permet aux autres automobilistes de constater que le conducteur du véhicule a sollicité la pédale de freinage.
Lorsque le conducteur relâche la pédale, la lumière rouge s'éteint, mais la fenêtre reste visible (voir figure 2) car la matière plastique de la zone 7 qui débouche sur la surface extérieure de la lunette est moins colorée que la matière 3 qui entoure la fenêtre.
En revanche, les diodes 5, compte tenu de leur position, ne sont pas visibles.
Dans le cas de la figure 4, en cas de freinage, la lumière rouge apparaît sur la fenêtre située dans la zone opaque.
Lorsque cette lumière est éteinte (voir figure 5), la fenêtre reste visible, mais les diodes 5 ne sont pas visibles.
Dans le cas des figures 7 à 12, la lumière rouge apparaît en haut de la lunette, en cas de freinage.
En revanche, cette fenêtre n'est plus visible en cas de relâchement de la pédale des freins et les diodes 5 ne sont pas visibles sur la lunette.
Les principaux avantages de l'invention sont les suivants :
- le fait que la lunette arrière soit en matière plastique permet un gain de masse compris entre 15 et 30% ;
- l'injection de matière plastique permet à la lunette arrière d'avoir une plus grande liberté de forme ;
- l'isolation thermique est meilleure que celle du verre ;
- la résistance à l'effraction est plus grande que celle du verre ;
- tous les éléments du feu stop, à l'exception de la connectique, peuvent être intégrés dans la lunette arrière.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Lunette arrière (1 ) en matière plastique pour véhicule automobile portant un troisième feu stop (4), caractérisée en ce qu'elle comprend une zone (7, 7a, 7b, 7c) dans laquelle la matière plastique est plus transparente que la matière plastique (3) constituant le reste de la lunette arrière, la source lumineuse (5) du troisième feu stop (4) étant disposée en regard d'une tranche périphérique (2) de la lunette arrière (1 ) sur laquelle débouche une première partie (8, 8a, 8b, 8c) de ladite zone, une seconde partie (9, 9a, 9b, 9c) de cette zone débouchant dans la matière plastique (3) constituant le reste de la lunette, de telle sorte que la lumière émise par la source lumineuse (5) puisse traverser ladite zone (7, 7a, 7b, 7c).
2. Lunette arrière selon la revendication 1 , caractérisée en ce que ladite zone (7, 7a, 7b, 7c) où la matière plastique est plus transparente que celle (3) du reste de la lunette arrière est obtenue par bi-injection de matière plastique.
3. Lunette arrière selon l'une des revendications 1 et 2, ladite zone (7, 7a, 7b, 7c) où la matière plastique est plus transparente que celle (3) du reste de la lunette arrière présente un indice de réfraction approprié pour jouer le rôle de guide de lumière.
4. Lunette arrière selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ladite seconde partie (9, 9a, 9b, 9c) de la zone où la matière plastique est plus transparente débouche sur une surface (2b) de la lunette arrière qui est sensiblement perpendiculaire à ladite tranche (2).
5. Lunette arrière selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'entre la première partie (8, 8a, 8b, 8c) de ladite zone (7, 7a, 7b, 7c) et la seconde partie (9, 9a, 9b, 9c) de celle-ci est située une troisième partie (10, 10a, 10b, 10c) inclinée par rapport à la première ou seconde partie (10, 10a, 10b, 10c) sur laquelle peut se réfléchir la lumière émise par la source lumineuse (5) pour guider la lumière vers l'arrière du véhicule comportant la lunette arrière (1 ).
6. Lunette arrière selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisée en ce que la seconde partie (9, 9a, 9b, 9c) de ladite zone (7, 7a, 7b, 7c) débouche sur la surface extérieure de la matière plastique qui est moins transparente et qui constitue le reste de la matière plastique.
7. Lunette arrière selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisée en ce que la seconde partie (9a) de ladite zone (7a) débouche sur une partie en matière sérigraphiée.
8. Lunette arrière selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la seconde partie (9b) de ladite zone (7b) en matière transparente est entièrement confinée à l'intérieur de la matière plastique (3) moins transparente constituant le reste de la lunette arrière.
9. Lunette arrière selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la seconde partie (9c) de ladite zone (7c) en matière transparente est entièrement confinée dans une zone opaque de la lunette.
10. Lunette arrière selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que ladite zone (7, 7a, 7b, 7c) en matière plastique plus transparente a une transparence égale ou supérieure à 80%.
1 1 . Véhicule automobile équipé d'une lunette arrière (1 ) en matière plastique selon l'une des revendications 1 à 10.
EP14821751.6A 2013-11-29 2014-11-28 Lunette arrière en matière plastique intégrant un troisième feu stop pour véhicule automobile Withdrawn EP3074276A1 (fr)

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