EP3312346A1 - Dispositif de liaison et de rigidification pour séparateurs de voies de circulation - Google Patents

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Publication number
EP3312346A1
EP3312346A1 EP17196224.4A EP17196224A EP3312346A1 EP 3312346 A1 EP3312346 A1 EP 3312346A1 EP 17196224 A EP17196224 A EP 17196224A EP 3312346 A1 EP3312346 A1 EP 3312346A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
separator
reinforcing element
separators
face
stiffening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP17196224.4A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Pierre Loubet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Agilis
Original Assignee
Agilis
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Agilis filed Critical Agilis
Publication of EP3312346A1 publication Critical patent/EP3312346A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
    • E01F15/088—Details of element connection

Definitions

  • the present invention relates to the field of modular separators of traffic lanes and in particular of highways and more particularly the connecting and stiffening devices of said separators.
  • Modular lane separators are intended for permanent or temporary use to equip, for example, the central reservation of a motorway or to delineate a zone of works or traffic lanes.
  • Modular track separators are elements usually made of concrete or metal and joined to each other by tenon / mortise type connection devices or pins / plates specific to the separator model. In case of collision of vehicles, the separators remain linked (most of the time) and absorb shock especially at these connecting devices which have a predetermined rigidity and fixed which makes them more fragile.
  • a known solution consists in adding a wedge system to limit the rotation of one separator relative to another.
  • the invention aims to improve the rigidity of its separators by lateral connecting and reinforcing devices for better shock absorption and better retention of the separators with each other and this, regardless of the model of said separators.
  • the shocks are better damped due to the positioning of the connecting device substantially parallel to the width of the channel separator (s), and the adjustable connection of the two reinforcing elements positioned on the one hand and others Separators can modulate the rigidity of the connection and adapt to any type of separators. Thanks to the invention, a radius of curvature between two blocks is possible.
  • each reinforcing element is in the form of a shoe or a plate.
  • each reinforcing element is dimensioned according to the type of separator.
  • each connecting and stiffening device can be positioned either at the connection of each separator or at variable intervals in order to modulate their rigidity on demand.
  • the first reinforcing element and / or the second reinforcing element is positioned at a base respectively of the first separator and the second separator to be connected.
  • the first reinforcing element is arranged astride a part of the first separator and a part of the second separator.
  • the connecting member is a threaded rod or equivalent.
  • the connecting and stiffening device comprises at least two connecting members.
  • the first reinforcing element comprises at least one through hole shaped to receive the at least one connecting member.
  • the second reinforcing element comprises at least one through hole shaped to receive the at least one connecting member.
  • each reinforcing element has a first portion intended to bear on the first face or the second face of at least one separator to be connected.
  • each reinforcing element has a second portion intended to be housed at least partially in a material withdrawal formed on at least one separator to be connected.
  • the invention also relates to a safety assembly for traffic lanes, comprising at least at least a first separator and a second separator connected to each other by a connecting device and stiffening according to the invention.
  • each separator comprises an elongate body extending along longitudinal axis XX.
  • the body of the separator comprises a so-called heel base.
  • each separator comprises a substantially trapezoidal cross section.
  • each separator comprises a narrowed portion separating the base of the separator from an opposite end whose width is smaller than the width of the base.
  • the base of each separator has a first upper portion and a second lower portion, the first portion being positioned between the second portion and the narrowed portion of the separator.
  • the first portion is chamfered.
  • the second portion is straight.
  • each separator comprises a first face extending longitudinally, a second face opposite to the first face.
  • each separator comprises a first side and a second side opposite to the first side.
  • the first side extends in a plane intersecting the plane in which extends the first face. More particularly, the first side extends along the width of the separator.
  • the separators are provisional.
  • temporary separators means separators which are intended to be installed on roads temporarily and which are easily movable.
  • the separators according to the invention are said to be modular because they form a safety assembly by section.
  • the separators of the safety assembly are identical.
  • each separator comprises on one side a tenon, and on a second opposite side an orifice, the tenon of a first separator being shaped to fit in the orifice of a second separator.
  • the tenon / orifice cooperation between the separators makes it possible to simply assemble the separators between them before laying the connecting device. This cooperation allows a correct positioning of the separators with respect to each other.
  • each separator has at least one material withdrawal shaped to receive at least partially the at least one connecting member of the connecting device and blocking.
  • the removal of material is provided on at least a part of the width of the first side and / or the second side of the separator.
  • the separator has two material recesses each formed on at least a portion of the width respectively of the first side and the second side.
  • the connecting members In the mounted position, the connecting members extend at least partially in the material withdrawal.
  • the material removal is provided partially over part of the width of the first side and / or the second side of the separator and is shaped to accommodate at least partly a reinforcing element.
  • the separator comprises at least one piercing formed in the width of the separator and intended to receive at least partly the at least one connecting member of the connecting device and blocking.
  • the connecting device and stiffening 1 is configured to connect a first channel separator 101 and a second channel separator 102.
  • the connecting and stiffening device 1 comprises a first reinforcing element 2 configured to connect a first separator 101 and a second separator 102 on a first longitudinal face 101a, 102a of said first separator 101 and second separator 102.
  • the connecting and stiffening device 1 comprises a second reinforcing element 3 configured to connect the first separator 101 and the second separator 102 on a second longitudinal face 101b, 102b of said first separator 101 and second separator 102, the second face 101b, 102b being opposite the first face 101a, 102a.
  • the first reinforcing element 2 and the second reinforcing element 3 being joined to each other in an adjustable manner by at least one member link 4, the connecting member 4 being intended to extend along the width of the at least one first separator 101 in a mounted position of the connecting device 1 according to the invention.
  • the first reinforcing element 2 is preferably positioned at the level of the base 101e, 102e of the separators 101, 102.
  • the connecting device and stiffening 1 comprises two connecting members 4 which are, in the illustrated examples of threaded rods.
  • the connecting and stiffening device 1 comprises at least one through hole 2c, 3c configured to receive the connecting members 4.
  • a safety assembly 100 for traffic lanes according to the invention will now be described and whatever the embodiment of the connecting device and blocking.
  • This safety package is illustrated in part by figures 1 , 5 , 7 and 9 and in details to Figures 2 to 4 , 6 , 8 , 10 to 12 .
  • the safety assembly 100 comprises at least two separators 101, 102 connected to one another by a connecting and stiffening device 1 according to the invention.
  • each separator 101, 102 comprises an elongate body extending along longitudinal axis XX.
  • Each separator 101, 102 comprises a first face 101a, 102a extending longitudinally, a second face 101b, 102b opposite to the first face 101a, 102a.
  • Each separator 101, 102 comprises a first side 101c, 102c and a second side 101d, 102d opposite the first side 101c, 102c.
  • the body of each separator 101, 102 comprises a base 101e called heel.
  • the first side 101c, 102c extends in a plane intersecting the plane in which extends the first face 101a, 102a. More particularly, the first side 101c, 102c extends along the width of the separator 101, 102.
  • each separator 101, 102 comprises a narrowed portion 101f, 102f separating the base 101e, 102e from the separator 101, 102 from an opposite end 101g, 102g whose width is smaller than the width of the base 101e, 102e.
  • each separator 101, 102 comprises a substantially trapezoidal cross section.
  • the base 101e, 102e of each separator 101, 102 has a first upper portion 101h, 102h and a second lower portion 101i, 102i, the first portion 101h, 102h being positioned between the second portion 101i, 102i and the narrowed portion 101f , 102f of the separator 101, 102.
  • the first portion 101h, 102h is chamfered and the second portion 101i, 102i is straight.
  • each separator 101, 102 comprises on a first side 101c, 102c, a tenon 103, and on a second opposite side 101d, 102d an orifice 104, the pin 103 of a first separator 102 being shaped to be housed in the orifice 104 of a second separator 102.
  • the first reinforcing element 2 comprises a common passage opening 2c shaped to receive the connecting members 4.
  • the second reinforcement element 3 comprises two passage orifices 3c each adapted to receive one of the connecting members 4.
  • each reinforcing element 2, 3 has a first portion 2a, 3a intended to bear on the first face 101a, 102a or the second face 101b, 102b of the two separators 101, 102 to be connected. As can be seen at figures 1 , 5 and 6 , the first portion of the reinforcing element 2, 3 is straddling the two separators 101, 102. In addition, each reinforcing element 2, 3 has a second portion 2b, 3b intended to be housed at least partially in a removal of material 105 formed on each of the separators 101, 102 to be connected, as illustrated in FIG. figure 2 and in figure 4 .
  • each separator 101, 102 has a first material withdrawal 105 extending over the entire width of the first side 101c, 102c of the separator 101, 102.
  • each separator 101, 102 has a second material withdrawal 105 extending over the entire width of the second side 101d, 102d of the separator 101, 102.
  • Each material withdrawal 105 is shaped to receive the connecting members 4 of the connecting and blocking device 1, as shown in particular in FIG. figure 2 .
  • the first reinforcing element 2 comprises two passage orifices each configured to receive a connecting member 4.
  • the second reinforcement element 3 comprises two passage holes 4 each shaped to receive one of the connecting members 4.
  • each reinforcing element 2, 3 has a first portion 2a, 3a intended to bear in the first face 101a, 102a or the second face 101b, 102b of the two separators 101, 102 to be connected. As can be seen at figures 7 , 9 and 10 , the first portion of the reinforcing element 2, 3 is straddling the two separators 101, 102.
  • Each reinforcing element 2, 3 according to the second embodiment of the connecting and stiffening device1 is in the form of 'a plate.
  • each separator 101, 102 has a first partial material withdrawal 105 extending over a portion of the width of the first side 101c, 102c.
  • each separator 101, 102 has a second partial material withdrawal 105 extending over a portion of the width of the second side 101d, 102d.
  • the partial material withdrawal is shaped to accommodate each reinforcing member 2, 3 as visible in FIG. figure 10 .
  • each separator 101, 102 comprises at least one hole 106 formed in the width of the separator 101, 102 and intended to receive the connecting members.
  • a safety assembly 100 To form a safety assembly 100 according to the invention, at least two separators 101, 102 are nested one inside the other via the tenon 103 / orifice 104. Once assembled, this assembly is stiffened by positioning the device. binding and stiffening1 according to the invention.
  • the reinforcing elements 2, 3 are positioned on either side of the separators 101, 102, straddling the junction of the separators 101, 102. Then the connecting members 4 are inserted into the elements of reinforcement 2, 3 and tightened until the rigidity of the binding device and stiffening1 desired.
  • the reinforcing elements 2, 3 are housed in the partial material withdrawal 105 formed on each of the faces and sides of the separators 101, 102 so that the through holes 2c, 3c of each reinforcing element 2, 3 are facing the holes 106 made over the entire width of the sides of each separator 101, 102. Then the connecting members 4 are inserted into the reinforcing elements 2, 3 and tightened until the rigidity of the connecting device and desired stiffening1.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

Dispositif de liaison et de rigidification (1) configuré pour relier un premier séparateur (101) de voies et un deuxième séparateur (102) de voies, le dispositif de liaison et de rigidification (1) comprenant : - un premier élément de renfort (3) configuré pour relier le premier et le deuxième séparateur (101, 102) sur une première face (101a, 102a) longitudinale desdits premier et deuxième séparateurs (101, 102), - un deuxième élément de renfort (3) configuré pour relier le premier et le deuxième séparateur (101, 102) sur une deuxième face (101b, 102b) longitudinale desdits premier et deuxième séparateurs (101, 102), la deuxième face (101b, 102b) étant opposée à la première face (101a, 102a), le premier élément de renfort (2) et le deuxième élément de renfort (3) étant joints l'un avec l'autre de manière réglable par au moins un organe de liaison (4), l'organe de liaison (4) étant destiné à s'étendre le long de la largeur du au moins un premier séparateur (101) dans une position montée du dispositif de liaison et de rigidification (1).

Description

  • La présente invention concerne le domaine des séparateurs modulaires de voies de circulation et notamment d'autoroutes et plus particulièrement des dispositifs de liaison et de rigidification desdits séparateurs.
  • Les séparateurs modulaires de voies sont destinés à un usage permanent ou provisoire pour équiper par exemple le terre-plein central d'une autoroute ou pour délimiter une zone de travaux ou des voies de circulations.
  • Les séparateurs modulaires de voies sont des éléments généralement réalisés en béton ou en métal et assemblés les uns aux autres par des dispositifs de liaison du type tenon/mortaise ou goupilles/plaques spécifiques au modèle de séparateur. En cas de choc de véhicules, les séparateurs restent liés (la plupart du temps) et absorbent le choc notamment au niveau de ces dispositifs de liaison qui ont une rigidité prédéterminée et fixe ce qui les fragilise d'autant plus. Pour renforcer ces dispositifs de liaison une solution connue consiste à rajouter un système de cale pour limiter la rotation d'un séparateur par rapport à un autre.
  • L'invention vise à améliorer la rigidité de ses séparateurs par des dispositifs latéraux de liaison et de renfort pour une meilleure absorption des chocs et meilleure retenue des séparateurs les uns avec les autres et ce, quel que soit le modèle desdits séparateurs.
  • L'invention a pour objet un dispositif de liaison et de rigidification configuré pour relier un premier séparateur de voies et un deuxième séparateur de voies, caractérisé en ce que le dispositif de liaison et de rigidification comprend :
    • un premier élément de renfort configuré pour relier le premier et le deuxième séparateur sur une première face longitudinale desdits premier et deuxième séparateurs,
    • un deuxième élément de renfort configuré pour relier le premier et le deuxième séparateur sur une deuxième face longitudinale desdits premier et deuxième séparateurs, la deuxième face étant opposée à la première face,
    le premier élément de renfort et le deuxième élément de renfort étant joints l'un avec l'autre de manière réglable par au moins un organe de liaison, l'organe de liaison étant destiné à s'étendre le long de la largeur du au moins un premier séparateur dans une position montée du dispositif de liaison et de blocage.
  • Grâce à cette configuration du dispositif de liaison et de blocage, les chocs sont mieux amortis du fait du positionnement du dispositif de liaison sensiblement parallèle à la largeur du ou des séparateurs de voies, et la liaison réglable des deux éléments de renforts positionnés de part et d'autres des séparateurs permet de moduler la rigidité de la liaison et de s'adapter à tout type de séparateurs. Grâce à l'invention, un rayon de courbure entre deux blocs est possible.
  • Selon une caractéristique de l'invention, chaque élément de renfort se présente sous la forme d'un sabot ou d'une plaque.
  • Selon une caractéristique de l'invention, chaque élément de renfort est dimensionné en fonction du type de séparateur.
  • Selon une caractéristique de l'invention, chaque dispositif de liaison et de rigidification peut être positionné, soit à la liaison de chaque séparateur, soit à des intervalles variables afin de moduler à la demande leur rigidité.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le premier élément de renfort et/ou le deuxième élément de renfort est positionné au niveau d'une base respectivement du premier séparateur et du deuxième séparateur à relier.
  • Préférentiellement, le premier élément de renfort est agencé à cheval contre une partie du premier séparateur et une partie du deuxième séparateur.
  • Selon une caractéristique de l'invention, l'organe de liaison est une tige filetée ou équivalent.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif de liaison et de rigidification comprend au moins deux organes de liaison.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le premier élément de renfort comprend au moins un orifice de passage conformé pour recevoir le au moins un organe de liaison.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le deuxième élément de renfort comprend au moins un orifice de passage conformé pour recevoir le au moins un organe de liaison.
  • Selon une caractéristique de l'invention, chaque élément de renfort présente une première portion destinée à être en appui sur la première face ou la deuxième face d'au moins un séparateur à relier.
  • Selon une caractéristique de l'invention, chaque élément de renfort présente une deuxième portion destinée à être logée au moins partiellement dans un retrait de matière ménagé sur au moins un séparateur à relier.
  • L'invention a également pour objet un ensemble de sécurité pour voies de circulation, comprenant au moins au moins un premier séparateur et un deuxième séparateur reliés l'un à l'autre par un dispositif de liaison et de rigidification selon l'invention.
  • Selon une caractéristique de l'invention, chaque séparateur comprend un corps allongé s'étendant selon axe longitudinal X-X.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le corps du séparateur comprend une base dite talon.
  • Selon une caractéristique de l'invention, chaque séparateur comprend une section transversale sensiblement trapézoïdale.
  • Selon une caractéristique de l'invention, chaque séparateur comprend une portion rétrécie séparant la base du séparateur d'une extrémité opposée dont la largeur est plus petite que la largeur de la base.
  • Selon une caractéristique de l'invention, la base de chaque séparateur présente une première portion supérieure et une deuxième portion inférieure, la première portion étant positionnée entre la deuxième portion et la portion rétrécie du séparateur.
  • Selon une caractéristique de l'invention, la première portion est chanfreinée.
  • Selon une caractéristique de l'invention, la deuxième portion est droite.
  • Selon une caractéristique de l'invention, chaque séparateur comprend une première face s'étendant longitudinalement, une deuxième face opposée à la première face.
  • Selon une caractéristique de l'invention, chaque séparateur comprend un premier côté et un deuxième côté opposé au premier côté.
  • Avantageusement, le premier côté s'étend dans un plan sécant au plan dans lequel s'étend la première face. Plus particulièrement, le premier côté s'étend le long de la largeur du séparateur.
  • Selon une caractéristique de l'invention, les séparateurs sont définitifs. Dans la présente demande, on entendra par « séparateurs définitifs » des séparateurs qui ont pour vocation d'être installés sur des voies de circulation de manière pérenne.
  • Selon une caractéristique de l'invention, les séparateurs sont provisoires. Dans la présente demande, on entendra par « séparateurs provisoires » des séparateurs qui ont pour vocation d'être installés sur des voies de circulation de manière provisoires et qui sont facilement déplaçables.
  • Selon une caractéristique de l'invention, les séparateurs selon l'invention sont dits modulaires car ils forment un ensemble de sécurité par tronçon.
  • Selon une caractéristique de l'invention, les séparateurs de l'ensemble de sécurité sont identiques.
  • Selon une caractéristique de l'invention, chaque séparateur comprend sur un premier côté un tenon, et sur un deuxième côté opposé un orifice, le tenon d'un premier séparateur étant conformé pour se loger dans l'orifice d'un deuxième séparateur. Avantageusement, la coopération tenon/orifice entre les séparateurs permet d'assembler simplement les séparateurs entre eux avant pose du dispositif de liaison. Cette coopération permet un juste positionnement des séparateurs les uns par rapport aux autres.
  • Selon une caractéristique de l'invention, chaque séparateur présente au moins un retrait de matière conformé pour recevoir au moins partiellement le au moins un organe de liaison du dispositif de liaison et de blocage.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le retrait de matière est ménagé sur au moins une partie de la largeur du premier côté et/ou du deuxième côté du séparateur.
  • Préférentiellement, le séparateur présente deux retraits de matière ménagé chacun sur au moins une partie de la largeur respectivement du premier côté et du deuxième côté.
  • En position montée, les organes de liaison s'étendent au moins partiellement dans le retrait de matière.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le retrait de matière est ménagé partiellement sur une partie de la largeur du premier côté et/ou du deuxième côté du séparateur et est conformé à loger au moins en partie un élément de renfort.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le séparateur comprend au moins un perçage ménagé dans la largeur du séparateur et destiné à recevoir au moins en partie le au moins un organe de liaison du dispositif de liaison et de blocage.
  • L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation selon la présente invention, donnés à titre d'exemples non limitatifs et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels:
    • la figure 1 est une vue de face de l'ensemble de sécurité selon l'invention comprenant un dispositif de liaison et de rigidification selon un premier mode de réalisation de l'invention,
    • la figure 2 est une vue en coupe selon l'axe A-A représenté en figure 1,
    • la figure 3 est une vue de côté éclaté de l'ensemble de sécurité représenté en figure 1,
    • la figure 4 est une vue en perspective éclatée de la figure 3,
    • la figure 5 est une vue en perspective de l'ensemble de sécurité représenté en figure 1,
    • la figure 6 est une vue de détail selon l'encadré B de la figure 5,
    • la figure 7 est une vue de face de l'ensemble de sécurité selon l'invention comprenant un dispositif de liaison et de rigidification selon un deuxième mode de réalisation de l'invention,
    • la figure 8 est une vue en coupe selon l'axe C-C représenté en figure 7,
    • la figure 9 est une vue en perspective de l'ensemble de sécurité représenté en figure 7,
    • la figure 10 est une vue de détail selon l'encadré D de la figure 9,
    • la figure 11 est une vue de côté éclaté de l'ensemble de sécurité représenté en figure 7,
    • la figure 12 est une vue en perspective éclatée de la figure 11.
  • Quel que soit le mode de réalisation du dispositif de liaison et de rigidification 1 selon l'invention, le dispositif de liaison et de rigidification 1 est configuré pour relier un premier séparateur 101 de voies et un deuxième séparateur 102 de voies.
  • Quel que soit le mode de réalisation du dispositif de liaison et de rigidification 1 selon l'invention, le dispositif de liaison et de rigidification 1 comprend un premier élément de renfort 2 configuré pour relier un premier séparateur 101 et un deuxième séparateur 102 sur une première face 101a, 102a longitudinale desdits premier séparateur 101 et deuxième séparateur 102.
  • Quel que soit le mode de réalisation du dispositif de liaison et de rigidification 1 selon l'invention, le dispositif de liaison et de rigidification 1 comprend un deuxième élément de renfort 3 configuré pour relier le premier séparateur 101 et le deuxième séparateur 102 sur une deuxième face 101b, 102b longitudinale desdits premier séparateur 101 et deuxième séparateur 102, la deuxième face 101b, 102b étant opposée à la première face 101a, 102a.
  • Quel que soit le mode de réalisation du dispositif de liaison et de rigidification 1 selon l'invention, le premier élément de renfort 2 et le deuxième élément de renfort 3 étant joints l'un avec l'autre de manière réglable par au moins un organe de liaison 4, l'organe de liaison 4 étant destiné à s'étendre le long de la largeur du au moins un premier séparateur 101 dans une position montée du dispositif de liaison 1 selon l'invention.
  • Comme on peut le voir aux figures 2 et 8, le premier élément de renfort 2 est préférentiellement positionné au niveau de la base 101e, 102e des séparateurs 101, 102.
  • Quel que soit le mode de réalisation du dispositif de liaison et de rigidification 1 selon l'invention, le dispositif de liaison et de rigidification 1 comprend deux organes de liaison 4 qui sont, dans les exemples illustrés des tiges filetées.
  • Quel que soit le mode de réalisation du dispositif de liaison et de rigidification 1 selon l'invention, le dispositif de liaison et de rigidification 1 comprend au moins un orifice de passage 2c, 3c configurés pour recevoir les organes de liaison 4.
  • Un ensemble de sécurité 100 pour voies de circulation selon l'invention va maintenant être décrit et ce quel que soit le mode de réalisation du dispositif de liaison et de blocage. Cet ensemble de sécurité est illustré en partie aux figures 1, 5, 7 et 9 et en détails aux figures 2 à 4, 6, 8, 10 à 12.
  • L'ensemble de sécurité 100 comprend au moins deux séparateurs 101, 102 reliés l'un à l'autre par un dispositif de liaison et de rigidification 1 selon l'invention.
  • Selon l'invention et comme illustré notamment aux figures 5 et 9, chaque séparateur 101, 102 comprend un corps allongé s'étendant selon axe longitudinal X-X. Chaque séparateur 101, 102 comprend une première face 101a, 102a s'étendant longitudinalement, une deuxième face 101b, 102b opposée à la première face 101a, 102a. Chaque séparateur 101, 102 comprend un premier côté 101c, 102c et un deuxième côté 101d, 102d opposé au premier côté 101c, 102c. Le corps de chaque séparateur 101, 102 comprend une base 101e dite talon. Avantageusement, le premier côté 101c, 102c s'étend dans un plan sécant au plan dans lequel s'étend la première face 101a, 102a. Plus particulièrement, le premier côté 101c, 102c s'étend le long de la largeur du séparateur 101, 102.
  • En outre, comme visible notamment aux figures 2 et 11, chaque séparateur 101, 102 comprend une portion rétrécie 101f, 102f séparant la base 101e, 102e du séparateur 101, 102 d'une extrémité opposée 101g, 102g dont la largeur est plus petite que la largeur de la base 101e, 102e. Ainsi, chaque séparateur 101, 102 comprend une section transversale sensiblement trapézoïdale.
  • Comme visible aux figures 3 et 11 notamment, la base 101e, 102e de chaque séparateur 101, 102 présente une première portion supérieure 101h, 102h et une deuxième portion inférieure 101i, 102i, la première portion 101h, 102h étant positionnée entre la deuxième portion 101i, 102i et la portion rétrécie 101f, 102f du séparateur 101, 102. La première portion 101h, 102h est chanfreinée et la deuxième portion 101i, 102i est droite.
  • Avantageusement, et comme illustré en figure 4 et 12, chaque séparateur 101, 102 comprend sur un premier côté 101c, 102c, un tenon 103, et sur un deuxième côté opposé 101d, 102d un orifice 104, le tenon 103 d'un premier séparateur 102 étant conformé pour se loger dans l'orifice 104 d'un deuxième séparateur 102.
  • Le premier mode de réalisation du dispositif de liaison et de rigidification1 selon l'invention va maintenant être décrit en référence aux figures 1 à 6.
  • Selon le premier mode de réalisation du dispositif de liaison et de rigidification1 selon l'invention et comme illustré aux figures 4 à 6, le premier élément de renfort 2 comprend un orifice de passage commun 2c conformé pour recevoir les organes de liaison 4. En outre, comme visible en figure 4, le deuxième élément de renfort 3 comprend deux orifices de passage 3c conformés chacun pour recevoir un des organes de liaison 4.
  • Comme illustré en figure 2, chaque élément de renfort 2, 3 présente une première portion 2a, 3a destinée à être en appui sur la première face 101a, 102a ou la deuxième face 101b, 102b des deux séparateurs 101, 102 à relier. Comme on peut le voir aux figures 1, 5 et 6, la première portion de l'élément de renfort 2, 3 est à cheval sur les deux séparateurs 101, 102. En outre, chaque élément de renfort 2, 3 présente une deuxième portion 2b, 3b destinée à être logée au moins partiellement dans un retrait de matière 105 ménagé sur chacun des séparateurs 101, 102 à relier, comme illustré en figure 2 et en figure 4.
  • Selon le premier mode de réalisation du dispositif de liaison et de rigidification1 et comme illustré en figure 4, chaque séparateur 101, 102 présente un premier retrait de matière 105 s'étendant sur toute la largeur du premier côté 101c, 102c du séparateur 101, 102. Avantageusement, chaque séparateur 101, 102 présente un deuxième retrait de matière 105 s'étendant sur toute la largeur du deuxième côté 101d, 102d du séparateur 101, 102.
  • Chaque retrait de matière 105 est conformé pour recevoir les organes de liaison 4 du dispositif de liaison et de blocage 1 comme représenté notamment en figure 2.
  • Le deuxième mode de réalisation du dispositif de liaison et de rigidification1 selon l'invention va maintenant être décrit en référence aux figures 7 à 12.
  • Selon le deuxième mode de réalisation du dispositif de liaison et de rigidification1 selon l'invention et comme illustré aux figures 10 et 12, le premier élément de renfort 2 comprend deux orifices de passage conformés chacun pour recevoir un organe de liaison 4. En outre, comme visible en figure 12, le deuxième élément de renfort 3 comprend deux orifices de passage 4 conformés chacun pour recevoir un des organes de liaison 4.
  • Comme illustré en figure 8, chaque élément de renfort 2, 3 présente une première portion 2a, 3a destinée à être en appui dans la première face 101a, 102a ou la deuxième face 101b, 102b des deux séparateurs 101, 102 à relier. Comme on peut le voir aux figures 7, 9 et 10, la première portion de l'élément de renfort 2, 3 est à cheval sur les deux séparateurs 101, 102. Chaque élément de renfort 2, 3 selon le deuxième mode de réalisation du dispositif de liaison et de rigidification1 se présente sous la forme d'une plaque.
  • Selon le deuxième mode de réalisation du dispositif de liaison et de rigidification1 et comme illustré en figure 12, chaque séparateur 101, 102 présente un premier retrait de matière 105 partiel s'étendant sur une partie de la largeur du premier côté 101c, 102c. En outre, chaque séparateur 101, 102 présente un deuxième retrait de matière 105 partiel s'étendant sur une partie de la largeur du deuxième côté 101d, 102d. Le retrait de matière 105 partiel est conformé pour loger chaque élément de renfort 2, 3 comme visible en figure 10.
  • Comme visible en figure 11, chaque séparateur 101, 102 comprend au moins un perçage 106 ménagé dans la largeur du séparateur 101, 102 et destiné à recevoir les organes de liaison.
  • Pour former un ensemble de sécurité 100 selon l'invention, on emboite au moins deux séparateurs 101, 102 l'un dans l'autre via la coopération tenon 103/orifice 104. Une fois assemblé, on rigidifie cet assemblage en positionnant le dispositif de liaison et de rigidification1 selon l'invention.
  • Selon le premier mode de réalisation les éléments de renforts 2, 3 sont positionnés de part et d'autre des séparateurs 101, 102, à cheval sur la jonction des séparateurs 101, 102. Puis on insère les organes de liaison 4 dans les éléments de renfort 2, 3 et on serre jusqu'à obtenir la rigidité du dispositif de liaison et de rigidification1 désirée.
  • Selon le deuxième mode de réalisation, comme illustré en figure 11, les éléments de renforts 2, 3 sont logés dans le retrait de matière 105 partiel ménagé sur chacune des faces et côté des séparateurs 101, 102 de manière à ce que les orifices de passage 2c, 3c de chaque éléments de renfort 2, 3 soient en regard des perçages 106 réalisés sur la totalité de la largeur des côtés de chaque séparateur 101, 102. Puis on insère les organes de liaison 4 dans les éléments de renfort 2, 3 et on serre jusqu'à obtenir la rigidité du dispositif de liaison et de rigidification1 désirée.
  • Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux figures annexées. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims (10)

  1. Dispositif de liaison et de rigidification (1) configuré pour relier un premier séparateur (101) de voies et un deuxième séparateur (102) de voies, caractérisé en ce que le dispositif de liaison et de rigidification (1) comprend :
    - un premier élément de renfort (3) configuré pour relier le premier et le deuxième séparateur (101, 102) sur une première face (101a, 102a) longitudinale desdits premier et deuxième séparateurs (101, 102),
    - un deuxième élément de renfort (3) configuré pour relier le premier et le deuxième séparateur (101, 102) sur une deuxième face (101b, 102b) longitudinale desdits premier et deuxième séparateurs (101, 102), la deuxième face (101b, 102b) étant opposée à la première face (101a, 102a),
    le premier élément de renfort (2) et le deuxième élément de renfort (3) étant joints l'un avec l'autre de manière réglable par au moins un organe de liaison (4), l'organe de liaison (4) étant destiné à s'étendre le long de la largeur du au moins un premier séparateur (101) dans une position montée du dispositif de liaison et de rigidification (1).
  2. Dispositif de liaison et de rigidification (1) selon la revendication 1, dans lequel le premier élément de renfort (2) et/ou le deuxième élément de renfort (3) comprend au moins un orifice de passage (2c, 3c) conformé pour recevoir le au moins un organe de liaison (4).
  3. Dispositif de liaison et de rigidification (1) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel chaque élément de renfort (2, 3) présente une première portion (2a, 3a) destinée à être en appui sur la première face (101a, 102a) ou la deuxième face (101b, 102b) d'au moins un séparateur (101, 102) à relier.
  4. Ensemble de sécurité (100) pour voies de circulation, comprenant au moins un premier séparateur (101) et un deuxième séparateur (102) reliés l'un à l'autre par un dispositif de liaison et de rigidification (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3.
  5. Ensemble de sécurité selon la revendication 4, dans lequel le premier élément de renfort (2) et/ou le deuxième élément de renfort (3) est positionné au niveau d'une base (101e, 102e) respectivement du premier séparateur (101) et du deuxième séparateur (102) à relier.
  6. Ensemble de sécurité selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, dans lequel le premier élément de renfort (2) est agencé à cheval contre une partie du premier séparateur (101) et une partie du deuxième séparateur (102).
  7. Ensemble de sécurité selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel chaque séparateur (101, 102) présente au moins un retrait de matière (105) ménagé sur au moins une partie de la largeur d'un premier côté (101c, 102c) et/ou d'un deuxième côté (101d, 102d) du séparateur (101, 102), ledit retrait de matière étant conformé pour recevoir au moins partiellement le au moins un organe de liaison (4) du dispositif de liaison et de rigidification (1).
  8. Ensemble de sécurité selon la revendication 7, dans lequel chaque élément de renfort (2, 3) présente une portion (2a, 3a, 2b, 3b) destinée à être logée au moins partiellement dans le retrait de matière (105).
  9. Ensemble de sécurité selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, dans lequel le séparateur comprend au moins un perçage ménagé dans la largeur du séparateur et destiné à recevoir au moins en partie le au moins un organe de liaison (4) du dispositif de liaison et de rigidification (1).
  10. Ensemble de sécurité selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, dans lequel chaque séparateur (101, 102) comprend sur un premier côté (101c, 102c) un tenon (103), et sur un deuxième côté (101d, 102d) un orifice (104), le tenon (103) du premier séparateur (101) étant conformé pour se loger dans l'orifice (104) du deuxième séparateur (102).
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