EP3244859B1 - Sitzmöbelchassis mit einer höhenverstellbaren sitzfläche - Google Patents

Sitzmöbelchassis mit einer höhenverstellbaren sitzfläche Download PDF

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EP3244859B1
EP3244859B1 EP16700289.8A EP16700289A EP3244859B1 EP 3244859 B1 EP3244859 B1 EP 3244859B1 EP 16700289 A EP16700289 A EP 16700289A EP 3244859 B1 EP3244859 B1 EP 3244859B1
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seating furniture
seat surface
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shaft
furniture chassis
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Michael Mackert
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Innotec Motion GmbH
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    • A61G5/1056—Arrangements for adjusting the seat
    • A61G5/1075—Arrangements for adjusting the seat tilting the whole seat backwards

Definitions

  • the present invention relates to a seating chassis with a height-adjustable seat according to the preamble of the first claim.
  • a seating furniture chassis is understood in particular to mean a construction which is used as the basic structure of a seating furniture.
  • the seating furniture chassis can thus be, for example, a construction made of metal and / or other materials to which the upholstery, cover and other components of the seating furniture can be attached.
  • a seating furniture chassis with a height-adjustable seat is already known from the prior art.
  • the height-adjustable seat is particularly advantageous for physically restricted users.
  • a relatively high seat makes it easy to get up and sit down. When the user is seated, the height of the seat can be reduced so that he can take a comfortable sitting position.
  • US 4,852,939 discloses a height adjustment for seating.
  • the invention has for its object to provide a seating chassis with a less space-consuming mechanism and a seating with such a seating chassis.
  • This object is achieved by a seating chassis according to claim 1 and a seating according to claim 13.
  • Embodiments of the invention are specified in the dependent claims.
  • the seating chassis comprises a height-adjustable seat, a drive means, a shaft, a height adjustment mechanism and a threaded rod.
  • the drive means is coupled to the shaft and is designed to transmit torque via the shaft to the threaded rod.
  • the height adjustment mechanism is coupled to the threaded rod and the seat surface such that a rotation of the threaded rod is converted into a height adjustment of the seat surface by the height adjustment mechanism.
  • a longitudinal axis of the shaft is not arranged parallel to a longitudinal axis of the threaded rod.
  • the longitudinal axis is understood to mean in particular the axis in which the shaft or the threaded rod has the greatest extent.
  • the longitudinal axis can extend, for example, when the shaft or the threaded rod rotates in the direction of the angular momentum vector.
  • the threaded rod can thus be set in rotation by means of the drive means. This rotation triggers a height adjustment of the seat.
  • the seating chassis can comprise a bevel gear transmission which is coupled to the shaft and the threaded rod, so that the torque can be transmitted from the shaft to the threaded rod via the bevel gear transmission.
  • the bevel gearbox is used because the longitudinal axes of the shaft and the threaded rod are not arranged parallel to each other.
  • the bevel gear can be designed as a helical bevel gear. This has the advantage of better torque transmission. Before the connection of two teeth is released, two other teeth come into contact with each other.
  • the seating furniture chassis comprises a further threaded rod which is coupled to the drive means via the shaft.
  • the further threaded rod can be designed similarly or exactly as the previously mentioned threaded rod.
  • the use of the additional threaded rod increases the stability of the mechanics.
  • a longitudinal axis of the further threaded rod is not arranged parallel to the longitudinal axis of the shaft. But it is possible that the Longitudinal axes of the two threaded rods are arranged parallel to each other.
  • the seating chassis can comprise a further bevel gear which is coupled to the further threaded rod and the shaft.
  • the further bevel gear can be designed as a helical bevel gear.
  • the height adjustment mechanism is coupled to the threaded rod and the seat surface such that when the seat surface is adjusted, the seat surface is inclined at the same time. This is particularly advantageous in order to make it easier for a user to get up and sit down.
  • an inclination of the seat surface to the front can be triggered when the seat surface is raised.
  • the term “front” is understood in particular to mean the side of the seating furniture chassis opposite a backrest.
  • a forward inclination of the seat surface can mean that the front region of the seat surface is lowered relative to the rear region of the seat surface and / or the rear region of the seat surface is raised relative to the front region of the seat surface.
  • the seat surface when the seat surface is lowered, can be tilted backwards.
  • An inclination of the seat backwards can mean that the front area of the seat area is relative to the rear area is raised and / or the rear area of the seat is lowered relative to the front area.
  • the seating chassis can comprise a backrest.
  • the backrest can be coupled to the height adjustment mechanism in such a way that the backrest is inclined when the seat surface is adjusted.
  • the backrest when the seat is raised, can be tilted forward.
  • An inclination of the backrest forward can mean that an upper area of the backrest is moved forward and / or a lower area of the backrest is moved rearward.
  • an inclination of the backrest to the rear can be triggered when the seat surface is lowered.
  • An inclination of the backrest to the rear can mean that an upper area of the backrest is moved backwards and / or a lower area of the backrest is moved forward.
  • the seating furniture chassis 100 comprises a height-adjustable seat 101 and a backrest 102.
  • the seat 101 is coupled to a height adjustment mechanism 103, which in turn is coupled to threaded rods 104.
  • the threaded rods 104 can be set in rotation by means of a drive means 105. When the threaded rods 104 rotate, the height of the seat surface 101 is changed. This is particularly good in the Figures 1A to 1D to recognize.
  • the seat 101 When the seat 101 is adjusted in height, the seat 101 is inclined at the same time. When the seat 101 is lowered, the area of the seat facing the backrest 102 tilts downward relative to the area facing away from the backrest 102. When the seat 101 is raised, the seat inclines Backrest 102 facing area of the seat upwards relative to the area facing away from the backrest 102.
  • the backrest 102 is inclined when the height of the seat surface 101 is adjusted. An upper region of the backrest 102 is moved forward relative to a lower region of the backrest 102 when the seat 101 is raised. When the seat 101 is lowered, the upper region of the backrest 102 is moved rearward relative to the lower region of the backrest 102.
  • the drive means 105 sets a shaft (not shown) in rotation.
  • the longitudinal axis of the shaft runs horizontally from one side of the seating frame to the side of the seating frame opposite this side.
  • the sides are the sides arranged on the right and left in the normal position of use of the seating chassis. These are the sides on which neither the backrest is arranged nor on the opposite side of the backrest.
  • the rotation of the shaft is transmitted to the threaded rods 104 by means of bevel gear 200. It is therefore possible that the longitudinal axes of the threaded rods 104 do not run parallel to the longitudinal axis of the shaft. Especially in Figure 2 it can be seen that the longitudinal axes of the threaded rods 104 run approximately at right angles to the longitudinal axis of the shaft.
  • Figure 3 shows how the height adjustment mechanism 103 is coupled to the threaded rods 104, so that rotation of the threaded rods 104 results in a height adjustment of the seat 101.

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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Sitzmöbelchassis mit einer höhenverstellbaren Sitzfläche gemäß dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.
  • Unter einem Sitzmöbelchassis wird im Rahmen dieser Erfindung insbesondere eine Konstruktion verstanden, die als Grundgerüst eines Sitzmöbels eingesetzt wird. Das Sitzmöbelchassis kann also beispielsweise eine Konstruktion aus Metall und/oder anderen Werkstoffen sein, an der Polster, Bezug und weitere Bauteile des Sitzmöbels befestigt werden können.
  • Ein Sitzmöbelchassis mit einer höhenverstellbaren Sitzfläche ist aus dem Stand der Technik bereits bekannt. Die höhenverstellbare Sitzfläche ist vor allem vorteilhaft für körperlich eingeschränkte Benutzer. Eine relativ hohe Sitzfläche ermöglicht ein einfaches Aufstehen und Hinsetzen. Wenn der Benutzer sitzt, kann die Höhe der Sitzfläche verringert werden, sodass er eine bequeme Sitzposition einnehmen kann.
  • US 4,852,939 offenbart eine Höhenverstellung für ein Sitzmöbel.
  • Bekannte Mechaniken benötigen relativ viel Bauraum, sodass einigen Benutzern das Design derartiger Sitzmöbel nicht gefällt.
  • Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Sitzmöbelchassis mit einer weniger Bauraum benötigenden Mechanik und ein Sitzmöbel mit einem solchen Sitzmöbelchassis zu schaffen Diese Aufgabe wird durch ein Sitzmöbelchassis gemäß Anspruch 1 und ein Sitzmöbel gemäß Anspruch 13 gelöst. Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Das Sitzmöbelchassis umfasst eine höhenverstellbare Sitzfläche, ein Antriebsmittel, eine Welle, einen Höhenverstellungsmechanismus und eine Gewindestange. Das Antriebsmittel ist mit der Welle gekoppelt und zur Übertragung eines Drehmoments über die Welle an die Gewindestange ausgebildet. Der Höhenverstellungsmechanismus ist so mit der Gewindestange und der Sitzfläche gekoppelt, dass eine Rotation der Gewindestange durch den Höhenverstellungsmechanismus in eine Höhenverstellung der Sitzfläche umgesetzt wird.
  • Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass eine Längsachse der Welle nicht parallel zu einer Längsachse der Gewindestange angeordnet ist. Unter der Längsachse wird dabei insbesondere jeweils die Achse verstanden, in der die Welle beziehungsweise die Gewindestange die größte Ausdehnung aufweist. Die Längsachse kann beispielsweise bei einer Drehung der Welle bzw. der Gewindestange in Richtung des Drehimpulsvektors verlaufen.
  • Die Gewindestange kann also mittels des Antriebsmittels in Rotation versetzt werden. Diese Rotation löst eine Höhenverstellung der Sitzfläche aus.
  • Durch die nicht parallele Anordnung der beiden Längsachsen zueinander wird Bauraum eingespart, da die beiden relativ langen Bauteile sich nicht in derselben Richtung erstrecken.
  • Versuche haben überraschenderweise gezeigt, dass eine derartige Anordnung ausreichend Stabilität für den Einsatz bei einem Sitzmöbelchassis bietet. Dies war nicht zu erwarten, da auf die Mechanik bei relativ schweren Benutzern eine enorme Belastung wirkt, insbesondere wenn der Benutzer sich auf die Sitzfläche setzt. Von höhenverstellbaren Tischmöbeln ist bereits bekannt, dass die Längsachse der Welle nicht parallel zur Längsachse der Gewindestange verläuft. Dort wird diese Mechanik jedoch nicht eingesetzt, um Bauraum einzusparen. Denn dieser ist bei Tischmöbeln üblicherweise ausreichend vorhanden. Außerdem treten bei Tischmöbeln keine vergleichbar große Belastungen der Mechanik auf.
  • Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann das Sitzmöbelchassis ein Kegelradgetriebe umfassen, das mit der Welle und der Gewindestange gekoppelt ist, sodass das Drehmoment von der Welle auf die Gewindestange über das Kegelradgetriebe übertragen werden kann. Das Kegelradgetriebe wird eingesetzt, da die Längsachsen der Welle und der Gewindestange nicht parallel zueinander angeordnet sind.
  • Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann das Kegelradgetriebe als schrägverzahntes Kegelradgetriebe ausgebildet sein. Dies hat den Vorteil einer besseren Drehmomentübertragung. Bevor die Verbindung zweier Zähne gelöst wird, treten bereits zwei andere Zähne miteinander in Kontakt.
  • Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Sitzmöbelchassis eine weitere Gewindestange umfasst, die über die Welle mit dem Antriebsmittel gekoppelt ist. Die weitere Gewindestange kann ähnlich oder genauso ausgebildet sein wie die bereits zuvor erwähnte Gewindestange. Die Verwendung der weiteren Gewindestange erhöht die Stabilität der Mechanik.
  • Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist es möglich, dass eine Längsachse der weiteren Gewindestange nicht parallel zur Längsachse der Welle angeordnet ist. Es ist aber möglich, dass die Längsachsen der beiden Gewindestangen parallel zueinander angeordnet sind.
  • Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann das Sitzmöbelchassis ein weiteres Kegelradgetriebe umfassen, das mit der weiteren Gewindestange und der Welle gekoppelt ist.
  • Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann das weitere Kegelradgetriebe als schrägverzahntes Kegelradgetriebe ausgebildet sein.
  • Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Höhenverstellungsmechanismus so mit der Gewindestange und der Sitzfläche gekoppelt ist, dass bei einer Höhenverstellung der Sitzfläche gleichzeitig eine Neigung der Sitzfläche erfolgt. Dies ist insbesondere vorteilhaft, um einen Benutzer das Aufstehen und das Hinsetzen zu erleichtern.
  • Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann bei einer Anhebung der Sitzfläche eine Neigung der Sitzfläche nach vorne ausgelöst werden. Unter dem Begriff "vorne" wird dabei insbesondere die einer Rückenlehne gegenüberliegende Seite des Sitzmöbelchassis verstanden. Eine Neigung der Sitzfläche nach vorne kann bedeuten, dass der vordere Bereich der Sitzfläche relativ zum hinteren Bereich der Sitzfläche abgesenkt wird und/oder der hintere Bereich der Sitzfläche relativ zum vorderen Bereich der Sitzfläche angehoben wird.
  • Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann bei einer Absenkung der Sitzfläche eine Neigung der Sitzfläche nach hinten ausgelöst werden. Eine Neigung der Sitzfläche nach hinten kann bedeuten, dass der vordere Bereich der Sitzfläche relativ zum hinteren Bereich angehoben wird und/oder der hintere Bereich der Sitzfläche relativ zum vorderen Bereich abgesenkt wird.
  • Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann das Sitzmöbelchassis eine Rückenlehne umfassen. Die Rückenlehne kann so mit dem Höhenverstellungsmechanismus gekoppelt sein, dass bei einer Höhenverstellung der Sitzfläche eine Neigung der Rückenlehne erfolgt.
  • Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann bei einer Anhebung der Sitzfläche eine Neigung der Rückenlehne nach vorne ausgelöst werden. Eine Neigung der Rückenlehne nach vorne kann bedeuten, dass ein oberer Bereich der Rückenlehne nach vorne bewegt wird und/oder ein unterer Bereich der Rückenlehne nach hinten bewegt wird.
  • Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann bei einer Absenkung der Sitzfläche eine Neigung der Rückenlehne nach hinten ausgelöst werden. Eine Neigung der Rückenlehne nach hinten kann bedeuten, dass ein oberer Bereich der Rückenlehne nach hinten bewegt wird und/oder ein unterer Bereich der Rückenlehne nach vorne bewegt wird.
  • Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann die Längsachse der Welle in etwa rechtwinklig zur Längsachse der Gewindestange angeordnet sein. Diese Anordnung ist besonders bauraumsparend. Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beiliegenden Abbildungen. Dabei werden für gleiche oder ähnliche Bauteile und für Bauteile mit den gleichen oder ähnlichen Funktionen dieselben Bezugszeichen verwendet. Darin zeigen:
    • Fig. 1
    schematische Darstellungen eines Sitzmöbelchassis nach
    A-D
    einer Ausführungsform der Erfindung;
    Fig. 2
    eine schematische Darstellung des Antriebsmittels, der Gewindestangen und der Kegelradgetriebe von der Rückseite des Sitzmöbelchassis; und
    Fig. 3
    eine schematische Darstellung des Antriebsmittels, einer der Gewindestangen und des Höhenverstellungsmittels in einer Seitenansicht.
  • Das Sitzmöbelchassis 100 umfasst eine höhenverstellbare Sitzfläche 101 und eine Rückenlehne 102. Die Sitzfläche 101 ist mit einem Höhenverstellungsmechanismus 103 gekoppelt, der wiederum mit Gewindestangen 104 gekoppelt ist. Die Gewindestangen 104 können mittels eines Antriebsmittels 105 in Rotation versetzt werden. Bei Rotation der Gewindestangen 104 wird die Höhe der Sitzfläche 101 verändert. Dies ist besonders gut in den Figuren 1A bis 1D zu erkennen.
  • Bei einer Höhenverstellung der Sitzfläche 101 erfolgt gleichzeitig eine Neigung der Sitzfläche 101. Wenn die Sitzfläche 101 abgesenkt wird, neigt sich der der Rückenlehne 102 zugewandte Bereich der Sitzfläche nach unten relativ zum der Rückenlehne 102 abgewandten Bereich. Wenn die Sitzfläche 101 angehoben wird, neigt sich der der Rückenlehne 102 zugewandte Bereich der Sitzfläche nach oben relativ zum der Rückenlehne 102 abgewandten Bereich.
  • Außerdem erfolgt eine Neigung der Rückenlehne 102, wenn die Höhe der Sitzfläche 101 verstellt wird. Ein oberer Bereich der Rückenlehne 102 wird relativ zu einem unteren Bereich der Rückenlehne 102 nach vorne bewegt, wenn die Sitzfläche 101 angehoben wird. Wenn die Sitzfläche 101 abgesenkt wird, wird der obere Bereich der Rückenlehne 102 relativ zum unteren Bereich der Rückenlehne 102 nach hinten bewegt.
  • Das Antriebsmittel 105 versetzt eine Welle (nicht dargestellt) in Rotation. Die Längsachse der Welle verläuft dabei horizontal von einer Seite des Sitzmöbelchassis zur dieser Seite gegenüberliegenden Seite des Sitzmöbelchassis. Die Seiten sind dabei die in der üblichen Gebrauchsstellung des Sitzmöbelchassis rechts und links angeordneten Seiten. Dies sind die Seiten, an denen weder die Rückenlehne angeordnet ist noch die der Rückenlehne gegenüber liegenden.
  • Die Rotation der Welle wird mittels Kegelradgetriebe 200 auf die Gewindestangen 104 übertragen. Daher ist es möglich, dass die Längsachsen der Gewindestangen 104 nicht parallel zur Längsachse der Welle verlaufen. Insbesondere in Figur 2 ist ersichtlich, dass die Längsachsen der Gewindestangen 104 in etwa rechtwinklig zur Längsachse der Welle verlaufen.
  • In Figur 3 ist dargestellt, wie der Höhenverstellungsmechanismus 103 mit den Gewindestangen 104 gekoppelt ist, sodass eine Rotation der Gewindestangen 104 eine Höhenverstellung der Sitzfläche 101 zur Folge hat.

Claims (13)

  1. Sitzmöbelchassis (100), umfassend eine höhenverstellbare Sitzfläche (101), ein Antriebsmittel (105), eine Welle, einen Höhenverstellungsmechanismus (103) und eine Gewindestange (104), wobei das Antriebsmittel (105) mit der Welle gekoppelt und zur Übertragung eines Drehmoments über die Welle an die Gewindestange (104) ausgebildet ist, und wobei der Höhenverstellungsmechanismus (103) so mit der Gewindestange (104) und der Sitzfläche (101) gekoppelt ist, dass eine Rotation der Gewindestange (104) durch den Höhenverstellungsmechanismus (103) in eine Höhenverstellung der Sitzfläche (101) umgesetzt wird, wobei
    eine Längsachse der Welle nicht parallel zu einer Längsachse der Gewindestange (104) angeordnet ist, wobei der Höhenverstellungsmechanismus (103) so mit der Gewindestange (104) und der Sitzfläche (101) gekoppelt ist, dass bei einer Höhenverstellung der Sitzfläche (101) gleichzeitig eine Neigung der Sitzfläche (101) erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzmöbelchassis (100) eine weitere Gewindestange (104) umfasst, die über die Welle mit dem Antriebsmittel (105) gekoppelt ist.
  2. Sitzmöbelchassis (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzmöbelchassis (100) ein Kegelradgetriebe (200) umfasst, das mit der Welle und der Gewindestange (104) gekoppelt ist, sodass das Drehmoment von der Welle auf die Gewindestange (104) über das Kegelradgetriebe (200) übertragbar ist.
  3. Sitzmöbelchassis (100) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kegelradgetriebe (200) als schrägverzahntes Kegelradgetriebe ausgebildet ist.
  4. Sitzmöbelchassis (100) nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine Längsachse der weiteren Gewindestange (104) nicht parallel zur Längsachse der Welle angeordnet ist.
  5. Sitzmöbelchassis (100) nach einem der Ansprüche 2-4, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzmöbelchassis (100) ein weiteres Kegelradgetriebe (200) umfasst, das mit der weiteren Gewindestange (104) und mit der Welle gekoppelt ist.
  6. Sitzmöbelchassis (100) nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Kegelradgetriebe (200) als schrägverzahntes Kegelradgetriebe ausgebildet ist.
  7. Sitzmöbelchassis (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Anhebung der Sitzfläche (101) eine Neigung der Sitzfläche (101) nach vorne ausgelöst wird.
  8. Sitzmöbelchassis (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Absenkung der Sitzfläche (101) eine Neigung der Sitzfläche (101) nach hinten ausgelöst wird.
  9. Sitzmöbelchassis (100) nach zumindest einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzmöbelchassis (100) eine Rückenlehne (102) umfasst, wobei die Rückenlehne (102) so mit dem Höhenverstellungsmechanismus (103) gekoppelt ist, dass bei einer Höhenverstellung der Sitzfläche (101) eine Neigung der Rückenlehne (102) erfolgt.
  10. Sitzmöbelchassis (100) nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Anhebung der Sitzfläche (101) eine Neigung der Rückenlehne (102) nach vorne ausgelöst wird.
  11. Sitzmöbelchassis (100) nach einem der beiden vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Absenkung der Sitzfläche (101) eine Neigung der Rückenlehne (102) nach hinten ausgelöst wird.
  12. Sitzmöbelchassis (100) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsachse der Welle in etwa rechtwinklig zur Längsachse der Gewindestange (104) angeordnet ist.
  13. Sitzmöbel, umfassend ein Sitzmöbelchassis (100) nach einem der vorherigen Ansprüche.
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